通用航空器選型說(shuō)課講解

1、 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系通用航空器選型 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCiv

2、il Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系通用航空器概述通用航空器概述n通用航空的界限不是很清楚通用航空的界限不是很清楚n19座以下的航空器也可以申請(qǐng)運(yùn)輸類(lèi)航空器，同樣座以下的航空器也可以申請(qǐng)運(yùn)輸類(lèi)航空器，同樣5.7噸以上的也可使申請(qǐng)正常類(lèi)航空器，約束他們的使用噸以上的也可使申請(qǐng)正常類(lèi)航空器，約束他們的使用的，還有運(yùn)行規(guī)章。的，還有運(yùn)行規(guī)章。n通勤類(lèi)航空器和正常類(lèi)航空器存在相互重疊的情況。通勤類(lèi)航空器和正常類(lèi)航空器存在相互重疊的情況。n不同種類(lèi)的航空器使用的范圍不一樣不同種類(lèi)的航空器使用的范圍不一樣n執(zhí)照培訓(xùn)執(zhí)照培訓(xùn) -正常類(lèi)正常類(lèi),如果采用初級(jí)

3、類(lèi)飛機(jī)如果采用初級(jí)類(lèi)飛機(jī),只能獲得初級(jí)類(lèi)執(zhí)只能獲得初級(jí)類(lèi)執(zhí)照照,如果采用運(yùn)動(dòng)器材如果采用運(yùn)動(dòng)器材,只能獲得航空運(yùn)動(dòng)類(lèi)執(zhí)照。只能獲得航空運(yùn)動(dòng)類(lèi)執(zhí)照。n從事短途公共運(yùn)輸從事短途公共運(yùn)輸-運(yùn)輸類(lèi)，如果使用通勤類(lèi)，不能進(jìn)行短運(yùn)輸類(lèi)，如果使用通勤類(lèi)，不能進(jìn)行短途公共運(yùn)輸。途公共運(yùn)輸。n直升機(jī)吊掛直升機(jī)吊掛-不能采用除運(yùn)輸類(lèi)和正常類(lèi)之外的其他種類(lèi)的不能采用除運(yùn)輸類(lèi)和正常類(lèi)之外的其他種類(lèi)的直升機(jī)直升機(jī) 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety

4、Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系通用航空器典型數(shù)據(jù)分析通用航空器典型數(shù)據(jù)分析nCESSNA 208B Grand Caravan基本數(shù)據(jù)：基本數(shù)據(jù)： 翼展：翼展：15.9米米機(jī)長(zhǎng)：機(jī)長(zhǎng)：12.7米米機(jī)高：機(jī)高：4.27米米座位數(shù)：座位數(shù)：14客艙空間長(zhǎng)寬高：客艙空間長(zhǎng)寬高：5.11.61.3（米）（米）空機(jī)重：空機(jī)重：1979公斤公斤最大起飛總重：最大起飛總重：3969公斤公斤最大可用載重：最大可用載重：2005公斤公斤最大油箱容量：最大油箱容量：2249升升最大巡航速度：最大巡航速度：341公里公

5、里/小時(shí)小時(shí)最大航程：最大航程：1680公里公里最高可用飛行高度：最高可用飛行高度：7224米米發(fā)動(dòng)機(jī)：普拉特發(fā)動(dòng)機(jī)：普拉特-惠特尼公司惠特尼公司PT6A-114額定功率：額定功率：675軸馬力軸馬力 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系重量限制重量限制n最大起飛重量是指因設(shè)計(jì)或運(yùn)行限制，航空器能夠

6、起飛時(shí)最大起飛重量是指因設(shè)計(jì)或運(yùn)行限制，航空器能夠起飛時(shí)所容許的最大重量。所容許的最大重量。n飛機(jī)的最大無(wú)油重量是指除去燃油之外所允許的最大飛行飛機(jī)的最大無(wú)油重量是指除去燃油之外所允許的最大飛行重量重量.規(guī)定飛機(jī)的最大無(wú)油重量規(guī)定飛機(jī)的最大無(wú)油重量,主要是考慮機(jī)翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)主要是考慮機(jī)翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。度。n最大著陸重量：是飛機(jī)在著陸時(shí)允許的最大重量，它要考最大著陸重量：是飛機(jī)在著陸時(shí)允許的最大重量，它要考慮著陸時(shí)的沖擊對(duì)起落架和飛機(jī)結(jié)構(gòu)的影響，大型飛機(jī)的慮著陸時(shí)的沖擊對(duì)起落架和飛機(jī)結(jié)構(gòu)的影響，大型飛機(jī)的最大著陸重量小于最大起飛重量，中小飛機(jī)兩者差別不大最大著陸重量小于最大起飛重量，中小飛機(jī)兩者差別

7、不大。由飛機(jī)制造廠和民航當(dāng)局所規(guī)定。由飛機(jī)制造廠和民航當(dāng)局所規(guī)定。n最大起飛重量是航空器的三種設(shè)計(jì)重量限制之一。最大起飛重量是航空器的三種設(shè)計(jì)重量限制之一。 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系飛機(jī)最大業(yè)載的計(jì)算飛機(jī)最大業(yè)載的計(jì)算ATLn最大起飛重量最大起飛重量=修正后的基本重量修正后的基本重量+起

