2015年一建《公路》真題及答案

1、2015 年真題一、單項(xiàng)選擇題1.路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)是（）。A.回彈模量B.壓實(shí)度C.CBR 值D.塑性指數(shù)正確答案C答案解析本題考查的是路基填料的選擇。用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按 CBR 值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。參見教材 P9。2.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。A.打入套管B.機(jī)具定位C.埋砂袋頭D.攤鋪下層砂墊層正確答案A答案解析本題考查的是軟土地基處理施工技術(shù)（垂直排水固結(jié)法）。袋裝砂井按整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具定位打入套管沉入砂袋拔出套管機(jī)具移位埋砂袋頭攤鋪上層砂

2、墊層的施工工藝流程進(jìn)行。參見教材 P24。3.下列沿河路基防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)工程的是（）。A.石籠B.植物C.浸水擋土墻D.順壩正確答案D答案解析本題考查的是路基防護(hù)工程類型。間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。參見教材 P32。4.瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：撒布主層集料；壓路機(jī)碾壓；澆灑瀝青；撒布嵌縫料；撒布封層料。正確的施工順序是（ ）。A.B.C.D.正確答案A答案解析本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層施工。瀝青貫入碎石基層施工順序：撒布主層集料壓路機(jī)碾壓澆灑瀝青撒布嵌縫料撒布封層料最后碾壓。參見教材 P61。5.某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面 23cm 厚表

3、面層實(shí)施就地?zé)嵩偕姆椒ㄊ牵?）。A.整形再生法B.重鋪再生法C.復(fù)拌再生法D.廠拌熱再生法正確答案A答案解析本題考查的是舊瀝青路面再生。整形再生法適合 23cm 表面層的再生。參見教材P88。6.下列橋臺中，不屬于梁橋輕型橋臺的是（）。A.埋置式橋臺B.靠背式框架橋臺C.加筋土橋臺D.鋼筋混凝土薄壁橋臺正確答案B答案解析本題考查的是橋梁下部結(jié)構(gòu)分類。輕型橋臺包括：設(shè)有支撐梁的輕型橋臺；埋置式橋臺；鋼筋混凝土薄壁橋臺；加筋土橋臺。參見教材 P118。7.關(guān)于斜拉橋受力特點(diǎn)的說法，錯誤的是（）。A.斜拉索相當(dāng)于縮小了偏心距的體外索B.斜拉索發(fā)揮了抵抗負(fù)彎矩的能力C.斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的

4、預(yù)壓力D.主梁為多點(diǎn)彈性支撐正確答案A答案解析本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)。斜拉橋受力特點(diǎn)：（1）斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材；（2）斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力；（3）主梁多點(diǎn)彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。參見教材 P120。8.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計(jì)孔深后，其緊后工序是（）。A.下放導(dǎo)管B.清孔C.鋼筋籠制作及安放D.灌注水下混凝土正確答案B答案解析本題考查的是橋梁樁基礎(chǔ)的施工。鉆至設(shè)計(jì)孔深后，應(yīng)進(jìn)行孔徑檢查與清孔。參見教材 P153。9.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括：模板、支架和拱架自重；新澆筑混凝土、鋼筋混

5、凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合是（ ）。A.B.C.D.正確答案C答案解析本題考查的是模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合：模板、支架自重和拱架自重；新澆筑混凝土、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；施工人員及施工設(shè)備、施工材料等荷載；振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；其他可能產(chǎn)生的荷載。參見教材 P125。10.既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強(qiáng)度相

6、對較小的預(yù)支護(hù)措施是（ ）。A.超前錨桿預(yù)支護(hù)B.超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)C.管棚預(yù)支護(hù)D.小鋼管預(yù)支護(hù)正確答案B答案解析本題考查的是隧道施工預(yù)支護(hù)技術(shù)。超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。參見教材 P227。11.適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差情況的開挖方法是（ ）。A.臺階法B.CD 法C.CRD 法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法正確答案D答案解析本題考查的是隧道主要施工方法。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法又稱眼鏡工法。當(dāng)隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴(yán)格，圍巖條件特別差，單側(cè)壁導(dǎo)坑法難以控制圍巖變形時(shí)，可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。（超綱）12.下列收費(fèi)子系統(tǒng)組成設(shè)備中，不屬于

