第七章 汽車電器設備總線路

1、第第 7 章章 汽車電器設備總線路汽車電器設備總線路n對于汽車電器設備，可根據(jù)其用途和工作性能歸納為：電源系、起動系、點火系、電子控制系、照明、信號、儀表、報警系和輔助電器設備等部分。 n汽車電器設備總線路，就是通過開關、熔斷器、導線等，將上述電器系統(tǒng)合理地聯(lián)接而組成的總體。 第第 7 章章 汽車電器設備總線路汽車電器設備總線路n7.1汽車電器設備線路分析n7.2汽車電器系統(tǒng)的導線和線束n7.3汽車總線路圖應用實例7.1 汽車電器設備線路分析汽車電器設備線路分析 汽車電器設備線路的特點 （1）低壓 （2）直流 （3）單線制 （4）負極搭鐵 7.1.1 汽車電器設備線路類型汽車電器設備線路類型1

2、汽車線路圖分類n汽車線路有部分線路和整車線路之分。 n部分線路即局部線路或叫單元線路，通常有電源線路、起動線路、點火線路、照明線路、信號及儀表線路等； n整車線路即汽車電器總線路，常見的整車線路有三種：一種是汽車電器布線圖（也稱線路圖），通常根據(jù)汽車電器的外形，用相應的圖形符號進行合理布線。另一種是汽車線路原理圖，根據(jù)國家或有關部門制定的標準，用規(guī)定的圖形符號繪制的較簡明的線路。第三種線束圖主要說明哪些電器的導線匯合在一起組成線束，與何處進行連接等。 2汽車電器線路圖n汽車電器線路圖是電器設備之間用導線相互連接的真實反映，它所連接的電器設備的安裝位置、外形和線路走的路徑與實際情況一致，便于對汽

3、車電器故障進行判斷與排除。n電器線路圖類似于無線電設備的實物接線圖。其優(yōu)點是較好地再現(xiàn)了線路的實際連接情況，缺點是識讀比較困難。 3汽車線路原理圖n線路原理圖也稱線路簡圖，通常是根據(jù)電電器線路圖簡化而來的。這種圖的作用是表達線路的工作原理和連接狀態(tài)，不講究電器設備的形狀、位置和導線走向的實際情況。 n 汽車電器線路簡圖類似于無線電設備的電路原理圖。圖中電器設備均采用符號表示。這種圖對于了解汽車電器設備的工作原理或工作過程，以及分析判斷故障的大概部位很有用處。 4汽車線束外形圖n線束外形圖反映的是已制成的線束外形，故也叫做線束包扎圖。圖中一般都標明線束中每根導線所連接的電器設備的名稱，有的還標注

4、了每根導線的長度。 n線束外形圖類似于無線電設備中的印制線路板圖。在制作或安裝線束時，使用這類圖極為方便。n線束外形圖通常又分為主線束和輔助線束圖。主線束圖又分為底盤線束圖和車身線束圖。輔助線束類型較多，多用于主線束的支路并與各種輔助電器相連（通過連接器）。 7.1.2 汽車電器線路原理圖組成與分析汽車電器線路原理圖組成與分析n汽車電器線路原理圖一般由電源線路、起動線路、點火線路（柴油機除外）、照明線路、儀表與信號線路、空調音響與電視、其他輔助機構等組成。n下圖是一種較典型的汽車電器基本線路，許多汽車線路原理圖都與該線路類似或大同小異。識圖時，可采用一個單元線路一個單元線路地找出其相應的元器件

5、，并讀通其電流走向，最終使整個原理圖一目了然。 汽車電器基本線路原理圖 1. 起動系統(tǒng)（1）找出與起動系統(tǒng)有關的元件 n將所找到的元器件以及它們之間的連接關系按原理圖上的畫法單獨畫出，就得到了如圖7-2所示的起動線路簡化原理圖。 圖7-2 啟動線路簡化原理圖 （2）讀通起動系統(tǒng)電源電流通路 n當駕駛員把點火開關旋至第3檔位置時，形成的電源電流通路為：蓄電池正極總保險絲電流表點火開關第3檔起動繼電器線圈蓄電池負極。 n 當起動繼電器線圈通電后，其常開觸點閉合，接通了起動機的電磁開關線圈線路，其主觸點也閉合（見圖7-3中的開關接觸盤）。這時，起動電流從蓄電池的正極進入起動機，經(jīng)其內部的線圈回到蓄電

