第四節(jié)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響教學(xué)設(shè)計

1、第四節(jié)第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響（交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響（1 1 課時）課時）【教學(xué)目標(biāo)】【教學(xué)目標(biāo)】1、知識與技能（1）理解交通運輸是進(jìn)行社會、經(jīng)濟、文化活動的重要條件；（2）掌握交通運輸與聚落、城鎮(zhèn)、商業(yè)網(wǎng)點布局之間的內(nèi)在聯(lián)系。2、過程與方法（1）通過案例分析，明確交通運輸對聚落、城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展的巨大推動作用；（2）讀圖分析，理解我國北方城鎮(zhèn)與南方城鎮(zhèn)在選址時考慮的區(qū)位因素不同；（3）自主探究，交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局的關(guān)系。3、情感態(tài)度與價值觀（1）通過讀圖分析，激發(fā)探究地理問題的興趣，養(yǎng)成求真、求實的科學(xué)態(tài)度；（2）學(xué)會具體問題具體分析?！局攸c難點】1、重點（1）

2、交通運輸與聚落的形成和分布（2）交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局2、難點： 交通運輸與城鎮(zhèn)的分布。 第一案例第一案例 【教學(xué)過程】【教學(xué)過程】導(dǎo)入新課通過第三節(jié)的學(xué)習(xí)， 我們知道運輸是影響工業(yè)區(qū)位選擇的三大主要因素之一。 運輸既然能影響到工業(yè)的發(fā)展，那么一個地方的交通運輸布局勢必對該區(qū)域的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。今天我們學(xué)習(xí)，交通運輸布局對聚落、商業(yè)網(wǎng)點的影響，首先請同學(xué)們看課本 P76，說明交通運輸?shù)母拍?、作用、方式、特點。板書一、交通運輸概述1、概念2、作用點撥交通運輸是指利用各種交通工具， 使旅客、 貨物沿著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程。它是連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶，交通運輸

3、已經(jīng)成為影響人們衣食住行和各種產(chǎn)業(yè)活動的重要因素。過渡交通運輸都有哪些方式， 它們都有哪些特點呢？看課本 P76 內(nèi)容， 結(jié)合已有的知識填寫下表方式鐵路公路水運航空管道運量較大運速較差運費最高靈活性最強連續(xù)性最強受自然影響最小投資最低板書3、方式4、特點比較點撥交通運輸方式主要包括鐵路、公路、水運、航空、管道五種形式，現(xiàn)在已經(jīng)形成高速化、網(wǎng)絡(luò)化、全方位的交通運輸綜合體系。各種運輸方式的特點比較如下：方式鐵路公路水運航空管道運量較大小最大小大運速較快較快最慢最快較差運費較低較高最低最高較低靈活性較差最強較差較差最差連續(xù)性較好一般差差最強受自然影響較小較小大大最小投資高較高最低高高承轉(zhuǎn)石家莊原本是

4、河北正定縣的一個村莊，隨著京滬、石太、石德鐵路的建設(shè)，使其發(fā)展成為人口 100 萬以上的省會城市， 而正定還是一個縣級市。 從這個例子中你能說明交通對城市形成的影響嗎？讀 P76 圖 3-30 及課本內(nèi)容分析說明板書 二、交通運輸與聚落1、交通運輸與聚落的形成點撥交通運輸是進(jìn)行社會、經(jīng)濟、文化活動的重要條件，在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動，通常形成比較大的居民點。從“我國 100 萬人口以上城市和主要交通線路分布”圖上可以看出，幾乎所有百萬人口以上的大城市都與主要交通干線相連。在南方，河流干、支流匯合處，河流入海口，因擁有發(fā)達(dá)的水運條件和頻繁的商貿(mào)活動，更有利于形成較大的城市。練習(xí)讀教材

5、 P77 活動，結(jié)合圖 3-30，合作討論完成 12 題。點撥問題 1：我國東部地區(qū)，人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達(dá)，城市眾多，為了區(qū)域之間聯(lián)系的便利，形成了縱橫交錯，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展以及人員和信息的溝通。問題 2：需要克服的不利自然條件有三大項：高原多年凍土層；高寒缺氧；生態(tài)環(huán)境脆弱。過渡交通運輸不僅對聚落的形成有決定意義， 而且對聚落空間布局及形態(tài)也有深刻的制約作用。讀 P77 課文，討論并填寫下表主要運輸方式聚落位置舉例古代北方南方現(xiàn)代板書2、交通運輸對聚落空間布局的影響點撥主要運輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通

