公路工程試驗(yàn)檢測人員考試題-----公路檢測員(試題)

1、公路試驗(yàn)檢測師考試模擬試題一、單項(xiàng)選擇題(每題 1分,共 30題1、 用于水泥混凝土的粗集料, 采用連續(xù)級(jí)配與間斷級(jí)配相比較, 其最明顯的缺點(diǎn)是 ( 。 A 、單位用水量大 B、拌和物流動(dòng)性差C 、 拌和物易離析 D、單位水泥用量大2、滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、施工和易性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性要求,是混凝土配合比設(shè)計(jì)的基 本要求,滿足強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求,是指配合比的試驗(yàn)室強(qiáng)度只要達(dá)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 即可。滿足施工和易性要求。是指拌合物的坍落度只需滿足拌合規(guī)定的要求即可。對(duì) 路面混凝土而言,耐久性主要是指抗侵蝕性。經(jīng)濟(jì)性主要是指保證混凝土強(qiáng)度的前提下 節(jié)約水泥,降低成本。上面的敘述存在(處錯(cuò)誤。A. 2處 B

2、. 3處 C. 4處 D.1處3、下面是關(guān)于瀝青路面氣候分區(qū)的描述:采用工程所在地最近 30年內(nèi)最熱月份平均 最高氣溫的平均值,作為反映瀝青路面在高溫和重載條件先出現(xiàn)車轍等流動(dòng)變形的氣候因 子,并作為氣候分區(qū)的一級(jí)指標(biāo)。按照該設(shè)計(jì)高溫指標(biāo),一級(jí)區(qū)劃分為 4個(gè)區(qū);采用工 程所在地最近 30年內(nèi)的極端最低氣溫,作為反映瀝青路面由于溫度收縮產(chǎn)生裂縫的氣候 因子,并作為氣候分區(qū)的二級(jí)指標(biāo)。按照設(shè)計(jì)低溫指標(biāo),二級(jí)區(qū)劃分為 3個(gè)區(qū); 采用工 程所在地最近 30年的年降雨量的平均值,作為反映瀝青路面受雨水影響的氣候因子,并 作為氣候區(qū)劃的三級(jí)指標(biāo),按照設(shè)計(jì)雨量指標(biāo),三級(jí)區(qū)劃分為 4個(gè)區(qū);瀝青路面使用性 能氣

3、候分區(qū)由一、二、三級(jí)區(qū)劃組合而成,以綜合反映該地區(qū)的氣候特征。每個(gè)氣候分區(qū) 用 3個(gè)數(shù)值表示,第一個(gè)數(shù)值高溫分區(qū),第二個(gè)數(shù)值代表低溫分區(qū),第三個(gè)數(shù)值代表雨量 分區(qū), 每個(gè)數(shù)值越小, 表示氣候因素對(duì)瀝青路面的影響越弱。 上描述有錯(cuò)的地主共有 ( 。 A. 2處 B . 3處 C. 4處 D.5處4、關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石回彈模量試件養(yǎng)生的規(guī)定:養(yǎng)生溫度為南方 25±2,北方 20±2; 養(yǎng)生齡期 6個(gè)月; 養(yǎng)生期間試件的質(zhì)量損失不超過 10g ; 養(yǎng)生期的最后一天, 應(yīng)將試件浸泡在水中,其中正確的是(1、 3、 4 。A. B. C. D. 5、 EDTA 滴定法測定石灰劑量的試驗(yàn)

4、工作:攪拌 3min ,放置 4min ,直到出現(xiàn)澄清懸浮 液為止,記錄時(shí)間,轉(zhuǎn)移上部清液;移液管吸取上層懸浮液置于三角瓶,加入 1.8%氫 氧化鈉, 加入鈣紅指示劑并搖勻; 稱取 300g 混合料放在搪瓷杯中, 攪散并加入 600mL10%氯化銨溶液;準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲線;選取有代表性的混合料; EDTA 標(biāo)準(zhǔn)液滴定,并記錄消 耗量。正確的試驗(yàn)順序這( 。A. B. C. D. 6、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不是(的檢評(píng)實(shí)測項(xiàng)目。A. 水泥穩(wěn)定砂礫底基層 B . 級(jí)配碎石基層C. 石灰土底基層 D. 二灰土基層7、 關(guān)于石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)有以下規(guī)定:試件是高徑比為 1:1的圓柱體; 試件以最佳含水量和

