第4章 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性及檢測

1、第四章 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性與檢測汽車燃油經(jīng)濟(jì)性與檢測 學(xué)習(xí)情境8 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測學(xué)習(xí)目標(biāo)l（1）能正確描述汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)；l（2）熟悉檢測汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的試驗方法及步驟。汽車燃油經(jīng)濟(jì)性汽車燃油經(jīng)濟(jì)性 Fuel EconomyFuel Economyl現(xiàn)今社會受到石油資源、發(fā)動機(jī)排放的限制，對汽車的要求越來越高。l在保證汽車動力性和安全性的前提下，實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保。汽車燃油經(jīng)濟(jì)性汽車燃油經(jīng)濟(jì)性 Fuel EconomyFuel Economy2012年4月，汽油進(jìn)入8元時代。汽車0#柴油價格走勢汽車燃油經(jīng)濟(jì)性汽車燃油經(jīng)濟(jì)性 Fuel EconomyFuel Economyl定義：l汽車燃

2、油經(jīng)濟(jì)性汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最少的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力。汽車燃料經(jīng)濟(jì)性汽車燃料經(jīng)濟(jì)性 Fuel EconomyFuel Economy燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性盡量少的燃油消耗盡量少的燃油消耗一定的動力性條件下一定的動力性條件下燃油經(jīng)濟(jì)性好燃油經(jīng)濟(jì)性好降低汽車的使用費用降低汽車的使用費用減少進(jìn)口的石油量減少進(jìn)口的石油量節(jié)約資源節(jié)約資源降低降低CO等的排放等的排放汽車燃油經(jīng)濟(jì)性汽車燃油經(jīng)濟(jì)性 Fuel EconomyFuel Economyl一、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)我國及歐洲一般采用L/100km數(shù)作為汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)，即行駛100km所消耗的燃油升數(shù)。在美國等一些國家則用

3、汽車消耗的單位燃油量所行駛的里程來評價，單位是MPG或mile/USgal，即每消耗1加侖的燃油汽車行駛的英里數(shù)。汽車行駛百公里的燃油消耗量汽車行駛百公里的燃油消耗量一定燃油量能使汽車行駛里程一定燃油量能使汽車行駛里程等速行駛百公里燃油消耗量等速行駛百公里燃油消耗量循環(huán)工況百公里燃油消耗量循環(huán)工況百公里燃油消耗量一、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)l（1）等速行駛百公里燃油消耗量等速行駛百公里燃油消耗量是常用的一種評價指標(biāo)，指汽車在一定載荷下，以最高檔在水平良好路面上等速行駛100km的燃油消耗量。常用試驗方法為測出每隔10或20km/h的等速百公里油耗，在圖上連成曲線，該曲線為等速百公里燃油等速百公

4、里燃油消耗量曲線消耗量曲線。一、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)l（1）等速行駛百公里燃油消耗量車型車型富康富康988EL988EL賽歐賽歐SLSL本田雅閣本田雅閣2.3L2.3L現(xiàn)代現(xiàn)代XG30XG30波羅波羅ALiALi奧迪奧迪A4-3.0.A4-3.0.寶來寶來1.8T1.8T90km/h90km/h等速油耗等速油耗（L/100kmL/100km）6.56.55.35.37.37.310.410.45.85.89.7.9.7.6.36.3幾種車型的幾種車型的90km/h90km/h等速百公里油耗等速百公里油耗一、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)l（2）循環(huán)工況百公里油耗循環(huán)工況百公里油耗是按規(guī)定的循環(huán)行

5、駛試驗工況來模擬汽車的實際運行工況，折算成100km的燃油消耗量。所模擬的運行工況主要有換檔、怠速、加速、減速、等速、離合器脫開等。 循環(huán)工況百公里油耗是一項綜合性評價指標(biāo)，能實際反映汽車的運行工況，可全面評價汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 198-95汽車技術(shù)等級評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽車等速百公里油耗（底盤測功機(jī)油耗計檢測）一級車不大于原廠規(guī)定值，二級車不大于原廠規(guī)定值的110%GB/T 18565-2001規(guī)定汽車等速百公里油耗（底盤測功機(jī)油耗計檢測）不得大于原廠規(guī)定值的110有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)首個油耗強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 19578-2004乘用車燃料消耗量限值2005年7月1號開始實施。沒有達(dá)到標(biāo)

