鄧學(xué)均-路基路面工程-長(zhǎng)安大學(xué)復(fù)試

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第三章：一般路基設(shè)計(jì)1路基設(shè)計(jì)的一般要求：1.1一般路基：在正常的水文地質(zhì)條件下，路基填挖不超過(guò)技術(shù)規(guī)范所允許的范圍而修筑而成的結(jié)構(gòu)物1.2特殊路基：在水文地質(zhì)特殊條件下，路基的填挖已超過(guò)技術(shù)規(guī)范所允許的范圍而修筑而成的特殊結(jié)構(gòu)物，必須滿足力學(xué)穩(wěn)定性1.3表現(xiàn)在：1.3.1強(qiáng)度與穩(wěn)定性1.3.2路基排水，路基防護(hù)與加固，棄土堆、取土坑、護(hù)坡道、碎落臺(tái)、堆料坪、錯(cuò)車道等1.3.3路基橫斷面形式2路基的類型2.1路堤：指用巖土填筑而成的結(jié)構(gòu)物.2.1.1矮路堤：h1.01.5m，一般路堤：h1.518m，高路堤： 土質(zhì)h18m 巖質(zhì) h20m2.1.2設(shè)計(jì)要求：2.1.2

2、.1矮路堤: 適應(yīng)于：平坦地區(qū)或者取土困難地區(qū),需對(duì)土基作特殊處理：工作區(qū)深度、壓實(shí)度、需要設(shè)邊溝2.1.2.2一般路堤適用于：可在路基兩側(cè)設(shè)取土坑 護(hù)坡道寬度：當(dāng)路基邊緣與路側(cè)取土坑高差h大于2m，b1m；h大于6m，b2m。 取土坑放置應(yīng)盡量少占耕地，當(dāng)路基填土高度不大時(shí)，可只設(shè)邊溝，不設(shè)取土坑。 路堤邊坡應(yīng)根據(jù)填料種類、路堤高度綜合確定。 護(hù)坡道作用：保護(hù)填方坡腳不受流水侵害，使填方邊坡穩(wěn)定 2.1.2.3高路堤當(dāng)?shù)孛孢吰露赣?：5時(shí)土質(zhì)地面：須將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度大于1m，臺(tái)階向內(nèi)傾斜12坡度。石質(zhì)地面：鑿毛當(dāng)?shù)孛孢吰露赣?：2時(shí),宜設(shè)置石砌護(hù)腳還起到減少填方數(shù)量和壓縮路基占地寬

3、度地作用,傾斜地面上方坡腳，須采取措施阻止地面水滲入路堤內(nèi).高路堤和浸水路堤宜采用折線型或梯形邊坡，以減少土方量。 2.2路塹：指全部在原地面開(kāi)挖而成的結(jié)構(gòu)物2.3挖填結(jié)合（半填半挖橫斷面）：指原地面橫坡度較大，且路基較寬，往往需要一側(cè)開(kāi)挖，一側(cè)填筑而成的結(jié)構(gòu)物。較多適用于山區(qū)、丘陵區(qū)。第四章：路基穩(wěn)定性分析計(jì)算1.路基穩(wěn)定性分析的方法：1.1力學(xué)分析法：分：1.1.1表解法1.1.2數(shù)解法，再分1.1.2.1直線法（適用砂性土）1.1.2.2圓弧法（適用粘性土）1.2圖解法1.3工程地質(zhì)法2土坡穩(wěn)定性分析方法2.1直線滑動(dòng)面情況：2.1.1試算法2.1.2解析法2.2曲面滑動(dòng)面情況：2.2.

