高速公路工程施工設計方案范本

1、青蘭公路宜川至瓦子街高速公路施工組織設計第一章工程概況及工作特點第一節(jié)工程概況1、地理位置青蘭公路宜川至瓦子街高速公路起點位于市宜川縣西南柳樹村(K33+200)，沿川道經(jīng)程落村、鐵龍灣、白家莊、棗灣止于瓦子街(K48+300)，線路全長15.1km。該段概算投資9.23億元，計劃工期18個月。2、工程圍本標段為青蘭公路宜川至瓦子街高速公路第QL2標段。起訖樁號為：左線K39+685K42+450，右線K39+670K42+450，全長2.8km。3、設計概況本合同段全長為：左線2765m，右線2780m。其中鐵龍灣隧道左線ZK39+685ZK41+094，長1409m，右線YK39+670Y

2、K41+075，長1405m；路基挖方90126 m3,路基填方122150 m3,涵洞7座,共計70.34米。橋1座計8米。31 隧道工程隧道設計依據(jù)公路工程技術(shù)標準（JTGB01-2003），為上下行分離式雙洞單向行駛隧道，隧道采用1.5%單向坡，超高形式為路面繞路線設計高點旋轉(zhuǎn)。隧道設置人行橫洞2處，車行橫洞1處。按100Km/h行車速度，設計荷載公路I級。隧道建筑限界凈寬10.75m，凈高5m。其中隧道行車道寬度為2×3.75m，路緣帶寬度為0.5m。人行橫洞凈寬2.0m，凈高2.5m，采用單心圓直墻斷面。車行橫洞凈寬4.5m，凈高5.0m，輪廓斷面為單圓心斷面形式。緊急停車

3、帶凈寬13.25m，凈高5.0m，輪廓為三圓心斷面形式。根據(jù)隧道左、右線工程地質(zhì)條件及地形條件，結(jié)合開挖邊坡穩(wěn)定性及洞口防排水需要，本著“早進晚出”、“少開挖”的原則確定隧道洞門位置。洞門型式采用端墻式和削竹式。隧道圍巖分為三個級別，各級圍巖長度見下表：鐵龍灣隧道圍巖級別及長度隧道名稱樁號圍巖分級及襯砌長度（m）長度（m）級級洞口段明洞鐵龍灣隧道ZK39+685ZK41+09494438563171409YK39+670YK41+07592539570151405隧道襯砌明洞段為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，洞身段襯砌；初期支護采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱架支護，二次襯砌采用鋼筋混凝土和素混凝土，并視地層、地質(zhì)條件

4、增加管棚、超前小導管、超前錨桿等預加固措施。洞支護襯砌結(jié)構(gòu)均采用以“新奧法”理論為基礎的柔性支護體系為主的復合式襯砌。鐵龍灣隧道各類圍巖復合襯砌參數(shù)見下表：隧道主洞各類圍巖襯砌支護參數(shù)表項 目單位圍 巖 級 別洞口加強段V級圍巖級圍巖備注超前支護類型108×8管棚42×4小導管42×4小導管長度m3044間距cm404040噴射混凝土C20噴射混凝土cm262620徑向錨桿早強砂漿錨桿mm222222長度cm350350300錨桿布置cm120×60100×50120×100鋼筋網(wǎng)直徑mm888鋼筋布置cm20×2020&#

5、215;2020×20鋼架工字鋼/H型鋼型號1618H200×200/14b/PS間距cm6060100二次模注襯砌C25混凝土cmC25鋼筋混凝土cm505040仰拱厚度二次C25混凝土cm二次C25鋼筋混凝土cm50504032路基工程本標段路基為分離式路基，其中：行車道為2×3.75m的單向雙車道，左側(cè)硬路肩3.0m，右側(cè)硬路肩1.0m，土路肩為2×0.75m。33防護工程本標段路基采用植草防護、漿砌拱形骨架護坡、窗孔式護面墻、柔性主動防護系統(tǒng)等防護方式。34 橋梁工程本標段橋梁工程1座：即左線K41+870、右線K41+883.744 18米小橋

6、，上部為普通鋼筋砼空心板，下部為薄壁臺鉆孔灌注樁。主要工程量：C25混凝土256.5m3，C30混凝土275m3。35防排水工程（1）隧道洞身段防排水工程遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜、綜合治理”的原則，達到排水通暢，防水可靠、施工方便，保證運營期間隧道不滲不漏，達到基本干燥的要求，保證襯砌結(jié)構(gòu)和洞設備的正常使用以及行車安全。明洞段襯砌外沿鋪設防水板和土工布、縱向排水管。洞身段第一層噴射砼后，凡漏水處均設Yas排水半管，凝灰漿包裹固定，噴第二層砼封閉，直至噴層表面干燥無水，全部將水引入兩側(cè)墻腳設置的縱向排水花管中。然后再鋪設防水層和土工布。隧道在施工縫和沉降縫采用中埋式止水帶止水。（2）隧

7、道洞口段防排水工程在洞頂設環(huán)向截水溝，在隧道5米外順地形散排，將地表水引入路基邊溝或洞門外端自然溝谷，形成完善的洞外排水系統(tǒng)，防止雨水對坡面及洞口的危害。（3）路基排水工程本標段的路基兩側(cè)設漿砌片石邊溝排水，排水系統(tǒng)完善，不干擾、不破壞原有的農(nóng)田灌溉系統(tǒng)。 4、工程地形及水文地質(zhì)41 地形地貌設計線路區(qū)地形總體為西南高東北低，所處地貌單元為陜北黃土塬南川河河谷區(qū)，河谷南川河發(fā)育有數(shù)級階地。隧址區(qū)地形起伏，山勢險峻，山體植被茂密，屬國家天保工程黃龍山保護區(qū)。42地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度隧址區(qū)隧道軸線與黃土梁峁走向近于垂直，進口段為三疊系中統(tǒng)組基巖，地形陡峻，進口段山體總體坡度約40度左右。隧