6、陸路干道附近邯鄲南方水運交通臨水分布揚州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線石家莊、鄭州、徐州公路公路沿線承轉(zhuǎn) 讀教材圖 3-31“華北民居”和圖 3-32“江南水鄉(xiāng)” ，填寫下表分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個方面的差異，并簡要分析其原因。屋頂坡度及原因墻壁厚度及原因房屋朝向及原因華北民居江南水鄉(xiāng)點撥屋頂坡度及原因墻壁厚度及原因房屋朝向及原因華北民居坡度較小，甚至是平頂。降水較少，利于曬糧厚度大，土磚墻，有時是窯洞，利于保暖坐北朝南，避風(fēng)向陽江南水鄉(xiāng)坡度較大，降水較多，利于排水厚度較小，多窗，利于通風(fēng)，防水防潮依河流走向和山勢走向而定，全年溫暖濕潤過渡從圖 3-31“華北民居”和圖 3-32“江南

7、水鄉(xiāng)”可以看出，南北方聚落布局的特點，讀課文填寫下表，比較南北方聚落形態(tài)及特點地區(qū)聚落形態(tài)形成原因北方南方點撥地區(qū)聚落形態(tài)形成原因北方多呈團塊狀， 形態(tài)比較規(guī)則， 道路呈棋盤式地形平坦開闊南方沿河道、鐵路、公路分布，多呈帶狀布局河網(wǎng)密度較大，用水和交通方便。鐵路、公路的興建使聚落多沿鐵路線和公路線發(fā)展練習(xí)讀課本 P78“活動” ，思考、討論回答點撥上表可以說明承轉(zhuǎn)第二次社會大分工， 手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來， 出現(xiàn)了商品交換的場所集市，許多早期城市是在集市的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。城鎮(zhèn)的興起，人員和物資交流的需要，促成了交通運輸業(yè)的發(fā)展。而交通運輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展，又會改變城鎮(zhèn)分布格局，加快城市的發(fā)展

8、。讀課文 P78 說明河流與城市區(qū)位的關(guān)系板書 三、交通運輸與城鎮(zhèn)分布1、河流與城市區(qū)位點撥 沿河設(shè)城，是我國南方城市布局的一般規(guī)律。從“我國南方內(nèi)河航線和主要內(nèi)河港口城市分布”圖可以看出，城市的興起往往傾向于河流的三種部位：內(nèi)河航運的起訖點；干、支流交匯處；河流入?？?。以上三種部位上興起的典型城市有宜賓、武漢、廣州。過渡內(nèi)河航運的起訖點，干、支流交匯處，河流入?？跒槭裁磿菀仔纬沙鞘心兀克伎继顚懴卤韰^(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢城市舉例河運起點或終點江西贛州等河流匯合處宜賓、重慶、武漢、梧州河口處上海、廣州、紐約、鹿特丹過河點南京、蕪湖、倫敦、布達(dá)佩斯運河兩端塞得港和蘇伊士、巴拿馬和克隆點撥區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)

9、勢城市舉例河運起點或終點貨物的轉(zhuǎn)運、集散地江西贛州等河流匯合處有三個方向的水運優(yōu)勢，人流、物流在此中轉(zhuǎn)、集聚宜賓、重慶、武漢、梧州河口處內(nèi)河航運與海洋運輸?shù)霓D(zhuǎn)運處上海、廣州、紐約、鹿特丹過河點人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處南京、蕪湖、倫敦、布達(dá)佩斯運河兩端人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處塞得港和蘇伊士、 巴拿馬和克隆“閱讀”思考讀課本 P79“閱讀”說明“交通運輸與城市發(fā)展”的關(guān)系，填寫下表主要城市（鎮(zhèn)）分布特點河運海運公路鐵路點撥主要城市（鎮(zhèn)）分布特點河運六大古都，武漢、九江等，倫敦、巴黎等中外早期城市沿河沿湖分布海運大連北海悉尼、紐約布宜諾斯艾利斯、加爾各答沿海分布公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)沿線分布鐵路株洲、鄭州、石家莊

