隧道襯砌專項施工方案824

1、新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案隧道襯砌專項施工方案1.編制依據(jù)（ 1）鐵路隧道工程施工技術指南TZ204-2008（ 2）鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設 2010241 號（ 3）鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010（ 4）新建鐵路大理至臨滄線隧道設計圖2.編制原則隧道襯砌施工方案根據(jù)各隧道的設計圖紙、洞內(nèi)圍巖級別，選擇適宜的方法進行施工；采用新技術、新設備、新方案，做到適用性和先進性相結合，進行技術經(jīng)濟方案的比選，選擇最優(yōu)方案施工；提高施工機械化水平， 提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進度，確保工程質量?？偨Y經(jīng)驗教訓， 不斷的提高隧道工程襯砌施工質量，為隧

2、道工程施工安全保駕護航。隧道襯砌施工方案除應符合鐵路隧道施工技術規(guī)范外，尚應符合環(huán)境保護和勞動衛(wèi)生有關法律、法規(guī)的要求。3.適用范圍適用于新建大理至臨滄鐵路站前工程DLQZ-4 標段內(nèi)的隧道襯砌工程的施工作業(yè)，包括襯砌模板、鋼筋、混凝土作業(yè)。隧道按照施工設計圖施工。4.工程概況（ 1）明通隧道中鐵十局集團有限公司-1-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案明通隧道位于瀾滄江站腰街站區(qū)間，起訖里程DK107+211DK109+350，全長 2139m。進口 K107+211DK107+214段，設置 3m長雙線單壓明洞襯砌，出口K109+344DK109+350段

3、，設置 6m長單線線單壓明洞襯砌。瀾滄江車站伸入隧道進口端， 設雙線車站襯砌 215m，其余段落為單線襯砌。（ 2）和平隧道和平隧道位于瀾滄江站腰街站區(qū)間，起訖里程DK109+456DK114+410，全長 4954m。出口 DK114+405DK114+410段，設置5m長明洞襯砌，腰街車站伸入出口端，設車站襯砌621m，其余段落為單線襯砌。（ 3）紅豆山隧道紅豆山隧道進口里程DK114+497，出口里程 DK125+113,隧道長度10616m。進口 DK114+497+500 段結合地形、地質條件，設置長13m明洞襯砌，腰街車站伸入隧道進口端，設三線車站襯砌464m，張家山車站伸入隧道出

4、口端，設雙線車站襯砌349m，其余段落為單線襯砌。（ 4）張家山隧道張家山隧道進口里程DK125+206，出口里程DK127+233，全長2027m，張家山車站伸入隧道進口端，設雙線車站襯砌606m，其余段落為單線襯砌。（ 5）茂蘭隧道茂蘭隧道位于張家山站羅閘河站區(qū)間，起訖里程DK127+989中鐵十局集團有限公司-2-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案DK134+630，全長 6641m。進口 DK127+989DK127+996段，設置7m長明洞襯砌，其余段落為單線襯砌。（ 6）中村隧道中村隧道位于張家山站羅閘河站區(qū)間，進出口里程 DK134+741，出

5、口里程為 DK137+845，全長 3104m，羅閘河車站伸入隧道出口端，設車站隧道襯砌233m，其余段落為單線襯砌。5.施工準備5.1 施工駐地準備修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術、施工作業(yè)人員進場生活、辦公需要。5.2 人員配備施工作業(yè)前，根據(jù)施工組織設計并結合現(xiàn)場工程進度情況合理配備各工序施工人員。5.3 機械設備及工器具配備根據(jù)施工需要現(xiàn)場所需機械設備配備齊全；根據(jù)設計及規(guī)范要求現(xiàn)場配備必要的試驗儀器及計量設備。襯砌模板臺車驗收合格。5.4 材料配備根據(jù)施工計劃，并對照設計圖紙計算出的相應的工程數(shù)量以及各種原材料的需要量， 在進行材料調查和經(jīng)試驗檢測合格后，做好現(xiàn)場

6、材料的儲備工作，確保材料的質量和供應。5.5 技術準備開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核中鐵十局集團有限公司-3-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準，制定施工安全保證措施，提出應急預案。 對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。6.施工工藝6.1 襯砌施工工藝隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。 仰拱施作完成后，利用多功能