8、址區(qū)地形起伏較大，有三道較深溝谷發(fā)育，切深5090米。隧道軸線地面標高介于920米1114米之間，相對高差近200米，洞頂最大埋深176米。隧道上部地表暴露第四系上更新統(tǒng)風積黃土，厚度不超過10米，第四系中更新統(tǒng)風積黃土在隧道上部偶有出露，期間存在數(shù)層古土壤，呈褐黃色、棕紅色，結(jié)構(gòu)致密，偶見大孔隙，堅硬硬塑。隧址區(qū)屬于區(qū)域穩(wěn)定性較好，在勘察期間未發(fā)現(xiàn)斷裂通過。主要發(fā)育節(jié)理一組，傾角直立，走向90度，呈性，節(jié)理面平整膠結(jié)差或無膠結(jié)，沿此節(jié)理面多易產(chǎn)生巖石掉塊、塌方等。本隧道南段（ZK40+500以南、YK40+500以南）路線方向與巖層主要節(jié)理走向交角介于1030度，洞頂易產(chǎn)生塌方或小圍冒頂，對

9、隧道穩(wěn)定不利。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃分圖（GB183062001）和省一般建設工程地震動參數(shù)表，沿線地震動峰值加速度為0.05g；反應譜特征周期為0.45S。43水文地質(zhì)條件本標段地表水發(fā)育，地表水均屬黃河水系，主要河流有仕望河、大南川河。5、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注工程名稱宜川至瓦子街高速公路QL2標段起訖里程左線ZK39685ZK42+450右線YK39+670YK42+450一隧道m(xù)/座左線1409m、右線1405m1洞口開挖m352522洞身開挖m32951493洞身襯砌m343017.44超前108×8長管棚t3.61065超前42×4小

10、導管t441.26超前25錨桿t12.47722早強砂漿錨桿t639.918噴射混凝土m315466.69隧道防水m268967.5二路基1路基土石方m31249912防護（護坡、擋土墻）m35579漿砌3排水m3漿砌三橋梁11.2米樁徑m482鋼筋t53.8723砼m3531.54漿砌片石m3284第二節(jié)施工條件1、氣候項目處在北溫帶大陸性半干旱季風氣候區(qū)。春季干旱、少雨、多風，夏季溫熱多暴雨，秋季多霧，陰雨較多，冬季寒冷干燥，年平均降水量541.9mm。多年平均氣溫9.8。C，年平均氣溫7月份23.3。C，最低氣溫1月份-5.7。C。凍土深0.7米。2、交通本標段基本沿S201平行布設，且

11、溝谷開闊，公路運輸條件較好。新建通往隧道洞口、砼攪拌站、棄碴場等的施工便道2.0km。修建便橋2座。3、用水根據(jù)現(xiàn)場條件和本標段施工特點，在隧道洞口布置集中供水系統(tǒng)，以滿足生產(chǎn)用水要求，生產(chǎn)用水取自河水，采取水泵抽水方式進行施工供水。生活用水為白家莊村的飲用水，經(jīng)過衛(wèi)生檢疫部門檢測，達到生活飲用水標準。4、用電項目沿線具備照明供電系統(tǒng)，可供施工利用。動力供電系統(tǒng)將由電力部門統(tǒng)一架設線路，供臨時施工及公路建成后運營使用。在項目部生活區(qū)安裝50KVA變壓器一座，可以滿足生產(chǎn)、生活用電。5、通訊沿線具有一定的有線通訊服務系統(tǒng)，無線通訊較差，沿線城鎮(zhèn)信號較好。洞及路基、隧道工作配備無線對講機。另經(jīng)理部

12、配有線4部，以便聯(lián)系方便。6、材料工程用鋼筋和角鋼、水泥等材料到業(yè)主指定單位購買。工程用碎石在附近石場購進；砂子采用河砂，由就近砂場用汽車運到工地；其它材料在就近采購，自行配備采購車和采購人員及時采購運往工地?；鸸て吩谝舜h公安局指定的民用爆炸物品部購買，工地設庫房，每次用完剩下的火工品及時退庫。運輸時用具有宜川縣公安局頒發(fā)的火工品運輸許可證的汽車運輸，由公安人員或有爆破作業(yè)證的人員押運至工地。第三節(jié)工程特點及重點、難點1、 工程特點11 本標段工程以隧道為主，是重點控制工程。12 隧道巖石較破碎，裂隙發(fā)育，形成地下水較多，對施工工序、質(zhì)量、安全要求高。13 鐵龍灣隧道洞門型式采用端墻式和削竹

13、式。明洞及洞門安排在雨季來臨前施工完成，并設好排水、截水設施，保護邊仰坡穩(wěn)定。14 隧道襯砌明洞段為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，洞支護襯砌結(jié)構(gòu)均采為主的復合式襯砌。15 隧道洞防排水采取防、排水相結(jié)合，洞頂設環(huán)向截水溝截水。2、 工程重點鐵龍灣隧道是本合同段重點控制工期項目，認真組織施工確保按期、安全、優(yōu)質(zhì)完成是施工重點。21本標段降雨量豐富，隧道巖石較破碎，裂隙發(fā)育，透水性較強，因此隧道施工過程中必須加強管理嚴格防水施工工藝，確保隧道建成后不滲、不漏。采用對策如下：（1）在業(yè)主、設計和監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)、指導下優(yōu)選防水材料供應廠家、優(yōu)選防水材料。（2）建立完善的防水施工質(zhì)量檢查保證體系，成立專業(yè)的防水施工隊

