國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)課后習(xí)題參考答案

國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)（理論·實(shí)務(wù)·案例·實(shí)訓(xùn)）參考答案國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)（理論·實(shí)務(wù)·案例·實(shí)訓(xùn)）參考答案第第頁(yè)項(xiàng)目一國(guó)際貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)一、單項(xiàng)選擇題1.C 2.C 3.C4.B?5.C???二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD 2.ABCD 3.BC4.AB?5.CD?三、簡(jiǎn)答題（略）四、技能案例答案要點(diǎn)：1.（1）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的理解；（2）信用證條款中關(guān)于分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的問(wèn)題；（3）租船市場(chǎng)中船舶的詳細(xì)情況；（4）運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。

2.啟示：

（1）不可以，信用證中明確規(guī)定：允許分批裝運(yùn)，采用海運(yùn)方式。改用空運(yùn)方式與信用證規(guī)定像違背。（2）能，有必要。（3）海洋運(yùn)輸主要擔(dān)負(fù)大宗、笨重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸、費(fèi)用低、通過(guò)能力強(qiáng)。航空是速度最快的運(yùn)輸方式，但運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小、適用于急需的、鮮活等商品。綜合實(shí)訓(xùn)貨物起始地點(diǎn)可選擇的運(yùn)輸方式最佳方式及理由鮮花荷蘭—北京航空、鐵路航空（速度快、保鮮）煤炭俄羅斯-中國(guó)航空、鐵路、海運(yùn)鐵路（運(yùn)量大、路遠(yuǎn)）俄羅斯產(chǎn)煤區(qū)不靠海，不適合海運(yùn)新鮮蔬菜深圳-香港鐵路、公路公路（路程短、靈活、裝卸方便）鋼材海參崴-廣州航空、鐵路、海運(yùn)海運(yùn)（運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低）化肥美國(guó)西海岸-大連航空、海運(yùn)海運(yùn)（運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低）急救藥美國(guó)西海岸-大連航空、海運(yùn)航空（速度快）裙帶菜大連-日本航空、海運(yùn)海運(yùn)（冷藏集裝箱、運(yùn)費(fèi)低）鮮蝦青島-新加坡航空、海運(yùn)航空（速度快、保鮮）項(xiàng)目二運(yùn)輸代理人與第三方物流一、單項(xiàng)選擇題1.C 2.B 3.D4.B?5.D二、多項(xiàng)選擇題1.CD 2.BCD 3.AC4.ABCD?5.ABCD?三、簡(jiǎn)答題（略）四、技能案例答案要點(diǎn)：（1）第1箱貨損在孟買港卸時(shí)既已發(fā)現(xiàn)，很明顯，貨物是在海運(yùn)途中受損，因而應(yīng)根據(jù)海運(yùn)國(guó)際公約或法律進(jìn)行賠償；而且由于箱外表受損，表明船公司負(fù)有責(zé)任，故貨運(yùn)代理賠償后有權(quán)向船公司追償。第2箱貨損應(yīng)看作隱藏?fù)p害，貨運(yùn)代理應(yīng)予以賠償，并享受提單中所規(guī)定的責(zé)任限額，如果提單未對(duì)此作規(guī)定則通常享受海運(yùn)法規(guī)所規(guī)定的責(zé)任限額。由于貨運(yùn)代理與實(shí)際承運(yùn)人按整箱貨條款交付，因而在箱外表完好、鉛封完好的情況下，表明實(shí)際承運(yùn)人無(wú)責(zé)任，因而貨運(yùn)代理無(wú)法向船公司或鐵路當(dāng)局追償。