汽車主要參數(shù)測量

1、4.1 汽車幾何參數(shù)測量汽車幾何參數(shù)測量4.2 汽車質(zhì)量參數(shù)測量汽車質(zhì)量參數(shù)測量第第4章章 汽車主要參數(shù)測量汽車主要參數(shù)測量4.1 汽車幾何參數(shù)測量汽車幾何參數(shù)測量 測量目的：測量目的：檢驗新試制或現(xiàn)生產(chǎn)汽車的結構是否符合設計要檢驗新試制或現(xiàn)生產(chǎn)汽車的結構是否符合設計要求，從中發(fā)現(xiàn)設計、制造及裝配中的問題。求，從中發(fā)現(xiàn)設計、制造及裝配中的問題。測定未知參數(shù)的樣車尺寸，為汽車設計師提供參測定未知參數(shù)的樣車尺寸，為汽車設計師提供參考數(shù)據(jù)?？紨?shù)據(jù)。 對進行可靠性、耐久性試驗的汽車進行主要尺寸對進行可靠性、耐久性試驗的汽車進行主要尺寸參數(shù)的測定，評價其尺寸參數(shù)在試驗過程中保持參數(shù)的測定，評價其尺寸參數(shù)

2、在試驗過程中保持原技術狀態(tài)的能力，為進一步提高汽車的可靠性原技術狀態(tài)的能力，為進一步提高汽車的可靠性和耐久性提供依據(jù)。和耐久性提供依據(jù)。4.1.1 基本概念及尺寸編碼基本概念及尺寸編碼1. 1.三維坐標系三維坐標系 三維坐標系是汽車設計階段建立的抽象的三個相互三維坐標系是汽車設計階段建立的抽象的三個相互垂直的空間平面，分別稱為垂直的空間平面，分別稱為X X基準面、基準面、Y Y基準面、基準面、Z Z基準面基準面。 這三個基準面只存在于圖紙上，實際車身上不可見，這三個基準面只存在于圖紙上，實際車身上不可見，它們是決定汽車外部尺寸和內(nèi)部尺寸關系的基準。它們是決定汽車外部尺寸和內(nèi)部尺寸關系的基準。4

3、.1.1 基本概念及尺寸編碼基本概念及尺寸編碼1. 1.三維坐標系三維坐標系Y Y基準面基準面：汽車的縱向對稱面汽車的縱向對稱面X X基準面基準面：通常為過車輛前軸中心線且與通常為過車輛前軸中心線且與Y Y基準面基準面和車輛支承平面垂直的平面和車輛支承平面垂直的平面Z Z基準面基準面：垂直于垂直于Y Y、X X基準面基準面 有的廠家以車架上表面作為有的廠家以車架上表面作為Z Z基準面，有的以地平面基準面，有的以地平面作為作為Z Z基準面，有的選過前后軸中心且垂直于基準面，有的選過前后軸中心且垂直于Y Y、X X基基準面的平面為準面的平面為Z Z基準面基準面4.1.1 基本概念及尺寸編碼基本概念

4、及尺寸編碼2. 2.基準點基準點 為了明確基準平面的位置，通常在車體上明確標出為了明確基準平面的位置，通常在車體上明確標出三個或多個實際點（壓坑或孔），我們稱其為基準三個或多個實際點（壓坑或孔），我們稱其為基準點點。 它們它們通常通常由制造廠自行規(guī)定。由制造廠自行規(guī)定。 基準平面在車體上是看不到基準平面在車體上是看不到的。的。4.1.1 基本概念及尺寸編碼基本概念及尺寸編碼3.R點和點和H點點R R點是制造廠確定座椅位置的基準點。它是模擬人點是制造廠確定座椅位置的基準點。它是模擬人體軀干和大腿胯關節(jié)中心位置，相對于所設計車結體軀干和大腿胯關節(jié)中心位置，相對于所設計車結構而建立的坐標點，也稱為座

5、位基準點。構而建立的坐標點，也稱為座位基準點。H H點在三維點在三維H H點人體模型上的位置，是軀干與大腿點人體模型上的位置，是軀干與大腿的絞接中心點，它位于此模型兩側的絞接中心點，它位于此模型兩側H H點標記鈕的連點標記鈕的連線的中點上。線的中點上。4.1.1 基本概念及尺寸編碼基本概念及尺寸編碼3.R點和點和H點點 理論上，座椅的實際理論上，座椅的實際H H點應與點應與R R點為一點。點為一點。 由于制造、測量的誤差影響，這兩個點的位置往往由于制造、測量的誤差影響，這兩個點的位置往往都出現(xiàn)偏差。都出現(xiàn)偏差。 當當測量的結果是座椅的實際測量的結果是座椅的實際H H點處于以點處于以R R點為對

6、角點為對角線交點，水平邊長線交點，水平邊長30mm30mm，鉛垂邊長，鉛垂邊長20mm20mm，在座椅，在座椅縱向中心平面上的矩形內(nèi)，則縱向中心平面上的矩形內(nèi)，則合格合格。4.1.1 基本概念及尺寸編碼基本概念及尺寸編碼4. 4.尺寸編碼尺寸編碼 按標準按標準ISO 4131-1979ISO 4131-1979和和GB/T 12673-1990GB/T 12673-1990的規(guī)定，汽的規(guī)定，汽車內(nèi)部尺寸和外部尺寸都有統(tǒng)一的編碼，它由詞首、車內(nèi)部尺寸和外部尺寸都有統(tǒng)一的編碼，它由詞首、代號和數(shù)字三部分組成。代號和數(shù)字三部分組成。 例如例如：ISO-H136ISO-H136“ISOISO”是詞首是

