國際貿(mào)易實務(wù)講義

1、國際貿(mào)易實務(wù)講義主講：王鴻雁中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院1導(dǎo)論學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解本課程的性質(zhì)和任務(wù)，熟悉本課程的內(nèi)容安排。重點：國際貿(mào)易實務(wù)的特點。難點：國際貿(mào)易實務(wù)的法律環(huán)境。課堂組織方式：內(nèi)容講授+課堂討論一、課程性質(zhì)國際貿(mào)易實務(wù)是一門主要研究國際商品交換的具體過程的學(xué)科，是一門具有涉外活動特點的實踐性很強(qiáng)的綜合性應(yīng)用學(xué)科。它涉及國際貿(mào)易理論與政策、國 際貿(mào)易法律與慣例、國際金融、國際運輸與保險等學(xué)科的基本原理與基本知識 的運用。課堂討論：（1） 你認(rèn)為國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易在實務(wù)操作上有什么不同?（2） 你希望通過本課程學(xué)到那些內(nèi)容？國際貿(mào)易的特點：（1）國際貿(mào)易屬于跨國交易，涉及不同國家的制度、法

2、律、政策和習(xí)慣做法。（2）國際貿(mào)易線長、面廣、中間環(huán)節(jié)多。（3）國際貿(mào)易易受國際局勢變化的影響，具有很強(qiáng)的不穩(wěn)定性。（4）國際貿(mào)易面臨的風(fēng)險較大。（5）函電往來是國際貿(mào)易主要的業(yè)務(wù)溝通形式。（6）國際貿(mào)易易產(chǎn)生欺詐活動，帶來嚴(yán)重?fù)p失。國際貿(mào)易的法律環(huán)境（1）國內(nèi)法我國合同法第126條規(guī)定：涉外合同當(dāng)事人可以選擇處理合同爭議所適 用的法律，但法律另有規(guī)定者除外。涉外合同的當(dāng)事人沒有選擇的，適用與合 同有最密切聯(lián)系的國家的法律?！保?）國際貿(mào)易條約我國民法通則規(guī)定：中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際條約同中華人民 共和國的民事法律有不同規(guī)定的，適用國際條約的規(guī)定，但中華人民共和國聲 明保留的條款除外

3、。關(guān)于國際貿(mào)易的國際公約主要有：21聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約（1980年）2海牙規(guī)則（1924年）、維斯比規(guī)則（1968年）、漢堡規(guī)則（1978年）3聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約（1980年）4關(guān)于承認(rèn)與執(zhí)行外國仲裁裁決的公約（1958年）（3）國際貿(mào)易慣例在國際貿(mào)易中通行的貿(mào)易慣例主要有：1國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（2010年）2跟單信用證統(tǒng)一慣例（2007年）3托收統(tǒng)一規(guī)則（1995年）4國際保付代理慣例規(guī)則（1994年）5見索即付保函統(tǒng)一規(guī)則（1992年）國際貨物買賣的原則（1）平等原則自愿原則（3）公平原則（4）誠實信用原則（5）合法原則國際貿(mào)易程序第一階段：國際貿(mào)易準(zhǔn)備第二階段：交易磋商

4、和訂立合同第三階段：履行合同和違約處理二、課程任務(wù)針對國際貿(mào)易的特點和要求，從實踐和法律的角度，分析研究國際商品交換的 各種實際運作，總結(jié)國內(nèi)外實踐經(jīng)驗和吸收國際上一些行之有效的貿(mào)易習(xí)慣做 法，掌握從事國際貿(mào)易的 生意經(jīng)”三、研究對象及內(nèi)容安排第一部分國際貿(mào)易術(shù)語第一章貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例第二章主要國際貿(mào)易術(shù)語第三章其它國際貿(mào)易術(shù)語第二部分國際貨物買賣合同條款第四章商品的名稱、品質(zhì)、數(shù)量與包裝第五章國際貨物運輸?shù)诹聡H貨物運輸保險3第七章商品的價格第八章國際貨款的收付4第九章 檢驗、索賠、不可抗力與仲裁第三部分 國際貨物買賣合同的商訂與履行第十章 國際貨物買賣合同的訂立第十一章 進(jìn)出口合同

5、的履行第十二章 違約與違約救濟(jì)第四部分 國際貿(mào)易方式第十三章 國際貿(mào)易方式（包括經(jīng)銷、代理、寄售、招標(biāo)投標(biāo)、拍賣、易、對銷貿(mào)易、加工貿(mào)易、電子商務(wù)等）四、教材及參考書教材：-國際貿(mào)易實務(wù)（第四版），黎孝先 主編，對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，期貨交2007年5第一章貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握貿(mào)易術(shù)語的含義及作用；了解貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生和發(fā)展；掌握國際貿(mào)易慣例的地位和作用；了解三種關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例。重點：貿(mào)易術(shù)語的含義及作用；國際貿(mào)易慣例的地位及作用；三種關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例。難點：貿(mào)易術(shù)語的法律作用；國際貿(mào)易慣例的地位；2010年通則在國際貨物買賣合同中的作用。課堂組織方式：內(nèi)

