金融危機(jī)對(duì)我國(guó)外貿(mào)企業(yè)的影響--以上海通用汽車(chē)為例

1、上海交通大學(xué)本科畢業(yè)論文金融危機(jī)對(duì)我國(guó)外貿(mào)企業(yè)的影響-以上海通用汽車(chē)為例 上海交通大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院二一二年二月聲 明本人鄭重聲明：1、此畢業(yè)論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究取得的成果。除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，本文不包含其他人或其它機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人與集體均已在文中作了明確標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。2、本人完全了解學(xué)校、學(xué)院有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校與學(xué)院保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交此論文的復(fù)印件和電子版，允許此文被查閱和借閱。本人授權(quán)上海交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院可以將此文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢

2、索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本文。3、若在上海交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院畢業(yè)論文審查小組復(fù)審中，發(fā)現(xiàn)本文有抄襲，一切后果均由本人承擔(dān)（包括接受畢業(yè)論文成績(jī)不及格、繳納畢業(yè)論文重新學(xué)習(xí)費(fèi)、不能按時(shí)獲得畢業(yè)證書(shū)等），與畢業(yè)論文指導(dǎo)老師無(wú)關(guān)。作者簽名： 日期：金融危機(jī)對(duì)我國(guó)外貿(mào)企業(yè)的影響-以上海通用汽車(chē)為例摘要2008年美國(guó)“次貸危機(jī)”，引發(fā)的金融危機(jī)席卷全球，相信對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家尤其突出，如俄羅斯汽車(chē)新型行業(yè)就陷入泥潭，美國(guó)多家銀行倒閉各個(gè)市赤字嚴(yán)重，我國(guó)還屬于發(fā)展中國(guó)家又受到什么影響？本文主要敘述我所在工作地點(diǎn)上海通用汽車(chē)有限公司，一家和美國(guó)合資的公司在這樣的情形下，如何在和金融危機(jī)發(fā)起

3、國(guó)合作的這個(gè)大環(huán)境影響下自立穩(wěn)定發(fā)展。從幾個(gè)方面剖析中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的前景，上海通用汽車(chē)作為曾經(jīng)的中國(guó)汽車(chē)龍頭走下神壇又封頂?shù)男穆窔v程，同時(shí)本身又無(wú)法避免金融危機(jī)這個(gè)雙重打擊下穩(wěn)固自身持續(xù)發(fā)展，帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)走出低谷帶動(dòng)世界汽車(chē)不陷入低谷。關(guān)鍵詞：金融危機(jī)；通用汽車(chē)；競(jìng)爭(zhēng)Financial crisis to Our Foreign trade enterprises influence-Take the SGM as the exampleABSTRACTIn 2008 USA “the loan crisis”,the initiation financial crisis engulfs th

4、e entire word,believed is especially perominent to the developed country.The Russian automobile new profession falls into the mire,American many banks goes out of business each city loss to be serious, what does our country also belong to the developing nation to receive to affect? This article main

5、ly narrates I work Shanghai General Motors(SGM) in situation which pools capital with American Corporaton, how in supports oneself with under the financial crisis sponsor nation cooperation this macroenvironment inflesnce the stable development. Analyzes the Chinese automobile profession from severa

6、l aspects the prospect,the SGM took once Chinese automobile main item went down the idea course which the god world placed an upper limit on. Itself is unable to avoid financial crisis this dual attack and stable oneself develops continually,drives the Chinese automobile to go out the trough impetus

7、 word automobilw not to fall into the trough.Keywords: Financial crisis: SGM: Competition上海交通大學(xué)本科畢業(yè)論文 金融危機(jī)對(duì)我國(guó)外貿(mào)企業(yè)的影響-以上海通用汽車(chē)為例目 錄聲 明I摘要IIABSTRACTIII1、前言12、金融危機(jī)情形下我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀22.1我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況22.2我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售狀況22.2.1國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售情況22.2.2進(jìn)出口銷(xiāo)售情況32.3我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)53、通用汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售下降的原因分析63.1地區(qū)差異63.2消費(fèi)能力的差異63.3同行之間競(jìng)爭(zhēng)73.4環(huán)境因素74、促

