廊橋吊裝方案

1、紅旗渠青年洞入口廊橋懸挑部分安裝項(xiàng)目專項(xiàng)施工方案河南一建廊橋項(xiàng)目部2013年1月8日編制：校核：審批：批準(zhǔn)：批準(zhǔn)日期：年月日目 錄第一章 工程概況一、項(xiàng)目名稱二、項(xiàng)目地址三、建設(shè)單位四、工程概述第二章 組織機(jī)構(gòu)一、管理架二、勞動(dòng)力投入計(jì)劃第三章 機(jī)具設(shè)備投入第四章 運(yùn)輸方案一、運(yùn)輸工具二、前期準(zhǔn)備工作三、運(yùn)輸路線四、運(yùn)輸過程五、注意事項(xiàng)第五章 吊裝一、吊裝流程圖及技術(shù)措施二、吊點(diǎn)布置第六章 吊裝前的準(zhǔn)備工作第七章 測(cè)量控制一、鋼架梁軸線控制二、鋼架心線、前后位置控制第八章 質(zhì)量措施一、保證安裝精度的技術(shù)措施1、橡膠支座技術(shù)措施2、主梁吊裝就位控制3、安裝后整體測(cè)量?jī)?nèi)容及方法二、現(xiàn)場(chǎng)吊裝質(zhì)量控制

2、措施第九章 安全保護(hù)措施第十章 安全文明施工十一章 吊裝安全應(yīng)急預(yù)案一、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)二、職權(quán)分工三、應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施四、預(yù)防措施第十二章 交通疏導(dǎo)錯(cuò)誤！未定義書簽。本吊裝方案發(fā)生的吊裝 機(jī)械費(fèi)用由項(xiàng)目建設(shè)方承擔(dān)編制依據(jù)1、起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)        鐵道部出版社2、起重吊運(yùn)指揮信號(hào)      GB 5082-85根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，鋼結(jié)構(gòu)橋梁均采用汽車吊吊裝。第一章 工程概況一、項(xiàng)目名稱紅旗渠青年洞入口廊橋懸挑部分安裝項(xiàng)目二、項(xiàng)目地址絡(luò)絲潭景區(qū)停車場(chǎng)。三、建設(shè)單位林慮

3、山風(fēng)景名勝區(qū)管委會(huì)。四、工程概述一 林州林慮山風(fēng)景名勝區(qū)管委會(huì)在紅旗渠青年洞入口游客中心擬建一條飄飛的絲帶狀觀光鋼橋，從停車場(chǎng)自下盤繞而上，本部分懸挑為廊橋工程施工難度和安裝難度最難部分，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，鋼管混凝土柱，鋼結(jié)構(gòu)主梁箱梁。主梁截面為1200*400*28箱型*2，平面拱高10米，次梁為400*400H型鋼，龍骨為200*100*5方管，橋面滿鋪6mm花紋鋼板，懸挑北臨漳河在懸崖上拐彎形成一個(gè)半徑達(dá)19米，116度角（未包括直段角度），弧形總長(zhǎng)46米（包括4米的直段），直線跨度37米，重130噸的弧形臨空懸挑觀光廊橋，橋下內(nèi)側(cè)是紅旗渠支渠，外側(cè)是臨河懸崖，位置在漳河河面上約50米，地

4、形特殊，可供架設(shè)安裝用吊車作業(yè)的空間非常有限，給安裝該部分工程增加了極大難度和安全隱患，吊裝難度極大。該懸挑鋼橋左端（西頭）支撐在G08G09鋼管柱（2*D1000*36MM）上，柱底標(biāo)高-6.4米，柱頂標(biāo)高4.775米，兩柱中點(diǎn)稱M點(diǎn)，坐標(biāo)：A -26.395,B 49.279；橋右端（東頭）支撐在G10G11鋼管柱（2*D1200*45MM）上，柱底標(biāo)高-5.4米，柱頂標(biāo)高9.48米，坐標(biāo)：A -55.23,B 69.56;由于橋面重心在鋼柱連線外側(cè)，為了保持穩(wěn)定，從4根柱子下部斜向上伸出四個(gè)斜撐（900*400*28mm方管）支撐橋面，下面與柱子焊接，上方與橋底面橫梁插銷連接，每個(gè)斜撐因

5、位置長(zhǎng)短不同重7-9噸不等。橋截面以縱橫方鋼梁為骨架的箱式板橋，主梁厚1200mm,寬400mm，柱頂通過橡膠支座支撐橋面。鋼柱連線與南側(cè)支渠及渠邊護(hù)坡基本平行，距渠邊5.4米，距護(hù)坡5.6米，渠寬2。8米，渠頂標(biāo)高-3.3米，護(hù)坡頂標(biāo)高約0.3米，護(hù)坡上修整的平面可以站吊車。但護(hù)坡邊離鋼柱之間連線有11米距離，離弧形橋的重心約19米。第二章 組織機(jī)構(gòu)一、管理架構(gòu)在組建本工程項(xiàng)目管理班子時(shí)，我公司將選派曾施工過類似本工程結(jié)構(gòu)形式的具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理班子進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)直接參與本工程的建設(shè)和管理。管理人員表序號(hào)職務(wù) 姓名1安裝工程總指揮王明周2現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)長(zhǎng)修立君3施工員王貴增劉成江4技術(shù)員李天增