（2）貨運(yùn)代理簽發(fā)了全程海鐵聯(lián)運(yùn)提單，表明他是當(dāng)事人，即多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，并非是代理人。（3）有義務(wù)賠償。因?yàn)樨浳镉韶涍\(yùn)代理自行裝箱，且已承認(rèn)收貨時(shí)貨物外表狀況良好（即簽發(fā)了清潔提單）。結(jié)合（1）的分析。綜合實(shí)訓(xùn)答案要點(diǎn)：先去工商部門注冊(cè)公司，再去海關(guān)的報(bào)關(guān)報(bào)檢部門注冊(cè)，得到該公司的報(bào)關(guān)號(hào)碼和報(bào)檢號(hào)碼，但是對(duì)資金有要求，（海運(yùn)的話注冊(cè)資金最少需要500萬(wàn)，空運(yùn)200萬(wàn)，陸運(yùn)300萬(wàn)），另外本公司必須有30%的員工持有《國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)人員資格證書(shū)》，之后再去商務(wù)部備案。項(xiàng)目三國(guó)際海上貨物運(yùn)輸一、單項(xiàng)選擇題1.C 2.C 3.C4.B?5.A???二、多項(xiàng)選擇題1.BC 2.ABD 3.AB4.ACD?5.ACD?三、簡(jiǎn)答題（略）四、計(jì)算題答案要點(diǎn)：1.解：每箱體積47×39×26厘米=.0.0477立方米；共計(jì)4.77立方米；運(yùn)費(fèi)=367×（1+15%+33%+5%）×4.77=2678.40港元2.解：該批貨物允許裝運(yùn)日為：7200/1000=7.2天實(shí)際裝卸時(shí)間為：l0+24+14=48小時(shí)；48小時(shí)3.解：運(yùn)費(fèi)-0.04*80*100*（1+15%）-368（美元）4.解：先求出運(yùn)費(fèi)=0.05*200*(1+10%)=11美元/箱其次求出CFR價(jià)格=FOB+運(yùn)費(fèi)=30+11=41美元.5.解：100╳（25+140）╳(1+10%)+75/7.8╳100=18150+961.54=19111.54美元注意:中轉(zhuǎn)費(fèi)屬于附加費(fèi)的一種.五、技能案例答案要點(diǎn)：1.解析：兩個(gè)合同規(guī)定的裝運(yùn)日不同：（1）在貿(mào)易合同中規(guī)定賣方每天應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨2000公噸，按晴天工作日計(jì)算。該批貨的裝卸時(shí)間為30000/2000二15天（晴天工作日）。晴天工作日的含義為既是晴天又是工作日的一天，如遇刮風(fēng)下雨，使裝卸工作不能正常進(jìn)行，雖屬工作日也不能計(jì)算裝卸時(shí)間，其中兩個(gè)星期天也不計(jì)為裝卸日。按照貿(mào)易合同規(guī)定的裝卸時(shí)間為15天，而賣方只用了13天（其中包括兩個(gè)星期天）全部裝完，則賣方實(shí)際可計(jì)算的裝貨日為11天，有4天速遣，可得速遣費(fèi)12000美元。（2）在租船合同中規(guī)定每天裝貨2500公噸，按連續(xù)工作日計(jì)算。該批貨的裝卸時(shí)間為30000/2500二12天（連續(xù)工作日）。連續(xù)日是從午夜零時(shí)到次日午夜零時(shí)，不管氣候如何，時(shí)鐘連續(xù)走過(guò)24小時(shí)就算一天，沒(méi)有任何扣除。賣方用13天將全部貨物裝完，根據(jù)租船合同，賣方有1天滯期，賣方應(yīng)向船方支付滯期費(fèi)6000美元?？傊凑召Q(mào)易合同中的規(guī)定有利于賣方，而按照租船合同中規(guī)定的條件則不利于賣方。2.解析：《合同法》規(guī)定，兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。B公司難辭其咎。其拒絕賠償?shù)睦碛刹怀闪?，因?yàn)樨浳镌谀康母郾籆公司提走，并非第二程運(yùn)輸中的“運(yùn)輸責(zé)任”所造成的損失。B公司必須賠償，這是由海運(yùn)提單的性質(zhì)決定的。(2)可選用1個(gè)TEU,Freight=(1+10%+10%)x1100=USD1320.0