8、飛油量起飛油量+業(yè)載重量業(yè)載重量最大業(yè)載重量最大業(yè)載重量=最大起飛重量最大起飛重量- -修正后的基本重量修正后的基本重量- -起飛油量起飛油量n最大落地重量最大落地重量=修正后的基本重量修正后的基本重量+備油量備油量+業(yè)載業(yè)載最大業(yè)載最大業(yè)載=最大落地重量最大落地重量- -修正后的基本重量修正后的基本重量- -備油備油n最大無(wú)油重量最大無(wú)油重量=修正后的基本重量修正后的基本重量+業(yè)載重量業(yè)載重量最大業(yè)載最大業(yè)載=最大無(wú)油重量最大無(wú)油重量- -修正后的基本重量修正后的基本重量 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of

9、China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系影響重量的幾個(gè)因素影響重量的幾個(gè)因素n1、機(jī)身設(shè)計(jì)：飛機(jī)本身重量和氣動(dòng)設(shè)計(jì)、機(jī)身設(shè)計(jì)：飛機(jī)本身重量和氣動(dòng)設(shè)計(jì) n2、引擎種類(lèi)和推力：機(jī)翼能產(chǎn)生多少升力取決于空氣流、引擎種類(lèi)和推力：機(jī)翼能產(chǎn)生多少升力取決于空氣流過(guò)機(jī)翼的速度。一具高推力引擎可以令飛機(jī)加速更快和有過(guò)機(jī)翼的速度。一具高推力引擎可以令飛機(jī)加速更快和有更高的速度更高的速度 n3、氣壓：較高的氣壓可以令機(jī)翼產(chǎn)生更多升力、氣壓：

10、較高的氣壓可以令機(jī)翼產(chǎn)生更多升力 n同一款型號(hào)的飛機(jī)，可以有多于一種最大起飛重量的設(shè)定同一款型號(hào)的飛機(jī)，可以有多于一種最大起飛重量的設(shè)定。一家航空公司可以以額外成本，選購(gòu)并取得較大的最大。一家航空公司可以以額外成本，選購(gòu)并取得較大的最大起飛重量批核。部份的航空公司，若不需要較大的最大起起飛重量批核。部份的航空公司，若不需要較大的最大起飛重量，可以選取較低的起飛重量版本，以減少購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)飛重量，可以選取較低的起飛重量版本，以減少購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)的成本。的成本。 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院

11、中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系影響重量的幾個(gè)因素影響重量的幾個(gè)因素n1、機(jī)場(chǎng)高度（氣壓高度）：氣壓高度變化伴隨著空氣密度變化、機(jī)場(chǎng)高度（氣壓高度）：氣壓高度變化伴隨著空氣密度變化，密度變化會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能和機(jī)翼效能發(fā)生變化。，密度變化會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)性能和機(jī)翼效能發(fā)生變化。 n2、氣溫：氣溫升高會(huì)導(dǎo)致空氣密度變小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低、氣溫：氣溫升高會(huì)導(dǎo)致空氣密度變小，使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低。 n3、跑道長(zhǎng)度：、跑道長(zhǎng)度： 跑道長(zhǎng)度會(huì)影響飛機(jī)離地前的

12、可用加速距離。如跑道長(zhǎng)度會(huì)影響飛機(jī)離地前的可用加速距離。如果跑道過(guò)短，飛機(jī)有可能沒(méi)有足夠時(shí)間加速到預(yù)期起飛速度。果跑道過(guò)短，飛機(jī)有可能沒(méi)有足夠時(shí)間加速到預(yù)期起飛速度。 n4、跑道狀況：跑道有積雪或凹凸不平就會(huì)產(chǎn)生較多阻力使得飛、跑道狀況：跑道有積雪或凹凸不平就會(huì)產(chǎn)生較多阻力使得飛機(jī)加速較緩慢。機(jī)加速較緩慢。 n5、障礙：如果機(jī)場(chǎng)起落航線上有障礙物，那么最大起飛重量還、障礙：如果機(jī)場(chǎng)起落航線上有障礙物，那么最大起飛重量還要受進(jìn)一步限制，因?yàn)楸仨毐ＷC航空器有足夠的越障能力。例如要受進(jìn)一步限制，因?yàn)楸仨毐ＷC航空器有足夠的越障能力。例如，在跑道前方有山丘的情況下，飛機(jī)在起飛后必須能夠快速爬升，在跑道前

13、方有山丘的情況下，飛機(jī)在起飛后必須能夠快速爬升以越過(guò)山丘。以越過(guò)山丘。 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系通用航空器典型數(shù)據(jù)分析通用航空器典型數(shù)據(jù)分析特特 性性 參參 數(shù)數(shù) 機(jī)身重量機(jī)身重量 傳動(dòng)性能傳動(dòng)性能 標(biāo)準(zhǔn)配置空機(jī)重量 2676 磅(1214 公斤) 起飛功率(5 分鐘) 674 軸馬力

