運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)復(fù)習(xí)題及答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程考試（專(zhuān)科）復(fù)習(xí)題及參考答案運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)一、名詞解釋1、 市場(chǎng)2、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)3、 市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)觀念4、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境5、 運(yùn)輸需求6、 運(yùn)輸需求彈性7、 市場(chǎng)調(diào)查8、 運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查9、 運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)10、 運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分11、 目標(biāo)市場(chǎng)12、 無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略13、 差異性營(yíng)銷(xiāo)策略14、 集中性營(yíng)銷(xiāo)策略15、 核心產(chǎn)品16、 形式產(chǎn)品17、 附加產(chǎn)品18、 產(chǎn)品生命周期19、 產(chǎn)品項(xiàng)目20、 分銷(xiāo)渠道21、 運(yùn)輸市場(chǎng)中間商22、 促銷(xiāo)23、 人員推銷(xiāo)24、 廣告25、 公共關(guān)系26、 企業(yè)形象27、 運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃二、填空題28、 按照市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)

2、程度，市場(chǎng)可以分為（ ）、（ ）、（ ）、（ ）四類(lèi)。29、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中所講的市場(chǎng)是對(duì)某種產(chǎn)品或勞務(wù)具有潛在的（ ）和（ ）的消費(fèi)主體的集合。30、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中市場(chǎng)的三大構(gòu)成要素是（ ）、（ ）和（ ）。31、 市場(chǎng)觀念的發(fā)展演變大體經(jīng)歷了（ ）觀念、（ ）觀念、（ ）觀念、（ ）觀念和（ ）觀念等多個(gè)階段。32、 按運(yùn)輸對(duì)象不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為（ ）市場(chǎng)和（ ）市場(chǎng)。33、 按運(yùn)輸范圍和區(qū)域不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為（ ）市場(chǎng)、（ ）市場(chǎng)和（ ）市場(chǎng)。34、 按運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和強(qiáng)度不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為（ ）運(yùn)輸市場(chǎng)、（ ）運(yùn)輸市場(chǎng)、（ ）運(yùn)輸市場(chǎng)和（ ）運(yùn)輸市場(chǎng)。35、 按運(yùn)輸市場(chǎng)供求

3、狀況不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為（ ）市場(chǎng)和（ ）市場(chǎng)。36、 運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的微觀環(huán)境包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等因素。37、 企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的宏觀環(huán)境包括（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、和社會(huì)文化等環(huán)境因素。38、 恩格爾系數(shù)越小，表明其富裕程度越（ ）。39、 根據(jù)旅客出行目的不同可將客運(yùn)需求分為（ ）客運(yùn)需求和（ ）客運(yùn)需求。40、 根據(jù)旅客對(duì)旅行時(shí)間要求不同可將客運(yùn)需求分為（ ）需求和（ ）需求。41、 根據(jù)運(yùn)輸距離不同可將客運(yùn)需求分為（ ）客運(yùn)需求和（ ）客運(yùn)需求。42、 根據(jù)貨物類(lèi)別不同可將貨運(yùn)需求分為（ ）運(yùn)輸需求和（ ）運(yùn)輸需求。43、 根據(jù)貨物批量

4、不同可將貨運(yùn)需求分為（ ）貨運(yùn)需求、（ ）貨運(yùn)需求和（ ）貨運(yùn)需求。44、 根據(jù)貨物的實(shí)效性不同可將貨運(yùn)需求分為（ ）運(yùn)輸需求和（ ）運(yùn)輸需求。45、 在影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)的諸多因素中，（ ）占有主要的支配地位。46、 消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策過(guò)程分為（ ）-（ ）-（ ）-（ ）-（ ）五個(gè)階段。47、 運(yùn)輸消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)主要表現(xiàn)為求（ ）、求（ ）、求（ ）、求（ ）、求（ ）以及習(xí)慣、從眾、安全購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)等。48、 旅客選擇運(yùn)輸方式或某種運(yùn)輸方式中的某個(gè)企業(yè)時(shí)，要綜合考慮多種因素，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸?shù)模?）性、（ ）性、（ ）性、（ ）性、（ ）性、（ ）性，其中（ ）性是前提因素。49、 按收集資

5、料的方法不同可將市場(chǎng)調(diào)查的方法有（ ）調(diào)查法、（ ）調(diào)查法、（ ）調(diào)查法。50、 詢(xún)問(wèn)調(diào)查法的種類(lèi)有（ ）調(diào)查法、（ ）調(diào)查法、（ ）調(diào)查法和（ ）調(diào)查法。51、 觀察法是鐵路客流調(diào)查的常用方法，它可分為（ ）法（ ）法和（ ）法。52、 按照預(yù)測(cè)的時(shí)間跨度不同可分為（ ）預(yù)測(cè)、（ ）預(yù)測(cè)、（ ）預(yù)測(cè)和（ ）預(yù)測(cè)。53、 按預(yù)測(cè)的主體不同可分為（ ）運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)和（ ）運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)。54、 按預(yù)測(cè)結(jié)果的要求不同可分為（ ）預(yù)測(cè)、（ ）預(yù)測(cè)和（ ）預(yù)測(cè)。55、 根據(jù)旅客行程不同可將客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分為（ ）客運(yùn)子市場(chǎng)、（ ）客運(yùn)子市場(chǎng)和（ ）客運(yùn)子市場(chǎng)。56、 根據(jù)旅客出行目的不同可將客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分為（

6、 ）子市場(chǎng)、（ ）子市場(chǎng)、（ ）子市場(chǎng)、（ ）子市場(chǎng)、（ ）子市場(chǎng)、（ ）子市場(chǎng)和（ ）子市場(chǎng)。57、 根據(jù)貨主生產(chǎn)規(guī)模大小可將貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分為（ ）貨物運(yùn)輸子市場(chǎng)、（ ）貨物運(yùn)輸子市場(chǎng)、（ ）貨物運(yùn)輸子市場(chǎng)。58、 根據(jù)貨物運(yùn)輸條件不同可將貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分為（ ）運(yùn)輸子市場(chǎng)、（ ）運(yùn)輸子市場(chǎng)。59、 目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略主要有三種：（ ）營(yíng)銷(xiāo)策略、（ ）營(yíng)銷(xiāo)策略和（ ）營(yíng)銷(xiāo)策略。60、 運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)定位的方式有（ ）定位、（ ）定位和（ ）定位。61、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中整體產(chǎn)品分為（ ）、（ ）和（ ）三層次。62、 按產(chǎn)品是否有形可將產(chǎn)品分為（ ）和（ ）兩種，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品屬于（ ）。63、 按服務(wù)時(shí)間與