6、容講授。一、貿(mào)易術(shù)語的含義及作用1、貿(mào)易術(shù)語的含義貿(mào)易術(shù)語又稱價格術(shù)語，是國際貿(mào)易中定型化的買賣條件。它是在長期的國際 貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，用簡明的語言或縮寫字母來概括說明交貨地點、 買賣雙方 在責(zé)任、費用和風(fēng)險上的劃分以及構(gòu)成商品價格基礎(chǔ)的特殊用語。價格術(shù)語不等同于價格，它具有兩重性：一方面表示價格構(gòu)成，另一方面表示 交貨條件。價格術(shù)語不等同于價格，它表明一項價格必須包含的因素，尤其是從屬費用，如運費、保險費等。2、貿(mào)易術(shù)語的作用簡化交易磋商的內(nèi)容縮短成交過程節(jié)省費用開支部分地表明合同性質(zhì)但是需要注意：價格術(shù)語不是確定合同性質(zhì)的唯一因素， 判斷合同性質(zhì)還要考 慮其它因素。二、國際貿(mào)易慣例的含義

7、、地位及作用1、國際貿(mào)易慣例的含義迄今為止尚無統(tǒng)一和確定的定義。一般是指人們在長期的國際貿(mào)易實踐中總結(jié)出的、具有普遍意義的行為規(guī)范。與習(xí)慣做法有區(qū)別：習(xí)慣做法只有經(jīng)過國際組織加以編篡與解釋， 才能形成為 國際貿(mào)易慣例。62、國際貿(mào)易慣例的地位本身不是法律，不具有法律約束力 在訂約時由當(dāng)事人自愿采用。 買賣雙方有權(quán)在合同中做出與某項國際貿(mào)易慣例不符的規(guī)定。 當(dāng)合同條款與某項國際貿(mào)易慣例有沖突時，以合同條款為準(zhǔn)。 司法和仲裁機(jī)構(gòu)維護(hù)合同的有效性。3、國際貿(mào)易慣例的作用 作為國際貿(mào)易法律的淵源之一，對國際貿(mào)易實踐具有重要的指導(dǎo)作用。 如果合同雙方同意采用某項慣例， 并在合同中做出明確規(guī)定， 則這項慣

8、例就具 有強(qiáng)制性，當(dāng)時人必須遵照執(zhí)行。如果合同雙方對某一問題在合同中沒有做出明確規(guī)定， 也沒有注明適用某項慣 例，在合同執(zhí)行發(fā)生爭議時， 司法和仲裁機(jī)構(gòu)常常會引用某一項慣例作為判決 或裁決的依據(jù)。三、關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例1、1932年華沙牛津規(guī)則(Warsaw-Oxford Rules 1932)由國際法協(xié)會制定 最早制定于1928年，后經(jīng)過歷次修訂，目前為1932年版本，共21條。專門解釋CIF合同，對于CIF的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用的劃 分以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題作了比較詳細(xì)的解釋。在東歐、 北歐一些國家采用。2、 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本(Revise

9、d American Foreign Trade Definition1941)由美國商業(yè)團(tuán)體制定。最早制定于1919年，原稱為美國出口報價及其縮寫條例 ，后于1941年作了 修訂，改名為1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本。包括6種貿(mào)易術(shù)語。 在美國、加拿大以及其它一些美洲國家采用。與INCOTERMS明顯區(qū)別，交易時應(yīng)注意。3、 2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(INCOTERMS2010)原文為International Rulesfor the Interpretation of Trade Terms.由國際商會制定。最早制定于1936年，后經(jīng)過歷次修訂，目前為2010年版本。 包括11種

10、貿(mào)易術(shù)語。在大多數(shù)國家和地區(qū)采用。2010年通則適用范圍： 僅適用于買賣合同，進(jìn)一步而言，僅適用于買賣合同的部分領(lǐng)域； 僅適用于貨物貿(mào)易，即有形貿(mào)易，而對于無形貿(mào)易則并適用。2010年通則在國際貨物買賣合同中的作用：對合同雙方當(dāng)事人權(quán)利和義務(wù)的調(diào)整。但是應(yīng)該注意：2010年通則并不能調(diào)整合同雙方就合同產(chǎn)生的所有權(quán) 利和義務(wù)，其調(diào)整范圍非常有限，主要包括貨物的交付、進(jìn)出口手續(xù)的辦理、風(fēng) 險的轉(zhuǎn)移、費用的劃分和部分通知義務(wù)的履行等問題，而對于其它問題，如所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、合同的生效、變更、解除與修改、違約責(zé)任等則沒有規(guī)定。對于在2010年通則中沒有規(guī)定的法律問題，必須依賴于其它規(guī)定來調(diào) 整，如合同當(dāng)事