7、詞首“H H”是表示尺寸種類的代號是表示尺寸種類的代號“136136”表示尺寸號表示尺寸號4.1.2 主要幾何參數(shù)測量主要幾何參數(shù)測量 汽車外部尺寸汽車外部尺寸：可按可按GB/T 12673-1990GB/T 12673-1990汽汽車主要尺寸測量方法中規(guī)定進行車主要尺寸測量方法中規(guī)定進行。 汽車內(nèi)部尺寸汽車內(nèi)部尺寸：按按QC/T 577-1999QC/T 577-1999轎車客轎車客廂內(nèi)部尺寸測量方法中規(guī)定進行廂內(nèi)部尺寸測量方法中規(guī)定進行。 不在不在這兩個標準這兩個標準的的汽車尺寸，尤其是專用汽車尺寸，尤其是專用汽車尺寸，參照這兩個標準或根據(jù)技術要汽車尺寸，參照這兩個標準或根據(jù)技術要求自行確

8、定測量項目。求自行確定測量項目。1.測量場地要求及常規(guī)儀器設備測量場地要求及常規(guī)儀器設備 測量場地測量場地： 應平整、堅實、清潔，最好是水磨石地面。應平整、堅實、清潔，最好是水磨石地面。 平面度應為平面度應為1m1m2 2范圍內(nèi)小于范圍內(nèi)小于1mm1mm，面積應能容納，面積應能容納下被測車輛。下被測車輛。1.測量場地要求及常規(guī)儀器設備測量場地要求及常規(guī)儀器設備 測量設備測量設備： 最理想的是三維坐標測量儀最理想的是三維坐標測量儀 能精確地測量三維空間的點、線、面的位置關系能精確地測量三維空間的點、線、面的位置關系。 與三維與三維H H點人體模型配合使用，能實現(xiàn)國際標準中要點人體模型配合使用，能

9、實現(xiàn)國際標準中要求的主要尺寸的測量求的主要尺寸的測量。 我國我國三維坐標測量三維坐標測量使用未普及使用未普及。 常規(guī)常規(guī)測量儀器測量儀器：高度尺、離地間隙儀、角度尺、鋼高度尺、離地間隙儀、角度尺、鋼卷尺、水平儀、鉛錘、油泥、劃針等。卷尺、水平儀、鉛錘、油泥、劃針等。2.測量前的準備工作測量前的準備工作（1 1）將汽車調(diào)整到符合技術條件的狀態(tài)將汽車調(diào)整到符合技術條件的狀態(tài) 檢查汽車各總成、零部件、備用輪胎及隨車工具等檢查汽車各總成、零部件、備用輪胎及隨車工具等是否齊全，是否裝配在規(guī)定的位置是否齊全，是否裝配在規(guī)定的位置 燃油、潤滑油及冷卻液等是否加注足量燃油、潤滑油及冷卻液等是否加注足量2.測量

10、前的準備工作測量前的準備工作（1 1）將汽車調(diào)整到符合技術條件的狀態(tài)將汽車調(diào)整到符合技術條件的狀態(tài) 座椅、各種操縱踏板的行程及前輪定位等；座椅、各種操縱踏板的行程及前輪定位等； 后視鏡等汽車外部可動的附件或附屬裝置所處的狀后視鏡等汽車外部可動的附件或附屬裝置所處的狀態(tài)是否正常，其中收音機天線應處于回收狀態(tài)；態(tài)是否正常，其中收音機天線應處于回收狀態(tài)； 貨箱欄板是否處于關閉狀態(tài)；貨箱欄板是否處于關閉狀態(tài)； 車門、發(fā)動機罩、行李艙蓋及通風孔蓋等是否處于車門、發(fā)動機罩、行李艙蓋及通風孔蓋等是否處于全關閉狀態(tài)；全關閉狀態(tài)； 汽車牌照架是否處于正常位置；汽車牌照架是否處于正常位置； 內(nèi)飾件及車內(nèi)附屬設備是

11、否符合本車型規(guī)定的標準。內(nèi)飾件及車內(nèi)附屬設備是否符合本車型規(guī)定的標準。2.測量前的準備工作測量前的準備工作（1 1）將汽車調(diào)整到符合技術條件的狀態(tài)將汽車調(diào)整到符合技術條件的狀態(tài)嚴格檢查輪胎氣壓。嚴格檢查輪胎氣壓。 輪胎氣壓是汽車尺寸測定中極為重要的條件，它輪胎氣壓是汽車尺寸測定中極為重要的條件，它主要影響鉛垂方向的汽車尺寸，對其應嚴格檢查。主要影響鉛垂方向的汽車尺寸，對其應嚴格檢查。 要求輪胎氣壓必須符合技術條件的規(guī)定，氣壓誤要求輪胎氣壓必須符合技術條件的規(guī)定，氣壓誤差不允許超過差不允許超過10kPa10kPa。2.測量前的準備工作測量前的準備工作（2 2）將汽車載荷裝載到規(guī)定的狀態(tài)將汽車載荷