7、銷(xiāo)售時(shí)間的關(guān)系可將服務(wù)分為（ ）、（ ）和（ ）。64、 包裝是產(chǎn)品整體的重要組成部分，可以分為三個(gè)層次：（ ）、（ ）和（ ）。65、 品牌族類(lèi)策略有四種，分別是（ ）策略、（ ）策略、（ ）策略和（ ）策略。66、 一個(gè)完整的生命周期包括（ ）、（ ）、（ ）、和（ ）。67、 新產(chǎn)品包括四種，即（ ）新產(chǎn)品、（ ）新產(chǎn)品、（ ）新產(chǎn)品和（ ）產(chǎn)品。68、 運(yùn)輸新產(chǎn)品定價(jià)策略有（ ）策略、（ ）策略和（ ）三種。69、 心理定價(jià)包括（ ）定價(jià)、（ ）定價(jià)、整數(shù)定價(jià)、小數(shù)定價(jià)和吉利數(shù)定價(jià)等。70、 運(yùn)輸市場(chǎng)中間商是市場(chǎng)中間商的一種特殊類(lèi)型，是指專(zhuān)門(mén)為運(yùn)輸生產(chǎn)者組織（ ）、（ ），或?yàn)檫\(yùn)輸市場(chǎng)

8、供需雙方提供（ ），促進(jìn)運(yùn)輸交易行為實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。71、 產(chǎn)品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移過(guò)程中所經(jīng)過(guò)的“旅行路線”，稱(chēng)之為（ ），它的起點(diǎn)是（ ），終點(diǎn)是（ ）。72、 運(yùn)輸生產(chǎn)中間商的功能有（ ）功能、（ ）功能和（ ）功能。73、 通常所說(shuō)的促銷(xiāo)策略組合是指（ ）策略、（ ）策略、（ ）策略和（ ）策略。74、 在廣告決策時(shí)，廣告目標(biāo)通常有（ ）目標(biāo)、（ ）目標(biāo)、（ ）目標(biāo)和（ ）目標(biāo)。75、 企業(yè)形象由（ ）、（ ）、（ ）三部分構(gòu)成。三、單項(xiàng)選擇題76、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的目的是滿(mǎn)足（ ）需求，并實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。 A 現(xiàn)實(shí) B 潛在 C 現(xiàn)實(shí)和潛在 D 競(jìng)爭(zhēng)者77、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中所說(shuō)的市場(chǎng)是指（

9、）的集合。 A 人口和購(gòu)買(mǎi)力 B 購(gòu)買(mǎi)力和購(gòu)買(mǎi)欲望 C 人口、購(gòu)買(mǎi)欲望 D 人口、購(gòu)買(mǎi)力、購(gòu)買(mǎi)欲望78、 生產(chǎn)觀念是一種以（ ）為企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)核心的市場(chǎng)觀念。 A 生產(chǎn) B 銷(xiāo)售 C 消費(fèi)者需求 D 企業(yè)利益79、 產(chǎn)品觀念的核心是追求（ ）。 A 生產(chǎn)數(shù)量 B 銷(xiāo)售數(shù)量 C 消費(fèi)者滿(mǎn)意 D 物美價(jià)廉80、 “酒香不怕巷子深”體現(xiàn)的是（ ）。 A 生產(chǎn)觀念 B 產(chǎn)品觀念 C 推銷(xiāo)觀念 D市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念81、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念是一種以（ ）為中心的市場(chǎng)觀念。 A 消費(fèi)者需求 B 銷(xiāo)售 C 社會(huì)利益 D 消費(fèi)者利益82、 兼顧消費(fèi)者、企業(yè)、社會(huì)三者利益的經(jīng)營(yíng)思想是（ ）的核心。 A 生產(chǎn)觀念 B 推銷(xiāo)觀

10、念 C 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念 D 社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念83、 在市場(chǎng)觀念中，被稱(chēng)作舊觀念的是（ ）。 A 社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念 B 大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念 C 生產(chǎn)、銷(xiāo)售觀念 D 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念84、 若市場(chǎng)供求平衡，我們稱(chēng)此時(shí)的需求狀態(tài)為（ ）。A 潛伏需求 B 充分需求 C 下降需求 D 過(guò)量需求85、 若甲乙兩地間只通火車(chē)，則該火車(chē)位移產(chǎn)品的價(jià)格需求彈性（ ）。A 很大 B 很小 C 一般 D 不確定86、 以下說(shuō)法正確的是（ ）。A 時(shí)效性越強(qiáng)的商品，運(yùn)輸價(jià)格需求彈性越小 B 時(shí)效性越強(qiáng)的商品，運(yùn)輸價(jià)格需求彈性越大C 商品的時(shí)效性與運(yùn)輸價(jià)格需求彈性無(wú)關(guān) D 商品的時(shí)效性與運(yùn)輸價(jià)格需求彈性有關(guān)，但不確定87、 某鐵路局加

11、大對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的扶植力度，從而活躍當(dāng)?shù)氐目瓦\(yùn)市場(chǎng)，這樣做的原因是運(yùn)輸需求具有（ ）。 A 可替代性 B 派生性 C 廣泛性 D 多樣性88、 在運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策的參與者中最關(guān)鍵的是（ ）。A 倡議者 B 影響者 C 決策者 D 執(zhí)行者89、 馬斯洛“需要層次論”最高層次是（ ）的需要。A 社交需要 B 自我實(shí)現(xiàn)需要 C 安全需要 D 尊重需要90、 對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的消費(fèi)者而言，其消費(fèi)需求表現(xiàn)為旅客與貨主對(duì)運(yùn)輸服務(wù)有（ ）的需要和欲望。 A 購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī) B 支付能力 C 潛在需求 D 消費(fèi)動(dòng)機(jī)91、 面談?wù){(diào)查法的缺點(diǎn)（ ）。 A 真實(shí)性差 B 成本高 C 回收率低 D 調(diào)查范圍受限92、 郵寄調(diào)查法的

12、優(yōu)點(diǎn)（ ）。 A 結(jié)果較為客觀 B 速度快 C 回收率高 D 靈活性強(qiáng)93、 電話(huà)調(diào)查法的優(yōu)點(diǎn)（ ）。 A 結(jié)果較為客觀 B 速度快 C調(diào)查范圍廣泛 D 靈活性強(qiáng)94、 留置調(diào)查法的缺點(diǎn)（ ）。 A 真實(shí)性差 B 速度慢 C 回收率低 D 調(diào)查范圍受限95、 在詢(xún)問(wèn)調(diào)查法中回收率最高的是（ ）。A 面談法 B 郵寄法 C 電話(huà)法 D 留置法96、 下列預(yù)測(cè)方法中屬于定量預(yù)測(cè)的是（ ）。A 時(shí)間序列法 B 頭腦風(fēng)暴法 C 德?tīng)柗品?D 情景分析法97、 下列預(yù)測(cè)方法中屬于定性預(yù)測(cè)的是（ ）。A 時(shí)間序列法 B 頭腦風(fēng)暴法 C 因果分析法 D 組合預(yù)測(cè)法98、 市場(chǎng)細(xì)分的核心是承認(rèn)市場(chǎng)上消費(fèi)者的（

