《汽車空調系統(tǒng)檢修》復習題答案

1、1 / 23汽車空調系統(tǒng)檢修復習題一)一、單項選擇題： A )1、 汽車空調控制按鍵 “AUTO 表示_A、自動控制B、停止C、風速D、溫度控制D )2、一般汽車空調工作時，壓縮機電磁離合器能按照車廂內溫度的高低，自動分離和吸合,是受_ 控制：A、低壓保護開關B、高壓保護開關C、A/C 開關D、溫控開關A)3、引起制冷系統(tǒng)發(fā)生異響的原因主要發(fā)生在_ : A、壓縮機B、冷凝器C、低壓開關D、蒸發(fā)器C)4、氟利昂制冷劑 R12 的危害是_: A、有輻射B、有毒性C、破壞大氣臭氧層D、破壞自然生態(tài)D )5、下列汽車空調部件中,不是熱交換器的是_:A、供暖水箱B、冷凝器C、蒸發(fā)器D、鼓風機A)6、汽車

2、 A/C 工作時,每個制冷循環(huán)包括壓縮、冷凝、膨脹、 _ 四個工作過程：A、蒸發(fā)B、做功C、進氣D、排氣 B )7、在制冷循環(huán)蒸發(fā)過程的后期,制冷劑應呈_態(tài),被吸入壓縮機：A、液B、氣C、半液半氣D、固A)8 下面原因會導致空調系統(tǒng)制冷時高壓管路的壓力過低：A、壓縮機的電磁離合器的線圈損壞 B、高壓管路堵塞C、蒸發(fā)器堵塞D、制冷劑過多C)9、汽車空調系統(tǒng)經維修后，長時間給系統(tǒng)抽真空的目的是：A、使水分變成液體便于抽出B、使空氣被徹底抽出是:A、制冷劑過多B、壓縮機不良C、散熱不良D、制冷劑過少 B) 11、空調制冷系統(tǒng)中壓縮機的作用是: A、控制制冷劑流量B 、宀完成壓縮過程C、將制冷劑攜帶的

3、熱量散發(fā)至大氣中D、控制蒸發(fā) C) 12、空調系統(tǒng)中冷凝器的安裝要求之一是:A、上接出液管，下接進氣管B 、上、下管可隨便 連 接B)10、制冷系統(tǒng)高壓側工作壓力偏低、而低壓側的偏高，可能的原因C、使水分變成蒸氣便于抽出D、使水分變成固體便于抽出2 / 23D )13、汽車空調系統(tǒng)中貯液干燥器安裝在_ 側：A、微壓B、低壓C、中壓D、高壓A)14、汽車空調控制器能在車內溫度降至規(guī)定值時，自動切斷壓縮機電磁離合器使之不能工作，壓縮機電磁離合器工作受_ 的影響：A、蒸發(fā)器溫度傳感器B、雙重壓力開關C、制冷劑流量D、溫度調節(jié)開關A )15、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)，低壓側壓力負值的原因是_:A、干燥

4、瓶堵塞B、冷凝管散熱不良C、制冷劑過少D、膨脹閥結冰A)16、下述不是提供輸入信號給自動空調控制系統(tǒng)的傳感器：A、氧傳感器B、車外溫度傳感器C 陽光傳感器D、車內溫度傳感器C)17、小轎車采暖量的強度調節(jié)一般是通過_ 進行調節(jié)的：A、 風量大小 B 發(fā)動機水溫 C、暖水閥 D、真空膜盒A)18、制冷系統(tǒng)正常工作時，干燥瓶進出管的溫度是_ :A、基本一致B、進高出低C、進低出高D、溫差明顯A)19、制冷系統(tǒng)正常工作時，低壓側管道里流動的是_ :A、低壓低溫的氣體B、低壓低溫的液體C、高壓高溫的氣體D、以上都不是A)20、在檢修時，技師甲說，如出現時冷時熱，則制冷管道可能有水份，技師乙說， 儲液干

5、燥瓶進出管處溫度一樣，應該是堵塞了。你認為_ :A、甲對B、乙對C、甲乙都對D、甲乙都不對D)21、檢修汽車空調時，技師甲說，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來；技師乙說，更換制冷系統(tǒng)部件，都無須補注冷凍機油。你認為_ :A、甲對 B、乙對C、甲乙都對D、甲乙都不對C)22、在檢修汽車空調時，技師甲說，對制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮氣；技C、上接進氣管，下接出液管D、上接排氣管，下接吸氣管乙說，檢漏時加壓應加到 1.5Mpa 左右。你認為_ :A、甲對B、乙對C、甲乙都對D、甲乙都不對A)23、空調控制電路中，溫控開關、壓力開關與壓宿機的磁吸線圈是_:A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、以上都不

