(新教材)2020人教版(2019)中地理必修第二冊(cè)課后作業(yè)提升城鎮(zhèn)化Word版含解析

1、課后作業(yè)提升5城鎮(zhèn)化授課提示：對(duì)應(yīng)學(xué)生用書(shū)101頁(yè)【基礎(chǔ)演練】讀下表，據(jù)此完成12題國(guó)家城鎮(zhèn)化 水平空氣污染指數(shù)/（ it g/3m產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化石能源 消耗比例日本66.64 _)24.901:27:72 781.01德國(guó)73.72 J15.781:28:7179.4911甲86.04 J19.4614:65:2151.3011.甲國(guó)最有可能是（）A.美國(guó) B.中國(guó)C.巴西 D.英國(guó)2.甲國(guó)城鎮(zhèn)化過(guò)程中突出的現(xiàn)象是 （）A.滯后城鎮(zhèn)化B.虛假城鎮(zhèn)化C.逆城鎮(zhèn)化D .城市中心衰落解析：第1題，該國(guó)城鎮(zhèn)化水平高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)農(nóng)業(yè)占比重較 大，化石能源消耗比例小。三國(guó)中巴西水電比重大，農(nóng)業(yè)產(chǎn)值在 國(guó)民經(jīng)濟(jì)

2、中占比重較大，C項(xiàng)正確。第2題，巴西等南美洲國(guó)家 虛假城鎮(zhèn)化現(xiàn)象嚴(yán)重。B項(xiàng)正確。答案：1.C 2.B公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。某高校學(xué)生小明、小亮針對(duì)所在城市共享單車(chē)的使用情 況，進(jìn)行了社會(huì)實(shí)踐調(diào)查。如圖為在調(diào)查過(guò)程中他們制作的城市 一天中共享單車(chē)在不同區(qū)域的停車(chē)數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖。據(jù)此完成34題。3.圖中甲、乙曲線所代表的分布地，分別為城市中的（）A.工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)B.住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)C.商業(yè)區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)D.市政區(qū)和園林區(qū)4.共享單車(chē)主要為解決“最后一公里”的交通難題，共享 單車(chē)的推廣使用，其產(chǎn)生的影響主要有 （）城市交通規(guī)劃有所調(diào)整城區(qū)交通擁堵有所緩解城市空氣質(zhì)量有所

3、改善城市公交客流大大減少A.B.C.D.解析：第3題，圖示甲曲線在夜間的單車(chē)數(shù)量較多，是由于 夜晚人們大多休息，停放在家周?chē)?，而白天工作時(shí)間內(nèi)附近的單 車(chē)數(shù)量較少，是人們外出工作或購(gòu)物需要的單車(chē)數(shù)量多，應(yīng)為住宅區(qū)；乙曲線中午時(shí)段較多，夜間少，應(yīng)為商業(yè)區(qū)。第 4題，共 享單車(chē)的推廣使用，利于城區(qū)交通擁堵有所緩解； 騎行減少了汽 車(chē)尾氣的排放，城市空氣質(zhì)量有所改善；為適應(yīng)單車(chē)的普及和擺 放，城市交通規(guī)劃應(yīng)有所調(diào)整； 共享單車(chē)主要是有利于短距離出 行，所以不能使城市公交客流大大減少。答案：3.B 4.A城市森林花園是清華大學(xué)建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的第四代住房，被譽(yù)為“住房4.0”，每家都有單獨(dú)的庭院，外墻長(zhǎng)

4、滿綠色植物， 還有一處兩層樓高的空中室外私人小院及一塊幾十平方米的土 地，可種樹(shù)、種花、種菜、遛狗、養(yǎng)鳥(niǎo) 在空中占一畝地就會(huì) 帶來(lái)數(shù)十畝長(zhǎng)滿花草的院子， 一處建筑就相當(dāng)于一片森林， 使住 在繁華城市中心的人們實(shí)現(xiàn)“回歸大自然”的夢(mèng)想。讀住房3.0（左圖）和住房4.0（右圖）景觀對(duì)比圖，據(jù)此完成56題。5.建設(shè)“住房增加城市綠地 促進(jìn)城市化深度發(fā)展改善城市居民居住環(huán)境改善市內(nèi)大氣環(huán)境A.C.B.D.6.從大氣循環(huán)和水循環(huán)的角度看，“住房減輕城市熱島效應(yīng)增大城鄉(xiāng)風(fēng)強(qiáng)度下徑流增加城市空氣濕度4.0”可以（）增加城市地A. C. 解析：第5題,B.D.“住房4.0”通過(guò)墻體植被，可以增加城市綠地，綠地