4、1圓弧滑動(dòng)面的條分法2.2.2條分法的表解和圖解2.2.3圓弧滑動(dòng)面的解析法，分坡腳圓法和中點(diǎn)圓法3汽車荷載當(dāng)量換算按車輛最不利組合，將車輛的設(shè)計(jì)荷載換算成當(dāng)量土柱高。即以相等壓力的土層厚度代替荷載，以 h0表示，h0稱荷載當(dāng)量高度。4軟土地基的路基穩(wěn)定性分析：軟土的抗剪強(qiáng)度低，填土后受壓，可能產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)或較大的沉降，從而導(dǎo)致路基的破壞，一般要求采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定措施（換填或加固）。 步驟：4.1臨界高度的計(jì)算：4.2路基穩(wěn)定性的計(jì)算，方法分：總應(yīng)力法、有效固結(jié)應(yīng)力法、有效應(yīng)力法等5浸水路堤的穩(wěn)定性分析：5.1假想摩擦角法5.2懸浮法5.3條分法第五章：路基防護(hù)與加固1在路基的防護(hù)與加固方面，主

5、要內(nèi)容有 邊坡坡面防護(hù)、沿河路堤防護(hù)與加固，以及濕軟地基的加固處治2坡面防護(hù)，主要是保護(hù)路基邊坡坡面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程。2.1坡面防護(hù)設(shè)施，不承受外力作用，必須要求坡面巖土整體穩(wěn)定牢固。2.2簡(jiǎn)易防護(hù)的邊坡高度與坡度不宜過(guò)大，土質(zhì)邊坡坡度一般不陡于1：11：1.5.地面水的徑流速度不超過(guò)2.0m/s為宜，水亦不宜集中匯流。雨水集中或匯水面積較大時(shí)，應(yīng)有排水設(shè)施相配合。 2.3常用的坡面防護(hù)設(shè)施有植物防護(hù)和工程防護(hù)2.3.1植物防護(hù)優(yōu)點(diǎn)：美化路容，協(xié)調(diào)環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡土溫濕，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡作用。 適用條件：邊坡較緩，坡度小，

6、土質(zhì)坡面 種草：i1：1,地表徑流v0.6m/S；草皮平鋪、水平疊鋪、垂直坡面方格2.3.2工程防護(hù)，分2.3.2.1抹面防護(hù)：石質(zhì)挖方邊坡，易風(fēng)化且整塊；厚度：2.010.0cm；材料：石灰爐渣漿，三合土，四合土。2.3.2.2噴漿：易風(fēng)化，不平整；厚度：一般為5.010.0cm ，效果比較好，水泥用量大。2.3.2.3勾縫：巖石表面堅(jiān)硬，且存在裂縫。2.3.2.4干砌片石：先墊以砂層，從上到下，厚度不小于20cm，勾縫、封頂。2.3.2.5護(hù)面墻：漿砌片石的坡面覆蓋層，用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡；除自重外，不承受其它荷載和墻背土壓力；超過(guò)10m時(shí)，分級(jí)砌筑；墻身要留泄水孔。3沖

7、刷防護(hù)3.1直接防護(hù)：是指對(duì)河岸或路基邊坡所采取的直接加固措施。3.1.1目的：抵抗水流沖刷和掏刷作用 3.1.2特點(diǎn)：盡可能不干擾或很少干擾原水流的性質(zhì)，因而對(duì)防護(hù)地段的上下游及河對(duì)岸影響輕微。應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并能夠經(jīng)得住最不利情況的考驗(yàn)。如情況估計(jì)不足，或單純?yōu)榱藴p少投資而采用不適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)易防護(hù)措施，往往產(chǎn)生防護(hù)失效和破壞，因此，可以認(rèn)為此類防護(hù)是被動(dòng)式的措施。3.1.3適用場(chǎng)合：在水流速度較緩，流向與堤岸接近平行，或在寬闊的河灘、凸岸、臺(tái)地邊緣等水流破壞作用較弱的地段優(yōu)先選用。山區(qū)河流有時(shí)河槽呈“V”形，其縱坡較陡、流速較大，水流的破壞作用強(qiáng)烈，如果由于受地質(zhì)的限制而難以人為改變水