11、人的約定和合同所適用的法律。如果一個國際貨物買賣合同適用了2010年通則的規(guī)定，則合同的約定、 合同7所適用的法律以及2010年通則將同時對合同產(chǎn)生調(diào)整效力， 共同決定雙 方當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)。2010通則的主要修改（1）國際貿(mào)易術(shù)語分類的調(diào)整：由2000通則中E、F、C、D四組調(diào)整為2010通則 中按運輸方式劃分的兩類： 適用于任何運輸方式和適用于水上運 輸方式。（2）國際貿(mào)易術(shù)語數(shù)量的變化：由2000通則的13種整合為2010通則 的11種，刪除了DAF、DES、DEQ和DDU等4種貿(mào)易術(shù)語，增加了DAT和DAP等2種貿(mào)易術(shù)語。（3）取消了船舷的概念。在FOB、CFR、CIF下，2000通

12、則中買賣雙方的 風(fēng)險劃分以裝運港船舷為界，2010通則中改為以貨物在裝運港被裝上船時 為界。（4） 對連環(huán)貿(mào)易的補(bǔ)充。在FAS、FOB、CFR、CIF等術(shù)語中，2010通則 加入了貨物在運輸期間被多次買賣（連環(huán)貿(mào)易）的責(zé)任與義務(wù)的劃分。（5）與安全有關(guān)的清關(guān)手續(xù)。2010通則增加了買賣雙方分別要幫助對方提 供包括與安全有關(guān)的信息和單據(jù)，并因此向受助方索償相關(guān)的費用。（6）關(guān)于地面操作費用。2010通則規(guī)定了目的港的集散站產(chǎn)生的操作費用 由誰負(fù)擔(dān)，以減少買方重復(fù)支付地面操作費用的可能。（7） 電子信息交流。2010通則允許買賣雙方同意或者慣常情況下，用對 等的電子記錄來代替紙質(zhì)的交流。買賣雙方不

13、能拒絕電子信息交流。（8） 增加了使用指南。 2010通則中每一種術(shù)語在其條款前面都有一個使 用指南。這些指南并不是術(shù)語正式規(guī)則的一部分，它們是用來幫助和引導(dǎo)使用 者準(zhǔn)確有效地為特定交易選擇合適的術(shù)語。2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（13種貿(mào)易術(shù)語）E組：（啟運）EXW （Ex works）工廠交貨8F組：(主運費未付)FCA (Free Carrier)FAS (Free Alo ngside Ship)FOB (Free On Board)C組：(主運費已付)CFR (Cost and Freight)CIF(Cost In sura nee and Freight)CPT (Carria

14、ge Paid To)CIP (Carriage and In sura nee Paid to)D組：(到達(dá))DAF (Delivered At Fron tier)DES (Delivered Ex Ship)DEQ (Delivered Ex Quay)DDU (Delivered Duty Un paid)DDP (Delivered Duty Paid)2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（11種貿(mào)易術(shù)語）=第一組：適用于任何運輸方式EXW (Ex works)FCA (Free Carrier)CPT (Carriage Paid To)CIP (Carriage and In sura

15、 nee Paid to)DAT (Delivered at Termi nal)DAP (Delivered at Place)DDP (Delivered Duty Paid)第二組：適用于水上運輸方式CFR (Cost and Freight)成本加運費CIF (Cost In sura nee and Freight)成本保險費加運費FAS (Free Alo ngside Ship)裝運港船邊交貨FOB (Free On Board)裝運港船上交貨貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨成本加運費成本保險費加運費運費付至運費保險費付至邊境交貨目的港船上交貨 目的港碼頭交貨 未完稅交貨

16、完稅后交貨工廠交貨貨交承運人運費付至運費保險費付至目的地或目的港的集散站交貨目的地交貨完稅后交貨9第二章主要國際貿(mào)易術(shù)語學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握2010年通則中的六種常用的國際貿(mào)易術(shù)語。重點：六種常用貿(mào)易術(shù)語買賣雙方在風(fēng)險、責(zé)任和費用上的劃分以及使 用時應(yīng)注意的問題。難點：六種貿(mào)易術(shù)語的法律含義；六中貿(mào)易術(shù)語的相同點和區(qū)別。 課堂組織方式：內(nèi)容講授+案例分析+課堂討論第一節(jié) 裝運港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語一、FOB 裝運港船上交貨(指定裝運港)1、FOB基本含義根據(jù)INCOTERMS2010的規(guī)定，船上交貨(指定裝運港)”是指當(dāng)貨物 在指定的裝運港裝上船，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔(dān)貨 物滅失

17、或損壞的一切風(fēng)險。2、FOB買賣雙方的責(zé)任劃分賣方責(zé)任：(1) 在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上， 并及時通知買方；(2)承擔(dān)貨物在裝運港裝上船之前的一切風(fēng)險和費用；(3)自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物 出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；(4) 提交商業(yè)發(fā)票和自費提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同 等作用的電子信息。買方責(zé)任：(1)訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點 和要求交貨的時間及時通知賣方；(2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款；(3)承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切風(fēng)險和費用；(4)自負(fù)風(fēng)險和費用