5、的調(diào)節(jié)功能可以改善城市居民居住環(huán)境、改善市內(nèi)大氣環(huán)境，但由于增加的土地是在空中的建筑，不占用陸地實(shí)體空間，因此不能促進(jìn)城市化深度發(fā)展，選 B項(xiàng)。第6題，“住房 4.0”增加了綠地，可以減輕城市熱島效應(yīng)、增加城市空氣濕度； 減小城鄉(xiāng)風(fēng)強(qiáng)度，對(duì)城市地下徑流起較弱的減輕作用。答案：5.B 6.C下面兩圖為經(jīng)地理信息系統(tǒng)處理的我國(guó)某湖泊在不同時(shí)期 的數(shù)據(jù)屬性資料圖。讀圖回答78題。數(shù)據(jù)陋性 o外圍掩區(qū) 】一湖泊水域 2T洲草地 3一榭蜩民地 4一面排水箱 5-水即池崩配評(píng)杪博陽(yáng)I 2013年7月 用2 2014辭2月7 .與圖1相比，圖2中湖泊土地利用類(lèi)型面積變化最大的 是（）A.魚(yú)排水箱B.裸地居民

6、地C.湖泊水域D,綠洲草地8 .與圖1相比，圖2中湖泊土地利用類(lèi)型發(fā)生顯著變化的原因主要是（）A.泥沙淤積日益嚴(yán)重B.湖泊水位下降較大C.漁業(yè)資源過(guò)度捕撈D.圍湖造田日益嚴(yán)重解析：第7題，與圖1相比，圖2中湖泊水域（數(shù)據(jù)1）大量轉(zhuǎn)換為其他土地類(lèi)型。第 8題，對(duì)比兩圖可知，湖泊水域大量轉(zhuǎn) 化為泥灘沙灘、綠洲草地、裸地居民地等，主要是由于入湖泥沙 增多，導(dǎo)致湖泊淤積而成，選 Ao答案：7.C 8,A【能力提升】讀城市化速度隨時(shí)間的變化圖，據(jù)此回答910題。9 .關(guān)于圖中各個(gè)時(shí)段城市化特點(diǎn)的敘述，正確的是 （）A.在M時(shí)段，城市化發(fā)展較快B.在P時(shí)段，城市化水平較高C.在N時(shí)段，城市化水平較高D.在

7、N時(shí)段，人口向城市迅速集聚10.孟加拉國(guó)、中國(guó)和英國(guó)處于圖中的時(shí)段依次是（）A. M、P、N B. M、N、PC. P、M、N D. N、M、P解析：從城市化進(jìn)程示意圖可知， 城市化的速度是由慢 一快 一慢，故M為初期階段，城市化水平低、速度慢；P為加速階段，城市化速度快；N為后期階段，城市化水平高，速度慢。孟 加拉國(guó)處于M階段，中國(guó)處于P階段，英國(guó)處于N階段。答案：9.C 10.A城市渠化是指將城市內(nèi)河河道取直，硬化河堤、河底，改造 岸坡為直立砌墻或混凝土墻， 把天然河道變成人工明渠。 據(jù)此完 成1112題。11.我國(guó)各地在城市化過(guò)程中均存在不同程度的城市渠化現(xiàn)象，其主要作用是（）A.改善城

8、市供水條件B.增加休憩娛樂(lè)場(chǎng)所C.提升內(nèi)河航運(yùn)能力D.增強(qiáng)排污排澇能力12.城市渠化對(duì)地理環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響是 （）A.河流流速減慢，泥沙淤積加重B.底棲生物生存環(huán)境變化，生物多樣性減少C.阻斷與地下徑流的聯(lián)系，地下水位上升D.河道取直，水質(zhì)惡化解析：第11題，城市的發(fā)展使得城市建筑地面越來(lái)越多、 綠地越來(lái)越少，降水多時(shí)會(huì)造成城市地表積水多，若排水不暢， 會(huì)造成城市內(nèi)澇。城市渠化通過(guò)裁彎取直和硬化河堤、河底，改 造岸坡為直立砌墻或混凝土墻，把原來(lái)蜿蜒多變、流動(dòng)緩慢的天 然河道改造成為外形歸順、水流順暢的人工明渠，以達(dá)到穩(wěn)定河 勢(shì)，加大過(guò)流能力，盡快排泄洪水的目的，能及時(shí)排除地表積水 到水渠中，

9、增強(qiáng)排污排澇能力。第 12題，城市渠化使河流流速 加快，減少泥沙淤積；河道硬化破壞了河底生物的生存環(huán)境，一 些生物難以生存；阻斷與地下徑流的聯(lián)系， 阻斷了地下水位的補(bǔ) 充來(lái)源，地下水位下降；河道取直、水流加快，水質(zhì)在一定程度 上凈化加快。答案：11.D 12.B下面圖甲示意我國(guó)大部分城市道路兩側(cè)綠化種植池現(xiàn)狀，針對(duì)當(dāng)前的城市問(wèn)題有環(huán)保學(xué)者提出設(shè)計(jì)建議 （圖乙所示）。讀圖， 據(jù)此完成1314題。圖甲四乙13 .圖甲中路緣石與種植池這樣設(shè)計(jì)的主要原因最可能為()A.阻擋雨水雜物B.美化城市環(huán)境C.防止人為踐踏D.減少建設(shè)成本14 .環(huán)保學(xué)者提出的設(shè)計(jì)建議主要解決的是城市()A.熱島問(wèn)題B.內(nèi)澇問(wèn)題

