幕墻工程中膨脹螺栓和化學(xué)錨栓安裝的常見質(zhì)量化學(xué)螺栓價格問題

1、幕墻工程中膨脹螺栓和化學(xué)錨栓安裝的常見質(zhì)量 化學(xué)螺栓價格 問題化學(xué)螺栓 幕墻工程中膨脹螺栓和化學(xué)錨栓安裝的常見質(zhì)量 化學(xué)螺栓價格 問題 作者何瑄：廣東省建筑迷信研究院 卜繼斌：廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理公司 摘要：根據(jù)多年的建筑幕墻連接件抗拔檢測實踐體驗，歸納總結(jié)出幕墻后置埋件安裝施工中一些常見質(zhì)量問題，著重對膨脹螺栓和化學(xué)錨栓設(shè)計和施工質(zhì)量控制要點進行探討，供同行參考。 1 引言 根據(jù)!玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范（JGJ02-06）的要求，玻璃幕墻立柱與混凝土構(gòu)造宜經(jīng)由過程預(yù)埋件連接，預(yù)埋件應(yīng)在主體構(gòu)造混凝土施工時埋入。在沒有條件采用預(yù)埋件連接措施時，應(yīng)采取可靠的連接措施并經(jīng)由過程試驗決定其承載力。 幕

2、墻工程通常是在混凝土主體構(gòu)造完工后才進行施工，而預(yù)埋件安裝則需與混凝土構(gòu)造施工同步進行，故一旦預(yù)埋件發(fā)生偏移或遺漏，就需局部使用后置埋件來連接幕墻主體構(gòu)造與混凝土構(gòu)造。此外，當(dāng)既有建筑物改造或混凝土構(gòu)造完工后因設(shè)計變更而需增加幕墻部分時，混凝土構(gòu)造上基礎(chǔ)沒有安裝預(yù)埋件，就必須使用后置埋件來進行連接。 后置埋件施工是幕墻工程中的一個重要環(huán)節(jié)，也較易出現(xiàn)質(zhì)量問題，大致可歸納為以下方面：后置埋件設(shè)計；膨脹螺栓和化學(xué)錨栓的選用；膨脹螺栓和化學(xué)錨栓的安裝及其質(zhì)量控制等。筆者根據(jù)多年的建筑幕墻連接件抗拔檢測體驗，就以上幾方面的問題進行探討，指出幕墻后置埋件施工中一些常見質(zhì)量問題及其解決方法，以消除可能存在

3、的事故隱患。 2 膨脹螺栓和化學(xué)錨栓安裝施工的常見問題 后置埋件一般采用膨脹螺栓或化學(xué)錨栓固定，在幕墻工程中其破壞樣子大致有以下3類，即：螺桿斷裂，主要因螺桿材質(zhì)缺陷而惹起； 混凝土錐形破壞；使它們與混凝土一同拔出，主要因拉拔力越過混凝土抗拉強度或混凝土本身缺陷而惹起；螺桿與混凝土脫開且被拔出，混凝土無明顯破壞，此類破壞大多因膨脹螺栓或化學(xué)錨栓安裝操作不規(guī)范，使螺桿與混凝土無法牢固結(jié)合而惹起。我院張開螺栓抗拔檢測已有十多年歷史，經(jīng)多年的幕墻工程檢測，我們發(fā)現(xiàn)螺桿斷裂和混凝土錐形破壞較為少見，大多數(shù)破壞均屬第種破壞形式。 3 膨脹螺栓和化學(xué)錨栓的工作機理 膨脹螺栓和化學(xué)錨栓的工作機理全體不同，前

4、者受力較復(fù)雜，由多種合力來提供抗拔力；后者則受力較簡單，主要由化學(xué)藥劑凝固后產(chǎn)生的粘結(jié)力來提供抗拔力。 幕墻工程中使用的膨脹螺栓種類繁多，圖1a是最常用的一種，在收緊螺帽時螺栓底部錐體與套筒之間產(chǎn)生相對位移，在螺栓底部附近產(chǎn)生砌合力R1和摩擦力R2，其合力與拉力N 達到平衡；而圖1b的化學(xué)錨栓則由粘結(jié)力與拉力N達到平衡。 4 幕墻后置埋件的設(shè)計 由于后置埋件的可靠性相對較差，故使用時應(yīng)盡量采用偏于保守的設(shè)計時，要求其抗拔強度達到抗拔設(shè)計值的34倍以上，以具有足夠的安全儲備。螺栓分布應(yīng)盡量勻稱，避免出現(xiàn)單個螺栓受力過大的情形，在計算單個膨脹螺栓或化學(xué)錨栓抗拔力設(shè)計值時，要經(jīng)由過程受力分解確定其處

5、于受剪或受拉狀態(tài)，再按最不利情況計算得出?；瘜W(xué)螺栓的可靠性通常高于膨脹螺栓，故在幕墻中應(yīng)盡量考慮優(yōu)先采用；若采用膨脹螺栓則盡量選用不銹鋼或優(yōu)良鍍鋅材料制品，否則較易發(fā)生銹蝕；一般化學(xué)錨栓耐高溫性較差，故對于連接件需大量焊接的幕墻工程不宜采用。 5 膨脹螺栓和化學(xué)錨栓的安裝 膨脹螺栓和化學(xué)錨栓的抗拔強度主要取決于以下方面，即：1螺栓本身的強度和質(zhì)量：規(guī)格越大其抗拔力自然越大。但本錢也相對較高；2混凝土構(gòu)造的強度和質(zhì)量：在設(shè)計和主體施工階段就已確定，在幕墻施工階段無法變更；3螺栓的安裝質(zhì)量：隨施工藝而有所不同，良好的施工工藝不但能使螺栓獲得較高的抗拔強度，且施工更便利急迅，對幕墻工程造價也基本上不

6、會造成影響。 化學(xué)錨栓一般附有使用說明，有些廠家還提供專業(yè)安裝人員和配套工具。但膨脹螺栓則僅有少數(shù)達到這一要求，且通常價值較高。因此大部分幕墻工程考慮本錢因素而使用較廉價的膨脹螺栓，既沒有使用說明，其安裝施工也全體由幕墻施工人員憑體驗進行，而施工工藝水平的參差則是造成螺栓抗拔力波動幅度大的主要原因。 5.1化學(xué)錨栓 化學(xué)螺栓全體依靠化學(xué)藥劑將螺桿與混凝土相互粘結(jié)，化學(xué)藥劑能否有效工作將直接影響螺栓的抗拔強度?；瘜W(xué)螺栓一般都有較詳盡的使用說明，只要安裝時嚴格遵從說明進行施工!則其抗拔強度一般都能保證達到設(shè)計要求。如廣州某幕墻工程使用某品牌化學(xué)錨栓，檢測過程中施加拉力未達到工程設(shè)計值螺桿就被拉出。

