國際貿易實務多套試題及答案

1、國際貿易實務預測試題及答案一、單選題1我某出口公司于 2001年8年10日用特快專遞向德國漢堡某公司發(fā)盤，限2001年8月25日復到有效。8月23日下午3時我公司同時收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據聯(lián)合國國際貨物銷售合同 公約，對此項接受，(A )。A.可以撤回B.不得撤回，合同成立C.在我方同意的情況下，可以撤回D.不得撤回，但可以撤銷2信用證規(guī)定到期日為 2001年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運期，則可理解為(C )A.最遲裝運期為2001年5月10日B.最遲裝運期為2001年5月16日C.最遲裝運期為2001年5月31日D.該信用證無效3獨家代理和包銷兩種貿易方式，(

2、A )A.前者是委托代理關系，后者是買賣關系B.前者是買賣關系，后者是委托代理關系C.都是委托代理關系 D.都是買賣關系4期貨交易(B )A.可以在任何時間，任何地點進行B.必須在期貨交易所內按交易所規(guī)定的開市時間交易C.必須在期貨交易所進行但沒有時間規(guī)定D.必須在交易所規(guī)定的時間進行，但交易不限于交易所內5海運提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因為(D )A.海運提單是承運人簽發(fā)的貨物收據B.海運提單可以轉讓C.海運提單是運輸契約的證明D.海運提單具有物權憑證的性質6按照2000通則的解釋，若以 FOB條件成交，買賣雙方風險劃分是以(B )為界。A.貨交承運人保管 B.裝運港船舷 C.貨交

3、買方處置D.目的港船舷7表明“主運費已付”的是(C )術語。A.E組B.F組 C.C組D.D組8匯票根據(A )不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。A.出票人B.付款人 C.受款人D.承兌人9進口合同中的索賠條款有兩種規(guī)定方法，在一般商品買賣合同中常用的是(A )A.異議與索賠條款 B.違約金條款 C.罰金條款D.定金法則10凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑(D )買賣。A.規(guī)格B.號碼C.標準D.樣品二、多選題1根據聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定，構成一項有效發(fā)盤的條件是(ABC )A.向一個或一個以上特定的人提出B.表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的旨意E.必須傳達到受盤人(ABC

4、)C.發(fā)盤的內容十分確定 D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期 2在我國出口業(yè)務中，信用證項下制單結匯的方式有A.收妥結匯B.押匯C.定期結匯D.電提E.保理3采用CIF術語成交，出口人必須提交的單據包括(ABC )A.商業(yè)發(fā)票B.保險單 C.提單D.商檢證書 E.產地證書4. 向承運人交貨的三種術語與裝運港交貨的三種常用術語的區(qū)別有(ABC )A.交貨地點B適用的運輸方式C風險劃分界限D出口報關手續(xù) E進口報關手續(xù)5仲裁的特點(ABCD)A.以當事人自愿為基礎B.任何仲裁機構不受理沒有仲裁協(xié)議的案件C排除法院對爭議案件的管轄權D仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力E仲裁協(xié)議必須在爭議發(fā)生之前達成6有關貿易

5、術語的國際貿易慣例主要有(ABC)A.1932年華沙一牛津規(guī)則 B.1941年美國對外貿易定義(修訂本)C.2000年國際貿易術語解釋通則D.海牙規(guī)則E.漢堡規(guī)則7運輸包裝的主要作用在于 (ABE )A.保護商品B.便于運輸與儲存 C.促銷D.美化商品E.防止在裝卸過程中發(fā)生貨損貨差8由上海運往底特律、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應滿足下列條件(ABC)A.必須在美國西海岸港口轉船B.必須在提單上注明“ OCP”字樣C. 必須在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱D. 必須是美國急需的貨物E.必須在美國東海岸港口轉船三、名詞解釋1發(fā)盤：在法律上又稱要約

6、，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內容十分確定 并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構成發(fā)盤。2加工貿易：所謂加工貿易是指一國的企業(yè)利用自己的設備和生產能力，對來自國外的原料、零部件或元器件進 行加工、制造或裝配，然后再將產品銷往國外的貿易做法。加工貿易可分為來料加工和進料加工兩種基本形式。3中性包裝：指在商品上和內外包裝上不注明生產國別的包裝。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。4票匯：指匯出行應匯款人的申請，代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金 額給收款人的匯款方式。5 共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故，