6、是C )24、汽車空調干燥瓶安裝在 _ :A、低壓管道上B、低壓或高壓管道上C、高壓管道上D、以上都不是A )25、在汽車空調的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)制冷循環(huán)中，冷凝過程是制冷劑_ :A、從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)B、從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài) C、從氣態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)D 從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)A ) 26、汽車空調系統(tǒng)中，冷凝器散熱風扇調速是由_ :A、高壓側壓力B、高壓側溫度C、低壓側壓力D、低壓側溫度D )27 、 汽車空調系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有：A、貯液B、吸濕C、過慮雜質D、以上都是C)28、汽車空調的壓力開關一般安裝在：A、低壓開關安裝在低壓管道上，高壓開關安裝在高壓管道上B、低壓管道上C 、 高 壓 管 道 上D

7、、 以 上 都 不 是B)29、空調制冷系統(tǒng)工作時，冷凝器進出管道應_: A、進冷出熱B、進熱出冷C、進出一致D、以上都不是C)30、汽車空調制冷壓縮機,一般來說,排氣管比吸氣管的直徑要 _ : A.大些B. 樣大C.小些D.大小不一定C)31、在制冷系統(tǒng)中，被壓縮機壓縮、冷凝器液化后的制冷劑經 _減壓節(jié)流后進入蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷：A、集液器B、冷凝器C、膨脹閥D、干燥瓶B)32、A/C 正常工作時，蒸發(fā)器流動的是 _ 的制冷劑：A、高壓低溫液態(tài) B、低壓低溫氣態(tài) C、高壓高溫氣態(tài) D、高壓中溫液態(tài)C)33、下述_ 是向自動空調 ECU 提供溫度控制信號的傳感器：A、發(fā)光二極管B、光敏二極管C、蒸

8、發(fā)器熱敏電阻D、A/C 開關3 / 235 / 23B ) 34、感溫式熱力膨脹閥的感溫頭應安裝在離蒸發(fā)器出口 _ 遠的管道上，并用絕熱材料包扎好： A 5 cmB、10cmC、20cm D.很難確疋C ) 35、在_ 狀況時，自動空調電腦則切斷壓縮機電磁離合器的電流： A、車外溫度=設定溫度值B、車外溫度w設定溫度值C、車內溫度w設定溫度值D、車內溫度設定溫度值B ) 36、歧管壓力表的低壓表還包括一個 _ : A、低壓表 B、真空表C 、高 壓 表D 、低 壓 手 動 閥C ) 37、開啟空調開關后，視液鏡的氣泡，并在 3-5 分鐘內消失，則制冷劑量是_: A、過多的 B、過少的C、合適的

9、D、以上都不對B ) 38、A/C 工作時，從視液鏡上能看到條紋，則為_過多:A、機油B、冷凍機油C、制冷劑D、水分A ) 39、汽車空調系統(tǒng)中，有些儲液干燥器上裝有易熔塞，其作用是：A、安全保護B、檢測壓力C、感溫 D、感壓B ) 40、檢修時，技師甲說，空調真空控制的真空源可來自進氣歧管；技師乙說，冷凍機油加注應適量，既保證潤滑壓縮機，又能有較好的制冷。你認為_ :A、甲乙都不對B、甲乙都對C、乙對D、甲對二、判斷題：V) 1、裝有空調的汽車上,A/C 開啟時，可以有效地防止前擋風玻璃上結霧。V) 2、在汽車空調正常工作時，壓縮機排出的R134a 氣體在壓力不變的情況下，經冷凝器散熱它就能

10、變成液體。V) 3、自動空調控制系統(tǒng)的控制面板上也設有 A/C 按鍵。V) 4、非獨立式汽車空調的采暖系統(tǒng)的熱源來自于發(fā)動機的冷卻水或排氣。X) 5、在向壓縮機加注冷凍機油時，可通過抽真空的方式加注，其加注量可隨意。X) &汽車空調冷凍機油容易吸收水氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。V) 7、汽車空調系統(tǒng)中，壓力保護開關可控制電磁離合器的分離或接合。6 / 23X) 8、汽車空調制冷系統(tǒng)中干燥瓶和膨脹閥的作用是節(jié)流減壓、過濾干燥。X) 9、觀察視液鏡，如視液鏡清晰，肯定系統(tǒng)內制冷劑不足或沒有。X) 10、冷凝器應安裝在車上不易通風的地方，讓制冷劑更容易液化。x)11、制冷劑注入量越多，則

11、制冷效果越好。X) 12、R134a 與 R12 制冷系統(tǒng)都可以使用礦物冷凍機油。X) 13、在汽車空調制冷循環(huán)的壓縮過程中，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。V) 14、檢查制冷劑量時，歧管壓力表的壓力正常則系統(tǒng)內的制冷劑是正常。V) 15、A/C 正常工作時，干燥瓶兩邊管道溫差很小，則可判斷干燥瓶沒有堵塞。x) 16、在汽車空調的制冷循環(huán)過程中，制冷劑經過蒸發(fā)器然后到達膨脹閥。V) 17、蒸發(fā)器上的負溫度系數的熱敏電阻，應安裝在蒸發(fā)器的出風口中央。x) 18、膨脹閥和孔管的作用基本相同，但膨脹閥安裝在高壓側，而孔管則在低壓側。x) 19、汽車自動空調通過改變鼓風機轉速和車內溫度設定來實現自動調節(jié)出風溫