10、C.擁堵問(wèn)題D.大氣污染問(wèn)題解析：第13題，據(jù)圖可知，路緣石狹窄且明顯高于路面，這樣設(shè)計(jì)的原因是防止人為踐踏，故 C項(xiàng)正確。第14題，據(jù)圖 可知，種植池低于路面，有利于路面排水和雨水下滲，以減少內(nèi) 澇情況的發(fā)生，故選B項(xiàng)。答案：13.C 14.B15 .城市化是現(xiàn)代化的必經(jīng)之路，不同地區(qū)、不同國(guó)家的城 市化發(fā)展呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。閱讀下列材料，回答問(wèn)題。材料 我國(guó)1949年2008年城市數(shù)量變化圖。(1)材料信息顯示出新中國(guó)成立后我國(guó)城市化的表現(xiàn)特點(diǎn)是(2)60年間我國(guó)不同規(guī)模等級(jí)的城市數(shù)目增長(zhǎng)比例最高的是 ,增長(zhǎng)比例最低的是。解析：第(1)題，根據(jù)材料中的“城市數(shù)”柱狀圖歸納城市數(shù) 目和城市化

11、發(fā)展速度方面的特點(diǎn)。第(2)題，根據(jù)材料計(jì)算出不同級(jí)別城市在60年間的城市數(shù)目增長(zhǎng)比例：200萬(wàn)以上人口城市、 100萬(wàn)200萬(wàn)人口城市、50萬(wàn)100萬(wàn)人口城市、20萬(wàn)50萬(wàn) 人口城市、20萬(wàn)人口以下城市分別約為 1267%、1057%、1867%、371.9%、214.3%,由此看出城市數(shù)目增長(zhǎng)比例最高的是50萬(wàn)100萬(wàn)人口的城市，最低的是 20萬(wàn)人口以下的城市。答案：(1)城市數(shù)目不斷增多；城市化進(jìn)程逐步加快；城市規(guī) 模擴(kuò)大(或城市化進(jìn)程表現(xiàn)出明顯的階段性特征)50萬(wàn)100萬(wàn)人口的城市 20萬(wàn)人口以下的城市16 .讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一 中國(guó)共產(chǎn)黨第十八次全國(guó)代表大會(huì)上明確指出：加2

12、ODS2DJD 加加0 21儂 2XJ3D 圖例 城市人口比重增逢 城市人口比重快完善城鄉(xiāng)發(fā)展一體化機(jī)制，著力在城鄉(xiāng)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、公共 服務(wù)等方面推進(jìn)一體化，促進(jìn)城鄉(xiāng)要素平等交換和公共資源均衡 配置，形成以工促農(nóng)、以城帶鄉(xiāng)、工農(nóng)互惠、城鄉(xiāng)一體的新型工 農(nóng)、城鄉(xiāng)關(guān)系。如圖為我國(guó)城市化“納瑟姆”曲線圖。5%芟4%'2%違1%材料二 下表為某城市市中心與郊區(qū) 16時(shí)的氣溫差表。時(shí)間平均氣溫差/C1月2月5.26.07月10月全年5.46.05.5(1)19902030年，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程處在哪一階段？該階段 有何特點(diǎn)？(2)結(jié)合所學(xué)知識(shí)，簡(jiǎn)述我國(guó)實(shí)施城鄉(xiāng)一體化新格局的地理意 義。(3)據(jù)材料二表中數(shù)據(jù)，分析該城市在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中城郊之間 污染物遷移的方向與原因，弁提出為改善城區(qū)空氣質(zhì)量在郊區(qū)應(yīng) 采取的有效措施。解析：第(1)題，從圖中可以看出該階段處于加速發(fā)展階段。第(2)題，城鄉(xiāng)一體化的地理意義需要從對(duì)城市和農(nóng)村的影響方面回答，其最終目的是縮小城鄉(xiāng)差距，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)共同繁榮。第 （3）題，城市中心區(qū)與郊區(qū)存在著熱力環(huán)流，所以要合理規(guī)劃城市，避免城市中心區(qū)與郊區(qū)的環(huán)境受到熱力環(huán)流的影響。答案：（1）加速發(fā)展階段。人口和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向城鎮(zhèn)聚集， 城市 化水平加速提高，城市數(shù)量增加，城市用地規(guī)模大幅度增加