8、進(jìn)上海通用汽車(chē)在中國(guó)發(fā)展的建議84.1擴(kuò)大市場(chǎng)84.2加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)94.3 招攬人才94.4 建立起自己的品牌市場(chǎng)105、結(jié)論和展望12參考文獻(xiàn)13致 謝14第 IV 頁(yè) 共 19 頁(yè)上海交通大學(xué)本科畢業(yè)論文 金融危機(jī)對(duì)我國(guó)外貿(mào)企業(yè)的影響-以上海通用汽車(chē)為例1、前言上海通用汽車(chē)有限公司是一家合資企業(yè)，在1997年6月12日由美國(guó)通用和中國(guó)上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司共同出資各占50在中國(guó)開(kāi)始的汽車(chē)制造行業(yè)。是一家集生產(chǎn)，研發(fā)，銷(xiāo)售為一體的集團(tuán)公司。在這次百年難得一遇的金融危機(jī)下，又是和“金融危機(jī)發(fā)起“國(guó)合作生產(chǎn)制造汽車(chē)，看看上海通用如何在這樣的環(huán)境中一度走下第一但仍然保持著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)龍頭之一，如

9、何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)保持著領(lǐng)先一步的地位。人們常說(shuō)的天時(shí)，地理，人和是一切成功的關(guān)鍵，上海通用在這里又是如何抓住的呢？現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)時(shí)代已經(jīng)取代以前電視雜志成為新的傳播方式，更多的人會(huì)關(guān)注網(wǎng)絡(luò)這個(gè)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)新事務(wù)，了解新動(dòng)態(tài)，知己知彼才是硬道理。汽車(chē)不是一次性消耗品，同樣也不是新鮮品，需要不斷創(chuàng)新，這里需要的不僅是創(chuàng)新產(chǎn)品還有創(chuàng)新思維，如何能讓汽車(chē)在有限的范圍不飽和是每一個(gè)生產(chǎn)行業(yè)共同的話題。每一個(gè)合資企業(yè)的特點(diǎn)是至少2個(gè)國(guó)家以上的組合，不同國(guó)家會(huì)有不同的理念不同的人文環(huán)境如何把握這個(gè)國(guó)與國(guó)之間不同差異結(jié)合才是發(fā)展壯大的關(guān)鍵。第 14 頁(yè) 共 19 頁(yè)2、金融危機(jī)情形下我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀2.1我國(guó)汽

10、車(chē)行業(yè)發(fā)展概況中國(guó)是個(gè)發(fā)展中國(guó)家，汽車(chē)行業(yè)還在起步階段需要不斷的摸索學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)理念和先進(jìn)的制造工藝，才是最快的升級(jí)方式，當(dāng)然這里也必須結(jié)合中國(guó)的國(guó)情，人均消費(fèi)能力等因素。通用汽車(chē)結(jié)合中國(guó)的國(guó)情，人為環(huán)境等因素采用合資的方式也是最快打入中國(guó)的一種策略。國(guó)際上的知名汽車(chē)行業(yè)有很多像法拉利、雷諾、豐田、奔馳等等從世界著名的F1中就可以看出端倪，世界最著名的汽車(chē)品牌為打響自己的產(chǎn)品幾乎都參加了。當(dāng)然中國(guó)已經(jīng)是發(fā)展中國(guó)家了也有自己的制造業(yè)，但是技術(shù)還不成熟很粗糙，質(zhì)量性能等還不能和國(guó)際知名品牌比較這是不真的事實(shí)。作為才起步階段的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)了解需要發(fā)展的環(huán)境是一切的開(kāi)始，做好從足的準(zhǔn)備知己知彼才

11、是一個(gè)良好的開(kāi)端。2.2我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售狀況每個(gè)國(guó)家都會(huì)有國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口產(chǎn)品，因素有很多，比如環(huán)境不同，特色不同當(dāng)然人為因素有很大關(guān)系好比中國(guó)人身高普遍中等，西方人身高相對(duì)比較高，對(duì)汽車(chē)的內(nèi)室大小需求也不同，制造工藝不同質(zhì)量外觀等等也有很大差距，在中國(guó)汽車(chē)還屬于高檔產(chǎn)品正常的維護(hù)使用停放等都是一般家庭比較難以承受的消費(fèi)。這就引申了國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的價(jià)格差異，質(zhì)量差異需求差異等中國(guó)的國(guó)情還是比較趨向與價(jià)格。2.2.1國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售情況根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的08年的數(shù)據(jù)報(bào)告，在08年10月也就是金融危機(jī)剛剛開(kāi)始我國(guó)全國(guó)乘用車(chē)共銷(xiāo)售53.85萬(wàn)輛。環(huán)比下降了2.59同比增長(zhǎng)8.37。而在乘用車(chē)當(dāng)中，交叉型乘用車(chē)環(huán)