12、度。V) 20、汽車空調溫控器的作用是通過感受蒸發(fā)器的溫度，從而控制壓縮機的工作二、識圖題：1、汽車空調制冷工作原理圖1、彳氐壓管 2、感溫管 3、蒸發(fā)器 4、鼓風機5、膨脹閥 6、儲液干燥罐 7、冷凝風扇 8、冷凝器7 / 239、高壓管 10、壓縮機2 新款雅閣轎車空調控制面板:1、溫度旋鈕 2、空調開關 3、顯示屏 4、模式按鍵5、風檔旋鈕 6、后除霜鍵 7、前除霜鍵 8、內/外風循環(huán)鍵9、關斷鍵 10、自動鍵四、簡答題：1、簡述汽車空調制冷系統(tǒng)從低壓側加注制冷劑的步驟和和方法。1將歧管壓力計與系統(tǒng)和制冷劑罐連接好2分別打開手動高、低壓閥，再打開制冷劑罐開關，從中間連接軟管與歧管壓力計連

13、接處排 出高、低壓端和管道中的空氣，然后關好手動高、低壓閥3打開手動低壓閥，讓制冷劑進入制冷系統(tǒng)，當系統(tǒng)壓力值達到0.4 MPa 時，關閉手動低壓閥4啟動發(fā)動機并將轉速調整到1 250 r/min 左右，將汽車空調開關接通，并將風機開關置于高速、調溫開關調到最冷5打開歧管壓力計上的手動低壓閥，讓制冷劑繼續(xù)進入制冷系統(tǒng)，直至注入量達到規(guī)定值 時，立即關閉手動低壓閥6向系統(tǒng)中注入規(guī)定量的制冷劑后，從視液玻璃窗處觀察，確認系統(tǒng)內無氣泡、無過量制冷劑。此時，高壓表值應為 1.01 MPa- 1.64 MPa146.5238psi )，低壓表值應為0.118 MP0.198 MPa 1728.7psi

14、)7注入完畢后，先關閉歧管壓力計上的手動低壓閥，再關閉制冷劑罐開關，使發(fā)動機停止運 轉2、簡述汽車空調制冷系統(tǒng)的組成、功用和制冷原理。 1）組成：壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、8 / 23膨脹閥、蒸發(fā)器、導管與軟管、壓力開關 2）功用：制冷系統(tǒng)的基本功能是調節(jié)車內空氣的溫度、濕度3）制冷原理：制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉的系統(tǒng)內循環(huán)流動，每一個循 環(huán)包括四個基本過程1壓縮過程 ：汽車空調壓縮機吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓 氣體排出壓縮機，經管道進入冷凝器。2放熱 冷凝）過程 ：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器后，由于溫度的降低，達到制 冷劑的飽和蒸汽溫度，

15、制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的液化潛熱。3節(jié)流、膨脹過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急 劇下降，以霧狀排出膨脹裝置。4吸熱 蒸發(fā)）過程 ：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，由于壓力急劇下降，達到飽和蒸汽壓 力，制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。蒸發(fā)過程中吸收大量的汽化潛熱，變成低溫低壓氣體后，再次 循環(huán)進入壓縮機。3、 如何進行汽車空調制冷系統(tǒng)抽真空？1歧管壓力表高壓軟管接到空調系統(tǒng)高壓維修閥上，再把低壓軟管接到低壓維修閥上，把 中間管接到抽真空機上2打開手動高、低壓閥，啟動真空泵抽真空，直至低壓表顯示為750mmHg99.99kPa 或29.53inHg ）或更高。若達不到

16、所需的真空度，說明真空系統(tǒng)或空調系統(tǒng)有泄漏3在低壓表保持為 750mmH 或更高的顯示壓力后繼續(xù)抽真空 1030min4先關閉手動高、低壓閥，再關閉真空泵4、 汽車空調的組成、功能和分類。1 ）組成：主要由制冷裝置、暖風裝置、通風裝置、加濕裝置、空氣凈化裝置和控制裝置等 部分組成2）功能：對汽車駕駛室和車廂內的溫度、濕度、流速和清潔度等參數進行調節(jié)，使駕駛員 和乘客感到舒適3）分類：1按功能分類：單一功能 冷暖分開）、組合式 冷暖合一）2按驅動方式分類：獨立式汽車空調、非獨立式汽車空調9 / 233按控制方式分類：手動空調系統(tǒng)、半自動空調系統(tǒng)、全自動空調系統(tǒng)5、如圖所示為汽車空調的水暖式暖風系

17、統(tǒng)，簡要分析其工作原理汽車空調的暖風系統(tǒng) 工作時， 來自發(fā)動機冷卻 系統(tǒng)的熱水經熱水閥流進 加熱器， 在鼓風機的作用 下， 空氣流經加熱器時被加熱， 并進入車廂實現取 暖或為風擋除霜。同時，從加熱器流出的冷卻水又 返回發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。汽車空調系統(tǒng)檢修復習題 二)一、單項選擇題：A)1 在討論汽車空調性能測試時，甲說：溫度控制旋鈕應處于全冷位置；乙說：鼓風 機控制開關就處于低速位置。你認為：A、甲正確 B 、乙正確C 、甲乙都正確D 、甲乙都不正確 C)2、在制冷系統(tǒng)中，制冷劑被壓縮機吸入，壓縮成高壓、高溫蒸汽，然后再經 排氣管進入冷凝器：A、液體通過吸氣管 B、液體通過排氣管 C、氣體通過吸