7、經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)其原因是使用的化學(xué)藥劑儲藏庫溫度越過40，導(dǎo)致藥劑失效，在換用低溫儲藏的同類藥劑后螺栓就滿足設(shè)計要求。 又如陽江某幕墻工程使用某品牌化學(xué)錨栓，檢測過程中施加拉力未達到工程設(shè)計值螺桿就被拉出，究其原因是安裝后直接對螺桿和螺帽點焊。螺桿溫渡過高導(dǎo)致藥劑不能順利凝固，經(jīng)重新安裝并在24小時后改變焊接方式，即焊接螺帽與后埋鋼板，螺栓抗拔力就滿足設(shè)計要求。 化學(xué)錨栓安裝時需特別注意的環(huán)節(jié)包括如下： （1）打孔時孔徑不得過大或過小，并盡量使用廠家提供的配套安裝工具，打孔后必須使用毛刷仁愛泵把孔內(nèi)灰塵清除干凈； （2）化學(xué)藥劑的保管必須符合其儲藏條件，特別注意氣溫和存放期限，免得藥劑蛻變而影響粘結(jié)

8、力； （3）化學(xué)錨栓安裝后，必須按其使用說明保證足夠的凝固時間，然后才能對其進行加載試驗； （4）一般的化學(xué)錨栓藥劑耐高溫性較差，故使用時應(yīng)注意其溫度適用范圍，不明確時應(yīng)向供貨商咨詢，不得隨意對其施焊； （5）某些種類化學(xué)錨栓的藥劑需在現(xiàn)場將兩種藥劑混合使用，應(yīng)注意嚴格控制其配合比。 5.2 膨脹螺栓 膨脹螺栓的抗拔力主要由底部錐體附近的摩擦力與砌合力的合力提供，套筒能否全體脹開將直接影響其抗拔強度，安裝時主要保證螺栓套筒充分脹開以及螺栓與混凝土精細結(jié)合。 膨脹螺栓安裝時需特別注意的環(huán)節(jié)包括如下： （1）控制好鉆孔直徑和深度，尤其是沖擊鉆的鉆頭規(guī)格要合適，以確保鉆孔符合要求。如幕墻工程中用得最

9、普遍的M12膨脹螺栓，目前大多選用14或16鉆頭，但實際上會造成鉆孔偏大或偏小。故筆者建議采用15鉆頭； （2）施工中應(yīng)避免直接將螺栓打在找平層上或?qū)⑵涮自诤舐皲摪迳洗蛉氲淖龇ǎ?dāng)混凝土面設(shè)有找平層時，應(yīng)先將其鑿去再安裝螺栓，而后埋鋼板的安裝也應(yīng)在螺栓打入后進行，以保證螺桿進入混凝土構(gòu)造中足夠的深度。 （3）螺栓螺帽的收緊一般使用固定扳手，其長度一般約200mm，其扭矩大部分僅能達到約50Nm，甚至為3040Nm，其直接后果未能使螺栓套筒全體脹開，導(dǎo)致螺栓抗拔強度偏低。如在固定扳手上套上400mm的鋼管，則一般可使螺栓扭矩達到70Nm以上，保證套筒充分脹開； （4）螺栓安裝后經(jīng)過一段時間會松動

10、，故在連接件安裝完成后應(yīng)對其再次收緊。 6 后置埋件安裝質(zhì)量 控制化學(xué)錨栓依靠化學(xué)藥劑與混凝土的作用來提供抗拔力，故控制鉆孔質(zhì)量和螺桿埋深最為關(guān)鍵，還要注意鉆孔后的清孔處理。 膨脹螺栓的抗拔強度與其套筒脹開水平有直接關(guān)系，但套筒埋入混凝土后無法觀察其膨脹水平，我們在檢測中發(fā)現(xiàn)膨脹螺栓抗拔強度與螺栓埋深和螺帽收緊時的扭矩有密切關(guān)系，在同等條件下螺栓埋深和扭矩越大其抗拔強度就越高，由于埋深和扭矩較易測出，因此施工中控制其鉆孔質(zhì)量、埋深和扭矩是切實可行的方法。 如惠州某工程在螺栓普查時因連接件數(shù)量相當(dāng)多，無法按常規(guī)試驗方法對每個螺栓加載來測量其抗拔強度。 經(jīng)研究共選取6個抗拔強度大于設(shè)計抗拔力4倍的

11、螺栓測出其埋深和扭矩，取其算術(shù)平均值作為依據(jù)與其它螺栓進行比較，達到或越過該值則認定合格，否則進行補強處理，普查工作很快完成，且?guī)啄甑氖褂们闆r證明幕墻連接件未發(fā)生任何問題。 目前幕墻工程后置埋件的安裝質(zhì)量主要經(jīng)由過程現(xiàn)場抗拔力試驗數(shù)據(jù)來體現(xiàn)，化學(xué)錨栓和膨脹螺栓的抗拔強度與螺栓質(zhì)量、混凝土質(zhì)量和安裝質(zhì)量三方面精細相關(guān)，幕墻工程現(xiàn)場施工情況往往與理論數(shù)據(jù)有很大的偏差。為了保證幕墻工程的安裝質(zhì)量，凡使用后置埋件的都應(yīng)進行抗拔力現(xiàn)場試驗，并按一定比例進行普查。 7 結(jié)束語 后置埋件的安裝與幕墻整體質(zhì)量有直接關(guān)系，一旦發(fā)生松動就有可能導(dǎo)致幕墻變形、漏水、玻璃碎裂甚至在大風(fēng)中損壞等嚴重后果，因此必須重視其

12、安裝施工質(zhì)量。 對于后置埋件，在設(shè)計階段應(yīng)對其進行受力分解，準確計算其抗拔力設(shè)計值，安全系數(shù)應(yīng)取34，螺栓分布要盡量勻稱，在選擇其規(guī)格種類時在經(jīng)濟允許范圍內(nèi)應(yīng)盡量采用優(yōu)良產(chǎn)品。在施工階段，必須嚴格控制安裝質(zhì)量，確保每個后置埋件都有足夠數(shù)量的螺栓受力，施工前要對安裝人員要進行培訓(xùn)，同時向廠家詳細了解所使用膨脹螺栓或化學(xué)錨栓的機能、儲藏條件和溫度適用范圍等情況，重視各施工工序的質(zhì)量控制，鉆孔孔徑和深度要滿足使用條件，對膨脹螺栓的收緊扭矩、化學(xué)錨栓的藥劑配比等也必須嚴格加以控制。后置埋件安裝完成后，必須進行現(xiàn)場抗拔試驗，對設(shè)計方案進行驗證，并抽取一定比例進行質(zhì)量檢驗。 幕墻工程中膨脹螺栓和化學(xué)錨栓安

13、裝的常見質(zhì)量 化學(xué)螺栓價格 問題 ,通過合成樹脂砂漿粘合螺桿和孔壁，使螺桿、錨固基礎(chǔ)與被錨固對象形成一個整體，從而達到固定構(gòu)件或提高構(gòu)件承載力的效果。,1、鉆孔：先根據(jù)設(shè)計要求，按圖紙間距、邊距定好位置，在基層上鉆孔，孔徑、孔深應(yīng)滿足廠家提供的技術(shù)參數(shù)。若廠家未提供參數(shù)，對于不同螺栓型號，鉆孔直徑和錨固厚度數(shù)據(jù)詳見表1。,化學(xué)螺栓規(guī)格（mm）,化學(xué)膠管型號,鉆孔直徑d,（mm）,鉆孔深度h,（mm）,最大錨固厚度t（mm）,8*110,8,10,80,13,10*130,10,12,90,20,12*160,12,14,110,25,14*180,14,16,125,30,16*190,16,