12、比降幅略高，轎車(chē)和MPV（多功能乘用車(chē)）小幅下降，SUV（俗稱(chēng)的越野車(chē)，運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē)）同比有較快增長(zhǎng)。由此看出相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)行業(yè)低迷，金融危機(jī)對(duì)我發(fā)展中國(guó)家汽車(chē)領(lǐng)域并沒(méi)有帶來(lái)太大的沖擊，單月同比增速止跌回升同時(shí)可以帶動(dòng)國(guó)際汽車(chē)行業(yè)，好比注入一支強(qiáng)心劑使國(guó)際汽車(chē)行業(yè)早日走出低谷。表1 2008年10月轎車(chē)銷(xiāo)量前十位品牌排名 （單位：輛）第一名第二名第三名第四名第五名第六名第七名第八名第九名第十名車(chē)牌F3捷達(dá)卡羅拉凱美瑞凱越雅閣夏利桑塔納駿捷伊蘭特銷(xiāo)量153431494514706141671385113730109971058598709225數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)由上表可以看出08年

13、10月金融危機(jī)開(kāi)始我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的前10名：F3、/捷達(dá)、卡羅拉、凱美瑞、凱越、雅閣、夏歷、桑塔納、駿捷和伊蘭特?；径际菄?guó)產(chǎn)車(chē)。上述十個(gè)品牌汽車(chē)共銷(xiāo)售12.74萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的31.10由此看出國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，這也是中國(guó)國(guó)情-價(jià)格因素造成的。對(duì)此10月份自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售21.88萬(wàn)輛占總銷(xiāo)量的40.63。外資品牌轎車(chē)共銷(xiāo)售29.67萬(wàn)輛，占轎車(chē)品牌總量的72.43。其中排名第一的是最靠近中國(guó)的亞洲國(guó)際日本，銷(xiāo)售12.95萬(wàn)輛占總量的31.62，而技術(shù)出眾的德國(guó)和美國(guó)轎車(chē)分別為7.90萬(wàn)輛和4.39萬(wàn)輛分別占19.29、10.72相差很多，作為上海通用的合資方美國(guó)通用銷(xiāo)量大受影響，上海

14、通用為此也大受沖擊。但是08年上海通用重點(diǎn)并不是銷(xiāo)量套用總經(jīng)理的一句話，那年的數(shù)據(jù)報(bào)表可以忽視。由此可以看出在中國(guó)這個(gè)大環(huán)境下國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)量明顯高的多，國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)有著非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)，特別是那些發(fā)達(dá)國(guó)家好比俄羅斯等部分新興汽車(chē)市場(chǎng)仍深陷泥潭，為金融危機(jī)所做的自救新政策并不理想，需要已中國(guó)為代表的強(qiáng)勢(shì)經(jīng)濟(jì)體系帶領(lǐng)汽車(chē)市場(chǎng)走出低谷。2.2.2進(jìn)出口銷(xiāo)售情況受到金融危機(jī)影響最大的發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)也有明顯變化。2008年10月開(kāi)始進(jìn)口車(chē)輛明顯開(kāi)始下滑，到2009年第一季度同比下降35，第二季度銷(xiāo)售78568輛同比下降28，比第一季度略微上升，第三季度進(jìn)口112627同比增長(zhǎng)15，開(kāi)始上升趨勢(shì)，第四季度進(jìn)

15、口162262同比增長(zhǎng)64達(dá)到一個(gè)小高峰。 表2 08年到09年進(jìn)口車(chē)輛數(shù)據(jù) （單位：萬(wàn)輛）08/108/208/308/408/508/608/708/808/908/1008/1108/123.03.34.03.83.14.13.53.62.73.13.33.509/109/209/309/409/509/609/709/809/909/1009/1109/122.32.12.32.62.42.93.63.54.24.75.46.2 從數(shù)據(jù)上看08年年底到09年年底一年里進(jìn)口市場(chǎng)成“V”行反轉(zhuǎn)趨勢(shì)，從08年金融危機(jī)開(kāi)始整車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)急速下滑，09年第一季度加速這個(gè)過(guò)程到第2季度開(kāi)始反彈，3季

16、度緩慢增長(zhǎng)，4季度瘋長(zhǎng)09年9月進(jìn)口的增速達(dá)到54創(chuàng)金融危機(jī)以來(lái)的一個(gè)新高，改變進(jìn)口整車(chē)進(jìn)口趨勢(shì)。之所以呈現(xiàn)這個(gè)趨勢(shì)原因是多方面的，下滑首選不能不談金融危機(jī)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響，而中國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家已有一段不少的時(shí)間，汽車(chē)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)維持了一段時(shí)間，增長(zhǎng)潛力有所下降，其次是前期中國(guó)進(jìn)口車(chē)輛增長(zhǎng)帶動(dòng)很多中外企業(yè)對(duì)中國(guó)的期望值，對(duì)此很多跨國(guó)企業(yè)趕進(jìn)度計(jì)劃報(bào)表通常定的很高，庫(kù)存量也大量提升導(dǎo)致雖然零售不高但是仍大量進(jìn)口整車(chē)，因此09年開(kāi)始的第一季度是在消化庫(kù)存，二季度因中國(guó)環(huán)境因素改善經(jīng)營(yíng)方式，三季度有所收獲開(kāi)始加大投入，四季度也就有瘋長(zhǎng)的進(jìn)口量和CKD均量大幅增長(zhǎng)。表3 中國(guó)汽車(chē)出口情：08-09年