18、氣管 D、氣體通過排氣管 B )3、膨脹閥的功能是將節(jié)流減壓：A、高壓制冷劑氣體 B、高壓制冷劑液體 C、低壓制冷劑氣體 D、低壓制冷劑液體 C )4、下述不是提供輸入信號給自動空調控制系統(tǒng)的傳感器：A、陽光傳感器 B、車外溫度傳感器 C、氧傳感器 D、車內溫度傳感器 D )5、在狀況時，自動空調電腦控制壓縮機電磁離合器工作：A、節(jié)氣門全開 B、車外溫度w設定值 C、發(fā)動機高速運轉 D、車內溫度設定值 A ) 6 汽車空調制冷系統(tǒng)中，高、低壓開關的作用是：A、 保護作用 B 、增壓作用 C 、節(jié)流作用 D 、以上都不是 C ) 7、小轎車采暖量的強度調節(jié)一般是通過進行調節(jié)的：A、 風量大小 B

19、 、發(fā)動機水溫 C 、暖水閥 D 、真空膜盒 C ) 8、 R12 與 R134a 制冷系統(tǒng)，是可以互換使用的：A、 冷凍機油 B 、干燥劑 C 、風機 D 、制冷劑 C ) 9、空調系統(tǒng)工作時，若蒸發(fā)器內制冷劑不足，離開蒸發(fā)器的制冷劑會是處于 狀態(tài)：A、高于正常壓力，溫度較低的氣態(tài)B 、低于正常壓力，溫度較低的液態(tài)C、低于正常壓力，溫度較高的氣態(tài)D 、高于正常壓力，溫度較高的液態(tài) B )10、制冷系統(tǒng)高、低側工作壓力都偏低，下述可能的原因是：A、 制冷劑過多 B 、制冷劑過少 C 、散熱不良 D 、以上都不是 B )11、空調系統(tǒng)中蒸發(fā)器的作用是：A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量 C

20、、散發(fā)制冷劑熱量 D、以上都不是 C )12、空調系統(tǒng)中冷凝器的作用是：A、控制制冷劑流量 B、吸收車廂中的熱量 C、散發(fā)制冷劑熱量 D、以上都不是 D )13、汽車空調系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有：A、貯液 B 、吸濕 C 、過慮雜質 D、以上都是 A )14、普通空調鼓風機的調速多采用：A、 調速電阻器 B 、功率晶體管 C 、空調放大器 D 、以上都不是 D )15、用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)，高壓側壓力偏高的因素有：A、干燥瓶堵塞 B、冷凝器散熱不良 C、膨脹閥工作不良 D、以上都有可能 A )16、空調繼電器的作用是：A、 減小流入控制開關的電流，延長開關的使用壽命 B 、隨意加裝的C、使

21、用電器的電流更小，以保護用電設備D、以上都不是 C )17、外平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從處導入：A、冷凝器入口B 、蒸發(fā)器入口C 、蒸發(fā)器出口D 、冷凝器出口A)18 、 汽車空調壓縮機由驅動A、發(fā)動機B 、發(fā)電機C、電動機D、起動機C ) 19、 在 汽 車空調裝置 中 ， 蒸 發(fā) 箱 位于A、發(fā)動機前B 、發(fā)動機后C、駕駛室內D 、后行李箱內 A )20、在檢修汽車空調時，技師甲說，如果發(fā)現有油漬，則有油漬處可能滲漏，技師9 / 2311 / 23乙說，儲液干燥瓶進出管處溫度一樣，應該是堵塞了。你認為：A、 甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對 D ) 21、檢修汽車

22、空調時，技師甲說，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來；技師 乙說，更換制冷系統(tǒng)部件，都無須補注冷凍機油。你認為：A、 甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對 C ) 22、在檢修汽車空調時，技師甲說，對制冷系統(tǒng)加壓檢漏，最好使用工業(yè)氮氣；技 師乙說，檢漏時加壓應加到 1.5Mpa 左右。你認為：A、 甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對 A ) 23、空調控制電路中，溫控開關、壓力開關與壓宿機的磁吸線圈是：A、串聯(lián) B 、并聯(lián) C 、混聯(lián) D 、以上都不是 C ) 24、汽車空調的壓力開關一般安裝在：A、高、低壓管道上均可 B、低壓管道上 C、高壓管道上 D、以上都