14、(503 千瓦) 正常最大起飛重量 5250 磅(2381 公斤) 持續(xù)功率 630 軸馬力 (470 千瓦) 外掛載荷最大起飛重量 6000 磅(2722 公斤) 標(biāo)準(zhǔn)配置時(shí)有效載荷 2582 磅(1171 公斤) 最大外掛載荷 2646 磅(1200 公斤) 發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)動(dòng)機(jī)性能 燃油容量燃油容量 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) RR250-C47B(帶 FADEC) 燃油類(lèi)型 航空煤油 制造商 羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)公司 標(biāo)準(zhǔn)油箱可用燃油容量 127.8 美加侖 (484 升) 起飛功率(臺(tái)架性能) 813 軸馬力 (606 千瓦) 備份油箱(可選) 19 美加侖 (72 升) 持續(xù)功率(臺(tái)架性能) 701 軸馬力 (

15、523 千瓦) 直直 升升 機(jī)機(jī) 性性 能能 正常起飛重量 5000 磅時(shí) 有地效懸停高度 最大巡航速度 - 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣 12200 英尺 (3718 米) - 4000ft, 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣 135 節(jié) (250 公里/小時(shí)) - 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+20C 7900 英尺 (2408 米) 最大航程(標(biāo)準(zhǔn)油箱) 無(wú)地效懸停高度 - 4000ft, 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣 364 海里 (675 公里) - 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣 10450 英尺 (3185 米) - 此時(shí)遠(yuǎn)程巡航速度 120 節(jié) (222 公里/小時(shí)) - 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣+20C 5750 英尺 (1753 米) 續(xù)航時(shí)間(60 節(jié)巡航時(shí)) 最大爬

16、升能力使用升限 - 海平面, 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣 3.8 小時(shí) - 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣 17600 英尺 (5364 米) - 4000ft, 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣 4.2 小時(shí) 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系航程與商載是反比關(guān)系航程與商載是反比關(guān)系商載商載航程航程 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Ci

17、vil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系通用航空器選型的基本原則通用航空器選型的基本原則 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Avia

18、tion Safety Academy of China通用航空系通用航空系目前通用航目前通用航空主要的業(yè)空主要的業(yè)務(wù)種類(lèi)務(wù)種類(lèi) 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系公務(wù)包機(jī)類(lèi)航空器簡(jiǎn)介公務(wù)包機(jī)類(lèi)航空器簡(jiǎn)介n高端公務(wù)機(jī)高端公務(wù)機(jī)n高端公務(wù)機(jī)對(duì)舒高端公務(wù)機(jī)對(duì)舒適性、可達(dá)性等方適性、可達(dá)性等方面要求很高

19、。面要求很高。n公務(wù)機(jī)在遠(yuǎn)程飛公務(wù)機(jī)在遠(yuǎn)程飛行中的優(yōu)勢(shì)值得討論，注意公務(wù)機(jī)的個(gè)性化、利行中的優(yōu)勢(shì)值得討論，注意公務(wù)機(jī)的個(gè)性化、利用率和互換性。用率和互換性。n公務(wù)機(jī)的價(jià)格敏感性非常明顯，需要配合金融公務(wù)機(jī)的價(jià)格敏感性非常明顯，需要配合金融產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)。 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系

20、公務(wù)包機(jī)類(lèi)航空器簡(jiǎn)介公務(wù)包機(jī)類(lèi)航空器簡(jiǎn)介n中低端公務(wù)機(jī)中低端公務(wù)機(jī)n對(duì)運(yùn)行成本相對(duì)敏感。對(duì)運(yùn)行成本相對(duì)敏感。n適用于短程飛行。適用于短程飛行。n對(duì)可達(dá)性要求非常高。對(duì)可達(dá)性要求非常高。n對(duì)個(gè)性化要求不高。對(duì)個(gè)性化要求不高。n適于代管型管理適于代管型管理 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系公務(wù)包機(jī)類(lèi)

21、航空器簡(jiǎn)介公務(wù)包機(jī)類(lèi)航空器簡(jiǎn)介n空中出租車(chē)空中出租車(chē)/私人飛機(jī)私人飛機(jī)n對(duì)運(yùn)行成本非常敏感對(duì)運(yùn)行成本非常敏感n主要用于短程的個(gè)人飛行主要用于短程的個(gè)人飛行n通用性要求較高通用性要求較高 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系通勤類(lèi)航空器通勤類(lèi)航空器n是指座位設(shè)置（不包括駕駛員是指座位設(shè)置（不包括駕駛員

