汽車(chē)維修高級(jí)工試題庫(kù)2

1、汽車(chē)修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷 2、單項(xiàng)選擇題1.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明 （A、低壓油路有故障C、回油油路有故障2 .柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從噴油時(shí)刻、燃油霧化、A、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度C、燃油輸送3 .變速器輸出軸（）擰緊力矩為100 N M。A、螺釘B、螺母）。B、高壓油路有故障D、高、低壓油路都有故障（）等方面找原因。B、手油泵D、噴油驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器C、螺栓D、任意軸4.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)間各擋運(yùn)行應(yīng)大于（ ）min。A、5B、10C、15D、205.職業(yè)素質(zhì)是（）對(duì)社會(huì)職業(yè)了解

2、與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn),職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、A、消費(fèi)者B、生產(chǎn)者C、勞動(dòng)者D、個(gè)人6.行駛中，聲響雜亂無(wú)規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說(shuō)明 （）。A、中間支承軸承內(nèi)圈過(guò)盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C、萬(wàn)向節(jié)軸承殼壓緊過(guò)甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞7.下列不應(yīng)屬于汽車(chē)維修質(zhì)量管理方法的是（A、制定計(jì)劃C、制定提高維修質(zhì)量措施）。B、建立質(zhì)量分析制度D、預(yù)測(cè)汽車(chē)故障8.用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于( )mm。A、B、0.02D、9 .選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、A、價(jià)格B、性

3、能10 .風(fēng)窗洗滌裝置按照控制方式不同分為（ 卜A、手動(dòng)控制B、開(kāi)環(huán)控制（）三方面考慮。C、壽命D、性?xún)r(jià)比腳踏控制、和電機(jī)驅(qū)動(dòng)式三種。C、閉環(huán)控制D、自動(dòng)控制D、噴油泵）。D、任意尺寸D、加速負(fù)荷11 .轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷(xiāo)按順序裝好后，要對(duì)其進(jìn)行（）的調(diào)整。A、緊固B、間隙C、預(yù)緊度D、測(cè)隙12 .下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯 （）。A、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤(pán)， 汽車(chē)便自行跑向一邊D。踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車(chē)起

4、步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)13 .液壓泵分為（）齒輪泵、柱塞泵、螺桿泵等四種。A、葉片泵B、tWj壓泵C、低壓泵14 .游標(biāo)卡尺測(cè)量工件某部位外徑時(shí)，卡尺與工件應(yīng)垂直，記下 （A、最小尺寸B、平均尺寸C、最大尺寸15 . QFC-4型測(cè)功儀是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（）的測(cè)功儀器。A、無(wú)負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷16 .主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于（）異響。A、機(jī)械B、燃燒C、空氣動(dòng)力D、電磁17 .發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（）檢查各儀表的工作情況是否正常。A及時(shí)B、遲后C、途中D、熄火后18 .轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的（ ）

5、mm。A、B 0.02C、D、19 .汽車(chē)專(zhuān)用示波器的波形，顯示的是（）的關(guān)系曲線。A、電流與時(shí)間B、電壓與時(shí)間C、電阻與時(shí)間D、電壓與電阻20 .鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應(yīng)該為（）。A、B、10C、D、以上均正確21 .根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB3801 83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出（ ）mm。A、B、0.075C、D、22 .日本豐田轎車(chē)采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門(mén)間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整23 .加壓檢漏法是先向制冷劑裝置內(nèi)充入（）的高壓氣體，然后再找出泄露點(diǎn)。A、12千帕B 12兆帕C 34千帕

6、D、34兆帕24 .下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是（）。A、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺(jué)防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤(pán)方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤(pán)， 汽車(chē)便自行跑向一邊D。踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車(chē)起步困難，行駛無(wú)力。當(dāng)松抬加速踏板 踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺(jué)25 .桑塔納2000GLi型轎車(chē)AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙 為（ ）mm。A、B、0.20C 0. 05D、26 .蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會(huì)造成 （）。A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系

7、統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈27 .診斷與排除底盤(pán)異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備（）。A、一臺(tái)無(wú)故障的汽車(chē)B、一臺(tái)有故障的汽車(chē)C、故障診斷儀D、解碼儀28 .為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可（）最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于29 .若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是（）。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮30 .在診斷與排除汽車(chē)制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車(chē)。A、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的31 .汽車(chē)上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的

