汽修專業(yè)綜合模擬試卷一含答案

1、一、斷題（本大題共15 小題，每小題2 分，共 30 分。正確填寫(xiě)A，錯(cuò)誤填寫(xiě)B(tài))1題號(hào)12345678910答案普題號(hào)1112131415通答案十字軸式萬(wàn)向節(jié)主動(dòng)叉軸和從動(dòng)叉軸的夾角越大，則兩軸轉(zhuǎn)速的不等程度也越大。2有的發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，其目的是為了消除飛輪的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。3電路圖中參考點(diǎn)改變，任意兩點(diǎn)間的電壓也隨之改變。4蓄電池的額定容量也稱蓄電池的標(biāo)稱容量，它是檢驗(yàn)蓄電池質(zhì)量是否合格的重要指標(biāo)。5氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。6對(duì)于無(wú)分電器計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈數(shù)量和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。7活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭

2、部主要用來(lái)安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。8曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)利用排氣管的真空吸力，將曲軸箱內(nèi)氣體不斷吸入排氣管形成循環(huán)氣流的一種裝置。9由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。10發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度越高，汽油霧化效果越好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率就越大。11滑移率越大，則能最大程度地利用縱向附著力，制動(dòng)效果就越佳。12非獨(dú)立式空調(diào)冷凝器的進(jìn)氣口和出氣口，吸入和壓出的都是氣態(tài)制冷劑。13氧傳感器的鋯管內(nèi)側(cè)是和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)的廢氣相接觸。14單片離合器的從動(dòng)盤安裝時(shí)，短轂應(yīng)朝前飛輪安裝，否則會(huì)使離合器分離不徹底。15三極管處于截止?fàn)顟B(tài)的工作條件是發(fā)射結(jié)零偏

3、或反偏，集電結(jié)反偏。二、單項(xiàng)選擇題 （本大題共17 題，每小題 3 分，共 51 分。在下列每小題的選項(xiàng)中，選出一個(gè)正確答案。 ）16題發(fā)號(hào)動(dòng)機(jī)答起案動(dòng)時(shí)題反號(hào)轉(zhuǎn)1617181920212223242526272829303132的答原案因是（ ?）。A 點(diǎn)火過(guò)早 B 點(diǎn)火過(guò)遲C 沒(méi)有點(diǎn)火D 混合氣過(guò)稀17PNP型三極管在截止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)射極電位Ve、集電極電位 Vc、基極電位 Vb 關(guān)系是： ()A. Vc > Ve > VbB. Vc > Vb > VeC. Ve > Vb > VcD. Vb > Vc > Ve18如圖所示電路中，電阻R 的阻

4、值為（）A4B 2+10-RI C3D 12119領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器一定是:()。題18 圖A. 等促動(dòng)力制動(dòng)器B.不等促動(dòng)力制動(dòng)器C. 非平衡式制動(dòng)器D.以上三個(gè)都不對(duì)。20題 19圖中千分尺的讀數(shù)正確的是：()A 55.375mmB 56.537mmC 56.875mmD 58.575mm題 19圖21 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，空氣通過(guò)()變冷后由鼓風(fēng)機(jī)吹向室內(nèi)。A 冷凝器C干燥器B 蒸發(fā)器D膨脹閥22題 22 圖所示為電子電喇叭電路圖，如要使喇叭線圈中有電流流過(guò)則：（A T2、 T3 截止， T4、 T5 截止B T2、 T3 導(dǎo)通， T4、 T5 導(dǎo)通C T2、 T3 導(dǎo)通， T4、 T5 截

5、止D T2、 T3 截止， T4、 T5 導(dǎo)通）題22圖23活塞由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，活塞頂部所掃過(guò)的容積是指:()。AC汽缸工作容積 B 燃燒室容積汽缸最大容積 D 內(nèi)燃機(jī)排量24如將一輛汽車的后驅(qū)動(dòng)橋架起來(lái)，并掛上擋，這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪將：( )A同向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)B反向并以相等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)C反向并以不等的速度轉(zhuǎn)動(dòng)D不轉(zhuǎn)動(dòng)25熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器的主要不同點(diǎn)是：A 兩者工作原理不同B兩者檢測(cè)方法不同C 兩者敏感元件的結(jié)構(gòu)不同D兩者工作性能不同()26. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量主要根據(jù)下列哪些信號(hào)確定？曲軸轉(zhuǎn)速傳感器空氣流量計(jì)氧傳感器冷卻液溫度傳感器（）A、