18、，取得進(jìn)口許可證或其它官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所 需的海關(guān)手續(xù)。注意：投保并支付保險費并非買方的義務(wù)， 但是為了回避貨物在運輸途中的風(fēng) 險，買方一般都要為了自己的利益投保。3、FOB使用時應(yīng)注意的問題關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題10 “貨物在裝運港被裝上船為界 ” 實際業(yè)務(wù)處理：將貨物安全裝上船為止，取得 “已裝船清潔提單 ” 但是由于買方未按照規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達(dá)，或未接 受貨物，或提早停止裝貨， 則自約定交貨日期或交貨期限屆滿之日起， 買方承 擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險， 但以該項貨物已正式劃歸合同項下為限。 （風(fēng) 險提前轉(zhuǎn)移）在海輪不能直接靠岸的情況下，F(xiàn)OB不是離岸價。關(guān)于船

19、貨銜接問題“貨等船 ”：買方?jīng)]有按時派船，買方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費用 “船等貨 ”：賣方?jīng)]有按時備妥貨物，賣方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費用 關(guān)于租船訂艙問題應(yīng)該由買方負(fù)責(zé)租船訂艙；但是有時買方委托賣方辦理租船訂艙，屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費用仍由 買方承擔(dān)。關(guān)于裝船費用的負(fù)擔(dān)問題（FOB的變形）FOB Liner TermsFOB Under TackleFOB StowedFOB TrimmedFOBST注意：為了防止發(fā)生爭議，（班輪條件）（吊鉤下交貨）（理艙費在內(nèi)）（平艙費在內(nèi)）（理艙費和平艙費在內(nèi)）最好在合同中明確上述變形僅是為了表明裝船費用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變FOB合同的性質(zhì)。FOB的美國

20、解釋問題在1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中，F(xiàn)OB的使用范圍很廣，既可以使 用于內(nèi)陸交貨， 也可以使用于裝運港交貨， 甚至可以使用于進(jìn)口地交貨。 它將FOB細(xì)分為6種，其中只有第5種是指在裝運港船上交貨，表示為FOB Vessel。與INCOTREMS中FOB區(qū)別：在責(zé)任和費用負(fù)擔(dān)上，美國FOB規(guī)定由買方提 供相應(yīng)出口證明和交納相關(guān)的出口關(guān)稅及費用。在與美國以及其它美洲國家交易時要注意。FOB的適用FOB之后要注明裝運港名稱，例如FOB上海。FOB只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸。在采用滾裝船或集裝箱運輸?shù)那闆r下，不宜使用FOB,使用FCA更為合適案例分析和課堂討論:（1）FOB合同的風(fēng)險劃分;（

21、2）FOB合同的船貨銜接;（3）FOB合同的美國解釋。11一、CIF 成本保險費加運費（指定目的港）1、CIF基本含義根據(jù)INCOTERMS2010的規(guī)定，成本、保險費加運費（指定目的港）是指在裝運港當(dāng)貨物裝上船，賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的海運保險。2、CIF買賣雙方的責(zé)任劃分賣方責(zé)任（1）簽訂從指定裝運港承運貨物的合同，在合同規(guī)定的時間和港口，將合同 要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后須及時通知買方；（2）承擔(dān)貨物在裝運

22、港裝上船之前的一切風(fēng)險和費用；（3）按照買賣合同的約定，自負(fù)費用辦理水上運輸保險；（4）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物 出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；（5）提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)，或具有同等作用 的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。買方責(zé)任（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按照合同規(guī)定支付貨款；（2）承擔(dān)貨物裝上船之后的一切風(fēng)險和除正常的運費和保險費以外的其它費用開支；（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其它官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所 需的海關(guān)手續(xù)。3、CIF使用時應(yīng)注意的問題關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題與FOB相同：貨物在裝運港被裝上船

23、為界”關(guān)于保險問題由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時，由買方向保險公司索賠；在合同的保險條款中，雙方應(yīng)明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容；如果合同中沒有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2010的規(guī)定，賣方只須投保最 低的險別，并且一般按CIF價的110%投保。關(guān)于租船訂艙冋題按照INCOTERMS2010的規(guī)定，賣方只是負(fù)責(zé)按通常條件下習(xí)慣的航線、租 用適當(dāng)船舶將貨物裝運至指定目的港關(guān)于卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題（CIF的變形）CIF Liner Terms（班輪條件）CIF Landed（卸至岸上）CIF Ex Tackle（吊鉤下交貨）12CIF Ex ShipHold（艙底交接）注意：為了防止發(fā)

24、生爭議,最好在合同中明確上述變形僅是為了表明卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變CIF合同的性質(zhì)。關(guān)于象征性交貨問題 象征性交貨：貨款單據(jù)實際交貨：貨款貨物CIF是一種典型的象征性交貨在象征性交貨下：只要賣方提交的單據(jù)合格，即使貨物中途滅失損壞，也算 賣方履行交貨義務(wù)，買方見單后必須付款關(guān)于合同性質(zhì)問題CIF合同是裝運合同；CIF不是到岸價；避免在CIF合同中規(guī)定在目的港交貨的日期，如不遲于某月某日到達(dá)倫敦”-如果買方希望能在具體時間實際抵達(dá)目的地，則應(yīng)采用D組術(shù)語。CIF的適用CIF之后要注明目的港名稱，例如CIF舊金山。CIF只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸。在采用滾裝船或集裝箱運輸?shù)那闆r下，不宜使用C