7、車牌自動識別裝置組成部分的是（ ）。A.車輛檢測器B.ETC 電子標(biāo)簽C.攝像機(jī)D.圖像采集卡正確答案B答案解析本題考查的是收費(fèi)各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。車牌自動識別裝置由車輛檢測器、攝像機(jī)、輔助光源、圖像采集卡、車牌識別處理器和軟件組成。參見教材 P264。13.關(guān)于工程進(jìn)度曲線（“S”曲線）特點(diǎn)的說法，錯誤的是（）。A.一般情況下，項(xiàng)目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B.一般情況下，項(xiàng)目施工后期的曲線為凹型C.通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性D.在項(xiàng)目實(shí)施過程中，“S”曲線可結(jié)合工程進(jìn)度管理曲線（“香蕉”曲線）進(jìn)行施工進(jìn)度、費(fèi)用控制正確答案B答案解析本題

8、考查的是公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評價(jià)與優(yōu)化。一般情況下，項(xiàng)目施工初期應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)或作各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，勞動力和施工機(jī)械的投人逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快，同時(shí)也表明施工投入逐漸加快，即工程進(jìn)度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形。選項(xiàng) B，錯誤。參見教材 P279。14.根據(jù)公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南，不屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程是（）。A.高度 18m 的土質(zhì)邊坡處理B.水深 15m 的圍堰工程C.深度 7m 的擋墻基礎(chǔ)D.高瓦斯隧道正確答案A答案解析本題考查的是公路工程危險(xiǎn)性較大的工程的范圍。水深不小于 10m 的圍堰工程；深度不小于 5m 的基坑

9、的土石方開挖、支護(hù)、降水；高瓦斯或瓦斯突出隧道都屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程。參見教材 P470471。15.關(guān)于施工機(jī)械臺班預(yù)算單價(jià)中安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)的說法，錯誤的是（）。A.該費(fèi)用指機(jī)械在施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝、拆卸所需的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)以及安裝所需的輔助設(shè)施費(fèi)B.輔助設(shè)施費(fèi)包括安裝機(jī)械的基礎(chǔ)、底座及固定的錨樁等項(xiàng)費(fèi)用C.屬于臺班單價(jià)的可變費(fèi)用D.混凝土攪拌站（樓）的安裝、拆卸費(fèi)用不在此費(fèi)用內(nèi)，需另行計(jì)算正確答案C答案解析本題考查的是公路工程預(yù)算單價(jià)分析方法。施工機(jī)械使用費(fèi)中不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、大修理費(fèi)、經(jīng)常修理費(fèi)、安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)等。參見教材 P388。16.根據(jù)公路工

10、程施工分包管理辦法，下列說法錯誤的是（）。A.分包工程在開工前，承包人必須填報(bào)開工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書面文件B.監(jiān)理人收到分包工程開工報(bào)審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復(fù)其開工申請C.監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備D.監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問題，并通知分包人及時(shí)采取措施正確答案D答案解析本題考查的是公路工程分包合同管理。監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問題，由承包人采取措施處理。參見教材 P405。17.材料的采購及保管費(fèi)不包括（）。A.倉管費(fèi)B.物資采購

11、人員的工資C.場內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)D.倉儲損耗正確答案C答案解析本題考查的是材料核算及成本控制。材料的采購及保管費(fèi)包括采購費(fèi)、倉管費(fèi)、倉儲損耗和物資人員的開支四個(gè)部分。參見教材 P444。18.在隧道襯砌施工中，通常不采用的機(jī)械設(shè)備是（）。A.模板襯砌臺車B.混凝土攪拌設(shè)備C.混凝土噴射機(jī)D.攪拌運(yùn)輸車正確答案C答案解析本題考查的是施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件?；炷羾娚錂C(jī)主要用于隧道工作面進(jìn)行支撐時(shí)，進(jìn)行混凝土噴射。相比其他施工機(jī)械，適用頻率最低。參見教材 P454。19.下列工作中，屬于竣工驗(yàn)收內(nèi)容的是（）。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.評價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求C.評價(jià)工程質(zhì)量是否