7、作業(yè)平臺人工鋪設防水板，然后施工矮邊墻，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工。 混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。襯砌施工工藝流程見下圖：中鐵十局集團有限公司-4-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案二次襯砌施工工藝流程圖施工準備防水板鋪設鋼筋綁扎埋設回填注漿管臺車調試臺車就位涂刷脫模劑止水帶安裝不滿足隱檢項目調整滿足試件制作混凝土澆筑脫模混凝土養(yǎng)護拱部回填注漿結束6.2 襯砌施工方法襯砌模板施工模板襯砌臺車必須按照隧道內(nèi)凈空尺寸進行設計與制造，鋼結構及鋼模必須具有足夠的強度、

8、剛度和穩(wěn)定性。 襯砌臺車經(jīng)施工單位會同監(jiān)理單位驗收合格后方可投入使用。雙線、三線隧道模板臺車長度為 9m，單線隧道模板臺車長度為12m，工點設計應根據(jù)沉降縫、預中鐵十局集團有限公司-5-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案留洞室和預埋管線位置綜合確定。模板臺車側壁作業(yè)窗宜分層布置，層高不宜大于1.5m，每層宜設置45 個窗口，其凈空不宜小于45cm×45cm。拱頂部位應預留24 個注漿孔。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密， 不得漏漿。模板臺車的走行軌鋪設在填充混凝土面上。 模板表面要光滑，與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。模板的安裝允許偏差和檢

9、驗方法見表序號項目允許偏差（ mm）檢驗方法1邊角線± 15尺量2起拱線± 10尺量3拱頂+10,0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差± 10尺量襯砌鋼筋施工（ 1）鋼筋加工必須按照技術部門所放大樣及下料圖加工，加工前鋼筋應除銹、調直。（ 2）鋼筋的加工應符合設計要求 ,當設計未提出要求時 ,應符合下列要求 (d 為鋼筋直徑 ):受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作 180°彎鉤 ,其彎曲直徑 dm 不得小于鋼筋直徑的 2.5 倍,鉤端應留有不小于鋼筋直徑 3 倍的直線段。受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端， 采用直角形彎鉤時， 直鉤的彎曲直

10、徑 dm 不得小于鋼筋直徑的 5 倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3 倍的直線段。中鐵十局集團有限公司-6-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案彎起鋼筋應彎成平滑的曲線， 其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10 倍（光圓鋼筋）或12 倍（帶肋鋼筋）。用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應作不小于 90°的彎鉤，有抗震等特殊要求的結構應作 135°或 180°的彎鉤。彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的7.5 倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的 5 倍，有抗震等特殊要求的結構， 不得小于箍筋直徑的 10 倍。鋼筋接頭

11、鋼筋主筋接頭采用綁扎連接，當采用綁扎接頭時應符合以下規(guī)定：綁扎接頭的最小搭接長度受拉區(qū)受壓區(qū)鋼筋類別 C30C30C30 C30帶肋鋼筋35d35d25d45dHRB335帶肋鋼筋40d40d30d55dHRB400（ 3）襯砌鋼筋安裝施工順序：把加工好的鋼筋運至洞內(nèi)作業(yè)臺架到位安裝外側主筋安裝外側縱向連接鋼筋（調整主筋間距） 安裝內(nèi)側主筋安裝內(nèi)側縱向連接鋼筋（調整主筋間距）安裝箍筋檢查質量。襯砌混凝土施工原材料選擇及其控制（ 1）水泥的使用及保管中鐵十局集團有限公司-7-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案水泥進場必須有出廠合格證，并經(jīng)檢驗合格后方可使用。水

12、泥進場后要注意保管，防止受潮。各種不同品種、 標號的水泥應分罐儲存， 儲存時要考慮到先進先用的順序，以免儲存時期過長而失效。水泥出廠超過三個月有效期，或發(fā)現(xiàn)水泥有受潮結塊現(xiàn)象時，均應經(jīng)過鑒定后按情況使用。（ 2）粗骨料粗骨料粒徑應控制在0.30.4D(D 為管徑 )范圍之內(nèi)， D=100mm時最 大粒徑不能超過 25mm;D=125mm 時，最大粒徑不 能超過 30mm;D=150mm 時，最大粒徑不能超過 40mm，且應采用連續(xù)級配，針片狀顆粒含量不宜大于 10%。（ 3）細骨料細骨料宜采用中砂，通過0.315mm 篩孔的砂不應少于15%。（ 4）外加劑及摻合料的作用泵送劑 :改善砼的和易性

