新生效公約課件

1、新生效公約修正案新生效公約修正案及相關(guān)通函及相關(guān)通函主要內(nèi)容主要內(nèi)容第一部分：新生效SOLAS 修正案第二部分：其它決議第三部分：相關(guān)通函第一部分第一部分 新生效新生效SOLASSOLAS修正案修正案一、MSC.380(94) 2014年11月21日通過(guò) 2016年7月1日生效二、MSC.386(94) 2014年11月21日通過(guò) 2017年1月1日生效一、一、MSC.380(94)MSC.380(94)修正內(nèi)容： 1、SOLAS第II-2章第10條 2、SOLAS第VI章第2條 3、新增SOLAS 第XI-1章/第7條封閉處所氣體測(cè)試設(shè)備 4、SOLAS附錄證書(shū)修正一、一、MSC.380(9

2、4)MSC.380(94)1、SOLASII-2章第10條背景IACS提出的對(duì)提出的對(duì)SOALSII-2章章第第10.5.2條的條的澄清要求。澄清要求。主要內(nèi)容SOLASII-2/10.5.2標(biāo)題標(biāo)題“設(shè)有內(nèi)燃機(jī)的機(jī)器處所設(shè)有內(nèi)燃機(jī)的機(jī)器處所”，修，修訂為訂為“設(shè)有內(nèi)燃機(jī)的設(shè)有內(nèi)燃機(jī)的A類(lèi)機(jī)器處所類(lèi)機(jī)器處所”。實(shí)施 適用于所有公約適用于所有公約船，船，2016.7.1起強(qiáng)制起強(qiáng)制實(shí)施。實(shí)施。 進(jìn)一步明確第進(jìn)一步明確第10.5.2條的適用范圍條的適用范圍，具體技術(shù)要求具體技術(shù)要求無(wú)無(wú)變化。變化。一、一、MSC.380(94)MSC.380(94)2、SOLAS第VI章第2條 增加集裝箱裝船之前進(jìn)

3、行重量驗(yàn)證要求背景 由于集裝箱超重引發(fā)一系列碼頭操作、和船上積載事故。 集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中丟箱事故也在一定程度上與集裝箱超重有關(guān)。 IMO決定針對(duì)集裝箱實(shí)施稱(chēng)重并向相關(guān)方提供確切的重量信息作為加強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸安全的措施之一。主要內(nèi)容 （1）明確所有的載貨集裝箱（短程國(guó)際航行的由拖車(chē)或平板運(yùn)輸車(chē)載運(yùn)的集裝箱并通過(guò)滾裝船運(yùn)輸?shù)那闆r除外）應(yīng)由托運(yùn)人驗(yàn)證集裝箱毛重，驗(yàn)證方式用經(jīng)過(guò)校驗(yàn)和認(rèn)證的設(shè)備對(duì)集裝箱進(jìn)行稱(chēng)重，或者用經(jīng)過(guò)裝箱國(guó)家主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的稱(chēng)重方法對(duì)集裝箱的所有包裝和貨物的重量進(jìn)行稱(chēng)重；一、一、MSC.380(94)MSC.380(94)2、SOLAS第VI章第2條 增加集裝箱裝船之前進(jìn)行重量驗(yàn)證要求

4、主要內(nèi)容 （2）貨物托運(yùn)人應(yīng)該確保經(jīng)驗(yàn)證的總重量在運(yùn)輸單證中聲明。運(yùn)輸單證應(yīng)由托運(yùn)人授權(quán)簽字；并且提前交給船長(zhǎng)或者其代理人和碼頭代理，以便于船長(zhǎng)或其代理準(zhǔn)備船舶裝載計(jì)劃。 （3）如果集裝箱的運(yùn)輸單證不能提供經(jīng)驗(yàn)證的毛重，并且船長(zhǎng)或其代理和碼頭代理沒(méi)能得到經(jīng)確認(rèn)的集裝箱毛重，貨物將不能裝船。實(shí)施 貨物托運(yùn)人作為集裝箱稱(chēng)重的責(zé)任方； 2016年7月1日起強(qiáng)制實(shí)施； 適用于GT500所有載運(yùn)集裝箱的船舶。相關(guān)通函 MSC.1/Circ.1475-裝貨集裝箱毛重驗(yàn)證導(dǎo)則3、新增SOLAS XI-1章/第7條主要內(nèi)容第第7條條 圍蔽處所的氣體測(cè)試儀圍蔽處所的氣體測(cè)試儀 第第1章適用的每艘船舶應(yīng)配備適當(dāng)?shù)?/p>