14、伍。（3）采用成熟的、先進的防水技術(shù)。優(yōu)化模筑襯砌配合比、提高砼的防裂抗裂能力。（4）保證防水板鋪設前初期支護排水通暢，表面干燥無水。22施工環(huán)保工作也是施工重點。施工過程自始至終做好棄碴處理、污水排放及邊坡綠化工作，努力把工程施工對周圍環(huán)境的影響降至最小。采用對策如下：（1）減少對山體的擾動與破壞，保護原有自然生態(tài)環(huán)境。（2）做好施工污水和生活污水的達標排放。（3）優(yōu)化臨時棄碴方案，施工前期擬對棄碴場地的周邊環(huán)境及其棄碴影響做進一步周密調(diào)查和研究，盡量少占地。認真做好棄碴擋墻及碴場的引排水系統(tǒng)，防止棄碴流失破壞環(huán)境。（4）加強棄碴的施工管理，嚴禁隨意棄碴。（5）重視邊坡防護綠化工程，在植被護

15、坡施工結(jié)束后進行23個月的養(yǎng)生管理，以確保植被護坡的綠化效果。1、 工程難點我公司在認真研究施工圖設計，全面進行施工現(xiàn)場調(diào)查后，詳細分析了本標段的難點之所在，并制定了科學有效的應對措施。鐵龍灣隧道為左右線分離式隧道，左線長1409m、右線長1405m，隧道圍巖類別為、級圍巖，地質(zhì)條件復雜，施工難度大。其中圍巖級大多為斷層破碎帶，為碎石狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，級圍巖分布在洞口段，為亞粘土和雜色卵石；開挖時洞室穩(wěn)定性差，極易坍塌。其中右線出口30米圍洞頂覆土薄，經(jīng)復測部分管棚位于地表以上并存在偏壓現(xiàn)象，進洞困難。在施工中嚴格遵循“管超前、短開挖、弱爆破、強支護、快封閉、緊襯砌”的原則。嚴格按設計要求施工

16、，控制初期支護施工質(zhì)量，確保施工安全。做好地質(zhì)超前預報，根據(jù)圍巖的變化及時提出變更設計，將不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。做好監(jiān)控量測工作，用以指導支護和襯砌的施工，防止圍巖和地面發(fā)生大的變形。注：本工程重點及難點工程的施工方案、方法及其措施見第七章第一節(jié)。第二章施工隊伍部署第一節(jié)施工組織機構(gòu)組成本工程采用項目法管理，成立“宜川至瓦子街高速公路第QL2項目經(jīng)理部”，作為我公司在本項目的現(xiàn)場指揮機構(gòu)。組織機構(gòu)圖見附圖：圖21組織機構(gòu)圖。項目經(jīng)理部負責組織本標段的施工，編制施工計劃、資金計劃和物資計劃；負責機械設備的調(diào)配、勞動力的調(diào)配；制定施工方案、工期目標和質(zhì)量安全目標；督促計劃的執(zhí)行，協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)過

17、程中出現(xiàn)的各種問題；與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位密切配合，確保項目的順利實施。項目經(jīng)理對本工程承擔一切責任，負責項目經(jīng)理部的全面工作，項目副經(jīng)理主管本標段的施工生產(chǎn)。項目經(jīng)理部下設工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、機械物資部、財務管理部、計劃合同部、中心試驗室、綜合辦公室七個職能部門，五個專業(yè)施工隊。第二節(jié)施工組織機構(gòu)的主要職責、圍項目經(jīng)理、總工程師代表公司對工程的質(zhì)量、安全、進度直接向業(yè)主負責。工程管理部：負責施工現(xiàn)場的技術(shù)措施、技術(shù)交底、過程監(jiān)控、施工進度計劃的編制、臨時設施的設計和施工現(xiàn)場的技術(shù)管理工作，下設測量隊和監(jiān)測室，對測量、監(jiān)控量測等專項技術(shù)負領導責任并直接指導。安全質(zhì)量環(huán)保部：制定本項目質(zhì)

18、量目標及質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能，具有質(zhì)量管理一票否決權(quán)；負責現(xiàn)場施工安全、文明施工和環(huán)境保護的監(jiān)督、檢查，制定安全管理辦法和預防措施。負責本項目環(huán)境保護計劃的制定，實施和管理。機械物資部：負責物資、材料、機械設備及配件的采購和管理。財務管理部：負責本合同段工程項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，指導各施工單位開展責任成本核算工作。計劃合同部：負責對本合同段工程項目承包合同管理，按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料，負責本合同段工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提

19、出施工計劃修正意見報項目領導批準執(zhí)行，負責驗工計價。中心試驗室：負責本合同段工程項目檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責。負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提供各種混凝土配合比試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報監(jiān)理批準執(zhí)行。負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準及使用管理工作。綜合辦公室：負責處理項目經(jīng)理部日常工作，包括部管理、外部協(xié)調(diào)、勞動人事、黨政、文秘、接待和生活服務及保衛(wèi)工作等。施工隊：由五個作業(yè)隊組成。第三節(jié)施工隊伍及施工劃分1、 施工隊伍及

20、施工劃分經(jīng)理部，擬配備管理人員20人，設在宜川縣丹州鎮(zhèn)程落村程落小學。路基施工隊80人，負責本標段路基土石方工程施工，設于K41+700右側(cè)，修建臨時房屋；橋涵施工隊100人，負責本標段橋涵工程的施工，設于K41+900右側(cè)搭設臨時房屋；隧道工程一隊100人，負責從鐵龍灣隧道入口開始施工，設于K39+500右側(cè)，省道201路邊，租用民用房屋；隧道工程二隊100人，負責從鐵龍灣隧道出口開始施工，設于K41+100右側(cè)，省道201路邊，租用民用房屋；綜合施工隊120人，負責本標段所有路基防護、排水等工程的施工，設于K41+800右側(cè)搭設臨時房屋。第三章施工準備與臨時工程第一節(jié)施工準備1、技術(shù)準備技

