必修二地理湘教版3.4交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響課件(共33張PPT).

1、株洲城市的發(fā)展株洲城市的發(fā)展1 1、19491949年以前，影年以前，影響株洲城市區(qū)位的響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是（主要自然因素是（）2 2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與與19491949年以前相比，年以前相比，有何變化？有何變化？3 3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？河流河流街區(qū)面積明顯擴(kuò)大，現(xiàn)街區(qū)面積明顯擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。更加明顯。交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。發(fā)展。交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸與聚落形與聚落形成、空間成、空間形態(tài)形態(tài)與城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)分布與分

2、布與發(fā)展發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局點(diǎn)的布局三、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響三、交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響聚落的分布聚落的形態(tài)溫故知新l1 1 聚落的概念聚落的概念l2 2 聚落的類型聚落的類型l3 3 影響聚落分布的因素影響聚落分布的因素l聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。聚居的場(chǎng)所。l按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。市和鄉(xiāng)村兩大類型。l聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響。地形因素的作用河流等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。尤為突出。一、交通運(yùn)輸與聚

3、落一、交通運(yùn)輸與聚落聚落的發(fā)展1.1.影響聚落的形成影響聚落的形成思考：以上海為例，分析交通運(yùn)思考：以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？ 上海位于長(zhǎng)江入?？?，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國(guó)最大的城市、最大的商業(yè)中心。沿河設(shè)城的類型沿河設(shè)城的類型1.河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)2.河流的交匯處河流的交匯處3.河口河口4.陸上交通的過(guò)河點(diǎn)陸上交通的過(guò)河點(diǎn)徐州徐州鄭鄭州州蚌埠蚌埠蚌埠：蚌埠： 位于京滬鐵位于京滬鐵路與千里淮河的交路與千里淮河的交匯處，是淮河上最匯處，是淮河上最大的港口。大的港口。我國(guó)城市分布

4、與交通運(yùn)輸布局有我國(guó)城市分布與交通運(yùn)輸布局有什么關(guān)系？什么關(guān)系？答：答：我國(guó)城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運(yùn)輸線布局也密織成網(wǎng)。為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足足, ,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。1、河流沖積平原，城市相對(duì)密集、河流沖積平原，城市相對(duì)密集2、影響聚落的空間布局、影響聚落的空間布局 長(zhǎng)江三角洲城市的分布有何顯著特征？長(zhǎng)江三角洲城市的分布有何顯

5、著特征？美國(guó)三大城市美國(guó)三大城市帶的城市分布有何顯著特征？帶的城市分布有何顯著特征？活動(dòng)活動(dòng)2、大多數(shù)城市都是沿河，沿湖，沿、大多數(shù)城市都是沿河，沿湖，沿海發(fā)展起來(lái)的，海發(fā)展起來(lái)的，沿河設(shè)城沿河設(shè)城是我國(guó)南是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律。方城市布局的一般規(guī)律。3 3、不同歷史時(shí)期，交通運(yùn)輸?shù)姆绞揭膊幌嗤煌瑲v史時(shí)期，交通運(yùn)輸?shù)姆绞揭膊幌嗤? -影響聚落影響聚落的分布的分布3 3、影響聚落的形態(tài)、影響聚落的形態(tài)活動(dòng)活動(dòng): :我國(guó)南方和北方聚落形態(tài)各有我國(guó)南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征什么特征? ?簡(jiǎn)要分析其原因。簡(jiǎn)要分析其原因。（1 1）觀察株洲和日本筑波城市略圖，分析交通對(duì)城市聚落空間形）觀察株

6、洲和日本筑波城市略圖，分析交通對(duì)城市聚落空間形態(tài)的影響：態(tài)的影響：歸納：歸納：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸主要發(fā)展軸。典型題例（7） 株洲株洲 日本筑波日本筑波(2)(2)分析交通的發(fā)展與聚落空間形態(tài)變化的關(guān)系：分析交通的發(fā)展與聚落空間形態(tài)變化的關(guān)系：歸納：交通的發(fā)展與聚落的關(guān)系：歸納：交通的發(fā)展與聚落的關(guān)系：交通干線發(fā)生變化，會(huì)引起交通干線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。嘉興城在唐宋時(shí)為團(tuán)塊狀地域形態(tài)，明清時(shí)期由于河道淤塞城市向東、北方向發(fā)展；1909年滬杭鐵路通車，城市沿鐵路