12、滿足通車要求D.對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)正確答案D答案解析本題考查的是公路工程竣（交）工驗(yàn)收條件和主要內(nèi)容?？⒐を?yàn)收的主要內(nèi)容：成立竣工驗(yàn)收委員會；聽取公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告、設(shè)計(jì)工作報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告、監(jiān)理工作報(bào)告及接管養(yǎng)護(hù)單位項(xiàng)目使用情況報(bào)告；聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告；竣工驗(yàn)收委員會成立專業(yè)檢查組檢查工程實(shí)體質(zhì)量，審閱有關(guān)資料，形成書面檢查意見；對項(xiàng)目法人建設(shè)管理工作進(jìn)行綜合評價(jià)。審定交工驗(yàn)收對設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評價(jià)；對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，確定工程質(zhì)量等級，并綜合評價(jià)建設(shè)項(xiàng)目；形成并通過公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書；負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的交通運(yùn)輸主管部門印

13、發(fā)公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書；質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗(yàn)收結(jié)論，對各參建單位簽發(fā)“ 公路工程參建單位工作綜合評價(jià)等級證書”。參見教材 P481。20.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價(jià)規(guī)則的說法，錯誤的是（）。A.每年開展一次定期評價(jià)工作B.施工企業(yè)信用升級每年最多可上升一個(gè)等級C.聯(lián)合體某一方有不良履約行為的，聯(lián)合體各方均應(yīng)扣分D.因企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級也相應(yīng)升級正確答案D答案解析本題考查的是公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定。公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價(jià)等級不變。參見教材 P491492。二、多項(xiàng)選擇題21.適用于較大、較深地基陷穴的處理方法有（）。A.灌砂法B.開挖回填夯實(shí)法C.灌漿法D.導(dǎo)洞和豎

14、井回填夯實(shí)法E.真空預(yù)壓法正確答案BD答案解析本題考查的是地基陷穴處理方法。開挖回填夯實(shí)，適用于各種形狀的陷穴；導(dǎo)洞和豎井，適用較大、較深的洞穴。參見教材 P29。22.下列結(jié)構(gòu)層中，級配碎石在滿足最大粒徑要求時(shí)可以用未篩分碎石和石屑組配而成的有（ ）。A.高速公路底基層B.二級公路基層C.三級公路基層D.二級公路底基層E.三級公路底基層正確答案CE答案解析本題考查的是粒料基層原材料的技術(shù)要求。級配碎石用于二級和二級以上公路的基層和底基層時(shí)，應(yīng)用預(yù)先篩分成幾組不同粒徑的碎石（如 37.519mm，199.5mm，9.5 4.75mm 的碎石）及 4.75mm 以下的石屑組配而成，其粒料的級配組

15、成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，同時(shí)，級配曲線宜為圓滑曲線。在其他等級公路上，級配碎石可用未篩分碎石和石屑組配而成。參見教材 P52。23.高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（）。A.擠密法B.層鋪法C.人工噴灑法D.瀝青貫入法E.稀漿封層法正確答案BE答案解析本題考查的是封層的施工技術(shù)。下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。參見教材 P84。24.地下連續(xù)墻按成墻方式分為（）。A.組合式B.抓斗式C.回轉(zhuǎn)式D.壁板式E.樁排式正確答案ADE答案解析本題考查的是地下連續(xù)墻。按成墻方式可分為樁排式、壁板式、組合式。參見教材 P117。25.關(guān)于鋼筋焊接施工的說法，正確的有（

16、）。A.焊工必須經(jīng)項(xiàng)目部培訓(xùn)且考核合格后才能上崗B.鋼筋的縱向焊接不得采用電弧焊C.鋼筋焊接前應(yīng)先進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊D.受力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處E.受力鋼筋焊接接頭應(yīng)錯開布置正確答案CDE答案解析本題考查的是鋼筋施工。選項(xiàng) A，鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗；選項(xiàng) B，鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對焊。當(dāng)缺乏閃光對焊條件時(shí)，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。參見教材 P132。26.為制定出切實(shí)可行的隧道流沙地段的治理方案，施工中應(yīng)調(diào)查流沙的（ ）。A.塑性指數(shù)B.CBR 值C.回彈模量D.貫入度E.相對密度正確答案ADE答案