6、池的負極，起動機開始帶動發(fā)動機的曲軸旋轉。n發(fā)動機被起動后，點火開關在自身的回位彈簧的作用下，自動退回到第二檔位置，從而完成了起動任務。 圖7-3 啟動繼電器及啟動機示意圖 2. 點火系統(tǒng)（1）找出與點火系統(tǒng)有關的元件 n將所找到的元器件按原理圖中的連接關系單獨畫出，就得到了如圖7-4所示的點火系統(tǒng)線路簡化原理圖。 圖7-4點火系統(tǒng)簡化原理圖（2）讀通點火系統(tǒng)電源電流通路 n當發(fā)動機起動后，點火開關退回到第2檔。這時就形成了如下的點火電流通路 .n當發(fā)動機帶動分電器旋轉時，分電器內部的斷電器觸點一開、一閉，使通過點火線圈初級繞組中的電流也時通時斷。在觸點斷開的瞬間，點火線圈的次級感應出上萬伏的

7、高壓。此高壓經(jīng)分電器按照發(fā)動機的點火順序送至氣缸內的火花塞，在電極間隙處產(chǎn)生火花，點燃氣缸內的可燃混合氣。n點火線圈中的附加電阻R和與斷電器觸點并聯(lián)的電容器C作用。 3. 充電系統(tǒng)（1）找出與充電系統(tǒng)有關的元件 n將所找到的元器件按原理圖中的連接關系單獨畫出，就得到了如圖7-5所示的充電系統(tǒng)簡化原理圖。 圖7-5充電系統(tǒng)簡化原理圖（2）讀通充電系統(tǒng)電流通路 n發(fā)動機運轉后帶動交流發(fā)電機旋轉，從而形成了下面的勵磁電流通路n 當交流發(fā)電機達到一定的轉速（1000r/min）時就開始發(fā)電，一部分經(jīng)電流表給蓄電池充電，另一部分提供給車上其他用電設備，同時也給自己提供勵磁電流，即交流發(fā)電機的勵磁電流此時

8、由原來的他激（蓄電池供給）變?yōu)樽约ぁ?n電壓調節(jié)器能自動調節(jié)發(fā)電機輸出電壓的高低。 4. 儀表線路圖7-6 儀表線路簡化原理圖 儀表線路 （1）水溫表 （2）油壓表 （3）燃油表 5. 燈光線路圖7-7 燈光線路簡化原理圖5.燈光線路（1）轉向燈電源電流通路 （2）大燈電流通路 （3）霧燈電流通路 （4）室內燈電流通路（5）制動燈電流通路 （6）倒車燈電流通路 6. 輔助線路輔助線路圖7-8 輔助線路簡化原理圖輔助線路 （1）電喇叭電流通路 （2）雨刮器電流通路 7. 基本線路識圖說明n以上介紹的僅是汽車最基本和必備的線路，實際的汽車線路(尤其是現(xiàn)代高檔轎車)比此復雜得多。 n在讀識復雜的汽車

9、線路原理圖時，可先找出最基本的線路，剩下的線路再結合已經(jīng)看懂的基本線路來逐一識別。 7.2 汽車電器系統(tǒng)的導線和線束汽車電器系統(tǒng)的導線和線束7.2.1 汽車電器設備線路的導線汽車電器設備線路的導線n汽車電系的導線有低壓線和高壓線兩種。 n低壓線中又有普通線、起動電纜和蓄電池搭鐵電纜之分 。n高壓線又有銅芯線和阻尼線之分。 1. 低壓導線（1）普通低壓導線n根據(jù)外皮絕緣包層的材料不同又分為QVR型（聚氯乙烯絕緣包層）和QFR型（聚氯乙烯-丁腈復合絕緣包層）兩種。n汽車電系中所用的導線截面至少不得小于0.5 mm2。 n隨著汽車電器的增多，導線數(shù)量也不斷增加，為了便于維修，低壓導線常以不同的顏色加