13、及抹光性，增加抗?jié)B性，減少泌水，防止離析。粉煤灰 :提高砼和易性，增加抗?jié)B性，減少泌水及離析，防止砼開裂，可節(jié)約水泥，利于泵送。配合比設計（ 1）泵送混凝土配合比，除必須滿足混凝土設計強度和耐久性的要求外，尚應使混凝土滿足可泵性要求。混凝土的可泵性，可用壓中鐵十局集團有限公司-8-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案力泌水試驗結合施工經(jīng)驗進行控制。一般10s 的相對壓力泌水率S10 不宜超過50%。（ 2）泵送混凝土的水膠比宜為 0.380.50。水膠比過小， 和易性差，流動阻力大，容易引發(fā)堵塞 ;水膠比過大，容易產(chǎn)生離析，影響泵送性能。（ 3）泵送混凝土的砂

14、率宜為 38%45%。砂率過大，砼流動性差，泵送性能差， 砂率過小，容易影響砼粘聚性、 保水性，容易脫水，造成堵塞。（ 4）采用高效減水劑時，泵送混凝土的坍落度宜控制在150180mm 范圍之內(nèi)。（5）泵送混凝土的最小水泥用量(含摻合料)不宜小于 300kg/m3 ，水泥用量過小，影響管壁潤滑膜的形成及質量。砼攪拌（ 1）混凝土各種原材料的質量應符合配合比設計要求，并應根據(jù)原材料情況的變化及時調整配合比。一般情況下每班抽測2 次，雨天應隨時抽測。 嚴格按照經(jīng)批準的施工配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應符合下列規(guī)定 (按重量計 ):膠凝材料 (水泥、礦物摻合料 )為± 1%;

15、外加劑± 1%，粗細骨料為± 2%，拌合用水為±1%。（ 2）混凝土原材料計量后，宜先向攪拌機投放細骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿， 再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后再投入外加劑，并攪拌均勻。中鐵十局集團有限公司-9-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案（ 3）水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工需要。（ 4）泵送混凝土攪拌的最短時間，不應小于3.0min。（ 5）每種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。砼運輸（ 1）砼在運輸中應保持其勻質性，做到不分層、不離析、不漏漿。

16、運到灌注點時，要滿足坍落度的要求。（ 2）混凝土宜在攪拌后 60min 內(nèi)泵送完畢，且在 1/2 初凝時間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。（ 3）混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。（ 4）混凝土攪拌運輸車在運輸途中，拌筒應保持24r/min 的慢速轉動。當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時， 應高速旋轉 2030s 后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。（ 5）混凝土攪拌運輸車給混凝土泵喂料時，應符合下列要求：喂料前，中、高速旋轉拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應立即停止出料，再順轉攪拌

17、23min，方可出料。喂料時，反轉卸料應配合泵送均勻進行， 且應使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標志線以上。中鐵十局集團有限公司-10-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案（ 3）水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工需要。（ 4）泵送混凝土攪拌的最短時間，不應小于3.0min。（ 5）每種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。砼運輸（ 1）砼在運輸中應保持其勻質性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點時，要滿足坍落度的要求。（ 2）混凝土宜在攪拌后 60min 內(nèi)泵送完畢，且在 1/2 初凝時間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。（ 3）

18、混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。（ 4）混凝土攪拌運輸車在運輸途中，拌筒應保持24r/min 的慢速轉動。當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時， 應高速旋轉 2030s 后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。（ 5）混凝土攪拌運輸車給混凝土泵喂料時，應符合下列要求：喂料前，中、高速旋轉拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應立即停止出料，再順轉攪拌23min，方可出料。喂料時，反轉卸料應配合泵送均勻進行， 且應使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標志線以上。中鐵十局集團有限公司-10-誠信和諧求知

