產(chǎn)品規(guī)劃藍(lán)圖：Roadmap長(zhǎng)什么樣子？

1、產(chǎn)品規(guī)劃藍(lán)圖：Roadmap長(zhǎng)什么樣子？編輯導(dǎo)語(yǔ)：產(chǎn)品規(guī)劃藍(lán)圖通?？梢苑Q之為“Roadmap,它既能表達(dá)出產(chǎn)品未來(lái)成功的樣子，又能看出在產(chǎn)品生命周期過(guò)程中通過(guò)哪些步驟一步步讓產(chǎn)品走向成功的。那么，Roadma而竟長(zhǎng)什么樣子呢？我們跟著本文作者的腳步，一起去看一看。一、什么是Roadmap1. Roadmap的定義Roadmap用來(lái)指引人們到達(dá)某個(gè)地點(diǎn)，或說(shuō)明從甲地到達(dá)乙地的方式。從一般意義上來(lái)說(shuō)，路線圖更多的被指代于地理上的圖片說(shuō)明，例如尋寶圖、部分位置圖、交通示意圖等等。在廣義上，Roadma也可以是指引人們達(dá)到任何目標(biāo)的說(shuō)明性文檔，甚至沒(méi)有任何圖片說(shuō)明也可以被泛指為“Roadmap。延伸到

2、產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，它是一種能快速表達(dá)出這款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)成功的過(guò)程和最終的結(jié)果。2. Roadmap的特點(diǎn)1）有起點(diǎn)有終點(diǎn)1/12與傳統(tǒng)地圖不一樣的地方是，Roadmajp1有起點(diǎn)有終點(diǎn)。通常起點(diǎn)是1個(gè)，但是終點(diǎn)可能是1個(gè)或多個(gè)，因?yàn)楫a(chǎn)品發(fā)展的路徑可能會(huì)從最開(kāi)始的1個(gè)idea衍生成1個(gè)或多個(gè)產(chǎn)品解決方案。2 ）有明確的路徑這點(diǎn)和地圖軟件的導(dǎo)航很類似，從起點(diǎn)到終點(diǎn)的線路，一定是有明確的路徑?；谟脩舨煌V求，路徑是有所差異的，比如從A點(diǎn)到B點(diǎn)，按地鐵優(yōu)先、步行少、換乘少、時(shí)間短等不同的訴求，導(dǎo)航軟件推薦的路徑是不同的。但是不管是哪種路徑，用戶都能在地圖上得到明確的路徑，一步步指引自己從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)。3 ）簡(jiǎn)

3、單易懂、易于閱讀Roadmap一般是淺顯易懂的，按用戶體驗(yàn)場(chǎng)景的流程，通過(guò)簡(jiǎn)潔、形象化的文字描述，來(lái)表達(dá)出來(lái)的圖形。步驟清晰，且承載的信息相對(duì)較少，從而簡(jiǎn)單易懂、易于閱讀。、為什么要做Roadmap2/121 .完整性Roadmap可以從用戶體驗(yàn)場(chǎng)景的橫向和縱向兩個(gè)維度，讓團(tuán)隊(duì)直觀的看到這款產(chǎn)品的完整面貌。橫向看：從用戶開(kāi)始接觸體驗(yàn)這款產(chǎn)品，到體驗(yàn)完成離開(kāi)這款產(chǎn)品，整個(gè)用戶體驗(yàn)路徑上的場(chǎng)景都能被Roadmap1蓋；縱向看：在某一個(gè)用戶體驗(yàn)場(chǎng)景上，比如從前期提供10%勺該場(chǎng)景解決方案，到最終提供100%勺該場(chǎng)景解決方案，都能在Roadmaph呈現(xiàn)出來(lái)。2 .成功的樣子Roadmap的價(jià)值是讓團(tuán)隊(duì)

4、清晰的知道這款產(chǎn)品成功是什么樣子？以及實(shí)現(xiàn)成功的樣子需要設(shè)定哪些目標(biāo)？這些目標(biāo)要達(dá)到怎樣的標(biāo)準(zhǔn)？這些標(biāo)準(zhǔn)需要在什么時(shí)候提供怎樣的解決方案，這樣在產(chǎn)品初期規(guī)劃的時(shí)候，需要產(chǎn)品經(jīng)理既要考慮用戶場(chǎng)景、又要基于企業(yè)現(xiàn)有能力，最終描繪出一幅“可落地可執(zhí)行成功產(chǎn)品的藍(lán)圖”。3 .能力儲(chǔ)備一幅可落地可執(zhí)行的Roadmap可以讓團(tuán)隊(duì)提前進(jìn)行相應(yīng)的能力儲(chǔ)備，以便完美實(shí)現(xiàn)Roadma做功的樣子。3/12比如需要提前儲(chǔ)備用戶深度調(diào)研、需求挖掘、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等能力，來(lái)解決用戶在不同場(chǎng)景的痛點(diǎn)；比如需要提前儲(chǔ)備運(yùn)營(yíng)支撐能力，產(chǎn)品經(jīng)理提供了產(chǎn)品解決方案，運(yùn)營(yíng)則需要匹配上合適的運(yùn)營(yíng)推廣方案，從而更好的解決用戶痛點(diǎn)。再比如要實(shí)現(xiàn)