13、 ）。 A 同一性 B 相似性 C 差異性 D 可變性99、 市場(chǎng)細(xì)分是在（ ）基礎(chǔ)上劃分的。 A 調(diào)查研究 B 市場(chǎng)預(yù)測(cè) C 市場(chǎng)定位 D 目標(biāo)市場(chǎng)的選擇100、 在某區(qū)域市場(chǎng)中，我們稱(chēng)市場(chǎng)占有率達(dá)30%的企業(yè)為（ ）。A市場(chǎng)追隨者 B 市場(chǎng)挑戰(zhàn)者 C市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 D 市場(chǎng)補(bǔ)缺者101、 在某區(qū)域市場(chǎng)中，我們稱(chēng)市場(chǎng)占有率達(dá)10%的企業(yè)為（ ）。A市場(chǎng)追隨者 B 市場(chǎng)挑戰(zhàn)者 C市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 D 市場(chǎng)補(bǔ)缺者102、 占據(jù)消費(fèi)者需求偏好中心地位，通常是（ ）的定位策略。A市場(chǎng)追隨者 B 市場(chǎng)挑戰(zhàn)者 C市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 D 市場(chǎng)補(bǔ)缺者103、 （ ）運(yùn)輸應(yīng)定位于運(yùn)價(jià)較高、運(yùn)輸速度也較快的地位。 A 大宗穩(wěn)定貨

14、物 B易腐貨物 C 零星貨物 D 集裝箱貨物104、 （ ）運(yùn)輸應(yīng)定位于運(yùn)價(jià)適中，基本與公路持平，同時(shí)運(yùn)輸速度高于公路的位置。 A 大宗穩(wěn)定貨物 B闊大貨物 C易腐貨物 D 零星貨物 105、 （ ）應(yīng)定位于價(jià)格較低、速度較快，服務(wù)要求相對(duì)偏低的位置上。 A 商貿(mào)、公務(wù)客流 B 旅游客流 C 學(xué)生和探親流 D 民工流106、 （ ）可定位于較低價(jià)格、低舒適度上。 A 商貿(mào)、公務(wù)客流 B 旅游客流 C 學(xué)生和探親流 D 民工流107、 （ ）應(yīng)定位于高價(jià)、快速、舒適度高、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 A 商貿(mào)、公務(wù)客流 B 旅游客流 C 學(xué)生和探親流 D 民工流108、 客運(yùn)產(chǎn)品的核心是（ ）。 A 列車(chē)線路設(shè)備

15、 B 服務(wù) C 人·公里 D 旅客的位移109、 貨運(yùn)產(chǎn)品的核心是（ ）。 A 服務(wù) B 運(yùn)送貨物的不同形式 C 噸·公里 D 貨物的位移110、 車(chē)上設(shè)施屬于（ ）。A 核心產(chǎn)品 B 形式產(chǎn)品 C 附加產(chǎn)品 D 都是111、 售票服務(wù)屬于（ ）。A 核心產(chǎn)品 B 形式產(chǎn)品 C 附加產(chǎn)品 D 都是112、 為候車(chē)旅客提供書(shū)刊雜志是整體客運(yùn)產(chǎn)品的（ ）部分。 A 核心 B 形式 C 附加 D 銷(xiāo)售113、 關(guān)于統(tǒng)一品牌策略說(shuō)法正確的有（ ）。A 企業(yè)產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)一榮俱榮，一損俱損的現(xiàn)象 B 有助于質(zhì)量水平不同的新產(chǎn)品迅速進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng) C 由于宣傳企業(yè)形象，所以品牌設(shè)計(jì)費(fèi)用和促

16、銷(xiāo)費(fèi)用都較高 D 產(chǎn)品間相互聲援，促銷(xiāo)效果較好114、 在產(chǎn)品生命周期的投入期，市場(chǎng)規(guī)模有限，潛在競(jìng)爭(zhēng)小，且消費(fèi)者對(duì)高價(jià)不敏感時(shí)，我們可采?。?）策略。A 緩慢撇脂 B 快速撇脂 C 緩慢滲透 D 快速滲透115、 在產(chǎn)品生命周期的投入期，市場(chǎng)規(guī)模非常大，競(jìng)爭(zhēng)激烈，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品不了解，但對(duì)高價(jià)敏感時(shí)，我們可采取（ ）策略。A 緩慢撇脂 B 快速撇脂 C 緩慢滲透 D 快速滲透116、 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中費(fèi)用最大、風(fēng)險(xiǎn)最大、收益也最大的是（ ）。A 搶先策略 B 擴(kuò)散策略 C 改造策略 D 緊跟策略117、 （ ）是以原產(chǎn)品為中心，開(kāi)發(fā)系列產(chǎn)品、配套產(chǎn)品和變形產(chǎn)品等。A 搶先策略 B 擴(kuò)散策略 C 改

17、造策略 D 緊跟策略118、 保持和擴(kuò)大市場(chǎng)占有率是（ ）定價(jià)目標(biāo)。A 利潤(rùn)導(dǎo)向 B 銷(xiāo)售導(dǎo)向 C 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向 D 生產(chǎn)導(dǎo)向119、 追求目標(biāo)利潤(rùn)是（ ）定價(jià)目標(biāo)。A 利潤(rùn)導(dǎo)向 B 銷(xiāo)售導(dǎo)向 C 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向 D 生產(chǎn)導(dǎo)向120、 保持產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)先的形象是（ ）定價(jià)目標(biāo)。A 利潤(rùn)導(dǎo)向 B 銷(xiāo)售導(dǎo)向 C 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向 D 生產(chǎn)導(dǎo)向121、 火車(chē)臥鋪上、中、下鋪價(jià)格不同，這屬于（ ）。A 促銷(xiāo)定價(jià) B 心理定價(jià) C 折扣定價(jià) D 差別定價(jià)122、 某車(chē)站在站前廣場(chǎng)增設(shè)多個(gè)廣場(chǎng)售票點(diǎn)這屬于（ ）分銷(xiāo)渠道。A 延長(zhǎng) B 縮短 C 拓寬 D 縮窄123、 產(chǎn)品的重量和體積越大，其分銷(xiāo)渠道越（ ）。A 長(zhǎng) B 短

18、C 寬 D 窄124、 長(zhǎng)渠道的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A 信息通暢 B 企業(yè)能集中精力組織生產(chǎn) C 價(jià)格加成小 D 以上都是125、 短渠道的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A 信息通暢 B 企業(yè)能集中精力組織生產(chǎn) C 與中間商關(guān)系密切 D 以上都是126、 哪項(xiàng)不是密集分銷(xiāo)的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A 輻射范圍廣 B 中間商相互競(jìng)爭(zhēng) C 產(chǎn)品能更快進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng) D 分銷(xiāo)成本低127、 某火車(chē)站與煤炭公司聯(lián)辦煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)站，從戰(zhàn)略角度分析這屬于（ ）。A 后向一體化 B 前向一體化 C 橫向一體化 D 綜合一體化128、 鐵路運(yùn)輸企業(yè)兼并某汽車(chē)運(yùn)輸公司，積極開(kāi)展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，從戰(zhàn)略角度分析這屬于（ ）。A 后向一體化 B 前向一體化 C