5、最大干密度靜壓成型; 粗粒土試模直徑為 15cm ; 南方地區(qū)試件 養(yǎng)生溫度為 20±2;用于應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)試件保溫保濕養(yǎng)生 6個(gè)月進(jìn)行試驗(yàn)。以上正確的 說法有( 。A. B . C. D.8、下列檢測項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎(礫石基層和底基層的檢測項(xiàng)目是( 。A. 壓實(shí)度 B. 抗壓強(qiáng)度 C. 平整度 D.厚度9、水泥石灰穩(wěn)定砂礫混合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),試件正確的養(yǎng)生方法應(yīng)是( 。 A. 先浸水 1d ,再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生 27d B.先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生 27d ,再浸水 1dC. 先浸水 1d ,再標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生 6d D. 先標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生 6d ,再浸水 1d10、水泥穩(wěn)定類材料的延遲時(shí)間是指( 。A. 從加水

6、拌合到開始鋪筑的時(shí)間 B. 從加水拌合到開始碾壓的時(shí)間C. 從加水拌合到碾壓終止的時(shí)間 D. 從加水拌合到開始凝固的時(shí)間11、不能采用灌砂法測定現(xiàn)場密度的材料是( 。A. 2d水泥穩(wěn)定砂礫 B. 瀝青碎石 C. 瀝青混凝土 D.2d石灰穩(wěn)定碎石 12、灌砂法測定路面基層壓實(shí)度的內(nèi)容有:移開灌砂筒并取出試坑內(nèi)的量砂以備下次 再用;放置基板使基板中心對(duì)準(zhǔn)測點(diǎn);在灌砂筒內(nèi)裝入量砂,并把灌砂筒放在挖 好的試坑上;打開灌砂筒,測定灌入試坑內(nèi)砂的質(zhì)量;沿基板中心向下挖坑至下 一結(jié)構(gòu)層頂面,并盡快稱量所挖出試樣的質(zhì)量和含水量;選點(diǎn);移開基板。正確 試驗(yàn)步驟為( 。A. B. C. D. 13、瀝青面層壓實(shí)度

7、是指( 。A. 現(xiàn)場實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 B. 現(xiàn)場實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比C. 現(xiàn)場實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比D. 現(xiàn)場實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比14、瀝青路面滲水系數(shù)測試的步驟包括:在測試路段上選點(diǎn),清掃表面,并用粉筆畫 上測試標(biāo)記;將組合好的滲水儀底座壓在密封材料上;在路面上沿底座圓圈涂上一層 密封材料;關(guān)閉滲水儀開關(guān),并向滲水儀上方量筒中加滿水;即將壓環(huán)壓在滲水儀底 座上;水流出 100mL ;打開滲水儀開關(guān)讓量筒中的水自由流出;水流出 500mL 時(shí); 立即開動(dòng)秒表,開始計(jì)時(shí);停止計(jì)時(shí),試驗(yàn)結(jié)束。正確的試驗(yàn)過程為( 。A. B. C. D. 15、

8、某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為 20cm ,允許偏差為 -8mm ,則該結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為 ( 。 A . 19. 2cm B. 20. 8cm C. 19. 2cm D. 20. 8 cm16、采用貝克曼梁對(duì)二級(jí)公路進(jìn)行彎沉測試時(shí),測試車后軸軸重應(yīng)為( 。A. 60KN B. 80KN C. 100KN D.120KN17、對(duì)于路面工程的規(guī)定錯(cuò)誤的是 ( 。A .級(jí)配碎石基層完工所澆灑透層油滲入深度不小于 8mmB .加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面,兩種結(jié)構(gòu)均需檢查評(píng)定C .路面表層結(jié)構(gòu)層厚度按代表值和單點(diǎn)合格值設(shè)計(jì)允許偏差D .墊層的質(zhì)量要求按同材料其他公路的底基層執(zhí)行18、手動(dòng)鋪砂法測試主要內(nèi)容包括