22、）為）為19 座或以下，最大審定座或以下，最大審定起飛重量為起飛重量為8618 公斤（公斤（19000 磅）或以下，用于非特磅）或以下，用于非特技飛行的螺旋槳驅(qū)動(dòng)的多發(fā)動(dòng)技飛行的螺旋槳驅(qū)動(dòng)的多發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。機(jī)飛機(jī)。n通勤類(lèi)飛機(jī)的運(yùn)行，是指正常通勤類(lèi)飛機(jī)的運(yùn)行，是指正常飛行所能遇到的任何機(jī)動(dòng)，失飛行所能遇到的任何機(jī)動(dòng)，失速（不包括尾沖失速）和坡度速（不包括尾沖失速）和坡度不大于不大于60的急轉(zhuǎn)彎。的急轉(zhuǎn)彎。 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation

23、 Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系正常類(lèi)航空器正常類(lèi)航空器n是指座位設(shè)置（不包括駕駛員）為是指座位設(shè)置（不包括駕駛員）為9 座或以下，最大審定起飛重量為座或以下，最大審定起飛重量為5700 公斤（公斤（12500 磅）或以下，磅）或以下，用于非特技飛行的飛機(jī)。非特技飛用于非特技飛行的飛機(jī)。非特技飛行包括：行包括：n(1)正常飛行中遇到的任何機(jī)動(dòng)；正常飛行中遇到的任何機(jī)動(dòng)；n(2)失速（不包括尾沖失速）；失速（不包括尾沖失速）；n(3)坡度不大于坡度不大于60的緩的緩8 字飛行、字飛行、

24、急上升轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎。急上升轉(zhuǎn)彎和急轉(zhuǎn)彎。n實(shí)用類(lèi)實(shí)用類(lèi)n特技類(lèi)特技類(lèi) 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系初級(jí)類(lèi)航空器初級(jí)類(lèi)航空器n初級(jí)類(lèi)航空器初級(jí)類(lèi)航空器n1.無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)或者由一臺(tái)自然吸氣無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)或者由一臺(tái)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、在標(biāo)準(zhǔn)海平面晝間式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、在標(biāo)準(zhǔn)海平面晝間條件下失速速度不大于條

25、件下失速速度不大于113公里公里/小小時(shí)（時(shí)（61節(jié)）；如果為旋翼航空器，節(jié)）；如果為旋翼航空器，主旋翼盤(pán)載荷限制值為主旋翼盤(pán)載荷限制值為29.3公斤公斤/平平方米（方米（6磅磅/平方英尺）；平方英尺）；n2. 最大重量不大于最大重量不大于1225公斤公斤（2700磅）；或者對(duì)于水上飛機(jī)，磅）；或者對(duì)于水上飛機(jī)，不大于不大于1530.9公斤（公斤（3375磅）；磅）；n3. 包括駕駛員在內(nèi)，最大座位數(shù)不包括駕駛員在內(nèi)，最大座位數(shù)不超過(guò)超過(guò)4人；人；n4.客艙不增壓?？团摬辉鰤?。 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute o

26、f China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系n第第91.217條條 適航審定為初級(jí)類(lèi)航空器的運(yùn)行限制適航審定為初級(jí)類(lèi)航空器的運(yùn)行限制 n任何人不得駕駛初級(jí)類(lèi)航空器為取得報(bào)酬或租金而進(jìn)行任何人不得駕駛初級(jí)類(lèi)航空器為取得報(bào)酬或租金而進(jìn)行商業(yè)性載客飛行。商業(yè)性載客飛行。 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全

27、學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系限制類(lèi)航空器限制類(lèi)航空器n限用類(lèi)航空器指僅供專(zhuān)門(mén)作業(yè)用的某限用類(lèi)航空器指僅供專(zhuān)門(mén)作業(yè)用的某種類(lèi)別的航空器。具備下列條件的申種類(lèi)別的航空器。具備下列條件的申請(qǐng)人可以取得限用類(lèi)航空器的型號(hào)設(shè)請(qǐng)人可以取得限用類(lèi)航空器的型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)計(jì)批準(zhǔn)書(shū)n“專(zhuān)門(mén)作業(yè)專(zhuān)門(mén)作業(yè)”指：指：n1. 農(nóng)業(yè)（噴灑藥劑和播種等）；農(nóng)業(yè)（噴灑藥劑和播種等）；n2. 森林和野生動(dòng)植物保護(hù)；森林和野生動(dòng)植物保護(hù)；n3. 航測(cè)（攝影、測(cè)繪、石油及礦藏勘探等航測(cè)

28、（攝影、測(cè)繪、石油及礦藏勘探等）n4. 巡查（管道、電力線和水渠的巡查等）巡查（管道、電力線和水渠的巡查等）n5. 天氣控制（人工降雨等）；天氣控制（人工降雨等）；n6. 空中廣告；空中廣告；n7. 局方規(guī)定的任何其他用途。局方規(guī)定的任何其他用途。 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系輕型運(yùn)動(dòng)型航空

