人教版-高一地理-必修2-第五章第二節(jié)《交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響》課件

1、1揚(yáng)州和上海市的揚(yáng)州和上海市的變遷變遷 揚(yáng)州揚(yáng)州 歷史上有歷史上有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，曾是我國水陸交通樞紐大運(yùn)河以后，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會。也是當(dāng)時(shí)世界上著名大第一大都會。也是當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。而隋唐時(shí)期的上海還只是城市之一。而隋唐時(shí)期的上海還只是一個(gè)小漁村一個(gè)小漁村, ,但從清代中期開埠，迅但從清代中期開埠，迅速發(fā)展到近代，上海已經(jīng)是我國第一速發(fā)展到近代，上海已經(jīng)是我國第一大城市和港口。清代中期后的揚(yáng)州，大城市和港口。清代中期后的揚(yáng)州，卻

2、逐漸衰落，城市發(fā)展停滯不前！卻逐漸衰落，城市發(fā)展停滯不前！ 思考：思考：推測京杭大運(yùn)河興盛時(shí)，揚(yáng)州推測京杭大運(yùn)河興盛時(shí)，揚(yáng)州的空間形態(tài)是怎樣伸展的？的空間形態(tài)是怎樣伸展的？ 清代中清代中期以后，揚(yáng)州發(fā)展緩慢的原因是什么？期以后，揚(yáng)州發(fā)展緩慢的原因是什么？ 上海成為后起之秀的主要交通區(qū)位因上海成為后起之秀的主要交通區(qū)位因素是什么？素是什么？自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的通車，成就了上海。而揚(yáng)州，路的通車，成就了上海。而揚(yáng)州，城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本

3、保持不變，河伸展的空間形態(tài)基本保持不變，維持至今。維持至今。2一、對聚落空間形態(tài)的影響一、對聚落空間形態(tài)的影響聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還聚落：是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分聚落分為農(nóng)村和城市。為農(nóng)村和城市。聚落空間形態(tài)即聚落的外部形態(tài)。聚落空間形態(tài)即聚落的外部形態(tài)。思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間具有什么關(guān)系？思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間具有什么關(guān)系？京京廣廣線線湘湘黔黔線線浙浙贑贑線線日日本本筑筑 波波3思考：思考：一般受交通運(yùn)輸影響

4、，最容易發(fā)展成聚落的地理位置是：一般受交通運(yùn)輸影響，最容易發(fā)展成聚落的地理位置是：河流、公路、鐵路、港口等交通干線的交匯點(diǎn)和樞紐處。河流、公路、鐵路、港口等交通干線的交匯點(diǎn)和樞紐處。嘉興市空間形嘉興市空間形態(tài)是隨著態(tài)是隨著運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化而逐漸形成化而逐漸形成的。的。 水路和陸路水路和陸路4聚聚落落空間形態(tài)空間形態(tài)發(fā)展速度發(fā)展速度沿交通干沿交通干線擴(kuò)展線擴(kuò)展基本不變基本不變 加加 快快 緩緩 慢慢交交通通線線衰衰落落交交通通線線發(fā)發(fā)展展交交通通條條件件5二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響以上兩圖分別是什么地形？商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以上兩圖分別是什么地形？商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？的密

5、度有何差異？為什么？（從自然條件和社會經(jīng)濟(jì)條件分析）為什么？（從自然條件和社會經(jīng)濟(jì)條件分析）61、由圖中可以看出，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度、由圖中可以看出，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度_（大于或?。ù笥诨蛐∮冢┢皆貐^(qū)，原因是于）平原地區(qū)，原因是_2、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需要從平原購進(jìn)、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需要從平原購進(jìn)_；平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需要從山區(qū)購進(jìn)需要從山區(qū)購進(jìn)_。由此可知，。由此可知，_為為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要前提。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要前提。3、A、B、C三處中，最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是三處中，最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是 處，因處，因?yàn)樵撎幏蠟樵撎幏?原則。原則。小于小于人口稀少、

6、交通閉塞、自然環(huán)境惡劣人口稀少、交通閉塞、自然環(huán)境惡劣林、牧產(chǎn)品林、牧產(chǎn)品自然環(huán)境自然環(huán)境山山區(qū)區(qū)商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)城城市市商商業(yè)業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)ABCB交通最優(yōu)、市場最優(yōu)交通最優(yōu)、市場最優(yōu)糧食、棉花糧食、棉花7交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸對商對商業(yè)網(wǎng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密點(diǎn)密度的度的影響影響山山區(qū)區(qū)平平原原地勢地勢崎嶇崎嶇地形地形平坦平坦商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度點(diǎn)密度人口人口 、購買力購買力 交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線路線路人口人口 購買力購買力交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線路線路區(qū)際商品區(qū)際商品流通頻繁流通頻繁服服務(wù)范圍務(wù)范圍廣、服務(wù)廣、服務(wù)級別高級別高區(qū)際商品區(qū)際商品流通難以流通難以建建立立,主要主要滿足當(dāng)?shù)貪M足當(dāng)?shù)刭徫镄枨筚徫镄枨笊虡I(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