19、 橫向一體化 D 綜合一體化129、 某車(chē)站為滿(mǎn)足旅客需求積極開(kāi)展商、旅、餐、飲一條龍服務(wù)，從多角化戰(zhàn)略角度分析其屬于（ ）。A 同心多角化 B 橫向多角化 C 縱向多角化 D綜合多角化130、 某車(chē)站為安置下崗職工和職工子女就業(yè)而開(kāi)展土木工程施工和土石方運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這屬于（ ）。A 同心多角化 B 橫向多角化 C 縱向多角化 D綜合多角化131、 某經(jīng)營(yíng)型貨場(chǎng)在原有運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上積極開(kāi)拓業(yè)務(wù)領(lǐng)域，先后開(kāi)展了運(yùn)輸工具維修租賃、商貿(mào)經(jīng)營(yíng)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)，該貨場(chǎng)采取的是（ ）。A 同心多角化 B 橫向多角化 C 縱向多角化 D綜合多角化132、 在長(zhǎng)途列車(chē)上普及開(kāi)展貴重物品寄存是屬于（ ）戰(zhàn)略。A

20、 同心多角化 B 橫向多角化 C 縱向多角化 D綜合多角化四、判斷分析題133、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)誕生于20世紀(jì)初的英國(guó)。（ ）134、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)研究的對(duì)象是市場(chǎng)，是從買(mǎi)方的角度研究的。（ ）135、 市場(chǎng)的三大構(gòu)成要素同時(shí)決定著市場(chǎng)的規(guī)模大小。（ ）136、 推銷(xiāo)觀念強(qiáng)調(diào)的是“以量取勝”，它在本質(zhì)上仍然是以生產(chǎn)者為中心。（ ）137、 有害需求是指所有人對(duì)其都感到厭惡，甚至愿意出錢(qián)回避它的一種狀態(tài)。（ ）138、 鐵路運(yùn)輸需求具有多樣性，供給具有分散性。（ ）139、 我們說(shuō)市場(chǎng)需求是無(wú)處不在的，所以無(wú)需求狀態(tài)一般很難存在。（ ）140、 不規(guī)則需求往往給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)很多不便，所以我們應(yīng)通過(guò)

21、各種方式調(diào)節(jié)需求，使其盡量規(guī)則化。（ ）141、 在過(guò)量需求狀態(tài)下，企業(yè)產(chǎn)品很快就能賣(mài)出，所以我們應(yīng)長(zhǎng)期保持在這種狀態(tài)。（ ）142、 作為運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡可能提升旅客和貨主的購(gòu)后感受。（ ）143、 由于組織購(gòu)買(mǎi)比較專(zhuān)業(yè)，所以其不可能被誘導(dǎo)。（ ）144、 在詢(xún)問(wèn)調(diào)查法中反饋率最低的是留置調(diào)查法。（ ）145、 觀察法只能觀察事物表面現(xiàn)象，存在一定的片面性，同時(shí)對(duì)調(diào)查人員要求高。（ ）146、 集中性營(yíng)銷(xiāo)策略與無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略是相同的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。（ ）147、 在目標(biāo)市場(chǎng)選擇策略中無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略的目標(biāo)市場(chǎng)過(guò)于狹窄，風(fēng)險(xiǎn)較大。（ ）148、 無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省成本費(fèi)用。（ ）149、

22、 差異性營(yíng)銷(xiāo)策略的優(yōu)點(diǎn)是能夠非常深入的了解市場(chǎng)需求。（ ）150、 列車(chē)的品牌是形式產(chǎn)品。（ ）151、 列車(chē)調(diào)度的工作不屬于整體運(yùn)輸產(chǎn)品范疇。（ ）152、 服務(wù)質(zhì)量越高，銷(xiāo)售額越大。（ ）153、 個(gè)別品牌策略促銷(xiāo)成本低。（ ）154、 統(tǒng)一品牌策略適用于各種產(chǎn)品具有相同質(zhì)量水平的情況下。（ ）155、 運(yùn)輸產(chǎn)品要?jiǎng)?chuàng)立名牌首先要提高市場(chǎng)占有率。（ ）156、 產(chǎn)品的生命周期是指產(chǎn)品在流通領(lǐng)域里停留的時(shí)間。（ ）157、 在所有產(chǎn)品的生命周期中，成熟期都是最長(zhǎng)的，是企業(yè)的主要獲利區(qū)間。（ ）158、 一個(gè)產(chǎn)品線上的產(chǎn)品項(xiàng)目越多，則產(chǎn)品組合的深度越深。（ ）159、 產(chǎn)品系列是指各種不同品種、

23、不同規(guī)格、質(zhì)量和價(jià)格的特定產(chǎn)品。（ ）160、 開(kāi)拓產(chǎn)品組合的廣度，是指擴(kuò)大產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)范圍。（ ）161、 運(yùn)輸產(chǎn)品的中間商只有客流、貨源的組織功能。（ ）162、 流動(dòng)渠道適于穩(wěn)定客流、貨源的長(zhǎng)期集結(jié)。（ ）163、 獨(dú)家分銷(xiāo)的優(yōu)點(diǎn)是中間商積極性高，雙方關(guān)系密切，企業(yè)能夠控制市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有的放矢。（ ）164、 運(yùn)輸企業(yè)在廣告決策時(shí)首要工作就是編制廣告預(yù)算。（ ）165、 目前決定廣告預(yù)算時(shí)采用最多的是目標(biāo)任務(wù)法。（ ）166、 顧客保留是相關(guān)銷(xiāo)售和顧客推薦的前提和基礎(chǔ)。（ ）167、 顧客保留是指企業(yè)應(yīng)盡可能的保留顧客的相關(guān)信息。（ ）168、 相關(guān)銷(xiāo)售是指向新顧客銷(xiāo)售老顧客已接受的商品

24、。（ ）169、 顧客推薦是指向老顧客推薦企業(yè)新產(chǎn)品。（ ）五、簡(jiǎn)答題170、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的演變過(guò)程。171、 運(yùn)輸市場(chǎng)特征有哪些？172、 市場(chǎng)需求基本形態(tài)有哪些？173、 需要、欲望和需求之間有何不同？174、 服務(wù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的特點(diǎn)。175、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的特點(diǎn)。176、 鐵路運(yùn)輸需求的特征。177、 運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策過(guò)程。178、 運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的功能。179、 運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容。180、 運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的作用。181、 運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的條件。182、 什么樣的細(xì)分市場(chǎng)才有可能成為企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)？183、 目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的選擇依據(jù)。184、 分析鐵路客運(yùn)產(chǎn)品的整體概念。185、 分析鐵路

25、貨運(yùn)產(chǎn)品的整體概念。186、 品牌的作用。187、 包裝的作用。188、 產(chǎn)品生命周期各階段的特點(diǎn)。189、 產(chǎn)品生命周期理論對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的意義和作用。190、 分析運(yùn)輸企業(yè)采取長(zhǎng)渠道和短渠道進(jìn)行分銷(xiāo)的優(yōu)、缺點(diǎn)。191、 分析運(yùn)輸企業(yè)采取固定渠道和流動(dòng)渠道進(jìn)行分銷(xiāo)的優(yōu)、缺點(diǎn)。192、 運(yùn)輸企業(yè)促銷(xiāo)的特點(diǎn)。193、 運(yùn)輸企業(yè)公共關(guān)系策略的特點(diǎn)。194、 鐵路運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容和步驟。195、 制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃的步驟。六、論述題196、 你認(rèn)為鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)應(yīng)具備哪些觀念？197、 有人認(rèn)為：鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，瘦死的駱駝比馬大，其他運(yùn)輸方式根本沒(méi)法跟我們競(jìng)爭(zhēng)。另外，旅客、貨主要通過(guò)鐵路出