6、準(zhǔn)的車輛將被禁止生產(chǎn)和銷售。第一階段第一階段2006年年7月月1日；第二階段日；第二階段2009年年1月月1日日燃料消耗量試驗所采用的行駛工況與排放試驗相同，分為市區(qū)運轉(zhuǎn)循環(huán)(一部)和市郊運轉(zhuǎn)循環(huán)(二部)兩部分。GB/T19233-2008 輕型汽車燃料消耗量試驗方法 一、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)l循環(huán)工況規(guī)定了車速時間行駛規(guī)范，例如，何時換擋、何時制動以及行車的速度和加速度等數(shù)值。l因此，它在路上試驗比較困難，一般多規(guī)定在室內(nèi)汽車底盤測功機(jī)(轉(zhuǎn)鼓試驗臺)上進(jìn)行測試；而規(guī)定在路上進(jìn)行試驗的循環(huán)工況均很簡單。二、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性檢測設(shè)備道路試驗道路試驗臺架試驗臺架試驗燃油經(jīng)濟(jì)性燃油經(jīng)濟(jì)性檢測方法檢

7、測方法底盤測功機(jī)底盤測功機(jī)燃油流量測試儀燃油流量測試儀設(shè)備設(shè)備容積式容積式質(zhì)量式質(zhì)量式流量式流量式流速式流速式1.燃油消耗量檢測設(shè)備l（1）容積式油耗儀工作原理：使被測的流體充滿一定容量的測量室，通過充滿測量室的次數(shù)可得出被測流體的總量，再除以測定時間間隔或行駛里程即可得平均燃料消耗量。定容式通過測定消耗一定容量燃料所需要的時間來計算耗油量，不能連續(xù)測量、一般用于臺架試驗。容量式通過累計發(fā)動機(jī)工作中所消耗的燃料總?cè)萘?，用時間和里程來計算油耗量。它可以連續(xù)測量，其結(jié)構(gòu)有四活塞聯(lián)動式、往復(fù)活塞式、膜片式、油泡式等。1.燃油消耗量檢測設(shè)備l四活塞聯(lián)動式由濾清排氣裝置、四活塞聯(lián)濾清排氣裝置、四活塞聯(lián)動

8、式油耗傳感器、路程傳感器、油耗測量動式油耗傳感器、路程傳感器、油耗測量儀和快速連接接頭儀和快速連接接頭等組成。1.燃油消耗量檢測設(shè)備1.燃油消耗量檢測設(shè)備l信號轉(zhuǎn)換裝置信號轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)裝在曲軸的另一端，由主動磁鐵、從動磁鐵、轉(zhuǎn)軸、光柵板、發(fā)光二極管、光敏管、電纜插座及殼體等組成。主動磁鐵裝在曲軸上，從動磁鐵裝在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸通過軸承支承在殼體內(nèi)，轉(zhuǎn)軸的上端固定有轉(zhuǎn)動光柵板，在固定光柵上、下方有發(fā)光二極管和光敏管。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動時，由于一對永久磁鐵的吸引作用，轉(zhuǎn)軸及其上的轉(zhuǎn)動光柵也隨之轉(zhuǎn)動，通過發(fā)光二極管和光敏管的發(fā)光二極管和光敏管的光電光電作用，把曲軸的轉(zhuǎn)動變成光電脈沖信號送入計量顯示儀，經(jīng)過內(nèi)部運算處