8、常稱(chēng)（）。A、液力傳動(dòng)B、液壓傳動(dòng)C、氣體傳動(dòng)D、液體傳動(dòng)32 .觀察制冷系統(tǒng)玻璃處有氣泡及霧狀情況情形，低壓表讀數(shù)過(guò)低，膨脹閥發(fā)出噪聲，說(shuō) 明（）。A、制冷劑不足B、制冷劑過(guò)量C、壓縮機(jī)損壞D、膨脹閥損壞33 .某變速驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的變速器液的顏色為深褐色，有燒焦的氣味。技師A說(shuō)可能是由于前行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪磨損引起的。技師B說(shuō)可能是離合器摩擦片磨損引起的。（）。A、技師A說(shuō)的對(duì)B、技師B說(shuō)的對(duì)C、技師A和技師B說(shuō)的都對(duì)D、技師A和技師B說(shuō)的都不對(duì)34 .職業(yè)道德承載著企業(yè)（），影響深遠(yuǎn)。A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃35 .汽車(chē)起步時(shí)，車(chē)身發(fā)抖并能聽(tīng)到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車(chē)速變化時(shí)響

9、聲更加 明顯。車(chē)輛在高速擋用小油門(mén)行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是（）。B、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞D、傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列破壞）。C、去硫化充電D、鍛煉性充電A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞36 .對(duì)在使用過(guò)程中放電的電池進(jìn)行充電稱(chēng)（A、初電池B、補(bǔ)充充電37 .在噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行密封性檢查時(shí)，當(dāng)噴油器壓力上升至（ ）Mpa時(shí)停止壓油。A、15B、23C、D、2538 .用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為（）。A、藍(lán)色B、紅色C、黃色D、綠色39 .檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用（）。A、萬(wàn)用表B

10、、游標(biāo)卡尺C、百分表D、塞尺40測(cè)量轉(zhuǎn)子繞組的阻值,()?；貙⒘τ帽韮杀砉P分別接任A、兩個(gè)滑環(huán)上|B、滑環(huán)和鐵芯（入滑環(huán)與殼體D、滑環(huán)與正極柱41.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)A、九|J奏存晌種（）的響聲。B、渾濁的后節(jié)奏C、鈍啞尤奏D、有節(jié)奏的“嗒嗒”42用汽缸壓力表測(cè)試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至()。A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度43C、正常工作狀所 .檢測(cè)起動(dòng)機(jī)（L1）,主要檢測(cè)線路的通斷情況。D、大負(fù)荷，況狀態(tài)A、控制線路B、搭鐵線路(C、供電線路D、檢測(cè)線路44 .（）會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過(guò)小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)松曠D、前輪前束過(guò)大45

11、 .制動(dòng)性能臺(tái)試檢驗(yàn)的技術(shù)要求中，對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間對(duì)單車(chē)不得大于( )s。A、B、0.5D、）KPa,保持 5min ,D、 353441）有關(guān)。D、空調(diào)系統(tǒng)D、CO）。D、點(diǎn)火線圈D、7546 .檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫椋ú⑶覠o(wú)泄露。A、 294392B、 192294C、 39249047 .汽車(chē)燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與 （A、充電系B、起動(dòng)系C、儀表報(bào)警系48 .（）與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、固體顆粒B、HCC、氮氧化物49 .對(duì)于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類(lèi)故障的診斷，首先應(yīng)檢測(cè)的是（A、蓄電池電壓

12、B、電動(dòng)燃油泵C、啟動(dòng)機(jī)50 .擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為（ ）N . m。A、40B、50C、6051 .發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是 （）。A、壓縮比過(guò)小B、汽油辛烷值過(guò)低C、點(diǎn)火過(guò)晚D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低52 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括 （）。B、先熟后生D、先生后熟、先熟后生均不正確 （）所致。A、先生后熟C、先生后熟、先熟后生均對(duì)53 .輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為A輪胎氣壓過(guò)高B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過(guò)小D、輪胎氣壓過(guò)低54 .檢測(cè)起動(dòng)機(jī)（）時(shí)，應(yīng)防止線路短路或搭鐵。C、搭鐵線D、檢測(cè)線A、控制線B、供電線55 .出現(xiàn)制