6、5安全員路長(zhǎng)興 于生江為保證安全、優(yōu)質(zhì)、快速的實(shí)施本工程任務(wù)，選派技術(shù)水平精湛、專業(yè)化程度高、安裝經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)人員，從事吊裝作業(yè)。二、勞動(dòng)力投入計(jì)劃勞動(dòng)力計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)（個(gè)）1焊工142起重工43鉚工44安全員25測(cè)量人員367架子工47油漆工2合計(jì)：33第三章 機(jī)具設(shè)備投入序 號(hào)名 稱規(guī) 格單位數(shù)量用 途來源吊裝1500T吊機(jī)臺(tái)2鋼梁安裝租賃250T吊機(jī)臺(tái)1輸送設(shè)備工具 安裝支撐租賃3鋼絲繩根若干結(jié)構(gòu)吊裝、安全繩租賃4卡環(huán)個(gè)10結(jié)構(gòu)吊裝租賃5大繩100米個(gè)4結(jié)構(gòu)吊裝自有6對(duì)講機(jī)個(gè)5指揮用自有7吊欄 安全網(wǎng)自制個(gè)5安裝用自有8安全帶個(gè)10吊裝用自有9爬梯自制若干吊裝用自有1030大型平板

7、車2運(yùn)輸構(gòu)件租賃拼焊1110噸倒鏈國標(biāo)臺(tái)8吊裝支撐 安裝支撐自有12角向磨光機(jī)150臺(tái)2焊縫打磨自有13氧氣、丙烷套8切割用自有14逆變直流焊機(jī)500A臺(tái)2鋼柱與鋼支撐 主梁與主梁定位焊接自有15二保氣體焊機(jī)500A臺(tái)8鋼柱與鋼支撐主梁與主梁焊接自有16碳弧氣刨機(jī)臺(tái)1備返工用自有17螺旋千斤頂50噸臺(tái)4主梁對(duì)接接口方向調(diào)整自有18空氣壓縮機(jī)臺(tái)1氣刨供氣自有19液壓千斤頂50個(gè)2主梁對(duì)接高度調(diào)整自有20配電柜個(gè)1電纜傳遞供配電自有21配電箱個(gè)若干施工用電三級(jí)保護(hù)自有22電纜線米若干供電自有測(cè)量23全站儀臺(tái)1測(cè)量租賃24水平儀臺(tái)1測(cè)量自有25超聲波探傷儀臺(tái)1焊縫探傷租賃26第四章 運(yùn)輸方案一、運(yùn)輸

8、工具本工程在充分考證運(yùn)輸過程中的躲開化糞池、售票處，路基等影響，慎密考慮和編制運(yùn)輸方案，對(duì)線路的選擇應(yīng)進(jìn)行實(shí)地論證，并作好各種安全措施，如分段的固定、大件運(yùn)輸警示標(biāo)記、保障車輛等；大件運(yùn)輸應(yīng)遵守政府有關(guān)職能部門的規(guī)定。二、前期準(zhǔn)備工作a) 根據(jù)制作方提供的詳細(xì)資料：如分段總數(shù)，每個(gè)分段外型尺寸、單件重量、運(yùn)輸先后次序、日期等，作運(yùn)輸可行性分析，對(duì)無法解決的問題及時(shí)反饋給制作方以便及時(shí)調(diào)整、修改計(jì)劃，確保施工周期。b) 選擇好行車路線，行車路線確定后對(duì)有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應(yīng)變和應(yīng)急方案和準(zhǔn)備，以便迅速排除，保證行車暢順。c) 對(duì)所有參與運(yùn)輸?shù)剀囕v做好維護(hù)保養(yǎng)，檢修，保證安全，順利完成運(yùn)輸

9、任務(wù)。d) 安規(guī)定辦理三超物件運(yùn)輸行駛手續(xù)。e) 準(zhǔn)備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和倒鏈等工具。f) 組織專題會(huì)議，對(duì)所有參加此次工程人員進(jìn)行技術(shù)交底，提高全體人員安全意識(shí)。三、運(yùn)輸路線運(yùn)輸前組織專人對(duì)運(yùn)輸路線是否滿足懸挑構(gòu)件寬度進(jìn)行勘察測(cè)量，對(duì)特殊路況提前做出解決方案。四、運(yùn)輸過程a) 根據(jù)施工計(jì)劃，合理調(diào)度車輛，滿足進(jìn)度要求。b) 對(duì)不能用平板車裝載的超長(zhǎng)件，用3軸炮架車裝運(yùn)。c) 裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險(xiǎn)標(biāo)志放置是否適當(dāng)?shù)龋侄窝b好車后組織專人檢查安全系數(shù)，如不符合要求，重新調(diào)整至最佳狀態(tài)。d) 每臺(tái)車配一名有經(jīng)驗(yàn)的起重工人跟車，負(fù)責(zé)在車輛轉(zhuǎn)彎，通過狹窄路段或