12、裝載到規(guī)定的狀態(tài)整備質(zhì)量狀態(tài)整備質(zhì)量狀態(tài)：指汽車處于裝備齊全，燃油、潤指汽車處于裝備齊全，燃油、潤滑油及冷卻水等加注足量，無載荷、無乘員時的滑油及冷卻水等加注足量，無載荷、無乘員時的狀態(tài)。狀態(tài)。 設計載荷狀態(tài)設計載荷狀態(tài)：指汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下乘坐乘指汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下乘坐乘員后的狀態(tài)，乘員質(zhì)量員后的狀態(tài)，乘員質(zhì)量及分布及分布按按GB/T 12534-1990GB/T 12534-1990中的規(guī)定中的規(guī)定設計。設計。2.測量前的準備工作測量前的準備工作（2 2）將汽車載荷裝載到規(guī)定的狀態(tài)將汽車載荷裝載到規(guī)定的狀態(tài)滿載狀態(tài)滿載狀態(tài)：指廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)，是指按規(guī)定指廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)，是指按規(guī)

13、定裝載質(zhì)量加載荷，駕駛室按規(guī)定人數(shù)乘坐，裝備裝載質(zhì)量加載荷，駕駛室按規(guī)定人數(shù)乘坐，裝備齊全，燃油、潤滑油及冷卻液等加注足量的狀態(tài)。齊全，燃油、潤滑油及冷卻液等加注足量的狀態(tài)。廠定最大總質(zhì)量是汽車制造廠根據(jù)該汽車的使用條廠定最大總質(zhì)量是汽車制造廠根據(jù)該汽車的使用條件，考慮制造材料的剛度、強度等多方面因素核定件，考慮制造材料的剛度、強度等多方面因素核定出的質(zhì)量。出的質(zhì)量。 GB/T 12534-1990GB/T 12534-1990中對各種車型的乘員質(zhì)量、行李質(zhì)中對各種車型的乘員質(zhì)量、行李質(zhì)量及代替重物的分布等都做了明確規(guī)定。量及代替重物的分布等都做了明確規(guī)定。3.測量步驟測量步驟清洗車輛，去除油

14、污、泥土等。清洗車輛，去除油污、泥土等。將各車輪分別支起并離開地面，在各車輪軸頭處粘上一將各車輪分別支起并離開地面，在各車輪軸頭處粘上一層油泥，而后依次在車輪軸頭處地面上放置劃針，旋轉層油泥，而后依次在車輪軸頭處地面上放置劃針，旋轉車輪，使劃針在軸頭油泥表面上劃出一盡量小的圓圈，車輪，使劃針在軸頭油泥表面上劃出一盡量小的圓圈，每兩側車輪上圓圈的圓心連線即為該車軸中心線。每兩側車輪上圓圈的圓心連線即為該車軸中心線。落下汽車，并將其開上測量平臺，而后用鋼卷尺分別測落下汽車，并將其開上測量平臺，而后用鋼卷尺分別測量兩側轉向輪至參照點的距離量兩側轉向輪至參照點的距離，轉動轉向盤使兩個距離轉動轉向盤使兩

15、個距離相等，此時汽車便以直線行駛狀態(tài)停放在測量平臺上。相等，此時汽車便以直線行駛狀態(tài)停放在測量平臺上。再分別于汽車的前部和后部下壓汽車，使之搖晃數(shù)次，再分別于汽車的前部和后部下壓汽車，使之搖晃數(shù)次，以消除懸架內(nèi)部阻尼對車身位置的影響。以消除懸架內(nèi)部阻尼對車身位置的影響。4.測量方法測量方法（1 1）水平尺寸測量水平尺寸測量 測量汽車水平尺寸時，可用鋼卷尺直接測量，也可用鉛錘將測量汽車水平尺寸時，可用鋼卷尺直接測量，也可用鉛錘將測量尺寸兩端投影到地面上，并將投影點用筆作明顯的測量尺寸兩端投影到地面上，并將投影點用筆作明顯的“+ +”字記號，而后測量兩投影點距離。字記號，而后測量兩投影點距離。 這

16、些投影點如下：這些投影點如下： 各車輪中心的投影，投影時需要正對油泥圓圈中各車輪中心的投影，投影時需要正對油泥圓圈中心投影，利用這些投影能夠測量出各軸之間的距離。心投影，利用這些投影能夠測量出各軸之間的距離。 各輪胎前、后胎面外緣的中心投影，用以測量各各輪胎前、后胎面外緣的中心投影，用以測量各軸的輪距。軸的輪距。4.測量方法測量方法（1 1）水平尺寸測量水平尺寸測量 汽車前、后最外點的投影、用以測量汽車總長，汽車前、后最外點的投影、用以測量汽車總長，并與的投影點相結合，測量汽車的前懸、后懸并與的投影點相結合，測量汽車的前懸、后懸。 汽車左、右側最外點投影，用以測量汽車寬度。汽車左、右側最外點投

17、影，用以測量汽車寬度。 前、后車門開啟時最外點投影，用以測量前、后前、后車門開啟時最外點投影，用以測量前、后車門開啟時的最大寬度。車門開啟時的最大寬度。 對開式尾部車門開啟時兩車門最外點投影，用以對開式尾部車門開啟時兩車門最外點投影，用以測量尾部車門完全開啟時的汽車寬度。測量尾部車門完全開啟時的汽車寬度。4.測量方法測量方法（1 1）水平尺寸測量水平尺寸測量 各車輪擋泥板外緣投影，用以測量前、后車輪擋各車輪擋泥板外緣投影，用以測量前、后車輪擋泥板汽車寬度。泥板汽車寬度。 兩外后視鏡調(diào)整到工作位置時最外點投影，用以兩外后視鏡調(diào)整到工作位置時最外點投影，用以測量外后視鏡汽車寬度。對于只設置一個外后