17、解析本題考查的是流沙地段施工特點(diǎn)。施工中應(yīng)調(diào)查流沙特性、規(guī)模，了解地質(zhì)構(gòu)成、貫入度、相對密度、粒徑分布、塑性指數(shù)、地層承載力、滯水層分布、地下水壓力和透水系數(shù)等，并制定出切實(shí)可行的治理方案。參見教材 P241。27.關(guān)于通信系統(tǒng)光、電纜敷設(shè)的說法，正確的有（）。A.敷設(shè)電纜時(shí)的牽引力應(yīng)小于電纜允許拉力的 80%B.敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以有機(jī)油脂作為潤滑劑C.以人工方法牽引光纜時(shí)，一次牽引長度一般不大于 1000mD.光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不大于 2mE.光、電纜在每個(gè)人孔內(nèi)應(yīng)及時(shí)拴寫光、電纜牌號正確答案ACE答案解析本題考查的是光、電纜線路施工要求。敷設(shè)管道光、電纜時(shí)應(yīng)以石蠟油、滑石粉等

18、作為潤滑劑，嚴(yán)禁使用有機(jī)油脂；光纜繞“8”字敷設(shè)時(shí)其內(nèi)徑應(yīng)不小于 2m。參見教材 P26728.根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件，下列各項(xiàng)構(gòu)成合同文件的有（）。A.合同協(xié)議書及各種合同附件B.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄C.招標(biāo)文件D.中標(biāo)通知書E.已標(biāo)價(jià)工程量清單正確答案ABDE答案解析本題考查的是公路項(xiàng)目施工合同的履行與管理方法。合同文件包括：合同協(xié)議書及各種合同附件；中標(biāo)通知書、投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；項(xiàng)目專用合同條款；公路工程專用合同條款；通用合同條款；技術(shù)規(guī)范；圖紙；已標(biāo)價(jià)工程量清單；承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)；其他合同文件。參見教材 P403。29.不適用于卵石、漂石地

19、質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機(jī)械有（）。A.螺旋鉆機(jī)B.沖擊鉆機(jī)C.旋挖鉆機(jī)D.回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)E.地質(zhì)鉆機(jī)正確答案ACE答案解析本題考查的是施工機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及適用條件。沖擊鉆機(jī)：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)；回轉(zhuǎn)斗專技：適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。參見教材 P452。30.根據(jù)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通部令 2007 年第 1 號），施工單位在工程中使用（ ）前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收，并在驗(yàn)收合格后 30 日內(nèi)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。A.施工起重機(jī)械B.施工測量儀器C.整體提升式腳手架D.滑模爬模E

20、.架橋機(jī)正確答案ACDE答案解析本題考查的是公路工程安全隱患排查與治理。按照公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法，施工單位在工程中使用施工起重機(jī)械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機(jī)等自行式架設(shè)設(shè)施前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收。使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的方可使用。驗(yàn)收合格后 30d 內(nèi)，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T登記。參見教材 P331。三、案例分析題案例一：背景資料：某段高速公路樁號為 K0+000K13+700，交通荷載等級為重交通。K9+362 處有一座 730m 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型梁橋，橋梁造

21、價(jià) 1000 萬元（含橋面鋪裝、交通安全設(shè)施等所有工程），K9+100K9+600路線縱斷面示意圖見圖 11。施工單位中標(biāo)進(jìn)場后，經(jīng)初步考察，擬組織下列機(jī)械進(jìn)場：A.挖掘機(jī)；B.纜索式起重機(jī)；C.羊足碾；D.旋挖鉆機(jī)；E.架橋機(jī)；F.打樁機(jī)；G.平地機(jī)；H.大噸位千斤頂；I.壓路機(jī)；J.自卸汽車等。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，施工單位發(fā)現(xiàn) K9+100K9+600 段棄方共計(jì) 140000m3，棄方平均運(yùn)距 450m，且棄土場占用良田較多；橋頭兩端挖方體經(jīng)取樣檢測，甲類土 CBR 值為 4.2%，乙類土 CBR 值為 8.1%，土體均勻。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位現(xiàn)場考察，綜合各方面因素，