14、18,125,35,18*230,18,22,150,45,20*260,20,25,170,55,22*280,22,26,190,65,24*300,24,28,210,80,30*380,30,35,280,110,2、清孔：用空氣壓力吹管將孔內(nèi)浮灰及塵土清除，保持孔內(nèi)清潔。,3、置入藥劑管：將藥劑管插入潔凈的孔中，插入時樹脂在手溫條件下能象蜂蜜一樣流動時，方可使用膠管。,4、鉆入螺栓：用電鉆旋入螺桿直至藥劑流出為止。電鉆一般使用沖擊鉆或手鉆，鉆速為750轉(zhuǎn)/分。帶動螺栓旋轉(zhuǎn)攪拌，將螺栓勻速推進至孔底，藥劑管將破碎，樹脂、固化劑和石英顆粒混合，并填充螺栓與孔壁之間的空隙，時間為10秒左右

15、。,5、凝膠過程：充分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，承載前不要晃動桿體。,6、硬化過程：取下安裝工具等待藥劑硬化，使化學(xué)反應(yīng)時間達到表2要求。,7、固定物體：待藥劑完全硬化后，加上墊圈及六角螺母將埋件的鋼板（或其它固定件）固定。安裝圖詳見圖1。,1、鉆孔時最好使用與螺栓相匹配的鉆頭，并不得損傷鋼筋。,2、在施工之前，必須對螺栓作材料力學(xué)性能試驗，經(jīng)試驗合格后，方可現(xiàn)場使用。,3、在現(xiàn)場施工應(yīng)做螺栓現(xiàn)場應(yīng)用條件確定試驗，來源： 皮帶螺栓標(biāo)準件 鋼?？?平鍵 彈簧 混凝土減水劑以充分檢驗承載能力。試驗不僅在低強度混凝土中進行，也要在高強度混凝土中進行。在測試中，其允許荷載、相應(yīng)間距、邊距構(gòu)件厚度按生產(chǎn)廠的說明栽入

16、螺栓。試驗采用軸心拉力、剪力及拉剪組合力，從而確定荷載方向?qū)Τ休d力的影響。,4、清孔時必須將孔內(nèi)塵土及浮灰清理干凈。,5、藥管在冬施時，應(yīng)提前對其進行保溫處理，以保證藥管在插入鉆孔時有足夠的流動性（在手溫時，樹脂象蜂蜜一樣流動）。,6、螺桿必須用電鉆旋入，不許直接敲入。,7、鉆孔內(nèi)不得有積水。,>比如說凸輪軸的圖,一些性能參數(shù),運動中所受的力什么的,謝謝了>>沒有最佳答案>> eID=6272>>一、組成與結(jié)構(gòu)>>WD615系列柴油機機體由缸體、曲軸箱、缸蓋、缸套、正時

17、齒輪室和飛輪殼等組成。>>1.缸體與曲軸箱>>WD615系列柴油機均采用隧道式結(jié)構(gòu)型式,缸體與曲軸箱是由高強度灰鑄鐵制造,以曲軸中心線水平分成上、下兩部分。曲軸箱采用整體式曲軸箱,與七道主軸承蓋一起構(gòu)成一個剛度很高的框架結(jié)構(gòu),從而提高了整機的剛性,減少了噪音,延長了使用壽命。如圖2-4所示。>>(1)在加工主軸承孔時,先配鉸在同側(cè)同一條直線上的三個12H7定位孔后,再將氣缸體與曲軸箱扣合在一起進行主軸承孔:>>的加工,從而保證了各主軸承有較高的同心度和圓柱度(0.005毫米)。&am

18、p;gt;>機體上有七道主軸承,寬度全部相同,止推片置于第二道主軸承座孔兩側(cè)。曲軸后油封座孔(直徑為:>>)在機體上,前油封座孔在齒輪室或前油封座上。>>(2)缸體與曲軸箱除用14根M18×2.5的主軸承螺栓(如圖2-4所示4、5)按一定順序和扭矩采用轉(zhuǎn)角法緊固外,兩側(cè)還用22個M8×25的內(nèi)六角圓柱螺栓(如圖2-4所示21),兩個M8×110小六角頭螺栓緊固。在缸體左側(cè)有3個12毫米6×2的圓柱銷(如圖2-4所示10定位,以保證缸體與曲軸箱裝合后主軸孔的同軸度。>&am

19、p;gt;(3)氣缸體與曲軸箱之間沒有墊片,由于工藝保證兩平面有很高的平面度和表面粗糙度;裝配時,僅在缸體與曲軸箱接合面上,按流線狀涂上一層均勻而不間斷和樂泰510密封膠即可。>>(4)氣缸體采用了等氣缸中心距布置,缸心距僅150毫米,采用薄壁干式氣缸套。氣缸體缸孔直徑為:>>,氣缸套6外徑為:。>>(5)凸輪軸軸承孔位于缸體前視右側(cè)較低的部位,其孔徑均為:,襯套外徑為,過盈量為-0.057-0.107,在凸輪軸孔右上方加工有前后貫通的主油道孔。左側(cè)副油道是不通孔,它是為六只機油噴嘴供油,有效地冷卻活塞而設(shè)的,

20、并與主軸承孔、主油道孔、凸輪軸承孔用的斜油道貫通,第2、3、5、6主軸承孔與副油道以斜油道相通。>>(6)各挺柱孔與主油道以孔相通,靠空心推桿將潤滑油輸送到缸蓋配氣機構(gòu)上,氣缸體與缸蓋無專門的油道。挺柱孔內(nèi)徑為,挺柱外徑為,間隙為0.0250.089毫米。>>(7)缸體前視右側(cè)與機油冷卻器蓋一起構(gòu)成水腔室,內(nèi)裝有機油冷卻器芯,相鄰兩缸之間的冷卻水道鑄有橫隔板,隔板上有兩個通道,既加強了機體的剛性,又有利于冷卻水的流動,以確保機體良好的剛度和冷卻效果。機體左側(cè)面中部有一個噴油泵支架的加工面,用兩個10定位銷定位,4只螺栓固定油泵支架。&am

21、p;gt;>(8)機體前后分別與正時齒輪室和飛輪殼連接,其結(jié)合面涂以樂泰510密封膠密封。>>(9)機體與油底殼連接,以倒U型橡膠密封墊密封,油底殼托塊緊固。密封良好并有吸振作用。機體右下側(cè)(在曲軸箱上)有一個安裝機油濾清器座的結(jié)合面,機油濾清器總成通過4只M8螺栓壓緊,壓緊前接合面涂樂泰510密封膠。機體右上部還有一個油氣分離器通風(fēng)彎管孔,通風(fēng)彎管9外圓表面涂樂泰510密封膠后壓入。>>WD615系列柴油機機缸體、曲軸箱全系列通用,但缸體、曲時尚生活購物網(wǎng)軸箱不可拆開互換使用,必須配對使用。若兩者之一報廢,則兩件應(yīng)同時報廢