5、便攜式氣體測(cè)試儀。這些儀章適用的每艘船舶應(yīng)配備適當(dāng)?shù)谋銛y式氣體測(cè)試儀。這些儀器應(yīng)至少能在進(jìn)入圍蔽處所前測(cè)量氧氣、易燃?xì)怏w或蒸氣、器應(yīng)至少能在進(jìn)入圍蔽處所前測(cè)量氧氣、易燃?xì)怏w或蒸氣、H2S（硫化氫）和（硫化氫）和CO（一氧化碳）的濃度。按其他要求攜有的（一氧化碳）的濃度。按其他要求攜有的測(cè)試儀可用來(lái)滿(mǎn)足本條要求。應(yīng)為所有這些測(cè)試儀提供合適的測(cè)試儀可用來(lái)滿(mǎn)足本條要求。應(yīng)為所有這些測(cè)試儀提供合適的校準(zhǔn)設(shè)備。校準(zhǔn)設(shè)備。 同時(shí)，在腳注中指向同時(shí)，在腳注中指向A.1050(27)經(jīng)修訂的進(jìn)入船上圍蔽處所經(jīng)修訂的進(jìn)入船上圍蔽處所建議案建議案和和MSC.1/Circ.1477便利選擇便利選擇SOLAS第第XI

6、-1/7條要條要求的圍蔽處所便攜式氣體測(cè)試儀指南求的圍蔽處所便攜式氣體測(cè)試儀指南。一、一、MSC.380(94)MSC.380(94)3、新增SOLAS XI-1章/第7條實(shí)施 適用于所有船，現(xiàn)有船應(yīng)在適用于所有船，現(xiàn)有船應(yīng)在20162016年年7 7月月1 1日之后第一次定期檢日之后第一次定期檢驗(yàn)時(shí)滿(mǎn)足要求驗(yàn)時(shí)滿(mǎn)足要求。相關(guān)通函 MSC.1/Circ.1485-MSC.1/Circ.1485-提前實(shí)施關(guān)于圍蔽處所氣體測(cè)試儀的提前實(shí)施關(guān)于圍蔽處所氣體測(cè)試儀的SOLAS SOLAS 第第XI-1/7 XI-1/7 條條 MSC.1/Circ.1477-MSC.1/Circ.1477-便利選擇便利

7、選擇SOLASSOLAS第第XI-1/7XI-1/7條要求的圍蔽處所條要求的圍蔽處所便攜式氣體測(cè)試儀指南便攜式氣體測(cè)試儀指南一、一、MSC.380(94)MSC.380(94)4、 SOLAS附錄證書(shū)修正背景為使證書(shū)格式更加明晰。主要內(nèi)容修訂貨船安全設(shè)備證書(shū)格式E及貨船安全證書(shū)格式C，將救生艇分為“吊架降落救生艇”與“自由降落救生艇”（原為“救生艇”與“自由降落救生艇”），并明確了自由降落艇的可載總?cè)藬?shù)（原混在一起）。實(shí)施2016.7.1實(shí)施。 一、一、MSC.380(94)MSC.380(94)4、 SOLAS附錄證書(shū)修正一、一、MSC.380(94)MSC.380(94)4、 SOLAS附

8、錄證書(shū)修正一、一、MSC.380(94)MSC.380(94)新增SOLAS公約第XIV章極地水域營(yíng)運(yùn)船舶的安全措施二、二、MSC.386(94)MSC.386(94)主要內(nèi)容明確自2017年1月1日起強(qiáng)制實(shí)施極地水域營(yíng)運(yùn)船舶國(guó)際規(guī)則(MSC.385(94)，適用于極地水域營(yíng)運(yùn)的所有客船和總噸500貨船。明確極地規(guī)則的適用范圍，應(yīng)按下列時(shí)間追溯滿(mǎn)足極地規(guī)則的要求： 對(duì)2017年1月1日以前建造的船舶，不遲于2018年1月1日之后的首次中間檢驗(yàn)或換證檢驗(yàn)滿(mǎn)足極地規(guī)則相關(guān)要求； 對(duì)2017年1月1日之后建造的船舶，滿(mǎn)足極地規(guī)則的所有設(shè)計(jì)和操作要求。明確適用本章的船舶要求。明確替代設(shè)計(jì)和布置的要求。