7、延展；70年代后期，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速，城市沿公路發(fā)展，城市地域演變?yōu)樾菭?。典型題例（8）閱讀材料：4.4.交通運(yùn)輸影響聚落的發(fā)展交通運(yùn)輸影響聚落的發(fā)展石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來(lái)石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來(lái)發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)。鐵路的修建鐵路的修建, ,能夠帶能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)l(fā)展, ,促進(jìn)城市的促進(jìn)城市的崛起和繁榮崛起和繁榮運(yùn)河運(yùn)河 PKPK 鐵路影響城市興衰鐵路影響城市興衰濟(jì)寧

8、濟(jì)寧揚(yáng)州揚(yáng)州蚌埠蚌埠【P80閱讀閱讀】揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？ 答：答：交通運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。 揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌?、“富甲天下”的美譽(yù)。曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。一道路興，城市盛；道路興，城市盛；道路衰道路衰 ，城市敗。，城市敗。讀上圖回答下題讀上圖回答下題: : 影響圖中四座城市興起的最主要區(qū)位因素分別是（影響圖中四座

9、城市興起的最主要區(qū)位因素分別是（ ） A A城市城市航運(yùn)航運(yùn) B B城市城市交通交通 C C城市城市軍事防御軍事防御 D D城市城市資源資源 B B商業(yè)是專門從事商品的商業(yè)是專門從事商品的收購(gòu)、銷售、調(diào)收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。的行業(yè)。 收收 購(gòu)購(gòu)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷銷 售售商業(yè)活動(dòng)的商業(yè)活動(dòng)的前提前提購(gòu)銷時(shí)空矛盾的購(gòu)銷時(shí)空矛盾的緩沖器緩沖器商業(yè)活動(dòng)的商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)終結(jié)二、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局二、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1.1.商業(yè)商業(yè)2.2.商業(yè)中心：商業(yè)中心：（1 1）概念）概念 人們從事商業(yè)活動(dòng)，都要在一人們從事商業(yè)活動(dòng)，都要在一定的地點(diǎn)、一定的場(chǎng)合進(jìn)行。某定的地點(diǎn)、一定的

10、場(chǎng)合進(jìn)行。某個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的人多了，個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場(chǎng)，成為商業(yè)中逐漸發(fā)展成為市場(chǎng)，成為商業(yè)中心心 (2) (2)形成形成 原因：原因： 條件條件：商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行 政中心、廣場(chǎng)或居民密集點(diǎn)為中心政中心、廣場(chǎng)或居民密集點(diǎn)為中心自發(fā)形成的。自發(fā)形成的。一是在它的周圍要有一個(gè)比較穩(wěn)一是在它的周圍要有一個(gè)比較穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)；定的商品來(lái)源區(qū)和銷售區(qū)；二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，二是要有便利的交通運(yùn)輸條件，便于商品的集散。便于商品的集散。(3)(3)組織形式組織形式

11、 商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)商業(yè)街和商業(yè)小區(qū) 以以市場(chǎng)市場(chǎng)最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在城市的幾城市的幾何中心處，何中心處，如西安的主要商業(yè)街分布在市如西安的主要商業(yè)街分布在市中心；中心； 以以交通交通最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)，吸引沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)，吸引了各地服裝商來(lái)這里經(jīng)營(yíng)了各地服裝商來(lái)這里經(jīng)營(yíng)。 商業(yè)小區(qū)建在居民住宅區(qū)內(nèi)。商業(yè)小區(qū)建在居民住宅區(qū)內(nèi)。3.3.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)(1)(1)概念概念若干個(gè)商店組成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)若干個(gè)商店組成商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)(2)(2)形成形