10、、徐州等沿線分布練習(xí)讀 P79“活動” ，思考、討論點撥問題 1：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運，而黃河入?？趨s未能形成大城市，其原因如下：歷史上黃河下游多次改道，長期無固定入?？凇｜S河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無法建港。黃河下游已成“地上河” ，泥沙含量大，航運價值不高。問題 2：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運輸布局也密織成網(wǎng)。過渡株洲市地處浙贛線、湘黔線、京廣線交匯處，在鐵路建設(shè)以前株洲就一個小鎮(zhèn)，50 年代如今株洲的大部分是歸屬于湘潭，后來建設(shè)了京廣、湘黔、浙贛鐵路是形成了鐵路樞紐，逐漸發(fā)展起來，是典型的“火車?yán)瓉淼某鞘小?。讀 P79

11、最后自然段，思考鐵路對城市區(qū)位的影響板書 2、鐵路與城市區(qū)位點撥鐵路的修建，能夠帶動沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展，也可以促進(jìn)一些城市的崛起。承轉(zhuǎn)一個城市交通運輸形式的變化，對城市的布局和發(fā)展有什么影響呢？讀課文 P80及“活動”“揚州的變遷”思考、說明，交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響板書3、交通運輸變化對城鎮(zhèn)發(fā)展的影響點撥交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化，一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的衰落，使城市空間形態(tài)基本保持不變，進(jìn)而轉(zhuǎn)向沿其他交通干線發(fā)展。隨著大運河的開鑿?fù)ê胶臀覈媳狈劫Q(mào)易的發(fā)展，揚州、濟寧等運河城市得到充分發(fā)展， 揚州很長一段歷史時期內(nèi)成為我國商業(yè)

12、貿(mào)易最繁榮的城市。 我國清末大運河的淤塞，使沿運河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。隨著大運河的疏浚和現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，揚州、濟寧等城市又迅速發(fā)展。過渡交通運輸布局對聚落空間形態(tài)有很大的影響，在日常生活中，為滿足生活需要，購物活動是必不可少的，方便的交通便于人們出行，交通對商業(yè)網(wǎng)點的布局又有什么影響呢？板書 四、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點思考讀課本 P81，說明交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點形成的影響板書1、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點形成點撥交通運輸通過人流和物流來體現(xiàn)對商業(yè)布局的影響。 商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心，商業(yè)中心之下有許多商業(yè)網(wǎng)點，商業(yè)網(wǎng)點由若干個商店組成。思考商業(yè)中

13、心與商業(yè)網(wǎng)點相比有什么不同？思考并填寫下表位置組織形式商品種類專業(yè)性能交通主要作用商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點點撥位置組織形式商品種類專業(yè)性能交通主要作用商 業(yè)中心區(qū)域核心商業(yè)街、商業(yè)中心多突出便捷為消費者購物、娛樂以及享受各種服務(wù)提供方便商 業(yè)網(wǎng)點居民區(qū)、 鄉(xiāng)村若干個商店少差較差為消費者提供日常購物服務(wù)練習(xí)讀課本 P81“活動” ，思考、討論、歸納回答點撥 問題 1：山區(qū)的交通線路沿山谷、河谷、等高線相同或相近的地區(qū)布局，平原地勢平坦開闊，可在兩城鎮(zhèn)之間的線段布局。問題 2：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點沿公路、河谷分布，比較稀疏。這是因為山區(qū)人口少，分布零散。平原商業(yè)中心、商店也沿主要交通干線分布，比較稠密，這是因為平

14、原地區(qū)人口稠密，分布相對集中。過渡交通運輸是商品流通的重要條件，那么商業(yè)對交通運輸有什么要求呢？板書2、商業(yè)對交通運輸?shù)囊簏c撥很多商業(yè)網(wǎng)點以交通最優(yōu)為原則。交通便捷，有利于商品的運輸和銷售，也有利于人流的集散。承轉(zhuǎn)交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點的形成及商品流通有重要影響， 對商業(yè)布局有什么影響呢？讀課文 P82，思考并填寫下表交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)集裝箱運輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展城市交通改善電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展板書3、交通運輸對商業(yè)布局的影響點撥交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)中心集聚在高速公路與城市的結(jié)合部集裝箱運輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了各種類型