10、障礙物時(shí)下車指揮。e) 每趟運(yùn)輸指定專人負(fù)責(zé)指揮，隨指揮車在前面開路。f) 每臺(tái)車配對(duì)講機(jī)一臺(tái)，以隨時(shí)保持聯(lián)系。g) 每次運(yùn)輸前由當(dāng)次指揮者向司機(jī)，起重工講清楚每個(gè)分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數(shù)。五、注意事項(xiàng)a) 出廠后個(gè)別地段路面不平，需要填平，以利重型車輛通過。作業(yè)道路平整堅(jiān)實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3，橫向坡度不大于1。行駛或停放時(shí)，應(yīng)與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機(jī)作業(yè)區(qū)路面的地耐力應(yīng)符合該機(jī)說明書要求， 當(dāng)?shù)孛嫫秸扰c地耐力不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機(jī)車的作業(yè)條件。b) 個(gè)別地方的樹木需在超寬車通過時(shí)臨時(shí)拒掉，工地

11、現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)預(yù)留一定空地，以便于車輛到達(dá)時(shí)進(jìn)行吊裝就位。各類施工機(jī)具在進(jìn)場(chǎng)施工前，必須保養(yǎng)完好，嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號(hào)工）人員必須持證上崗。起重機(jī)械應(yīng)具備有效的檢驗(yàn)報(bào)告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格；起重機(jī)械駕駛?cè)藛T、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機(jī)司機(jī)駕駛。c) 起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗(yàn)合格，方可投入使用。d) 起重機(jī)信號(hào)指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號(hào)應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB 505285起重吊運(yùn)指揮信號(hào)的規(guī)定，指揮人員的哨

12、音、手勢(shì)和旗語應(yīng)洪亮、正確、清楚。起重機(jī)在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設(shè)置信號(hào)傳遞人員，以確保司機(jī)清晰準(zhǔn)確地看到和聽到指揮信號(hào)。e) 起重吊裝作業(yè)的區(qū)域，必須設(shè)置有效的隔離和警戒標(biāo)志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應(yīng)及時(shí)與交通管理部門聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)，并按交通管理部門的要求落實(shí)好具體安全措施。f) 起重吊裝作業(yè)的全過程，必須設(shè)專職人員進(jìn)行安全監(jiān)控。起重吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂和重物的下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過；重物吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁從人和起重機(jī)駕駛室上方通過；嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員，并嚴(yán)格實(shí)行重物離地2030cm試吊，確認(rèn)安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。g) 吊裝時(shí)必須有統(tǒng)一的指揮、信號(hào)。起重吊裝

13、指揮人員作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)；操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。h) 當(dāng)工作地點(diǎn)的風(fēng)力達(dá)到5級(jí)時(shí)，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。i) 起重機(jī)不得在架空輸電線路下面作業(yè)，通過架空輸電線路時(shí)，應(yīng)將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側(cè)工作時(shí)，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規(guī)定：輸電線路電壓 1KV以下 120KV 35110KV 154KV 220KV允許與輸電線路的最近距離（m） 1.

14、5 2 4 5 6j) 每次吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應(yīng)為標(biāo)定重的 1.25倍，吊起重物0.10.3m高，停留10min，對(duì)吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚(yáng)機(jī)剎車裝置等主要部件進(jìn)行一次觀察檢查。動(dòng)載重試吊的重量為標(biāo)定重的1.1倍，起到適當(dāng)高度后，做扒桿轉(zhuǎn)動(dòng)等動(dòng)作，再檢查吊機(jī)各部位是否良好。k) 汽車吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或=30mm厚鋼板支墊），回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。調(diào)整機(jī)體時(shí)回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時(shí)不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，放支腿前，必須先收緊穩(wěn)定器；作業(yè)中嚴(yán)禁扳動(dòng)支腿操縱閥；調(diào)整支腿必須在無載荷時(shí)進(jìn)

15、行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方再進(jìn)行調(diào)整。l) 操作前應(yīng)檢查確認(rèn)距尾部回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物；吊機(jī)停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)按止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。m) 起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎，在任何一個(gè)斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。n) 起吊作業(yè)時(shí)，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時(shí)，兩付吊具中間的夾角不應(yīng)大于60°，吊索與物件的夾角宜采用 45°60°，且不得小于30°。落鉤時(shí)應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機(jī)械松鉤。o) 吊索與物件棱角之間應(yīng)