8、流性質(zhì)時(shí)，則不得不采用直接防護(hù)措施，此時(shí)必須著重考慮防護(hù)體的堅(jiān)固穩(wěn)定。3.1.4直接防護(hù)措施：植物防護(hù)、砌石防護(hù)流速較小。拋石、石籠、土工織物軟體沉排流速較大、浸水部分3.2采用導(dǎo)流或阻流的方法，改變水流性質(zhì)，或者迫使主流流向偏離被防護(hù)的路段，也可減小流速，緩和水流對(duì)被防護(hù)路段的作用，改變河槽中沖刷和淤積部位，以及必要時(shí)改變河道等，均屬于間接防護(hù)。3.2.1特點(diǎn)：間接防護(hù)構(gòu)造物侵占一部分河床斷面，因而不同程度上壓縮和紊亂原來(lái)的水流，使得當(dāng)沖部位受到特別強(qiáng)烈的沖刷和掏刷作用，因此這些部位應(yīng)有比較堅(jiān)固的加固措施。3.2.2目的：實(shí)際上是轉(zhuǎn)移目標(biāo)。3.2.3適用場(chǎng)合：當(dāng)河床較寬，沖刷和淤積大致平衡，

9、水流性質(zhì)較易改變，且有條件可以順河勢(shì)布置橫向?qū)Я鳂?gòu)造物時(shí)，宜采用間接防護(hù)措施。如果需要防護(hù)的路段較長(zhǎng)，則更宜采用。因?yàn)樵诖藯l件下，采用間接防護(hù)不僅效果好，比較主動(dòng)，而且經(jīng)濟(jì)效益往往高于直接防護(hù)。 3.2.4常用的間接防護(hù)措施有：丁壩、順壩、格壩第六章：擋土墻設(shè)計(jì)1擋土墻分類1.1按材料：石砌擋墻、混凝土 、鋼筋混凝土 、磚砌 、木質(zhì) 、鋼板墻等1.2按結(jié)構(gòu)形式：重力式、半重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、錨桿式、拱式等2擋土墻構(gòu)造：2.1墻身：墻背、墻面、墻頂、護(hù)欄2.2基礎(chǔ)：2.2.1基礎(chǔ)形式選擇：淺基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、臺(tái)階基礎(chǔ)2.2.2埋置深度：取決于地質(zhì)土建、水文條件、凍結(jié)深度、鄰近建筑物的基礎(chǔ)

10、影響 。2.2.3一般要求：滿足地基容許承載力、避免水流沖刷、避免受凍脹的影響2.3排水設(shè)施 作用：疏干水分、防止靜水壓力、防止凍脹壓力、填料浸水膨脹壓力（填砂性土）2.3.1地面排水：措施：夯實(shí)回填土頂面和地表松土、夯實(shí)墻前回填土及加固邊溝2.3.2墻身排水：措施：設(shè)置泄水孔 2.4沉降縫和伸縮縫3擋土墻布置：3.1橫向布置：確定斷面形式，選擇擋土墻的位置 3.2縱向布置 ：確定擋土墻的起點(diǎn)和墻長(zhǎng)，選擇擋土墻和路基或其他結(jié)構(gòu)物的銜接方式。按地基及地形情況分段，確定伸縮縫與沉降縫的位置。布置各處擋土墻的基礎(chǔ)。布置泄水口的位置，數(shù)量，間隔，尺寸等 33平面布置: 4擋土墻壓力分：主動(dòng)土壓力、靜止

11、土壓力、被動(dòng)土壓力第七章：路基路面排水設(shè)計(jì)1.水的作用是路基路面產(chǎn)生病害的主要因素之一。水來(lái)源：表面滲入、地下水、毛細(xì)水作用、滲流作用、水的汽化3.排水要求1）把降落在路界范圍內(nèi)的表面水有效的匯集并迅速排除出路界2）把路界外可能流向路基的地表水?dāng)r截在路界范圍以外以減小對(duì)路基路面的危害3）隔斷、疏干和降低影響路基穩(wěn)定性的地下水，并將其引導(dǎo)到路基范圍以外4路基路面排水的一般原則4.1排水設(shè)施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實(shí)效、注意經(jīng)濟(jì)，并充分利用有利地形和自然水系；4.2路基排水溝渠的設(shè)置，應(yīng)與農(nóng)田水利相配合，必要時(shí)可適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)涵管或加大涵管孔徑；4.3設(shè)計(jì)前必須進(jìn)行調(diào)查研究，重點(diǎn)