22、。購買時也是成對購買缸體與曲軸箱。>>2.缸蓋>>WD615系列柴油機采用每缸一蓋結(jié)構(gòu),如圖2-5所示。>>(1)氣缸蓋采用含Ni、Cr珠光體合金鑄鐵材料制成,以適應(yīng)高溫、高強度的強化柴油機的要求。>>(2)一缸一蓋結(jié)構(gòu)型式,工藝性好,便于搬運、拆裝,防止變形;用主、副螺栓固定,增加了發(fā)動機的剛度。>>(3)每個氣缸蓋上,均布置有一個進氣門和一個排氣門,進、排氣道分布于兩側(cè)。進氣道在結(jié)構(gòu)上保證產(chǎn)生一定的旋流,有利于混合氣的形成,滿足直噴式燃燒系統(tǒng)對進氣的要

23、求。>>(4)氣缸蓋噴油器安裝孔上,采用鑲?cè)雵娪推縻~套結(jié)構(gòu)。冷卻水流進缸蓋后全部通過鼻梁熱區(qū)水腔,然后掠過噴油嘴銅套進入出水管。噴油器銅套是由紫銅管經(jīng)擠碾收口制成,噴油器安裝在缸蓋左側(cè)與缸蓋底平面成75度鑲?cè)?安裝后噴油嘴頂尖凸出缸底平面3.24.0毫米。當(dāng)缸蓋底平面銑削0.5毫米(或1.0毫米)時,為保證噴油嘴頂尖的凸出量,安裝時必須在噴油嘴尖加墊0.5毫米(或1.0毫米)的標(biāo)準墊片。>>(5)氣缸蓋上冷卻水道布置合理。由于冷卻水流入氣缸蓋后,全部通過氣缸蓋鼻梁熱區(qū)的水腔,然后經(jīng)過噴油器銅套進入出水管,這樣冷卻效果好,經(jīng)受了冷熱沖擊,避

24、免了該處的熱裂現(xiàn)象。>>(6)氣缸蓋進氣門鼻梁處寬7.5毫米,在其底面上銑出深1.5毫米的凹弧形坑。>>(7)氣缸蓋上進排氣門口均采用經(jīng)特殊工藝處理、鑲有特殊鑄鐵材料的氣門座,進氣門座錐角為110度,排氣座錐角為90度。>>(8)缸蓋內(nèi)無油道,減少了油水混合的故障。>>(9)氣缸蓋總高度125毫米。>>(10)每個氣缸蓋上有4個M16的缸蓋主螺栓及6個M12的與鄰缸共用的雙頭螺栓,通過帶軸肩副螺母和具有V型壓緊面的夾緊塊壓緊,當(dāng)被壓緊的兩缸高度略有差異時,

25、會自動調(diào)整,保證副螺母壓緊面垂直螺栓軸線;在兩端處則采用懸掛式壓緊塊。氣缸蓋主螺栓及副螺母均用轉(zhuǎn)角法擰緊。>>(11)進、排氣門導(dǎo)管安裝后均高出氣門彈簧座缸蓋平面22毫米,為了防止機油從導(dǎo)管間隙中進入氣道,在氣門導(dǎo)管上方安裝了密封裝置。>>(12)氣缸蓋上有四種水堵:12/8、22/8、25/8、30/8,分布在缸蓋前后兩側(cè)和缸蓋上平面。>>(13)氣缸蓋主螺栓。由于WD615系列柴油機強化程度高,缸蓋螺栓受到很強的拉伸負荷,對缸蓋螺栓有很高的抗拉強度要求。>>氣缸蓋主螺栓采用41C

26、r或40Cr鋼制造,經(jīng)調(diào)質(zhì)處理,抗拉強度為B=9801130牛/毫米2,表面硬度HRC3135.5,螺栓頭部采用冷鐓工藝,M16螺紋過渡部分采用圓角滾壓工藝,以消除該區(qū)域的應(yīng)力集中和提高抗疲勞的能力。>>(14)缸墊。WD615系列柴油機氣缸墊也采用了一缸一墊結(jié)構(gòu),避免了因運輸、儲備放置不當(dāng)而產(chǎn)生變形,安裝方便,密封性好。>>氣缸墊采用石棉一鋼架結(jié)構(gòu)。氣缸墊缸孔,圓周用耐熱、耐高溫的光滑的冷軋合金鋼板包覆(合金中含有CrNiTi或CrNiMoNb),尺寸:厚×寬為0.2×10毫米。>>在&#

27、215;8個竄水孔周圍涂以2毫米寬的圓帶形涂料B4。它具有良好的防止冷卻水滲漏的作用,在推桿孔周圍涂以3毫米寬的涂料,以防止冷卻水滲入和機油滲出。缸墊正面時尚生活購物網(wǎng)打有"TOP"字樣,安裝時該面應(yīng)朝上。>>3.缸套>>WD615系列柴油機均采用薄壁干式氣缸套,用耐磨性好的高磷鑄鐵制造,壁厚為2毫米。氣缸套內(nèi)表面為特制的珩磨網(wǎng)紋,用以提高氣缸套內(nèi)表面的貯油能力,改善潤滑條件,減少磨損;對加快磨合和提高耐磨性,延長使用壽命有良好的效果。氣缸套如圖2-6所示。>>缸套有兩種:一種是Cu-8球光

28、體合金鑄鐵,件號為61500010319,適用于WD615·68/78、WD615·61/71、WD615·63/73、WD615·64/74等機型;另一種是耐磨球光體合金鑄鐵,件號為61500010014,適用于WD615·00、WD615·61/71、WD615·67/77機型,在選購使用時應(yīng)注意。>>4.正時齒輪室>>請看“配氣機構(gòu)與齒輪系”>>5.飛輪殼>>如圖2-4所示,飛輪殼上鑄有四個耳形平臺,經(jīng)銑削加

29、工,其中下端兩側(cè)平臺與發(fā)動機后支撐連接固定于車架上,起發(fā)動機支撐作用。>>飛輪殼與變速器前連接面加工有止口,用12個M10×35的雙頭螺栓連接。>>飛輪殼與發(fā)動機機體連接面只涂樂泰510膠,用13根M12螺栓上緊,上緊力矩為110140牛米,用兩只12M6×20的圓柱銷定位。>>飛輪殼的前視左下側(cè)(噴油泵側(cè))加工有起動機安裝座面和安裝孔,用3個M10×28的雙頭螺栓將起動機固定。>>飛輪殼周圈加工有12個M10螺孔,用12根M10×35的雙頭螺

30、栓與變速器前殼相連。>>在飛輪殼底部右側(cè)有一觀察孔,觀察孔上加工有正時刻線。平時用兩顆M12×18螺栓將觀察孔蓋固定,以防塵土進入。>>飛輪殼有兩種,全系列不通用。其飛輪殼、飛輪、離合器摩擦片與機型的匹配如表2-1所示。>>表2-1飛輪殼、飛輪、離合器摩擦片與機型的匹配TOP>>機型>>飛輪殼 飛輪 齒圈節(jié)徑>>(毫米)>>離合器摩擦片址直徑(毫米)>>148KW