5、對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品解決方案和運(yùn)營(yíng)推廣方案，技術(shù)團(tuán)隊(duì)需要建設(shè)哪些技術(shù)能力？要不要建設(shè)中臺(tái)？以及建設(shè)哪些中臺(tái)？、Roadmapfe什么樣子?Roadmap不在乎用什么工具來(lái)描繪，可以用PPTXmind等工具，但是它脫離不了以下這些核心的要素，通過(guò)這些核心要素按一定邏輯組合起來(lái)，呈現(xiàn)出的就是Roadmap勺樣子。1 .目標(biāo)給你這張藍(lán)圖定一個(gè)一句話的目標(biāo)，這句目標(biāo)能完美的概括出這張藍(lán)圖的重點(diǎn)。比如C端02c產(chǎn)品目標(biāo)叫“圍繞多、快、好、省來(lái)打造極致的用戶在線交易及服務(wù)體驗(yàn)”；再比如B端CRhT品目標(biāo)叫“建設(shè)客戶全生命周期移動(dòng)化、數(shù)字化管理平臺(tái)”。讓別人首先看到這句目標(biāo)，就能快速的了解到這張藍(lán)圖的核心宗旨和愿景。

6、4/122 .橫軸-完整用戶體驗(yàn)路徑大多數(shù)Roadmap勺橫軸都是用時(shí)間軸來(lái)呈現(xiàn)，但是我更偏向于用用戶體驗(yàn)路徑來(lái)當(dāng)橫軸。兩者優(yōu)劣點(diǎn)如下，大家可根據(jù)自己實(shí)際情況進(jìn)行選擇。1 ）橫軸-時(shí)間優(yōu)點(diǎn)：突出時(shí)間維度，能通盤(pán)清晰的看出每個(gè)時(shí)間段該做什么事；缺點(diǎn)：沒(méi)有用戶視角，缺乏橫向邏輯性，比較難理解。2 ）橫軸-用戶體驗(yàn)路徑優(yōu)點(diǎn)：站在用戶視角，有橫向邏輯性能串聯(lián)整張Roadmap缺點(diǎn)：不能通盤(pán)看到各個(gè)時(shí)間段該做什么事。將這款產(chǎn)品以用戶體驗(yàn)路徑拆解成幾個(gè)階段，冉基于每個(gè)階段識(shí)別出用戶的核心動(dòng)作，這樣就形成橫軸的用戶體驗(yàn)路徑。比如打車業(yè)務(wù)，可以分成上車前、車上、下車后3個(gè)階段，每個(gè)階段動(dòng)作如下：上車前：提交行

7、程、等待接單、等待司機(jī)到達(dá)；車上：乘車;5/12卜車后：支付、評(píng)價(jià)、開(kāi)票、投訴將用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵階段和動(dòng)作識(shí)別出來(lái)，并基于此進(jìn)行繪制每個(gè)階段和動(dòng)作場(chǎng)景下的Roadmap這樣就是一幅完美的Roadmap3 .縱軸-單個(gè)用戶場(chǎng)景的藍(lán)圖1 ）用戶行為用戶行為主要是為了細(xì)化用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵階段和動(dòng)作，將動(dòng)作拆解到具體的用戶行為上。比如上車前的提交行程是一個(gè)動(dòng)作，具體的用戶行為是下載打開(kāi)App注冊(cè)登錄、填寫(xiě)行程（上車點(diǎn)、終點(diǎn)、用車時(shí)間等）,然后才是提交行程。將這個(gè)動(dòng)作下的用戶行為進(jìn)行拆解，一方面可以更加清晰的了解完整的用戶行為，另一方面Roadma也能細(xì)化到每個(gè)用戶行為上。通?？梢愿鶕?jù)“影響轉(zhuǎn)化率”這個(gè)維度