25、IF,使用CIP更為合適。案例分析和課堂討論：（1）CIF合同的風(fēng)險劃分；（2）CIF合同的象征性交貨；（3）CIF合同保險的性質(zhì)和特點;（4）CIF合同與貿(mào)易術(shù)語的修改。三、CFR 成本加運費（指定目的港）1、CFR基本含義根據(jù)INCOTERMS2010的規(guī)定，成本加運費（指定目的港）”是指貨物 在裝運港裝上船，賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需 的運費。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。2、CFR買賣雙方的責(zé)任劃分賣方責(zé)任（1） 簽訂從指定裝運港承運貨物的合同，在合同規(guī)定的時間和港口，將合同 要求的貨物裝上船并支付至目的

26、港的運費，裝船后須及時通知買方；（2）承擔(dān)貨物在裝運港裝上船之前的一切風(fēng)險和費用；13（3）自負(fù)風(fēng)險和費用， 取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件， 并且辦理貨物出 口所需的一切海關(guān)手續(xù)；（4） 提交商業(yè)發(fā)票， 和自費向買方提供在目的港提貨所用的通常的運輸單據(jù)， 或具有同等作用的電子信息。買方責(zé)任（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按照合同規(guī)定支付貨款；（2）承擔(dān)貨物裝上船之后的一切風(fēng)險和除正常的運費以外的其它費用開支；（3） 自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其它官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所 需的海關(guān)手續(xù)。3、CFR使用時應(yīng)注意的問題關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題與CIF相同：貨物在裝運港被裝上船為界”

27、關(guān)于裝船通知問題賣方必須及時發(fā)出裝船通知，以便于買方投保如果賣方?jīng)]有及時發(fā)出裝船通知，則賣方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費用在實際業(yè)務(wù)中，賣方一 般用電傳、傳真等方式發(fā)出裝船通知關(guān)于租船訂艙問題與CIF相同關(guān)于卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題（CFR的變形）CFR Liner Terms（班輪條件）CFR Landed（卸至岸上）CFR Ex Tackle（吊鉤下交貨）CFR Ex Ships Hold（艙底交接）注意：為了防止發(fā)生爭議， 最好在合同中明確上述變形僅是為了表明卸貨費用 的負(fù)擔(dān)問題，并不改變CFF合同的性質(zhì)。關(guān)于象征性交貨問題與CIF相同CFR的適用CFR之后要注明目的港名稱，例如CFRI0金山CF

28、R只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸在采用滾裝船或集裝箱運輸?shù)那闆r下，不宜使用CFR使用CPT更為合適。案例分析和課堂討論：(1)CFR合同的風(fēng)險劃分；(2)CFR合同與特定化措施。14第二節(jié) 向承運人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語一、FCA 貨交承運人(指定地點)1、FCA基本含義根據(jù)INCOTERMS2010的規(guī)定，貨交承運人(指定地點)”是指賣方只 要將貨物在指定地點交給由買方指定的承運人， 并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完 成交貨。買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險和費用。2、FCA買賣雙方的責(zé)任劃分賣方責(zé)任：(1)在合同規(guī)定的時間和地點，將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控 制下，并及時通知買方；(2)承擔(dān)將貨物交

29、給承運人控制之前的一切費用和風(fēng)險；(3)自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物 出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；(4) 提交商業(yè)發(fā)票，或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑 證。買方責(zé)任：(1) 簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關(guān)的運費，并將承運人名稱及 有關(guān)情況及時通知賣方；(2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款；(3)承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切風(fēng)險和費用；(4)自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其它官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。注意：投保并支付保險費并非買方的義務(wù)， 但是為了回避貨物在運輸途中的風(fēng) 險，買方一般都要為了自己的利益投保。3、FCA使

30、用時應(yīng)注意的問題關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題貨交承運人”為界不同交貨地點的交貨條件問題如果指定地點是賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運人或其他人提 供的運輸工具時完成交貨，即賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；如果指定地點是其它任何地點， 則當(dāng)貨物在賣方的運輸工具尚未卸貨而交給 買方指定的承運人或其他人處置時完成交貨，即賣方不負(fù)責(zé)卸貨。 關(guān)于訂立運輸合同問題應(yīng)該由買方負(fù)責(zé)指定承運人并訂立運輸合同；但是，有時根據(jù)商業(yè)慣例或買方委托， 由賣方指定承運人并訂立運輸合同， 屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費用仍由買方承擔(dān)。FCA的適用適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運； 指定交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也15可以是出口國港口；“承運

31、人 ”既包括實際履行運輸義務(wù)的承運人， 也包括代為簽訂運輸合同的運 輸代理人。二、CPT 運費付至（指定目的地）1、CPT基本含義根據(jù)INCOTERMS2010的規(guī)定，運費付至（指定目的地）”是指賣方向 其指定的承運人交貨， 但賣方還必須支付將貨物運至指定目的地的運費。 買方 承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險和其它費用。2、CPT買賣雙方的責(zé)任劃分賣方責(zé)任：（1）訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關(guān)運費；（2）在合同規(guī)定的時間和地點， 將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制 下，并及時通知買方；（3）承擔(dān)將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風(fēng)險；（4）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其它官方