16、加設(shè)墊塊保護(hù)。p) 吊裝現(xiàn)場(chǎng)所有人員必須戴好安全帽。q) 起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。r) 不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應(yīng)先平整場(chǎng)地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保持機(jī)身水平。s) 起吊重物轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)將重物提升到所遇到對(duì)象高度的0.5m以上。t) 嚴(yán)禁起吊重物長(zhǎng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴(yán)禁制動(dòng)）并關(guān)閉發(fā)

17、動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時(shí)，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。第五章 吊裝一、吊裝流程圖及技術(shù)措施鋼箱梁加工鋼柱加工鋼柱測(cè)鋼箱梁檢測(cè)鋼柱吊裝焊接搭設(shè)臨時(shí)組裝支墩澆筑混凝土鋼箱梁 鋼支撐就位鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)焊接鋼支撐懸挑兩端橋面安裝完焊接后臨時(shí)支墩拆除焊縫 平面位置驗(yàn)收1、 鋼箱梁在加工場(chǎng)地制造，由平板車運(yùn)輸?shù)焦さ睾?，采用大型吊車進(jìn)行吊裝。由于橋的鋼箱梁跨度較大，只能分段加工。2、安裝前，對(duì)支座、柱頂面高程、中線及跨徑進(jìn)行復(fù)測(cè)，誤差在允許偏差內(nèi)方可安裝。3、施工吊裝時(shí)，擬采用焊接吊點(diǎn)起吊方式，每片箱梁選擇4個(gè)吊點(diǎn)，吊裝就位于柱頂上。4、分段制作的鋼箱梁在吊裝前運(yùn)至安裝現(xiàn)

18、場(chǎng)進(jìn)行拼接，現(xiàn)場(chǎng)用H400*400*13*21占地面積400平米，搭建臨時(shí)組裝懸挑箱梁平臺(tái)，位置在支渠護(hù)坡上方空地，使由于超長(zhǎng)超寬不能整體運(yùn)輸?shù)南淞焊鞫魏附訕?gòu)成整體等待汽車吊吊裝。鋼箱梁采用全焊連接。焊縫連接應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的順序進(jìn)行。設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，縱向從跨中向兩端，橫向從中線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。焊接要設(shè)立防風(fēng)措施，遮蓋全部焊接處。雨天不得進(jìn)行焊接（箱形梁內(nèi)除外）。5、鋼箱梁焊接固定后落梁就位時(shí)，要符合下列規(guī)定：（1）鋼箱梁就位前清理支座墊板，標(biāo)高及平面位置符合設(shè)計(jì)要求。（2）鋼箱梁落梁前后檢查建筑拱度和平面尺寸，并作記錄，校正支座位置。6、制定路線方案和路基夯實(shí)方案，并提前請(qǐng)安裝吊車司機(jī)來勘察地形地

19、貌，由專人于現(xiàn)場(chǎng)指揮車輛，設(shè)置指示燈、警示牌，保證施工安全。如有建筑影響吊車安裝則請(qǐng)示建設(shè)方同意后拆除部分建筑，吊裝完畢后，再恢復(fù)原地貌。7、吊裝方式及吊裝順序A、 橋墩鋼柱在箱梁吊裝前先吊裝，橋墩重約50t，因吊裝距離內(nèi)下隔著紅旗渠支渠及停車場(chǎng)護(hù)坡和景點(diǎn)走廊等，吊裝半徑較遠(yuǎn)，采用500t吊車按預(yù)先測(cè)量定位的位置進(jìn)行吊裝，固定后進(jìn)行復(fù)測(cè)，并在鋼柱對(duì)應(yīng)支撐方向焊接安裝懸挑主梁和鋼柱間鋼支撐的10噸倒鏈吊耳，距離柱腳3米位置，以備安裝懸挑鋼支撐時(shí)，掛倒鏈來拉近鋼支撐靠近鋼柱下部才能焊接。B、 鋼柱焊接就位后準(zhǔn)備吊裝懸挑主梁和鋼支撐，鋼支撐分長(zhǎng)短兩段制作，連接方式采用直徑145的插銷連接長(zhǎng)短兩部分支

20、撐，短段部分在整體組裝懸挑主梁時(shí)焊與主梁下部指定位置，注意保證焊接定位和角度，否則在下部支撐與其連接后不能正對(duì)鋼柱指定位置。C、 在懸挑主梁進(jìn)入吊裝時(shí)，吊裝前將對(duì)應(yīng)鋼支撐用50噸吊車將下部支撐吊起到主梁下和短支撐接口位置后，工人將插銷插入連接插孔，封頭焊接牢固后用10噸倒鏈將主梁和下部鋼支撐連接，緩緩起吊后調(diào)整倒鏈長(zhǎng)度控制下部支撐和主梁夾角大于實(shí)際裝配焊接后最終角度，滿足懸挑就位時(shí)下部支撐不會(huì)碰到鋼柱而影響主梁就位和懸挑預(yù)對(duì)接的主梁接頭。吊裝時(shí)應(yīng)先試吊，設(shè)備離地200mm左右，停留十分鐘，檢查吊車的穩(wěn)定性，制動(dòng)器的可靠性，捆綁的牢固性，重物的平穩(wěn)性等各方面安全正常后才可繼續(xù)起升。D、 主梁到達(dá)