17、汽車(chē)整車(chē)出口 （單位：萬(wàn)輛）08/108/208/308/408/508/608/708/808/908/1008/1108/126.15.16.77.17.56.07.05.85.05.13.63.609/109/209/309/409/509/609/709/809/909/1009/1109/122.51.72.82.73.13.33.03.02.83.64.14.4從數(shù)據(jù)上看2008年起我國(guó)整車(chē)出口量大幅下降，其中09年2月一個(gè)月僅出口1.7萬(wàn)輛，創(chuàng)近幾年單月的最低，之后雖有小幅回升但是依然沒(méi)有突破去年同比出口量，出口壓力沒(méi)有得到緩解，總其原因汽車(chē)消耗量大的都是些發(fā)達(dá)國(guó)家而金融危機(jī)影響

18、最大的往往是那些發(fā)達(dá)國(guó)家，雖然中國(guó)汽車(chē)行業(yè)收影響不大甚至有小幅提高為世界汽車(chē)經(jīng)濟(jì)打了一記強(qiáng)心針，但是中國(guó)的小幅增長(zhǎng)相對(duì)于那些發(fā)達(dá)國(guó)家受到的影響還是杯水車(chē)薪。另外金融危機(jī)開(kāi)始前還沒(méi)有明顯變化而之后明顯后大幅下降但是還相對(duì)比較平穩(wěn)，沒(méi)有太大的動(dòng)蕩，在百年難得一見(jiàn)的金融危機(jī)下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有大幅動(dòng)蕩可以說(shuō)已經(jīng)是一個(gè)不小的成果。在這里不得不說(shuō)到上海通用當(dāng)年前三季度銷(xiāo)售僅為30.24輛，在銷(xiāo)量上小于一氣大眾和上海大眾，放下了第一的寶座，但是上海通用總經(jīng)理對(duì)此并沒(méi)有太多意見(jiàn)，因?yàn)樗J(rèn)為那個(gè)時(shí)期受金融危機(jī)影響正好是給自己一個(gè)轉(zhuǎn)型的大好機(jī)會(huì)。2.3我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)每件物品都是從學(xué)習(xí)到掌握在到創(chuàng)新，在中

19、國(guó)這個(gè)發(fā)展中國(guó)家當(dāng)然也不例外，應(yīng)該說(shuō)更勝之也不為過(guò)，汽車(chē)作為代步工具通常是發(fā)達(dá)國(guó)家必備的物品，中國(guó)發(fā)展日新月異總會(huì)走到這一步。美國(guó)通用，德國(guó)大眾，日本豐田等知名品牌都在中國(guó)這個(gè)地方發(fā)展自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，同樣也給中國(guó)人很多學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，但是中國(guó)的國(guó)情貧富差距大利益放在首位所以汽車(chē)在中國(guó)的高價(jià)品自然延伸出不少“山寨”從學(xué)習(xí)模仿結(jié)合國(guó)情開(kāi)發(fā)的汽車(chē)是小企業(yè)小公司的最?lèi)?ài)，成本低相映的維護(hù)費(fèi)用也不高，但是“山寨”畢竟是“山寨”存在著諸多問(wèn)題，只能說(shuō)是發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)過(guò)渡。3、通用汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)售下降的原因分析從我的角度出發(fā),我總結(jié)了下面幾個(gè)觀點(diǎn)：3.1地區(qū)差異每個(gè)國(guó)家都有自己的國(guó)情因素在內(nèi)，發(fā)達(dá)國(guó)家道路暢通平坦，