32、批準(zhǔn)證件，并且辦理貨物 出口所需的一切海關(guān)手續(xù)；（5）提交商業(yè)發(fā)票和自費向買方提供在約定目的地提貨所需的通常的運輸單 據(jù)，或具有同等作用的電子信息。買方責(zé)任：（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；（2）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切風(fēng)險和費用；（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其它官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所 需的海關(guān)手續(xù)。注意：投保并支付保險費并非買方的義務(wù)， 但是為了回避貨物在運輸途中的風(fēng) 險，買方一般都要為了自己的利益投保。3、CPT使用時應(yīng)注意的問題關(guān)于風(fēng)險劃分界限的問題“貨交承運人 “為界關(guān)于運輸?shù)膯栴}賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，以通常路線及習(xí)

33、慣方式， 將貨物運至指定目的地的約定地點。CPT勺適用適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；指定勺交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；“承運人 ”既包括實際履行運輸義務(wù)勺承運人， 也包括代為簽訂運輸合同勺運 輸16代理人。注意CPT與CFR勺異同點：相同點：（1）都是風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先，責(zé)任費用轉(zhuǎn)移在后；（2）價格構(gòu)成中包括正常勺運費；（3）都是裝運合同。不同點：（1）風(fēng)險劃分界限不同；（2）運輸方式、交貨地點不同；（3）所有權(quán)轉(zhuǎn)移方式不同。三、 CIP 運費、保險費付至（指定目勺地）1、CIP基本含義根據(jù)INCOTERMS2010的規(guī)定， 運費、保險費付至（指定目的地）”是 指賣方向其指

34、定勺承運人交貨， 但賣方還必須支付將貨物運至指定目勺地勺運 費，買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和其它費用。 但是，賣方還必須辦理買 方貨物在運輸途中滅失或損壞的保險。2、CIP買賣雙方的責(zé)任劃分賣方責(zé)任：（1）訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關(guān)運費；（2）在合同規(guī)定的時間和地點， 將合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方；（3）承擔(dān)將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風(fēng)險；（4）按照買賣合同的約定，自負(fù)費用投保貨物運輸險；（5）自負(fù)風(fēng)險和費用， 取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件， 并且辦理貨物出 口所需的一切海關(guān)手續(xù)；（6）提交商業(yè)發(fā)票和在約定目的地提貨所需的通常

35、的運輸單據(jù)，或具有同等 作用的電子信息，并向買方提供保險單據(jù)。買方責(zé)任：（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；（2）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切風(fēng)險和費用；（3）自負(fù)風(fēng)險和費用，取得進(jìn)口許可證或其它官方證件，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。3、CIP使用時應(yīng)注意的問題關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題貨交承運人”為界關(guān)于運輸?shù)膯栴}17賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，以通常路線及習(xí)慣方式，將貨物運至指定目的地的約定地點。關(guān)于保險的問題與CIF類似由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時，由買方向保險公司索賠；在合同的保險條款中，雙方應(yīng)明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容；如果合同中沒

36、有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方只須投保最 低的險別，并且一般按合同金額的110%投保。CIP的適用：適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；指定交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；承運人”既包括實際履行運輸義務(wù)的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運 輸代理人。注意CIP與CIF的異同點：相同點：（1）都是風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先，責(zé)任費用轉(zhuǎn)移在后；（2）價格構(gòu)成中包括正常的運費和約定的保險費；（3）都是裝運合同。不同點：（1）風(fēng)險劃分界限不同；（2）運輸方式、交貨地點不同；（3）所有權(quán)轉(zhuǎn)移方式不同；（4）保險內(nèi)容不同。案例分析和課堂討論：（1）向承運人交貨的術(shù)語和裝運港交貨的

37、術(shù)語有哪些區(qū)別?第三章 其它國際貿(mào)易術(shù)語學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解其他五種國際貿(mào)易術(shù)語買賣雙方在風(fēng)險、責(zé)任和費用上的劃分以及使用時應(yīng)注意的問題。重點：D組術(shù)語和C組術(shù)語的聯(lián)系和區(qū)別。難點：國際貿(mào)易術(shù)語的合理選擇和運用。課堂組織方式：內(nèi)容講授。18第一節(jié)在出口國交貨的其它貿(mào)易術(shù)語一、EXW 工廠交貨(指定地點)1、EXW基本含義根據(jù)INCOTERMS2010的規(guī)定，工廠交貨(指定地點)”是指當(dāng)賣方在 其所在地或其它指定的地點(如工廠或倉庫等)將貨物交給買方處置時，即完 成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。2、EXW買賣雙方的責(zé)任劃分賣方責(zé)任：(1)在合同規(guī)定的時間、地點，將符合合同規(guī)定的