13、動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致, 應(yīng)（）。用手觸摸跑偏一邊的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過(guò)熱,A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承56.就一般防抱死剎車(chē)系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確（）。A、緊急剎車(chē)時(shí)，可避免車(chē)輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、ABS故障時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D、可提高行車(chē)舒適性57 .若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作，可用A、多缸斷油法B、單缸斷油法58 .奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用（A、百分表B、）千分尺（）找出不工作的汽缸。C、多缸斷火法）進(jìn)行檢測(cè)。C、游標(biāo)卡尺

14、59.用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于A、B 0.040C、D、60 .蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)A、無(wú)冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足61 .制動(dòng)蹄摩擦襯墊磨損量為 （ ）mm。A、B、5C 3（）。C、系統(tǒng)太冷D、162 .充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過(guò)高，對(duì)照明燈的影響有（）。A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險(xiǎn)絲燒斷63 .下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象（）。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致D、單缸斷火法D、塑料塞尺（ ）mm。D、間斷制冷E、無(wú)要求D、閃光頻率增加B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小或輪轂軸承過(guò)緊D、轉(zhuǎn)向性能良好64 .蝸桿軸

15、承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該（）原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。A、小于B、大于|C、等于65.若閃光器電源接柱上的電壓為0V,說(shuō)明（）。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)損壞 C、閃光器損壞D、取規(guī)定值D、燈泡損壞66.不分光紅外線氣體分析儀，對(duì) （）氣體濃度進(jìn)行連續(xù)測(cè)量。A、HCB、CO2C、NOxD、NO267.下列現(xiàn)象不會(huì)造成除霜熱風(fēng)不足的是（）。A、除霜風(fēng)門(mén)調(diào)整不當(dāng)C、供暖不足68.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該（）。A更換新件B、修復(fù)B、出風(fēng)口堵塞D、壓縮機(jī)損壞C、繼續(xù)使用D、以上均正確（）。D、蛇形管式A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺69 .熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為風(fēng)冷式、水冷式和A、冷媒式

16、B、多管式C、油冷式70 .發(fā)電機(jī)就車(chē)測(cè)試時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在（）運(yùn)轉(zhuǎn)。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、1500車(chē)專(zhuān)/分D、2000轉(zhuǎn)/分71 .發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大，使氣門(mén)腳發(fā)出異響，可用 （）進(jìn)行輔助判斷。72 .職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的（ 卜評(píng)價(jià)、情感和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛(ài)崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。A、接受B、認(rèn)同C、態(tài)度D、同情73 .在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“ STAR掃描儀上的電源開(kāi)關(guān)，按下中間按鈕，再將車(chē)上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在 （為

17、鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來(lái)。A、 15B、 30C、 45D、 6074 .凸輪軸軸向間隙的允許極限為（ ）mm。A、B、0.15CD>75 .轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷，可以通過(guò)測(cè)量發(fā)電機(jī)（）接柱間的電阻來(lái)確定。A、"F'與 "E'B、"B”與 " E"C"B”與 " F"D>"N” 與 “ F”76 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力故障原因（）。A、燃油壓力調(diào)節(jié)器失效B、曲軸位置傳感器失效C、凸輪軸位置傳感器失效D、氧傳感器不穩(wěn)77 .熱水開(kāi)關(guān)關(guān)不死會(huì)造成（）。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露

18、C、冷卻油泄露D、以上均有可能78 .汽車(chē)行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓，若感覺(jué)個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，則故障在（）。A、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好B、制動(dòng)主缸C、車(chē)輪制動(dòng)器D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑情況不好79 .汽車(chē)燈具的種類(lèi)可分為（ 卜防霧燈、頂燈、前照燈和工作燈等。A、儀表燈B、牌照燈C、遠(yuǎn)光燈D、示寬燈80 .編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是（）。A、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn)B、圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn)C、圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無(wú)裂損81 .用萬(wàn)用表檢測(cè)照明燈線路某點(diǎn)，無(wú)電壓顯示。說(shuō)明此點(diǎn)

19、前方的線路（）。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大82.靜態(tài)檢測(cè)方法即用萬(wàn)用表測(cè)量晶體管雨節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)()。A、電壓B、電流83.檢測(cè)凸輪軸軸向間隙的工具是（C、電阻）。D、電容A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺84.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位的儀器有（）。A、CQ 1A型曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)x日 氣門(mén)正時(shí)檢驗(yàn)儀C、千分表D、汽車(chē)電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)85 .空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)（）。A、30°B、60°C、90°D、180°86 .檢測(cè)電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B