23、不是 A )25、汽車空調制冷循環(huán)四個工作過程的順序是：A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)； B、壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷凝；C、蒸發(fā)、冷凝、壓縮、膨脹；D 蒸發(fā)、壓縮、膨脹、冷凝 A )26、汽車空調系統(tǒng)中，有些儲液干燥器上裝有易熔塞，其作用是：A、安全保護 B、檢測壓力 C、感溫 D、感壓 A ) 27、汽車空調風量控制器，即改變的大小進行控制：A、電阻 B 、電容 C 、電磁 D 、電壓 C )28、汽車空調的布置，按方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型：A、節(jié)流 B、節(jié)溫 C 、送風 D 、供暖 C )29、空調制冷系統(tǒng)工作時，膨脹閥前后管道應：A、前冷后熱 B、前熱后冷 C、前后一致 D、

24、以上都不是 C )30、更換全新空調壓縮機，應補充毫升冷凍機油：A、100 B 、 150 C 、 0 D 、 5012 / 23。A、防止膨脹閥結冰B、防止蒸發(fā)器表面掛霜或結冰C、防止壓縮機產生液擊現象D 防止冷凝器表面結冰 A )32、汽車空調控制面板中，模式可將車外新鮮空氣導入車內：A、 FRESH B 、 RECIRC C 、 NORM D 、 DEFROST C )33、關閉空調開關后，如視液鏡出現氣泡，則制冷劑量是：A、過多的 B、過少的 C、合適的 D、以上都不對 B ) 34、在 A/C 工作時，視液鏡上看到有氣泡，且高、低壓壓力過低，則為制冷劑：A、過多 B 、過少 C 、適

25、量 D 、沒有 D )35、汽車空調壓縮機泄漏檢查方法有多種，但下列方法中不能采用：A、鹵化器檢測器B、電子檢漏器C 肥皂泡D、水壓法 B )36、歧管壓力表組的組成不包括：A、低壓表 B、注入閥 C、軟管 D、高壓手動閥 B )37、汽車空調系統(tǒng)運行幾分鐘后，干燥器外殼就結有一層白霜，這種現象說明：A、制冷劑過量 B、干燥器臟堵 C、制冷劑泄漏 D、干燥器老化 C )38、技師甲說，壓縮機運轉時，冷凝器風扇一定運轉；技師乙說，有些與發(fā)動機冷 卻水共用散熱風扇的冷凝器風扇，在水溫較高時也運轉。你認為：A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對 A )39、在檢修時，技師甲說，空調真空控制

26、的真空源來自發(fā)動機進氣歧管或來自真空泵；技師乙說，冷凍機油注入越多對壓縮機的潤滑就越好，制冷量就越大。你認為：A、甲對 B、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對 D )40、在檢修時，技師甲說，開啟 A/C 后，可以從高壓端加注制冷劑；技師乙說，啟動壓縮機后，可以從低壓端加注液態(tài)制冷劑。你認為：A、甲對 B 、乙對 C 、甲乙都對 D 、甲乙都不對二、判斷題 請將答案寫在題前括號里)V) 1、裝有空調的汽車上，在靠近擋風玻璃的儀表板上裝有暖氣通風管，利用風扇向擋風玻璃吹暖風，可以有效地防止結霜。x) 2、電磁離合器不受空調 A/C 開關的控制。X) 3、高壓開關的保護作用都是通過打開冷凝風扇

27、的高速檔來實現的。13 / 23V) 4、汽車空調采暖系統(tǒng)的熱源一般來自發(fā)動機冷卻水和廢氣。x) 5、在壓縮機加注冷凍潤滑油時，加注量可隨意確定。x) 6、汽車空調冷凍機油不容易吸收潮氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。x) 7、加第一罐制冷劑時，將制冷劑罐倒立，打開高低壓手動閥，并且開啟空調。V) 8、汽車空調系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或接合。x) 9、冷凝器不是熱交換器，它的作用只是將氣態(tài)制冷劑變成液體制冷劑。x) 10、冷凝器應安裝在車上不易通風的地方，讓制冷劑更容易液化。x) 11、 A/C 正常工作時，高、低壓管內流動的都是制冷劑氣體。14 / 23V)

28、12、汽車空調用制冷劑R12,也稱氟里昂，蒸汽無色，有刺激性，會破壞大氣X)13、在汽車空調的制冷循環(huán)過程中，制冷劑經過蒸發(fā)器然后到達膨脹閥。X) 14、觀察視液鏡，如視液鏡清晰，肯定系統(tǒng)內的制冷劑是夠的。V) 15、A/C 工作時，干燥瓶兩邊的管道溫差大，出現露水，則可判斷干燥瓶有堵塞X) 16、集液器和儲液干燥器類似，串聯(lián)在冷凝器與節(jié)流管之間的管路上。V) 17、有些蒸發(fā)器內裝一個負溫度系數的熱敏電阻，其作用是防止蒸發(fā)器結冰。V) 18、膨脹閥根據蒸發(fā)器溫度可以自動調節(jié)膨脹閥的開度。X) 19、汽車空調系統(tǒng)中用的水溫傳感器一般隨溫度的升高，其電阻值也隨之上升。X) 20、制冷劑注入量越多，