18、視鏡的測量外后視鏡汽車寬度。對于只設置一個外后視鏡的汽車，測量其最外點投影至汽車，測量其最外點投影至Y Y基準平面的距離。基準平面的距離。 當汽車行李艙蓋開啟最大時，如果其最后點超出當汽車行李艙蓋開啟最大時，如果其最后點超出了該汽車的最后端，則投影，并測量其最后點到汽車了該汽車的最后端，則投影，并測量其最后點到汽車最前點的距離，作為行李艙蓋開啟時汽車總長。最前點的距離，作為行李艙蓋開啟時汽車總長。4.測量方法測量方法（1 1）水平尺寸測量水平尺寸測量 前翻轉式駕駛室未翻轉時前保險杠最前端投影及前翻轉式駕駛室未翻轉時前保險杠最前端投影及駕駛室翻轉最大位置對其前端的投影，用以測量分別駕駛室翻轉最大

19、位置對其前端的投影，用以測量分別過這兩個投影且垂直于過這兩個投影且垂直于Y Y基準平面兩個鉛垂面之間的基準平面兩個鉛垂面之間的距離，即駕駛室翻轉時前保險桿到駕駛室的距離。距離，即駕駛室翻轉時前保險桿到駕駛室的距離。 以上項尺寸測量均在整備質(zhì)量狀態(tài)下進行。以上項尺寸測量均在整備質(zhì)量狀態(tài)下進行。4.測量方法測量方法（2 2）高度）高度尺寸測量尺寸測量 可借助于高度尺、離地間隙儀、鋼卷尺及鉛錘等進行直接或可借助于高度尺、離地間隙儀、鋼卷尺及鉛錘等進行直接或間接測量。間接測量。 汽車總高汽車總高：使用測量架或用平板抵靠在汽車最高使用測量架或用平板抵靠在汽車最高固定部位上，再輔以鉛錘，用鋼卷尺直接測量。

20、固定部位上，再輔以鉛錘，用鋼卷尺直接測量。 行李艙蓋開啟車輛總高行李艙蓋開啟車輛總高：在汽車處于整備質(zhì)量狀在汽車處于整備質(zhì)量狀態(tài)下，將行李艙蓋開啟到最大位置，輔以鉛錘，用鋼態(tài)下，將行李艙蓋開啟到最大位置，輔以鉛錘，用鋼卷尺直接測量。卷尺直接測量。4.測量方法測量方法（2 2）高度）高度尺寸測量尺寸測量 前大燈、尾燈中心高度前大燈、尾燈中心高度：汽車處于整備質(zhì)量，最汽車處于整備質(zhì)量，最大總質(zhì)量狀態(tài)下，分別用高度尺直接測量。大總質(zhì)量狀態(tài)下，分別用高度尺直接測量。 前、后輪胎靜力半徑前、后輪胎靜力半徑：在汽車滿載狀態(tài)下，使用在汽車滿載狀態(tài)下，使用高度尺對準軸頭油泥圓圈中心測量其至地面的距離，高度尺對

21、準軸頭油泥圓圈中心測量其至地面的距離，分別得到前、后輪胎的靜力半徑。分別得到前、后輪胎的靜力半徑。 最小離地間隙最小離地間隙：在汽車最大總質(zhì)量狀態(tài)下，用離在汽車最大總質(zhì)量狀態(tài)下，用離地間隙儀測量。地間隙儀測量。4.測量方法測量方法（2 2）高度）高度尺寸測量尺寸測量 前、后保險杠中心離地高度及寬度前、后保險杠中心離地高度及寬度：在汽車整備在汽車整備質(zhì)量狀態(tài)下用高度尺及鋼卷尺直接測量。質(zhì)量狀態(tài)下用高度尺及鋼卷尺直接測量。 前、后拖鉤中心離地高度前、后拖鉤中心離地高度 在汽車整備質(zhì)量狀態(tài)下，在汽車整備質(zhì)量狀態(tài)下，用高度尺或鋼卷尺及鉛錘測量。用高度尺或鋼卷尺及鉛錘測量。 貨廂底板離地高度貨廂底板離地

22、高度：在汽車分別處于整備質(zhì)量、在汽車分別處于整備質(zhì)量、最大總質(zhì)量狀態(tài)下，將貨廂板放下，用高度尺或鋼卷最大總質(zhì)量狀態(tài)下，將貨廂板放下，用高度尺或鋼卷尺、鉛錘在尺、鉛錘在Y Y基準平面內(nèi)測量貨廂底板尾部到支承平基準平面內(nèi)測量貨廂底板尾部到支承平面的距離，即貨廂底板離地高度。面的距離，即貨廂底板離地高度。4.測量方法測量方法（3 3）角度）角度尺寸測量尺寸測量 接近角、離去角及縱向通過角接近角、離去角及縱向通過角：當汽車處于整備當汽車處于整備質(zhì)量和最大總質(zhì)量狀態(tài)下，分別用輔助平板和角度尺質(zhì)量和最大總質(zhì)量狀態(tài)下，分別用輔助平板和角度尺直接測量這三個角度。直接測量這三個角度。4.測量方法測量方法（3 3