31、 WD615.00/20 SAE2(小) SAE2(小) f 435 f 380>>> 148KW>>WD615.61/71 67/77 68/78>>SAE1(大) SAE1(大) f 477 f 420>>二、主要故障>>1.機體裂紋>>故障現(xiàn)象:機體(如缸體、缸蓋)出現(xiàn)裂紋而漏油或漏水。>>故障原因:>>(1)制造缺陷:如砂眼、氣孔等,還有時效不好、應(yīng)力

32、集中等質(zhì)量缺陷引起的機體裂紋。>>(2)使用不當(dāng):如在發(fā)動機高溫缺水狀態(tài)下,突然加入大量冷水;在嚴冬季節(jié)早晨起動時加入大量高溫水;啟動發(fā)動機,溫度升高后才加冷水;冬季未使用防凍液,或停車時間較長未將冷卻水放盡造成冷卻水結(jié)冰脹裂缸體等。>>(3)保養(yǎng)修理不當(dāng):沒有按規(guī)定上緊主螺栓和副螺栓;換用的自制水堵過盈量太大;或因無專用維修機具,在機身翻轉(zhuǎn)時碰裂等。>>2.水堵(碗形塞)故障>>故障現(xiàn)象:水堵破損漏水>>故障原因:>>(1)冬

33、季未加防凍液,未放水或未放盡,冷卻水結(jié)冰時,將水堵漲出而漏水。>>(2)使用劣質(zhì)防凍液,造成水堵銹蝕、爛透。>>(3)水堵沒安裝到位或安裝偏斜變形而漏水。>>(4)自制水堵過盈量小或圓度不夠而漏水。>>(5)沖壓的鍍鋅水堵在彎角處有裂紋,漏水。>>右側(cè)缸體75/14水堵爛透,水流到機體外,易于發(fā)現(xiàn);而40/12水堵在機體內(nèi)看不見,若爛透水將流入油底殼,稀釋機油,易引起化瓦事故,因此,每日要堅持檢查機油液面,一旦發(fā)現(xiàn)油面上漲和機油消耗太少,應(yīng)注意檢查此處是否

34、漏水。>>防止水堵早期爛透的方法是使用長效防凍液。如一旦發(fā)現(xiàn)水堵爛透,最好是將6個75/14水堵和4個4O/12水堵全部更換。>>3.拉缸>>故障現(xiàn)象:在氣缸內(nèi)壁上,沿活塞的移動方向,出現(xiàn)深淺不同的溝紋。>>故障原因:>>(1)走合期使用不當(dāng)。>>(2)活塞與氣缸配合間隙過小。>>(3)活塞環(huán)開口間隙過小。>>(4)在低溫狀態(tài)下啟動車后猛轟油門。>&g

35、t;(5)工作過程出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。>>(6)“三濾”工作不好。>>(7)冷卻活塞的噴嘴出現(xiàn)故障,活塞冷卻不夠,過熱膨脹,拉傷缸套。>>(8)柴油長期霧化不良,大量的柴油細霧稀釋了氣缸壁上的機油油膜而拉缸。>>發(fā)動機出現(xiàn)拉缸故障,應(yīng)抽出活塞進行檢修并分析拉缸產(chǎn)生的原因。>>為避免柴油機出現(xiàn)拉缸故障,應(yīng)注意以下幾點:>>(1)按標(biāo)準嚴格控制氣缸套和活塞的裝配間隙,活塞環(huán)的開口間隙。>>(2)新購的活塞要檢查

36、圓柱度,使圓柱度控制在0.180.28毫米之間。>>(3)安裝用的維修件應(yīng)保持清潔,以免雜質(zhì)進入而拉缸。>>(4)嚴格地執(zhí)行走合制度,減載減速;走合期后全面檢查、保養(yǎng)。>>(5)使用符合規(guī)定的機油并定期更換。>>(6)經(jīng)常清潔空氣濾清器、機油濾清器,檢查發(fā)動機進氣道,防止漏氣>>三、拆卸、修理與安裝>>1.缸套的拆卸、修理與安裝拆卸:>>WD615發(fā)動機缸套為薄壁件,拆卸應(yīng)用TS49W/16拉力器,以

37、防止損壞缸體。>>安裝:>>(1)測量缸套孔的尺寸,測量前應(yīng)清潔缸套孔,測量部位如圖2-7所示。>>(2)新缸套拿來后應(yīng)仔細用清潔劑(如:三氯乙烯)除去上面的防銹油污,再用壓縮空氣吹干凈。觀察有無裂紋和破損,將機體上的缸套孔清理干凈,尤其是缸套止口處的積炭和密封膠應(yīng)仔細刮干凈,再用壓縮空氣吹凈(禁止用棉紗之類的東西擦拭)。>>(3)清潔檢查后,在缸套外壁上涂一層薄薄的鉬粉,防止高溫時缸套與缸套孔粘結(jié)。以便再更換缸套時易于拆出,防止拉傷缸體。>>(4)安裝缸

38、套。在理論上缸套與缸孔為過渡配合,允許有過盈量,但在實際裝配時,尤其在無專用壓裝工具時,應(yīng)盡量選擇缸套與缸孔的間隙配合,但也不能出現(xiàn)過大的間隙(00.003毫米)。一般情況下,缸套放入缸孔擺正后,不能自行落于缸套孔,應(yīng)用手或?qū)Ｓ霉ぞ吆芷椒€(wěn)但不很費力地緩緩壓人機體內(nèi)的缸套孔。遇有壓入困難時不可粗暴地強行壓入,以防缸套變形或破損。此時,應(yīng)仔細清除、修理氣缸套孔內(nèi)的碰磕傷凸點。>>(5)缸套壓入后,應(yīng)檢查缸套高出缸體上平面的高度,應(yīng)為0.020.07毫米,如圖2-8(a)所示,以保證氣缸墊具有良好的密封作用,防止燒壞缸墊而漏氣。檢查缸套內(nèi)孔的尺寸(至少測量缸套上、中、下三

39、個部位,每個部位測三個點,間隔120度)、圓柱度0.04毫米,測量部位與方法,如圖2-8(b)所示。>>修理:>>若缸孔有輕微損傷,用細砂紙打掉凸點即可:若損傷嚴重,則應(yīng)按修理標(biāo)準進行鏜孔修理,以便選用相應(yīng)維修量的缸套來保證安裝要求。修理規(guī)范與選配標(biāo)準如圖2-9和表2-2所示。>>2.飛輪殼的拆卸與安裝>>WD615系列柴油機飛輪殼的損傷形式主要是裂紋和螺絲孔損壞。裂紋除極少量的鑄造缺陷外,大部分是碰裂或安裝不當(dāng)、受力不均造成的,也有離合器壓盤等旋轉(zhuǎn)件脫落擠在飛輪與飛輪殼之間,將飛輪