20、、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器87.接通電路，測(cè)量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過(guò)低（小于）,說(shuō)明三極管（）。C、搭鐵D、良好（）時(shí)間的。B、壓縮D、做功B、獨(dú)立熱源加熱式D、火焰加熱式）。B、更換球籠殼D、更換外萬(wàn)向節(jié)球轂（）。B、曲軸位置傳感器失效D、氧傳感器失效（）。A、短路B、斷路88 .凸輪軸是用來(lái)控制各汽缸進(jìn)、排氣門(mén)A、開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)C、點(diǎn)火89 .廢氣水暖式加熱系統(tǒng)屬于 （）。A、余熱加熱式C、冷卻水加熱式90 .萬(wàn)向節(jié)球轂花鍵磨損松曠時(shí)，應(yīng) （A、更換內(nèi)萬(wàn)向節(jié)球轂C、更換萬(wàn)向節(jié)總成91 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因是A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)92 .柴油機(jī)排放的

21、主要有害物質(zhì)有A、炭煙B、CO2C、COD、N293 .變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（）。A、分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞B、從動(dòng)盤(pán)挪釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤(pán)連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷A、冷氣不足B、無(wú)冷氣產(chǎn)生95.檢測(cè)調(diào)節(jié)器的所用的電源應(yīng)為（）。A、12V直流電源 B 12V交流電源C、間斷制冷C、可調(diào)直流電源D、系統(tǒng)太冷D、可調(diào)交流電96 .柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用A、多缸斷油法B、單缸斷油法97 .三橋式整流電路由三相繞組、六個(gè)二極管和A、三極管B、電阻（）,觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。C、多缸斷火法D、單缸斷火法（）

22、組成。C、電容D、負(fù)載94 .恒溫器調(diào)整的斷開(kāi)溫度過(guò)低，會(huì)造成（）。98 .汽車(chē)暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到（）。D、降低噪聲A、除濕B、除霜C、去除灰塵99 .使用的指針式萬(wàn)用表型號(hào)不同，測(cè)得的發(fā)電機(jī)（）接柱之間的阻值不同.oA、"F與 " EB、"B”與" E"C"B”與" F"D>"N” 與 “ F”100 .制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（）。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)抱死D、制動(dòng)拖滯101 .防凍液的冰點(diǎn)要比使用地區(qū)的最低氣溫低（）。A、1T102 .鼓風(fēng)

23、機(jī)不轉(zhuǎn)會(huì)造成（A、不制冷B、2T）。B、冷氣量不足C、39CC、系統(tǒng)太冷D、5 cD、噪聲大103.A、C、104.A、若汽油機(jī)燃料消耗量過(guò)大，則檢查（進(jìn)氣管漏氣燃油泵故障檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共)oB、2B、空氣濾清器是否堵塞D、油壓是否過(guò)大）塊壓力表。C、3D、4105.A、輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用 （熱壓校正106.A、107.A、108.A、109.A、110.A、111 .A、)oB、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時(shí)，在充注制冷劑之前必須清洗B、加壓起動(dòng)機(jī)電刷與換向器的接觸面不低于50%空調(diào)壓縮機(jī)油與氟利昂溶解度較大B、60%R12(B、溶解度較小C

24、、抽空）。C 70%C、完全溶解制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起（）發(fā)出噪聲。壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器分動(dòng)器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于C、冷凝器（ ）mm。50B、150C、100D、加油D、80%D、完全不容D、膨脹閥D、200空氣流量計(jì)失效，可能（ 發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng))°B、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)C、D、E、無(wú)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)、無(wú)要求無(wú)影響均正確112.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)）；排氣管沒(méi)有煙排出。A、聽(tīng)不到爆發(fā)聲C、113.A、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈全不亮B、一側(cè)不亮B、可聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲D、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力）。C、無(wú)近光I114

25、.盈。發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫下有D、無(wú)遠(yuǎn)光（ ）mm的過(guò)A、C、115.B、D、勞動(dòng)糾紛是指勞動(dòng)關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動(dòng)法律、法規(guī)或履行）的過(guò)程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭(zhēng)執(zhí)。A、合同法B、116.冷卻水管堵塞，會(huì)造成A、不供暖B、憲法（）。冷氣不足C、個(gè)人權(quán)利D、勞動(dòng)合同117.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（)oC、不制冷D、系統(tǒng)太冷A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車(chē)行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷(xiāo)進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損118.離合器蓋與