8、來(lái)拆解動(dòng)作下的用戶行為，比如影響提交行程的轉(zhuǎn)化率有以下用戶行為：下載打開(kāi)滴滴出行App注冊(cè)登錄選擇出行服務(wù)輸入上車點(diǎn)輸入終點(diǎn)確認(rèn)用車時(shí)間選擇車型，然后完成訂單提交；再將相同節(jié)點(diǎn)完成的用戶行為進(jìn)行合并，最終提交行程下的用戶行為就是：下載打開(kāi)App注冊(cè)登錄、填寫(xiě)行程。2 ）接觸點(diǎn)6/12接觸點(diǎn)主要指用戶在上述動(dòng)作過(guò)程中通過(guò)什么方式接觸到什么樣的人，這里的接觸點(diǎn)可以分成2類：系統(tǒng)接觸點(diǎn)：指用戶在上述動(dòng)作接觸到哪些系統(tǒng)的哪些核心功能人員接觸點(diǎn)：指用戶在上述動(dòng)作接觸到哪些人員比如等待司機(jī)這個(gè)動(dòng)作下：系統(tǒng)接觸點(diǎn)：等待司機(jī)頁(yè)（查看司機(jī)預(yù)計(jì)達(dá)到時(shí)間、車牌號(hào)等信息）人員接觸點(diǎn)：司機(jī)聯(lián)系我，我聯(lián)系客服梳理關(guān)鍵階段

9、和動(dòng)作下的接觸點(diǎn)，是為了更好的了解到現(xiàn)有的功能支撐度和人員接觸點(diǎn)。以系統(tǒng)和人員接觸點(diǎn)為基礎(chǔ)，構(gòu)建對(duì)應(yīng)動(dòng)作下的Roadmap最終提高該動(dòng)作下的用戶體驗(yàn)和轉(zhuǎn)化率等目標(biāo)。3 ）用戶藍(lán)圖用戶藍(lán)圖這個(gè)環(huán)節(jié)是Roadmap勺核心環(huán)節(jié)，應(yīng)該要包含以下要素：7/12基于該動(dòng)作下的用戶痛點(diǎn)，輸出對(duì)應(yīng)的藍(lán)圖內(nèi)容（即產(chǎn)品解決方案），可以是一條也可以是多條。輸出的內(nèi)容要能描述出該動(dòng)作下“產(chǎn)品成功是長(zhǎng)什么樣的”是站在用戶視角下，該動(dòng)作成功的樣子。比如提交行程，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，成功的樣子就是要能快速提交行程，按用戶行為可以拆解成3條藍(lán)圖內(nèi)容：下載打開(kāi)要快、注冊(cè)登錄要快、提交行程要快。計(jì)劃完成時(shí)間有了每條藍(lán)圖內(nèi)容，就要明確好

10、在什么時(shí)間點(diǎn)能夠完成上線。因?yàn)镽oadmap通常是按年輸出，所以計(jì)劃完成時(shí)間精確到月份即可。評(píng)估計(jì)劃完成時(shí)間，需要考慮到藍(lán)圖內(nèi)容難易程度、實(shí)現(xiàn)成本、難易程度、人力成本，以及過(guò)程中涉及到的產(chǎn)品調(diào)研、輸出方案、開(kāi)發(fā)測(cè)試等環(huán)節(jié)總耗時(shí)情況,最終輸出對(duì)應(yīng)的計(jì)劃完成時(shí)間，而不是拍腦袋寫(xiě)個(gè)時(shí)間點(diǎn)。將對(duì)應(yīng)的藍(lán)圖內(nèi)容按痛點(diǎn)程度進(jìn)行拆解，通常越痛的重要程度越高。這就需要提前洞察用戶痛點(diǎn)和識(shí)別痛點(diǎn)程度，基于此再進(jìn)行重要程度標(biāo)注。所以在描繪Roadmapi前，需先完成用戶和業(yè)務(wù)調(diào)研，提前洞察用戶所有痛點(diǎn)和痛點(diǎn)程度。4 ）衡量標(biāo)準(zhǔn)8/12藍(lán)圖內(nèi)容描繪的是“產(chǎn)品成功是長(zhǎng)什么樣的”，但是成沒(méi)成功？成功到什么階段？這些沒(méi)法得