7、危及船、貨的共同安全時，船方為了保護 船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。6清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。7追索權：是指持票人在票據到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實施行使或保全票據上權利的行為后，可以向其前手請求償還票據金額、利息及其他法定款項的一種票據權利。8信用證：是指銀行根據進口人的申請和指示向出口人開立的，在符合信用證條款的條件下，保證付款的書面文 件。9還盤：是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人

8、考慮。10. 貿易術語：是在國際貿易中用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問 題的專門用語。11. 對等樣品：是指賣方按買方的來樣復制或提供品質相近的樣品，寄請買方確認后，即作為交貨品質的依據。12. 品質公差：是指在工業(yè)制成品中，國際同行業(yè)公認的產品品質誤差。13. 溢短裝條款：即數量增減條款，是指賣方在交貨時，可按合同中的數量多交或少交一定的百分比，它一般是 在數量條款之中加訂的。溢短裝條款的內容主要包括機動幅度的百分比，溢短裝部分由誰選擇以及該部分的作價 方法。14. 嘜頭：又稱運輸標志，即指在運輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡單的圖形、文字和數字。15. 象

9、征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方提交包括物權憑證在內的有關單證，就算完成交貨義 務，無需保證到貨。16. 國際多式聯(lián)運：是在集裝箱運輸的基礎上產生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。它一般是以集裝箱 為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結合起來，組成一種國際間的連貫運輸。17. 滯期費：是指在規(guī)定的裝卸期限內，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經濟損失，租船人對超過的時間向 船方支付一定的罰金。18. 空白背書：是指示提單背書的一種方式。指由背書人在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱。19. 倉至倉條款：簡稱 W / W，倉至倉條款是保險責任的起訖條款，即保險責任自

10、被保險貨物運離保險單所載明的起運地或儲存處所開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物運抵保險單所載 明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分排或非正常運輸的其他儲存處所為止。但被保 險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內未完成最后交貨，則保險責任以60天屆滿終止。20. 匯票：是指一個人向另一個人簽發(fā)的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來時間內，向某人或其指定 人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。21. 背書：是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為。22. 托收：是指出口人依據買賣合同發(fā)運貨物后

11、，委托當地銀行通過其在國外分支機構或代理向進口人收取貨款 的方式。23. 貼現：在國際市場上，一張遠期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經過背書將匯票轉讓給貼 現的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現。24. 交易磋商：在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關條件進行協(xié)商以期達成交易的過程，通常稱為貿 易談判。25. 詢盤：是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。因多數是詢問價格，故通常稱之為詢價。26. 逾期接受：接受通知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限或發(fā)盤沒具體規(guī)定有效期而超過合理時間才送達受盤人，這項 接受為逾期接受。27. 國

12、際保理：國際保理業(yè)務是指在使用托收、賒銷等非信用證結算貨款時，保理商向出口商提供的一項集買方 資信調查、應收賬款管理和追賬、貿易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務業(yè)務。28. 海運提單：是指船方或其代理人在收到承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據，也是承運人與托運人之間所 簽訂的運輸契約的證明，在法律上它具有物權憑證的作用。29. 議付：是出口方銀行買進信用證項下的匯票及所附單據并將票款付給受益人的過程。30. 開證申請書：是開證申請人在申請開證時必須填制的文件，是開證銀行對外開證的條件和依據。包括開證申 請人的承諾和付款保證（正面）及開證內容（背面） 。國際貿易實務試題一、名詞解釋（20分

13、）1、共同海損 2、清潔提單3、追索權4、信用證5、還盤二、簡答（20分）1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。2、簡述國際貿易術語的作用。三、案例分析及計算（60分）1某貨輪在航運途中貨艙起火并蔓延到機艙，為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅， 但由于主機受損，貨輪無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。事后調查，這次事故造成的損失有：800箱貨物被火燒毀；500箱貨由于灌水滅火造成損失；主機和部分甲板被燒壞；拖船費用；額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失的性質看，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由。（10

14、分）2. 我國江蘇省南通市某輕工產品進出口公司向外國某公司進口一批小家電產品，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現不符點，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到 第一批貨物后，發(fā)現貨物品質不符合同規(guī)定，進而要求中國銀行對第二份信用證項下的單據拒絕付款，但遭到中 國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分）3. 我國山東某出口公司按 CIF條件與韓國某進口公司簽訂了一筆初級產品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運期內，賣方備妥了貨物，安排好了從裝

15、運港到目的港的運輸事項。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近， 且風平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也安全及時抵達目的港，但賣方 所提交的單據中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據不全為由，要求 拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應如何處理？ （15分）4我某出口公司以 CIF紐約條件與美國某公司訂立了200套家具的出口合同，合同規(guī)定2002年12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持我方按時交貨。我方無奈