9、:用推平板攤鋪量砂呈圓形;選擇測點(diǎn);將量 砂倒在測點(diǎn)路面上;圓筒中裝滿量砂;清掃測點(diǎn)附近路面;準(zhǔn)備量砂;鋼板尺量 測圓直徑;正確的操作順序?yàn)? 。A. B. C. D. 19、關(guān)于 CBR 試驗(yàn)的敘述有: CBR 試驗(yàn)最初是由美國加利福尼亞州公路局提出的; CBR 試驗(yàn)是用來評(píng)價(jià)路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo);處于路基不同深度位置的土的 CBR 值的要求不同;材料的 CBR 指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的 CBR 值; CBR 試件一般要在水中 浸泡 48小時(shí); CBR 試件的貫入速度為 11.25mm/min; CBR 試驗(yàn)以貫入量為 2.5mm 時(shí) 的強(qiáng)度作為材料的 CBR 值。正確敘述有( 。A.

10、B. C. D. 20、用擺式儀測定瀝青路面抗滑性能時(shí),如果標(biāo)定的橡膠片滑動(dòng)長度小于 126mm ,則測 定的瀝青路面的 BPN 值比實(shí)際值( 。A. 小 B. 大 C. 一樣 D. 不能確定21、土方路基施工段落較短時(shí),壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求,此要求為( 。A. 規(guī)定值 B. 規(guī)定極值 C. 規(guī)定值 -2個(gè)百分點(diǎn) D.規(guī)定值 -1個(gè)百分點(diǎn) 22、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定工作包括:單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定;合同段和建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量 等級(jí)評(píng)定;分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定;分部工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。正確順序?yàn)? 。 A. B. C. D. 23、 有關(guān)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的描述有:工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格和不合格兩個(gè)等級(jí); 分項(xiàng)

11、工程評(píng)分值不小于 75分評(píng)定為合格;機(jī)電工程評(píng)分值不小于 90分評(píng)定為合格; 合同段內(nèi)所含單位工程全部合格, 其工程質(zhì)量等級(jí)為合格; 建設(shè)項(xiàng)目所含工程均合格, 且得分大于 90分,則工程質(zhì)量鑒定等級(jí)為優(yōu)良。以上述描述正確的為( 。A. B. C. D. 24、 某水泥穩(wěn)定砂礫重型擊實(shí)試驗(yàn)測試結(jié)果為:試筒質(zhì)量 6590g, 試筒容積 2177cm3, 試 筒與試樣合計(jì)質(zhì)量 11860g,代表試樣含水量 5.8%,則混合料濕密度為(。A . 2.28g/cm3B. 2.29g/cm3C. 2.42g/cm3D. 2.56g/cm325、路面瀝青層滲水系數(shù)宜在(進(jìn)行測定。A. 碾壓成型后 B. 交工

12、驗(yàn)收前 C. 交工驗(yàn)收后 D.通車一年后 26、灌砂法試驗(yàn)結(jié)果為:量砂密度 1.15 g/cm3,試坑中全部材料質(zhì)量 4428.8 g , 填滿 試坑的砂的質(zhì)量 2214.4 g, 代表性試樣含水量 5.0%, 則試坑材料的干密度為 ( 。A 、 1.90 g/cm3B 、 2.00 g/cm3C 、 2.19 g/cm3D 、 2.30 g/cm327、以下工程屬于分部工程的是( 。A. X合同段路面工程 B. Y合同段排水工程C. Z合同段路基工程 D.M合同段交通工程28、需要進(jìn)行回彈彎沉值溫度修訂時(shí),可根據(jù) T0查圖確定。 T0為 ( 。A .路表溫度B .測定前 5天平均氣溫的平均值