9、第二部分第二部分 其他決議其他決議一、MSC.385(94)極地水域營(yíng)運(yùn)船舶國(guó)際規(guī)則二、MSC.388(94)氣脹式救生筏服務(wù)站批準(zhǔn)條件的建議（A.761(18)修正案）概述極地規(guī)則主要目的是保護(hù)極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境，盡最大可能免受日益增長(zhǎng)的極地航運(yùn)活動(dòng)的影響，以降事故促環(huán)保為原則，采用風(fēng)險(xiǎn)方法，針對(duì)極地水域特殊風(fēng)險(xiǎn)，提供了覆蓋極地船舶構(gòu)造、設(shè)備、操作、培訓(xùn)、搜救、環(huán)保等所有方面的目標(biāo)和功能要求，以補(bǔ)充現(xiàn)有IMO公約規(guī)則要求。所有?？棵绹?guó)、加拿大和俄羅斯的北極地區(qū)港口的船舶，以及穿越北極航行的船舶將受極地規(guī)則約束。一、一、 MSC.385(94)極地水域營(yíng)運(yùn)船舶國(guó)際規(guī)則主要內(nèi)容極地規(guī)則主要包

10、括：強(qiáng)制性規(guī)定：第I-A部分，關(guān)于船舶航行安全，第II-A部分，關(guān)于防止污染；以及第I-B和II-B部分對(duì)前兩部的建議性規(guī)定。規(guī)則每章都提出了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)和基本要求，涵蓋的內(nèi)容有：船舶結(jié)構(gòu)；船舶穩(wěn)性；船舶的完整性；機(jī)械設(shè)備；操作安全；消防設(shè)施；救生設(shè)備和裝置；航行安全；通訊系統(tǒng)；杭城規(guī)劃；人員配備和培訓(xùn)；防止油污；防止船上油污液體物質(zhì)的污染；防止船舶污水污染；以及防止船上垃圾排放污染。依據(jù)規(guī)定，意圖在南北極水域從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的船舶必須申領(lǐng)一份極地船舶證書(shū)。該證書(shū)將船舶分類(lèi)A、B、C三類(lèi)實(shí)施：2017年1月1日生效一、一、 MSC.385(94)極地水域營(yíng)運(yùn)船舶國(guó)際規(guī)則主要內(nèi)容主要內(nèi)容 該修正案將A.76

11、1(18)附件第5.11條替換為以下內(nèi)容：應(yīng)檢查并確保所有屬具備品處于良好狀態(tài)，對(duì)于在下次救生筏檢修日期之前將到期的屬具備品，應(yīng)在本次檢修時(shí)進(jìn)行更換。 原A.761(18)附件第5.11內(nèi)容：應(yīng)檢查所有屬具項(xiàng)目，以確保它們處于良好狀態(tài)，對(duì)于在主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的期滿(mǎn)日之前不足六個(gè)月就要過(guò)期的項(xiàng)目，則在檢修時(shí)就應(yīng)更換。實(shí)施實(shí)施 2014.11.18通過(guò)后即實(shí)施。二、二、 MSC.388(94)氣脹式救生筏檢修站認(rèn)可條件建議案(A.761(18)的修正案第三部分第三部分 相關(guān)通函相關(guān)通函1、MSC.1/Circ.1475裝貨集裝箱毛重驗(yàn)證導(dǎo)則2、MSC.1/Circ.1485提前實(shí)施關(guān)于圍蔽處所氣體測(cè)試

12、儀的SOLAS 第XI-1/7 條3、MSC.1/Circ.1477便利選擇SOLAS第XI-1/7條要求的圍蔽處所便攜式氣體測(cè)試儀指南4、MSC.1/Circ.1487對(duì)FSS規(guī)則第5、9、10章的統(tǒng)一解釋5、MSC.1/Circ.1490對(duì)SOLAS公約第III章第31.1.4條統(tǒng)一解釋6、MSC.1/Circ.1492修訂SOLASII-2章、FSS和FTP規(guī)則的統(tǒng)一解釋(MSC.1/Circ.1456)7、MSC.1/Circ.1495對(duì)SOLAS 公約第V章第23.3.3條的統(tǒng)一解釋8、MSC.1/Circ.1496對(duì)SOLAS公約附錄中有關(guān)海圖與ECDIS設(shè)備記錄的統(tǒng)一解釋9、MS