12、路段要進(jìn)行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，做到路基路面綜合設(shè)計(jì)和分期修建；4.4路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，盡量不破壞天然水系，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠；4.5路基排水要結(jié)合當(dāng)?shù)厮臈l件和道路等級(jí)等具體情況，注意就地取材，以防為主；4.6為減少水對(duì)路面的破壞作用，應(yīng)盡量阻止水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水，亦可建筑具有能承受荷載和雨水共同作用的路面結(jié)構(gòu)。第八章：土質(zhì)路基施工1土基壓實(shí)機(jī)理：土是三相體，在壓實(shí)機(jī)具的短時(shí)間載或振動(dòng)荷載作用下，土體顆粒安生重新排列組合，單位體積內(nèi)固體顆粒增加，孔隙率減小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提

13、高。2土基施工方法：2.1人工及簡(jiǎn)易機(jī)械化2.2綜合機(jī)械化施工：土方：挖掘機(jī)、裝載機(jī)自卸車鏟運(yùn)機(jī)推土機(jī)平地機(jī)壓路機(jī)2.3水力機(jī)械化施工適用于電源和水源充足，挖掘比較松散的土質(zhì)及地下鉆孔等2.4爆破法用于巖石路段挖方、凍土、泥沼等特殊路基 第十二章：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面1.石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度形成機(jī)理：在土中摻入適量的石灰，并在最佳含水率下拌勻壓實(shí)，使石灰與土發(fā)生了一系列的物理、化學(xué)作用，從而使土的性質(zhì)發(fā)生根本的改變。第十二章 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面1.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料定義：在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的水泥、或石灰或工業(yè)廢渣等無(wú)機(jī)結(jié)合料及水，拌和得到混合料經(jīng)壓實(shí)和養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材

14、料2無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的物理力學(xué)特性2.1應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系1）強(qiáng)度和模量隨齡期增長(zhǎng)而變化，不同種類材料的強(qiáng)度變化規(guī)律也不同；2）有較好的板體性，具有一定的抗拉性能；3）用抗壓強(qiáng)度與抗壓回彈模量、劈裂強(qiáng)度與劈裂回彈模量、抗彎拉強(qiáng)度與抗彎拉彈性模量、干縮與溫縮等來(lái)衡量材料的性能；4）應(yīng)力應(yīng)變特性與原材料和結(jié)合料的性質(zhì)與用量、混合料的含水量及密實(shí)度以及齡期、溫度等有關(guān)2.2疲勞特性2.2.1疲勞是指在荷載反復(fù)作用下，材料的極限強(qiáng)度會(huì)隨著作用次數(shù)的增加而降低的現(xiàn)象；一般有劈裂疲勞和小梁疲勞試驗(yàn)。2.2.2我國(guó)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的疲勞一般采用劈裂疲勞2.3收縮（溫縮和干縮）特性2.3.1無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料拌

15、和壓實(shí)后，由于水分揮發(fā)及其內(nèi)部的水化作用引起干燥收縮，以及混合料受降溫影響引起的溫度收縮等。由此引起其體積收縮變化，表現(xiàn)出結(jié)構(gòu)的收縮應(yīng)力及開(kāi)裂破壞2.3.2干縮試驗(yàn)、溫縮試驗(yàn)2.3.2.11干縮機(jī)理：毛細(xì)管作用、吸附作用、分子間力作用、礦物晶體或凝膠體層間水作用、碳化收縮作用2.3.2.1.2干縮特性大小次序: 穩(wěn)定粒料類:石灰穩(wěn)定類>水泥穩(wěn)定類>石灰粉煤灰穩(wěn)定類 穩(wěn)定細(xì)粒土:石灰土>水泥土和水泥石灰土>石灰粉煤灰土2.3.2.1.3干縮的發(fā)生與預(yù)防 選擇穩(wěn)定劑種類與用量； 控制材料成型時(shí)的含水量及成型時(shí)機(jī)； 保濕養(yǎng)生2.3.3.2.1溫度收縮原理：由固相、液相和氣相組