9、理后，即可顯示出流經(jīng)的燃油量。1.燃油消耗量檢測設(shè)備l油耗測量儀表l質(zhì)量式油耗傳感器由稱量裝置、稱量裝置、計數(shù)裝置和控制計數(shù)裝置和控制裝置裝置組成 。l在測量消耗一定質(zhì)量的燃油所需的時間后，即可算出單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)的燃油消耗量 。l不僅可測平均燃油消耗量，而且能夠?qū)崟r輸出瞬態(tài)燃料消耗量。1.燃油消耗量檢測設(shè)備l2.油耗儀的安裝l注意事項：進(jìn)、出油管最好為透明管，以便觀察燃料有無氣體，夾雜氣體使通過傳感器的燃油脈沖增加。經(jīng)過油耗計的燃料必須全部進(jìn)入燃燒室。2.油耗儀的安裝l有化油器汽油車的連接方法12.油耗儀的安裝（電噴式汽油車：電噴汽車油耗儀和普通油耗儀）l電噴汽車油耗儀安裝2.油耗儀的安裝（

10、電噴式汽油車：電噴汽車油耗儀和普通油耗儀）l普通油耗儀（2）柴油車油耗儀的安裝（2）柴油車油耗儀的安裝柴油車的連接方法（2）柴油車油耗儀的安裝（2）柴油車油耗儀的安裝1.燃油消耗量檢測設(shè)備l（3）油路中空氣的排除1.燃油消耗量檢測設(shè)備l汽油機(jī)油路中空氣泡的排除1.燃油消耗量檢測設(shè)備l柴油機(jī)油路空氣泡的排除三、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素-課本62頁l1.影響燃油經(jīng)濟(jì)性的結(jié)構(gòu)因素l（1）發(fā)動機(jī)類型和功率l（2）小負(fù)荷工況節(jié)油技術(shù)l（3）設(shè)置超速擋l（4）變速器擋數(shù)l（5）質(zhì)量利用系數(shù)l（6）列車運輸l（7）復(fù)合動力系統(tǒng)三、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素l2.影響燃油經(jīng)濟(jì)性的環(huán)境因素l（1）道路條件l（2）

11、氣候條件三、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響因素l3.影響燃油經(jīng)濟(jì)性的使用因素l（1）燃油節(jié)能添加劑l（2）潤滑油摩擦改進(jìn)劑l（3）汽車駕駛l（4）行車檔位選擇l（5）換擋操作l（6）行車速度l（7）加速踏板的控制l（8）行車溫度l（9）汽車滑行等速百公里油耗特性p 汽車以不同檔位行駛的燃油經(jīng)濟(jì)特性汽車以不同檔位行駛的燃油經(jīng)濟(jì)特性#汽車在良好的水平路面以不同檔位行駛時，在相同的車速下，汽車在良好的水平路面以不同檔位行駛時，在相同的車速下，檔位越高，汽車的百公里油耗就越小，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性就檔位越高，汽車的百公里油耗就越小，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性就越好。因此，在良好的路面上應(yīng)盡量使用高檔位行車。越好。因此，在良好

12、的路面上應(yīng)盡量使用高檔位行車。#每一檔都對應(yīng)一個經(jīng)濟(jì)車速。道路條件好，載荷小時，經(jīng)濟(jì)車速高。每一檔都對應(yīng)一個經(jīng)濟(jì)車速。道路條件好，載荷小時，經(jīng)濟(jì)車速高。四、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測課本第66頁l汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測方法分為道路試驗方法和臺架試驗方法。l用到的儀器設(shè)備量具：l（1）被測汽車；l（2）臺架檢測的汽車底盤測功機(jī)；l（3）燃油消耗量檢測設(shè)備、油耗傳感器l（4）車速測定儀、秒表、鋼卷尺。四、汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的檢測l主要儀器介紹1.道路試驗方法l參照標(biāo)準(zhǔn)GB/T 12534汽車道路試驗方法通則GB/T 12545.1-2001乘用車輛燃料消耗量試驗方法GB/T 12545.2-2001商用車輛燃