13、C.1/Circ.1499對(duì)FSS規(guī)則第3章統(tǒng)一解釋MSC.1/Circ.1475-裝貨集裝箱毛重驗(yàn)證導(dǎo)則主要內(nèi)容 確立一種通用的方式來(lái)實(shí)施和執(zhí)行SOLAS 有關(guān)裝貨集裝箱毛重驗(yàn)證的要求。 就如何解釋和應(yīng)用SOLAS要求的規(guī)定提供了建議。 確定了可能由于實(shí)施這些要求而產(chǎn)生的問(wèn)題并就如何解決這些問(wèn)題提供了指導(dǎo)。遵循本導(dǎo)則將方便集裝箱貨運(yùn)的托運(yùn)人符合SOLAS 的要求，本導(dǎo)則還將有助于國(guó)際集裝箱化供應(yīng)鏈的其他各方（包括航運(yùn)公司和港口碼頭設(shè)施及其雇員）理解其各自在實(shí)現(xiàn)提高集裝箱的安全操作、堆裝和運(yùn)輸方面的作用。實(shí)施 與SOLAS VI/2條修正案的實(shí)施日期一致為2016年7月1日。20MSC.1/C

14、irc.1485-提前實(shí)施關(guān)于圍蔽處所氣體測(cè)試儀的SOLAS 第XI-1/7 條背景 MSC.350(92)（2015年1月1日生效）修正的SOLAS第III章第19條要求每次圍蔽處所進(jìn)入和救助演習(xí)包括：“檢查并使用測(cè)量圍蔽處所內(nèi)空氣的儀器”。然而IMO并沒(méi)有強(qiáng)制要求配備便攜式氣體測(cè)試儀，直到以MSC.380(94) (2016年7月1日生效）決議通過(guò)新的SOLAS XI-1/7條。這樣就導(dǎo)致了這兩個(gè)條款生效日期的不一致，即設(shè)備配備要求的生效日期要比利用設(shè)備進(jìn)行演習(xí)要求的生效日期晚，因此IMO在第94界海安會(huì)上通過(guò)通函MSC.1/Circ.1485鼓勵(lì)各船旗國(guó)提前實(shí)施氣體測(cè)試儀的

15、配備要求。實(shí)施 2015年1月14日批準(zhǔn) 目前新加坡與瓦努阿圖（Vanuatu）已經(jīng)明確要求提前實(shí)施SOLAS XI-1/7條，懸掛新加坡與瓦努阿圖旗的船舶應(yīng)盡早且不遲于2015年7月1日配備便攜式圍蔽處所氣體測(cè)試儀。MSC.1/Circ.1477-便利選擇SOLAS第XI-1/7條要求的圍蔽處所便攜式氣體測(cè)試儀指南背景 考慮人員進(jìn)入圍蔽處所之前的安全，針對(duì)SOLAS XI-1/7條要求的便攜式圍蔽處所氣體測(cè)試儀選擇提出了相關(guān)要求。主要內(nèi)容 指南中所指儀器是用于在進(jìn)入圍蔽處所前和其后按適當(dāng)間隔時(shí)間檢測(cè)處所內(nèi)空氣直至工作全部完成的儀器，而非供個(gè)人在圍蔽處所內(nèi)攜帶的個(gè)人氣體探測(cè)儀。 該儀器應(yīng)能對(duì)其