29、器輕型運(yùn)動(dòng)型航空器n指符合下列條件的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)指符合下列條件的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)n（固定翼）、滑翔機(jī)、旋翼機(jī)和輕于空氣航空器：（固定翼）、滑翔機(jī)、旋翼機(jī)和輕于空氣航空器：n(1) 最大起飛重量不超過(guò)最大起飛重量不超過(guò)n(i) 600 公斤（公斤（1,320 磅）的輕于空氣的航空器；磅）的輕于空氣的航空器；n(ii) 600 公斤（公斤（1,320 磅）的不用于水上運(yùn)行的航空器；或者磅）的不用于水上運(yùn)行的航空器；或者n(iii) 650 公斤（公斤（1,430 磅）的用于水上運(yùn)行的航空器。磅）的用于水上運(yùn)行的航空器。n(2) 在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，最大連續(xù)功率狀態(tài)下最大平飛空在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下

30、，最大連續(xù)功率狀態(tài)下最大平飛空速（速（VH）不超過(guò)）不超過(guò)120 節(jié)校正空速。節(jié)校正空速。n(3) 對(duì)于滑翔機(jī)，最大不可超越速度（對(duì)于滑翔機(jī)，最大不可超越速度（VNE）不超過(guò)）不超過(guò)120 節(jié)校節(jié)校正空速。正空速。n(4) 在最大審定起飛重量和最臨界的重心位置，并不使用增升裝在最大審定起飛重量和最臨界的重心位置，并不使用增升裝置的條件下，航空器最大失速速度或者最小定常飛行速度（置的條件下，航空器最大失速速度或者最小定常飛行速度（VS1）不超過(guò)）不超過(guò)45 節(jié)校正空速。節(jié)校正空速。 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute

31、of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系輕型運(yùn)動(dòng)航空器輕型運(yùn)動(dòng)航空器n(5) 包括飛行員的最大座位數(shù)不超過(guò)包括飛行員的最大座位數(shù)不超過(guò)2 座。座。n(6) 如果是動(dòng)力航空器，為單臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是動(dòng)力航空器，為單臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。n(7) 如果是除動(dòng)力滑翔機(jī)外的動(dòng)力航空器，為定距或者槳距可地面調(diào)節(jié)如果是除動(dòng)力滑翔機(jī)外的動(dòng)力航空器，為定距或者槳距可地面調(diào)節(jié)的螺旋槳。的螺旋槳。n(8) 如果是動(dòng)力滑翔機(jī)，為定距或者順

32、槳螺旋槳。如果是動(dòng)力滑翔機(jī)，為定距或者順槳螺旋槳。n(9) 如果是旋翼機(jī)，為定距、半鉸接、蹺蹺板式、兩片槳葉旋翼系統(tǒng)。如果是旋翼機(jī)，為定距、半鉸接、蹺蹺板式、兩片槳葉旋翼系統(tǒng)。n(10) 如果具有座艙，為非增壓座艙。如果具有座艙，為非增壓座艙。n(11) 除了用于水上運(yùn)行的航空器或者滑翔機(jī)外，為固定起落架。除了用于水上運(yùn)行的航空器或者滑翔機(jī)外，為固定起落架。n(12) 對(duì)于用于水上運(yùn)行的航空器，為固定或者可重新定位起落架。對(duì)于用于水上運(yùn)行的航空器，為固定或者可重新定位起落架。n(13) 對(duì)于滑翔機(jī)，為固定或者可收放起落架。對(duì)于滑翔機(jī)，為固定或者可收放起落架。 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干

33、部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academ

34、y of China通用航空系通用航空系n超輕型飛行器超輕型飛行器n超輕型飛行器是指由單人駕駛、僅用于娛樂(lè)或體育活動(dòng)、不需要超輕型飛行器是指由單人駕駛、僅用于娛樂(lè)或體育活動(dòng)、不需要任何適航證的空中飛行器具，并且符合下列條件之一：任何適航證的空中飛行器具，并且符合下列條件之一： n(a) 如無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，空機(jī)重量小于如無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，空機(jī)重量小于71千克（千克（155磅）；磅）； n(b) 如有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，應(yīng)當(dāng)滿足下列限制：如有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，應(yīng)當(dāng)滿足下列限制： n(1) 空機(jī)重量空機(jī)重量小于小于116千克（千克（254磅），不包括在遇險(xiǎn)時(shí)使用的磅），不包括在遇險(xiǎn)時(shí)使用的飄浮和安全器械；飄浮和安全器械； n(

35、2) 燃油容量不超過(guò)燃油容量不超過(guò)20升（升（5美制加侖）；美制加侖）； n(3) 全馬力平飛中，校正空速小于全馬力平飛中，校正空速小于100千米千米/小時(shí)（小時(shí)（55海里海里/小小時(shí)）；時(shí)）； n(4) 發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后的失速速度不超過(guò)校正空速發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)后的失速速度不超過(guò)校正空速45千米千米/小時(shí)小時(shí)（24海里海里/小時(shí)）。小時(shí)）。 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviatio

36、n Safety Academy of China通用航空系通用航空系24 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系25基本型綠機(jī)價(jià)格基本型綠機(jī)價(jià)格選裝部分價(jià)格選裝部分價(jià)格運(yùn)輸至中國(guó)指定地點(diǎn)費(fèi)用運(yùn)輸至中國(guó)指定地點(diǎn)費(fèi)用拆卸、裝箱、再組裝費(fèi)用拆卸、裝箱、再組裝費(fèi)用調(diào)試試飛費(fèi)用調(diào)試試飛費(fèi)用進(jìn)出口代理和購(gòu)匯費(fèi)用