23、）角度）角度尺寸測量尺寸測量 駕駛室翻轉角駕駛室翻轉角：汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下，用角度汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下，用角度尺直接測量駕駛室從原始位置翻轉到極限位置時的角尺直接測量駕駛室從原始位置翻轉到極限位置時的角度。還可以采用下述方法測量，自制畫有角度刻度的度。還可以采用下述方法測量，自制畫有角度刻度的紙板，在角度頂點掛一鉛錘，使鉛錘線原始位置與紙板，在角度頂點掛一鉛錘，使鉛錘線原始位置與0 0刻度線對齊，并將鉛錘線粘貼在駕駛室外部，然刻度線對齊，并將鉛錘線粘貼在駕駛室外部，然后將駕駛室前翻至極限位置，則鉛錘線所對紙板角度后將駕駛室前翻至極限位置，則鉛錘線所對紙板角度即為駕駛室翻轉角。即為駕駛室翻轉角

24、。4.測量方法測量方法（3 3）角度）角度尺寸測量尺寸測量 車門玻璃內(nèi)傾角、風窗玻璃傾角及后窗玻璃傾角車門玻璃內(nèi)傾角、風窗玻璃傾角及后窗玻璃傾角等等 汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下，借助平板和鉛錘，用角汽車在整備質(zhì)量狀態(tài)下，借助平板和鉛錘，用角度尺直接測量。度尺直接測量。 貨廂尺寸及內(nèi)部尺寸貨廂尺寸及內(nèi)部尺寸 貨廂尺寸可用鋼卷尺直接測貨廂尺寸可用鋼卷尺直接測量；內(nèi)部尺寸的測量多數(shù)涉及到量；內(nèi)部尺寸的測量多數(shù)涉及到R R點，最好使用三維點，最好使用三維H H點人體模型和三維坐標測量儀測量。若沒有這兩種點人體模型和三維坐標測量儀測量。若沒有這兩種設備，則只能測量出一部分參數(shù)。設備，則只能測量出一部分參數(shù)。4

25、.測量方法測量方法（4 4）裝貨容積測算裝貨容積測算 行李艙有效容積行李艙有效容積V V1 1A A、與客廂不相通的封閉式行李艙的體積測量、與客廂不相通的封閉式行李艙的體積測量 行李艙的內(nèi)部裝備（備輪、千斤頂?shù)龋鶕?jù)制造廠的設計行李艙的內(nèi)部裝備（備輪、千斤頂?shù)龋鶕?jù)制造廠的設計布置。以最多數(shù)量的布置。以最多數(shù)量的“單位模單位?！保ň哂凶畲蟀霃綖椋ň哂凶畲蟀霃綖?0mm10mm的的圓棱，體積為圓棱，體積為8dm8dm3 3，長（，長（4004004 4）mmmm，寬（，寬（2002002 2）mmmm，高（高（100100l l）mmmm的矩形平行六面體）填滿行李艙，的矩形平行六面體）填滿行

26、李艙，“單位模單位?！钡亩询B應不影響行李艙的開啟。填入行李艙中的的堆疊應不影響行李艙的開啟。填入行李艙中的“單位模單位?！钡捏w積總和，即為行李艙的體積。的體積總和，即為行李艙的體積。4.測量方法測量方法（4 4）裝貨容積測算裝貨容積測算 行李艙有效容積行李艙有效容積V V1 1B B、與客廂相通的行李艙的體積測量、與客廂相通的行李艙的體積測量 對制造廠為獲得最大裝載體積而采取的專門設施應采用分別測量的對制造廠為獲得最大裝載體積而采取的專門設施應采用分別測量的方法，即對處于正常乘坐位置的后座椅和靠背，體積測量的上限是方法，即對處于正常乘坐位置的后座椅和靠背，體積測量的上限是駕駛員座椅的駕駛員座椅

27、的R R點上方點上方400mm400mm處的水平平面；對折疊或可卸的后座處的水平平面；對折疊或可卸的后座椅和靠背，體積測量的前限是緊靠行李艙的座椅靠背的垂直平面。椅和靠背，體積測量的前限是緊靠行李艙的座椅靠背的垂直平面。行李艙內(nèi)部裝備按制造廠的設計布置。以最多數(shù)量的行李艙內(nèi)部裝備按制造廠的設計布置。以最多數(shù)量的“單位模單位?！碧钐顫M行李艙，填入行李艙中的滿行李艙，填入行李艙中的“單位模單位?！钡捏w積總和，即為行李艙的的體積總和，即為行李艙的體積。體積。4.測量方法測量方法（4 4）裝貨容積測算裝貨容積測算 行李艙有效容積行李艙有效容積V V1 1A A、與客廂不相通的封閉式行李艙的體積測量、與

28、客廂不相通的封閉式行李艙的體積測量 行李艙的內(nèi)部裝備（備輪、千斤頂?shù)龋鶕?jù)制造廠的設計行李艙的內(nèi)部裝備（備輪、千斤頂?shù)龋鶕?jù)制造廠的設計布置。以最多數(shù)量的布置。以最多數(shù)量的“單位模單位模”（具有最大半徑為（具有最大半徑為10mm10mm的的圓棱，體積為圓棱，體積為8dm8dm3 3，長（，長（4004004 4）mmmm，寬（，寬（2002002 2）mmmm，高（高（100100l l）mmmm的矩形平行六面體）填滿行李艙，的矩形平行六面體）填滿行李艙，“單位模單位模”的堆疊應不影響行李艙的開啟。填入行李艙中的的堆疊應不影響行李艙的開啟。填入行李艙中的“單位模單位?！钡捏w積總和，即為行李