16、設(shè)計(jì)所針對(duì)的所有氣體進(jìn)行遠(yuǎn)程取樣和探測(cè)，不受中間處所的空氣或其他特征的干擾。 該儀器應(yīng)能檢測(cè)并顯示氧氣、可燃?xì)怏w或蒸氣、一氧化碳和硫化氫氣體的濃度。 任何氣體測(cè)試都應(yīng)該由受過(guò)培訓(xùn)的人員進(jìn)行。主要內(nèi)容： 該儀器應(yīng)為本質(zhì)安全型，其電池至少能持續(xù)運(yùn)行10小時(shí)，便于攜帶，顯示屏應(yīng)能在所有照明條件下可讀，能夠防灰塵、防水和防止預(yù)期環(huán)境溫度的損害。 制造商的使用須知應(yīng)有明確的校準(zhǔn)要求。如該儀器設(shè)有在制造商設(shè)定的校準(zhǔn)間隔超過(guò)后啟動(dòng)的報(bào)警或關(guān)閉功能，該功能應(yīng)不會(huì)使處于實(shí)際使用的儀器停止運(yùn)作，并且該儀器不應(yīng)在報(bào)警或關(guān)閉功能啟動(dòng)后立刻重啟。實(shí)施 2014年6月9日通過(guò)MSC.1/Circ.1477-便利選擇SOL

17、AS第XI-1/7條要求的圍蔽處所便攜式氣體測(cè)試儀指南MSC.1/Circ.1487對(duì)FSS規(guī)則第5、9、10章的統(tǒng)一解釋對(duì)于對(duì)于FSS規(guī)則第規(guī)則第5章章的解釋?zhuān)旱慕忉專(zhuān)?Conventional cargo spaces meanscargospacesotherthanro-rospacesorcontainerholdsequippedwithintegralreefercontainers,whichneednotbeprovidedwithmeansforautomaticallygivingaudibleandvisualwarningoftherelease.2Th

18、erequirementsofFSSCode,chapter5,paragraph2.2.2applytothespacesidentifiedinparagraphofchapter5oftheFSSCode.解讀：解讀：1、明確中對(duì)不必配備滅火劑釋放提前報(bào)警的普通貨物處所為滾裝處所、裝有集成式冷藏箱的集裝箱貨艙以外的貨物處所；2、明確所涉及的處所應(yīng)配置二氧化碳釋放雙套控制裝置；MSC.1/Circ.1487對(duì)FSS規(guī)則第5、9、10章的統(tǒng)一解釋FSS規(guī)則規(guī)則/第第5章章/P2.1. 3.2對(duì)任何滾裝處所、裝有整體式冷藏集裝箱的集裝箱貨艙、由門(mén)或艙口

19、進(jìn)出的處所和通常有人員工作或進(jìn)出的其他處所，應(yīng)設(shè)有釋放滅火劑的聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)自動(dòng)報(bào)警裝置。聽(tīng)覺(jué)報(bào)警應(yīng)位于在所有機(jī)器工作的狀態(tài)下在整個(gè)被保護(hù)處所內(nèi)都能聽(tīng)見(jiàn)的位置,且應(yīng)通過(guò)調(diào)節(jié)聲壓或聲調(diào)使該報(bào)警與其他聽(tīng)覺(jué)報(bào)警區(qū)分開(kāi)來(lái)。預(yù)釋放報(bào)警應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng),如通過(guò)打開(kāi)釋放艙室的門(mén)啟動(dòng)。報(bào)警所需的時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)為撤離該處所所需的時(shí)間,但是無(wú)論如何在滅火劑被釋放前應(yīng)不少于20s。普通貨物處所及僅配有局部釋放裝置的小型處所(如壓縮機(jī)房、油漆間等)不必配備這種報(bào)警。MSC.1/Circ.1487對(duì)FSS規(guī)則第5、9、10章的統(tǒng)一解釋FSS規(guī)則規(guī)則/第第5章章/P2.2. 2 控制裝置控制裝置保護(hù)滾裝處所、裝有整體式冷藏集裝箱的集裝

20、箱貨艙、由門(mén)或艙口進(jìn)出的處所和通常有人員工作或進(jìn)出的其他處所的二氧化碳系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：.1應(yīng)設(shè)置兩套獨(dú)立的控制裝置,以將二氧化碳釋放至被保護(hù)處所,并確保報(bào)警裝置的啟動(dòng)。一套控制裝置應(yīng)用于開(kāi)啟安裝在將氣體輸送至被保護(hù)處所的管路上的閥門(mén),另一套控制裝置應(yīng)用于將氣體從所儲(chǔ)存的容器中排出。應(yīng)采取積極的措施以確保其按照此順序操作；和.2兩套控制裝置應(yīng)布置在一個(gè)釋放箱內(nèi),在該箱的特定部位應(yīng)設(shè)醒目標(biāo)記。如果裝有控制裝置的釋放箱上加鎖,用于開(kāi)啟箱子的鑰匙應(yīng)置于設(shè)有玻璃面板的盒子里,該盒子應(yīng)置放在釋放箱附近的明顯位置處。MSC.1/Circ.1487對(duì)FSS規(guī)則第5、9、10章的統(tǒng)一解釋對(duì)于對(duì)于FSS規(guī)則規(guī)