26、壓盤(pán)連接松曠會(huì)導(dǎo)致（)oB、離合器異響D、驅(qū)動(dòng)橋異響）mm。CD、A、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響C、手動(dòng)變速器異響119 .鋼板彈簧座定位孔磨損不大于（A、B、2.50120 .新195和190型柴油機(jī)是通過(guò)增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油提前角的;增加墊片供油時(shí)間變（）。123.用試燈判斷照明系統(tǒng)線路斷路故障，試燈一端搭鐵，另A、晚B、早121 .起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的A、電樞繞組B、磁場(chǎng)繞組122 .排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該（A、檢驗(yàn)駐車(chē)制動(dòng)是否完全釋放C、進(jìn)行路試C、先早后晚D、先晚后早（）供電。C、電磁開(kāi)關(guān)D、繼電器）。B、清除故障代碼D、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的

27、范圍內(nèi) 端接 （）。B、電池正極D、燈泡搭鐵線各點(diǎn)ON” ，打開(kāi)風(fēng)擋雨刮器。如果雨刮B、發(fā)電機(jī)損壞D、點(diǎn)火線圈溫度過(guò)高（）。C、送風(fēng)裝置D、凈化裝置B、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲D、燃油消耗量過(guò)大D、4D、前圍D、以上均正確131 .A、汽車(chē)電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)是用于汽車(chē) （車(chē)身B、底盤(pán)）,主要由電器系統(tǒng)性能試驗(yàn)的綜合性設(shè)備。C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、空調(diào)A、搭鐵C、燈泡供電線各點(diǎn)124 .在發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的情況下，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到器動(dòng)得很慢，比平時(shí)慢很多，則說(shuō)明（）。A、蓄電池缺電C、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)125 .向車(chē)內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是A、制冷裝置B、采暖裝置126 .電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障現(xiàn)象是

28、（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞127 .下列（）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一癥狀確認(rèn)一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬一靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查一癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎一癥狀確認(rèn)一癥狀模擬一動(dòng)態(tài)故障代碼檢查128 .若自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)工作正常，電腦內(nèi)沒(méi)有故障代碼，則故障警告燈以每秒（）次的頻率連續(xù)閃亮。A、1B、2C、3129 .汽車(chē)車(chē)身一般包括車(chē)前、（ 卜側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。A、車(chē)頂B、車(chē)后C、車(chē)底130 .回旋倒檔制

29、動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，可以使制動(dòng)帶達(dá)到 （）張開(kāi)程度。A、最小B、最大C、不影響132.用萬(wàn)用表測(cè)量起動(dòng)機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為 （），否則說(shuō)明電樞繞組存在搭鐵故障。A、0歐B、無(wú)窮大133 .發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（A、機(jī)油粘度過(guò)大C、潤(rùn)滑油漏損134 .下列不是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響的原因A、活塞與汽缸壁間隙過(guò)大C 100 歐D、 1000）oB、潤(rùn)滑油道堵塞D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障（）。B、活塞裙部磨損過(guò)大或汽缸嚴(yán)重失圓C、軸承和軸頸磨損嚴(yán)重D、連桿彎曲、扭曲變形135. .打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明 （）。A鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機(jī)損壞D、供電斷路13

30、6. 職業(yè)意識(shí)是指（）。A人們對(duì)職業(yè)的認(rèn)識(shí)B、人們對(duì)理想職業(yè)的認(rèn)識(shí)C、人們對(duì)求職擇業(yè)和職業(yè)勞動(dòng)的各種認(rèn)識(shí)的總和D、人們對(duì)各行業(yè)的評(píng)價(jià)137. 電控汽車(chē)駕駛性能不良，可能是 （）。A、混合氣過(guò)濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過(guò)濃、消聲器失效、爆震均正確138. 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踏下踏板少許，若此時(shí)發(fā)響，則為 （）。B、分離軸承缺油或損壞D、踏板自由行程過(guò)大則 （）。B、右側(cè)閃光頻率快D、會(huì)使閃光器損壞C、間斷制冷D、不制冷C、濕度D、壓力A、分離套筒缺油或損壞C、踏板自由行程過(guò)小139. 若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率,A、左側(cè)閃光頻率快C、左右測(cè)閃光頻率相同140. 壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)帶斷