37、進(jìn)出口代理和購(gòu)匯費(fèi)用關(guān)稅增值稅關(guān)稅增值稅委托管理等后續(xù)費(fèi)用委托管理等后續(xù)費(fèi)用 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系26備件航材大修儲(chǔ)備成本：備件航材大修儲(chǔ)備成本：45754575元每飛行小時(shí)；元每飛行小時(shí)；燃油成本高速巡航燃油成本高速巡航331331公斤每小時(shí)，約公斤每小時(shí)，約25332533元元每

38、飛行小時(shí)每飛行小時(shí)計(jì)算基于計(jì)算基于: :76407640元每噸燃油元每噸燃油237237公里每小時(shí)巡航公里每小時(shí)巡航（18001800米高度巡航）米高度巡航）左圖為廠家給出數(shù)據(jù)，下面左圖為廠家給出數(shù)據(jù)，下面為依國(guó)內(nèi)情況的修正后計(jì)算為依國(guó)內(nèi)情況的修正后計(jì)算 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系幾個(gè)要關(guān)

39、注的問(wèn)題幾個(gè)要關(guān)注的問(wèn)題是到廠家去還是廠家派人來(lái)培訓(xùn)？是到廠家去還是廠家派人來(lái)培訓(xùn)？培訓(xùn)的主要內(nèi)容，飛行及維修？培訓(xùn)的主要內(nèi)容，飛行及維修？是否要求廠家有是否要求廠家有CCAR147認(rèn)證？認(rèn)證？駐外培訓(xùn)期間的食、宿、交通等生活細(xì)節(jié)。駐外培訓(xùn)期間的食、宿、交通等生活細(xì)節(jié)。1.飛行培訓(xùn)的人員數(shù)量和人員遴選飛行培訓(xùn)的人員數(shù)量和人員遴選 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation

40、 Safety Academy of China通用航空系通用航空系評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)廠家支持體系的完整性（航材庫(kù)、支持人員及維修中心）；廠家支持體系的完整性（航材庫(kù)、支持人員及維修中心）；航材供應(yīng)的價(jià)格和及時(shí)性；航材供應(yīng)的價(jià)格和及時(shí)性；技術(shù)資料的專(zhuān)業(yè)性和更新；技術(shù)資料的專(zhuān)業(yè)性和更新；技術(shù)代表的支持力度和水平；技術(shù)代表的支持力度和水平；維修中心的能力范圍和水平；維修中心的能力范圍和水平；1.1.總體服務(wù)態(tài)度和質(zhì)量結(jié)果?？傮w服務(wù)態(tài)度和質(zhì)量結(jié)果。 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航

41、安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系 三種新直升機(jī)保修計(jì)劃三種新直升機(jī)保修計(jì)劃2 2 年年/2,000 /2,000 小時(shí)小時(shí) 成比例成比例2 2 年年/1,000 /1,000 小時(shí)小時(shí) 不計(jì)比例不計(jì)比例3 3 年年/500 /500 小時(shí)小時(shí) 不計(jì)比例不計(jì)比例 零備件保修計(jì)劃零備件保修計(jì)劃1 1 年年 /1,000 /1,000 成比例成比例 要關(guān)注的問(wèn)題要關(guān)注的問(wèn)題索賠程序和周期索賠程序和周期索賠件先發(fā)還是寄到后發(fā)索賠件先發(fā)還是寄到后發(fā)索賠件往

42、來(lái)運(yùn)費(fèi)索賠件往來(lái)運(yùn)費(fèi)索賠件安裝工時(shí)費(fèi)索賠件安裝工時(shí)費(fèi)1.1.索賠件的海關(guān)手續(xù)索賠件的海關(guān)手續(xù) 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系RPM104%AUTOONOFFLDGCOLL TRIMOFFOEI LMTY-CTRIMG/AFLOATSSRCH-LTPUS HOFFCOLL TRIMRELOVRD

43、EMERGENCY PEDAL STOP RELEASEPULL ONLYMAINT RESETREQUIREDOFFSTAB0+-15TILTSLVRADARTSTFPGM APWXSBYOFFPULLVARGAINMAXMINSECTTGTRCTOFFDEFOGBLOWEROVRD ONONOFFCABIN HEATCABINPASSOFFNORMNVGPOSITIONANTI COLLOFFOFFEMERG LT AUTOONLIGHTINGOFFCABIN VENTHILOECSONOFFMANWIPERRPM104%AUTOONOFFLDGCOLL TRIMOFFOEI LMTY-C

44、TRIMG/AFLOATSSRCH-LTPUS HOFFCOLL TRIMRELOVRDHEATERTEMPLANDING GEARUPDOWNNORMEMERGDEPLOYLEFTRIGHTNOSEUNSAFEDOWNUNSAFEDOWNUNSAFEDOWNTEMPCOLDAIR CONDITIONERFWDLOHIHIAFTLOA/CFANWARMFAN SPEEDOFFOFFRESETOFFCARGO HOOKARMOFFXMITFOOT SWITCHICSXMITICSVOXPTTICSFOOT SWITCHONCUT ARMHOISTADFBFOFRQFLTSETLTRSTVOLAD