22、業(yè)主單位提出設(shè)計(jì)變更，將橋梁變更為路堤，變更后的路基填方橫斷面示意圖見圖 12。變更后，橋位段增加填方 125000m3（均來自于 K9+100K9+600 段路基挖方），增加的其他所有防護(hù)、排水工程、路面、交通安全設(shè)施等工程造價(jià)為 680 萬元。該合同段路基挖方單價(jià) 14.36 元/m3，填方單價(jià) 7.02 元/m3。橋位段地表主要為旱地，原狀土強(qiáng)度滿足填方要求，設(shè)計(jì)要求清除表土深度為 15cm。變更申請批復(fù)后，施工單位先將橋位段樹木、表土、墳?zāi)沟惹謇硗瓿?，在基底填筑前，進(jìn)行平整、碾壓，并進(jìn)行了相關(guān)檢查或檢測，然后逐層進(jìn)行填筑施工。圖 1-1 路線縱斷面示意圖圖 1-2 路基填方橫斷面示意圖

23、問題1.計(jì)算路基方案和橋梁方案的造價(jià)差額（單位萬元，計(jì)算結(jié)果保留 2 位小數(shù)）。根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法，判定該設(shè)計(jì)變更屬于哪級變更？說明理由。該設(shè)計(jì)變更應(yīng)該由什么單位審批？2.寫出圖 12 中 N、O、P、Q 各部位名稱。如果橋頭兩端挖方體作為填料，甲類土可以直接用于圖 12 中哪些部位的填筑（以字母代號表示）？3.施工單位填筑前，對原地面還應(yīng)如何處理？說明理由。4.施工單位完成原地面處理后，正式填方前通常應(yīng)對處理后的原地面進(jìn)行哪些檢查或檢測？5.施工單位在進(jìn)行該段（K9+100K9+600）變更后的路基工程施工時(shí)，從前期擬組織進(jìn)場的機(jī)械中配置哪些比較合理（以字母代號表示）？參考答案1.

24、造價(jià)差額680+1250007.02/100001000232.25 萬元；屬于較大設(shè)計(jì)變更，因?yàn)樵摱巫兏鼮椤按笾袠驍?shù)量發(fā)生了變化”（或：將橋梁變更為路堤），所以根據(jù)公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法，該變更屬于較大設(shè)計(jì)變更；較大設(shè)計(jì)變更由省級交通主管部門進(jìn)行審批。2.N上路床、O下路床、P上路堤、Q下路堤；可以直接用于 P、Q 部位的填筑。3.應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺階（或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于 4%、寬度大于 2m 的臺階）。因?yàn)闃蛭坏孛婵v坡約為 18.659020.07%和 18.6512015.54%，大于 12%。4.應(yīng)檢查清除表土范圍和清除表土深度，檢測原地面壓實(shí)度，平整度，中線偏位，縱斷高程，寬度等

25、。5.A、C、G、I、J。案例二背景資料：某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費(fèi)廣場路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下表2：表 2 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案表備注：1.瀝青路面的上、中面層均采用改性瀝青。2.瀝青路面面層之間應(yīng)灑布乳化瀝青作為 C，在水泥穩(wěn)定碎石基層上應(yīng)噴灑液體石油瀝青作為D，之后應(yīng)設(shè)置封層。本項(xiàng)目底基層厚度 20cm，工程數(shù)量為 50 萬 m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審批。監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對該試驗(yàn)報(bào)告的計(jì)算過程復(fù)核無誤后，批復(fù)同意施工單位按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。本項(xiàng)目最終經(jīng)

26、監(jiān)理工程師批復(fù)并實(shí)施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（1030mm）：碎石（510mm）：石屑（05mm）5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為 2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為 1%。問題1.按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？2.寫出表 2 中括號內(nèi) A、B 對應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位。3.寫出表 2 中備注 2 所指功能層 C、D 的名稱，并說明設(shè)置封層的作用。4.監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。5.計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）。參考答案1.S

27、MA13 是密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)；AC20C 是密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)。2.A（抗折強(qiáng)度）為 MPa（或兆帕）；B（彎沉值）為 1/100mm。3.C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB 層）的過渡和有效連接作用；（3）對基層的加固補(bǔ)強(qiáng)；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現(xiàn)水毀。4.監(jiān)理工程師的做法不正確。因?yàn)槲催M(jìn)行復(fù)核（對比）試驗(yàn)即批復(fù)。5.5000000.22.43.8/（3.8+48+10+42）（1+1%）8874.0 噸案例三：背景資料：某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道，隧道右線長 1618m，左線長 161