12、成讀圖分析，圖中兩個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成讀圖分析，圖中兩個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的原因是什么？密度為什么不同？的原因是什么？密度為什么不同？活動(dòng)活動(dòng)平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度思考：思考： 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度是不是越密越好？商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度是不是越密越好？ 不是，需要因地而異，山區(qū)人口不是，需要因地而異，山區(qū)人口稀少，不宜過(guò)密。稀少，不宜過(guò)密。山區(qū)：密度小，人口少，交通閉塞，商品流通難以山區(qū)：密度小，人口少，交通閉塞，商品流通難以建立和發(fā)展，所以密度小建立和發(fā)展，所以密度小平原：密度大，人口密集，地形平坦，交通便利，平原：密度大，人口密集，地形平

13、坦，交通便利，商品流通便捷商品流通便捷以以市場(chǎng)市場(chǎng)最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在城市的幾何中心城市的幾何中心處處，如西安的主要商業(yè)街分布在市中心；如西安的主要商業(yè)街分布在市中心；以以交通交通最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在沈大高市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)，吸引了各地速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)，吸引了各地服裝商來(lái)這里經(jīng)營(yíng)。服裝商來(lái)這里經(jīng)營(yíng)。 3、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局 組織形式位置特點(diǎn)商業(yè)中心 商業(yè)街商業(yè)街 商業(yè)小商業(yè)小 區(qū)區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 若干個(gè)商店若干個(gè)商店原則原則區(qū)域核心區(qū)域核心對(duì)交通要求

14、高，經(jīng)營(yíng)商品種類多，對(duì)交通要求高，經(jīng)營(yíng)商品種類多，專業(yè)性能突出專業(yè)性能突出居民區(qū)、鄉(xiāng)村居民區(qū)、鄉(xiāng)村提供日常服務(wù)提供日常服務(wù)4 4、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式人口密集，交人口密集，交通方便的地區(qū)通方便的地區(qū)相當(dāng)規(guī)模的固定形式相當(dāng)規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)人口稀少，交人口稀少，交通不便的地區(qū)通不便的地區(qū)更多采用流動(dòng)形式更多采用流動(dòng)形式如貨郎擔(dān)、大篷車如貨郎擔(dān)、大篷車電子計(jì)算機(jī)互電子計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用的應(yīng)用組織形式發(fā)生了變化組織形式發(fā)生了變化如網(wǎng)上購(gòu)物、自動(dòng)售如網(wǎng)上購(gòu)物、自動(dòng)售貨機(jī)、電子商務(wù)。貨機(jī)、電子商務(wù)。5、交通發(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響、交通發(fā)

15、展對(duì)商業(yè)布局的影響交通運(yùn)輸發(fā)展交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響對(duì)商業(yè)布局的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)高速公路的大規(guī)模建設(shè)集裝箱運(yùn)輸與現(xiàn)代物流集裝箱運(yùn)輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展業(yè)的發(fā)展城市交通改善城市交通改善電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)了各類專業(yè)化的市場(chǎng)，超市，連出現(xiàn)了各類專業(yè)化的市場(chǎng)，超市，連鎖店鎖店商業(yè)集聚在高速公路與城市的結(jié)合部商業(yè)集聚在高速公路與城市的結(jié)合部出現(xiàn)了多功能的大型購(gòu)物休閑中心出現(xiàn)了多功能的大型購(gòu)物休閑中心出現(xiàn)了網(wǎng)上購(gòu)物，電子商務(wù)，無(wú)人自動(dòng)出現(xiàn)了網(wǎng)上購(gòu)物，電子商務(wù)，無(wú)人自動(dòng)售貨等新形式售貨等新形式讀圖分析上海成為全國(guó)最大的商讀圖分析上海成為全國(guó)最大的商業(yè)中心的原因。業(yè)中心的原因?；顒?dòng)活動(dòng)上海本身?yè)碛休^強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和上海本身?yè)碛休^強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地。商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地。 因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要盡量靠近商品產(chǎn)地和消費(fèi)因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要盡量靠近商品產(chǎn)地和消費(fèi)區(qū)，以降低成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，交通區(qū)，以降低成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了商品的流通。運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)了商品的流通。課堂測(cè)驗(yàn)課堂測(cè)驗(yàn)1.1.從對(duì)外交通口岸