(3)因?yàn)?1)大于(2)，所以應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。3.解析：(1)FreightTon為20.0Freight=(80.0+3.0)x20.0=USD1660.0

/24小時(shí)=2天速遣5.2天，速遣費(fèi)為一天2000美元，則該批貨物的租船人可獲得2000×5.2=10400美元的速遣費(fèi)。綜合實(shí)訓(xùn)

答案要點(diǎn)：實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目1海運(yùn)出口貨物代運(yùn)委托書(shū)委托編號(hào)（EntrustingSerial）G-68提單號(hào)(B/LNo.)合同號(hào)(ContractNo.)SF5976委托日期(EntrustingDate)7TH,OCT2018發(fā)貨人名稱地址(Shipper’sFullNameandAddress)CHINANATIONALMINSHANCORP.NO.11JIANGLINROADCHENGDU,CHINA收貨人名稱地址(Consignee’sFullNameandAddress)TOORDEROFBANKOFINDIA,LOUBORUCH,STERSHIREDENILZBK,UK通知方名稱地址(NotifyParty’sFullNameandAddress)W/NSHIPPINGSERVICES,94BEAUNOUNDROAD裝貨港(PortofLoading)SHANGHAI目的港(PortofDestination)LONDON船名(Vessel)航次(Voy.)嘜頭標(biāo)記(Marks&No.)包裝件數(shù)及種類(No.&KindofPackages)貨物說(shuō)明(DescriptionofGoods)重量(WeightinKgs)體積(MeasurementinCBM)LONDONNO.1-1010CTNSSLICEDWATERCHESTNUTS1800.00KGS24.522M3裝船日期(LoadingDate)15TH,OCT2018可否轉(zhuǎn)船(Transhipment)ALLOWED可否分批(PartialShipment)NOTALLOWED結(jié)匯L/CExpiryDate30THOCT2018提單份數(shù)正本副本CopiesofB/L3OriginalCopy運(yùn)費(fèi)及支付地點(diǎn)(FreightPayableat)PREPAID備注(Remarks):BILLSOFLADINGINTHESHORTFORMARENOTACCEPTABLE委托人簽字(EntrustingPartySignature)：地址（Address）：電話（Telephone）：代理人簽字（AgentSignature）：CHINANATIONALFOREIGNTRADETRANSPORTATIONCORPSICHUANBRANCH地址（Address）：NO.56SHUANGLANROADCHENGDU，CHINA電話（Telephone）/p>