26、行或運(yùn)貨自然會(huì)找我們，不需要我們時(shí)，求他們也沒(méi)用，所以根本不用搞什么營(yíng)銷(xiāo)，還不如坐在辦公室等他們找我們算了。請(qǐng)從營(yíng)銷(xiāo)觀念角度，對(duì)這種想法作以分析評(píng)述。198、 小王發(fā)現(xiàn)每當(dāng)運(yùn)輸?shù)荆窈降臋C(jī)票就打折，很不理解：本來(lái)乘坐飛機(jī)的人就少，機(jī)票再打折，航空公司的收入不就更少了嗎？另外，他注意到鐵路春運(yùn)客票漲價(jià)，又不太理解：運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，鐵路漲價(jià)，很多乘客會(huì)選擇其他運(yùn)輸方式，乘客少了，鐵路的收入還能提高嗎？請(qǐng)用價(jià)格需求彈性理論為小王解釋上述兩種現(xiàn)象。199、 有人認(rèn)為：鐵路具有極強(qiáng)的社會(huì)性，服務(wù)對(duì)象非常廣泛，根本無(wú)法說(shuō)準(zhǔn)確確定市場(chǎng)范圍，所以沒(méi)必要進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。請(qǐng)用市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論對(duì)上述說(shuō)法進(jìn)行分析評(píng)

27、述。200、 運(yùn)輸產(chǎn)品該如何創(chuàng)立名牌。運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)答案一、名詞解釋201、 市場(chǎng)：一定條件下，對(duì)某種產(chǎn)品或勞務(wù)具有現(xiàn)實(shí)和潛在購(gòu)買(mǎi)欲望和購(gòu)買(mǎi)力的消費(fèi)主體的集合。202、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)：個(gè)人和群體通過(guò)創(chuàng)造并同他人交換產(chǎn)品和價(jià)值以滿(mǎn)足需求和欲望的一種社會(huì)和管理過(guò)程。203、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念：企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)，占支配地位的，貫穿于整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)過(guò)程的總體指導(dǎo)思想和行為準(zhǔn)則。204、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境：與企業(yè)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的影響產(chǎn)品供求的諸種內(nèi)外因素的綜合。205、 運(yùn)輸需求：運(yùn)輸消費(fèi)者在一定時(shí)期內(nèi)，在不同價(jià)格水平下愿意并能夠購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)輸產(chǎn)品量。206、 運(yùn)輸需求彈性：是指在影響運(yùn)輸需求的因素發(fā)生一定范圍的變化后，運(yùn)輸

28、需求對(duì)其反應(yīng)的靈敏程度。207、 市場(chǎng)調(diào)查：是指運(yùn)用科學(xué)的方法和手段，系統(tǒng)地和有目的地收集、分析和研究與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)有關(guān)的各種信息，掌握市場(chǎng)狀況及發(fā)展趨勢(shì)，找出影響企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的主要因素，為企業(yè)準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)和決策、有效利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)而提供正確依據(jù)的一種市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。208、 運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查：是指運(yùn)輸企業(yè)為實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)及社會(huì)公益目標(biāo)，對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)腹地產(chǎn)、供、銷(xiāo)及客源地進(jìn)行的調(diào)查研究工作。209、 運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)：是指運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，運(yùn)用科學(xué)的預(yù)測(cè)方法，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)上運(yùn)輸產(chǎn)品的供需發(fā)展趨勢(shì)和未來(lái)狀況以及與之相聯(lián)系的各種因素變化進(jìn)行預(yù)計(jì)和推測(cè)，從而為運(yùn)輸企業(yè)確定發(fā)展目標(biāo)、制定運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)決策

29、提供科學(xué)依據(jù)。210、 運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分：運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)者通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)旅客和貨主對(duì)運(yùn)輸?shù)牟煌枨蠛陀凑找粋€(gè)或幾個(gè)細(xì)分變量將某一運(yùn)輸產(chǎn)品的整體市場(chǎng)劃分為若干個(gè)旅客群和貨主群的市場(chǎng)分類(lèi)過(guò)程。211、 目標(biāo)市場(chǎng)：在運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上，運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)自己的實(shí)力及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相應(yīng)地選擇一個(gè)或幾個(gè)運(yùn)輸子市場(chǎng)作為服務(wù)對(duì)象，這樣的市場(chǎng)即為目標(biāo)市場(chǎng)。212、 無(wú)差異性營(yíng)銷(xiāo)策略：企業(yè)將整體運(yùn)輸市場(chǎng)看作一個(gè)大的目標(biāo)市場(chǎng)，只考慮旅客和貨主需求的共性，不考慮差異性，用一套營(yíng)銷(xiāo)方案，吸引所有顧客。213、 差異性營(yíng)銷(xiāo)策略：企業(yè)根據(jù)旅客或貨主的不同需求，將整體運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分為若干個(gè)子市場(chǎng)，從中選擇兩個(gè)或兩個(gè)以上乃至全部運(yùn)

30、輸子市場(chǎng)作為自己的目標(biāo)市場(chǎng)，針對(duì)不同子市場(chǎng)采取不同營(yíng)銷(xiāo)組合方案。214、 集中性營(yíng)銷(xiāo)策略：企業(yè)在運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上，選擇其中一個(gè)或少數(shù)幾個(gè)子市場(chǎng)作為自己的目標(biāo)市場(chǎng)，集中力量為之服務(wù)，以求更好地滿(mǎn)足目標(biāo)市場(chǎng)上旅客或貨主的需求。215、 核心產(chǎn)品：滿(mǎn)足顧客需要的核心內(nèi)容，顧客所要真正購(gòu)買(mǎi)的實(shí)質(zhì)性的東西，即基本效用和利益。216、 形式產(chǎn)品：產(chǎn)品在市場(chǎng)上具體的存在形式，即滿(mǎn)足顧客需要的具體產(chǎn)品。217、 附加產(chǎn)品：顧客在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)所得到的附加服務(wù)或利益。218、 產(chǎn)品生命周期：是指產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)壽命，即一種新產(chǎn)品投入市場(chǎng)開(kāi)始到被淘汰退出市場(chǎng)為止的全過(guò)程。219、 產(chǎn)品項(xiàng)目：企業(yè)所生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)的不同功能，