6、 B 、C 、D 、27前照燈的近光燈燈絲位于:( )A焦點(diǎn)上C 焦點(diǎn)下方B焦點(diǎn)上方或前上方D 焦點(diǎn)右方28表面點(diǎn)火是汽油機(jī)的一種不正常的燃燒現(xiàn)象，其發(fā)火時(shí)刻是在：（）A、火花塞點(diǎn)火前B、火花塞開(kāi)始點(diǎn)火時(shí)C、火花塞點(diǎn)火后D、以上各項(xiàng)都可能29題 29 圖中用塞尺對(duì)連桿進(jìn)行檢測(cè)，在三點(diǎn)規(guī)各點(diǎn)上測(cè)量出不同的間隙，則連桿：( )A、彎扭變形都存在B、只有彎曲變形C、只有扭曲變形D、存在斷裂變形題29圖30手動(dòng)變速器出現(xiàn)某相鄰兩檔自動(dòng)脫檔，則下列不可能的原因是：（）A、變速撥叉的工作面磨損、變形B、撥叉軸自鎖定位裝置失效C、同步器磨損或損壞D、變速器齒輪軸軸向竄動(dòng)或軸承損壞31 噴油泵柱塞行程的大小取

7、決于:()A柱塞的長(zhǎng)短B噴油泵凸輪的升程C噴油時(shí)間的長(zhǎng)短D柱塞運(yùn)行的時(shí)間32.以下是全浮式活塞銷的特點(diǎn)，除了（）A、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞銷可以在活塞銷座孔中緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞銷可以在連桿小頭中緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)C、安裝時(shí)必須將活塞銷放在70 90的水或油中加熱D、需要用卡環(huán)來(lái)作軸向定位名詞解釋 : （本大題共 9 小題，每小題3 分，共 27 分）33三極管飽和壓降34從動(dòng)件等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律35線路圖36氣門重疊37 .節(jié)流調(diào)速回路38冷磨合39制動(dòng)跑偏40轉(zhuǎn)向盤自由行程41強(qiáng)制維護(hù)四、填空題 : （本大題共 21 小題 42 空，每空 1 分，共 42 分）42活塞環(huán)在裝入汽缸后，其開(kāi)口處的間隙叫做

8、_，活塞環(huán)在高度方向與環(huán)槽側(cè)面的間隙叫做 _。43三極管處于飽和狀態(tài)時(shí)，其集電結(jié)處于狀態(tài) , 三極管處于截止?fàn)顟B(tài)時(shí)，其基極電流應(yīng)為。44. 一對(duì)漸開(kāi)線齒輪的正確嚙合條件：兩輪的和應(yīng)分別相等。45液壓制動(dòng)踏板自由行程反應(yīng)了與之間的間隙。46電路主要由 _、 _、_三部分組成。47主銷后傾的作用是保證汽車，并力圖使轉(zhuǎn)彎后的轉(zhuǎn)向輪。48在四桿機(jī)構(gòu)的類型中，風(fēng)窗刮雨器是應(yīng)用了_機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向梯形應(yīng)用了_機(jī)構(gòu)。49柱塞式噴油泵由 _、_、_和噴油泵體組成。50正弦交流電的三要素是、和。51氣門座損傷形式有斷裂、密封工作面磨損、。52萬(wàn)向傳動(dòng)裝置用來(lái)連接變速器與主減速器并傳遞動(dòng)力，并適應(yīng)兩者之間和的變化。53