16、成。半剛性材料的外觀脹縮性是三相的不同溫度收縮性的綜合效應(yīng)表現(xiàn)。2.3.3.2.2不同材料的溫縮比較石灰土砂礫>懸浮二灰粒料>密實(shí)式二灰粒料和水泥砂礫2.3.3.2.3溫縮的發(fā)生時(shí)節(jié)及控制時(shí)節(jié)：冬季低溫 控制：選擇材料種類與配比3. 石灰穩(wěn)定材料的強(qiáng)度形成機(jī)理3.1離子交換作用:土具有膠體性質(zhì)，表面帶負(fù)電荷，并吸附鈉離子、鉀離子和氫離子，石灰中的鈣離子會(huì)與其發(fā)生離子交換作用，形成鈣土，減小了土顆粒表面水膜厚度，分子引力增加。（主要）3.2碳酸化作用:生成的碳酸鈣是堅(jiān)硬的晶體，具有較高的強(qiáng)度和水穩(wěn)性，它對(duì)土的膠結(jié)作用使土得到了加固。 石灰土表面鈣化后，形成硬殼層，進(jìn)一步阻礙了二氧化碳

17、的進(jìn)入，碳化過(guò)程十分緩慢，是形成石灰土后期強(qiáng)度的主要原因。3.3結(jié)晶作用:經(jīng)過(guò)結(jié)晶作用，消石灰逐漸由膠體轉(zhuǎn)化為晶體，晶體間能夠相互結(jié)合，與土形成共晶體，從而使得土粒膠結(jié)成整體。3.4火山灰作用:土中充分的硅、鈣離子是火山灰作用的前提，同時(shí)必須增加土的堿性；火山灰作用生成物具有水硬性性質(zhì)，是構(gòu)成石灰土早期強(qiáng)度的主要原因。(主要)4混合料的設(shè)計(jì)步驟根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)試驗(yàn)選取合適的土，確定最佳的石灰劑量和混合料的最佳含水量。a、制備同一種土樣,不同石灰劑量的石灰土混合料 b、確定混合料的最佳含水量和最大干壓實(shí)密度 (用標(biāo)準(zhǔn)重型擊實(shí)試驗(yàn))c、按最佳含水量與要求壓實(shí)度制備試件,進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn) d、試件在規(guī)

18、定溫度下保濕養(yǎng)生6天,浸水1天,進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),按強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)確定石灰劑量 e、工地實(shí)際石灰劑量應(yīng)比實(shí)驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量多0.5%1.0%5石灰土（底）基層的施工 5.1路拌法施工準(zhǔn)備下承層施工放樣攤鋪拌和與灑水整型和碾壓養(yǎng)生 5.2廠拌法施工：拌和攤鋪碾壓養(yǎng)生6石灰粉煤灰(簡(jiǎn)稱二灰)基層：是用石灰和粉煤灰按一定配比，加水拌和、攤鋪、碾壓及養(yǎng)生而形成的基層。在二灰中摻入一定量的土，經(jīng)加水拌和、攤鋪、碾壓及養(yǎng)生成型的基層，稱二灰穩(wěn)定土基層。其抗壓強(qiáng)度也應(yīng)符合規(guī)定要求7二灰穩(wěn)定路面基層的施工對(duì)于高速公路和一級(jí)公路基層，宜用廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機(jī)攤鋪。對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以下的公路，用石灰工業(yè)

19、廢渣做基層和底基層時(shí)，可用路拌法施工。 施工過(guò)程中對(duì)各工序的要求基本與石灰穩(wěn)定土相同。養(yǎng)生期結(jié)束后，應(yīng)立即澆灑透層油。第十三章 瀝青路面1瀝青路面的工程特點(diǎn)優(yōu)良的力學(xué)性能變形性能與強(qiáng)度良好的抗滑性雨天的行駛安全性施工方便強(qiáng)度形成速度和維修經(jīng)濟(jì)耐久使用壽命有利于分期修建2瀝青路面的分類2.1按強(qiáng)度構(gòu)成原理：2.1.1密實(shí)類瀝青路面：密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)、骨架空隙結(jié)構(gòu)、骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)2.1.2嵌擠類瀝青路面：強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要依靠骨料顆粒間相互嵌擠產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力，凝聚力僅起次要作用2.2按施工工藝：2.2.1層鋪法瀝青表處和瀝青貫入式分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑面層。優(yōu)點(diǎn)：工藝設(shè)備簡(jiǎn)便、功效較高