29、則制冷效果越好。二、識圖題1、根據下圖填寫汽車空調系統(tǒng)各組成部分的名稱。并說明制冷劑在各部件的狀態(tài)1.壓縮機 2. 冷凝器 3.儲液干燥器4. 視液鏡 5.6.蒸發(fā)器膨脹閥15 / 232 桑塔納轎車手動空調的操作面板如右圖 所示，填寫各操縱開關的名稱：A 空調開關B內外循環(huán)開關C鼓風機開關D 溫度調節(jié)開關E、送風方式開關四、簡答題：1、配氣系統(tǒng)一般由幾部分構成，其各自的組成及作用分別是什么?V1）第一階段為空氣進入段，主要由氣源門和氣源門控制元件組成，用來控制新鮮空氣和車 內再循環(huán)空氣的進入。2）第二階段為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、加熱器、調溫門及控制元件組成，用來調節(jié)所 需空氣的溫度。3）

30、第三階段為空氣分配段，空氣分配段主要是控制空調吹出風的位置和方向。主要由各種 風門、風道及控制元件組成，分別使空氣吹向面部、腳部和風擋玻璃上2、簡述汽車空調制冷系統(tǒng)的基本工作原理制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉的系統(tǒng)內循環(huán)流動，每一個循環(huán)包括四個基本 過程1壓縮過程：汽車空調壓縮機吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓 氣體排出壓縮機，經管道進入冷凝器。CDEI匸MIm16 / 232放熱 V 冷凝）過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器后，由于溫度的降低，達到制冷劑的飽和蒸汽溫度，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的液化潛熱。3節(jié)流、膨脹過程：溫度和壓力較高的制冷劑

31、液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急 劇下降，以霧狀排出膨脹裝置。4吸熱 V 蒸發(fā)） 過程： 霧狀制冷劑液體進入蒸 發(fā)器，由于壓力急劇下降，達到飽和蒸汽壓力，制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。蒸發(fā)過程中吸收 大量的汽化潛熱，變成低溫低壓氣體后，再次 循環(huán)進入壓縮機。3、汽車空調自動控制系統(tǒng)的基本組成和是什么？1）基本組成：傳感器、空調控制單元、執(zhí)行器2）基本工作原理：汽車空調自動控制系統(tǒng)的基本工作模式是傳感器設定參數）控制器-執(zhí)行器，即空調控制單元根據各傳感器所檢測的溫度參數、發(fā)動機運行工況參數和汽車空 調工況參數，經內部電路分析、比較后，單獨或集中對執(zhí)行器的動作進行控制。4、如何正確使用汽車空調歧管

32、壓力計？1）壓力表軟管與接頭連接時只能用手擰緊，不準用工具擰緊；2）不用時，軟管要與接頭連起來以防止灰塵、水或雜物進入管內；17 / 233）使用時要把管內的空氣排空；4）該表是一種精密儀表，應當細心維護，保持儀表及軟管接頭的清潔；5）對于使用不同制冷劑的系統(tǒng)，歧管壓力計應專用；6）高、低壓手動閥的正確使用：均關閉，可檢測系統(tǒng)壓力；高開低關，可從高壓側加注制 冷劑；低開高關，可從低壓側加注制冷劑；均打開，可抽真空。18 / 235、右圖為大眾捷達汽車空調的鼓風機控制電路，試分析其工作原理由電路圖可知，鼓風機受空調開關SAE35鼓風機開關 SAE9 共同控制，當空調開關 SAE35 閉 合后，鼓

33、風機開關 SAE9 置于不同檔位時，鼓風機 便以不同轉速運轉：空調開關 SAE3 刃鼓風機開關 SAE9f調速電阻 R1f調速電阻 R2調速電阻 R3過熱 保險絲 FUS24鼓風機搭鐵2)鼓風機開關 SAE9 置于二檔檔時：電流由 X 線f保險絲 FUS4 空調開關 SAE3P 鼓風機開關 SAEf調速電阻 R2f調速電阻 RI 過熱保險絲 FUS2f鼓風機f搭鐵3)鼓風機開關 SAE9 置于三檔時：電流由 X 線f保險絲 FUSf空調開關 SAE3f鼓風機開關 SAE9f調速電阻RA 過熱保險絲 FUS2f鼓風機f搭 鐵4)鼓風機開關 SAE9 置于四檔時：空調繼電器接通，其電路為：電流由

34、X 線f保險絲 FUSf空調開關 SAE3f鼓風機開關 SAE9f空調繼電器 KAJ32 的線圈f搭鐵線 31。空調繼電器KAJ32 的觸點閉合，接通鼓風機的四 檔電路：電流由 B+f保險絲 FUS2f空調繼電器 KAJ32 的觸點ff鼓風機f搭鐵汽車空調系統(tǒng)檢修復習題 三)V) 1、顯熱可用溫度計測出變化，潛熱是不能用溫度計測出變化。X) 2、從氣體變成液體時放出的熱叫做液化潛熱，從液體變成氣體時所需的熱叫做升華 潛熱。X) 3、絕對壓力是指用壓力表測出的壓力。V) 4、汽化過程有兩種形式：蒸發(fā)和沸騰。X) 5、壓縮機工作時，打開高壓手動閥，快速向空調系統(tǒng)中加注制冷劑。X) &溫控開關是用來