29、艙的體積。的體積總和，即為行李艙的體積。4.測量方法測量方法（4 4）裝貨容積測算裝貨容積測算 旅行車容積旅行車容積V V2 2WW1 1為后箱肩部空間，測量內(nèi)飾表面之間的最小距離，在通過為后箱肩部空間，測量內(nèi)飾表面之間的最小距離，在通過后后R R點的點的X X平面內(nèi)并在該點之上不小于平面內(nèi)并在該點之上不小于254mm254mm處測量；處測量；H H1 1為貨為貨箱高，在箱高，在Y Y基準面和過后軸中心線的基準面和過后軸中心線的X X平面上測量貨箱底板上平面上測量貨箱底板上表面到上蓋內(nèi)表面的距離；表面到上蓋內(nèi)表面的距離；L L2 2為前排座椅肩高處裝貨長，在為前排座椅肩高處裝貨長，在Y Y基準

30、平面內(nèi)，從肩高部位，水平測量從前排座靠背頂端后基準平面內(nèi)，從肩高部位，水平測量從前排座靠背頂端后面到關閉后尾板或門的內(nèi)表面最小距離。面到關閉后尾板或門的內(nèi)表面最小距離。）（392112m10LHWV4.測量方法測量方法（4 4）裝貨容積測算裝貨容積測算 后開艙門客車容積后開艙門客車容積V V3 3L L1 1為裝貨長，在為裝貨長，在Y Y基準平面和過駕駛員座椅靠背頂面的基準平面和過駕駛員座椅靠背頂面的Z Z平面平面交線上，測量過駕駛員座椅靠背背面交線上，測量過駕駛員座椅靠背背面X X平面到后艙門內(nèi)側的平面到后艙門內(nèi)側的水平距離；水平距離；L L2 2為裝貨長，在為裝貨長，在Y Y基準平面內(nèi)，在

31、貨箱底板上測基準平面內(nèi)，在貨箱底板上測量駕駛員座椅靠背到后艙門內(nèi)表面距離。量駕駛員座椅靠背到后艙門內(nèi)表面距離。）（3921213m102HWLLV4.測量方法測量方法（4 4）裝貨容積測算裝貨容積測算 隱藏載貨容積隱藏載貨容積V V4 4，按制造廠規(guī)定。，按制造廠規(guī)定。 半封閉廂式貨車容積半封閉廂式貨車容積V V5 5L L3 3為貨箱頂部長；為貨箱頂部長；WW2 2為貨箱底板裝貨寬；為貨箱底板裝貨寬；H H3 3為貨箱高，在過為貨箱高，在過后軸中心線的后軸中心線的X X平面內(nèi)測量貨箱底板表面到貨箱擋板上平面平面內(nèi)測量貨箱底板表面到貨箱擋板上平面的距離。的距離。）（393235m10HWLV4

32、.測量方法測量方法（4 4）裝貨容積測算裝貨容積測算 封閉式貨廂式貨車容積封閉式貨廂式貨車容積V V6 6L L4 4為前排座肩高處裝貨長；為前排座肩高處裝貨長；H H4 4為貨箱高，貨箱底板平面到貨為貨箱高，貨箱底板平面到貨箱頂部內(nèi)面的最短距離。箱頂部內(nèi)面的最短距離。（5 5）玻璃總面積玻璃總面積S S 玻璃總面積玻璃總面積S S為車輛風窗玻璃面積為車輛風窗玻璃面積S S1 1、側窗玻、側窗玻璃面積璃面積S S2 2和后窗玻璃面積和后窗玻璃面積S S3 3三者之和。三者之和。）（394246m10HWLV4.2 汽車質(zhì)量參數(shù)測量汽車質(zhì)量參數(shù)測量 汽車質(zhì)量參數(shù)主要包括整車質(zhì)量、載荷分配、汽車質(zhì)

33、量參數(shù)主要包括整車質(zhì)量、載荷分配、質(zhì)心位置和車輛轉動慣量等。質(zhì)心位置和車輛轉動慣量等。 這些物理參數(shù)測量結果的準確性對汽車操縱穩(wěn)這些物理參數(shù)測量結果的準確性對汽車操縱穩(wěn)定性、制動性和動力性等性能試驗結果的分析定性、制動性和動力性等性能試驗結果的分析和驗證有著重要的影響。和驗證有著重要的影響。 測量設備測量設備：主要有卷尺、重錘、角度尺、車輪主要有卷尺、重錘、角度尺、車輪負荷計或地秤、搖擺試驗臺、拉力計等，地秤負荷計或地秤、搖擺試驗臺、拉力計等，地秤或車輪負荷計?；蜍囕嗀摵捎?。4.2.1 整車質(zhì)量測量整車質(zhì)量測量 參照參照GB/T 12674-1990GB/T 12674-1990汽車質(zhì)量（重量