20、用汽車(chē)代步已成為一種基礎(chǔ)，這也是為什么美國(guó)經(jīng)常道路堵車(chē)塞車(chē)。中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家很多地方還處在開(kāi)發(fā)階段，很多小城市、小村道路不通還有人為因素（豆腐渣工程，車(chē)輛嚴(yán)重超載破壞馬路，車(chē)輛或人亂穿馬路，交通法規(guī)不健全，更有酒后駕車(chē)等違法情況）造成汽車(chē)還不能成為人們生活不可缺少的一部分自然銷(xiāo)售情況也就不理想。上海通用汽車(chē)主要生產(chǎn)的是乘用車(chē)（轎車(chē)，多功能乘用車(chē)，SUV），容易飽和，大眾化的客車(chē)或運(yùn)輸用的貨車(chē)一般需求量大但并不是上海通用的汽車(chē)領(lǐng)域，通常乘用車(chē)因人而異、需求有限，需要配合不同地區(qū)不同需求不斷更新?lián)Q代才能提高銷(xiāo)售。3.2消費(fèi)能力的差異中國(guó)的人均GDP并不高，而且貧富差距比較大，造成GDP無(wú)法融入普通

21、老百姓當(dāng)中，汽車(chē)在中國(guó)還是高檔奢侈品，雖然很多人都有能力買(mǎi)，但是其余相關(guān)費(fèi)用比如學(xué)駕駛，停車(chē)費(fèi)，洗車(chē)，保養(yǎng)維護(hù)等等有些大城市比如上海北京等牌照也同樣是一筆不小的開(kāi)支從而更使汽車(chē)的身價(jià)直線上升“高檔奢侈品”也就實(shí)至名歸了。而那些發(fā)達(dá)國(guó)家比如美國(guó)人均GDP很高，這里有個(gè)數(shù)據(jù)在美國(guó)高中以下學(xué)歷年薪為19,169（美元）高中以上年薪28,645（美元）大學(xué)畢業(yè)年薪51,554（美元）這是一個(gè)普通年薪數(shù)據(jù)，可以看出比中國(guó)的要高出不少，而且美國(guó)還有二手汽車(chē)市場(chǎng)，作為發(fā)達(dá)國(guó)家在二手交易市場(chǎng)也有著完善的制度，汽車(chē)價(jià)格更低廉。雖然受金融危機(jī)影響收入降低，但是日常生活水平?jīng)]有多少改變“高檔品”也就很難有市場(chǎng)。3.

22、3同行之間競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)世界很少有壟斷出現(xiàn)，有也只是暫時(shí)的，汽車(chē)行業(yè)當(dāng)然也不會(huì)有壟斷，所以競(jìng)爭(zhēng)不可避免，上海有2大汽車(chē)制造企業(yè)“通用”和“大眾”，而通用很多技術(shù)來(lái)自德國(guó)，這從公司內(nèi)很多德國(guó)技師就可以看出，“大眾”正是德國(guó)企業(yè)，所以在技術(shù)上處于劣勢(shì)。在中國(guó)還有不少的國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造行業(yè)，金融危機(jī)經(jīng)濟(jì)蕭條，消費(fèi)能力下降，這給一些企業(yè)或各人偏向國(guó)產(chǎn)汽車(chē)帶來(lái)機(jī)會(huì)，從價(jià)格上國(guó)產(chǎn)汽車(chē)明顯低于“通用”和“大眾”生產(chǎn)的汽車(chē)，所以?xún)r(jià)格上又沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。還有原材料方面，國(guó)產(chǎn)之所以?xún)r(jià)格低廉制造原料上價(jià)格低很多，人力上大多采用本國(guó)的技師不使用國(guó)外高端技師從成本上又節(jié)約不少，中國(guó)的國(guó)情通常只注重現(xiàn)在，所以質(zhì)量在國(guó)外第一標(biāo)準(zhǔn)的要求在中

23、國(guó)卻是在價(jià)格之后。這是發(fā)展中國(guó)家的通病，雖然從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)高檔品永遠(yuǎn)質(zhì)量首位，但汽車(chē)也有當(dāng)工作工具的，在中國(guó)運(yùn)輸業(yè)汽車(chē)就是一種交通工具而且運(yùn)輸車(chē)恰恰不是上海通用的長(zhǎng)項(xiàng)自然銷(xiāo)售有一定下降也就在情理之中。3.4環(huán)境因素中國(guó)是世界最大的機(jī)械電子產(chǎn)品出口國(guó)，同樣也是機(jī)械電子廢品的進(jìn)口大國(guó)，這是因?yàn)橹袊?guó)人口基數(shù)大，人工勞動(dòng)力成本低，很多國(guó)家特別是一些發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀醵际窃谥袊?guó)生產(chǎn)加工產(chǎn)品然后出口到自己國(guó)家，在報(bào)關(guān)中也不屬于一般貿(mào)易屬于來(lái)料加工關(guān)稅也不高成本比在本國(guó)生產(chǎn)相對(duì)較低，中國(guó)是個(gè)發(fā)展中國(guó)家所以汽車(chē)領(lǐng)域是個(gè)還沒(méi)有開(kāi)發(fā)的潛力非常大的市場(chǎng)，很多國(guó)家眼中中國(guó)汽車(chē)業(yè)就是一塊蛋糕等著他們來(lái)瓜分，商人總是從利益出發(fā)這是