19、創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案（ 3）水泥、砂、石儲備要滿足砼不間斷施工需要。（ 4）泵送混凝土攪拌的最短時間，不應小于3.0min。（ 5）每種配合比的泵送混凝土全部拌制完畢后，應將混凝土攪拌裝置清洗干凈，并排盡積水。砼運輸（ 1）砼在運輸中應保持其勻質性，做到不分層、不離析、不漏漿。運到灌注點時，要滿足坍落度的要求。（ 2）混凝土宜在攪拌后 60min 內(nèi)泵送完畢，且在 1/2 初凝時間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。（ 3）混凝土攪拌運輸車裝料前，必須將拌筒內(nèi)積水倒凈。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時，應在澆筑前對混凝土進行二次攪拌，但不得再次加水。（ 4）混凝土

20、攪拌運輸車在運輸途中，拌筒應保持24r/min 的慢速轉動。當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時， 應高速旋轉 2030s 后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。（ 5）混凝土攪拌運輸車給混凝土泵喂料時，應符合下列要求：喂料前，中、高速旋轉拌筒，使混凝土拌合均勻，若大石子夾著水泥漿先流出，說明發(fā)生沉淀，應立即停止出料，再順轉攪拌23min，方可出料。喂料時，反轉卸料應配合泵送均勻進行， 且應使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標志線以上。中鐵十局集團有限公司-10-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案（4）下面兩排砼振搗采用插入式振搗棒為主，附著式振動器為輔，上面兩排砼振搗采用附著式

21、振動器為主，插入式振搗棒為輔?；炷琳駬v使用附著式和插入式振搗器振搗。（ 1）附著式振搗器1）安裝位置單線隧道高頻平板振搗器功率均為1.5KW,共 32 臺，安裝于如圖所示的二襯臺車左右對稱的定型模板上，分四層布設，每層布設四臺，振搗器安裝拱頂距邊墻距離為（環(huán) * 縱），邊墻振搗器為（環(huán) * 縱），呈梅花型布置。單線隧道附著式高頻平板振搗器安裝立面布置圖中鐵十局集團有限公司-13-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案（4）下面兩排砼振搗采用插入式振搗棒為主，附著式振動器為輔，上面兩排砼振搗采用附著式振動器為主，插入式振搗棒為輔?；炷琳駬v使用附著式和插入式振搗

22、器振搗。（ 1）附著式振搗器1）安裝位置單線隧道高頻平板振搗器功率均為1.5KW,共 32 臺，安裝于如圖所示的二襯臺車左右對稱的定型模板上，分四層布設，每層布設四臺，振搗器安裝拱頂距邊墻距離為（環(huán) * 縱），邊墻振搗器為（環(huán) * 縱），呈梅花型布置。單線隧道附著式高頻平板振搗器安裝立面布置圖中鐵十局集團有限公司-13-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案（4）下面兩排砼振搗采用插入式振搗棒為主，附著式振動器為輔，上面兩排砼振搗采用附著式振動器為主，插入式振搗棒為輔?；炷琳駬v使用附著式和插入式振搗器振搗。（ 1）附著式振搗器1）安裝位置單線隧道高頻平板振搗器

23、功率均為1.5KW,共 32 臺，安裝于如圖所示的二襯臺車左右對稱的定型模板上，分四層布設，每層布設四臺，振搗器安裝拱頂距邊墻距離為（環(huán) * 縱），邊墻振搗器為（環(huán) * 縱），呈梅花型布置。單線隧道附著式高頻平板振搗器安裝立面布置圖中鐵十局集團有限公司-13-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案三線隧道高頻平板振搗器安裝平面布置圖2）固定方式螺栓固定高頻振動器體積小，重量輕（僅21KG/ 臺），每臺振搗器在模板上僅需一個或者2 個螺栓固定即可使用。 但由于高頻振動器激振力強，地腳螺栓必須有足夠的強度并與鋼板擰緊，鋼板再與臺車模板通過肋板焊接在一起，在振搗作業(yè)前