Shipper(發(fā)貨人)CHINANATIONALMINSHANCORP.NO.11JIANGLINROADCHENGDU,CHINA委托號(hào)：G-68Forwardingagents：CHINAOCEANSHIPPINGBillofLadingNo.裝貨單ShippingOrderReceivedbytheCarriertheTotalnumberofcontainersorotherPackagesorunitsstatedbelowtobetransportedsubjecttothetermsandconditionsoftheCarrier’sregularformofB/L(forCombinedTransportorPorttoPortShipment)whichshallbedeemedtobeincorporatedherein.Consignee(收貨人)TOORDEROFBANKOFINDIA,LOUBORUCH,STERSHIREDENILZBK,UKNotifyParty(通知人)W/NSHIPPINGSERVICES,94BEAUNOUNDROADPre-carriageby(前程運(yùn)輸)PlaceofReceipt(收貨地點(diǎn))OceanVessel(船名)VoyageNo.(航次)Portofloading(裝貨港)SHANGHAIDate(日期)場(chǎng)站章PortofDischarge(卸貨港)LONDONPlaceofDelivery(交貨地點(diǎn))FinalDestinationfortheMerchant’sReference(目的地)ContainerNo./SealNo.（集裝箱號(hào)/封號(hào)）Marks&No.(標(biāo)記與號(hào)碼)LONDONNO.1-10No.ofContainers/Packages(箱數(shù)與件數(shù))10CTNSKindofPackagesDescriptionofGoods(包裝種類與貨名)LICEDWATERCHESTNUTSGrossWeight(Kgs)(毛重)1800.00KGSMeasurement(M3)(尺碼)24.522M3Totalnumberofcontainersorpackages(inwords)SAYTENCARTONSONLY集裝箱或件數(shù)合計(jì)（大寫(xiě)）ContainerNo.(集裝箱號(hào))SealNo.(封號(hào))Packages(件數(shù))ContainerNo.(集裝箱號(hào))SealNo.(封號(hào))Packages(件數(shù))Received(實(shí)收)ByTerminalClerk/Tallyclerk(場(chǎng)站員/理貨員簽字)Freight&ChargesPrepaidat(預(yù)付地點(diǎn))Freightpayableat(到付地點(diǎn))PlaceofIssueBookingApprovedby(簽發(fā)地點(diǎn))SHANGHAI(訂艙確認(rèn))TotalPrepaid(預(yù)付總額)No.ofOriginalB/L(正本提單份數(shù))3貨值金額CIFLONDONUSD120.00ServiceTypeonReceiving×CYCFSDOORServiceTypeonDelivery×CYCFSDOORReeferTemperatureRequired(冷藏溫度)0F0CTypeofGoods（貨物種類）×OrdinaryReeferDangerousAuto危險(xiǎn)品Class：PropertyLiquidLiveAnimalBulkIMDGCodePageUNNo.發(fā)貨人或代理地址：CHINANATIONALFOREIGNTRADETRANSPORTATIONCORPSICHUANBRANCH聯(lián)系人：電話否轉(zhuǎn)船可可否分批可裝期15,OCT2018備注BILLSOFLADINGINTHESHORTFORMARENOTACCEPTABLE裝箱場(chǎng)站名稱有效期30.OCT,2018制單日期3,OCT2018海運(yùn)費(fèi)由支付如預(yù)付運(yùn)費(fèi)托收承付，請(qǐng)?zhí)顪?zhǔn)銀行賬號(hào)