24、千古不變的道理。相對(duì)來(lái)說(shuō)要比在那些發(fā)達(dá)國(guó)家本國(guó)的經(jīng)濟(jì)成本要低廉很多，中國(guó)為此出臺(tái)了非常高的進(jìn)口關(guān)稅但是依然無(wú)法阻止進(jìn)出口大批量的電子機(jī)械產(chǎn)品。4、促進(jìn)上海通用汽車(chē)在中國(guó)發(fā)展的建議國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)狀況有著密不可分的聯(lián)系，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歷來(lái)被很多歐美國(guó)家作為一項(xiàng)支柱產(chǎn)業(yè)，其中重要反應(yīng)一個(gè)國(guó)家的整體制造業(yè)水平和科技創(chuàng)新能力的標(biāo)志，最終體現(xiàn)在國(guó)家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力上。因此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要地位。在其廣泛產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)下，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)外企業(yè)投資，相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展壯大，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)和帶動(dòng)本國(guó)金融消費(fèi)的發(fā)展。針對(duì)以上提出的問(wèn)題，本文有關(guān)促進(jìn)上海通用汽車(chē)在中國(guó)發(fā)展的建議如下。4.1擴(kuò)大市

25、場(chǎng)汽車(chē)還是屬于商品而商品銷(xiāo)售一個(gè)很簡(jiǎn)單的說(shuō)法就是拓寬市場(chǎng)，如何讓更多的人接收自己喜歡自己愛(ài)上自己。首先通用汽車(chē)涉及的領(lǐng)域?yàn)榧矣棉I車(chē)小型商務(wù)車(chē)SUV，范圍比較集中，容易飽和，而且中國(guó)大城市不多，北京，深圳，廣州等大城市都有自己的汽車(chē)市場(chǎng)不是那么容易打入的，其他一些小城市更是連基本道路都有一定局限性汽車(chē)畢竟存在畢竟明顯的缺陷（停車(chē)場(chǎng)地）如沒(méi)有相映的配套設(shè)施汽車(chē)都可以說(shuō)是累贅。所以首先需要拓寬市場(chǎng)來(lái)增加機(jī)會(huì)，一般來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇是并存的，這次金融危機(jī)同樣也是一個(gè)大機(jī)遇。當(dāng)然也不能拾了芝麻丟了西瓜，在熟悉的領(lǐng)域發(fā)展是基礎(chǔ)擴(kuò)寬市場(chǎng)是思路、是拓寬視野，我們應(yīng)該困難的時(shí)候守的主，平穩(wěn)的時(shí)候沖得出，順境的時(shí)候把

26、握住，沾沾自喜安于現(xiàn)狀是很多企業(yè)的通病，這里正好體現(xiàn)出合資企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步當(dāng)然也包括內(nèi)部良性競(jìng)爭(zhēng)。任何發(fā)展都是需要一個(gè)目標(biāo)的“綠動(dòng)未來(lái)”是2008年初指定的目標(biāo)方針，仿佛是知道金融危機(jī)將要到來(lái)，改變策略結(jié)合世界環(huán)保的主題開(kāi)發(fā)新一代汽車(chē)成為必走的一條路。還有就是信息的收集，中國(guó)這快大蛋糕還有很多地方是大家不熟悉的，發(fā)展中國(guó)家可以說(shuō)日新月異也可以說(shuō)一天一個(gè)樣，特別是中國(guó)這個(gè)大國(guó)地大物博，人口密集，發(fā)展的速度更是用天數(shù)計(jì)算的所以第一時(shí)間了解正確的信息掌握地區(qū)開(kāi)發(fā)程度就變的很重要，應(yīng)該在全國(guó)各大城市進(jìn)行辦事處擴(kuò)張，銷(xiāo)售點(diǎn)設(shè)立，投入更多的人力物力，或許初期會(huì)有一定的經(jīng)濟(jì)壓力，但是對(duì)了解中國(guó)更大

