第一章 汽車零件的損傷形式和特點(diǎn)課件下載

1、汽車維修技術(shù) 張金柱 主編國家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程系列教材國家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程系列教材高職高專規(guī)劃教材高職高專規(guī)劃教材第一章汽車零件的損傷形式和特點(diǎn)1.掌握汽車零件損傷的類型和原因。2.掌握汽車零件磨料磨損的機(jī)理。3.掌握汽車零件疲勞損壞的機(jī)理。4.掌握汽車零件腐蝕的機(jī)理。第一章汽車零件的損傷形式和特點(diǎn)第一節(jié)汽車零件的損傷形式第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)第一節(jié)汽車零件的損傷形式一、 汽車零件損傷的概念二、 汽車零件損傷的基本類型三、零件損傷的基本原因第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)一、 汽車零件的磨損1.粘著磨損(1)粘著磨損的特點(diǎn)在一定載荷的作用下，摩擦過程使?jié)櫥湍て屏?，摩擦副表面由?/p>

2、微觀粗糙而形成點(diǎn)接觸，接觸點(diǎn)的高接觸壓力使其發(fā)生彈性或塑性變形，在接觸點(diǎn)產(chǎn)生分子吸附和原子吸附，形成強(qiáng)粘著。(2)影響粘著磨損的因素1)材料特性的影響。2)零件表面粗糙度的影響。3)潤滑油的影響。4)運(yùn)動(dòng)速度和單位面積上壓力的影響。第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)2.磨料磨損(1)磨料磨損的機(jī)理磨料磨損的機(jī)理目前有四種假說。1)微量切削假說。2)表面疲勞剝落假說。3)壓痕假說。4)斷裂假說。(2) 磨料磨損規(guī)律經(jīng)過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，磨料磨損有如下規(guī)律。1)摩擦條件不變時(shí)，磨損量與工作表面所經(jīng)過的滑動(dòng)距離成正比。2)摩擦條件不變時(shí)，磨損量與工作表面所承受的單位壓力成正比。3)一般情況下，金屬材料的硬度越高，耐磨

3、性越好。4)磨料顆粒硬度對(duì)磨損的影響。5)磨料粒度對(duì)磨損的影響。第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)(3)減輕磨料磨損的主要措施1)加強(qiáng)空氣濾清。2)加強(qiáng)燃油的濾清。3)加強(qiáng)潤滑油的濾清。3.表面疲勞磨損1)表面的相互作用。2)在接觸壓應(yīng)力及摩擦力的作用下接觸材料表層性質(zhì)變化，形成疲勞核心裂紋。3)疲勞裂紋的發(fā)展直至材料微粒的脫落。4.腐蝕磨損(1)氧化磨損氧化磨損是最常見的一種磨損形式，曲軸軸頸、氣缸、活塞銷、齒輪嚙合表面、滾珠或滾柱軸承等零件都會(huì)產(chǎn)生氧化磨損。第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)圖-磨損率與滑動(dòng)速度的關(guān)系第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)圖1-2磨損量與載荷的關(guān)系(2)特殊介質(zhì)腐蝕磨損摩擦表面遇酸、堿和鹽等

4、特殊介質(zhì)后，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成各種產(chǎn)物，并在摩擦過程中不斷被磨去，或者與周圍介質(zhì)產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)造成摩擦表面材料不斷損失的現(xiàn)象稱為特殊介質(zhì)腐蝕磨損。(3)穴蝕穴蝕是指與液體接觸的金屬表面在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的一種表面破壞現(xiàn)象。第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)圖-3穴蝕位置示意圖a) 濕式缸套b) 滑動(dòng)軸承第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)表1-1各類磨損的內(nèi)容及特征5.各類磨損的特征第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)(1)疲勞裂紋的產(chǎn)生在交變應(yīng)力的作用下，金屬零件會(huì)產(chǎn)生一定的彈性變形(有的甚至還會(huì)產(chǎn)生一定量的塑性變形)，較長時(shí)間作用之后，在金屬零件表層下產(chǎn)生晶格錯(cuò)位、表面產(chǎn)生不均勻滑移線、金屬內(nèi)的非金屬夾雜物和應(yīng)力集中點(diǎn)等均