9、汽車在解除制動(dòng)時(shí)，真空助力器的真空閥處于狀態(tài)、空氣閥處于狀態(tài)。54配氣機(jī)構(gòu)按氣門的布置方式不同可分為式氣門和式氣門兩類。55空調(diào)制冷系統(tǒng)中冷凝器的作用是將壓縮機(jī)送來(lái)的高溫、高壓的態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)閼B(tài)制冷劑，這其中所放出的熱量被流動(dòng)的空氣帶走，排至大氣中。56通常把維護(hù)和維護(hù)統(tǒng)稱為非定期維護(hù)。57多點(diǎn)噴射是在每缸處裝有 1 個(gè)噴油器。58發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱器內(nèi)部芯管發(fā)生堵塞， 會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；如節(jié)溫器主閥處于常開(kāi)位置，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。59離合器踏板自由行程過(guò)小會(huì)造成離合器，自由行程過(guò)大會(huì)造成離合器。60二級(jí)維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行和，根據(jù)評(píng)定結(jié)果確定附加作業(yè)或小修項(xiàng)目和深度，結(jié)合二級(jí)維護(hù)一并進(jìn)行。61采用雙

10、氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相。I 162如圖電路，已知： I1=2A， I2=3A，則 I3 =_。五、按要求完成下列各題（本大題共14 小題，共69分）I2I 363（ 4 分）簡(jiǎn)述鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)。64（ 4 分）簡(jiǎn)述二極管的穩(wěn)壓原理。65（ 6 分）根據(jù)圖示磨床工作臺(tái)液壓系統(tǒng)工作原理圖，該系統(tǒng)通過(guò)5、 7 控制完成工作臺(tái)的往返動(dòng)作，6 的開(kāi)口大小控制工作臺(tái)的速度，回答下列問(wèn)題：題65圖（ 1）指出圖中“ 6”號(hào)元件的名稱是。（ 2）說(shuō)出圖中“ 4”號(hào)元件的作用。（ 3）如果工作臺(tái)停止運(yùn)動(dòng)，液壓系統(tǒng)處卸荷狀態(tài)，則5 應(yīng)處于。A左位B右位66（ 5 分）簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用及有哪三種冷卻

11、循環(huán)路線。67（ 5 分）如何檢驗(yàn)曲軸扭曲變形量？68(6 分 ) 簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修的送修標(biāo)志。69. （ 4 分）簡(jiǎn)述二極管的反向擊穿特性。70（ 6 分）題 70 圖是某柴油機(jī)的燃燒室形狀，根據(jù)要求完成填空：題 70（1）該燃燒室的形式是式燃燒室，形狀是型。（ 2）完成零件名稱表。序號(hào)123零件名稱序號(hào)456零件名稱氣門氣門導(dǎo)管氣缸蓋序號(hào)789零件名稱活塞氣缸體71（ 6 分）冷磨合時(shí)起始轉(zhuǎn)速為什么不能太低或太高？72(6 分 )對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)有什么要求？73（ 3 分）如題 73 圖所示的回路， 溢流閥的調(diào)整壓力為50×105Pa，兩減壓閥的調(diào)整壓力分別為30×105P

12、a和 15×105Pa，如果活塞桿已運(yùn)動(dòng)至端點(diǎn)，B 點(diǎn)處的壓力值是多少?(A)10 ×105Pa(B) 30105Pa×(C) 3105Pa×(D) 50×105Pa74（ 5 分）大修發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要進(jìn)行磨合？題 73圖75(5 分 ) 簡(jiǎn)述走合期維護(hù)及其分類。76（ 4 分 ) 主銷內(nèi)傾的作用是什么？六、計(jì)算題（本大題共 3 小題，共 26 分）77(9 分 ) 題77圖所示，如圖所示，已知，處于0.4T 勻強(qiáng)磁場(chǎng)強(qiáng)度中的直導(dǎo)體 ab 長(zhǎng)度為 3m , 與處于 NS磁場(chǎng)中的導(dǎo)體 C 用一絕緣桿相連接，燈泡的標(biāo)記L1為“ 12V8W”L2為“

13、6V8W”，當(dāng)導(dǎo)體 C 通電電流方向如圖所示時(shí)，直導(dǎo)體ab 將會(huì)以 10m/s 的速度作切割磁力線運(yùn)動(dòng)，求：（ 1）直導(dǎo)體 ab 的運(yùn)動(dòng)方向（說(shuō)明向左或向右） 。（ 2）直導(dǎo)體 ab 的電動(dòng)勢(shì)方向？（ 3）求 L1燈泡兩端的電壓？題77圖78. （ 10分）已知一對(duì)外嚙合標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)中心距a 150mm，傳動(dòng)比 i 12 =4,小齒輪齒數(shù) Z1=20。試確定這對(duì)齒輪的模數(shù)m和大齒輪的齒數(shù) Z2 、分度圓直徑 d2、齒頂圓直徑da2 、齒根圓直徑df2 。79(7 分 ) 如題 79 圖所示，已知汽車滿載總質(zhì)量為9500kg，作用于驅(qū)動(dòng)輪的扭矩380N.m，驅(qū)動(dòng)輪半徑為480mm，