35、控制溫度的一種執(zhí)行元件。X) 7、節(jié)流孔管可以自動調節(jié)進入蒸發(fā)器的制冷劑的流量。V) 8、使用 R134a 制冷劑的空調系統(tǒng)不可以使用銅管作為連接管。V) 9、歧管壓力表組是汽車空調系統(tǒng)維修中必不可少的設備。11、壓縮機是空調系統(tǒng)高，低壓側的分界點。判斷題:L-(X12、在把軟管接到壓力表時，必須用工具擰緊，防止漏氣。(X13、R134a 系統(tǒng)與 R12 系統(tǒng)的冷凍機油可以互相使用。(X14、視液鏡位于制冷系統(tǒng)的低壓管路上。16、制冷系統(tǒng)抽真空終了，應先關閉真空泵電源，然后關閉高、低壓手動閥。18、壓縮機用于提高制冷劑的壓力，使之在系統(tǒng)中循環(huán)，并且壓縮機將系統(tǒng)的低壓側 和高壓側隔開。)20、如

36、果制冷系統(tǒng)內有水分，將造成系統(tǒng)間歇制冷。選擇題： 共 30 分，每題 3 分)1、不是壓力的單位為:A、牛/M2B 、帕 Pa)C 、公斤 D 、千帕 KPa2、膨脹閥的感溫包中填入的物質是:A、制冷劑 B 、空氣 C 、水 D 、氧氣3、蠟從固體直接變成液體所吸收的熱叫做:A、液化潛熱 B、蒸發(fā)潛熱C 、升華潛熱D、熔解潛熱)5、過熱限制器的作用為:)6、制冷劑在蒸發(fā)器中的過程是:、吸熱汽化過程 B 、降溫冷凝過程C 、吸熱冷凝過程D 、降溫汽化過程、紅、藍、黃管分別接在低壓、高壓、和中間接頭上 、紅、藍、黃管分別接在中間、高壓、和低壓接頭上 、紅、藍、黃管分別接在高壓、低壓、和中間接頭上D

37、 、紅、藍、黃管分別接在低壓、中間、和高壓接頭上 C) 8、汽車空調系統(tǒng)的冷凝器一般安裝在：A、乘員艙內B 、儀表盤卜面C、發(fā)動機散熱器的前面D、蒸發(fā)器附近16 / 23C )9、汽車空調壓縮機常見的故障不包括：V)19、恒溫器是用來控制電磁離合器通斷的。v4、維修汽車空調制冷系統(tǒng)，當手動高、低壓閥均關閉時，可檢測側的壓力:A 、咼壓 B 、咼、低壓、低壓A、保護冷凝器免受損壞、保護壓縮機免受損壞C、保護蒸發(fā)器免受損壞、保護節(jié)流器免受損壞C) 7、在把軟管接在壓力表上時，下列說法正確的是:A 、離合器打滑 B 、漏油 C 、吸氣閥破裂 D 、排氣閥破裂 A ) 10、對制冷系統(tǒng)抽真空時，壓力表

38、的高壓手閥和低壓手閥的狀態(tài)是：A 、都打開 B 、都關閉C 、高壓手閥打開 、壓手閥關閉 D 、高壓手閥關閉、低壓手閥打開 B ) 11 、用壓力表檢測系統(tǒng)壓力時，發(fā)現低壓表指示接近零或負值、高壓表指示正?；蚋?一點，且又吹出氣不冷，可能的故障原因是：A 、制冷劑過多B、系統(tǒng)內有水分，膨脹閥發(fā)生冰塞C 、制冷劑過少D、高壓管路堵塞C )12、制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)順序正確的是：A、 壓縮一蒸發(fā)一降壓一冷疑B、 壓縮一冷疑一蒸發(fā)一降壓C、 壓縮一冷疑一降壓一蒸發(fā)D、 壓縮一降壓一冷疑一蒸發(fā)B) 13、汽車空調制冷系統(tǒng)的冷凝器、蒸發(fā)器，統(tǒng)稱為器：A、換能 B、換熱 C、交換 D 、交流D ) 14、轎

39、車空調總成，具有制冷、采暖及 )三種功能。A、除濕 B、除塵 C、除霜 D 、通風 B ) 15 、某空調系統(tǒng)工作時出風口溫度顯得不夠涼，關閉壓縮機后出風口有熱氣。甲 說：可能是發(fā)動機過熱或制冷劑加得過量引起；乙說：可能是暖水閥關閉不嚴引起。誰正 確？A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D 兩人均不正確B ) 16、甲說：空調系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是使鼓風機能無極變速；乙說：可變電阻 的 作 用是 能 為 鼓 風 機 提 供 幾 個 檔 位 的 速 度 控 制 。 誰 正 確 ？A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D 兩人均不正確A ) 17、某空調系統(tǒng)當高壓側壓力達到規(guī)定值后，其壓