45、FOFFSTBY/TIMERANTFLTEMERG CARGO RELHOISTCABLECUTTRIMFDDCPLCOMSWPCARGORELTRIMRELHOISTCABLECUTTRIMFDDCPLCOMSWPCARGORELTRIMREL1200FLIGHT TIME01:23:20ALTIDENTVFRONALTSTBYOFF0123456789FUNCCRSRCLRSTAR TSTOPIO MCOPILOTPILOTPLAYTELSPKRCPLTPILOTMKRCOM1COM2COM3NAV1NAV2DMEADFCOM1MICMICMIC1 / 2COM2COM3COMSENSCR

46、SHDGCRSPUSHPUSHDIRPUSHDIRSYNCNAVHDGAPPRSPDALTVSALTSHOVMOTFDFDCPLXFRN333CAUTIONWARNINGLTD OPLIMIT PUSH TO MUTEAUTOMANAUTOMANENGINE CONTROL2FIREARMAGENT RELMAINFIREARMFIRETRQMGT121OFFRUNRUNOFFSTARTSTARTTRNG21OEIMATCHENGINEENG1ENG2BRTDIMANNUNCOFFBRTINSTRFIRE-DETTESTFLOATS PUSH TO RESET DRIVE POWERRPMEN

47、G OUT1ENG OUT2CAUTIONWARNING PUSH TO MUTE PUSH TO RESETRPMENG OUT1ENG OUT2RNGDMENUENTCLRGPSCOMVLOCCCVVOL/SQVOL/IDVPROCFPLMSGOBSCDIPUSHC/VPUSHCRSR2:32:59ELGENMGTQNG7 0 04 296.67 0 04 296.61002468R10021PWRMGTQNGRDRFLIRVID1SYSCOMP3PXMSNC858PENG 1C3858PHYDP3 080111 0 8 4QTDCLT22:59:59UTCTOT 600600PENG 2

48、C3858HDGADC1234567809A L T020406080100140160120IASOAT-21oCASPDIN29.922 0 0 0ATTGSPD122 KTSVNAVCPL211233VSVSALTSDHBAROCOMPARCVOR2117.95120 NMFMSADF1200MAP25.0 NM12 MINDTK006339ALTSCYRP-21234567809A L TFT129.92020406080100140160KTSI A S12022:59:59HDGADC1234567809A L T020406080100140160120IASOAT-21oCIN

49、29.922 0 0 0ATTGSPD122 KTS211233VS100ASPDVNAVCPLVSALTS21.0 NM10 MINCYRP-2FMSCOMPMAPRDRNAV2117.95 17 NMFULLADF 11200WXR FAULT2BCN-23.5oSRCH-125DTK006RNGDHBAROALTS339CYRP-2ONTCASTERRWXRNGDMENUENTCLRGPSCCVVOL/SQVOL/IDVVNAVFPLMSGOBSCDIPUSHC/VPUSHCRSRPROCCOMVLOC1BATTONOFFRESETRESETONEMERG PWRINTCONOFFONC

50、TR-DUGEN2RESETBATT FEEDEMERG BUSHYD2-OFF1-OFFNORM2-OFF1-OFFNORMPITOT STATICHEATLROFFBATT RELAYNORMN-ESSOVRD OFFOVRD ONNORMCLOSEPUMPVALVE OPENFWD XFEROPENOFFINTCONREFUELFUELATTSCASONAP-2ONTRIMONAP-1TAMUTEELT XMITELT ARMEMERGENCY USE ONLYTEST / RESET : PRESS T O XMIT WAIT 1 SE C PRESS T O ARM第三臺(tái)主顯示器 A

51、DF (KR-87)*雷達(dá)高度表*GNS-530 NAV/COM/GPSTCAS I*空中防撞系統(tǒng)4軸自動(dòng)駕駛儀 3頻 ELT 氣象雷達(dá)*艙內(nèi)通話 語(yǔ)音/數(shù)據(jù)記錄儀 EGPWS (STC)*增強(qiáng)型近地警告* 集成在主顯示屏上 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部

52、學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy

53、 of China通用航空系通用航空系 可選貝殼式開(kāi)啟后艙門(mén) 客艙地板高度合適，1人即可完成擔(dān)架裝卸6500磅時(shí)地板高度85厘米 人性化設(shè)計(jì)的滑動(dòng)門(mén)寬度達(dá)152厘米便于側(cè)面裝卸擔(dān)架 充足的空間可供兩名病人使用 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系 通用航空器引進(jìn)管理通用航空器引進(jìn)管理 中國(guó)民航管理干