14、汽車在干燥的柏油路面上行駛。試回答下列問(wèn)題：（ 1）圖中 Fo 是_對(duì) _產(chǎn)生的 _力。（0.5 分 / 空）（ 2）求出 Ft 的大小：（ 2 分）（ 3）若車輪與路面的附著系數(shù)為0.25 ，試判斷該車輪的運(yùn)動(dòng)情況（是否會(huì)打滑）？（2 分）題 79圖（ 4）若汽車低速勻速行駛， 車輪滾動(dòng)阻力是2430N，則驅(qū)動(dòng)力至少必須達(dá)到多少？（1.5 分）七、綜合題（本大題共5 小題，共 55 分）80. （ 8 分）題 80 圖所示上海桑塔納轎車?yán)鋮s風(fēng)扇電路，試分析其冷卻風(fēng)扇電路。題80圖FU1-熔斷器；M7- 冷卻風(fēng)扇電機(jī)；K26 - 冷卻繼電器；K32- 空調(diào)繼電器；S18- 溫控開(kāi)關(guān)；S23-

15、高壓開(kāi)關(guān)；S30 - 空調(diào)開(kāi)關(guān)；S38- 環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)（ 1）冷卻風(fēng)扇位于之后；（ 2）當(dāng)冷卻液溫度高于時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)S18 的低溫觸點(diǎn)閉合，M7旋轉(zhuǎn)；（ 3）當(dāng)冷卻液溫度高于105時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)S18 的，M7旋轉(zhuǎn)；（ 4）接通空調(diào)開(kāi)關(guān) S30 、環(huán)境溫度開(kāi)關(guān) S38 ，空調(diào)繼電器 K32 通電吸合，空調(diào)系統(tǒng)工作。當(dāng)高壓管路中的制冷劑壓力高于設(shè)定壓力時(shí)，位于儲(chǔ)液罐上的高壓開(kāi)關(guān)S23，冷卻繼電器K26，使冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)。81 (12 分 ) 如題 81 圖所示為起動(dòng)機(jī)的電路圖，試回答：題81圖（ 1）圖中 13 是 _， 14 是 _， 21 是 _，22 是_。（名稱）（2）該圖上的起動(dòng)機(jī)為 _式

16、起動(dòng)機(jī)。（3）當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪完全嚙合后， _接通。該電路為：蓄電池正極 _蓄電池負(fù)極。此時(shí)，保持電路為：蓄電池正極_ 蓄電池負(fù)極。82（ 10 分） 試對(duì)下列變速器出現(xiàn)的的故障進(jìn)行分析：（ 1）汽車起步掛擋或行駛中掛擋時(shí)，掛不上檔，有齒輪撞擊聲，該現(xiàn)象稱之為。（2）出現(xiàn)該種現(xiàn)象通常可能是由于離合器工作或者所造成的，可以先離合器使之正常工作。（ 3）若離合器正常，則推斷可能長(zhǎng)距離操縱機(jī)構(gòu)、變形或調(diào)整不當(dāng)；對(duì)于長(zhǎng)距離操縱桿式，應(yīng)檢查變速器殼體上變速桿的是否滿足，若不足，則變速桿或操縱機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)有故障。（ 4）如檢查后發(fā)現(xiàn)上述部件均正常，但故障現(xiàn)象并未消除，則可推斷該故障為。（ 5 ）變速器常見(jiàn)故障