21、術(shù)準備是施工準備的核心，任何技術(shù)的差錯或隱患都可能引起人身安全和質(zhì)量事故，造成人、財、物的損失，因此必須認真細致地做好技術(shù)準備工作。具體有以下容：11施工圖紙會審組織技術(shù)人員認真學習施工圖設計，掌握施工圖紙的全部容，理解設計目的、設計意圖、領會設計效果，提出合理化建議。對設計文件中存在的疑問及時、主動的與設計單位聯(lián)系，求得明確答復，為編制實施性施組奠定基礎。12線路控制樁點交接及復測會同有關(guān)單位搞好現(xiàn)場接收工作，現(xiàn)場交接的重點是施工測量與有關(guān)資料的移交，熟悉場地情況，接樁后，立即派精測隊進行導線復核，形成控制測量文件；完成施工放樣定位工作，并進行測量資料交底包括場地構(gòu)筑物、管線埋設等。13編制

22、施工圖預算依據(jù)設計施工圖，招投標文件，合同條款編寫詳細施工圖預算，它是簽訂合同、工程結(jié)算、進度撥款、成本核算、材料計劃編制、加強經(jīng)營管理的重要依據(jù)。14編制各單位工程施工組織設計它是指導施工現(xiàn)場全部生產(chǎn)活動的技術(shù)經(jīng)濟文件，闡明施工工藝和主要項目的施工方法、勞動力組織和工程進度、質(zhì)量、安全、文明施工的保證措施，收集以前施工的各種經(jīng)驗，針對本工程的特點和難點，以及業(yè)主的要求，編制切實可行的施工方案。15技術(shù)交底在工程開工前，工程技術(shù)負責人應組織參加施工的人員進行技術(shù)交底，應結(jié)合具體工程容、施工現(xiàn)場、關(guān)鍵工序和施工難點的質(zhì)量要求、操作要點及注意事項，驗收標準等進行交底。技術(shù)交底采取“雙層三級制”，交

23、底后施工人員認真反復學習，貫徹執(zhí)行。16建立試驗室按業(yè)主對試驗室要求建立試驗室，配備符合標準要求的儀器設備，委派實踐經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員擔任試驗工作，并負責材料檢驗和工程質(zhì)量的控制檢測、試驗。2、設備物資準備物資準備工作包括材料準備、施工機具準備和安全防護用品的準備。21材料準備根據(jù)施工計劃提前聯(lián)系各材料廠家，準備施工所需材料。22施工機具準備根據(jù)施工工藝的需要，編制施工機械使用計劃，工程進度要求，確定進退場的時間，對公司自有的機械設備，提前檢修，保養(yǎng)好，對于需租賃的大型設備，提前簽好租賃合同。23安全防護用品的準備根據(jù)施工安全要求，派遣采購人員提前對安全防護用品進行采購存放倉庫用以備用。安

24、全防護用品計劃表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1安全帽塑料頂5002手套尼龍副10003水鞋雙10004雨衣套5005安全標志牌個506漏電保護器個100第二節(jié)臨時工程1 、施工總平面布置 具體布置詳見施工總平面布置圖所示。辦公用房：項目經(jīng)理部租用程落村程落小學教室及村辦公室，房屋一棟為兩層樓房，作辦公室用兼宿舍，另兩棟為一層房屋，一棟作為試驗室，一棟為職工食堂建筑面積共有800m。 施工人員生產(chǎn)生活用房：各工程隊根據(jù)自身實際需要設置生產(chǎn)區(qū)，生產(chǎn)區(qū)設配電房、發(fā)電房、空壓機房、材料庫房和鋼木加工棚，對構(gòu)件加工、機械修理、配電及鋼結(jié)構(gòu)加工車間等進行統(tǒng)一作業(yè)和管理。臨時房屋室外地面采用5cm厚的C15砼硬

25、化，砼拌和場的材料堆放場及機械停放坪采用15cm厚C15砼硬化地面。臨時生產(chǎn)生活用房合理規(guī)劃、布局有序，生產(chǎn)與生活用房分開搭設，生產(chǎn)、生活污水處理后排放。 施工場地平面布置見附圖：圖1施工總平面布置圖。臨時用地見附表：表8臨時用地圖。2、施工便道便橋本合同段圍S201貫通全線，可作為主要的設備和材料進場道路。另外再修建3條便道。隧道入口進場便道，隧道出口進場便道，線路右側(cè)修建從鐵龍灣隧道出口至標段終點1.6km的縱向貫通便道，共計2.0km。3、臨時電力、通訊設施項目沿線電力供應情況良好，以當?shù)仉娋W(wǎng)為主，經(jīng)與當?shù)毓╇姴块T協(xié)商，工程用電計劃新架設線路供應，同時備發(fā)電機供緊急情況使用，以及滿足新架

26、設線路投入使用前，開工前期工程使用。鐵龍灣隧道入口安裝630KVA(永久)、315 KVA(臨時)變壓器各一臺，隧道出口安裝630KVA(永久)、315 KVA(臨時)變壓器各一臺。在項目部生活區(qū)安裝50KVA變壓器一座，可以滿足生產(chǎn)、生活用電。同時備用5臺發(fā)電機，發(fā)生停電事故時，通過開關(guān)切換接通洞380V供電系統(tǒng)，實現(xiàn)備用電源供電。通訊設施方面，項目經(jīng)理部為有關(guān)人員配備無線用于對外工作聯(lián)系，并配有線5部，用于補充無線的不足。施工現(xiàn)場之間的聯(lián)系，采用無線電對講機。4、施工用水、生活用水根據(jù)現(xiàn)場條件和本標段施工特點，在隧道進出洞口分別布置集中供水系統(tǒng)，以滿足生產(chǎn)用水要求，生產(chǎn)用水取自河水。生活用