20、、施工進(jìn)度快、造價(jià)較低。缺點(diǎn)：路面成型期較長(zhǎng)，需要經(jīng)過(guò)炎熱季節(jié)行車碾壓才能成型；2.2.2路拌法采用移動(dòng)式拌和機(jī)械(或人工)在現(xiàn)場(chǎng)施工，將礦料和瀝青材料就地拌和，攤鋪并碾壓密實(shí)成型?？刹捎脽嵊屠淞匣蚶溆屠淞习韬蛿備?。優(yōu)點(diǎn)：瀝青材料分布相對(duì)均勻，成型期短。缺點(diǎn)：冷料拌和強(qiáng)度低2.2.3廠拌法瀝青碎石和瀝青混凝土3瀝青路面的損壞類型及成因3.1裂縫：是高級(jí)公路最主要的破損形式。 表觀形態(tài)分有：橫裂、縱裂、網(wǎng)裂、塊裂、不規(guī)則裂鋒等，產(chǎn)生原因：3.1.1橫向裂縫：分荷載型和非荷載型，非荷載型又分為瀝青面層縮裂和基層反射裂縫。荷載型因拉應(yīng)力超過(guò)材料疲勞極限引起，從下向上發(fā)展；非荷載型瀝青面層縮裂因冬季瀝

21、青材料收縮產(chǎn)生的應(yīng)力大于材料強(qiáng)度引起；反射裂縫因基層收縮開(kāi)裂向面層延伸引起。3.1.2縱向裂縫：路面分幅攤鋪時(shí)，接縫未處理好；路基原因等引起失穩(wěn)。3.1.3網(wǎng)裂：上述裂縫未及時(shí)處理，水滲入所致；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足；瀝青老化等3.2車轍：是渠化交通引起的瀝青路面損壞類型之一。產(chǎn)生原因：1）瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足，塑性變形累積；2）路面結(jié)構(gòu)及路基材料的變形累積；3）車輛渠化交通的荷載磨耗磨耗型車轍3.3松散剝落：是指瀝青從礦料表面剝落。產(chǎn)生原因：1）瀝青與礦料黏附性差（瀝青粘性差、集料粘附等級(jí)低、集料潮濕、瀝青老化后性能下降、凍融等）；2）水的作用；3）瀝青在施工中的過(guò)度加熱老化3.4表面抗滑力不足產(chǎn)

22、生原因：1）集料軟弱，宏觀紋理和微觀構(gòu)造??；2）粗集料抵抗磨光的能力差（由磨光值、棱角性、壓碎值等表征）；3）級(jí)配不當(dāng)，粗料少、細(xì)料多；4）用油量偏大，或出現(xiàn)水損害；5）瀝青稠度太低；6）車輪磨耗太嚴(yán)重3.5其它病害：坑槽、波浪、擁包、啃邊4.瀝青路面的穩(wěn)定性與耐久性高溫穩(wěn)定性：瀝青混合料在荷載作用下抵抗永久變形的能力。低溫抗裂性：瀝青混合料急驟降溫時(shí)，抵抗開(kāi)裂的能力。水穩(wěn)定性：瀝青混合料抵抗水損壞的能力。耐疲勞性能：瀝青混合料抵抗荷載重復(fù)作用的能力?？估匣阅埽簽r青混合料性能抵抗外界環(huán)境長(zhǎng)期作用的能力5.瀝青混合料結(jié)構(gòu)：由集料、瀝青和空氣組成的三相空間體系。6力學(xué)性能6.1強(qiáng)度取決于集料顆粒間的摩擦力和嵌擠力、瀝青膠結(jié)料的黏結(jié)力以及瀝青與集料之間的黏附性6.2強(qiáng)度理論：摩爾庫(kù)倫理論測(cè)得方式：三軸試驗(yàn)、簡(jiǎn)單拉壓試驗(yàn)、直剪試驗(yàn)6.3瀝青混合料的強(qiáng)度瀝青混合料抵制破壞的強(qiáng)度主要有剪切強(qiáng)度、斷裂強(qiáng)度和臨界應(yīng)變?nèi)齻€(gè)方面6.3.1抗剪強(qiáng)度6.3.2抗拉強(qiáng)度：主要由混合料中結(jié)合料的粘結(jié)力提供，其大小可