38、貨物置于買方處置之下；(2)承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的一切風(fēng)險和費用；(3)提交商業(yè)發(fā)票或具有同等作用的電子信息。買方責(zé)任：(1) 在合同規(guī)定的時間、地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；(2) 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險和費用；(3)自負(fù)費用和風(fēng)險，取得出口和進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理 貨物出口和進(jìn)口的一切海關(guān)手續(xù)。3、EXW使用時應(yīng)注意的問題關(guān)于風(fēng)險的劃分界限問題貨交買方處置”為界關(guān)于貨物的交接問題買賣雙方在訂約時，應(yīng)對交貨的時間和地點作出規(guī)定；-如果雙方約定，買方有權(quán)確定在何時、何地受領(lǐng)貨物時，買方應(yīng)及時通知賣方，以免延誤交貨或引起其它差錯。關(guān)于貨物的裝運問題-一般

39、情況下，賣方不承擔(dān)將貨物裝上運輸工具的責(zé)任及費用；但是，如果雙方約定，由賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的運輸工具并承擔(dān) 相關(guān)費用時，應(yīng)作出明確規(guī)定。關(guān)于特定化措施問題由于在EXW術(shù)語下，賣方無裝運義務(wù)，因而常常不注意將貨物特定化。 對于非特定化貨物，風(fēng)險不能提前轉(zhuǎn)移。關(guān)于貨物的包裝問題按照許多國家的習(xí)慣做法，采用EXW術(shù)語時，賣方只提供慣常包裝。如果 買方要求對方提供適宜的出口包裝時，應(yīng)在訂約時在合同中作出明確的規(guī)定。EXW的適用19適用于各種運輸方式， 但主要適用于兩國間有陸地接壤的買賣交易， 以公路、 鐵路為主。在術(shù)語后應(yīng)注明 “工廠”的具體地點。在買方無法直接或間接辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)時，不

40、宜使用，可用FCAf弋替。對賣方來說類似于國內(nèi)貿(mào)易，承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險最小，價格最低。二、FAS 船邊交貨（指定裝運港）1、FAS基本含義根據(jù)INCOTERMS2010的規(guī)定，船邊交貨（指定裝運港）”是指賣方在 指定的裝運港將貨物交到船邊， 即完成交貨。 買方必須承擔(dān)自那時起貨物滅失 或損壞的一切風(fēng)險。2、FAS買賣雙方的責(zé)任劃分賣方責(zé)任：（1） 在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方所指派的船 只旁邊，并及時通知買方；（2）承擔(dān)貨物交至裝運港船邊之前的一切風(fēng)險和費用；（3）自負(fù)費用和風(fēng)險，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出 口的一切海關(guān)手續(xù)；（4） 提交商業(yè)發(fā)票或

41、具有同等作用的電子信息，并且自負(fù)費用提供通常的交 貨憑證。買方責(zé)任：（1）訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點 和要求交貨的時間及時通知買方；（2） 在合同規(guī)定的時間和地點，受領(lǐng)賣方提交的貨物，并按合同規(guī)定支付貨 款；（3）承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切風(fēng)險和費用；（4）自負(fù)費用和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物進(jìn) 口的一切海關(guān)手續(xù)。3、FAS使用時應(yīng)注意的問題關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題“裝運港船邊 ”為界 關(guān)于船貨銜接問題與FOB類似；“貨等船 ”：買方?jīng)]有按時派船，買方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費用“船等貨 ”：賣方?jīng)]有按時備妥貨物，賣方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費

42、用FAS的美國解釋問題在1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本中，F(xiàn)AS的使用范圍很廣，既可以使 用于內(nèi)陸交貨，也可以使用于裝運港交貨。只有FAS Vesse才表示 船邊交貨” 在與20美國以及其它美洲國家交易時要注意。FAS的適用：僅適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸；術(shù)語后接指定的裝運港；如果買方指定的船只不能靠岸，賣方需自負(fù)風(fēng)險和費用將貨物運至船邊。第二節(jié) 在進(jìn)口國交貨的貿(mào)易術(shù)語一、DAT目的地或目的港的集散站交貨DAT的基本含義?根據(jù)INCOTERMS2010的規(guī)定，在目的地或目的港的集散站交貨”是指賣 方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨， 賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目

43、的地或目的港的集散站的一切風(fēng)險和費用（除 進(jìn)口費用外）。?DAT的適用：適用于任何運輸方式； “集散站”包括碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路、航空貨運站； 如果希望賣方承擔(dān)責(zé)任將貨物從集散站運至其他地點，則可以使用DAP或DDP。二、DAP目的地交貨DAP的基本含義?根據(jù)INCOTERMS2010的規(guī)定，在目的地交貨”是指賣方在指定的目的地 交貨，只需做好卸貨準(zhǔn)備無需卸貨即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的 目的地的一切風(fēng)險和費用（除進(jìn)口費用外）。?DAP的適用：適用于任何運輸方式。術(shù)語所指的到達(dá)車輛包括船舶，目的地包括港口如果希望賣方辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)，可以使用DDP三、DDP完稅后交貨D

44、DP的基本含義?根據(jù)INCOTERMS2010的規(guī)定，完稅后交貨（指定目的地）”是指賣方 在指定的目的地辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物 交給買方處置，即完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運至指定的目的地的一切風(fēng) 險和費用，包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何進(jìn)口稅費。?DDP的適用：適用于任何運輸方式； 對賣方來說承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險最大，價格最高； 如果賣方不能直接或間接辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)，則不宜使用該術(shù)語。21補(bǔ)充： 2000 年通則刪除的術(shù)語DAF 邊境交貨（ 指定地點）1、DAF基本含義根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，邊境交貨（指定地點）”是指當(dāng)賣方在