15、的專業(yè)化市場、超市、連鎖店城市交通改善人們出行范圍逐步擴大，一些多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動售貨機等正在推廣，并成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的潮流。課堂小結(jié)交通運輸不僅影響著聚落的空間布局， 對城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展有著決定性影響，而且對商業(yè)網(wǎng)點的空間分布形態(tài)、布局，甚至經(jīng)營方式都有著巨大影響。課余時間要聯(lián)系當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況加以分析，理解掌握。并對城鎮(zhèn)分布、商業(yè)網(wǎng)點布局和商業(yè)活動的方式，提出你的建設(shè)性建議。課堂練習(xí)1、下列世界著名巨大城市群中，不屬于沿海分布類型的是（）A.波士頓紐約費城華盛頓B.橫濱東京千葉C.蘇州上海杭

16、州寧波D.埃森杜伊斯堡多德蒙德（魯爾區(qū)）2、下列“河流、河口城市、注入海洋”的組合中正確的是()A.湄公河金邊泰國灣B.拉普拉塔河布宜諾斯艾利斯大西洋C.墨累河墨爾本太平洋D.密西西比河休斯敦加勒比海3、在太原、西安能買到新鮮海產(chǎn)品的主要因素是()A.自然條件B.居民需求C.運輸技術(shù)進(jìn)步D.航空事業(yè)發(fā)展4、讀下圖，按題意回答問題。abcdef鐵 路 公 路 河 流 居 民 區(qū)(1)甲圖中四個村鎮(zhèn)，可能發(fā)展為城市的是_，理由是_。乙圖中三個村鎮(zhèn)，可能發(fā)展為城市的是_。(2)根據(jù)所學(xué)知識，可以判定_圖表現(xiàn)我國北方，_圖表現(xiàn)我國南方鄉(xiāng)村聚落。答案：1、D2、B3、C4、(1)C河流匯合處，有鐵路經(jīng)過

17、，交通區(qū)位優(yōu)越f(2)乙甲【板書設(shè)計】一、交通運輸概述1、概念2、作用3、方式4、特點比較二、交通運輸與聚落1、交通運輸與聚落的形成2、交通運輸對聚落空間布局的影響三、交通運輸與城鎮(zhèn)分布1、河流與城市區(qū)位2、鐵路與城市區(qū)位3、交通運輸變化對城鎮(zhèn)發(fā)展的影響四、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點1、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點形成2、商業(yè)對交通運輸?shù)囊?、交通運輸對商業(yè)布局的影響【教學(xué)反思】交通運輸對人們的影響越來越大，不僅表現(xiàn)在對聚落和商業(yè)的形成與分布上，還表現(xiàn)在工作、生活的各個方面。教學(xué)過程中，要多引導(dǎo)學(xué)生，聯(lián)系生活的實際，思考、討論、探究，使學(xué)生養(yǎng)成聯(lián)系實際思考和解決問題的習(xí)慣。 第二案例第二案例 【教學(xué)設(shè)計】【教

18、學(xué)設(shè)計】教學(xué)內(nèi)容教師活動學(xué)生活動設(shè)計意圖1、導(dǎo)入新課設(shè)計問題情境，引入新課了解學(xué)習(xí)任務(wù)，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)展示目標(biāo)，提高興趣2、交通運輸概述1、指導(dǎo)學(xué)生讀課本 P76 第一部分，填寫附件二表格（展示附件二） ，明確交通運輸?shù)母拍睢?特點、 方式； 2、學(xué)生回答后，展示附件一、三，點撥、糾正、說明。1、讀課本 P76 第一部分，找出交通運輸?shù)母拍?、方式，填寫附件二表格?、通過附件一、三明確答案閱 讀 、 總結(jié)、說明，提 高 總 結(jié)能力3、交通運輸 與 聚 落的形成1、指導(dǎo)學(xué)生讀 P76 課本內(nèi)容及圖3-30，思考交通運輸與聚落形成的關(guān)系；2、學(xué)生回答后展示附件四，點撥說明聚落的形成；3、指導(dǎo)學(xué)生讀