28、6m，設(shè)計(jì)凈空寬度10.8m，凈空高度 6.6m，設(shè)計(jì)車速 80km/h。該隧道圍巖主要為 IV 級，采用復(fù)合式襯砌，襯砌斷面設(shè)計(jì)如圖 31 所示。圖 3-1 復(fù)合式襯砌斷面示意圖隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富，開挖過程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水，為保證隧道施工安全，施工單位對隧道滲水和涌水采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進(jìn)行止水處理，注漿工藝流程如圖 3 2 所示。圖 3-2 注漿工藝流程圖隧道采用臺階法開挖，施工單位做法如下：上臺階開挖，掌子面距初期支護(hù)距離為 3m；下臺階開挖，掌子面距初期支護(hù)距離為 4m；仰拱每循環(huán)開挖長度為 3m；仰拱與掌子面的距離為 120m；下臺階在上臺階噴射混凝土強(qiáng)度達(dá)

29、到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后開挖。問題1.按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型？該類型適用條件是什么？2.寫出圖 31 中構(gòu)造物 A、B、C、D 的名稱。3.寫出圖 32 中工序 E、F 的名稱。4.除背景中所采用的隧道涌水處理方法外，還可能需要選擇哪些輔助施工方法？5.逐條判斷施工單位臺階法開挖做法是否正確。參考答案1.屬于曲墻式。適用于地質(zhì)條件差、需承受較大圍巖水平壓力的情況。2.A 是二次襯砌，B 是排水盲溝，C 是中心排水管溝，D 是仰拱。3.E 是安裝導(dǎo)管，F(xiàn) 是注漿管路安裝。4.還可以選擇超前鉆孔或輔助坑道排水；超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點(diǎn)降水；深井降水。5.錯；錯；對；錯；對。案例四背

30、景材料：某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋施工，該引橋全長 2420m，共 44 孔，每孔跨徑 55m。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用 MSS55 下行式移動模架施工，每聯(lián)首跨施工長度為 55m+8m，第 2、3 跨施工長度為 55m，末跨施工長度為 47m。事件一：移動模架兩主梁通過牛腿支承托架支撐在橋墩墩柱或承臺上，模板系統(tǒng)由兩主梁支承（如圖 41、圖 42 所示）。首跨施工主要工序?yàn)椋海?）移動模架安裝就位、調(diào)試及預(yù)壓；（2）工序 D；（3）底模及支座安裝；（4）預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整；（5）綁扎底板及腹板鋼筋；（6）預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝；（7）內(nèi)模就位；（8）頂板

31、鋼筋綁扎；（9）工序 E；（10）混凝土養(yǎng)護(hù)、內(nèi)模脫模；（11）施加預(yù)應(yīng)力；（12）工序 F；（13）落模拆底模；（14）模架縱移。首跨施工完成后，開始移動模架，移動程序包括：（1）主梁（橫梁）橫向內(nèi)移；（2）主梁（橫梁）橫向外移；（3）主梁（導(dǎo)梁）縱移過孔；（4）主梁（橫梁）及模板系統(tǒng)就位；（5）解拆模板、降下主梁。事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對其平面位置及尺寸、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行了檢查。事件三：箱梁混凝土設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為 50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗(yàn)規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為 150mm 的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行強(qiáng)度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條

32、件制作和養(yǎng)護(hù)，經(jīng)試驗(yàn)測定，第一組三塊試件強(qiáng)度分別為 50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強(qiáng)度分別為 50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強(qiáng)度分別為 50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。事件四：上部結(jié)構(gòu)箱梁移動模架法施工中，施工單位采取了如下做法：（1）移動模架作業(yè)平臺臨邊護(hù)欄用鋼管制作，并能承受 1000N 的可變荷載，上橫桿高度為 1.2m；（2）模架在移動過孔時(shí)的抗傾覆系數(shù)不得小于 1.5；（3）箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評定試件采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護(hù)；（4）控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件采取標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)。事件五：根據(jù)交通運(yùn)輸部公路橋梁和隧道