24、，必須鎖緊夾具，以保證模板和混凝土與臺面一起振動。高頻振動器與模板臺車按照布置圖安裝、固定完成后，振動器與電控箱采用截面不小于16 mm2的銅線連接，并通過16A 工業(yè)插頭連接到電控箱上， 振動器外殼應可靠接地或接零，高頻變頻柜主電纜線中鐵十局集團有限公司-16-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案采用最小截面6mm2以上銅線連接。變頻器內(nèi)部參數(shù)出廠時已設定完畢，無需調整。3）調試高頻振動器與模板臺車按照布置圖安裝固定完成后， 振動器與電控箱采用截面不小于 1.5 mm2的銅線連接，并通過 16A 工業(yè)插頭連接到電控箱上，振動器外殼應可靠接地或接零， 高頻變頻

25、柜主電纜線采用最小界面不得小于 6mm2銅線，變頻器內(nèi)部參數(shù)出廠時已設定完畢，用戶不用更改。在上述準備工作完成以后， 第一次使用前， 檢查控制系統(tǒng)是否正常，斷開變頻柜前面工業(yè)插座上面的各路控制振動器的空開開關。 接通變頻柜上的總電源，打開總開關，確認電壓表、電源指標燈顯示是否正常，按變頻柜上面板的啟動按鈕進行啟動， 看上面的運行指標燈是否運行正常。 變頻柜的啟動屬于軟啟動特性， 振動器從啟動到結束經(jīng)歷一個由低速到高速，然后勻速轉動工作，最后自由停止的過程。如果在運行過程中， 操作錯誤或電源缺相及其他原因造成變頻器故障蜂鳴報警，需按面板上的故障復位按鈕來恢復到正常狀態(tài)， 系統(tǒng)才可重新啟動。經(jīng)過調

26、試正常后即可投入現(xiàn)場使用。4)使用附著式振搗器每次振動時間不得超過1min，當混凝土在模內(nèi)泛漿流動或成水平狀態(tài)即可，不得在混凝土初凝狀態(tài)時使用。作業(yè)時，使振搗器與模板保持接觸，使振波有效振實混凝土，待表面出漿，砼頂面不在下沉后，即可緩慢向前移動。中鐵十局集團有限公司-17-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案（ 2）采用插入式振動棒搗固，應符合下列規(guī)定：每一振點的搗固延續(xù)時間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。采用插入式振動器振搗混凝土時， 振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5 倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜

27、為50100mm，與側模應保持50100mm 的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預埋件等。當振搗完畢后，應豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉內(nèi)平拖。泵送下料口應及時移動， 不得用插入式振動棒平拖驅趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。對于有預留洞、 預埋件和鋼筋太密的部位， 應預先制訂技術措施，確保順利布料和振搗密實。在澆筑混凝土時，應經(jīng)常觀察，當發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實等現(xiàn)象， 應立即采取措施予以糾正。拆模及養(yǎng)護（ 1）二次襯砌拆模時間應符合下列規(guī)定：在初期支護變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強度應達到8.0MPa 以上。初期支護未穩(wěn)定， 二次襯砌提前施作時混凝土強度應達到設計強度的 100%以上。特殊情況下，

28、應根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結果確定拆模時間。（ 2） 混凝土澆筑完畢后的12 小時以內(nèi)開始對混凝土進行養(yǎng)中鐵十局集團有限公司-18-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案護，混凝土養(yǎng)護的最低期限應符合表4 的要求，且養(yǎng)護不得中斷?；炷琉B(yǎng)護期間， 混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20，養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15。澆水次數(shù)應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。當環(huán)境氣溫低于 5時不應澆水。不同混凝土潮濕養(yǎng)護的最低期限洞內(nèi)洞口水膠比日平均氣溫潮濕養(yǎng)護期限日平均氣溫潮濕養(yǎng)護期限T()(d)T()(d)5T10215T10280.4510

29、T201410T2021T2010T20145T10145T10210.4510T201010T2014T207T20105T10145T10210.4510T201010T2014T207T20105T10105T10140.4510T20710T2010T207T207逐板注漿隧道采用整體模板臺車進行二襯混凝土施工時，由于拱頂部分產(chǎn)生氣囊、混凝土流動性不足、混凝土灌注量不足、直觀判斷手段不足等因素導致拱部存在脫空的質量缺陷，防脫空的主要措施拱部注漿，拱部回填注漿采用縱向預留管道法施工，設置注漿花管及排氣管。中鐵十局集團有限公司-19-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯

30、砌專項施工方案施工工序為： 拱頂縱向排氣注漿管安設拱頂豎向排氣、注漿管安設拱頂混凝土襯砌后背后空隙回填注漿。（ 1）管道設置預貼注漿花管采用采用30mmPVC管， PVC管布設溢漿孔，孔徑 6 8mm，孔間距 15 20cm，呈梅花形布置，外露端連接注漿機。排氣管不布孔，按排氣要求布設。在模板臺車拱頂處設錐形堵頭或預留注漿孔，注漿孔間距5 6m。（ 2）排氣管、注漿管安裝拱頂注漿、 排氣軟管安裝于隧道拱頂， 用防水板壓條將軟管包裹后焊接于拱頂防水板上，防水板壓條寬50mm，焊接間距不大于50cm。預貼注漿管與排氣管時應小心施作，以免將襯砌背后防水板捅破而影響隧道的防水能力。中鐵十局集團有限公司

31、-20-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案注漿管正面布置示意圖注漿管橫、縱剖面布置示意圖中鐵十局集團有限公司-21-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案（ 3）注漿時機本循環(huán)二次襯砌施工完成， 下循環(huán)施工前， 并且孔口封堵材料達到一定強度，襯砌混凝土強度達到設計強度的70%以上后（澆筑完成后 3 天）方可進行拱頂回填注漿， 混凝土強度以現(xiàn)場實際回彈強度為準。（ 4）注漿注漿材料采用 M20水泥砂漿，注漿達到 0.2Mpa 或排氣管出漿時即可停止注漿，并采用微膨脹水泥砂漿對注漿孔封填密實。注漿采用預留的高壓注漿管注漿孔進行。注

32、漿材料漿液應具有良好的可灌性， 施工前漿液的配合比必須經(jīng)現(xiàn)場試驗后確認，注漿壓力控制在0.2MPa以內(nèi)。配制漿液應符合要求， 水泥漿應攪拌均勻， 攪拌時間不應小于3min，并在注漿過程中不停攪拌； 配制的水泥漿應在規(guī)定的時間內(nèi)注完，應認真填寫配漿記錄。注漿作業(yè)應符合下列要求， 漿液濃度，凝膠時間符合設計要求，不得任意改變 ; 經(jīng)常檢查泵口及孔口注漿壓力變化，如發(fā)現(xiàn)問題，應及時處理；符合結束條件，方可停止注漿；認真填寫注漿記錄。注漿壓力應符合設計終壓，持續(xù) 1020Min，注漿到從相鄰較高孔位處冒出漿液后可以結束； 注漿后認真檢查， 所有注漿孔無漏注現(xiàn)象。注漿過程中要做好施工記錄，包括孔位、孔徑

33、、孔深、漿液配中鐵十局集團有限公司-22-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案比、注漿壓力、注漿量等。注漿結束后， 應將注漿孔采用弱膨脹水泥砂漿封填密實，膠凝材料最少用量 350kg/m3，膨脹劑摻量 10%-15%，水膠比不宜大于0.5 。注漿管現(xiàn)場安裝圖6.3 襯砌施工要求（ 1）二次襯砌施作應符合以下要求：深埋隧道二次襯砌施作一般情況下應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后進行，變形基本穩(wěn)定應符合 :隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和 ;或水平收斂 (拱腳附近 7d 平均值 )小于 0.2mm/d，拱頂下沉速度小于 0.15mm/d;或施作二次襯砌前的累積位移

34、值， 已達到極限相對位移值的 80%以上 ;或初期支護表面裂隙 (觀察 )不再繼續(xù)發(fā)展。圍巖及初期支護變形過大或變形不收斂， 又難以及時補強時，可提前施作二次襯砌， 以改善施工階段結構的受力狀態(tài)， 此時二次襯砌應予以加強。（ 2） 測量工程師和隧道工程師共同進行中線、高程測量放樣。中鐵十局集團有限公司-23-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案（ 3）根據(jù)中線和標高鋪設襯砌臺車軌道，要求使用標準枕木和魚尾板 ;軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差 10mm。起動電動機使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。（ 4）起動襯砌臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺車