19、P77 “活動” ； 學(xué)生思考并回答后，展示附件五點撥。1、讀 P76 課本內(nèi)容及圖3-30，說明交通運輸與聚落形成的關(guān)系；2、通過附件四明確聚落的形成過程；3、讀 P77 “活動” ， 思考、 回答，然后根據(jù)附件五明確答案。圖文結(jié)合，講練結(jié)合，從 圖 中 找出答案， 提高 分 析 能力4、交通運輸 與 聚 落空間布局1、指導(dǎo)學(xué)生課本讀 P77 內(nèi)容，總結(jié)古代、現(xiàn)代交通運輸聚落空間布局的影響， 填寫附件六 （展示附件六） ；學(xué)生回答后展示附件七糾正；2、展示課本圖 3-31、3-32 及附件八，指導(dǎo)學(xué)生比較建筑屋頂、房頂坡度、墻壁厚度、朝向等不同；學(xué)生回答1、讀課本 P77 內(nèi)容，填寫附件六表

20、格比較古代、現(xiàn)代交通運輸聚落空間布局的影響；并通過附件七明確答案； 2、 讀課本圖 3-31、 3-32，填寫附件八；通過附件九明確；3、讀 P77 課文，填寫通 過 圖 示比較差異，填 寫 表 格明確不同，有 利 于 學(xué)生 掌 握 知識后展示附件九糾正； 3、 展示附件十，指導(dǎo)學(xué)生讀 P77 課文，比較我國南北方聚落形態(tài)的差異；展示附件十一說明（即 P78“活動”答案） 。附件十，比較我國南北方聚落形態(tài)的差異；并通過附件十一明確答案。5、交通運輸 與 城 鎮(zhèn)分布1、指導(dǎo)學(xué)生讀 P78 課本內(nèi)容及圖3-33， 找出河流與城市區(qū)位的關(guān)系，展示附件十二說明；2、展示附件十三，指導(dǎo)學(xué)生填寫“河流不同

21、位置對城市形成的影響” ； 展示附件十四點撥；3、指導(dǎo)學(xué)生讀 P79“閱讀” ，并展示附件十五，讓學(xué)生說明交通運輸與城市發(fā)展的關(guān)系；學(xué)生填寫后，展示附件十六點撥；4、學(xué)生討論、探究 P79“活動” ，展示附件十七點撥；5、指導(dǎo)學(xué)生課本 P80 內(nèi)容及“活動” ，找出交通對城鎮(zhèn)發(fā)展的影響，展示附件十八說明。1、 讀 P78 課本內(nèi)容及 3-33，明確河流與城市區(qū)位的關(guān)系；2、用附件十三比較河流不同位置對城市形成的影響；通過附件十四明確答案；3、讀 P79“閱讀” ，填寫附件十五，總結(jié)交通運輸與城市發(fā)展的關(guān)系；并通過附件十六明確答案；4、讀P79“活動” ，思考、討論，通過附件十七明確答案；5、讀

22、課本 P80 內(nèi)容及“活動” ，總結(jié)交通對城鎮(zhèn)發(fā)展的影響，并通過附件十八明確答案?！鞍咐?、“ 活 動 ”加地圖， 翔實 的 事 實材料， 使學(xué)生 明 確 交通 與 城 市分 布 的 關(guān)系6、交通運輸 與 商 業(yè)網(wǎng)點1、指導(dǎo)學(xué)生讀 P81 課文，展示附件二十，比較商業(yè)網(wǎng)點與商業(yè)中心的差異；學(xué)生回答后，展示附件二十一點撥；2、指導(dǎo)學(xué)生做 P81“活動”題， 檢查后展示附件二十一點撥； 3、指導(dǎo)學(xué)生讀 P82 課文，展示附件二十三讓學(xué)生填寫；學(xué)生回答后展示附件二十四點撥。4、指導(dǎo)學(xué)生讀圖3-39，展示附件二十五說明集裝箱運輸?shù)暮锰帲?5、 指導(dǎo)學(xué)生讀 P82 “閱讀”及圖 3-40、3-41 了