45、邊境的指定地點和具體交貨點， 在毗鄰國家海關(guān)邊界前， 將仍處于交貨的運輸 工具上尚未卸下的貨物交給買方處置， 辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口 清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。2、DAF買賣雙方的責(zé)任劃分賣方責(zé)任：（1）訂立將貨物運往邊境約定交貨地點的運輸合同，并支付運費；（2）在合同規(guī)定的時間，在邊境約定地點將貨物置于買方控制之下；（3）承擔(dān)將貨物在邊境約定地點交給買方控制之前的一切風(fēng)險和費用；（4）自負(fù)費用和風(fēng)險，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出 口的一切海關(guān)手續(xù)；（5）提交商業(yè)發(fā)票和自費向買方提交通常的運輸單證或在邊境約定地點交貨 的其它憑證，或具有同等作用的電子信息。買方責(zé)任：

46、（1）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在邊境約定地點受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款；（2）承擔(dān)在邊境約定地點受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險和費用；（3）自負(fù)費用和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物進(jìn) 口的一切海關(guān)手續(xù)。3、DAF使用時應(yīng)注意的問題關(guān)于風(fēng)險的劃分界限問題“邊境地點貨交買方處置 ”為界但是，如果買方未能按照規(guī)定通知賣方，則自約定的交貨期限屆滿之日起， 買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下為 限。（風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移）關(guān)于邊境交貨地點問題當(dāng)邊境有幾個可供交貨的地點時， 雙方應(yīng)明確約定其中之一為交貨地點， 以 免發(fā)生爭議；如果雙方在訂約時未就具體的交貨地點作出明確

47、規(guī)定， 賣方有權(quán)自行選擇最 適宜的邊境地點作為交貨地點。DAF的適用：適用于任何運輸方式， 但主要適用于兩國間有陸地接壤的買賣交易， 以公路、 鐵路為主；術(shù)語后接指定的邊境地點；22“邊境”可以包括出口國邊境在內(nèi)的任何邊境， 為了防止發(fā)生爭議， 必須規(guī)定 準(zhǔn)確的邊境交貨地點；當(dāng)在目的港船上或碼頭交貨時，應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語。DES 船上交貨（指定目的港）1、DES基本含義根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，目的港船上交貨（指定目的港）”是指 在指定的目的港， 貨物在船上交給買方處置， 但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)， 賣 方即完成交貨。賣方必須承擔(dān)貨物運至指定目的港卸貨前的一切風(fēng)險和費用。2、

48、DES買賣雙方的責(zé)任劃分賣方責(zé)任：（1）簽訂將貨物運往約定目的港的運輸合同，并支付運費；（2） 在合同規(guī)定的時間，將貨物運至約定目的港通常的卸貨地點，并在船上 將貨物置于買方處置之下；（3）承擔(dān)在目的港船上將貨物置于買方處置之前的一切風(fēng)險和費用；（4） 自負(fù)費用和風(fēng)險，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出 口的一切海關(guān)手續(xù)；（5） 提交商業(yè)發(fā)票和自費向買方提交提貨單或為買方在目的港提取貨物所需 的通常的運輸單證，或具有同等作用的電子信息。買方責(zé)任：（1） 接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，在約定目的港船上受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定 支付貨款；（2）承擔(dān)在約定目的港船上受領(lǐng)貨物之后的一切風(fēng)險和費用；

49、（3） 自負(fù)費用和風(fēng)險，取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物進(jìn) 口的一切海關(guān)手續(xù)。3、DES使用時應(yīng)注意的問題關(guān)于風(fēng)險的劃分界限問題“目的港船上貨交買方處置 ”為界但是，如果買方未能按照規(guī)定通知賣方，則自約定的交貨期限屆滿之日起， 買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，但以該項貨物已正式劃歸合同項下為 限。（風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移）關(guān)于貨物的交接問題賣方應(yīng)及時將船舶預(yù)計到港時間通知買方，使買方做好接貨的準(zhǔn)備工作；賣方應(yīng)及時將提貨單或通常的運輸單據(jù)交給買方，以便于買方受領(lǐng)貨物；如果買方有權(quán)決定交貨時間和具體地點時，應(yīng)及時通知賣方。注意DES與CIF區(qū)別：（1）風(fēng)險劃分界限不同；23（2）合同性質(zhì)不同；（3）交貨地點不同；（4）交貨方式不同；（5）投保性質(zhì)不同；（6）責(zé)任和費用負(fù)擔(dān)不同。注意：在海輪能直接靠岸的情況下，DES才是到岸價”DES的適用僅適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運且在目的港船上交貨；術(shù)語后接指定的目的港；在目的港卸貨的責(zé)任和費用由買方承擔(dān)。DEQ 碼頭交貨（指定目的港）1、DEQ基本含義根據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，目的港碼頭交貨（指定目的港）”是指 賣方在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置， 不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)， 即完成 交貨。