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目2ShipperInsertName,AddressandPhoneB/LNo.SINOCHEMGUANGDONGIMPORTANDEXPORTCORPORATION58,ZHANQIANROAD,GUANGZHOU,CHINA.COSU298000081中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司COSCOCONTAINERLINESTLX：33057COSCOCNFAX：+86(021)65458984ORIGINALConsigneeInsertName,AddressandPhoneTOORDEROFKRUNGTHAIBANKPUBLICCOMPANYLIMITEDPort-to-PortorCombinedTransportBILLOFLADINGRECEIVEDinexternalapparentgoodorderandconditionexceptasother-wisenoted.Thetotalnumberofpackagesorunitesstuffedinthecontainer,ThedescriptionofthegoodsandtheweightsshowninthisBillofLadingarefurnishedbytheMerchants,andwhichthecarrierhasnoreasonablemeansOfcheckingandisnotapartofthisBillofLadingcontract.ThecarrierhasIssuedthenumberofBillsofLadingstatedbelow,allofthistenoranddate,OneoftheoriginalBillsofLadingmustbesurrenderedandendorsedorsig-NedagainstthedeliveryoftheshipmentandwhereuponanyotheroriginalBillsofLadingshallbevoid.TheMerchantsagreetobeboundbythetermsAndconditionsofthisBillofLadingasifeachhadpersonallysignedthisBillofLading.SEEclause4onthebackofthisBillofLading(TermscontinuedonthebackHereof,pleasereadcarefully).NotifyPartyInsertName,AddressandPhone(ItisagreedthatnoresponsibilityshallattachtotheCarrierorhisagentsforfailuretonotify)METCHTHAICHEMICALCOMPANYLIMITED45-7MAITRICHITRRD.,BANGKOK,THAILANDCombinedTransport*CombinedTransport*PlaceofReceiptOceanVesselVoy.No.PortofLoadingCHAOHEV.036GUANGZHOU,CHINAPortofDischargeCombinedTransport*BANGKOK,THAILANDContainer/SealNo.Marks&Nos.DescriptionofGoodsGrossWeight(Kgs)Measurement(M3)CN:TTNU3112933SN:062472(20GP)FCLCN:TGHU2115222SN:062478(20GP)FCLP.T.CBANGKOK1712BAGSLITHOPONE42971.2KGS41.944CBMSTotalNumberofcontainersand/orpackages(inwords)SAYONETHOUSANDSEVENHUNDREDANDTWELVEBAGSONLYFreight&ChargesRevenueTonsRatePerPrepaidCollectFREIGHTPREPAIDEx.RatePrepaidatPayableatPlaceanddateofissueGUANGZHOU,CHINAMAR.01,2018TotalPrepaidNo.ofOriginalB(s)/LSignedfortheCarrier,COSCOCONTAINERLINES3LADENONBOARDTHEVESSELCHAOHEV.036DATEMAR.01,2018BYCOSCOCONTAINERLINESL/CNO.:BL180197項(xiàng)目四國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸一、單項(xiàng)選擇題1.D 2.A 3.B4.B?5.A???二、多項(xiàng)選擇題1.ABC 2.ABCD 3.ABC4.BCD?5.ABCD三、簡(jiǎn)答題（略）四、技能案例答案要點(diǎn)：按照國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物到達(dá)教輔規(guī)程，收貨人只有在由于毀損、腐壞或其他原因致使質(zhì)量發(fā)生變化，部分貨物或全部貨物不能按原用途使用時(shí)，才可拒絕領(lǐng)取貨物。而且及時(shí)運(yùn)單中記載了貨物部分短少，收貨人也應(yīng)支付按運(yùn)單中的記載應(yīng)付給鐵路的全部款項(xiàng)，所以，該外貿(mào)公司應(yīng)領(lǐng)取貨物并支付按運(yùn)單中的記載應(yīng)當(dāng)付給鐵路的到達(dá)路段的所有費(fèi)用，對(duì)于未交付的部分貨物，該外貿(mào)公司有權(quán)按照賠償請(qǐng)求手續(xù)領(lǐng)會(huì)其按照運(yùn)單所支付的相應(yīng)款項(xiàng)。計(jì)算題答案要點(diǎn)：國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)：7×16×5=560（美元）