27、水為白家莊村的飲用水，經(jīng)過衛(wèi)生檢疫部門檢測，達到生活飲用水標準。5、棄碴場地按照設計指定的棄土場進行棄土，施工完畢后根據(jù)設計要求修筑擋護工程并進行綠化，以滿足環(huán)境保護的要求。6、排污與環(huán)保在鐵龍灣隧道進、出口段洞口處設置污水溝及污水處理設施，先對其進行處理，再排到河中。施工中建立健全環(huán)保體系，加強環(huán)保意識，形成良好的環(huán)保習慣，采取措施，使施工對環(huán)境的損害降到最低程度。工程完工后，對棄碴場進行綠化，同時對臨時用地圍的場地進行復耕綠化。7、消防施工期間，我單位按照當?shù)叵啦块T的規(guī)定，配備足夠的滅火器及其它消防工具，對油庫、修理間等地點設置專職人員負責，同時積極與當?shù)叵啦块T聯(lián)系，共同做好消防工作。

28、第四章 勞動力、機械設備和材料采購1、設備、人員動員周期和到場計劃接到中標通知書后，本單位就開始動員有關(guān)人員到場。施工動員后將組織人員、設備分兩批進場。首批人員在接到中標通知書后五天已進場，辦理施工現(xiàn)場的交接樁手續(xù)、進行全線精測、辦理臨時工程用地手續(xù)、修建臨時生產(chǎn)生活房屋、施工便道及水電安裝；調(diào)查料源、價格、簽訂供料合同、組織部分材料設備進場；組建試驗室，配齊工程所需的試驗設備。為早日進洞施工創(chuàng)造條件。中標一個月，本合同段所需人員全部進場。切實保證該項目的順利建設。設備、人員到場計劃表到場時間從何處來第1批人員2007年11月24日、等第2批人員2007年12月30日、等土石方機械設備2008

29、年3月1日、等隧道機械設備2007年11月9日、等橋梁機械設備2008年3月1日、等宜川至瓦子街高速Q(mào)L2標主要施工機械設備配備表機械名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)噸位單位數(shù)量（臺）備注襯砌模板臺車液壓9m臺4側(cè)缷式裝載機XG953C3.0m3臺6裝載機XG50C臺2開挖臺車自制臺4風動鑿巖機YT-282.9m3/min臺60風鎬1.2m3/min臺10電動鉆機XY-28-300臺4噴漿機7.5m3/h臺10注漿機30KW臺4自卸汽車15T臺10自卸汽車5T臺4混凝土拌合站JS50040m3/h套2混凝土輸送泵HBT50C50m3/h臺4混凝土輸送車JCGY6A6m3臺8通風機臺8

30、高壓水泵60m3/h臺4潛水泵臺8電動空壓機4L-20/820m3/min臺8發(fā)電機360KW臺2工字鋼彎曲機臺2發(fā)電機GF-120100kw臺2鋼筋切割機21E3KW臺4鋼筋彎曲機WJ40-13KW臺2電焊機AG50026KW臺5電焊機AG300臺5電動空壓機4L-10/810m3/min臺2宜川至瓦子街高速Q(mào)L2標主要施工機械設備配備表（續(xù)）機械名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)噸位單位數(shù)量（臺）備注推土機TY-220162Kw臺2挖掘機320B173 Kw臺2混凝土刻紋機CW-45臺2壓路機YZ18A118 Kw/18t臺2管棚鉆機KRB801412臺4切縫機HQJ-85臺2電動

31、搗固機臺6雙輪爬焊機TH-1臺12電動真空吸水機組HS2-60A4KW臺1鋼筋調(diào)直機GT/10-20890L-2臺1綜合作業(yè)平臺自制臺1電鉆臺3電動拱架彎曲機臺1鉆孔機臺1插入式震搗器臺5附著式震搗器臺5鋼筋對焊機臺1汽車起重機QY32C32t臺2灑水車SZQ5113GSS臺22、 勞動力配備勞動力配備詳見下表：“本合同段人員配備表”本合同段人員配備表序號項目人數(shù)備注一隧道開挖、支護作業(yè)班1工班長42司鉆工60含爆破員3安錨桿154操作注漿泵45噴砼工106裝碴司機67汽車司機228管理及其他輔助人員11小計132二隧道襯砌作業(yè)班1工班長42檢底123鋪防水板124砼灌注18含臺車定位5砼泵司

32、機46砼搗固67木工48鋼筋工69管理及其他輔助人員6小計68三路基施工隊1挖掘機司機62裝載機司機54推土機司機85壓路機司機86汽車司機107雜工308管理及其它輔助人員12小計80四橋涵施工隊1鉆工82砼灌注103砼泵司機44鋼筋工105砌石工535管理及其他輔助人員15小計100五綜合施工隊1修理工152電工63電焊工124鉗工65砌石工216其它60小計1203、主要材料組織與運輸方法對各種材料的入庫、檢驗、保管和出庫應嚴格遵守公司質(zhì)量文件的規(guī)定，同時加強防盜、防火的管理。31鋼筋和角鋼、水泥由業(yè)主指定廠家，項目部統(tǒng)一專人采購，由廠家運輸或項目部專用采購車運輸。32工程用碎石在附近（

33、蒲城、華縣蓮花寺）石場購進；砂子采用河砂，壺口黃河砂料場、灞河砂石料場，用汽車運到工地；片石用量較少，由附近石場采購；其它材料就近采購，自行配備采購車和采購人員及時采購運往工地。33火工品由宜川縣公安局全過程控制，在公安局指定的宜川縣民用爆炸物品公司購買，工地設庫房，每次用完剩下的火工品及時退庫。運輸時由宜川公安局頒發(fā)的火工品運輸許可證的汽車運輸，由公安人員或有爆破作業(yè)證的人員押運至工地。第五章 主要工程項目的施工方案施工方法和技術(shù)措施本合同段工程全長為：左線2765m，右線2780m。其中鐵龍灣隧道左線長1409m，右線長1405m。鐵龍灣隧道是重點控制工程。1、洞外工程本標段隧道工程是關(guān)鍵