23、解商業(yè)步行街、連鎖超市。1、讀 P81 課文，填寫附件二十，比較商業(yè)網(wǎng)點與商業(yè)中心的差異；通過附件二十一明確答案；2、做 P81“活動”題，并通過附件二十一明確答案；3、讀 P82 課文，填寫附件二十三；然后通過附件二十四明確答案；4、讀圖 3-39， 通過附件二十五明確集裝箱運輸?shù)暮锰帲?、在老師指導(dǎo)下，讀 P82“閱讀”及圖 3-40、3-41 了解商業(yè)步行街、連鎖超市。超市、 步行街， 這是學(xué)生 都 知 道且 親 身 體驗的地方，通過圖示、文字， 上升到 理 論 高度， 形成理性知識。7、課堂小結(jié)交通運輸不僅影響著聚落的空間布局，對城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展有著決定性影響，而且對商業(yè)網(wǎng)點的空間分布

24、形態(tài)、布局，甚至經(jīng)營方式都有著巨大影響。課余時間要聯(lián)系當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況加以分析，理解掌握。并對城鎮(zhèn)分布、商業(yè)網(wǎng)點布局和商業(yè)活動的方式，提出你的建設(shè)性建議。8、課堂練習(xí)1、下列世界著名巨大城市群中，不屬于沿海分布類型的是（）A.波士頓紐約費城華盛頓B.橫濱東京千葉C.蘇州上海杭州寧波D.埃森杜伊斯堡多德蒙德（魯爾區(qū)）2、下列“河流、河口城市、注入海洋”的組合中正確的是()A.湄公河金邊泰國灣B.拉普拉塔河布宜諾斯艾利斯大西洋C.墨累河墨爾本太平洋D.密西西比河休斯敦加勒比海3、在太原、西安能買到新鮮海產(chǎn)品的主要因素是()A.自然條件B.居民需求C.運輸技術(shù)進(jìn)步D.航空事業(yè)發(fā)展4、讀下圖，按題意回答

25、問題。abcdef鐵 路 公 路 河 流 居 民 區(qū)(1)甲圖中四個村鎮(zhèn)，可能發(fā)展為城市的是_，理由是_。乙圖中三個村鎮(zhèn)，可能發(fā)展為城市的是_。(2)根據(jù)所學(xué)知識，可以判定_圖表現(xiàn)我國北方，_圖表現(xiàn)我國南方鄉(xiāng)村聚落。答案：1、D2、B3、C4、(1)C河流匯合處，有鐵路經(jīng)過，交通區(qū)位優(yōu)越f(2)乙甲【板書設(shè)計】【教學(xué)反思】交通運輸對人們的影響越來越大，不僅表現(xiàn)在對聚落和商業(yè)的形成與分布上，還表現(xiàn)在工作、生活的各個方面。教學(xué)過程中，要多引導(dǎo)學(xué)生聯(lián)系生活的實際，思考、討論、探究，使學(xué)生養(yǎng)成聯(lián)系實際思考和解決問題的習(xí)慣。PPT 展示的材料：附件一：交通運輸是指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線

26、路實現(xiàn)空間位移的過程。它是連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶，交通運輸已經(jīng)成為影響人們衣食住行和各種產(chǎn)業(yè)活動的重要因素。附件二：方式鐵路公路水運航空管道運量較大運速較差運費最高靈活性最強連續(xù)性最強交通運輸布局聚落鐵路水運商業(yè)網(wǎng)點布局形成空間布局城鎮(zhèn)空間分布活動方式區(qū)域的發(fā)展受自然影響最小投資最低附件三：交通運輸方式主要包括鐵路、公路、水運、航空、管道五種形式，現(xiàn)在已經(jīng)形成高速化、網(wǎng)絡(luò)化、全方位的交通運輸綜合體系。各種運輸方式的特點比較如下：方式鐵路公路水運航空管道運量較大小最大小大運速較快較快最慢最快較差運費較低較高最低最高較低靈活性較差最強較差較差最差連續(xù)性較好一般差差最強