21、則第第9章章的解釋的解釋原文原文任何探測(cè)器或手動(dòng)報(bào)警按鈕動(dòng)作時(shí)，應(yīng)在控制板和指示裝置上發(fā)出視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)失火報(bào)警信號(hào)。如在2min內(nèi)信號(hào)未予應(yīng)答，則應(yīng)向所有船員起居處所和服務(wù)處所、控制站以及A類(lèi)機(jī)器處所自動(dòng)發(fā)出聽(tīng)覺(jué)失火報(bào)警。該聽(tīng)覺(jué)報(bào)警系統(tǒng)不必作為探測(cè)系該聽(tīng)覺(jué)報(bào)警系統(tǒng)不必作為探測(cè)系統(tǒng)的組成部分統(tǒng)的組成部分。統(tǒng)一解釋統(tǒng)一解釋1、對(duì)未與探測(cè)系統(tǒng)集成為一個(gè)整體的聽(tīng)覺(jué)報(bào)警系統(tǒng)的供電進(jìn)行了澄清?；馂?zāi)探測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)所使用的聽(tīng)覺(jué)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)由兩套電源供電，其中一套應(yīng)為應(yīng)急電源。2、船舶如裝有SOLASII-1/42和43條所要求的應(yīng)急電源，聽(tīng)覺(jué)報(bào)警系統(tǒng)也應(yīng)由此電源供電。MS

22、C.1/Circ.1487對(duì)FSS規(guī)則第5、9、10章的統(tǒng)一解釋對(duì)于對(duì)于FSS規(guī)則第規(guī)則第10章章的解釋的解釋原文原文控制板應(yīng)設(shè)置在駕駛室或消防控制站內(nèi)。如控制板設(shè)置在消防控制站內(nèi)，駕駛室應(yīng)安裝指示裝置。統(tǒng)一解釋統(tǒng)一解釋針對(duì)抽煙探火系統(tǒng)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)報(bào)警信號(hào)控制板的布置要求進(jìn)行了澄清。使用二氧化碳釋放管路作為取樣管路時(shí)，控制板可位于二氧化碳控制室。MSC.1/Circ.1487對(duì)FSS規(guī)則第5、9、10章的統(tǒng)一解釋實(shí)施實(shí)施 該通函2015年1月12日發(fā)布，建議2014年11月21日及以后建造的船舶實(shí)施； 該通函作為FSS規(guī)則第5、9、10章的統(tǒng)一解釋?zhuān)m用于所有公約船舶

23、。MSC.1/Circ.1490SOLAS公約第III章第31.1.4條統(tǒng)一解釋主要內(nèi)容 對(duì)SOLAS公約第III章第31.1.4條規(guī)定的船首/船尾配備的救生筏，明確如其存放位置距離最近正常存放的救生艇筏大于100m，應(yīng)視作SOLAS公約第III章第條所指的“設(shè)置在遠(yuǎn)處的救生艇筏”。SOLAS公約第III章第31.1.4條凡從船舶首的最前端或尾的最末端至最靠近的1艘救生艇筏的最近端的水平距超過(guò)100m的貨船，除配備本條1.l.2和1.2.2所規(guī)定的救生筏外，尚應(yīng)配備1只救生筏，合理和可行的范圍內(nèi)，盡量靠前或靠后放置，或1只盡量靠前和另1只盡量靠后放置。該或多只救生筏可按用力解脫方

24、式系牢，并不必用認(rèn)可的降落設(shè)備降落的類(lèi)型。第條（1996修正案第條）配備供值班人員使用的，并供設(shè)置在遠(yuǎn)處的救生艇筏站使用的足夠數(shù)量的生衣。值班人員的救生衣應(yīng)存放在駕駛室、機(jī)艙、控制室及有人值班的其他任地方。MSC.1/Circ.1490SOLAS公約第III章第31.1.4條統(tǒng)一解釋主要內(nèi)容主要內(nèi)容 對(duì)“設(shè)置在遠(yuǎn)處的救生艇筏”存放區(qū)域要求提供：救生衣與救生服至少各2件；固定式或便攜式照明，為救生筏存放位置、降落水面提供照明；如果是便攜式照明，需要在船舷兩側(cè)提供固定照明的支架；提供符合SOLAS公約第III章第11.7條的登乘梯或其他以受控方式下降到水面的其他登乘方式