13、C .路表溫度和測定前 5天平均氣溫的平均值之和D .以上表述均不對(duì)29、用于較大體積的混凝土,最不適宜的水泥品種是(。A. 礦渣水泥 B. 粉煤灰水泥C. 火山灰水泥 D. 硅酸鹽水泥30、在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土劈裂試驗(yàn)中,操作正確的是 ( 。A .只需要在壓力機(jī)的升降臺(tái)上置一壓條B .在壓力機(jī)的升降臺(tái)上置一壓條,在試件的頂面也放一壓條C .將試件橫放在壓條上D .將試件豎放在壓條上二、判斷題(每題 1分,共 30題1、核子儀工作時(shí),所有人員均應(yīng)退到距儀器 5m 以外的地方。2、目前評(píng)價(jià)瀝青與集料之間粘附性好壞的常規(guī)評(píng)價(jià)方法是水煮法或水浸法。3、自動(dòng)彎沉儀測定的彎沉值可以直接用于路基、路面強(qiáng)度評(píng)

14、定。4、 半剛性基層材料在非凍區(qū) 25條件濕養(yǎng) 6d , 浸水 1d 后進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。5、某地夏季較熱,冬季嚴(yán)寒且干旱少雨,則該地氣候分區(qū)可能是 2 1 4。6、半剛性材料劈裂試驗(yàn)作為應(yīng)力檢驗(yàn)用時(shí),水泥穩(wěn)定土試件養(yǎng)生時(shí)間為 6個(gè)月。7、半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)中,應(yīng)根據(jù)輕型擊實(shí)或重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)制作試件。8、擊實(shí)試驗(yàn)時(shí)中,為了保證試樣的完整性,最后一層試樣擊實(shí)后,試樣高度應(yīng)超出 試筒 10mm ,取下套環(huán)后刮除多余部分,并刮平表面。9、石灰穩(wěn)定類材料可以應(yīng)用于各級(jí)公路的基層或底基層。10、對(duì)于吸水率大于 2%的瀝青混合料試件,應(yīng)采用表干法測定其密度。11、 OGFC 混合料的現(xiàn)場密度可以

15、采用體積法測定。12、確定粒料類基層材料最大干密度的試驗(yàn)方法有重型擊實(shí)法和振動(dòng)法兩種。 13、采用鉆機(jī)取芯樣測量路面厚度時(shí),鉆頭直徑必須為 100mm 。14、瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度 20為準(zhǔn),其他溫度測試時(shí)對(duì)于厚度大于 5cm 的瀝 青路面應(yīng)予以溫度修正。15、若兩段公路瀝青路面的剩余空隙率不同,測滲水系數(shù)也可能不同。16、瀝青路面的抗滑擺值指的是潮濕路面溫度為 20時(shí)擺值。17、路面粗構(gòu)造的作用是使車輪下路表水快速排除,以防形成水膜。18、瀝青路面的滲水系數(shù)越大,說明瀝青路面的質(zhì)量越差。19、用擺式儀測定路面抗滑值時(shí),每個(gè)測點(diǎn)的抗滑值取 5次測定結(jié)果的平均值。 20、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中的實(shí)測

16、項(xiàng)目是指涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要檢測項(xiàng)目。 21、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 主要針對(duì)四級(jí)及四級(jí)以上公路的新建和改建工程。 22、在分部工程中,應(yīng)按不同施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個(gè)分 項(xiàng)工程。23、機(jī)電工程作為關(guān)鍵項(xiàng)目,其質(zhì)量合格率不得低于 100%,否則必須返工處理。 24、對(duì)于分為多個(gè)合同段施工的特長隧道工程,應(yīng)以每個(gè)合同段作為一個(gè)單位工程 進(jìn)行評(píng)定。25、在同一分項(xiàng)工程的實(shí)測項(xiàng)目中,關(guān)鍵項(xiàng)目的權(quán)值都大于非關(guān)鍵項(xiàng)目。26、分項(xiàng)工程的質(zhì)量保證資料具有質(zhì)量否決權(quán),資料真實(shí)且齊全才能進(jìn)行評(píng)定。 27、瀝青混凝土面層評(píng)分時(shí),如瀝青混合料的礦料級(jí)配不符合設(shè)計(jì)要求,則該面層 評(píng)分為