34、，左線出口和右線進口土石方挖到滿足進洞要求后，馬上進行洞口的預加固施工，然后開始進洞。洞外工程計劃2008年春季施工。2、鐵龍灣隧道由鐵龍灣隧道左右線四個洞口同時相向施工。隧道施工按新奧法組織實施，采用機械化作業(yè)，無軌運輸方式。級圍巖及洞口段采用臺階分步開挖法（環(huán)形開挖留核心土法）施工；級圍巖采用正臺階法開挖。初期支護主要以噴錨支護為主，并輔以鋼拱架、超前管棚、超前小導管、超前錨桿、系統(tǒng)錨桿等支護措施。采用預裂或光面爆破技術(shù)，圍巖破碎、不穩(wěn)定地段采用人工開挖或弱爆破，施工堅持“管超前、短開挖、弱爆破、強支護、快封閉、緊襯砌”的原則。行人、行車橫洞根據(jù)圍巖級別其施工工藝及鉆爆設計參照主洞相應段施

35、工。第一節(jié) 鐵龍灣隧道工程1、鐵龍灣隧道施工方案鐵龍灣隧道圍巖分級圍巖S-1型襯砌共1789m，緊急停車帶SJ-型襯砌共80m。V級圍巖S-V-1型襯砌共690m，V級小凈距S-V1-1 90m，洞口小凈距S-D2 50m，洞口加強段SD-1 83m，明洞共32米。鐵龍灣隧道施工方案綜述如下：建立以開挖臺車（自制）、挖掘機、裝載機、全斷面襯砌模板臺車、重載運輸為主要特征的機械設備配套施工體系，實現(xiàn)鉆爆、裝運、噴錨、襯砌等機械化作業(yè)線的有機配合，嚴格機械設備管、用、養(yǎng)、修制度，科學管理，達到優(yōu)質(zhì)快速施工的目的。鐵龍灣隧道施工安排左、右線進、出口四個工作面同時掘進，因此隧道分為兩個施工隊，分別承擔

36、左、右線隧道的施工。11隧道開挖級圍巖上、下臺階人工風鉆鉆眼，自制裝藥臺車裝藥，同時裝藥起爆；級及洞口段采用上部環(huán)形開挖，風鏟及風鎬配合人力開挖，人工卸碴至隧底，核心土及仰拱采用挖掘機和人工配合無爆破施工，局部需爆破時，采用弱爆破施工。開挖過程中采取先進的超前地質(zhì)預報手段進行控測和預報，堅持“以預防為主”的原則，有準備的做好各種預防的施工措施，保證鐵龍灣隧道順利進行施工。加強圍巖監(jiān)控量測，及時進行信息反饋，指導施工，保證安全施工。12隧道出碴采用無軌運輸方案，左右隧道均用兩臺裝載機同時裝碴，15t自卸車運碴。根據(jù)洞施工條件盡可能使用挖掘機扒碴，以保證出碴速度。13隧道初期支護噴錨采用SDP-6

37、混噴機配合機械手作業(yè)，在爆破、通風、清幫、找頂完成后立即進行初噴，然后快速鋼支撐拱架、安裝錨桿和鋼筋網(wǎng)，再復噴至設計厚度。14隧道仰供仰拱先于襯砌澆注，開挖后盡快施工做仰拱，以利于支護結(jié)構(gòu)整體受力，同時利于文明施工，仰拱采用大樣模板，由仰拱中心向兩側(cè)對稱一次澆注成形。隧道運輸車輛在澆注段采用簡易便梁從澆注段通過。15模筑襯砌配備4臺全斷面模板臺車進行襯砌，隧道進出口附近分別設有兩座砼攪拌站，供隧道工程隊的砼使用，由砼攪拌運輸車運送，泵送砼入模，附著式振動器震搗，使襯砌砼質(zhì)量達到實外美。襯砌先施工洞口及軟巖段，其它地段待開挖成型和按量測結(jié)果選擇最佳襯砌時間組織流水分段施工。16隧道結(jié)構(gòu)防排水按設

38、計敷設Yas排水半管；每個襯砌施工縫處均設置止水條；在初期支護與二次襯砌之間鋪設350克/平方米土工布和1.2MM厚EVA/ECB防水板，鋪設時，在二次襯砌前安排工序人工作業(yè)，鋪設方法采用在自制的臺車上掛鋪設。保證隧道洞干燥，不滲不漏。人行通道采用與主洞同圍巖級別的相應的開挖方式，緊急停車帶和車、人行橫洞采用拱墻架配大塊鋼模板施工，鋼模板厚度不小于8mm，砼輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗密實。2、施工方法21鐵龍灣隧道洞口土石方工程洞口工程主要施工項目為洞口及明洞段的土石方、洞門與明洞結(jié)構(gòu)物、防排水，洞口防護及綠化。洞口工程應先做好防護并保證施工安全，為加速暗洞施工創(chuàng)造條件。施工方法及注意事

39、項如下：洞口施工：地表復測后，放出洞口里程，根據(jù)洞口里程和線路方向放出洞口邊、仰坡刷坡線。在洞口開挖前，先做好洞頂及洞口處的排水、截水設施，施工時避開雨季。洞口段土石方采用明挖開挖法施工。在雨季施工嚴格遵守雨季施工措施。邊坡及仰坡坡面防護工程隨洞門及明洞段土石方開挖自上而下同步進行。洞口段采用分層開挖，機械以挖掘機為主。孤石和挖掘機挖不動的巖層，采用小型控制爆破；運輸采用自卸車，運輸至填筑路基處或指定的棄土場。洞口段邊仰坡開挖嚴格按設計控制坡度并一次整修到位，使洞門處邊坡與明洞邊坡順接。分層進行邊仰坡防護，以防圍巖風化而坍塌。松軟地層開挖時從上至下，隨挖隨支護，加強防護，隨時監(jiān)測、檢查山坡穩(wěn)定