過(guò)境段基本運(yùn)費(fèi)額：6×16×5=480（美元）

隨旅客列車掛運(yùn)的整車貨物的加成率：200%

過(guò)境運(yùn)費(fèi)：480×（1+200%）=1440（美元）

所以，應(yīng)該取運(yùn)費(fèi)總計(jì)：1440+560=2000（美元）綜合實(shí)訓(xùn)（1）該批貨物從9月11日至11月18日的實(shí)際運(yùn)送期間為69天（從承運(yùn)貨物的次日零時(shí)起算起，不足一天按一天計(jì)算）。（2）據(jù)《國(guó)際貨協(xié)》，運(yùn)到期限由發(fā)送期間、運(yùn)送期間和特殊作業(yè)時(shí)間組成。這批貨物按規(guī)定計(jì)算的運(yùn)到期限天數(shù)為62天，這批貨物運(yùn)到逾期。（3）逾期百分率=（69－62）/62=0.113=1.13/10（4)逾期罰款率是根據(jù)逾期百分率決定的，其逾期超過(guò)總運(yùn)到期限的1/10，但不超過(guò)2/10，逾期罰款率按運(yùn)費(fèi)的12%支付。（5）逾期罰款=10000瑞士法郎×12%=1200瑞士法郎。項(xiàng)目五國(guó)際航空貨物運(yùn)輸一、單項(xiàng)選擇題1.A 2.C 3.B4.C?5.C???二、多項(xiàng)選擇題1.AB 2.BCD 3.ABCD4.CD?5.ABC三、簡(jiǎn)答題（略）四、計(jì)算題1.解析：Solution:體積重量：82cm×48cm×32cm/6000=20.99kgs≈21.0kgs實(shí)際毛重：25.2kgs≈25.5kgs計(jì)費(fèi)重量：25.5kgs查運(yùn)價(jià)表得知按N運(yùn)價(jià)計(jì)算：25.5×37.51=956.51CNY2.解析：Solution:Volume：40cm×28cm×22cm=24640cm3Volumeweight：24640cm3÷6000cm3/kg=4.11kgs=4.5kgsGrossWeight：5.6kgsChargeableweight：6.0kgsApplicablerate：GCRN50.22CNY/KGWeightcharge：6.0×50.22=301.32CNYMinimumCharge：320.00CNY所以，此票貨物的航空運(yùn)費(fèi)為320.00CNY3.解析：Solution:（1）按普通運(yùn)價(jià)使用規(guī)則計(jì)算體積重量：128cm×42cm×36cm×6/6000=193.536kgs≈194kgs實(shí)際毛重：47.8×6=286.8≈287kgs計(jì)費(fèi)重量：287kgs計(jì)算重量沒(méi)有滿足0008最低要求300公斤按普通商品運(yùn)價(jià)得知：GCRQ4528.13CNY/kg航空運(yùn)費(fèi)：287×28.13=8073.31CNY（2）按指定商品運(yùn)價(jià)使用規(guī)則計(jì)算實(shí)際毛重：47.8×6=286.8≈287kgs計(jì)費(fèi)重量：300kgs按指定商品運(yùn)價(jià)得知：SCR0008/Q30018.80CNY/kg航空運(yùn)費(fèi)：300×18.80=5640CNY對(duì)比（1）和（2），取運(yùn)費(fèi)較低者，因此航空運(yùn)費(fèi)為5640CNY。4.解析：Solution:體積：80cm×50cm×30cm=120000cm3

體積重量：120000÷6000=20kg

因?yàn)槊?25kg＞20kg

所以計(jì)費(fèi)重量為25kg

適用運(yùn)價(jià)：GCRN37.51CNY/KG

航空運(yùn)價(jià)：25×37.51=CNY937.75五、技能案例答案要點(diǎn)：（1）航空公司應(yīng)該賠償。（2）此批貨物屬于國(guó)際運(yùn)輸，根據(jù)《華沙公約》第十八條第一款“對(duì)于交運(yùn)的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任”。航空運(yùn)輸，包括行李或貨物在承運(yùn)人保管的期間，不論在航空站內(nèi)、在航空器上或在航空站外降停的任何地點(diǎn)。”此票貨物的損害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間。航空公司應(yīng)賠償U(kuò)SD20×178=USD3560綜合實(shí)訓(xùn)答案要點(diǎn)：1-1.（1）參照：IATA每年出版一期《活動(dòng)物規(guī)則》（LiveAnimalRegulations，LAR）