7、密度點(diǎn)密度對比分析對比分析山區(qū)山區(qū)與與平原平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的差異和原因。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的差異和原因。少少低低少，少，方式單一方式單一較小較小多多強(qiáng)強(qiáng)密集密集方式多樣方式多樣較大較大8A級商業(yè)中心級商業(yè)中心B級商業(yè)中心級商業(yè)中心9沈大高速公路邊的沈大高速公路邊的海城西柳服裝市場海城西柳服裝市場的布局主要考慮了的布局主要考慮了什么區(qū)位因素？什么區(qū)位因素？交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則市場最優(yōu)原則要求：市場最優(yōu)原則要求：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布在城市幾何中心附近，臨近商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布在城市幾何中心附近，臨近人口密集區(qū)或最大客流集散地。人口密集區(qū)或最大客流集散地。要求：要求：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市在市區(qū)環(huán)

8、路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿區(qū)邊緣的高速公路沿線，一般距人口密集線，一般距人口密集區(qū)較遠(yuǎn)區(qū)較遠(yuǎn)，多以批發(fā)業(yè)，多以批發(fā)業(yè)務(wù)為主。務(wù)為主。10依據(jù)所學(xué)知識依據(jù)所學(xué)知識討論右上圖討論右上圖“朝陽朝陽市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局”主要符合什么主要符合什么原則？判斷理由是什么？原則？判斷理由是什么？ 依據(jù)所學(xué)知識依據(jù)所學(xué)知識討論左下圖討論左下圖“朝陽朝陽市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局”主要符合什么主要符合什么原則？判斷理由是什么？原則？判斷理由是什么？ 市場最優(yōu)原則市場最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則 基本位于朝陽市區(qū)幾何中基本位于朝陽市區(qū)幾何中心地帶，臨近人口密集區(qū)，客心地帶，臨近人口密集區(qū)，客流量最大

9、，地租也最高。流量最大，地租也最高。 基本位于朝陽市區(qū)邊緣地基本位于朝陽市區(qū)邊緣地帶，交通便捷，但距離人口密帶，交通便捷，但距離人口密集區(qū)較遠(yuǎn)，客流量較少，地租集區(qū)較遠(yuǎn)，客流量較少，地租也較低。也較低。11交通運(yùn)輸布局變化的影響交通運(yùn)輸布局變化的影響對對聚落空間形態(tài)聚落空間形態(tài)的影響的影響對對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響的影響決定決定城市的形態(tài)城市的形態(tài)影響影響形態(tài)的變化形態(tài)的變化對對密度密度影響影響對對位置位置影響影響交通交通最優(yōu)最優(yōu)市區(qū)市區(qū)環(huán)路邊緣環(huán)路邊緣高速高速公路沿線公路沿線山區(qū)密度山區(qū)密度小小平原密度平原密度大大市場市場最優(yōu)最優(yōu)城市城市幾何中心幾何中心121、下列關(guān)于商業(yè)街的說法，

10、、下列關(guān)于商業(yè)街的說法，不正確不正確的是（的是（ ）A、商業(yè)街一般建在城市的幾何中心、商業(yè)街一般建在城市的幾何中心B、商業(yè)街一般由較多的零售商店和為消費(fèi)者購物、娛樂以及、商業(yè)街一般由較多的零售商店和為消費(fèi)者購物、娛樂以及 享受各種服務(wù)的場所組成享受各種服務(wù)的場所組成C、商業(yè)街不可能建在市郊、商業(yè)街不可能建在市郊D、商業(yè)街為商業(yè)中心的一種組織形式、商業(yè)街為商業(yè)中心的一種組織形式2、現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個(gè)因素的影響、現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個(gè)因素的影響（ ）A、河流、河流 B、地形、地形 C、鐵路、鐵路 D、氣候、氣候3、下列城市的區(qū)位因素與石家莊相似的是（、下列城市的

11、區(qū)位因素與石家莊相似的是（ ）A、揚(yáng)州、揚(yáng)州 B、華盛頓、華盛頓 C 、 鄭州鄭州 D、上海、上海4、石家莊市興起的主導(dǎo)因素是（、石家莊市興起的主導(dǎo)因素是（ ）A、河流、河流 B、人口、人口 C、鐵路、鐵路 D、公路、公路135、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的說法，正確的是（、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的說法，正確的是（ ）A、山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多于平原、山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多于平原B、北京王府井商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇符合交通最優(yōu)原則、北京王府井商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇符合交通最優(yōu)原則C、自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供必要前提、自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供必要前提D、平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般沿河分布、平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般沿河分布6、以交通最優(yōu)原則的商業(yè)街應(yīng)建在（、以交通最優(yōu)原則的商業(yè)街應(yīng)建在（ ）A、城市的幾何中心處、城市的幾何中心處 B、城市的行政中心處、城市的行政中