40、情況。邊坡、仰坡上浮石、危石要清除，邊坡仰坡上不堆集棄土、石。圍巖破碎部位增設局部錨桿掛網(wǎng)噴錨，以穩(wěn)定邊仰坡。22鐵龍灣隧道洞門與明洞結(jié)構(gòu)施工（1） 隧道洞門與明洞砼結(jié)構(gòu)施工洞門施工：洞門在正洞施工正常后，適時安排施工。其施工主要容為：明洞段仰拱(包括M7.5號漿砌片石回填)、洞門與明洞邊墻基礎、拱墻襯砌、防排水、拱背回填等。施工時搭設滿堂腳手架，組合鋼模板支模，砼泵送入模。排水設施與洞門工程配合施工，并與路基排水系統(tǒng)連通。施工工藝見附圖：圖2隧道洞門施工工藝流程框圖。明洞襯砌施工明洞襯砌施工在進洞施工正常后，適時安排施工。A、明洞基礎施工明洞基底開挖時，垂直線路方向挖成不大于10%的斜坡。遇

41、有地下水時，須將地下水引離基礎、凹形地段。施工時本著先難后易的原則，可先開挖、砌筑最低凹處，逐步向兩端進行，以利基礎施工查明情況。B、明洞襯砌施工仰拱及墻腳砼采用組合鋼模板人工立模澆注，邊墻及拱部砼施工采用襯砌模板臺車作模，外模采用組合鋼模板，洞門與明洞砼一起整體灌注。首先施工明洞仰拱、拱墻腳部鋼筋砼及洞門基礎，待砼達到一定強度后，拆模并進行施工縫鑿毛，然后施工上部邊墻及拱部鋼筋砼。砼由兩側(cè)對稱灌注，鋼筋在洞外加工場下料成型、現(xiàn)場綁扎，砼由砼運輸車運輸，泵送入模，插入式搗固器及附著式振搗器振搗密實，拱墻砼一次整體澆筑成型。（2）明洞外防水層施工拱圈澆筑完成，待砼達到設計強度后，鋪設防水層并回填

42、。施工時，先將砼表面的外露鋼筋頭等雜物清理干凈，然后將砼表面上的凹凸不平處修鑿平整，以免損壞防水層。防水材料的鋪設方法按設計進行施工，從兩側(cè)拱腳自下而上向拱頂方向進行。先鋪設EVA/ECB防水板，然后是土工布，最后是土石回填。為保證防水板接頭質(zhì)量，先在平地上將防水板逐幅連接起來，檢查接頭質(zhì)量合格后再運到現(xiàn)場鋪設。防水板用熱楔焊接法進行連接，兩防水板之間搭接寬度不小于100mm，兩側(cè)焊縫寬均不小于25mm，中間有一空腔用于充氣檢查焊縫的嚴密性。如有缺陷就立即進行修補，直至達到質(zhì)量要求為止。土工布在現(xiàn)場逐幅鋪設，為防止土工布在回填土過程中移位或翻卷，在搭接處用線縫合起來，搭接寬度不小于100mm。

43、（3）明洞拱背回填施工待混凝土達到設計強度的70%以上，防水層施工完畢后，即可進行墻背與拱頂回填。在回填前先作好縱向盲溝；當超挖較大時，用漿砌片石回填。拱部回填對稱分層夯實，從下至上，按設計對稱分層進行。每層厚度不大于0.3m，機械回填時，必須在人工回填至少0.7m后方可使用機械回填。施工過程中應嚴格保護防水層不被破壞。當明洞回填完成后，要及時進行洞口及洞頂?shù)木G化及防護工作，避免雨水沖刷。23鐵龍灣隧道進洞措施鐵龍灣隧道洞口淺埋段開挖前，首先用108×8mm（89×8mm）超前長管棚和小導管進行預注漿超前支護施工，以提高圍巖自身的承載能力，保證開挖時隧道頂部的整體性和安全，

44、然后采用環(huán)形開挖留核心土法進行開挖。、長管棚及小導管預注漿超前支護首先在進洞處明洞外輪廓線以外施做鋼筋砼套拱作為長管棚導向墻，然后在已開挖斷面上放設出循環(huán)開挖輪廓線，安置地質(zhì)鉆機，按照設計結(jié)合實際地質(zhì)情況進行超前長管棚施作。超前長管棚施工作業(yè)時，嚴格控制鉆機立軸方向，防止管棚侵入開挖界限或距離開挖面過遠失去防護作用。完成超前長管棚注漿后，開挖頂部及第一次噴射混凝土，架設型鋼拱架，然后進一步開挖。24鐵龍灣隧道洞身開挖及出碴運輸241鐵龍灣隧道級圍巖開挖級圍巖淺埋洞身地段開挖前采用42×4mm小導管進行預注漿加固，小導管尾端置于掌子面后方的鋼架之上，共同構(gòu)成預支護體系。小導管施做時嚴格

45、控制孔口及外插角，保證小導管預注漿的加固圍，同時保證小導管不侵入開挖輪廓線，小導管間搭接長度不小于1.5m，注漿按從下到上的順序兩側(cè)對稱進行，局部有涌水的注漿孔應先注漿止水。在小導管施工完成的支護環(huán)保護下按照設計要求進行開挖。（1）施工進度安排：級圍巖月進度指標控制在50m/月。每循環(huán)進尺：1.5m每循環(huán)時間：21.5小時每月循環(huán)數(shù)：（30×24）÷21.533.5取33個循環(huán)每月進度：1.5×3349.5m取50m/月施工循環(huán)時間見下表1：表1級圍巖施工循環(huán)作業(yè)時間表序號工序名稱循環(huán)時間（小時）備注1測量放線102超前支護70表1 3表2 上臺階開挖、支護80表