21、安裝位置后，用鋼柱上的安裝倒鏈接住梁下支撐，徐徐拉支撐至鋼柱指定焊接位置，在保證上部主梁接頭不受影響情況下實(shí)施鋼柱與支撐的焊接，鋼支撐焊接位置應(yīng)對(duì)應(yīng)鋼柱內(nèi)部加強(qiáng)鋼板位置，并打坡口氣體保護(hù)焊接。E、 主梁兩端接頭打坡口焊接完成和支撐打坡口焊接完成，自檢全部焊縫質(zhì)量合格后，緩緩落鉤，無異常后摘鉤卸繩。F、 在固定兩只主梁后，搭建懸挑下通長(zhǎng)安全施工通道，做好安全保護(hù)后，逐一吊裝焊接次梁和龍骨，最后滿鋪花紋鋼板和焊接扶手，拆除安全施工通道后，懸挑主結(jié)構(gòu)安裝完成。二、吊機(jī)的選用及計(jì)算整個(gè)構(gòu)件約為130t,長(zhǎng)度為46m，曲線弧高10米。分段吊裝后單只主梁和兩只支撐共重60噸，考慮各部分重量、高度、成本等因

22、素，現(xiàn)場(chǎng)用2臺(tái)500T汽車吊進(jìn)行箱梁吊裝就位工作，橋體計(jì)算載荷:P=K*(Q+q)=1.1*(130+8)=138噸其中:K為動(dòng)載系數(shù),取1.1, Q為橋體重量 130噸Q為索具及吊耳重量,取8噸分段吊裝后138/2=69噸兩臺(tái)500噸吊車中心站位在護(hù)坡上方處,吊點(diǎn)中心設(shè)在弧面中心離端點(diǎn)13米處,四個(gè)20噸吊耳受力,在36米工作半徑時(shí)可吊38噸.兩車的吊裝能力相加:38+38=76噸,大于計(jì)算載荷69噸,是安全的。索具選擇吊耳選用8個(gè)20噸板式吊耳，每個(gè)吊車吊點(diǎn)中心兩側(cè)相鄰的橫向梁兩端各一個(gè)。具體形式及位置待有了確定的橋體結(jié)構(gòu)詳圖再定。索具鋼絲繩以500噸吊車吊重77噸為依據(jù)核算，采用d52

23、6*37+1鋼絲繩，破斷拉力為P=1705KN,長(zhǎng)14米繩扣兩根，4點(diǎn)掛鉤，為了保證在橋面有傾角及弧度情況下，各吊點(diǎn)受力均勻，繩扣中間掛在55噸簡(jiǎn)易單滑輪上，單滑輪再通過d65 6*37+1短繩扣掛在吊鉤上，繩扣兩端通過20噸卡環(huán)與吊耳相連，各繩與垂線的夾角小于30度，則每繩的拉力為： F=G/4 cos=77/4*0.8660=22.2t而鋼絲繩的許用拉力為： F=P/K=1705/6*9.8=28.99t,（式中K為安全系數(shù)，取K=6）顯然大于每繩的可能最大受力，是安全的。五、吊點(diǎn)布置根據(jù)單個(gè)構(gòu)件自重60噸，采用500噸吊機(jī)單機(jī)起吊設(shè)置4個(gè)吊點(diǎn)，共8個(gè)吊耳（其中兩端各有2個(gè)為運(yùn)輸?shù)醵?，?/p>

24、求箱梁的重心要在兩端吊耳的中點(diǎn)的連線所在的垂直面上，誤差不超過500mm。以避免箱梁傾斜，確保箱梁與冒梁的順利對(duì)接。吊耳應(yīng)焊透，焊接位置注意對(duì)應(yīng)主梁內(nèi)部豎隔板位置，吊耳雙面坡口，焊縫高度不得低于24mm。梁下距離梁端5米（8， 9#鋼柱方向）和3米（10,11#鋼柱方向）位置同時(shí)焊接吊耳，滿足用來承載懸掛支撐用10噸倒鏈的質(zhì)量要求。第六章 吊裝前的準(zhǔn)備工作1、辦理相關(guān)手續(xù)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置2、組織相關(guān)人員進(jìn)行交底，熟悉圖紙和吊裝流程，行車路線，明確各人責(zé)任。3、鋼箱梁吊裝前應(yīng)對(duì)支墩頂、柱墩頂高程、中線及每孔跨徑進(jìn)行復(fù)測(cè)，符合允許偏差后方可安裝。按照設(shè)計(jì)要求、施工圖和工藝文件及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，進(jìn)行鋼箱