54、部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系一、法律、民航規(guī)章一、法律、民航規(guī)章1 1、中華人民共和國(guó)民用航空法、中華人民共和國(guó)民用航空法2 2、關(guān)于修訂印發(fā)引進(jìn)進(jìn)口通用航空器管理暫行辦、關(guān)于修訂印發(fā)引進(jìn)進(jìn)口通用航空器管理暫行辦法的通知（民航發(fā)法的通知（民航發(fā)201020107070號(hào)）號(hào)）3 3、民航地區(qū)管理局關(guān)于引進(jìn)

55、進(jìn)口通用航空器管理、民航地區(qū)管理局關(guān)于引進(jìn)進(jìn)口通用航空器管理 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系第八條第八條 依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)依法取得中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明規(guī)定的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。定的國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。第九條第九條 民用航空器不得具有雙重國(guó)籍

56、。未注銷(xiāo)外國(guó)國(guó)籍的民用航民用航空器不得具有雙重國(guó)籍。未注銷(xiāo)外國(guó)國(guó)籍的民用航空器不得在中華人民共和國(guó)申請(qǐng)國(guó)籍登記?？掌鞑坏迷谥腥A人民共和國(guó)申請(qǐng)國(guó)籍登記。第三十七條第三十七條 具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)持國(guó)務(wù)具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)持國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的適航證書(shū)，方可飛行。院民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的適航證書(shū)，方可飛行。第三十九條第三十九條 本法所稱(chēng)航空人員，是指下列從事民用航空活動(dòng)的空本法所稱(chēng)航空人員，是指下列從事民用航空活動(dòng)的空勤人員和地面人員：（一）空勤人員（二）地面人員勤人員和地面人員：（一）空勤人員（二）地面人員第四十條第四十條 航空人員應(yīng)當(dāng)接受專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練

57、，經(jīng)考核合格，取得國(guó)務(wù)院航空人員應(yīng)當(dāng)接受專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練，經(jīng)考核合格，取得國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的執(zhí)照，方可擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的執(zhí)照，方可擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。民用航空法民用航空法 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系第一章第一章 總則總則 第四條第四條 引進(jìn)通用航空器實(shí)行中國(guó)民

58、用航空局和中國(guó)民用航空地區(qū)管理引進(jìn)通用航空器實(shí)行中國(guó)民用航空局和中國(guó)民用航空地區(qū)管理局兩級(jí)管理。局兩級(jí)管理。管理局負(fù)責(zé)申請(qǐng)項(xiàng)目的受理及初步審核，民航局負(fù)責(zé)核準(zhǔn)。管理局負(fù)責(zé)申請(qǐng)項(xiàng)目的受理及初步審核，民航局負(fù)責(zé)核準(zhǔn)。第二章第二章 引進(jìn)通用航空器的申請(qǐng)條件和審核程序引進(jìn)通用航空器的申請(qǐng)條件和審核程序 1 1、從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)的、從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)的 2 2、從事非經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)的、從事非經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)的 3 3、不從事通用航空飛行活動(dòng)的、不從事通用航空飛行活動(dòng)的 4 4、頒證、頒證1212個(gè)月內(nèi)在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)讓或長(zhǎng)期租借（第十一條）個(gè)月內(nèi)在國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)讓或長(zhǎng)期租借（第十一條） 5 5、管轄范圍

59、、管轄范圍 6 6、管理局審核標(biāo)準(zhǔn)（第十三條）、管理局審核標(biāo)準(zhǔn)（第十三條）關(guān)于修訂印發(fā)引進(jìn)進(jìn)口通用航空器管理暫行辦法的通知關(guān)于修訂印發(fā)引進(jìn)進(jìn)口通用航空器管理暫行辦法的通知 中國(guó)民航管理干部學(xué)院中國(guó)民航管理干部學(xué)院 Civil Aviation Management Institute of China中國(guó)民航安全學(xué)院中國(guó)民航安全學(xué)院 Civil Aviation Safety Academy of ChinaCivil Aviation Safety Academy of China通用航空系通用航空系第三章第三章 民航局引進(jìn)通用航空器評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)和核準(zhǔn)程序民航局引進(jìn)通用航空器評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)和核準(zhǔn)程序

60、第十五條第十五條 民航局收到管理局報(bào)送的審核意見(jiàn)和申請(qǐng)人材料后，按以民航局收到管理局報(bào)送的審核意見(jiàn)和申請(qǐng)人材料后，按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)審：下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)審： （一）擬引進(jìn)通用航空器應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和民航局有關(guān)規(guī)（一）擬引進(jìn)通用航空器應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和民航局有關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)；章、標(biāo)準(zhǔn)； （二）擬引進(jìn)通用航空器應(yīng)符合通用航空行業(yè)發(fā)展政策及規(guī)劃要求；（二）擬引進(jìn)通用航空器應(yīng)符合通用航空行業(yè)發(fā)展政策及規(guī)劃要求； （三）擬引進(jìn)通用航空器已獲得民航局適航型號(hào)認(rèn)可；（三）擬引進(jìn)通用航空器已獲得民航局適航型號(hào)認(rèn)可； （四）如申請(qǐng)人或代管單位此前從事通用航空飛行活動(dòng)，其飛行安全（四）如申請(qǐng)人或代管單位此