46、34表4 下臺階及核心土開挖、支護555循環(huán)時間合計21.5表5（2）斷面開挖及支護、出碴：臺階分部開挖，分上下部臺階法開挖，中間預留核心土，且左右側(cè)上導坑平行作業(yè)。A導坑上部環(huán)形開挖：首先超前支護，級圍巖洞口段采用108×8大管棚超前支護；級圍巖S-1襯砌類型采用42×4鋼管棚超前支護，然后進行開挖。由于圍巖為風化巖，穩(wěn)定性較差，及易坍塌，采用爆破開挖每次進尺控制在1.5m以，盡量減少對圍巖的擾動。導坑上部渣料采用挖掘機扒到下導坑，裝載機進行裝運，自卸車運至指定地點。當導坑上半斷面開挖完畢后，施作鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴射砼等初期支護。B核心土及導洞下部開挖：當核心

47、土距上導坑掌子面3米左右，開始挖核心土，導洞下半斷面距離掌子面為15米左右時，進行導坑下部開挖，上部臺階長保持在5m左右。挖掘機配合風鎬作為開挖工具，出渣料直接裝載機進行裝運，自卸車運至指定地點。當導坑下部開挖完畢后，施作鋼拱架掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴射砼等初期支護。根據(jù)回歸分析和以往隧道施工經(jīng)驗，當量測顯示支護體系穩(wěn)定，變形很小，并距掌子面30米時，開始進行仰拱開挖。仰拱采用大樣模板，由仰拱中心向兩側(cè)對稱一次澆注成形。二次襯砌，襯砌方法為：模板臺車拱墻砼全斷面襯砌。該方法在結(jié)構(gòu)防排水、襯砌整體性、襯砌外觀、施工工序銜接、施工作業(yè)環(huán)境等方面有很多優(yōu)越性。施工工藝見附圖：圖3級圍巖施工工藝流程框圖

48、。242鐵龍灣隧道級圍巖開挖鐵龍灣隧道級圍巖左、右洞共2586m，根據(jù)級圍巖的特性及復合式襯砌結(jié)構(gòu)要求，采用正臺階開挖法。（1）施工進度安排：級圍巖月進度指標控制在60m/月。每循環(huán)進尺：2.3m每循環(huán)時間：28小時每月循環(huán)數(shù)：（30×24）÷2825.7取26個循環(huán)每月進度：2.3×2659.8m取60m/月施工循環(huán)時間見下表 3：表3級圍巖施工循環(huán)作業(yè)時間表序號工序名稱循環(huán)時間（小時）備注1測量布眼102超前支護70表6 3上臺階鉆爆破眼304表7 裝藥連線表8 10表95表10 避炮、人員撤離、爆破056通風排煙057找頂108出碴209初噴砼3010下臺階

49、鉆爆破眼3011表11 裝藥連線1012表12 避炮、人員撤離、爆破0513通風排煙0514出碴2015初噴砼2016循環(huán)時間合計28（2）斷面開挖及支護、出碴：導坑上部開挖：首先進行施工放樣，然后超前支護，級圍巖軟巖段采用42超前小導管進行預注漿支護。超前支護完成后人工打眼鉆爆，爆破開挖采用光面或預爆打眼放炮，挖機把渣料直接翻入下臺階，裝載機裝渣，自卸汽車出碴，臺階長度為15m左右。當導坑上部開挖完畢后，施作鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼等初期支護。導坑下部開挖：先對下半斷面左側(cè)開挖，采用人工手持風鉆鉆眼，非電毫秒雷管光面爆破，繼而施作鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼等初期支護。再對下半斷面右側(cè)開挖，施作鋼拱

50、架、鋼筋網(wǎng)、噴射砼等初期支護。在施工條件允許下使用挖掘機先行扒碴，繼而裝載機裝碴，自卸汽車出碴。澆注左側(cè)仰拱，然后澆右側(cè)仰拱，全斷面模筑二次襯砌混凝土。施工工藝見附圖：圖4級圍巖施工工藝流程框圖。243爆破施工程序和施工方法本隧道洞身穿過、級圍巖，根據(jù)圍巖級別分別進行爆破設計，為避免對圍巖的擾動和對地表的影響，采用微差松動光面爆破技術(shù)施工。施工工藝見附圖：圖5光面爆破施工工藝框圖。（1）炸藥選型理論和實踐證明，炸藥爆速對爆破質(zhì)點震動速度有直接影響，爆速越高，爆破產(chǎn)生的震動越大，綜合本隧道的地質(zhì)特點，選取用乳化炸藥和硝胺炸藥。為實現(xiàn)微差爆破采用國產(chǎn)型系列非電毫秒雷管（15段）。（2）非電微差起爆

51、網(wǎng)絡設計爆破震動與同段齊爆的炸藥用量密切相關(guān)，采用非電微差起爆技術(shù)，不但控制單段雷管的起爆藥量，又能有效地控制每段雷管的起爆時間，使爆破震動波形不成疊加。這樣既能保證巖石破碎達到理想爆破效果，又能消除爆破震動的有害效應。在掏槽眼，掘進眼、底眼或周邊眼中，每段起爆藥量較大的段別雷管，間隔時差設計為200ms，即跳段設置?？墒贡普饎铀俣冉档?0%。（3）掏槽形式隧道爆破的掏槽眼是爆破成敗的關(guān)鍵，也是產(chǎn)生最大震動的部位。本區(qū)段在級圍巖段采用直眼掏槽。（4）裝藥結(jié)構(gòu)周邊眼采用小直徑藥卷（25）空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)。如下圖：炮泥雷管導爆管25藥卷其余炮眼采用標準藥卷（32）連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。如圖：雷管炮泥32藥卷導爆管（5）安全防護措施為了減小震動、飛石，保證洞初期支護及作業(yè)安全，采用降震設計，堵塞長度不小于20d(d為炮眼孔徑)，并保證堵塞材料質(zhì)量，避免飛石溢出，降低噪聲，減弱震動。25支護施工方法與工藝251長管棚的施工方法鐵龍灣隧道左、右線洞口段為級圍巖，采用108×8的長管棚進行超前支護，并設護拱，護拱長度為2米，厚度為0.7m，拱預埋133×4導