孔道摩阻試驗作業(yè)指導書

1、秦 沈 客 運 專 線 雙 線 整 孔 箱 梁中 鐵 二 局 南 平 橋 梁 廠 盤 山 制 梁 場 審 批 程 序經(jīng) 理總工程師技術(shù)科長主 編編修審訂批 準編制日期 修改日期執(zhí)行日期 備 注目 錄一、 前言4二、試驗布置.4三、試驗儀器具.4四、 試驗步驟.6五、 試驗計算.7孔道摩阻試驗指導書一、 前言根據(jù)專橋秦沈（施）21和專橋秦沈（施）20的要求：“錨下控制應力系按錨口及喇叭口摩阻損失7.0%計算而得，施工中應根據(jù)實際情況進行調(diào)整”，“張拉前應根據(jù)施工規(guī)范進行摩阻試驗，并根據(jù)實測結(jié)果調(diào)整張拉力”。因此，必須在前期制梁過程中二期張拉時進行孔道摩阻試驗，以準確確定控制應力。二、試驗布置三、

2、試驗儀器具1、 SC型數(shù)字式測力傳感器。（1）整個測量系統(tǒng)分為兩部分：傳感體（一次儀表）和數(shù)字終端儀（二次儀表）。 傳感體采用穿心式筒體粘貼電阻應變片作為單向測力敏感元件。 數(shù)字終端儀表主要是由充電式直流電源、運算放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器和液晶顯示器等主要部分構(gòu)成。（2）使用方法 數(shù)字終端儀在測量前，應檢查是否欠壓，若欠壓，將底板橡皮錐墊中的螺釘拆下，取下上蓋，將兩顆9V層疊電池換上另外兩只新的，然后進行測量。 將開關(guān)3打開到自校位置，看顯示器1的顯示是否與傳感器的最大量程相符，如偏差超過2%FS，應先查找原因。 自校正常后，將開關(guān)打到測量位置，輕輕調(diào)整微調(diào)電位器2，使顯示器1的顯示為0000。 上

3、述工作完畢后，便可逐級加載使用，并注意記錄。使用允許過載小于或等于2%FS。 數(shù)字終端儀使用完畢后，應將開關(guān)5 打到充電位置，此時為并機狀態(tài)。2、YCW250B型千斤頂 千斤頂必在須效期內(nèi)，使用詳見預應力作業(yè)指導書。 3、ZB4500型油泵油泵的使用詳見預應力作業(yè)指導書。4、高壓油表油表精度不低于1.0級，最大讀數(shù)為60Mpa，有效期為一周。四、 試驗方法試驗中采用一端張拉，7-15、8-15、9-15預應力鋼絞線分別從130KN、150KN、160KN拉力開始，分8級張拉至接近設(shè)計噸位1320KN、1500KN、1600KN，每個管道張拉兩次。試驗步驟如下：1、 按照圖1安裝實驗儀器具（20

4、m雙線整孔箱梁測試N8、N4、N6、N2b、N1b孔，24m雙線整孔箱梁測試N9、N7、N4、N2、N1d、N1b孔。）2、 在傳感器、錨具、千斤頂、管道四者同心的情況下，兩端千斤頂同時充油至5KN，檢查設(shè)備狀態(tài)。錨固端主缸可先伸出10cm。3、 一端為張拉端，另一端為錨固端。張拉端從初讀數(shù)開始，以150KN分級，逐級增壓張拉至設(shè)計噸位。每級張拉時均記錄傳感器讀數(shù)、鋼束延伸量、工具錨夾片外露量。4、 當千斤頂張拉到設(shè)計噸位時，逐漸回油到0，交換張拉端和錨固端，再重復逐級張拉一次，并記錄各級讀數(shù)和延伸量。5、 錨固端千斤頂回油，卸下兩端張拉裝置。6、 錨口及喇叭口摩阻在0.3M×0.3M×1.5M的混凝土預制塊（其中有預留孔道和預埋喇叭管）上進行。步驟同1-5，但張拉端分級讀數(shù)為150、400、600、800、1000、1200、1400、1600KN。五、 試驗計算1、 計算公式P2=P1·e-（+kl）式中：P2P1:分別為被動端和張拉端管道口鋼束張拉力； ：彎曲孔道端部切線交角，ra