16、經多方努力，于2003年1月初交貨，美方要求索賠。試問：（1）我方要求免除交貨責任的要求是否合理？為什么？（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？（10分）5. 我國某公司以每箱 50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公 司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險費各是多少？（10分）2006 2007學年第一學期國際貿易實務試題（答案）一、名詞解釋（20分）1、共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護船與

17、貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。2、 清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。3、追索權：是指持票人在票據到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實施行使或保全票據上權 利的行為后，可以向其前手請求償還票據金額、利息及其他法定款項的一種票據權利。4、信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金 額、并在一定期限內憑規(guī)定的單據承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據的條件下，愿代開 證申請人承購受益人匯票的

18、保證書。5、還盤：是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。二、簡答（20分）1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。答案：相同點（1）賣方都是在裝運港交貨，（2）買賣雙方風險的轉移以貨物越過裝運港船舷為界限（3）都適合于水上運輸（4）賣方辦理出口通關手續(xù)，買方辦理進口通關手續(xù)區(qū)別：在運輸和保險上存在差別FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任； CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方 自行安排；CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。2、簡述國際貿易術語的作用。答案：貿易術語在國際貿易中起著積極的作用，主

19、要表現在下列幾個方面：（1）有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同（2）有利于買賣雙方核算價格和成本（3）有利于解決履行當中的爭議三、案例分析及計算（60分）1、答案：本案例、是因火災而造成的直接損失，不具備共同海損成立的條件，屬單獨海損。、是 因維護船貨共同安全，進行灌水滅火而造成的損失和產生的費用，屬于共同海損。2、答案：信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交 了單據，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進口商來說，只要在申請開證時，保證收到 符合信用證規(guī)定的單據即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權的單據。因此，銀行開

20、立信用證實 際是進行單據的買賣。此外，開證行與受益人之間的關系屬于一種對雙方都有約束力的合同關系。這種合同關系 約束開證行應在對單據做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔向受益人付款的義務，而不受買賣雙方買賣 合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理 的。3、 答案：從交貨方式上來看，CIF是一種典型的象征性交貨 （Symbolic Delivery）。象征性交貨是針對實際交貨而 言。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務

21、。反之，如果賣方提交的單據不符合要求，即 使貨物完好無損地運達目的港，買方仍有權拒收單據并拒付貨款。還需指出，按CIF術語成交，賣方履行其交單義務只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務。因此，本案中，買方提出的要求是合理 的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。4、（1）我方要求免除交貨責任的要求不合理。理由：雖然我企業(yè)出口商品倉庫遇不可抗力導致一半左右出口家具燒毀，但這種不可抗力并沒有使我方到達不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責任，但可以延期履行交貨。（2）美方的索賠要求不合理理由：我方遇不可抗力事件后，雖經多方努力

22、仍造成逾期交貨，對此，我方不負責任，可以免責。5、保險金額計算的公式是：保險金額=CIF貨值X（ 1 +加成率）。保險費則根據保險費率表按保險金計算，其計算公式是：保險費=保險金額X保險費率。在本案中，保險總金額=CIF貨值X （1 +加成率）X 10000箱=50 X （1 + 10%）=550000美元；總保險費=保險金額X保險費率 =550000 X（ 0.7%+0.3%+0.2% ） =6600美元。1分，單項選擇題（在每小題的備選答案中選出一個正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內。每小題 共15分）1 在國際貿易中，買賣商品是按重量計價的，若合同未明確規(guī)定計算重量的辦法時，

23、按慣例，應按A .凈重計B .毛重計C.皮重計 D .重量計2. 按照現行的國際貿易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以（）。A .貨物交給承運人保管為界B .貨物交給第一承運人保管為界C.貨物在目的港越過船舷為界D .貨物在裝運港越過船舷為界3. INCOTERMS 2000C組貿易術語與其它組貿易術語的重要區(qū)別之一是（）。A .交貨地點不同B .風險劃分地點不同C.風險劃分地點與費用劃分地點不同D .費用劃分地點不同4. 按照國際貿易有關慣例，賣方必須在運輸單據上表明（）。A .包裝標志B .警告性標志C.指示性標志D .運輸標志5. 按FOB條件達成的合同，凡需租船運輸大宗