27、受自然影響較小較小大大最小投資高較高最低高高附件四：交通運輸是進(jìn)行社會、經(jīng)濟、文化活動的重要條件，在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動，通常形成比較大的居民點。從“我國 100 萬人口以上城市和主要交通線路分布”圖上可以看出，幾乎所有百萬人口以上的大城市都與主要交通干線相連。在南方，河流干、支流匯合處，河流入?？冢驌碛邪l(fā)達(dá)的水運條件和頻繁的商貿(mào)活動，更有利于形成較大的城市。附件五： P77 活動問題 1：我國東部地區(qū)，人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達(dá)，城市眾多，為了區(qū)域之間聯(lián)系的便利，形成了縱橫交錯，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展以及

28、人員和信息的溝通。問題 2：需要克服的不利自然條件有三大項：高原多年凍土層；高寒缺氧；生態(tài)環(huán)境脆弱。附件六：交通運輸對聚落空間布局的影響。主要運輸方式聚落位置舉例古代北方南方現(xiàn)代附件七：主要運輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近邯鄲南方水運交通臨水分布揚州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線石家莊、鄭州、徐州公路公路沿線附件八：圖 3-31“華北民居”和圖 3-32“江南水鄉(xiāng)”屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個方面的差異及原因。屋頂坡度及原因墻壁厚度及原因房屋朝向及原因華北民居江南水鄉(xiāng)附件九：屋頂坡度及原因墻壁厚度及原因房屋朝向及原因華北民居坡度較小，甚至是平頂。降水較少，利于曬糧厚度大，土磚墻，有時是窯

29、洞，利于保暖坐北朝南，避風(fēng)向陽江南水鄉(xiāng)坡度較大，降水較多，利于排水厚度較小，多窗，利于通風(fēng)，防水防潮依河流走向和山勢走向而定，全年溫暖濕潤附件十：南北方聚落形態(tài)及特點地區(qū)聚落形態(tài)形成原因北方南方附件十一：地區(qū)聚落形態(tài)形成原因北方多呈團塊狀， 形態(tài)比較規(guī)則， 道路呈棋盤式地形平坦開闊南方沿河道、鐵路、公路分布，多呈帶狀布局河網(wǎng)密度較大，用水和交通方便。鐵路、公路的興建使聚落多沿鐵路線和公路線發(fā)展附件十二：河流與城市區(qū)位：沿河設(shè)城，是我國南方城市布局的一般規(guī)律。從“我國南方內(nèi)河航線和主要內(nèi)河港口城市分布”圖可以看出，城市的興起往往傾向于河流的三種部位：內(nèi)河航運的起訖點；干、支流交匯處；河流入?？?。

30、以上三種部位上興起的典型城市有宜賓、武漢、廣州。附件十三：區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢城市舉例河運起點或終點江西贛州等河流匯合處宜賓、重慶、武漢、梧州河口處上海、廣州、紐約、鹿特丹過河點南京、蕪湖、倫敦、布達(dá)佩斯運河兩端塞得港和蘇伊士、巴拿馬和克隆附件十四：區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢城市舉例河運起點或終點貨物的轉(zhuǎn)運、集散地江西贛州等河流匯合處有三個方向的水運優(yōu)勢，人流、物流在此中轉(zhuǎn)、集聚宜賓、重慶、武漢、梧州河口處內(nèi)河航運與海洋運輸?shù)霓D(zhuǎn)運處上海、廣州、紐約、鹿特丹過河點人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處南京、蕪湖、倫敦、布達(dá)佩斯運河兩端人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運處塞得港和蘇伊士、 巴拿馬和克隆附件十五：交通運輸與城市發(fā)展主要城市

31、（鎮(zhèn)）分布特點河運海運公路鐵路附件十六：主要城市（鎮(zhèn)）分布特點河運六大古都，武漢、九江等，倫敦、巴黎等中外早期城市沿河沿湖分布海運大連北海悉尼、紐約布宜諾斯艾利斯、加爾各答沿海分布公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)沿線分布鐵路株洲、鄭州、石家莊、徐州等沿線分布附件十七：P79“活動”問題 1：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運，而黃河入?？趨s未能形成大城市，其原因如下：歷史上黃河下游多次改道，長期無固定入?？凇｜S河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無法建港。黃河下游已成“地上河” ，泥沙含量大，航運價值不高。問題 2：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運輸布局也密織成網(wǎng)。附件十八：交通運輸變化對城鎮(zhèn)發(fā)展的影響交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化，