34、）參數(shù)測汽車質(zhì)量（重量）參數(shù)測定方法執(zhí)行。定方法執(zhí)行。1. 1.測量方法測量方法 測量汽車的總質(zhì)量通常通過測量汽車的軸荷來實測量汽車的總質(zhì)量通常通過測量汽車的軸荷來實現(xiàn)。現(xiàn)。4.2.1 整車質(zhì)量測量整車質(zhì)量測量1. 1.測量方法測量方法 汽車軸荷測量分為空載和滿載兩種。汽車軸荷測量分為空載和滿載兩種。 空載時，首先從一個方向低速駛上秤臺，依次測量前軸、后空載時，首先從一個方向低速駛上秤臺，依次測量前軸、后軸質(zhì)量。汽車掉頭，從反方向低速駛上秤臺，按上述程序重軸質(zhì)量。汽車掉頭，從反方向低速駛上秤臺，按上述程序重復測量，以兩次測得的平均值作為測量結果。復測量，以兩次測得的平均值作為測量結果。 滿載時

35、，貨廂內(nèi)的載荷物裝載應均勻，駕駛員和乘客座椅上滿載時，貨廂內(nèi)的載荷物裝載應均勻，駕駛員和乘客座椅上放置放置65kg65kg的砂袋代替乘員質(zhì)量，方法相同。的砂袋代替乘員質(zhì)量，方法相同。 對于多軸汽車，前軸或后軸質(zhì)量是指雙軸軸載質(zhì)量，半掛車對于多軸汽車，前軸或后軸質(zhì)量是指雙軸軸載質(zhì)量，半掛車軸載質(zhì)量是指掛車全部軸載質(zhì)量。軸載質(zhì)量是指掛車全部軸載質(zhì)量。4.2.1 整車質(zhì)量測量整車質(zhì)量測量2. 2.數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理 整備質(zhì)量整備質(zhì)量m m0 0和最大總質(zhì)量和最大總質(zhì)量m m為兩個方向質(zhì)量測量結果為兩個方向質(zhì)量測量結果的算術平均值，空載時測得的為整備質(zhì)量，滿載時測的算術平均值，空載時測得的為整備質(zhì)量，滿

36、載時測得的為最大總質(zhì)量。得的為最大總質(zhì)量。m m0 0i i為修正后的第為修正后的第i i軸軸載質(zhì)量，軸軸載質(zhì)量，kgkg； 為各軸軸載質(zhì)量之為各軸軸載質(zhì)量之和，和，kgkg。01000mmmmniiiiniim104.2.2 質(zhì)心位置質(zhì)心位置測量測量1. 1.質(zhì)心橫向位置測量質(zhì)心橫向位置測量 一般認為汽車的質(zhì)心橫向位置處于汽車的縱向對一般認為汽車的質(zhì)心橫向位置處于汽車的縱向對稱平面內(nèi)稱平面內(nèi) 實際上，由于燃料箱、蓄電池等非對稱布置，汽實際上，由于燃料箱、蓄電池等非對稱布置，汽車質(zhì)心橫向位置并不在汽車縱向平面內(nèi)。車質(zhì)心橫向位置并不在汽車縱向平面內(nèi)。 對于前后軸輪距相等的汽車，在地磅上分別測得對

37、于前后軸輪距相等的汽車，在地磅上分別測得左右側車輪載荷，按左右側車輪載荷，按公式公式計算質(zhì)心橫向位置計算質(zhì)心橫向位置。4.2.2 質(zhì)心位置質(zhì)心位置測量測量1. 1.質(zhì)心橫向位置測量質(zhì)心橫向位置測量gmZBBgmZBB1221B B1 1和和B B2 2分別為質(zhì)心至車輪左側和右側的距離，分別為質(zhì)心至車輪左側和右側的距離，B B為汽為汽車輪距，車輪距，mmmm；m m為汽車整備質(zhì)量，為汽車整備質(zhì)量，kgkg；Z Z1 1和和Z Z2 2分別分別為左右側車輪載荷總和，為左右側車輪載荷總和，N N；g g為重力加速度，取為重力加速度，取9.8m/s9.8m/s2 2。4.2.2 質(zhì)心位置質(zhì)心位置測量測

38、量2. 2.質(zhì)心縱向位置測量質(zhì)心縱向位置測量 使用地秤或其他等效設使用地秤或其他等效設備測量汽車整備質(zhì)量、備測量汽車整備質(zhì)量、前后軸軸載質(zhì)量前后軸軸載質(zhì)量mmLgmZLar2mmLgmZLbf1a a和和b b分別為汽車質(zhì)心到前、后軸的距離，分別為汽車質(zhì)心到前、后軸的距離，L L為汽車軸距，為汽車軸距，mmmm；Z Zf f和和Z Zr r分別為前、后軸軸荷，分別為前、后軸軸荷，N N；m m1 1和和m m2 2分別為前、分別為前、后軸軸載質(zhì)量，后軸軸載質(zhì)量，kgkg。4.2.2 質(zhì)心位置質(zhì)心位置測量測量3. 3.質(zhì)心高度測量質(zhì)心高度測量 常見方法常見方法：（1 1）力矩平衡法力矩平衡法（2

39、 2）搖擺法搖擺法（3 3）側傾法側傾法3.質(zhì)心高度測量質(zhì)心高度測量（1 1）力矩平衡法力矩平衡法 也稱重量反應法。也稱重量反應法。 測量時，將汽車的前懸架、測量時，將汽車的前懸架、后懸架鎖死在正常位置上，后懸架鎖死在正常位置上，將汽車的一根車軸放置在將汽車的一根車軸放置在地磅上，而將另一根車軸地磅上，而將另一根車軸抬高到一個高度抬高到一個高度n n。tan)(mgZZLrhffg 通過幾何關系，通過幾何關系，求出距離求出距離b b，用繪圖法，用繪圖法獲得獲得汽車的質(zhì)汽車的質(zhì)心位置，質(zhì)心高度心位置，質(zhì)心高度h hg g就可以用比例尺量出。就可以用比例尺量出。3.質(zhì)心高度測量質(zhì)心高度測量（2 2