24、貨物，應在合同中具體訂明（）。A .裝船費用由誰負擔B .卸船費用由誰負擔C.保險費用由誰負擔D .運費由誰負擔6. 在國際貿易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示（）。A .貨物開始裝船的日期B .裝載船只到達裝運港口的日期C.貨物已經裝船完畢的日期D .裝載船只到達目的港口的日期7. 海運貨物中的班輪運輸，其班輪運費應該（）。A 包括裝卸費，但不計滯期、速退費B 包括裝卸費，同時計滯期、速遣費C.包括卸貨費，應計滯期費，不計速遣費D 包括裝貨費，應計速遣費，不計滯期費&必須經過背書才能進行轉讓的提單是（）。A .記名提單B不記名提單C .指示提單D .備運提單9.在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，

25、共同海損（）。A 是部分損失的一種B 是全部損失的一種C.有時是全部損失，有時是部分損失D .既是部分損失，又是全部損失10在國際貿易運輸保險業(yè)務中，倉至倉條款是（）。A .承運人負責運輸責任起訖的條件B .保險人負責保險責任起訖的條款 C.出口人負責交貨責任起訖的條款D .進口人負責接貨責任起訖的條款11. 按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款規(guī)定， 下列四種排列順序正確的是 （）。A .最大的是平安險，其次為一切險，再其次為水漬險 B .最大的是水漬險，其次為一切險，再其次為平安險 C.最大的是一切險，其次為水漬險，再其次為平安險 D .最大的是一切險，其次為平安險，再其次為水漬險三種基

26、本險別就保險公司承擔的風險責任范圍的大小而言,12. 在進出口貿易中，代理人或經紀人為委托人服務而收取的報酬叫做（）。A .酬金B(yǎng) .回扣C .折扣D .傭金13. 信用證的基礎是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求（）。A .開證行修改 B .開證人修改C.通知行修改 D .議付行修改14. 匯票有即期和遠期之分，在承兌交單（D /A）業(yè)務中，（）。A .只使用遠期匯票，不使用即期匯票B .只使用即期匯票，不使用遠期匯票C.既使用即期匯票，也使用遠期匯票D .即期匯票和遠期匯票同時使用15. 賣方發(fā)盤限15日復到

27、有效，14日下午收到買方復電要求減價 3%并修改交貨期，正研究如何答復時，次日上午又收到買方來電接受發(fā)盤，（）。A 于是，合同按賣方發(fā)盤條件達成B于是，合同按買方提出條件達成C.于是，合同按買方還實盤條件達成D .此時，合同尚未達成二、多項選擇題（在每小題的備選答案中選出二個或二個以上正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內。正確答案未選全或有選錯的，該小題無分。每小題2分，共10分）16. 為防止運輸途中貨物被竊，應該（）。A 投保一切險，加保偷竊險B 投保水漬險（即單獨海損賠償）C.投保一切險D 投保偷竊險E.投保一切險或投保平安險和水漬險種的一種，加保偷竊險17 仲裁協(xié)議是仲裁機構

28、受理爭議案件的必要依據，按照有關規(guī)定，仲裁協(xié)議（）。A 必須在爭議發(fā)生之前達成B只能在爭議發(fā)生之后達成C.可以在爭議發(fā)生之前達成D 必須在爭議發(fā)生之后達成E.可以在爭議發(fā)生之后達成18國際貿易貨物海洋運輸當中的過期提單是指（）。A 提單簽發(fā)日遲于貨物裝船完畢日B 提單晚于貨物到達目的港C.提單簽發(fā)日早于貨物裝船完畢日D .賣方向銀行交單時間超過提單線發(fā)日期21天E.賣方向買方交單時間超過提單簽發(fā)日期21天19不可抗力的事件范圍較廣，引起的情況一般為（）。A.賣方原因B買方原因C.自然力量D 社會力量E.外部力量20. 在履行出口合同過程中，若以CIF或CFR成交，采用信用證作為支付方式，賣方應

29、做好的工作環(huán)節(jié)有（）。A .備貨、報驗B .申請進口許可證C.制單結匯D .租船訂艙、辦理貨運手續(xù)E.催證、審證、改證三、名詞解釋題（每小題3分，共15分）21. 樣品22. 班輪23. 匯票24. 提單25. 詢盤四、簡答題（每小題5分，共25分）26. 信用證的性質和特點是什么？27. 在什么情況下才構成實際全損？28. 交貨”和 裝運”在不同的價格術語條件下，為什么有時是同一個概念，有時又互異？29. 仲裁協(xié)議有幾種形式 ？仲裁協(xié)議有何作用？30. 什么是發(fā)盤？構成一項發(fā)盤應具備哪些條件？五、計算題（第31小題7分，第32小題8分，共15分）31. 某出口公司按每公噸1, 200美元FO