31、不同品質(zhì)、不同尺寸、不同商標(biāo)、不同包裝形態(tài)、不同價(jià)格的各項(xiàng)產(chǎn)品。220、 分銷(xiāo)渠道：產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中傳遞到消費(fèi)者手中所經(jīng)過(guò)的由一系列營(yíng)銷(xiāo)中介機(jī)構(gòu)連接起來(lái)形成的通道。221、 運(yùn)輸市場(chǎng)中間商：專(zhuān)門(mén)為運(yùn)輸生產(chǎn)者組織客源、貨源，或?yàn)檫\(yùn)輸生產(chǎn)供需雙方提供中介服務(wù)，促進(jìn)運(yùn)輸交易行為實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。222、 促銷(xiāo)：企業(yè)向目標(biāo)顧客傳遞產(chǎn)品信息，促使目標(biāo)顧客作出購(gòu)買(mǎi)行為而進(jìn)行的一系列說(shuō)服性溝通活動(dòng)。223、 人員推銷(xiāo)：銷(xiāo)售人員運(yùn)用一定的銷(xiāo)售技術(shù)與手段，與一個(gè)或一個(gè)以上可能成為購(gòu)買(mǎi)者的人交談，作口頭陳述，以推銷(xiāo)商品，促進(jìn)和擴(kuò)大銷(xiāo)售的活動(dòng)。224、 廣告：廣告主體有目的地通過(guò)各種可控的有效大眾傳播媒體，旨在促進(jìn)

32、商品銷(xiāo)售和勞務(wù)提供的付費(fèi)宣傳。225、 公共關(guān)系：一個(gè)組織為改善與社會(huì)公眾的聯(lián)系狀況，增進(jìn)公眾對(duì)組織的認(rèn)識(shí)、理解與支持，樹(shù)立良好的組織形象而進(jìn)行的一系列活動(dòng)。226、 企業(yè)形象：消費(fèi)者、社會(huì)公眾及企業(yè)內(nèi)部員工和企業(yè)相關(guān)的部門(mén)、單位對(duì)企業(yè)、企業(yè)行為、企業(yè)的各種活動(dòng)成果給予的整體評(píng)價(jià)和一般認(rèn)定。227、 運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃：企業(yè)最高管理層通過(guò)規(guī)劃企業(yè)的基本任務(wù)、目標(biāo)及業(yè)務(wù)（或產(chǎn)品）組合，使企業(yè)的資源和能力同不斷變化著的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境之間保持和加強(qiáng)戰(zhàn)略適應(yīng)性的過(guò)程。二、填空題228、 按照市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度，市場(chǎng)可以分為（完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)）、（完全壟斷市場(chǎng)）、（壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)）、（寡頭壟斷市場(chǎng)）四類(lèi)。229、 市

33、場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中所講的市場(chǎng)是對(duì)某種產(chǎn)品或勞務(wù)具有潛在的（ 購(gòu)買(mǎi)欲望 ）和（ 購(gòu)買(mǎi)力 ）的消費(fèi)主體的集合。230、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中市場(chǎng)的三大構(gòu)成要素是（ 購(gòu)買(mǎi)主體 ）、（ 購(gòu)買(mǎi)欲望 ）和（ 購(gòu)買(mǎi)能力 ）。231、 市場(chǎng)觀念的發(fā)展演變大體經(jīng)歷了（ 生產(chǎn) ）觀念、（ 產(chǎn)品 ）觀念、（ 推銷(xiāo) ）觀念、（ 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) ）觀念和（ 社會(huì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) ）觀念等多個(gè)階段。232、 按運(yùn)輸對(duì)象不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為（ 客運(yùn) ）市場(chǎng)和（ 貨運(yùn) ）市場(chǎng)。233、 按運(yùn)輸范圍和區(qū)域不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為（ 地方性 ）市場(chǎng)、（ 國(guó)內(nèi) ）市場(chǎng)和（ 國(guó)際 ）市場(chǎng)。234、 按運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和強(qiáng)度不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為（ 完全競(jìng)爭(zhēng) ）運(yùn)

34、輸市場(chǎng)、（ 壟斷競(jìng)爭(zhēng) ）運(yùn)輸市場(chǎng)、（ 寡頭壟斷 ）運(yùn)輸市場(chǎng)和（ 完全壟斷 ）運(yùn)輸市場(chǎng)。235、 按運(yùn)輸市場(chǎng)供求狀況不同可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為（ 運(yùn)輸賣(mài)方市場(chǎng) ）市場(chǎng)和（ 運(yùn)輸買(mǎi)方 ）市場(chǎng)。236、 運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的微觀環(huán)境包括（ 企業(yè)自身環(huán)境 ）、（ 顧客環(huán)境 ）、（ 競(jìng)爭(zhēng)者環(huán)境 ）、（ 營(yíng)銷(xiāo)中介環(huán)境 ）、（ 供應(yīng)商環(huán)境 ）、（ 社會(huì)公眾環(huán)境 ）等因素。237、 企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的宏觀環(huán)境包括（ 人口環(huán)境 ）、（ 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 ）、（ 政法環(huán)境 ）、（ 科技環(huán)境 ）、（ 自然環(huán)境 ）、和社會(huì)文化等環(huán)境因素。238、 恩格爾系數(shù)越小，表明其富裕程度越（ 高 ）。239、 根據(jù)旅客出行目的不同可將客運(yùn)需求分

35、為（ 公務(wù) ）客運(yùn)需求和（ 私務(wù) ）客運(yùn)需求。240、 根據(jù)旅客對(duì)旅行時(shí)間要求不同可將客運(yùn)需求分為（ 直達(dá)快運(yùn) ）需求和（ 普通客運(yùn) ）需求。241、 根據(jù)運(yùn)輸距離不同可將客運(yùn)需求分為（ 長(zhǎng)途 ）客運(yùn)需求和（ 短途 ）客運(yùn)需求。242、 根據(jù)貨物類(lèi)別不同可將貨運(yùn)需求分為（ 普通貨物 ）運(yùn)輸需求和（ 特殊貨物 ）運(yùn)輸需求。243、 根據(jù)貨物批量不同可將貨運(yùn)需求分為（ 整車(chē) ）貨運(yùn)需求、（ 零擔(dān) ）貨運(yùn)需求和（ 集裝箱 ）貨運(yùn)需求。244、 根據(jù)貨物的實(shí)效性不同可將貨運(yùn)需求分為（ 快速 ）運(yùn)輸需求和（ 普通 ）運(yùn)輸需求。245、 在影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)活動(dòng)的諸多因素中，（ 心理因素 ）占有主要的支配地位

36、。246、 消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策過(guò)程分為（ 認(rèn)知運(yùn)輸需求 ）-（ 收集信息 ）-（ 評(píng)價(jià)選擇 ）-（ 購(gòu)買(mǎi)決策 ）-（ 購(gòu)后感受 ）五個(gè)階段。247、 運(yùn)輸消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)主要表現(xiàn)為求（ 實(shí) ）、求（ 廉 ）、求（ 新 ）、求（ 奇 ）、求（ 美 ）以及習(xí)慣、從眾、安全購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)等。248、 旅客選擇運(yùn)輸方式或某種運(yùn)輸方式中的某個(gè)企業(yè)時(shí)，要綜合考慮多種因素，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸?shù)模?安全 ）性、（ 經(jīng)濟(jì) ）性、（ 便捷 ）性、（ 舒適 ）性、（ 迅速 ）性、（ 準(zhǔn)時(shí) ）性，其中（ 安全 ）性是前提因素。249、 按收集資料的方法不同可將市場(chǎng)調(diào)查的方法有（ 詢(xún)問(wèn) ）調(diào)查法、（ 觀察 ）調(diào)查法、（ 實(shí)驗(yàn) ）調(diào)