40、殼漲裂的情況。飛輪殼為鑄鐵薄壁件,因此在拆卸、安裝時應(yīng)小心注意。>>拆卸:>>(1)因飛輪殼與機體結(jié)合面涂有密封膠,不易取下,應(yīng)用撬杠上下、左右均勻撬動,不可用力從單側(cè)猛撬。>>(2)不能用錘敲擊,以免損傷飛輪殼。>>(3)拆下后,應(yīng)兩人抬起輕輕平放在安全地方,不能一甩了事。>>安裝:>>(1)雙頭螺栓安裝一定要到位。擰入絲扣太少,容易使螺絲孔制損壞。若咐,可重新攻絲。>>(2)與缸體結(jié)合面擰緊的螺栓

41、要按規(guī)定順序和方法緊固。使各螺栓扭矩基本一致,受力均勻,以避免飛輪殼變形或裂紋。>>在平時保養(yǎng)時,應(yīng)注意檢查飛輪殼與變速器前殼的螺栓是否松動,起動機三個固定螺栓是否松動,若松動,則應(yīng)按規(guī)定扭矩擰緊,以防局部松脫,造成受力不均面破裂。>>3.缸體裂紋的修理>>缸體出現(xiàn)裂紋后,應(yīng)按裂紋的部位、程度,結(jié)合維修技術(shù)能力和設(shè)備情況,分別采取如下修復(fù)方法:>>(1)對于溫度較高,受力較大的部位出現(xiàn)裂紋,可采用焊補修復(fù)。>>(2)溫度不高、受力較大的部位出現(xiàn)的破裂可采用

42、環(huán)氧樹脂粘結(jié)修復(fù)法。>>(3)對受力不大的部位,裂紋長度小于60毫米以下,可采用螺釘填補法修復(fù)。>>(4)裂紋較長或有很多細小裂紋集中在一起,可用補板法修補。>>修補后的缸體應(yīng)進行檢查,合格后方可裝機使用。防止出現(xiàn)變形、漏水、漏油現(xiàn)象。>>若有新機體,則最好更換,以確保安全可靠。>>4.缸體凸輪軸孔失圓的修理>>WD615系列柴油機有時因使用、維修不當(dāng),導(dǎo)致凸輪軸襯套軸瓦合金脫落,與凸輪軸徑粘結(jié)滑轉(zhuǎn),將凸輪軸襯套孔(6565.0

43、3毫米)損傷失圓。具體修復(fù)工藝如下:>>(1)若凸輪軸承襯套孔失圓不很嚴重,可用餃刀直接餃削后,車削一銅套鑲?cè)?其過盈量控制在0.060.09毫米;亦可不鉸削,在標(biāo)準凸輪襯套上涂上環(huán)氧樹脂壓入,也能夠保證使用。>>(2)凸輪軸承孔嚴重失圓,就要以缸體平面為基準,進行鏜削。再車削相應(yīng)尺寸(保證一定的過盈量)的銅套鑲?cè)爰纯伞?amp;gt;>(3)凸輪軸軸承套的制作:目前還沒有加大的凸輪軸軸套,只能用青銅棒車削代用。>>5.WD615噴油器紫銅襯套的拆裝>>WD615系列柴

44、油機都采用“濕式”噴油器套,采用導(dǎo)熱性好的紫銅制造。這將大大改善噴油器的冷卻條件。使噴油器熱負荷減小,可靠性提高。一般不需要拆修,但如果內(nèi)部拉傷或滲漏水等,則應(yīng)及時更換。下面介紹WD615系列柴油機噴油器紫銅襯套的拆裝步驟:>>拆卸紫銅套:>>使用專用工具,如圖2-10所示。>>(1)將專用工具TS14/85/7的螺桿放入襯套孔中,并用扳手將螺桿旋入。>>(2)將專用工具拆卸支撐架裝在螺桿上,并使拆卸架兩支架叉開。>>(3)用一只手別住拆卸架上的螺桿,另一

45、只手用開口扳手旋緊拆卸架上的螺母,將噴油器襯套拉出。>>安裝紫銅套:>>使用專用工具TS14/85/8,如圖2-11所示。>>(1)首先更換橡膠密封水圈,將密封圈放入氣缸蓋襯套孔的密封水圈安裝槽中。>>注意:該密封圈只允許使用一次。>>(2)在噴油器襯套收口端部涂DW60密封劑或涂國產(chǎn)樂泰膠680(綠)并將噴油器襯套放人缸蓋襯套孔中。>>(3)將TS14/85/8的壓裝部分放入襯套孔,將兩個固定螺栓按規(guī)定扭矩擰緊均勻,扭矩為10

46、牛米。>>(4)將TS14/85/8的鑿密工具鑿密頭部涂上潤滑劑,放入壓裝的中間孔中。>>(5)用錘擊鑿密工具的柄端部,將銅套收口鑿密。>>(6)將鑿密工具的柄部旋出拆下。>>(7)在鑿密工具螺桿上安裝TS14/85/8支撐架,將其拉出,使銅套收口,下部鑿密。>>(8)拆下TS14/85/8壓裝部分。TOP>>四、施膠方法與轉(zhuǎn)角法>>1.氣缸體與曲軸箱結(jié)合面密封的施膠方法>&gt

47、;氣缸體與曲軸箱結(jié)合面使用樂泰叫封膠密封,此膠為紅色膠狀物,無味,厭氧型,涂膠的方法如圖2-12所示。>>涂膠要求:>>(1)涂膠要呈流線狀,均勻,不可斷流。>>(2)在涂膠之前,應(yīng)徹底清除結(jié)合面上的污穢和殘膠,用清洗液清洗,有壓縮空氣或干凈抹布擦凈,不可有油污。>>(3)涂膠時,最好用滾子展開,如無滾子,則用手指抹開,不要太厚,均勻涂一薄層即可,若涂得太厚,將使機油壓力偏低。>>(4)將多余的膠仔細清除掉,不可留在機體內(nèi),以防與機油混合,造成潤滑系阻塞不

48、暢,而導(dǎo)致化瓦,這一點在維修時尤其要注意。>>2.曲軸箱主軸承螺栓扭緊方法:>>如圖2-13所示。步驟如下:>>(1)首先以30牛米扭矩靠緊。>>(2)再以80牛米扭矩按順序擰緊一次。>>(3)最后以250-275牛米的扭矩將主軸承螺栓緊固,然后再將24只曲軸箱固定螺栓固緊即可。>>3.缸蓋主、副螺栓的扭緊方法轉(zhuǎn)角法>>缸蓋主、副螺栓的扭緊順序如圖2-14和圖2-15所示。>&g

49、t;轉(zhuǎn)角法的步驟如下:>>(1)以30牛米扭矩按順序依次將主、副螺栓靠緊。>>(2)以100牛米扭矩按順序?qū)⒏甭菟ㄒ来闻ぞo。>>以200牛米扭矩將主螺栓依次扭緊。>>(3)將副螺栓依次旋轉(zhuǎn)90度。>>將主螺栓依次旋轉(zhuǎn)90度。>>(4)將副螺栓依次再旋轉(zhuǎn)90度,同時檢查確認扭矩是否達到120160牛米,對達不到扭矩要求的螺栓應(yīng)予更換。>>將主螺栓依次再旋轉(zhuǎn)90度,同時檢查確認扭矩是否達到260380牛米