35、中線與隧道中線一致， 拱墻模板成型后固定， 測量復核無誤。（ 5）清理基底雜物、積水和浮碴 ;裝設鋼制或木制擋頭模板，按設計要求裝設橡膠止水帶， 并自檢防水系統(tǒng)設置情況。（ 6）自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼。6.4 注意事項（ 1）襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時將設計的輪廓線擴大 5cm。（ 2）混凝土灌注前及灌注過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等進行檢查， 發(fā)現(xiàn)問題應及時處理， 并做好記錄。（ 3）混凝土振搗時不應破壞防水層。（ 4）襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。（ 5）按設計要求預留溝、槽、管、線及預埋件，并同時施作附

36、屬洞室砼襯砌。（ 6）砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如發(fā)生停電應立即起動備用電源，確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進行。中鐵十局集團有限公司-24-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案（ 7）混凝土振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。（ 8）泵送砼結束時，應對管道進行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。（ 9）鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土或砂漿制作墊塊， 確保鋼筋保護層的厚度， 主筋保護層尺寸不小于 30mm、迎水面主筋保護層不小于 50mm。7.機械設備及人員配備勞力、機械設備的配置應結合工期要求、工

37、程具體特點進行合理的配置。結合正常施工需要，主要配置如下：（ 1）作業(yè)人員配備單線隧道單口標配人員：防水板3 人，鋼筋班 8 人，混凝土班 6人，其他人員 3 人。上述人員不含管理和后勤服務人員。雙線、三線隧道在此基礎上酌情增加。（ 2）機械設備配置隧道單口洞內(nèi)設備：全液壓整體鋼模襯砌臺車1 臺，混凝土輸送泵 2 臺（1 臺備用）、混凝土運輸車不少于 3 輛、備用發(fā)電機 1 臺、裝載機 1 臺、預彎機 1 臺，雙縫爬焊機兩個相鄰洞口配備 3 臺，單個隧道口配備 2 臺，超聲波焊機 1 臺，熱硫化焊機 1 臺、自行式仰拱棧橋各 1臺。洞外設備：根據(jù)現(xiàn)場實際情況配置， 以滿足現(xiàn)場施工生中鐵十局集團

38、有限公司-25-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案其他小型機具根據(jù)現(xiàn)場實際情況配置，以滿足施工生產(chǎn)為原則。8.質量檢驗主控項目（ 1）混凝土強度等級必須符合設計要求， 混凝土強度試件應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作。試件的取樣與留置必須符合下列規(guī)定:每拌制 100 盤且不超過 100 m3 的同一配合比混凝土，取樣不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比混凝土不足 100 盤時，取樣不得少于一次；每次取樣應至少留置一組標準養(yǎng)護試件， 同條件養(yǎng)護試件的留置組數(shù)應根據(jù)實際需要確定。檢驗數(shù)量 : 施工單位全部檢查。監(jiān)理單位見證取樣檢測或平行檢驗的次數(shù)分別為施工單位檢

39、查次數(shù)的 20%和 10%，但至少一次。檢驗方法 : 施工單位進行混凝土抗壓強度試驗。監(jiān)理單位檢查混凝土強度試驗報告，見證取樣檢測或平行檢驗。（2）隧道襯砌的厚度必須符合設計要求。檢驗數(shù)量 : 施工單位、監(jiān)理單位每一灌筑段檢查一個斷面，采用無損檢測方法時， 測線布置應符合鐵道行業(yè)標準 鐵路隧道襯砌質量無損檢測規(guī)程 的規(guī)定。檢驗方法 : 施工單位測量凈斷面并與開挖輪廓比較，必要時可中鐵十局集團有限公司-26-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案采用鉆孔抽樣或無損檢測方法檢查襯砌厚度， 鉆空檢查每個斷面應從拱頂沿兩側不少于 5 點，監(jiān)理單位見證檢查。（ 3）隧道超

40、挖回填必須符合設計要求。邊墻基底應無虛碴雜物及淤泥，邊墻基礎的擴大部分及仰拱的拱座應結合邊墻同時灌筑。檢驗數(shù)量 : 施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢驗方法 : 施工單位現(xiàn)場觀察檢查。監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。（ 4）施工縫、變形縫的位置和處理應符合設計和施工技術方案的要求。檢驗數(shù)量 : 施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法 : 觀察和尺量。（ 5）混凝土的運輸、 澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續(xù)澆筑， 并應在底層混凝土初凝前將上一層混凝土澆筑完畢。 當?shù)讓踊炷脸跄鬂仓弦粚踊炷習r，應按施工縫進行處理。檢查數(shù)量 : 施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。 檢查方法 :