17、除上述外，還有變速器異常響聲、亂擋、漏油。83. （ 13 分）題 83 圖為潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，據(jù)圖回答下列問(wèn)題。題83圖（ 1）該圖所示為（填寫(xiě)全流、并聯(lián)或分流）過(guò)濾式潤(rùn)滑油路，該種形式的潤(rùn)滑油路的特點(diǎn)是濾清器與主油道（填寫(xiě)串聯(lián)或者并聯(lián)） ，壓力油全部經(jīng)濾清器過(guò)濾后進(jìn)入主油道。（ 2）該圖元件4 為，其作用是控制潤(rùn)滑系統(tǒng)，依靠改變大小來(lái)調(diào)整。（ 3）該潤(rùn)滑油路是集濾器機(jī)油泵濾清器曲軸、凸輪軸等潤(rùn)滑部位。 （橫線內(nèi)填名稱）（ 4）該圖元件 12 為，它的作用是當(dāng)濾清器使?jié)櫥晚樌M(jìn)入主油道，它與濾清器的關(guān)系為聯(lián)）。（ 5）元件 3 的作用是將具有一定和滑點(diǎn)，它有兩種形式，分別是于。時(shí)，自動(dòng)打開(kāi)，

18、（填串聯(lián)或并的機(jī)油通過(guò)油道送往各潤(rùn)和轉(zhuǎn)子式，這兩種都屬84. （ 12 分）如題 84 圖所示某車的轉(zhuǎn)向示意圖：題84圖（ 1）轉(zhuǎn)向系按其轉(zhuǎn)向能源的不同，可分為、。(3 分)（ 2）汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，為保證每個(gè)車輪都是純滾動(dòng)，必須使。(3 分)（ 3）交點(diǎn) O稱為，R表示， 表示， 表示。(4 分)（ 4）從圖中可以看出外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速比內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速。(2 分)一、判斷題（本大題共15 小題，每小題2 分，共 30 分）1 A2 B3 B4 A5 A6 B7 B8 B9 A10B11B12 B13B14 A15A二、選擇題（本大題共17 小題，每題3 分，共 51 分）16A17 D18C19C20

19、C21B22 D23A24B25C26A27 B28D29A30D31B32 C三、名詞解釋（本大題共9 小題，每題3 分，共 27 分）33當(dāng)三極管處于飽和狀態(tài)時(shí), 三極管的集電極與發(fā)射極之間的電壓接近于零時(shí)壓降 ,稱為三極管的飽和壓降。34當(dāng)凸輪等速回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)件推程或回程過(guò)程中的速度為常數(shù)，這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律稱為從動(dòng)件等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律。35線路圖是將所有汽車電器按車上的實(shí)際位置，用相應(yīng)的外形簡(jiǎn)圖或原理簡(jiǎn)圖畫(huà)出來(lái)，并用線條一一連接起來(lái)。36. 在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，電控單元 ECU 將傳感器網(wǎng)絡(luò)中檢測(cè)到的故障和異常信號(hào)，以故障代碼的形式存儲(chǔ)起來(lái)， 并點(diǎn)亮儀表板上的故障報(bào)警燈， 以便調(diào)取維修的功能。36在

20、排氣沖程上至點(diǎn)附近出現(xiàn)的進(jìn)氣門與排氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象。37節(jié)流調(diào)速回路是液壓調(diào)速回路的一種，它用定量泵供油， 用節(jié)流閥 （或調(diào)速閥）改變進(jìn)入執(zhí)行元件的流量使之變速。38發(fā)動(dòng)機(jī)出廠前在臺(tái)架上用外力驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行的磨合。39汽車制動(dòng)時(shí)，左、右車輪制動(dòng)力不相等或制動(dòng)生效時(shí)間不一致，導(dǎo)致汽車向制動(dòng)力較大的或制動(dòng)較早一側(cè)行駛的現(xiàn)象40在車輪靜止不動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。41汽車使用一定的行駛里程間隔或時(shí)間間隔后，根據(jù)汽車維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、使用說(shuō)明書(shū)，按規(guī)定的工藝流程、作業(yè)項(xiàng)目及范圍所進(jìn)行的預(yù)防性維護(hù)作業(yè)。四、填空（本大題共21 小題 42 空，每空 1 分，共 42 分）42端隙、側(cè)隙43正偏、

