汽車構(gòu)造制動系統(tǒng)學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1汽車汽車(qch)構(gòu)造制動系統(tǒng)構(gòu)造制動系統(tǒng)第一頁，共26頁。二、基本原理及要求 （一）基本原理 利用摩擦力使不旋轉(zhuǎn)(xunzhun)的部件對旋轉(zhuǎn)(xunzhun)的部件產(chǎn)生一個摩擦力矩，并傳給車輪。由于車輪與路面的附著作用，車輪即對路面產(chǎn)生一個向前的圓周力，同時，路面給車輪一個向后的反作用力，即制動力。在這個制動力的作用下，使車輛減速直至停車。第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第1頁/共26頁第二頁，共26頁。 （二）要求 為保證汽車、拖拉機(jī)能在安全條件下發(fā)揮出高速行駛能力，制動系統(tǒng)必須滿足下列要求： 1.足夠的制動可靠性 用制動距離、制動減速度等指標(biāo)來衡量。 2.操縱輕便 汽車：操縱力不

2、大于200300N；拖拉機(jī)：不大于300N。 3.制動平順 制動時，制動力應(yīng)逐漸迅速增加，解除制動時，制動應(yīng)迅速消失。 4.制動穩(wěn)定性好 前后(qinhu)車輪制動力分配應(yīng)合理，左右車輪的制動力應(yīng)相等。 5.散熱性好 摩擦片的抗熱衰退能力要好，能防水、防油、防塵。第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第2頁/共26頁第三頁，共26頁。一、制動器的類型 制動器的類型很多，按其用途分為車輪(ch ln)制動器和駐車制動器。車輪(ch ln)制動器按其結(jié)構(gòu)形式可分為帶式制動器、鼓式制動器和盤式制動器；駐車制動器可分為蹄盤式制動器和鼓式駐車制動器。二 鼓式制動(zh dn)器（一）輪缸式制動(zh dn)器

3、1.簡單非平衡式制動(zh dn)器 N1N2， F1F2， 左右蹄的制動(zh dn)力矩也不相等，緊蹄是松蹄的22.5倍。 第二節(jié)第二節(jié) 制動器制動器第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第3頁/共26頁第四頁，共26頁。 2. 平衡(pnghng)式制動器（1）單向助勢平衡(pnghng)式制動器（2）雙向助勢平衡(pnghng)式制動器第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第4頁/共26頁第五頁，共26頁。（3）自動(zdng)增力式制動器第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第5頁/共26頁第六頁，共26頁。（二）凸輪式制動器 氣壓傳動的制動器一般采用(ciyng)凸輪式機(jī)械張開裝置。 第四章 制動(zh

4、dn)系統(tǒng)第6頁/共26頁第七頁，共26頁。 鼓式制動器都在不同程度上利用摩擦力對制動蹄的增力作用來保證其一定的制動效果，因此操縱力較小，但其制動效果不夠穩(wěn)定，溫度(wnd)升高后，摩擦系數(shù)會降低，而且制動鼓受熱膨脹后會使制動器間隙增大，使操作不便；散熱性能差。因此，鼓式制動器主要用在拖拉機(jī)和重型汽車上，在轎車和輕型汽車上多采用盤式制動器。第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第7頁/共26頁第八頁，共26頁。三 盤式制動器（一）鉗盤式制動器 1.定鉗盤式制動器第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第8頁/共26頁第九頁，共26頁。2.浮鉗盤式制動器第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第9頁/共26頁第十頁，共26

5、頁。（二）全盤(qunpn)式制動器第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第10頁/共26頁第十一頁，共26頁。 全盤式制動器具有自行增力作用，制動效能高，操縱輕便；摩擦表面為平面，不易發(fā)生較大的變形，制動力矩較穩(wěn)定；但制動不夠平順；鉗盤式除具有全盤式的優(yōu)點外，制動平順性較好，結(jié)構(gòu)簡單。與蹄式相比，熱穩(wěn)定性好，熱膨脹量??；操縱維護(hù)方便；浸水后制動性能變化(binhu)??；有自潔作用等。不足之處是摩擦副敞開在空氣中，易受灰塵侵襲，磨損較大。第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第11頁/共26頁第十二頁，共26頁。（三）蹄盤式制動器 主要(zhyo)用于駐車制動。第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第12頁/共26頁

6、第十三頁，共26頁。一、機(jī)械式傳動(chundng)機(jī)構(gòu) 第三節(jié)第三節(jié) 制動傳動制動傳動(chundng)(chundng)機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第13頁/共26頁第十四頁，共26頁。二、氣壓式傳動機(jī)構(gòu) 氣壓式傳動機(jī)構(gòu)是利用壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變(zhunbin)為機(jī)械推力，使車輪制動。其特點是踏板行程較短，操縱輕便制動強度大；但需要消耗發(fā)動機(jī)的動力，制動粗暴，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，一般用在大型載重汽車和拖拉機(jī)上。 （一）雙回路氣壓制動傳動機(jī)構(gòu)的組成和工作原理第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第14頁/共26頁第十五頁，共26頁。（二）雙回路氣壓制動(zh dn)傳動機(jī)構(gòu)的主要部件及其工作原理1

7、.空氣壓縮機(jī)2.調(diào)壓器第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第15頁/共26頁第十六頁，共26頁。3.制動(zh dn)控制閥第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第16頁/共26頁第十七頁，共26頁。4.制動(zh dn)氣室第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第17頁/共26頁第十八頁，共26頁。三、液壓式傳動機(jī)構(gòu) 液壓制動傳動機(jī)構(gòu)是利用液壓油將制動踏板力轉(zhuǎn)換為液壓力，使車輪制動。其特點是：制動柔和靈敏，使用方便，不消耗發(fā)動機(jī)功率，但操縱(cozng)較費力，制動力不很大，液壓油低溫流動性差，高溫易產(chǎn)生氣阻，如有空氣侵入或漏油會降低制動效能甚至失效。通常在液壓制動傳動裝置中增設(shè)制動增壓或助力裝置，使制動系操縱(cozng)輕便并增大制動力。（一）液壓式簡單制動傳動裝置第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第18頁/共26頁第十九頁，共26頁。（二）雙回路液壓式制動傳動機(jī)構(gòu)(jgu)的組成第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第19頁/共26頁第二十頁，共26頁。1.雙腔式制動(zh dn)主缸第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第20頁/共26頁第二十一頁，共26頁。2.制動(zh dn)輪缸第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第21頁/共26頁第二十二頁，共26頁。（三）真空(zhnkng)液壓制動傳動機(jī)構(gòu)1.真空(zhnkng)增壓液壓制動傳動機(jī)構(gòu)第四章 制動(zh dn)系統(tǒng)第22頁/共26頁第二十三頁，共26頁