25、梁的吊裝。4、鋼梁吊裝時(shí)地面采用2臺(tái)500吊車進(jìn)行作業(yè)。鋼箱梁在落梁過程中，應(yīng)保證其平穩(wěn)下落，使各部構(gòu)件不超出容許應(yīng)力。鋼箱梁就位前后，均應(yīng)檢查拱度和平面尺寸，并作出記錄。5、吊裝順序吊裝順序鋼柱的吊裝與焊接現(xiàn)場(chǎng)鋼箱梁拼裝現(xiàn)場(chǎng)鋼箱梁吊裝鋼支撐和橫桿吊裝焊接已完鋼梁焊縫位置涂漆6、檢查設(shè)備機(jī)具，人員到位情況7、與甲方、監(jiān)理及上下工序有關(guān)施工單位進(jìn)行工序、進(jìn)度及交叉作業(yè)的相互協(xié)調(diào)。第七章 測(cè)量控制一、鋼梁軸線控制先根據(jù)座標(biāo)在柱上準(zhǔn)確的放出軸線和橋梁中心線；鋼梁在裝配制作時(shí)要放出橋梁中心線和軸線，焊接完后復(fù)查各線并打上樣沖標(biāo)志；鋼梁在吊裝就位時(shí)離支座約50mm時(shí)，精調(diào)鋼橫梁，讓鋼梁上中心線和軸線對(duì)應(yīng)

26、上橋柱的各線；復(fù)查各線的重合度，并在支座四面安裝限位碼后吊車緩慢松鉤就位，在松鉤過程中要隨時(shí)注意各線的偏移。第八章 質(zhì)量措施一、保證安裝精度的技術(shù)措施本工程安裝測(cè)量，首先要通過計(jì)算，確定安裝后軸線及矢高，以及設(shè)計(jì)圖紙上幾何尺寸規(guī)定的測(cè)量數(shù)據(jù)，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理確定，施工原則為：以設(shè)計(jì)標(biāo)高、軸線為基準(zhǔn)，施工測(cè)量方法：以全站儀結(jié)合其它方法進(jìn)行全面測(cè)量。1、支座預(yù)埋板技術(shù)措施橡膠支座安放尺寸與水平度的精度直接影響箱梁安裝的精度，所以此項(xiàng)工作應(yīng)在箱梁拼裝前預(yù)先進(jìn)行，并反饋到技術(shù)部門。利用原有控制網(wǎng)，在箱梁投影控制點(diǎn)上用全站儀測(cè)出軸線的坐標(biāo)中心點(diǎn)，在箱梁投影中心點(diǎn)兩側(cè)300左右各引測(cè)一點(diǎn)，此三點(diǎn)應(yīng)在一直線上

27、，如不在一直線上應(yīng)及時(shí)復(fù)測(cè)：在地上上架設(shè)全站儀，放出各箱梁支座的垂直線，并檢查偏移量，理論上此時(shí)各點(diǎn)的連線應(yīng)成一直線。如不在一直線上超出公差范圍，應(yīng)報(bào)技術(shù)部門，由技術(shù)部門拿出可行方案后實(shí)施。2、主箱梁的吊裝就位控制吊裝前應(yīng)對(duì)橡膠支座的定位進(jìn)行控制。根據(jù)先吊的兩榀縱橫開檔尺寸，劃出支承架的十字線，將預(yù)先制作好的支承架吊上支架基礎(chǔ)，定對(duì)十字線。把十字線駁上支承架的頂端面和側(cè)面，敲上洋沖，并加以明顯標(biāo)記。并用水準(zhǔn)儀檢測(cè)支承架頂端面的標(biāo)高是否控制在預(yù)定標(biāo)高之內(nèi)。吊裝主箱梁，主箱梁支座的十字線與支承架的十字線重合，并檢驗(yàn)支承架是否位移。在主箱梁投影線下架設(shè)激光經(jīng)緯儀檢測(cè)且利用穩(wěn)定風(fēng)繩及調(diào)節(jié)器校正主梁，在