21、 044模數(shù)、壓力角45主缸推桿、活塞46電源、負(fù)載、中間環(huán)節(jié)47直線行駛的穩(wěn)定性，自動(dòng)回正48曲柄搖桿、雙搖桿49泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50最大值；角頻率；初相位、51松動(dòng)、燒蝕52長(zhǎng)度、角度53打開(kāi)、關(guān)閉54頂置、側(cè)置55氣，液56換季（季節(jié)）維護(hù)、走合維護(hù)57進(jìn)氣口58過(guò)高、過(guò)低59打滑、分離不徹底60檢測(cè)診斷、技術(shù)評(píng)定61反625A五、按要求完成下列各題（本大題共14 小題，共69 分）63（ 6分）答： 優(yōu)點(diǎn)：1能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，無(wú)滑動(dòng)；2 作用于軸的壓力也小，結(jié)構(gòu)緊湊； 3 傳動(dòng) 效率高， 4. 承載能力高5. 能在溫度較高、 有油污等惡劣環(huán)境條件下工作。 6.成

22、本低。缺點(diǎn)： 1 瞬時(shí)傳動(dòng)比不恒定，2、傳動(dòng)部平穩(wěn)3 傳動(dòng)有噪音、沖擊64（ 3 分）答：將穩(wěn)壓二極管反向并接在電路中的負(fù)載兩端，二極管承受反向電壓擊穿后，其反向電流達(dá)到很大，而在一定的電流范圍內(nèi)，穩(wěn)壓二極管兩端的電壓幾乎不變的這種特性來(lái)使負(fù)載兩端電壓穩(wěn)定。65（ 1）可調(diào)節(jié)流器（ 2）保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，防止那個(gè)過(guò)載，使多余油液溢回油箱；（3）B66（ 5 分）答：保證發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況內(nèi)都都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)三種冷卻路線為：大循環(huán)小循環(huán)綜合循環(huán)67（ 5 分）答：將曲軸的第一及最后一道連桿軸頸轉(zhuǎn)到水平位置，用百分表分別測(cè)得同一方位上兩個(gè)軸頸的高度差，這個(gè)高度差即為曲軸的扭曲變形量，如扭曲角

23、超過(guò) 0° 30則需要大修或報(bào)廢。68（6 分）答：（ 1）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損后的圓度，圓柱度或磨損量為依據(jù)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否要大修（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率較標(biāo)準(zhǔn)值降低25%以上，或氣缸壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值的75%（3）燃料和機(jī)油的消耗量顯著增加69（ 6 分）答：二極管反向工作時(shí)，當(dāng)電壓達(dá)到一定值時(shí)反向電流突然增大。70（ 6 分）（ 1）渦流室、球（ 2）渦流室、噴油器、電熱塞、氣門座71（ 8 分）答：冷磨合起始轉(zhuǎn)速一般400600r/min 。轉(zhuǎn)速過(guò)低，機(jī)油泵輸油壓力低，曲軸濺油能力不足，不能滿足配合副很大摩擦阻力和摩擦熱對(duì)潤(rùn)滑、冷卻、清潔能力的要求，會(huì)引起配合副破壞性耗損。起始轉(zhuǎn)速

24、過(guò)高，由于高摩擦阻力會(huì)引起很高的摩擦熱，使配合副易產(chǎn)生粘著破壞性磨損，故起始轉(zhuǎn)速也不能太高，過(guò)高過(guò)低都不利于磨合過(guò)程。72（ 6 分）答： 1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓；2）火花塞應(yīng)具有足夠的能量；3）點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。73（ 4 分）答： B74（ 5分）答：發(fā)動(dòng)機(jī)各部零件表面加工比較粗糙，組裝間隙較小，接觸面不平，運(yùn)動(dòng)摩擦后脫落的金屬屑較多，致使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)零件表面溫度較高，潤(rùn)滑不良，加快零件磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。大修好后的發(fā)動(dòng)機(jī) , 不經(jīng)磨合 , 一起動(dòng)就投入大負(fù)荷作業(yè)將造成零件的急劇磨損 , 縮短零件的使用壽命 , 甚至產(chǎn)生拉缸、燒瓦、抱軸等事故。75（ 6 分）答：走合期維護(hù)：新車或大修( 包括對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大修) 后，最初行駛的一段里程，稱為走合期。在走合期內(nèi)進(jìn)行的維護(hù)，稱為走