27、城市發(fā)展情況會(huì)有第一手資料，也就能最先反映，通用是我現(xiàn)在工作的地方，我總希望我們總是在新地區(qū)吃肉而不是跟著其他人喝湯。4.2加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)有想法有創(chuàng)新是必須的但是這需要必須的技術(shù)，當(dāng)設(shè)計(jì)師有靈感的時(shí)候無(wú)法作為，當(dāng)想開(kāi)發(fā)新車(chē)的時(shí)候沒(méi)有設(shè)備這些都是無(wú)法想象的同樣也是致命的。萬(wàn)丈高樓平地起，基礎(chǔ)是非常重要的。08年上海通用總經(jīng)理做出決定“全球平臺(tái)”橫空出世。機(jī)械加工制造業(yè)現(xiàn)在最發(fā)達(dá)的地方是德國(guó)，經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地方是美國(guó)，人口最多的地方是中國(guó)。上海通用取長(zhǎng)補(bǔ)短采用德國(guó)的技術(shù)，美國(guó)的管理模式，中國(guó)的人力資源創(chuàng)造的公司無(wú)疑擁有扎實(shí)的基礎(chǔ)。一個(gè)生產(chǎn)基地再大規(guī)模都是有限的，何況是上海這個(gè)寸土寸金的地方，所以勢(shì)必在

28、中國(guó)其他地方建造更大的分基地，擴(kuò)大產(chǎn)量為以后為更大市場(chǎng)提供充足的貨源，沒(méi)人喜歡看到市場(chǎng)打開(kāi)了，銷(xiāo)售上去了但是產(chǎn)量不足？在08年12月17日上海通用（沈陽(yáng)）北盛汽車(chē)新工廠建成，雪佛蘭科魯茲生產(chǎn)線同日啟動(dòng)。這是第一步，同時(shí)也是為自主研發(fā)打好基礎(chǔ)，前面就說(shuō)過(guò)地區(qū)成本，上海寸土寸金但其他地方要好的多這從現(xiàn)在的房?jī)r(jià)就能知道，大城市一套普通的商品房房?jī)r(jià)可以在外地買(mǎi)一套別墅，更何況工業(yè)用地。4.3 招攬人才再多的設(shè)備再好的基礎(chǔ)最少不了的是人才，說(shuō)一句網(wǎng)絡(luò)術(shù)語(yǔ)，21世紀(jì)什么最值錢(qián)那是人才。古時(shí)候有千軍易得一將難求的說(shuō)法，人才的引進(jìn)是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的重中之重。何謂人才那是1的天賦加99的努力，好比學(xué)語(yǔ)言是需要一個(gè)

29、好的環(huán)境加以培養(yǎng)，在內(nèi)部多增加點(diǎn)互動(dòng)節(jié)目調(diào)動(dòng)員工的積極性讓員工始終保持旺盛的斗志那樣勢(shì)必事半功倍。優(yōu)勝劣汰是不變的真理金融危機(jī)也為中國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)進(jìn)行了一場(chǎng)洗禮。在上海這個(gè)國(guó)際大都市中聚集了全世界各式各樣的人，可以說(shuō)人才濟(jì)濟(jì)，如何吸引他們?nèi)绾闻囵B(yǎng)他們是關(guān)鍵。上海通用是集生產(chǎn)、研發(fā)、銷(xiāo)售為一體的集團(tuán)公司，其中不論少那個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)有不小的影響。人才的需求勢(shì)必也多樣化，現(xiàn)在招聘方式也日新月異，電視，報(bào)紙，雜志，還有網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在不止求職著需要包裝自己，企業(yè)也需要包裝。求職本來(lái)就是雙向選擇的更何況在中國(guó)在上海在有像大眾這樣不輸于自己的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)存在的情況下，雖然擁有美國(guó)通用的相對(duì)比較完整的管理理念可以打造一個(gè)

30、互幫互愛(ài)，積極向上的集體，但是這還不夠，人總是會(huì)不滿(mǎn)足現(xiàn)狀，這是人的通病，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有激情就像一潭死水人會(huì)不斷走下坡路，由人組成的企業(yè)當(dāng)然也會(huì)。所以建議多點(diǎn)娛樂(lè)項(xiàng)目比如像英語(yǔ)角一樣的交流會(huì)（要走向世界學(xué)好語(yǔ)言是第一步），經(jīng)驗(yàn)分享會(huì)（家有一老如有一寶，沒(méi)有人天生就會(huì)，從學(xué)校出來(lái)只有基礎(chǔ)，就好像一塊海綿需要足夠的水才有重量才能沉甸，經(jīng)驗(yàn)也不是短時(shí)間就能學(xué)會(huì)的，經(jīng)驗(yàn)的累計(jì)可以節(jié)約很多時(shí)間和成本），小型運(yùn)動(dòng)會(huì)，讓大家放松心情能更好的投入下次工作，發(fā)揮百分百的實(shí)力。曾經(jīng)有名人這么說(shuō)過(guò)：學(xué)習(xí)的時(shí)候認(rèn)真，玩要玩的盡興。最后在有個(gè)技能比拼比賽，讓那些有技能又不善于表達(dá)的人展現(xiàn)自己，讓我們可以發(fā)現(xiàn)他們可以提供他