30、B上海對外報價，國外客戶要求改報CIFf日金山。假設每公噸運費為130美元，加1成投保，保險費為1%,問該出口公司應報價多少 ？（要求寫出計算公式及計算過程）解:CIF = （FOB+國外運費）/（1-保險加成*保險費率）=1344 . 80美元32. 某外貿公司出口某商品 20噸（1000千克/噸），收購價每千克人民幣 2. 80元，國內費用加17%。外銷價每 噸550美元CIF舊金山，含傭3%,共支付運費870美元，保險費440美元。試計算該商品換匯成本。 （要求寫出 計算公式及計算過程）六、案例分析題（每小題10分，共20分）33. 1998年11日18 日,我方某公司與國外客商簽訂一批

31、大米出口合同，價格條件為USD115每公噸CIP、漢堡,裝運期為1999年3月15日前即期信用證支付方式。按合同規(guī)定，買方于2月6日將信用證開抵賣方。出口公司于3月8日將該批貨物裝上開往漢堡的班輪。不料，該批貨物在運輸途中因海難于3月12日滅失。我方某公司于3月16日持整套運輸單據向銀行議付，但買方在得知貨物已滅失后已于3月15日通知銀行拒付貨款。試分析在此情況下，賣方應如何處理？34. 某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款，貨物裝運后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險及戰(zhàn)爭險的保險單向銀行收妥貨款，貨到目的港后經進口人復驗發(fā)現下列情況：（1）該批貨物共10個批號，抽查20箱，

32、發(fā)現其中2個批號內含沙門氏細菌超過進口國的標準；收貨人只實收998箱，短少2箱；（3）有15箱貨物外表情況良好，但箱內貨物共短少60公斤。試分析上述情況，進口人應分別向誰索賠，并說明理由。參考答案1、A 2、D 3、C 4、D 5、A 6、C 7、A 8、C 9、A 10、B 11、C 12、D 13、B 14、A 15、D 16、CE 17、CE 18、 BD 19、CD 20、ACDE21、樣品：樣品是指從一批商品中抽取出來的或由生產、使用部門設計、加工出來的，足以反映和代表整批商品品質的少量實物。22、班輪：是指在預定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來往行駛的船只。23、匯

33、票：是指一個人向另一個人簽發(fā)的要求見票時或在將來的固定時間，或可以確定的時間，對某人或指定的人或持票人支付一定金額的無條件的支付命令書。24、 提單：是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現承運人于托運人之間的相互關系。25、詢盤：是準備購買或出售商品的人向潛在的供貨人或買主探詢該商品的成交提交或交易的可能性的業(yè)務行為，它不具有法律上的約束力。26、 信用證的性質為銀行信用。其特點為：（1）信用證是一種有條件的保證付款的憑證，但不同于一般的銀行擔保。（2）信用證是依據買賣合同開立的，但它又是獨立于合同之外的自足的文件。（3）信用證只憑指定的單據付款，它是一種單據買賣。27、

34、 構成實際全損的情況主要有：（1）保險標的物完全滅失。如：船只遭海難后沉沒，貨物與之同時沉入海底。保險標的喪失。貨物遭受損失，使被保險人完全喪失了這些財產，無法復得。（3）保險標的物發(fā)生質變，失去原有使用價值。（4）船舶失蹤達到一定時期。28、裝運一般是指將貨物裝上運輸工具。交貨一般是指賣方按照商定的時間、地點和運輸方式將合同規(guī)定的貨物 交付給買方，兩者具有不同的概念。但在國際貿易中，交貨具有兩種情況：第一種情況是賣方把貨物實際交給買方，稱為實際交貨。第二種情況是賣方憑單據交貨，稱為象征性交貨。因而采用FOB、CFR和CIF三種價格術語時，賣方只要根據合同規(guī)定將貨物裝上船，取得提單就算交貨，它