40、縮機離合器分離。甲說：高壓開關 致使離合器電 路斷 開引 起； 乙說 ： 安全閥起作用 導致壓縮機 離合器斷路引 起。 誰正 確？A、甲正確 B、乙正確 C、兩人均正確 D 兩人均不正確C) 18、開汽車空調時，鼓風機只有高速而無低速，可能的原因是：17 / 2321 / 23A、鼓風機開關損壞 B、空調開關損壞 C、調速電阻損壞 D、電磁離合器損壞C 19、抽完真空后加注第一小罐制冷劑，應將制冷劑罐，打開手動閥，并且不能起動空調 系統(tǒng)：A、直立，低壓 B、倒立，低壓 C、倒立，高壓 D、直立，高壓 D 20、歧管壓力表中的藍色軟管是與連接的：A、制冷劑罐 B 、真空泵 C、高壓檢修閥 D、低

41、壓檢修閥D 21、汽車空調壓縮機冷凍機油的作用有：A、潤滑 B、降噪 C、冷卻、密封 D、以上都是B)22、下列的汽車空調壓縮機中，不屬于往復運動的是：A、擺盤式 B、渦旋式 C、斜盤式 D、曲軸連桿式 C 23、在行程中，制冷劑被吸入壓縮機：A、排氣，蒸氣 B 、排氣，液態(tài) C 、吸氣，蒸氣 D、吸氣，液態(tài) C 24、在空調系統(tǒng)中，冷凝器的作用是：A、增強散熱器的制冷效果B、為空調系統(tǒng)提供泄壓C 液化壓縮機排出的高溫高壓氣體D 、液化蒸發(fā)器排出的高溫高壓氣體A 25、汽車空調冷凝器電動風扇不工作時，將會引起問題：A、冷氣不足 B、冷卻系統(tǒng)水溫偏低 C、高壓端壓力偏低 D 冷氣過量A 26、測

42、量空調制冷系統(tǒng)的壓力時，歧管壓力表的 顯示如圖所示，這種情況說明了：A、制冷劑不足B 系統(tǒng)中混有空氣C 膨脹閥堵塞D、冷凝器散熱不良C 27、平衡式膨脹閥中毛細管如果破裂，會造成 后果：A、冷氣過量 B 、制冷系統(tǒng)壓力過高C 制冷劑不循環(huán) D、蒸發(fā)器結霜A)28、儲液干燥器中干燥劑飽和后，制冷系統(tǒng)會出現現象:A、有時制冷，有時不制冷B、冷氣過量 C 不制冷D 咼、低壓側出現咼壓D 29、有些汽車空調將高、低壓保護開關安裝在儲液干燥器上，在系統(tǒng)工作正常的情況 下，高、低壓保護開關的狀態(tài)：A、高壓開關閉合，低壓開關斷開B 、低壓開關閉合，高壓開關斷開22 / 23C 高、低壓保護開關均斷開D 、高

43、、低壓保護開關均閉合D 30、在以下各種開關中，能控制空調壓縮機電磁離合器動作的是：1壓力保護開關水溫開關 恒溫器 恒溫開關） 環(huán)境溫度開關空調開關 除霜開關A、 B、C、DC 31、某些汽車空調在系統(tǒng)管路中裝有三重壓力保護開關，用來控制冷凝器風扇的是：A、高壓開關 B、低壓開關 C、中壓開關 D 高、低壓開關A 32、在討論蒸發(fā)器溫控開關的功用時， 甲認為蒸發(fā)器的出風口的溫度高于規(guī)定值時，壓 縮機才投入工作； 乙認為 溫控開關是對壓縮機轉速的高低進行控制，溫度越高壓縮機的轉速 越高。誰的說法正確？A、甲正確 B 、 乙正確 C 、甲乙都不正確 D、甲乙都正確B） 33、汽車空調高、低壓力開關

44、動作時，切斷的電路是，保護制冷系統(tǒng)不受損壞：A、鼓風機電路 B、電磁離合器電路 C、溫控器電路 D、冷凝器風扇電路D 34、汽車空調自動控制系統(tǒng)中使用了很多不同類型的傳感器，下列各傳感器中不同于其 他類型的是：A、車內溫度傳感器 B、環(huán)境溫度傳感器 C、蒸發(fā)器溫度傳感器 D、日光傳感器 C 35、汽車空調使用的日光傳感器一般安裝在：A、前保險桿內或水箱前B、儀表板后面C 儀表臺上面 靠近擋風玻璃的底部）D、暖風裝置里面A 36、微電腦控制的全自動汽車空調系統(tǒng)使用伺服馬達控制各風門的開閉，其中控制內、 外空氣循環(huán)的是：A、進氣伺服馬達 B、空氣混合伺服馬達 C、送風模式伺服馬達D 中央通風口伺服馬達C 37、在過低的環(huán)境溫度下，開空調壓縮機顯然是浪費的，為防止誤操作，很多汽車空調 電路上設置有：A、水溫開關 B、除霜開關 C、環(huán)境溫度開關 D、過熱開關D 38、汽車自動空調的控制系統(tǒng)可以進行：A、溫度控制 B、鼓風機轉