10、以區(qū)分。其中截面積在4 mm2以上的采用單色，而4 mm2以下的均采用雙色。搭鐵線均用黑色。 n汽車用低壓線的顏色，必須符合國家有關的規(guī)定。 n線路圖中導線的表示方法。在汽車電器設備的線路圖中，導線上一般都標注有符號，該符號用來表示電線的截面積和顏色。如1.5RW，其中1.5表示電線的截面積(mm2），R表示電線的主色，W表示電線上的輔助色（即呈軸向紋狀或螺旋狀的顏色）。 （2）起動電纜 n它用來連接蓄電池與起動機開關的主接線柱，截面有25,35,50,70 mm2等多種規(guī)格，允許電流達500A1000A。 n為了保證起動機正常工作，并發(fā)出足夠的功率，要求在線路上每100A的電流電壓降不得超過

11、0.1V0.15V。 （3）蓄電池的搭鐵電纜 n它是由銅絲編織而成的扁形軟銅線，國產(chǎn)汽車常用的搭鐵線長度有300,450,600,760mm四種。 2. 高壓導線n國產(chǎn)汽車用高壓導線有銅芯線和阻尼線兩種，其型號和結構見教材表7-7。n為了衰減火花塞產(chǎn)生的電磁波干擾，目前已廣泛使用了高壓阻尼點火線。高壓阻尼點火線的制造方法和結構亦有多種，常用的有金屬阻絲式和塑料芯導線式。 n金屬阻絲式又有金屬阻絲線芯式和金屬阻絲線繞電阻式兩種。 7.2.2 汽車電器設備線路的線束汽車電器設備線路的線束n汽車上的全車線路（除高壓線以外），為了不零亂，安裝方便和保護導線的絕緣，一般都將同路的不同規(guī)格的導線用綿紗編織

12、或用薄聚氯乙烯帶半疊纏繞包扎成束，稱為線束線束。 n現(xiàn)代汽車的線束總成由導線、端子、插接器，護套等組成。n安裝汽車線束，一般都事先將儀表板和車燈總開關、點火開關等連接好，然后再往汽車上安裝。 安裝線束注意事項： （1）線束應用卡簧或絆釘固定，以免松動磨壞。 （2）線束不可拉得過緊，尤其在拐彎處更要注 意，在繞過銳角或穿過金屬孔時，應用橡 皮或套管保護，否則容易磨壞線束而發(fā)生 短路、搭鐵，并有燒毀全車線束，釀成火 災的危險。 （3）連接電器時，應根據(jù)插接器的規(guī)格以及導 線的顏色或接頭處套管的顏色，分別接于 電器上，若不易辨別導線的頭尾時，一般可 用試燈區(qū)分，最好不用刮火法。 7.3 汽車總線路圖

13、應用舉例汽車總線路圖應用舉例n為了進一步掌握和使用汽車線路，現(xiàn)以上海桑塔納轎車線路系統(tǒng)為例，簡要分析它的工作原理。 n上海桑塔納轎車電器系統(tǒng)主電源分三路，見圖7-9a所示。 nA路電源：nB路電源：nC路電源：見圖7-9b。 A-蓄電池 B-啟動機 C-整體式交流發(fā)電機 K2-充電指示燈 N51-進氣管加熱管 J81-進氣管預熱繼電器 F35-進氣管預熱器溫控開關 N3-循環(huán)空氣截止閥 F26-自動阻風門溫控開關（同手動） K-阻風門指示燈 D-點火開關 N41-點火放大器 N-點火線圈 G40-霍爾傳感器 Q-火花塞 K3-油壓指示燈 J114-油壓檢查控制器 F22-油壓開關(3X104P

14、a) F1-油壓開關 G5-轉速表 K48-換檔指示燈 F62-換檔指示器真空開關 S17-熔絲 J98-換檔指示器控制裝置 F68-換檔油耗指示器變換開關 G51-油耗表 N60-油耗表電磁閥 Gl-燃油表 G-燃油表傳感器 G3-溫度表 G2-溫度表傳感器 J6-穩(wěn)壓器 K28-冷卻液溫度指示燈（溫度過高亮紅燈） J120-冷卻液不足指示控制器 F66-冷卻液不足指示器開關 K5-轉向指示燈 E3-危險警告燈開關 K6-報警閃光器指示燈 J2-閃光器 E2-轉向燈開關 M5-左前轉向信號燈 M6-左后轉向信號燈 M7-右前轉向信號燈 M8-右后轉向信號燈E19停車燈開關 M1,M2,M3合