33、工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）要求，施工單位對該橋梁施工進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評估，總體風(fēng)險(xiǎn)評估為級，施工過程中對大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估實(shí)行動態(tài)管理。問題1.寫出圖 41、圖 42 中構(gòu)件 A、B、C 的名稱。2.事件一中，寫出箱梁施工的主要工序 D、E、F 的名稱。寫出首跨施工完成后模架移動的正確順序（用編號表示）。3.事件二中，對安裝完畢的模板還應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？4.分別計(jì)算或評定事件三中三組試件的混凝土強(qiáng)度測定值。5.逐條判斷事件四中施工單位做法是否正確，并改正錯誤的做法。6.事件五中，是否需要對移動模架箱梁施工進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估？為進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估動態(tài)管理，當(dāng)哪些因素發(fā)生重大變化時(shí)，需要重新進(jìn)行風(fēng)

34、險(xiǎn)評估？參考答案1.A 是主梁（或主桁梁）、B 是導(dǎo)梁（或鼻梁）、C 是牛腿支承托架（或牛腿橫梁）。2.工序 D 是側(cè)模安裝就位，E 是箱梁混凝土澆筑，F(xiàn) 是預(yù)應(yīng)力管道壓漿及封錨。模架移動的正確順序?yàn)椋海?）、（2）、（3）、（1）、（4）。3.還應(yīng)檢查頂部標(biāo)高（或：頂部高程）、預(yù)拱度。4.第一組試件強(qiáng)度測定值為：51.5MPa，第二組試件強(qiáng)度測定值為：（50.5+54.7+57.1）/354.1MPa，第三組試件數(shù)據(jù)無效，不能用于強(qiáng)度測定。5.（1）正確；（2）正確；（3）錯誤，更正為“箱梁混凝土抗壓強(qiáng)度評定試件應(yīng)采取試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)”；（4）錯誤，更正為“控制箱梁預(yù)應(yīng)力張拉的混凝土試件應(yīng)采取

35、現(xiàn)場同條件養(yǎng)護(hù)”。6.需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。當(dāng)工程設(shè)計(jì)方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊(duì)伍等發(fā)生重大變化時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估。案例五：背景資料：某公路工程于 2013 年 6 月簽訂合同并開始施工，合同工期為 30 個(gè)月。2014 年 1 月開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。承包人按合同工期要求編制了橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（如下圖 5 所示），該部分各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排，且等速施工，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。C 工作預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場時(shí)，按出廠合格證和質(zhì)量證明書檢查了其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序按照：0初應(yīng)力con（錨固）進(jìn)行。

36、C 工作完成后，駐地監(jiān)理工程師對計(jì)量結(jié)果進(jìn)行了審查，簽字確認(rèn)后，承包人報(bào)業(yè)主申請支付工程款。施工期間，工作 D、E、F 的實(shí)際工程量與計(jì)劃工程量相比有所減少，但實(shí)際工作持續(xù)時(shí)間與計(jì)劃持續(xù)時(shí)間相同。由于業(yè)主修改匝道設(shè)計(jì)，致使 H 工作推遲開工一個(gè)月，另外由于工程量增加，致使 H 工作的持續(xù)時(shí)間延長了一個(gè)月。各工作的計(jì)劃工程量與實(shí)際工程量見表 51。合同約定，橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程綜合單價(jià)為 1000 元/m3，按月結(jié)算。結(jié)算價(jià)按項(xiàng)目所在地結(jié)構(gòu)混凝土工程價(jià)格指數(shù)進(jìn)行調(diào)整，項(xiàng)目實(shí)施期間各月結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)見表 52（2013 年 6 月為基期）。項(xiàng)目所在地每年 7 月份進(jìn)入雨季。表 5-1計(jì)劃工程量和實(shí)際工程量表工作ABCDEFGH計(jì)劃工作量（m3）30002800540096005200420028004000實(shí)際工程量（m3）30002800540090004800380028005400表 5-2結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)表時(shí)間2013 年 62014 年 12014 年 22014 年 32014 年 42014 年 52014 年 62014 年 7月月月月月月月月基期指數(shù)100105110110115120120