5、有可能成為產(chǎn)生疲勞裂紋核心的策源地。(2)疲勞裂紋的擴(kuò)展對(duì)于一般的金屬材料而言，當(dāng)疲勞裂紋核心產(chǎn)生以后，在應(yīng)力集中的強(qiáng)化作用下，裂紋核心沿與主應(yīng)力垂直的方向逐漸伸展、加長，進(jìn)而使零件斷裂失效。(3)疲勞斷口的宏觀特征疲勞損壞的斷面形態(tài)和一般破壞的形態(tài)不同，其斷口從宏觀上來看由兩個(gè)區(qū)域構(gòu)成，即疲勞裂紋產(chǎn)生和擴(kuò)展區(qū)及最后斷裂區(qū)，如圖1-5所示。二、 汽車零件的疲勞1.疲勞損壞的機(jī)理第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)圖-4延性金屬中由于交變應(yīng)力作用而產(chǎn)生的滑移線第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)圖1-5疲勞斷口示意圖1前沿線2裂紋策源地3裂紋擴(kuò)展區(qū)4最后斷裂區(qū)第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)1) 疲勞裂紋產(chǎn)生和擴(kuò)展區(qū)最初疲勞裂

6、紋的產(chǎn)生往往是由零件的結(jié)構(gòu)或材料的內(nèi)部缺陷等引起，這些區(qū)域便是疲勞裂紋核心的策源地。2)最后斷裂區(qū)。2.提高汽車零件抗疲勞損壞的方法(1)延緩疲勞裂紋產(chǎn)生時(shí)間此方法的實(shí)質(zhì)是采取如表面滾壓、噴丸、表面熱處理等一切有效措施，強(qiáng)化金屬合金表面，控制表面的不均勻滑移。第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)(2)合理使用車輛首先是駕駛操作正確，如禁止超速行駛，及時(shí)換擋，慎用緊急制動(dòng)，行駛中注意選擇路面，盡量減輕車輛行駛中的較大沖擊，避免零件超負(fù)荷；其次應(yīng)盡量防止酸、堿、鹽和過度潮濕等腐蝕介質(zhì)引起的腐蝕磨損和疲勞損壞；第三是不得超載。(3)在零件維修中要注意質(zhì)量首先是保證零件符合原廠規(guī)定的表面粗糙度。(4)嚴(yán)格對(duì)易疲勞

7、損壞的零件進(jìn)行技術(shù)監(jiān)控如二級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)桿件等零件進(jìn)行隱傷檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋時(shí)應(yīng)更換新件。三、汽車零件的變形1)殘余應(yīng)力。2)過載或受力不均勻。第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)3)高溫造成零件變形。4)汽車超載運(yùn)行。5)維修質(zhì)量的影響。四、汽車零件的腐蝕和老化1.零件的腐蝕(1)化學(xué)腐蝕化學(xué)腐蝕是指金屬與外部介質(zhì)直接起化學(xué)反應(yīng)，引起的零件表面破壞。(2)電化學(xué)腐蝕電化學(xué)腐蝕是指金屬與介質(zhì)發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而引起的破壞。第二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)圖-6大氣腐蝕與表面水膜厚度之間的關(guān)系(3)減輕金屬表面腐蝕的措施金屬的腐蝕過程雖然是緩慢的，但是對(duì)零件的正常工作和使用壽命都有很大的影響。第

8、二節(jié)汽車零件損傷的特點(diǎn)2.零件的老化汽車零件材料的性能隨著使用時(shí)間的增長而逐漸衰退的現(xiàn)象，稱為老化。汽車上具有典型老化過程的是橡膠和塑料密封件。橡膠材料的老化包括自然老化和工作老化。所謂自然老化是指單純隨時(shí)間延長而發(fā)生龜裂、脆化，使零件材料工作性能衰退的現(xiàn)象。而工作老化是指因工作應(yīng)力的不斷變化而導(dǎo)致的材料加速老化。所以在進(jìn)行修理時(shí)，必須全部更換橡膠類零件。維修時(shí)，必須按原廠技術(shù)文件所規(guī)定的周期更換橡膠類零件，以避免因其老化而引起機(jī)械事故或交通事故。本 章 小 結(jié)汽車零件損傷的主要類型有零件磨損、零件疲勞、零件變形、零件腐蝕及老化等。零件磨損可分為粘著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)磨損等。零件疲勞零件在較長時(shí)間內(nèi)由于交變載荷的作用，性能破壞，甚至產(chǎn)生斷裂的現(xiàn)象。金屬零件疲勞損壞實(shí)質(zhì)上是一個(gè)累積損傷過程。一般要經(jīng)歷彈性(或塑性)變形、滑移、產(chǎn)生微觀裂紋、微觀裂紋擴(kuò)展、宏觀裂紋擴(kuò)展、最終斷裂等幾個(gè)過程。零件的變形是指在使用過程中零件要素中的形狀和位置要素發(fā)生變化的現(xiàn)象。