50、,對達不到扭矩要求的螺栓應(yīng)予更換。>>缸蓋主螺栓允許重復(fù)使用3次,副螺栓則僅允許重復(fù)使用兩次。>>4.燃燒室積炭的清除>>清除積炭的方法有兩種:物理清除法和化學(xué)清除法。>>(1)物理清除法。>>采用機械辦法清除。卸下缸蓋后,可先用煤油使燃燒室積炭軟化,然后用木質(zhì)刮刀清除,如圖2-16所示。清除干凈后再用煤油清洗干凈。氣缸體表面和汽門頂處的積炭可用木質(zhì)刮刀或鋼絲刷來清除。應(yīng)注意勿使刮下的積炭落入活塞和氣缸的縫隙中,以免拉傷氣缸、活塞和活塞環(huán)。>

51、>(2)化學(xué)清除法。>>用機械方法清除積炭,往往不容易清除干凈,而且在零件表面會留下刮痕,成為以后新的積炭的形成中心,所以最好采用化學(xué)方法清除。>>清除鑄鐵缸蓋上的積炭可選用表2-3所列配方之一清洗。>>表2-3鑄鐵件積炭清除液配方>>名稱 配方一 配方二 配方三>>苛性鈉(NaOH)>>碳酸鈉(Na2CO3)>>硅酸鈉(Na2SiO3)>>肥皂&gt

52、;>重鉻酸鉀(K2CrO4)>>2.5>>3.3>>0.15>>0.85>>>>10>>>>>>>>0.5>>2.5>>3.1>>1.0>>0.8>>0.5&

53、gt;>清除鋁質(zhì)件上的積炭可選用表2-4所列配方之一清除。>>表2-4鋁合金缸蓋積炭清除配方>>(100升水所用千克數(shù))>>名稱 配方一 配方二 配方三>>硅酸鈉(Na2SiO3)>>碳酸鈉(Na2CO3)>>肥皂>>重鉻酸鉀(K2CrO4)>>0.85>>1.85>>1.0>&gt

54、;>>0.8>>2.0>>1.0>>0.5>>>>1.0>>1.0>>0.5>>操作方法如下:將零件放入上述溶液中,加溫至80-95,浸泡2-3小時取出用毛刷刷去積炭,再用含0.1%-0.3%的重鉻酸鉀的熱水(60-90)清洗,最后用壓縮空氣吹干>>問題回答的很好啊!可是我怎么看不見圖啊!能問怎么看嗎!>

55、,作者何瑄：廣東省建筑科學(xué)研究院 卜繼斌：廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理公司,摘要：根據(jù)多年的建筑幕墻連接件抗拔檢測實踐經(jīng)驗，歸納總結(jié)出幕墻后置埋件安裝施工中一些常見質(zhì)量問題，著重對膨脹螺栓和化學(xué)錨栓設(shè)計和施工質(zhì)量控制要點進行探討，供同行參考。,1 引言,根據(jù)!玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范（JGJ02-06）的要求，玻璃幕墻立柱與混凝土結(jié)構(gòu)宜通過預(yù)埋件連接，預(yù)埋件應(yīng)在主體結(jié)構(gòu)混凝土施工時埋入。在沒有條件采用預(yù)埋件連接措施時，應(yīng)采取可靠的連接措施并通過試驗決定其承載力。,幕墻工程通常是在混凝土主體結(jié)構(gòu)完工后才進行施工，而預(yù)埋件安裝則需與混凝土結(jié)構(gòu)施工同步進行，故一旦預(yù)埋件發(fā)生偏移或遺漏，就需局部使用后置埋件來連接

56、幕墻主體結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)。此外，當(dāng)既有建筑物改造或混凝土結(jié)構(gòu)完工后因設(shè)計變更而需增加幕墻部分時，混凝土結(jié)構(gòu)上根本沒有安裝預(yù)埋件，就必須使用后置埋件來進行連接。,后置埋件施工是幕墻工程中的一個重要環(huán)節(jié)，也較易出現(xiàn)質(zhì)量問題，大致可歸納為以下方面：后置埋件設(shè)計；膨脹螺栓和化學(xué)錨栓的選用；膨脹螺栓和化學(xué)錨栓的安裝及其質(zhì)量控制等。筆者根據(jù)多年的建筑幕墻連接件抗拔檢測經(jīng)驗，就以上幾方面的問題進行探討，指出幕墻后置埋件施工中一些常見質(zhì)量問題及其解決方法，以消除可能存在的事故隱患。,2 膨脹螺栓和化學(xué)錨栓安裝施工的常見問題,后置埋件一般采用膨脹螺栓或化學(xué)錨栓固定，在幕墻工程中其破壞形態(tài)大致有以下3類，即：螺桿

57、斷裂，主要因螺桿材質(zhì)缺陷而引起； 混凝土錐形破壞；使它們與混凝土一同拔出，主要因拉拔力超過混凝土抗拉強度或混凝土本身缺陷而引起；螺桿與混凝土脫開且被拔出，混凝土無明顯破壞，此類破壞大多因膨脹螺栓或化學(xué)錨栓安裝操作不規(guī)范，使螺桿與混凝土無法牢固結(jié)合而引起。我院開展螺栓抗拔檢測已有十多年歷史，經(jīng)多年的幕墻工程檢測，我們發(fā)現(xiàn)螺桿斷裂和混凝土錐形破壞較為少見，大多數(shù)破壞均屬第種破壞形式。,3 膨脹螺栓和化學(xué)錨栓的工作機理,膨脹螺栓和化學(xué)錨栓的工作機理完全不同，前者受力較復(fù)雜，由多種合力來提供抗拔力；后者則受力較簡單，主要由化學(xué)藥劑凝固后產(chǎn)生的粘結(jié)力來提供抗拔力。,幕墻工程中使用的膨脹螺栓種類繁多，圖1

58、a是最常用的一種，在收緊螺帽時螺栓底部錐體與套筒之間產(chǎn)生相對位移，在螺栓底部附近產(chǎn)生砌合力R1和摩擦力R2，其合力與拉力N 達到平衡；而圖1b的化學(xué)錨栓則由粘結(jié)力與拉力N達到平衡。,4 幕墻后置埋件的設(shè)計,由于后置埋件的可靠性相對較差，故使用時應(yīng)盡量采用偏于保守的設(shè)計時，要求其抗拔強度達到抗拔設(shè)計值的34倍以上，以具有足夠的安全儲備。螺栓分布應(yīng)盡量均勻，避免出現(xiàn)單個螺栓受力過大的情形，在計算單個膨脹螺栓或化學(xué)錨栓抗拔力設(shè)計值時，要通過受力分析確定其處于受剪或受拉狀態(tài)，再按最不利情況計算得出?；瘜W(xué)螺栓的可靠性通常高于膨脹螺栓，故在幕墻中應(yīng)盡量考慮優(yōu)先采用；若采用膨脹螺栓則盡量選用不銹鋼或優(yōu)質(zhì)鍍鋅