37、查法。250、 詢(xún)問(wèn)調(diào)查法的種類(lèi)有（ 面談 ）調(diào)查法、（ 郵寄 ）調(diào)查法、（ 電話(huà) ）調(diào)查法和（ 留置 ）調(diào)查法。251、 觀察法是鐵路客流調(diào)查的常用方法，它可分為（ 直接觀察 ）法（ 行為記錄 ）法和（ 痕跡記錄 ）法。252、 按照預(yù)測(cè)的時(shí)間跨度不同可分為（ 長(zhǎng)期 ）預(yù)測(cè)、（ 中期 ）預(yù)測(cè)、（ 近期 ）預(yù)測(cè)和（ 短期 ）預(yù)測(cè)。253、 按預(yù)測(cè)的主體不同可分為（ 宏觀 ）運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)和（ 微觀 ）運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)。254、 按預(yù)測(cè)結(jié)果的要求不同可分為（ 定性 ）預(yù)測(cè)、（ 定量 ）預(yù)測(cè)和（ 定時(shí) ）預(yù)測(cè)。255、 根據(jù)旅客行程不同可將客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分為（ 長(zhǎng)途 ）客運(yùn)子市場(chǎng)、（ 中途 ）客運(yùn)子市場(chǎng)和（

38、 短途 ）客運(yùn)子市場(chǎng)。256、 根據(jù)旅客出行目的不同可將客運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分為（ 出差 ）子市場(chǎng)、（ 經(jīng)商 ）子市場(chǎng)、（ 旅游 ）子市場(chǎng)、（ 探親 ）子市場(chǎng)、（ 通勤 ）子市場(chǎng)、（ 求學(xué) ）子市場(chǎng)和（ 打工 ）子市場(chǎng)。257、 根據(jù)貨主生產(chǎn)規(guī)模大小可將貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分為（ 大宗 ）貨物運(yùn)輸子市場(chǎng)、（ 中等批量 ）貨物運(yùn)輸子市場(chǎng)、（ 零星 ）貨物運(yùn)輸子市場(chǎng)。258、 根據(jù)貨物運(yùn)輸條件不同可將貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分為（ 普通貨物 ）運(yùn)輸子市場(chǎng)、（ 特殊貨物 ）運(yùn)輸子市場(chǎng)。259、 目標(biāo)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略主要有三種：（ 無(wú)差異性 ）營(yíng)銷(xiāo)策略、（ 差異性 ）營(yíng)銷(xiāo)策略和（ 集中性 ）營(yíng)銷(xiāo)策略。260、 運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)定位的方式有（

39、迎頭 ）定位、（ 避強(qiáng) ）定位和（ 重新 ）定位。261、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中整體產(chǎn)品分為（ 核心產(chǎn)品 ）、（ 形式產(chǎn)品 ）和（ 附加產(chǎn)品 ）三層次。262、 按產(chǎn)品是否有形可將產(chǎn)品分為（ 有形產(chǎn)品 ）和（ 無(wú)形產(chǎn)品 ）兩種，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品屬于（ 無(wú)形產(chǎn)品 ）。263、 按服務(wù)時(shí)間與銷(xiāo)售時(shí)間的關(guān)系可將服務(wù)分為（ 售前服務(wù) ）、（ 售中服務(wù) ）和（ 售后服務(wù) ）。264、 包裝是產(chǎn)品整體的重要組成部分，可以分為三個(gè)層次：（ 內(nèi)包裝 ）、（ 中包裝 ）和（ 外包裝 ）。265、 品牌族類(lèi)策略有四種，分別是（ 統(tǒng)一品牌 ）策略、（ 個(gè)別品牌 ）策略、（ 分類(lèi)家族品牌 ）策略和（ 企業(yè)名稱(chēng)與個(gè)別品牌并用 ）策略

40、。266、 一個(gè)完整的生命周期包括（ 投入期 ）、（ 成長(zhǎng)期 ）、（ 成熟期 ）、和（ 衰退期 ）。267、 新產(chǎn)品包括四種，即（ 全新 ）新產(chǎn)品、（ 換代 ）新產(chǎn)品、（ 改進(jìn) ）新產(chǎn)品和（ 新用途、新牌號(hào) ）產(chǎn)品。268、 運(yùn)輸新產(chǎn)品定價(jià)策略有（ 撇脂定價(jià) ）策略、（ 滲透定價(jià) ）策略和（ 滿(mǎn)意定價(jià) ）三種。269、 心理定價(jià)包括（ 分級(jí) ）定價(jià)、（ 聲譽(yù) ）定價(jià)、整數(shù)定價(jià)、小數(shù)定價(jià)和吉利數(shù)定價(jià)等。270、 運(yùn)輸市場(chǎng)中間商是市場(chǎng)中間商的一種特殊類(lèi)型，是指專(zhuān)門(mén)為運(yùn)輸生產(chǎn)者組織（ 客流 ）、（ 貨源 ），或?yàn)檫\(yùn)輸市場(chǎng)供需雙方提供（ 中介服務(wù) ），促進(jìn)運(yùn)輸交易行為實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。271、 產(chǎn)品從

41、生產(chǎn)者向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移過(guò)程中所經(jīng)過(guò)的“旅行路線”，稱(chēng)之為（ 分銷(xiāo)渠道 ），它的起點(diǎn)是（ 生產(chǎn)者 ），終點(diǎn)是（ 消費(fèi)者 ）。272、 運(yùn)輸生產(chǎn)中間商的功能有（ 客源、貨源組織 ）功能、（ 運(yùn)輸服務(wù) ）功能和（ 運(yùn)輸信息咨詢(xún) ）功能。273、 通常所說(shuō)的促銷(xiāo)策略組合是指（ 人員推銷(xiāo) ）策略、（ 廣告 ）策略、（ 營(yíng)業(yè)推廣 ）策略和（ 公共關(guān)系 ）策略。274、 在廣告決策時(shí)，廣告目標(biāo)通常有（ 創(chuàng)牌 ）目標(biāo)、（ 保牌 ）目標(biāo)、（ 競(jìng)爭(zhēng) ）目標(biāo)和（ 公共宣傳 ）目標(biāo)。275、 企業(yè)形象由（ 理念識(shí)別系統(tǒng) ）、（ 行為識(shí)別系統(tǒng) ）、（ 視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng) ）三部分構(gòu)成。三、單項(xiàng)選擇題276、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的目的是滿(mǎn)足