31、們更好的機(jī)會(huì)也給我們更多機(jī)會(huì)了解員工做到人盡其職最大的發(fā)揮員工的特長(zhǎng)?？傊瞬诺陌l(fā)掘重用是重中之重，是一個(gè)企業(yè)構(gòu)成不可缺少的組成部分沒(méi)有人就沒(méi)有社會(huì)，沒(méi)有才人也就沒(méi)有企業(yè)，注重人才發(fā)掘同樣也要注重人才培養(yǎng)，讓人才永遠(yuǎn)都是人才。4.4 建立起自己的品牌市場(chǎng)汽車(chē)是個(gè)產(chǎn)品不是一個(gè)理念，需要的是一個(gè)實(shí)物參考，品牌效應(yīng)是少不了的如何在汽車(chē)商品林立的中國(guó)打造一個(gè)自己的品牌需要的很多很多。說(shuō)到計(jì)算機(jī)想到INTER，比爾.蓋茨說(shuō)到中國(guó)有乒乓球，足球貝利，籃球喬丹等等。這就是品牌效應(yīng)，讓中國(guó)買(mǎi)車(chē)一族首選通用就是一個(gè)不小的課題，當(dāng)然這么說(shuō)有點(diǎn)類(lèi)似壟斷汽車(chē)行業(yè)了，我們說(shuō)通用的領(lǐng)域在于轎車(chē)和小型商務(wù)車(chē)SUV，基本都是

32、家庭或商務(wù)個(gè)人使用。要讓那些選車(chē)的人們脫口而出“通用”也不是一件簡(jiǎn)單的事情。在中國(guó)大環(huán)境下，價(jià)格第一的方向下我們又如何做呢？事實(shí)上因?yàn)橹袊?guó)還在發(fā)展，人均收入還不高，所以總是價(jià)格第一，但是時(shí)間能證明一切，發(fā)達(dá)國(guó)家還是質(zhì)量第一，中國(guó)也總會(huì)走到這一步，而且腳步很快。質(zhì)量的好口碑也不是一朝一夕就能做到的，需要不斷累積不斷賺取口碑，那些為了現(xiàn)在的利益不顧質(zhì)量只為價(jià)格低廉我認(rèn)為是殺雞取卵不能長(zhǎng)久，相信誰(shuí)都不希望出現(xiàn)這種情況，我希望通用可以存在百年，千年。還有說(shuō)到品牌效應(yīng)又不得不說(shuō)的是售后，作為一個(gè)高端高價(jià)產(chǎn)品沒(méi)人希望是一用就修無(wú)法正常使用或經(jīng)常流連4S店（修理）那種，那樣即使再好的服務(wù)也不會(huì)有好印象。反之

33、會(huì)有惡感。作到出廠的時(shí)候每車(chē)必查，沒(méi)有因車(chē)輛本身原因“回家”的才是基礎(chǔ)。建議多設(shè)置幾道檢驗(yàn)關(guān)卡，現(xiàn)在社會(huì)通常都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)但是很少會(huì)嚴(yán)格的執(zhí)行這也是中國(guó)的國(guó)情，好在上海通用是合資企業(yè)，相互把關(guān)應(yīng)該可以把失誤減少的最小。有產(chǎn)品有成果但不能不考慮天時(shí)，已世界為背景還要建立一套完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)機(jī)制，社會(huì)的進(jìn)步，科技發(fā)展日新月異你不知道今天開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品是不是已經(jīng)有人先一步誕生如何保護(hù)自己又不傷害到他人我建議，現(xiàn)在很多事物已經(jīng)首先通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳播，速度也是最快的。需要建立一個(gè)很好的信息收集團(tuán)隊(duì)，在設(shè)計(jì)之初先在網(wǎng)絡(luò)上查詢(xún)有無(wú)相似產(chǎn)品可以避免很多不必要的麻煩，當(dāng)然也不能忽略媒體的傳播，雜志的刊登等一些必要的措施?，F(xiàn)在我們可以看到很多因商標(biāo)注冊(cè)打官司因產(chǎn)品相似進(jìn)法院的，沒(méi)有人這么希望。信息收集團(tuán)隊(duì)這個(gè)時(shí)候就能派上用處了先一步注冊(cè)，先一步了解市場(chǎng)了解產(chǎn)品，還可以節(jié)約成本，這些節(jié)約的成本相比支付