59、材料制品，否則較易發(fā)生銹蝕；一般化學(xué)錨栓耐高溫性較差，故對于連接件需大量焊接的幕墻工程不宜采用。,5 膨脹螺栓和化學(xué)錨栓的安裝,膨脹螺栓和化學(xué)錨栓的抗拔強度主要取決于以下方面，即：1螺栓本身的強度和質(zhì)量：規(guī)格越大其抗拔力自然越大。但成本也相對較高；2混凝土結(jié)構(gòu)的強度和質(zhì)量：在設(shè)計和主體施工階段就已確定，在幕墻施工階段無法變更；3螺栓的安裝質(zhì)量：隨施工藝而有所不同，良好的施工工藝不但能使螺栓獲得較高的抗拔強度，且施工更方便快捷，對幕墻工程造價也基本上不會造成影響。,化學(xué)錨栓一般附有使用說明，有些廠家還提供專業(yè)安裝人員和配套工具。但膨脹螺栓則僅有少數(shù)達到這一要求，且通常價格較高。因此大部分幕墻工程

60、考慮成本因素而使用較廉價的膨脹螺栓，既沒有使用說明，其安裝施工也完全由幕墻施工人員憑經(jīng)驗進行，而施工工藝水平的參差則是造成螺栓抗拔力波動幅度大的主要原因。,5.1化學(xué)錨栓,化學(xué)螺栓完全依靠化學(xué)藥劑將螺桿與混凝土相互粘結(jié)，化學(xué)藥劑能否有效工作將直接影響螺栓的抗拔強度。化學(xué)螺栓一般都有較詳盡的使用說明，只要安裝時嚴格按照說明進行施工!則其抗拔強度一般都能保證達到設(shè)計要求。如廣州某幕墻工程使用某品牌化學(xué)錨栓，檢測過程中施加拉力未達到工程設(shè)計值螺桿就被拉出。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)其原因是使用的化學(xué)藥劑儲藏庫溫度超過40，導(dǎo)致藥劑失效，在換用低溫儲藏的同類藥劑后螺栓就滿足設(shè)計要求。,又如陽江某幕墻工程使用某品牌化學(xué)

61、錨栓，檢測過程中施加拉力未達到工程設(shè)計值螺桿就被拉出，究其原因是安裝后直接對螺桿和螺帽點焊。螺桿溫度過高導(dǎo)致藥劑不能順利凝固，經(jīng)重新安裝并在24小時后改變焊接方式，即焊接螺帽與后埋鋼板，螺栓抗拔力就滿足設(shè)計要求。,化學(xué)錨栓安裝時需特別注意的環(huán)節(jié)包括如下：,（1）打孔時孔徑不得過大或過小，并盡量使用廠家提供的配套安裝工具，打孔后必須使用毛刷和氣泵把孔內(nèi)灰塵清除干凈；,（2）化學(xué)藥劑的保管必須符合其儲藏條件，特別注意氣溫和存放期限，以免藥劑變質(zhì)而影響粘結(jié)力；,（3）化學(xué)錨栓安裝后，必須按其使用說明保證足夠的凝固時間，然后才能對其進行加載試驗；,（4）一般的化學(xué)錨栓藥劑耐高溫性較差，故使用時應(yīng)注意其

62、溫度適用范圍，不明確時應(yīng)向供貨商咨詢，不得隨意對其施焊；,（5）某些種類化學(xué)錨栓的藥劑需在現(xiàn)場將兩種藥劑混合使用，應(yīng)注意嚴格控制其配合比。,5.2 膨脹螺栓,膨脹螺栓的抗拔力主要由底部錐體附近的摩擦力與砌合力的合力提供，套筒能否完全脹開將直接影響其抗拔強度，安裝時主要保證螺栓套筒充分脹開以及螺栓與混凝土緊密結(jié)合。,膨脹螺栓安裝時需特別注意的環(huán)節(jié)包括如下：,（1）控制好鉆孔直徑和深度，尤其是沖擊鉆的鉆頭規(guī)格要合適，以確保鉆孔符合要求。如幕墻工程中用得最普遍的M12膨脹螺栓，目前大多選用14或16鉆頭，但實際上會造成鉆孔偏大或偏小。故筆者建議采用15鉆頭；,（2）施工中應(yīng)避免直接將螺栓打在找平層上

63、或?qū)⑵涮自诤舐皲摪迳洗蛉氲淖龇ǎ?dāng)混凝土面設(shè)有找平層時，應(yīng)先將其鑿去再安裝螺栓，而后埋鋼板的安裝也應(yīng)在螺栓打入后進行，以保證螺桿進入混凝土結(jié)構(gòu)中足夠的深度。,（3）螺栓螺帽的收緊一般使用固定扳手，其長度一般約200mm，其扭矩大部分僅能達到約50Nm，甚至為3040Nm，其直接后果未能使螺栓套筒完全脹開，導(dǎo)致螺栓抗拔強度偏低。如在固定扳手上套上400mm的鋼管，則一般可使螺栓扭矩達到70Nm以上，保證套筒充分脹開；,（4）螺栓安裝后經(jīng)過一段時間會松動，故在連接件安裝完成后應(yīng)對其再次收緊。,6 后置埋件安裝質(zhì)量,控制化學(xué)錨栓依靠化學(xué)藥劑與混凝土的作用來提供抗拔力，故控制鉆孔質(zhì)量和螺桿埋深最為關(guān)鍵

64、，還要注意鉆孔后的清孔處理。,膨脹螺栓的抗拔強度與其套筒脹開程度有直接關(guān)系，但套筒埋入混凝土后無法觀察其膨脹程度，我們在檢測中發(fā)現(xiàn)膨脹螺栓抗拔強度與螺栓埋深和螺帽收緊時的扭矩有密切關(guān)系，在同等條件下螺栓埋深和扭矩越大其抗拔強度就越高，由于埋深和扭矩較易測出，因此施工中控制其鉆孔質(zhì)量、埋深和扭矩是切實可行的方法。,如惠州某工程在螺栓普查時因連接件數(shù)量相當(dāng)多，無法按常規(guī)試驗方法對每個螺栓加載來測量其抗拔強度。 經(jīng)研究共選取6個抗拔強度大于設(shè)計抗拔力4倍的螺栓測出其埋深和扭矩，取其算術(shù)平均值作為依據(jù)與其它螺栓進行比較，達到或超過該值則認定合格，否則進行補強處理，普查工作很快完成，且?guī)啄甑氖褂们闆r證明幕墻連接件未發(fā)生任何問題。,目前幕墻工程后置埋件的安裝質(zhì)量主要通過現(xiàn)場抗拔力試驗數(shù)據(jù)來體現(xiàn)，化學(xué)錨栓和膨脹螺栓的抗拔強度與螺栓質(zhì)量、混凝土質(zhì)量和安裝質(zhì)量三方面緊密相關(guān)，幕墻工程現(xiàn)場施工情況往往與理論數(shù)據(jù)有很大的偏差。為了保證幕墻工程的安裝質(zhì)量，凡使用后置埋件的都應(yīng)進行抗拔力現(xiàn)場試驗，并按一定比例進行普查。,7 結(jié)束語,后置埋件的安裝與幕墻整體質(zhì)量有直接關(guān)系，一旦發(fā)生松動就有可能導(dǎo)致幕墻變形、漏水、玻璃碎裂甚至在大風(fēng)中損壞等