35、屬于象征性交貨性質。這時，裝運即作為交 貨。而在目的地或其它地點交貨，或采用內陸交貨和目的地交貨的價格術語時，屬于實際交貨性質，裝運就不等 于交貨，裝運時間與交貨時間是不一致的。29、仲裁協(xié)議是雙方當事人表示愿意將他們之間的爭議交付仲裁解決的一種書面協(xié)議。有兩種形式：一種是在爭 議發(fā)生之前訂立在合同中的仲裁條款；另一種是在爭議發(fā)生之后訂立的提交仲裁的協(xié)議。兩種形式的仲裁協(xié)議，其法律效力和作用是一樣的。具體表現在：（1）對雙方當事人有約束力。（2）排除了法院對該爭議案管轄權。（3）使仲裁機構和仲裁員取得了對該爭議案的管轄權。30、 發(fā)盤又稱發(fā)價或報價， 在法律上稱要約。有賣方發(fā)盤和買方發(fā)盤之分，

36、構成一項發(fā)盤必須具備下列各項條件：（1）發(fā)盤應向一個或一個以上特定的人提出，即指定受盤人。發(fā)盤內容必須十分確定，即在建議正在中寫明貨物并且明示或默示地規(guī)定數量和價格或規(guī)定如何確定數量和價格。（3）發(fā)盤必須表明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思。32、換匯成本=出口總成本（人民幣"出口外匯凈收入（美元）=7元人民幣/美元33、 根據2000年通則的解釋，CIF術語屬象征性交貨的貿易術語。在信用證支付方式下，賣方只要提供了符合 信用證條款規(guī)定的單據，就算完成了交貨義務，就可憑合格的單據向買方索取貨款的權利，屬于單據買賣。另一 方面，在CIF條件下，風險轉移是以裝運港將貨物裝船為

37、界，即風險的轉移是以貨物在裝運港裝船時越過船舷為界，買方承擔貨物越過船舷之后的風險。在本案中，賣方已按合同規(guī)定將貨物于3月8日按時裝船，符合合同約定的裝運期。該批貨物在運輸途中因海難于3月12日滅失發(fā)生在裝船完畢之后，也即發(fā)生在貨物風險已轉移到買方之后，只要我方某公司持整套運輸單據向銀行議付，做到單證相符，單單相符”，買方就無權通知銀行拒付貨款。34、第（1）種情況應向賣方索賠，承運人簽發(fā)清潔提單只證明貨物外包裝狀況，因原裝貨物有內在缺陷，承運人不負責任。第（2）種情況應向承運人索賠，因承運人簽發(fā)清潔提單，提單是貨物收據，因承運人保存貨物不妥，造成 貨物短少，承運人在目的港應如數交足。第（3）

38、種情況，因貨物外表情況良好，箱內貨物短少，若屬保險單責任范圍以內損失，可向保險公司索賠，但如進口人能舉證原裝數量不足，也可向賣方索賠。20062007學年第一學期國際貿易實務試題一、名詞解釋（20分）1、共同海損 2、清潔提單3、追索權4、信用證5、還盤二、簡答（20分）1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點。2、簡述國際貿易術語的作用。三、案例分析及計算（60分）1某貨輪在航運途中貨艙起火并蔓延到機艙，為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅， 但由于主機受損，貨輪無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。 事后調查，這次事故造成的損失有：

39、800箱貨物被火燒毀；500箱貨由于灌水滅火造成損失；主機和部分甲板被燒壞；拖船費用；額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失的性質看，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由。（10分）2. 我國江蘇省南通市某輕工產品進出口公司向外國某公司進口一批小家電產品，貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現不符點，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到 第一批貨物后，發(fā)現貨物品質不符合同規(guī)定，進而要求中國銀行對第二份信用證項下的單據拒絕付款，但遭到

40、中 國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分）3. 我國山東某出口公司按 CIF條件與韓國某進口公司簽訂了一筆初級產品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運期內，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近， 且風平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。實際上，貨物也安全及時抵達目的港，但賣方 所提交的單據中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據不全為由，要求 拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應如何處理？ （15分）4我某出口公司以 CIF紐約條件與美國某公司訂立了200

41、套家具的出口合同，合同規(guī)定 2002年12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持我方按時交貨。我方無奈經多方努力，于2003年1月初交貨，美方要求索賠。試問：（1）我方要求免除交貨責任的要求是否合理？為什么？（2） 美方的索賠要求是否合理？為什么？（10分）5.我國某公司以每箱 50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公 司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險

42、費各是多少？（10分）20062007學年第一學期國際貿易實務試題（答案）一、名詞解釋（20分）1、共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。2、清潔提單：指貨物在裝船時 表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。3、追索權：是指持票人在票據到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實施行使或保全票據上權 利的行為后，可以向其前手請求償還票據金額、利息及其他法定款項的一種票據權利。4、信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金 額、并在一定期限內憑規(guī)定的單據承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據的條件下，愿代開 證申請人承購受益人匯票的