25、； 對(duì)于登乘站與救生筏（SOLAS公約第III章第31.1.4條要求的）存放位置的距離，應(yīng)使登乘站的布置滿(mǎn)足第III章第13.1.3條（處在持續(xù)使用準(zhǔn)備狀態(tài)，使2名艇員能在少于5min內(nèi)完成登乘和降落準(zhǔn)備工作）的要求； 在特殊情況下，當(dāng)救生筏從存放位置釋放后并且可通過(guò)首纜把其遷移到登乘梯的布置位置時(shí)，救生筏的登乘站和存放位置可以布置在不同的甲板上（船員搬運(yùn)救生筏穿過(guò)不同甲板間的梯道不可接受）； 當(dāng)救生筏的存放位置與登乘站位于不同甲板時(shí)須符合下述要求：救生衣和救生服可存放在登乘站；在存放位置、登乘位置以及降落的水面應(yīng)有足夠的照明；登乘梯或其他登乘裝置可在登乘站存放；首纜要足夠長(zhǎng)，以能到達(dá)登乘站。

26、MSC.1/Circ.1490SOLAS公約第III章第31.1.4條統(tǒng)一解釋實(shí)施實(shí)施2015.1.12通過(guò)，適用于貨船。該通函替代原MSC.1/Circ.1243。MSC.1/Circ.1492修訂SOLAS第II-2章、FSS和FTP規(guī)則的統(tǒng)一解釋(MSC.1/Circ.1456)主要內(nèi)容對(duì)MSC.1/Circ.1456通函中有關(guān)“在船舶尾樓前端有保護(hù)的位置”的解釋進(jìn)行了修訂，明確隔離閥可以位于： 1、船尾貨艙后端之后的5m以外； 2、如果1實(shí)際不可行，船尾貨艙后端之后的5m以?xún)?nèi)由永久固定鋼制障礙物保護(hù)的位置。SOLAS第第II-2章章.4 條條在液貨船上，隔離閥應(yīng)裝設(shè)在尾

27、樓前端消防總管受保護(hù)的位置處，其在液貨艙甲板上的距應(yīng)不超過(guò)40m，以在發(fā)生火災(zāi)或爆炸時(shí)維持消防總管系統(tǒng)的完整性。MSC.1/Circ.1492修訂SOLAS第II-2章、FSS和FTP規(guī)則的統(tǒng)一解釋(MSC.1/Circ.1456)實(shí)施實(shí)施 該通函2015年1月12日發(fā)布； 該通函作為SOLASII-2/.4的統(tǒng)一解釋?zhuān)m用于液貨船。MSC.1/Circ.1495對(duì)SOLAS 公約第V章第23.3.3條的統(tǒng)一解釋SOLAS 公約第V章第23.3.3條.1 引航員軟梯，所需爬高不小于1.5 m，離水面高度不超過(guò)9 m，其位置和系固應(yīng)做到： .1.4 引航員軟梯的單一長(zhǎng)度能從登船處

28、或離船處 抵達(dá)水面，并充分考慮所有裝載工況和船舶縱傾及15的不利橫傾；安全加固點(diǎn)、卸扣和系索的強(qiáng)度應(yīng)至少與扶手索相同；或.2當(dāng)從水面至登船處的距離超過(guò)9 m 時(shí)，與引航員軟梯相連的舷梯（即組合裝置）， 或其他同樣安全方便的裝置。MSC.1/Circ.1495對(duì)SOLAS 公約第V章第23.3.3條的統(tǒng)一解釋主要內(nèi)容SOLAS第V章第條限定在單一軟梯上的攀爬不超過(guò)9m。如果僅使用單一軟梯，從登離船處到海平面的最大9m高度將包括對(duì)“15不利橫傾”的考慮。SOLAS第V/條和A.1045(27)決議第3部分適用于組合裝置（引航員軟梯+舷梯）用于安全方便登離船，其不適用