13、料消耗量試驗方法1.道路試驗方法l（1）試驗條件試驗車輛載荷1.道路試驗方法l（1）試驗條件試驗儀器試驗的一般規(guī)定1.道路試驗方法l（1）試驗條件其它試驗條件1.道路試驗方法l（2）試驗項目直接檔油門全開加速燃料消耗量試驗等速燃料消耗量試驗多工況燃料消耗量試驗限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗1.道路試驗方法l（3）試驗方法直接檔油門全開加速燃料消耗量試驗等速燃料消耗量試驗多工況燃料消耗量試驗限定條件下的平均使用燃料消耗量試驗1.道路試驗方法l1.道路試驗方法l1.道路試驗方法l1.道路試驗方法l1.道路試驗方法l1.道路試驗方法l1.道路試驗方法l1.道路試驗方法l2.臺架試驗方法l（1）試

14、驗條件基本同于道路試驗方法l（2）試驗準(zhǔn)備l車輛預(yù)熱、測功試驗臺預(yù)熱。l（3）檢測方法（3）底盤測功機(jī)用于等速燃料消耗量檢測：1）測功機(jī)預(yù)熱完成后，操縱控制器，鎖止?jié)L筒，實驗車駛?cè)朐囼炁_。按照實驗車驅(qū)動形式布置縱向約束裝置。然后操縱控制器，釋放滾筒，使其處于自由滾動狀態(tài)。2）逆時針旋轉(zhuǎn)加載電位器旋轉(zhuǎn)，使測功機(jī)處于無加載狀態(tài)（有特殊要求的除外）。3）車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，將燃油流量計按其使用說明書要求串入發(fā)動機(jī)油路。（3）底盤測功機(jī)用于等速燃料消耗量檢測：4）開啟燃油流量計電源開關(guān)，進(jìn)行預(yù)熱。同時在流量計控制顯示板上，選擇測量模式，測量時間，并把開關(guān)搬至相應(yīng)位置。5）指揮駕駛員操縱汽車。換檔加速，使

15、實驗車處于經(jīng)濟(jì)車速穩(wěn)定狀態(tài)，然后開啟“start”（開始）按鈕，使流量計開始工作。到達(dá)所選定的測量時間時，顯示屏顯示小時油耗“kg/h”或累計油耗“g”，記錄結(jié)果。測量不低于500m行程。6）減速、停車。2.臺架試驗方法-對應(yīng)課本67頁補(bǔ)充知識：工信部標(biāo)準(zhǔn)l根據(jù)工業(yè)和信息化部輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定，汽車生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)口汽車經(jīng)銷商申報的燃料消耗量數(shù)據(jù)，必須是按照統(tǒng)一的檢測方法(GB/T 19233-2008輕型汽車燃料消耗量試驗方法)檢測、并經(jīng)工業(yè)和信息化部指定檢測機(jī)構(gòu)(其中進(jìn)口汽車可經(jīng)質(zhì)檢部門指定檢測機(jī)構(gòu))檢測確認(rèn)的燃料消耗量數(shù)據(jù)。 燃料消耗量試驗所采用的行駛工況與排放試驗相同，分為市區(qū)運轉(zhuǎn)循環(huán)(一部)和市郊運轉(zhuǎn)循環(huán)(二部)兩部分。工況說明：l市區(qū)運轉(zhuǎn)循環(huán)由一系列的加速、穩(wěn)速、減速和怠速組成，主要用于表征車輛在城市市區(qū)的行駛狀況；其中，最高車速為50km/h，平均車速為19km/h。市區(qū)運轉(zhuǎn)循環(huán)的行駛里程約為4km。l市郊運轉(zhuǎn)循環(huán)由一系列穩(wěn)速行駛(約占一半)、加速、減速和怠速組成，主要用來表征車輛在市區(qū)以外(例如郊區(qū)、小城鎮(zhèn)以及公路等)的行駛狀況；其中，最高車速為120km/h，平均車速為63km/h。市郊運轉(zhuǎn)循環(huán)的行駛里