40、）搖擺法搖擺法 GB/T 12538-1990GB/T 12538-1990汽車質(zhì)心高度測汽車質(zhì)心高度測量方法采用量方法采用。 將被測車輛固定在擺架使之擺動，將被測車輛固定在擺架使之擺動，測量擺架擺動周期，利用擺動質(zhì)量、測量擺架擺動周期，利用擺動質(zhì)量、擺動周期與質(zhì)心位置的關系求汽車擺動周期與質(zhì)心位置的關系求汽車質(zhì)心的位置。質(zhì)心的位置。3110130iTT3120230iTTT T1 1、T T2 2分別為長、短擺擺動周期的均值，分別為長、短擺擺動周期的均值，s s；T T1010、T T2020分別為長、短擺分別為長、短擺1010個擺動周期的擺動時間。個擺動周期的擺動時間。3.質(zhì)心高度測量質(zhì)心

41、高度測量（2 2）搖擺法搖擺法 試驗前先測量出質(zhì)心的縱向位置。試驗前先測量出質(zhì)心的縱向位置。 將試驗車開上擺架平臺，使汽車縱向質(zhì)心對準平臺的中心線，將試驗車開上擺架平臺，使汽車縱向質(zhì)心對準平臺的中心線，偏差不大于偏差不大于5mm5mm。拉緊汽車駐車制動器，以防車輪滾動或晃。拉緊汽車駐車制動器，以防車輪滾動或晃動。動。 檢查擺架平臺是否處于水平位置，否則調(diào)平。檢查擺架平臺是否處于水平位置，否則調(diào)平。 擺動擺架，使之在擺動擺架，使之在1 1范圍內(nèi)擺振，待擺振穩(wěn)定后，連續(xù)測范圍內(nèi)擺振，待擺振穩(wěn)定后，連續(xù)測量量1010個周期的長擺擺振時間，試驗進行個周期的長擺擺振時間，試驗進行3 3次，每次單擺周期的

42、均次，每次單擺周期的均值之差應小于值之差應小于0.0005s0.0005s。 長擺測定后，舉升托架，使平臺擺架升高至設計規(guī)定的短擺長擺測定后，舉升托架，使平臺擺架升高至設計規(guī)定的短擺高度，掛上四條短擺鋼鏈，利用短擺架重復以上測量。高度，掛上四條短擺鋼鏈，利用短擺架重復以上測量。 計算擺動周期平均值及汽車質(zhì)心高度。計算擺動周期平均值及汽車質(zhì)心高度。3.質(zhì)心高度測量質(zhì)心高度測量（2 2）搖擺法搖擺法 計算計算汽車的質(zhì)心高度汽車的質(zhì)心高度h hg g)(8)()(4)()(2122221222122111222222222211121ssssssssssssgLLmTTmgLLmgLLWgTLWmL

43、LWgTmLLWgThm m為汽車整備質(zhì)量，為汽車整備質(zhì)量，kgkg；WWs1s1、WWs2s2分別為長、短擺架自身質(zhì)分別為長、短擺架自身質(zhì)量，量，kgkg；L Ls1s1、L Ls2s2分別為長、短擺架平臺上表面至擺架刀口的分別為長、短擺架平臺上表面至擺架刀口的距離，距離，mmmm；L L1 1、L L2 2分別為長、短擺架自身質(zhì)心至擺架刀口的分別為長、短擺架自身質(zhì)心至擺架刀口的距離，距離，mmmm；T Ts1s1、T Ts2s2分別為長、短擺架擺動周期，分別為長、短擺架擺動周期，s s。3.質(zhì)心高度測量質(zhì)心高度測量（3 3）側傾法側傾法試驗準備試驗準備 試驗設備試驗設備：側傾試驗臺、車輪側

44、傾試驗臺、車輪負荷計等負荷計等 試驗前應將側傾試驗臺調(diào)整到試驗前應將側傾試驗臺調(diào)整到臺面處于水平狀態(tài)臺面處于水平狀態(tài)3.質(zhì)心高度測量質(zhì)心高度測量（3 3）側傾法側傾法試驗步驟試驗步驟 用液壓舉升機構舉起試驗臺面及被試汽車，使其用液壓舉升機構舉起試驗臺面及被試汽車，使其向右傾斜，側傾角每增大向右傾斜，側傾角每增大5 5測量一次試驗臺面和測量一次試驗臺面和汽車前、后部位的傾斜角度，同時用車輪負荷計測汽車前、后部位的傾斜角度，同時用車輪負荷計測量車輪負荷。量車輪負荷。 操作時應當緩慢舉升試驗臺，直到汽車左側車輪操作時應當緩慢舉升試驗臺，直到汽車左側車輪負荷為零或左側車輪脫離試驗臺面時為止。負荷為零或左側車輪脫離試驗臺面時為止。3.質(zhì)心高度測量質(zhì)心高度測量（3 3）側傾法側傾法試驗步驟試驗步驟 如果汽車質(zhì)心位于汽車縱向對稱