42、（ C ）需求，并實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。 A 現(xiàn)實(shí) B 潛在 C 現(xiàn)實(shí)和潛在 D 競(jìng)爭(zhēng)者277、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中所說(shuō)的市場(chǎng)是指（ D ）的集合。 A 人口和購(gòu)買(mǎi)力 B 購(gòu)買(mǎi)力和購(gòu)買(mǎi)欲望 C 人口、購(gòu)買(mǎi)欲望 D 人口、購(gòu)買(mǎi)力、購(gòu)買(mǎi)欲望278、 生產(chǎn)觀念是一種以（ A ）為企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)核心的市場(chǎng)觀念。 A 生產(chǎn) B 銷(xiāo)售 C 消費(fèi)者需求 D 企業(yè)利益279、 產(chǎn)品觀念的核心是追求（ D ）。 A 生產(chǎn)數(shù)量 B 銷(xiāo)售數(shù)量 C 消費(fèi)者滿(mǎn)意 D 物美價(jià)廉280、 “酒香不怕巷子深”體現(xiàn)的是（ B ）。 A 生產(chǎn)觀念 B 產(chǎn)品觀念 C 推銷(xiāo)觀念 D市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念281、 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念是一種以（ D ）為中心的市場(chǎng)觀念

43、。 A 消費(fèi)者需求 B 銷(xiāo)售 C 社會(huì)利益 D 消費(fèi)者利益282、 兼顧消費(fèi)者、企業(yè)、社會(huì)三者利益的經(jīng)營(yíng)思想是（ D ）的核心。 A 生產(chǎn)觀念 B 推銷(xiāo)觀念 C 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念 D 社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念283、 在市場(chǎng)觀念中，被稱(chēng)作舊觀念的是（ C ）。 A 社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念 B 大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念 C 生產(chǎn)、銷(xiāo)售觀念 D 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念284、 若市場(chǎng)供求平衡，我們稱(chēng)此時(shí)的需求狀態(tài)為（ B ）。A 潛伏需求 B 充分需求 C 下降需求 D 過(guò)量需求285、 若甲乙兩地間只通火車(chē)，則該火車(chē)位移產(chǎn)品的價(jià)格需求彈性（ B ）。A 很大 B 很小 C 一般 D 不確定286、 以下說(shuō)法正確的是（ A ）。A 時(shí)效性越強(qiáng)

44、的商品，運(yùn)輸價(jià)格需求彈性越小 B 時(shí)效性越強(qiáng)的商品，運(yùn)輸價(jià)格需求彈性越大C 商品的時(shí)效性與運(yùn)輸價(jià)格需求彈性無(wú)關(guān) D 商品的時(shí)效性與運(yùn)輸價(jià)格需求彈性有關(guān)，但不確定287、 某鐵路局加大對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的扶植力度，從而活躍當(dāng)?shù)氐目瓦\(yùn)市場(chǎng)，這樣做的原因是運(yùn)輸需求具有（ B ）。 A 可替代性 B 派生性 C 廣泛性 D 多樣性288、 在運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策的參與者中最關(guān)鍵的是（ C ）。A 倡議者 B 影響者 C 決策者 D 執(zhí)行者289、 馬斯洛“需要層次論”最高層次是（ B ）的需要。A 社交需要 B 自我實(shí)現(xiàn)需要 C 安全需要 D 尊重需要290、 對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的消費(fèi)者而言，其消費(fèi)需求表現(xiàn)為旅客與貨主

45、對(duì)運(yùn)輸服務(wù)有（ B ）的需要和欲望。 A 購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī) B 支付能力 C 潛在需求 D 消費(fèi)動(dòng)機(jī)291、 面談?wù){(diào)查法的缺點(diǎn)（ B ）。 A 真實(shí)性差 B 成本高 C 回收率低 D 調(diào)查范圍受限292、 郵寄調(diào)查法的優(yōu)點(diǎn)（ A ）。 A 結(jié)果較為客觀 B 速度快 C 回收率高 D 靈活性強(qiáng)293、 電話(huà)調(diào)查法的優(yōu)點(diǎn)（ B ）。 A 結(jié)果較為客觀 B 速度快 C調(diào)查范圍廣泛 D 靈活性強(qiáng)294、 留置調(diào)查法的缺點(diǎn)（ D ）。 A 真實(shí)性差 B 速度慢 C 回收率低 D 調(diào)查范圍受限295、 在詢(xún)問(wèn)調(diào)查法中回收率最高的是（ A ）。A 面談法 B 郵寄法 C 電話(huà)法 D 留置法296、 下列預(yù)測(cè)方法中屬

46、于定量預(yù)測(cè)的是（ A ）。A 時(shí)間序列法 B 頭腦風(fēng)暴法 C 德?tīng)柗品?D 情景分析法297、 下列預(yù)測(cè)方法中屬于定性預(yù)測(cè)的是（ B ）。A 時(shí)間序列法 B 頭腦風(fēng)暴法 C 因果分析法 D 組合預(yù)測(cè)法298、 市場(chǎng)細(xì)分的核心是承認(rèn)市場(chǎng)上消費(fèi)者的（ C ）。 A 同一性 B 相似性 C 差異性 D 可變性299、 市場(chǎng)細(xì)分是在（ A ）基礎(chǔ)上劃分的。 A 調(diào)查研究 B 市場(chǎng)預(yù)測(cè) C 市場(chǎng)定位 D 目標(biāo)市場(chǎng)的選擇300、 在某區(qū)域市場(chǎng)中，我們稱(chēng)市場(chǎng)占有率達(dá)30%的企業(yè)為（ B ）。A市場(chǎng)追隨者 B 市場(chǎng)挑戰(zhàn)者 C市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 D 市場(chǎng)補(bǔ)缺者301、 在某區(qū)域市場(chǎng)中，我們稱(chēng)市場(chǎng)占有率達(dá)10%的企業(yè)為（

47、 D ）。A市場(chǎng)追隨者 B 市場(chǎng)挑戰(zhàn)者 C市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 D 市場(chǎng)補(bǔ)缺者302、 占據(jù)消費(fèi)者需求偏好中心地位，通常是（ C ）的定位策略。A市場(chǎng)追隨者 B 市場(chǎng)挑戰(zhàn)者 C市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者 D 市場(chǎng)補(bǔ)缺者303、 （ D ）運(yùn)輸應(yīng)定位于運(yùn)價(jià)較高、運(yùn)輸速度也較快的地位。 A 大宗穩(wěn)定貨物 B易腐貨物 C 零星貨物 D 集裝箱貨物304、 （ A ）運(yùn)輸應(yīng)定位于運(yùn)價(jià)適中，基本與公路持平，同時(shí)運(yùn)輸速度高于公路的位置。 A 大宗穩(wěn)定貨物 B闊大貨物 C易腐貨物 D 零星貨物 305、 （ C ）應(yīng)定位于價(jià)格較低、速度較快，服務(wù)要求相對(duì)偏低的位置上。 A 商貿(mào)、公務(wù)客流 B 旅游客流 C 學(xué)生和探親流 D 民工流306、 （ D ）可定位于較低價(jià)格、低舒適度上。 A 商貿(mào)、公務(wù)客流 B 旅游客流 C 學(xué)生和探親流 D