15、用的停車燈與小燈 E4變光和超車燈開關 K1遠光指示燈 L1左前照燈 L2右前照燈 E1車燈開關 E20儀表調光線路 L8時鐘照明燈 L10儀表燈 J59中間繼電器（減荷繼電器） J5霧燈繼電器 E23前、后霧燈開關 L22左前霧燈 L23右前霧燈 L20后霧燈(GL型） K17霧燈指示燈 L21暖氣開關照燈 L39后風窗除霜開關照明燈 L40前,后霧燈開關照明燈 L28點煙器照明燈 U1點煙器 W3行李箱照明燈 F5行李箱照明燈開關 W前頂燈 F10、F11、F2、F3頂燈門控開關 Y2數(shù)字式電鐘 X牌照燈 E22刮水器開關 J31洗滌及間歇刮水器繼電器 V前風窗刮水器 V5前風窗洗滌泵 J

16、39前照燈洗滌器繼電器 V11前照燈洗滌泵（現(xiàn)取消）E15后風窗電熱器開關 K10后風窗電熱器指示燈 Z1后風窗電熱器 F4倒車燈開關 M16、M17左、右倒車燈 K7雙回路和駐車制動裝置的指示燈 F34制動液液位警告燈開關 F9駐車制動指示燈開關 H1、H2雙單喇叭 J4喇叭繼電器 H喇叭按鈕 F制動燈開關 F18冷卻風扇溫控開關 F23空調高壓開關(15105Pa) J26冷卻風扇繼電器 V7冷卻風扇電機 J23空調斷電器 E9鼓風機開關 N23調速電阻 V2鼓風機電機 N16雙路電磁閥 E33燕發(fā)器溫控開關 F73空調低壓開關(2X105Pa) N25空調電磁離合器 F38環(huán)境溫度開關

17、N63用于新鮮空氣翻板的雙路電磁閥 F30空調開關 K48空調開關指示燈 R收放機 R6左、右聲道揚聲器平衡旋鈕 R3、R5、R2、R4揚聲器 V44電動天線裝置7.3.1 電源線路電源線路n桑塔納轎車的電源由負極接地的12V蓄電池A（電池容量54Ah）,與內裝電子調節(jié)器的硅整流交流發(fā)電機C并聯(lián)組成。 n當點火開關D置于1檔，發(fā)動機轉速低于1200r/min時，其電流回路n在發(fā)動機轉速達到或高于1200r/min時，發(fā)電機電壓大于蓄電池電壓，并向電池充電。由于發(fā)電機與蓄電池間的電位差減少，則充電指示燈K2熄滅，指示發(fā)電機工作狀況良好。 7.3.2 發(fā)動機點火系、儀表及起動線路發(fā)動機點火系、儀表

18、及起動線路n當帶有轉向鎖的四擲三位點火開關D轉至1檔時，電器圖編號15的B路電源即可供電，見圖7-9a所示。 1. 點火系線路 2. 儀表與指示燈線路 3. 起動線路7.3.3 燈光線路燈光線路n上海桑塔納轎車采用二燈式前大燈，見圖7-9b所示。 1. 前照燈 2. 小燈與尾燈及停車燈 3. 報警燈和轉向燈 4. 牌照燈與霧燈 5. 車頂燈與行李箱照明燈 6. 儀表板、時鐘、點煙器、除霜器開 關、空調開關板照明燈7.3.4 喇叭與冷卻風扇線路喇叭與冷卻風扇線路n喇叭與冷卻風扇的線路如圖7-9c所示，由點火開關D控制B路電器圖編號15的線路，通過熔絲S16給喇叭Hl、H2通電發(fā)音。 n當冷卻液溫度高于95時，在冷卻液溫度高于105時。n接通空調開關 .，當高壓管路中的制冷劑壓力高于1500kPa時。7.3.5 空調系統(tǒng)線路空調系統(tǒng)線路n上海桑塔納轎車的空調系統(tǒng)由取暖和制冷兩部分組成。n發(fā)動機的冷卻液為取暖熱源，由手動把手開關控制采暖。