28、吊裝過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控，因主梁跨度弧度都很大，且中間沒有連桿控制弧度，就位后容易出現(xiàn)接頭不吻合現(xiàn)象，這時(shí)就需要用50噸螺旋千斤頂用外力橫向調(diào)整主梁接口方向，確保接口順利對(duì)接。3、安裝后整體測(cè)量?jī)?nèi)容及方法序號(hào)內(nèi)容項(xiàng)目控制尺寸（mm）檢驗(yàn)方法1主箱梁柱頂支座偏移±10全站儀、鋼卷尺2箱梁節(jié)點(diǎn)偏移±50全站儀、鋼卷尺3主箱梁相臨支座高差±50激光經(jīng)緯儀、鋼卷尺4箱梁彎曲±100激光經(jīng)緯儀、鋼卷尺5節(jié)點(diǎn)標(biāo)高+8，一5全站儀6坐標(biāo)位移動(dòng)(X、Y)8全站儀7坡口間隙±20焊縫量規(guī)8單根桿件直線度±5粉線、鋼尺8接口錯(cuò)位30，鋼直尺二、現(xiàn)場(chǎng)吊裝質(zhì)量控

29、制措施1、施工前組織有關(guān)人員進(jìn)行熟悉圖紙，方案以及進(jìn)行技術(shù)交底。2、構(gòu)件在運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸?shù)闹С悬c(diǎn)應(yīng)按規(guī)定，起吊過程中構(gòu)件底部應(yīng)有護(hù)角。3、構(gòu)件在吊裝過程中，吊點(diǎn)應(yīng)按規(guī)定不得隨意改動(dòng)。4、構(gòu)件在吊裝過程中，應(yīng)把構(gòu)件扶穩(wěn)后，吊機(jī)才能旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)。5、構(gòu)件在吊裝過程中，嚴(yán)禁碰撞其它構(gòu)件，以免損壞預(yù)制箱梁。6、機(jī)械機(jī)具使用前應(yīng)重新檢查其機(jī)械性能，確保符合使用要求。7、各件構(gòu)件的吊裝方法均為雙機(jī)抬吊，因此根據(jù)實(shí)際情況，采用8點(diǎn)起吊（每臺(tái)吊機(jī)4點(diǎn)），選用的4條鋼絲繩長(zhǎng)度必須一致，嚴(yán)禁有長(zhǎng)短不一，以免起吊后造成構(gòu)件扭曲變形。鋼絲繩長(zhǎng)度應(yīng)與構(gòu)件的夾角為60°，大大減少了構(gòu)件的壓應(yīng)力。8、各構(gòu)件起吊后

30、應(yīng)呈水平。9、各構(gòu)件移動(dòng)時(shí)應(yīng)小心移動(dòng)，速度應(yīng)緩慢，以免損壞構(gòu)件。第九章 安全保護(hù)措施1、細(xì)心檢查桿件有否嚴(yán)重?fù)p傷，銹蝕嚴(yán)重者嚴(yán)禁使用，嚴(yán)格按照規(guī)程施工，不得偷工減料。2.施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一各種指揮手勢(shì)、旗號(hào)、哨音，非工程人員禁止入內(nèi)。3、各機(jī)具、設(shè)備應(yīng)滿載試運(yùn)行，不得超載運(yùn)行，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作；。4、“五不吊”：指揮手勢(shì)或信號(hào)不清不吊；重量；重心不明不吊；超載不吊；視線不明不吊；捆綁不牢或掛鉤方法不對(duì)不吊。5、在臨時(shí)支墩施工時(shí)起吊過程中嚴(yán)禁在吊臂及起吊件下站人，作業(yè)人員戴安全帽，穿工作鞋，水上作業(yè)必須系安全帶。6、平臺(tái)上不準(zhǔn)堆放材料和雜物，以減少型鋼承受過多的施工荷載。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及

31、防范措施序號(hào)存在風(fēng)險(xiǎn)可能性嚴(yán)重性風(fēng)險(xiǎn)性對(duì)危害的控制方法1吊車地基破壞1331、按照吊裝方案平面布置圖要求對(duì)吊裝場(chǎng)地進(jìn)行處理2、中小型吊車支腿地基要堅(jiān)實(shí)可靠3、大型吊車的地基要根據(jù)實(shí)際載荷及地質(zhì)情況有設(shè)計(jì)部門進(jìn)行設(shè)計(jì)2吊車顛覆1331、按照吊裝方案平面布置要求對(duì)吊裝場(chǎng)地進(jìn)行處理2、吊車就位的地面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)進(jìn)行處理3、吊車支腿處地基處理符合要求，承載力滿足吊裝方案載荷要求3指揮人員和司機(jī)配合失誤1331、信號(hào)指揮和司駕人員必須持證上崗2、操作時(shí)旗哨齊全，指令要清晰準(zhǔn)確3、信號(hào)指揮和司駕人員在作業(yè)前進(jìn)行信號(hào)交流4、遠(yuǎn)距離信號(hào)傳遞配置步話機(jī)，必要時(shí)設(shè)中間信號(hào)傳遞5、作業(yè)前要了解現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境6、司機(jī)在信號(hào)