31、裂，會(huì)造成 （）。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷141. .汽車(chē)空調(diào)的診斷參數(shù)中沒(méi)有 （）。A、風(fēng)量B、溫度142. 汽油機(jī)點(diǎn)火過(guò)早異響的現(xiàn)象是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈D、變化不明顯A、檢查故障碼B、檢查點(diǎn)火正時(shí)C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力D、淬火處理143. 用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則 （）。144. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行 （）。A、正火處理B、表面熱處理C、時(shí)效處理145. 變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于( )mm。A、B、0.15

32、CD、146. 機(jī)油壓力表必須與其配套設(shè)計(jì)的（）配套使用。A、穩(wěn)壓器B、化油器C、示波器D、噴油器147. 安裝活塞銷(xiāo)時(shí)，先將活塞置于水中加熱到（）C取出。A、5060B、6080C、50 80D、8090148. 常用的臺(tái)虎鉗有（）和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式D、齒條式149. 下列關(guān)于自動(dòng)變速器驅(qū)動(dòng)橋中各總成的裝合與調(diào)整中說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、把百分表支架裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，使百分表觸頭對(duì)著輸出軸中心孔上粘著的鋼球，用 專(zhuān)用工具推、拉并同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸，將輸出軸軸承裝合到位B、輸出軸和齒輪總成保持不動(dòng)（可用2個(gè)螺釘將一扳桿固定在輸出軸齒輪上），裝上輸出軸墊圈和螺母，按照規(guī)定力矩

33、擰緊C、用扭力扳手轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸， 檢查輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩， 此時(shí)所測(cè)力矩是開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力 矩D、將輸出軸、軸承及調(diào)整墊片裝入驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)，以專(zhuān)用螺母作為壓裝工具將輸出軸 齒輪及軸承壓裝到位150. 起動(dòng)系線路()應(yīng)不大于。C、電動(dòng)勢(shì)D、電阻)°B、汽缸壓力低D、機(jī)油變質(zhì))。B、爆燃D、回火、爆燃、失速均正確)。B、向右轉(zhuǎn)向時(shí)制動(dòng)跑偏D、無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏A、電壓B、電壓降151. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是(A、配氣相位失準(zhǔn)C、噴油器調(diào)整不當(dāng)152. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生加速敲缸，視為 (A、回火C、失速153. 下列哪種現(xiàn)象不屬于制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象(A、制動(dòng)突然跑偏C、有規(guī)律的單向

34、跑偏154. 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)外載測(cè)功儀測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為()。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機(jī)械損失功率155. .相對(duì)密度是指溫度為 25 c時(shí)的值，環(huán)境溫度每升高1C則應(yīng)()。A、加上B、減去C、乘以D、除以156. 密度計(jì)是用來(lái)檢測(cè)蓄電池 ()的器具。.A、電解液密度B、電壓C、容量D、輸出電流157. 下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是()。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高158. 由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到()上。A、變速驅(qū)動(dòng)橋B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、蓄電池負(fù)極D、車(chē)速表小齒輪表159. ()會(huì)使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉

35、桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷(xiāo)松曠D、前鋼板吊耳銷(xiāo)和襯套磨損160. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門(mén)座裂紋最好的修理方法是()。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法二、判斷題161. (V )變速器殼體出現(xiàn)裂紋、各接合平面發(fā)生明顯的翹曲變形或各軸承座孔磨損嚴(yán)重 與軸承配合松曠時(shí)，應(yīng)換用新件。162. ( V )汽車(chē)在不平的道路上行駛時(shí)發(fā)生前輪擺頭，這是不平道路對(duì)前梁產(chǎn)生沖擊進(jìn)而 使前輪繞主銷(xiāo)角振動(dòng)造成的。163. (V )在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲變形檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將百分表觸頭垂直地觸及其中間一道主 軸頸上。164. ( V )按點(diǎn)火方式不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。165. ( V )如果單純是CO排放超標(biāo)，說(shuō)明混合氣偏濃。166. (V )變速器殼體螺紋孔的損傷不超過(guò)2牙。167. ( V )一般汽缸蓋的氣門(mén)座圈孔、噴油器孔等處有裂紋，汽缸蓋不修復(fù)應(yīng)報(bào)廢。168. ( V )可用外徑千分尺測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部。169. ( V )職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道 德情操與道德品質(zhì)的總和。170. ( V )差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定。171. ( X )變速