41、觀察， 檢查施工記錄。（ 6）混凝土澆筑完畢后，應按施工技術方案及時采取有效的養(yǎng)護措施，并應符合下列規(guī)定 :應在澆筑完畢后的 12h 以內(nèi)對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護?；炷翝菜B(yǎng)護的時間 : 對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土， 不得少于 7d; 對摻用緩凝型外加劑中鐵十局集團有限公司-27-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案或有抗?jié)B等要求的混凝土，不得少于14 d。澆水次數(shù)應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài) ; 混凝土養(yǎng)護用水應與拌合用水相同。采用塑料布覆蓋養(yǎng)護的混凝土，其敞露的全部表面應覆蓋嚴密， 并應保持塑料布內(nèi)有凝結水。 混凝土強度

42、達到1. 2 MPa 前不得在其上踩踏或安裝模板及支架。當日平均氣溫低于5時，不得澆水。檢驗數(shù)量 : 施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗方法: 觀察。（ 7）抗?jié)B混凝土、耐腐蝕混凝土除應按規(guī)定留置強度檢查試件外，尚應留置抗?jié)B檢查試件并進行試驗評定 :每 250 m3 混凝土應制作抗?jié)B檢查試件 1 次(6 個);不足 250 m3 時，亦應制作抗?jié)B檢查試件 1 次。當使用的材料、 配合比或施工工藝變化時，均應另行制作抗?jié)B檢查試件 1 次?；炷量?jié)B等級應按現(xiàn)行國家標準普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法 (GBJ82) 進行試驗評定，其結果應符合設計要求。檢驗數(shù)量 : 施工單位全部檢查。監(jiān)理單位見

43、證取樣檢測次數(shù)為施工單位檢查次數(shù)的 20%， 但至少一次。檢驗方法 : 施工單位進行強度試驗和抗?jié)B試驗。 監(jiān)理單位檢查混凝土強度和抗?jié)B試驗報告并進行見證取樣檢測。一般項目中鐵十局集團有限公司-28-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案（ 1）混凝土拌制前，應測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結果和理論配合比調整材料用量，提出施工配合比。檢驗數(shù)量 : 施工單位每工作班不應少于一次。 檢驗方法 :砂、石含水率測試。（ 2）預留泄水孔槽位置、 數(shù)量應符合設計要求。檢驗數(shù)量 : 施工單位全部檢查。檢驗方法: 觀察、尺量和計數(shù)檢查。（ 3）混凝土結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法

44、應符合下表的規(guī)定。結構外形尺寸允許偏差(mm)序號項目邊墻拱部檢驗方法1平面位置± 10尺量2垂直度（）2尺量3高程+30,0水準測量4結構平整度15152m靠尺和塞尺檢驗數(shù)量施工單位每一澆筑段檢查一個斷面注 : 平面位置以隧道設計中線為準進行測量。（ 4）混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。檢驗數(shù)量 : 施工單位全部檢查。 檢驗方法 : 觀察。9.質量保證措施嚴格執(zhí)行招標文件及合同規(guī)定的施工驗收規(guī)范， 建立和健全各級質量檢查制度。 工程開工前組織全體員工學習有關技術標準、 質量標準，預先向參與施工的人員進行施工工藝過程的技術交底、 說明工中鐵十局集團有限公司-29-誠信和諧求知創(chuàng)新新建鐵路大理至臨滄線DLQZ-4標隧道襯砌專項施工方案藝質量要求以及技術規(guī)程， 同時加強質量意識教育、樹立高度的質量意識，確保工程的施工質量。編制質量計劃，并嚴格貫徹執(zhí)行。（ 1）施工前做好導線復測和施工放線工作，認真閱讀圖紙，做好逐級技術交底工作。吃透設計意圖，認真審查施工圖設計及說明，繪制分部分項工程施工草圖，嚴格照圖紙施工、按規(guī)范執(zhí)行，