32、不清時(shí)不能盲目操作4作業(yè)時(shí)造成人員設(shè)備事故1331、嚴(yán)格遵守“十不吊”規(guī)定2、設(shè)備吊裝時(shí)設(shè)置明顯的警戒標(biāo)志3、進(jìn)行大型設(shè)備吊裝前應(yīng)進(jìn)行清場(chǎng)，無關(guān)人員不準(zhǔn)進(jìn)入作業(yè)區(qū)4、在進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，吊臂旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，吊物下嚴(yán)禁站人5、吊裝時(shí)要求在吊物上設(shè)置溜繩，防止吊物晃動(dòng)6、正式吊裝前進(jìn)行試吊，進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后繼續(xù)吊裝。7、操作人員不準(zhǔn)隨吊物上下8、吊裝到位后，待工件放置穩(wěn)定后找正，地腳螺栓緊固后方可拆卸吊具，小件及散件放到指定位置，按標(biāo)準(zhǔn)擺放。9、夜間吊裝時(shí)要保證有充足的照明。5索具斷裂1331、按吊裝方案要求選擇索具2、鋼絲繩在使用前應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查3、吊裝設(shè)備時(shí)必須選擇正確的吊點(diǎn)4、棱角處要加墊保

33、護(hù)措施5、設(shè)備上的管軸式吊耳要涂抹黃油6、使用的索具應(yīng)有合格證明書6吊鉤斷裂1331、作業(yè)前對(duì)吊鉤進(jìn)行檢查：吊鉤表面有裂紋；吊鉤工作部位磨損斷面達(dá)到原尺寸的1/10；開口度比原尺寸大15%；吊鉤出現(xiàn)扭曲變形；危險(xiǎn)截面或吊鉤頸部產(chǎn)生變形；補(bǔ)焊過得吊鉤。2、吊鉤上的防脫鉤裝置必須安全有效7卡扣斷裂、脫落1331、選用的卡扣滿足受力強(qiáng)度要求2、禁止用鑄造或焊接的卡扣3、卡扣表面不能有裂紋4、卡扣嚴(yán)禁橫向受力5、鋼絲繩的受力方向必須與銷軸垂直。8吊耳斷裂133按照吊裝方案要求制作設(shè)備吊耳使用前對(duì)吊耳焊縫進(jìn)行著色檢查。吊耳禁止超負(fù)荷使用第十章 安全文明施工1、入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，高空作業(yè)人員應(yīng)佩戴安

34、全帶。2、施工前安全檢查員應(yīng)組織有關(guān)人員進(jìn)行安全交底。3、吊機(jī)、拖掛機(jī)車行走路線應(yīng)平整壓實(shí)，基坑回填的地方應(yīng)鋪設(shè)20毫米厚鋼板。4、指揮人員應(yīng)使用統(tǒng)一指揮信號(hào)，信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確，吊機(jī)司機(jī)應(yīng)聽從指揮。5、開工前應(yīng)檢查工具、機(jī)械的性能。防止繩索脫扣、破斷。6、高空作業(yè)人員切勿急于求成，用力過猛，嚴(yán)禁向下丟擲工具。7、在夜間施工時(shí)應(yīng)設(shè)置足夠燈光，施工的需要。8、注意高空施工安全。9、吊裝時(shí)應(yīng)設(shè)置施工禁區(qū)。10、運(yùn)輸車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，與交警部門協(xié)調(diào)溝通好吊裝時(shí)間和相應(yīng)的交通疏解措施，派人疏導(dǎo)交通，以免發(fā)生交通事故。11、嚴(yán)禁在六級(jí)大風(fēng)及下雨的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。12、施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容管理

35、，現(xiàn)場(chǎng)做到整潔、干凈、節(jié)約、安全、施工秩序良好，現(xiàn)場(chǎng)道路必須保持暢通無阻，保證物質(zhì)材料順利進(jìn)退場(chǎng)，場(chǎng)地應(yīng)整潔，無施工垃圾，場(chǎng)地及道路定期灑水，降低灰塵對(duì)環(huán)境的污染。 積極遵守地方政府對(duì)夜間施工的有關(guān)規(guī)定，盡量減少夜間施工。若為加快施工進(jìn)度或其它原因必須安排夜間施工的，應(yīng)采取有效措施盡量減少噪聲污染。十一章 吊裝安全應(yīng)急預(yù)案為保證公司、社會(huì)及職工生命財(cái)產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時(shí)，能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對(duì)人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟(jì)損失，本著“預(yù)防為主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，特制訂吊裝應(yīng)急預(yù)案。 一、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)成立鋼箱梁吊裝安裝應(yīng)急救援指揮中心，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指揮： 組  長(zhǎng) : 王明周副組長(zhǎng) ：王相銀成  員 ：路長(zhǎng)興 修立君二、職權(quán)分工1）組長(zhǎng)職責(zé)：發(fā)生吊裝安全事故時(shí)，發(fā)布和解除應(yīng)急救援指令；組織指揮應(yīng)急隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)；向上級(jí)匯報(bào)和公司通報(bào)事故情況，必要時(shí)向