11、知，所以需要一把尺子”來(lái)衡量成功的標(biāo)準(zhǔn)?？梢詮亩ㄐ院投康膬蓚€(gè)維度，結(jié)合起來(lái)制定這把“尺子”。定性標(biāo)準(zhǔn)：指不能直接量化而需通過(guò)其他途徑實(shí)現(xiàn)量化的評(píng)估指標(biāo)，比如將實(shí)現(xiàn)過(guò)程進(jìn)行初步分級(jí)；定量標(biāo)準(zhǔn)：可以準(zhǔn)確數(shù)量定義、精確衡量并能設(shè)定績(jī)效目標(biāo)的考核指標(biāo)，定量也是針對(duì)過(guò)程，和定性的區(qū)別是要有明確的數(shù)值。比如轉(zhuǎn)化率從10%-30%10%旨現(xiàn)X犬,30%旨成功的標(biāo)準(zhǔn)。所以制定定量標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，需要先計(jì)算當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)，并且基于現(xiàn)狀未來(lái)藍(lán)圖，預(yù)測(cè)出成功的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要有依據(jù)，經(jīng)得起推敲，而不是拍腦袋定的。5 ）業(yè)務(wù)支撐要完成藍(lán)圖內(nèi)容，達(dá)到成功的樣子，除了要有產(chǎn)品解決方案，還需要哪些業(yè)務(wù)支撐方案。即哪些業(yè)務(wù)部門需

12、要參與哪些產(chǎn)品解決方案，便于更好的完成藍(lán)圖。不管是C端產(chǎn)品還是B端產(chǎn)品，要想實(shí)現(xiàn)藍(lán)圖內(nèi)容，過(guò)程中都離不開(kāi)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行支撐，比如前期一起制定業(yè)務(wù)規(guī)則、中期驗(yàn)收試點(diǎn)，后期上線推廣，產(chǎn)品解決方案僅僅是藍(lán)圖的樣子，如何將藍(lán)圖內(nèi)容落地依賴業(yè)務(wù)支撐。9/126 ）系統(tǒng)支撐除了需要業(yè)務(wù)支撐，還少不了系統(tǒng)支撐一個(gè)完整的C端App離開(kāi)一套強(qiáng)大的后端系統(tǒng)支撐，B端的系統(tǒng)同樣需要相關(guān)領(lǐng)域的系統(tǒng)支撐。主要以業(yè)務(wù)場(chǎng)景相關(guān)的領(lǐng)域系統(tǒng)支撐為主，故障監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析等增值系統(tǒng)支撐為輔。四、設(shè)計(jì)Roadmaps要注意什么？在設(shè)計(jì)和執(zhí)行Roadmaps程中，應(yīng)I關(guān)注以下3點(diǎn)：1 .設(shè)定截止時(shí)間這里的截止時(shí)間是指Roadmap!要在

13、哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)完成，是做1年的Roadmap還是3年的Roadmap1年的Roadmap1產(chǎn)品1年后成功的樣子，3年的Roadmap是產(chǎn)品3年后成功的樣子。不同的截止時(shí)間，Roadmaps容豐富和完整度是不同的。所以，第1步需要先設(shè)定截止時(shí)間。2 .完成前置條件10/12怎么理解Roadmap勺前置條件?其實(shí)可以拆解Roadma書(shū)標(biāo)“讓用戶未來(lái)能體驗(yàn)這款成功樣子的產(chǎn)品！”這目標(biāo)里包含3個(gè)關(guān)鍵信息，一個(gè)是用戶，一個(gè)是未來(lái)，最后才是成功的樣子。達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，開(kāi)始設(shè)計(jì)Roadmapt,則需要完成以下2個(gè)前置條件：用戶調(diào)研：基于用戶調(diào)研，內(nèi)部了解現(xiàn)有業(yè)務(wù)場(chǎng)景，外部深度挖掘用戶痛點(diǎn)和癢點(diǎn)，并按程度進(jìn)行劃分重

14、要性。業(yè)務(wù)規(guī)劃：培養(yǎng)業(yè)務(wù)敏感度，并提前了解中長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)規(guī)劃內(nèi)容，不貼合業(yè)務(wù)的Roadmap就是一張不能落地的圖畫(huà)，對(duì)后續(xù)產(chǎn)品工作毫無(wú)指導(dǎo)意義。3 .動(dòng)態(tài)刷新Roadmap不是一張靜態(tài)圖畫(huà)，而是一張動(dòng)態(tài)圖畫(huà)。隨著時(shí)間推移，隨著公司的戰(zhàn)略變化，隨著核心干系人變更等因素，都會(huì)影響到Roadmaps容。所以過(guò)程中遇到相關(guān)因素變化時(shí)，Roadma而該隨著變化而變化，要及時(shí)動(dòng)態(tài)的刷新，并同步給團(tuán)隊(duì)的每個(gè)成員，而不是一塵不變。綜上，一張“好”的Roadma也需要遵循SMARTS,SMAR晾則:必須是具體的(Specific)11/12必須是可以衡量的(Measurable)必須是可以達(dá)到的(Attainabl