17、 0。28、瀝青混凝土的礦料間隔率是指瀝青的體積率與剩余空隙率之和。29、瀝青混合料試件的高度變化并不影響所測流值,僅對(duì)穩(wěn)定度的試驗(yàn)結(jié)果有影響。 30、混凝土坍落度的大小只反映拌合物流動(dòng)性的好壞。三、多項(xiàng)選擇題(每題 2分,共 20題;下列各題均有 2個(gè)或以上備選答案符合題意, 有錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分,選項(xiàng)正確但不完全的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5分,完全正確得滿分1、以下基層屬于柔性類基層的有(A. 瀝青貫入碎石 B.級(jí)配碎石 C.瀝青穩(wěn)定碎石 D.石灰穩(wěn)定碎石2、以下材料可以作為高級(jí)路面基層的有(A. 級(jí)配碎石 B.瀝青碎石 C.乳化瀝青碎石 D.連續(xù)配筋混凝土3、以下水泥可以應(yīng)用于水泥穩(wěn)定類基層的有(A

18、. 普通硅酸鹽水泥 B.粉煤灰硅酸鹽水泥 C. 火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥D. 礦渣硅酸鹽水泥4、在確定水泥穩(wěn)定粒料的最佳含水量和最大干密度,至少應(yīng)做三個(gè)不同水泥劑量的 混合料擊實(shí)試驗(yàn),分別是(A. 最佳劑量 B.最小劑量 C.最大劑量 D.中間劑量5、基層材料最大干密度確定的方法有(A. 擊實(shí)法 B.振動(dòng)臺(tái)法 C.理論計(jì)算法 D.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法6、可以用于仲裁試驗(yàn)的壓實(shí)度檢測方法有(A. 灌砂法 B.環(huán)刀法 C.核子密度儀 D.鉆芯法7、用 3m 直尺測定路面平整度,其評(píng)價(jià)指標(biāo)有(A. 單尺最大間隙 B.合格率 C. 標(biāo)準(zhǔn)差 D. 最大間隙平均值8、瀝青路面抗滑性,可以采用(方法檢測。A. 擺式儀

19、 B.電動(dòng)鋪砂法 C.手動(dòng)鋪砂法 D.摩擦系數(shù)測試車9、以下平整度測試設(shè)備屬于斷面類的有(A. 連續(xù)式平整度儀 B.車載顛簸累積儀 C.3m直尺 D.縱斷面分析儀10、關(guān)于路面構(gòu)造深度測試的說法中,正確的有(A. 鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評(píng)價(jià)路面表面的宏觀粗糙度B. 構(gòu)造深度越小,路面抗滑性能越好C. 構(gòu)造深度越大,路面抗滑性能越好D. 鋪砂法測定的構(gòu)造深度可以用于評(píng)價(jià)路面表面的排水性能11、土基現(xiàn)場 CBR 值測定包括哪些參數(shù)(A. 土基含水量 B.測點(diǎn)的干密度 C. 測點(diǎn)的壓實(shí) D. 壓強(qiáng)與貫入量的關(guān)系 12、某合同段以下工程中屬于單位工程的是(A. 特大橋 B.交通工程 C.互通式立體交叉工程 D.隧道工程13、南方地區(qū) 采用 3. 6m 彎沉儀在春季 17的情況下測定 8cm 厚的瀝青路面彎沉值,計(jì)算 代表彎沉 值時(shí)應(yīng)進(jìn)行下列修正 ( 。A .彎沉儀支點(diǎn)變形修正 B .溫度修正C .季節(jié)修正 D .軸載修正14、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分中,不得進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)定的情況有(A. 實(shí)測項(xiàng)