（2）活動(dòng)物證明書(shū)；動(dòng)物衛(wèi)生檢疫證明；有關(guān)國(guó)家的進(jìn)出口許可證。

（3）①"動(dòng)物"標(biāo)貼(LIVEANIMAL)；②"不可倒置"標(biāo)貼(THISSIDEUP)；

（4）不可以

（5）盡量避開(kāi)周末和節(jié)假日，以免動(dòng)物運(yùn)達(dá)后延誤交付，造成動(dòng)物死亡。1-2參考答案：（1）如何包裝這票貨物答：用硬質(zhì)木材或鐵箱包裝，必要時(shí)加“井”字鐵腰加固并使用鉛封或火漆封志（2）容器應(yīng)貼有哪些標(biāo)貼答：除識(shí)別標(biāo)簽和操作標(biāo)簽外不應(yīng)有其他任何額外標(biāo)貼，特別是不應(yīng)有任何對(duì)內(nèi)裝貨作出提示的標(biāo)記（3）在貨運(yùn)單欄“NatureandquantityofGoods”,應(yīng)該注明什么字樣？答：真實(shí)的貨物名稱，準(zhǔn)確的凈重和件數(shù)，同時(shí)注明“ValuableCargo”字樣。（4）能否辦理運(yùn)費(fèi)到付？答：能（5）這票貨物的聲明價(jià)值不得超過(guò)多少美元？答：不得超過(guò)十萬(wàn)美元2.參考答案：（1）始發(fā)地機(jī)場(chǎng)是北京（2）目的地機(jī)場(chǎng)是紐約（3）航空承運(yùn)人是中國(guó)國(guó)際航空公司（4）貨幣幣種為人民幣（5）運(yùn)費(fèi)支付方式為預(yù)付（6）未聲明價(jià)值（7）承運(yùn)人不提供此項(xiàng)服務(wù)或托運(yùn)人不要求投保（8）總運(yùn)費(fèi)為3722.18元（9）Q表示普通貨物45公斤以上運(yùn)價(jià)（10）AWC:50表示應(yīng)付給承運(yùn)人貨運(yùn)單費(fèi)50元項(xiàng)目六國(guó)際公路、內(nèi)河、管道、郵政運(yùn)輸一、單項(xiàng)選擇題1.C 2.A 3.C4.D?5.B二、多項(xiàng)選擇題1.AD 2.BC 3.ACD4.CD?5.ACD三、簡(jiǎn)答題（略）四、技能案例

答案要點(diǎn)：觀點(diǎn)一1、保價(jià)與否規(guī)定屬無(wú)效格式條款快遞公司將郵件投丟并不少見(jiàn)，消費(fèi)者在索賠時(shí)通常會(huì)被告知，需按快遞單據(jù)中填寫(xiě)的保價(jià)或未保價(jià)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償。而根據(jù)《郵政法》的規(guī)定，對(duì)于未保價(jià)的郵件丟失，最高賠償額不超過(guò)所收取資費(fèi)的3倍，且消費(fèi)者事先在快遞協(xié)議中已經(jīng)對(duì)此簽字確認(rèn)。消費(fèi)者與快遞公司就此產(chǎn)生的糾紛時(shí)常發(fā)生，消費(fèi)者若想維權(quán)，在法律上能夠獲得哪些支持？“在本案中，快遞公司提供的快遞運(yùn)單背面印制的快遞須知第六條規(guī)定，未保價(jià)快件如發(fā)生遺失，按寄件人實(shí)際支付寄遞費(fèi)用的2倍賠償。由于該快遞須知是快遞公司為重復(fù)使用而預(yù)先擬定，在訂立合同時(shí)也未就該條款與某科技公司進(jìn)行協(xié)商，故該條款應(yīng)屬無(wú)效的格式條款。”觀點(diǎn)二2、快遞公司應(yīng)該盡充分告知義務(wù)由于保價(jià)服務(wù)及未保價(jià)服務(wù)消費(fèi)者繳納的費(fèi)用不同，若貨物丟失后快遞公司均需按原價(jià)進(jìn)行賠償，那么對(duì)快遞公司、選擇保價(jià)的消費(fèi)者而言是否體現(xiàn)不出公平原則？“與未保價(jià)服務(wù)相比，保價(jià)服務(wù)中有增值服務(wù)，我們會(huì)代選擇保價(jià)服務(wù)的消費(fèi)者購(gòu)買一定的保險(xiǎn)，一旦貨物丟失，我們可以提供貨物查詢到保險(xiǎn)理賠等一條龍服務(wù)?！?月21日，宅急送集團(tuán)企業(yè)推廣部經(jīng)理韋燈明對(duì)記者說(shuō)，“快遞服務(wù)具有一定風(fēng)險(xiǎn)，選擇保價(jià)服務(wù)的消費(fèi)者相當(dāng)于購(gòu)買了意外保險(xiǎn)，一旦貨物丟失，如果購(gòu)買保險(xiǎn)的消費(fèi)者與未購(gòu)買保險(xiǎn)的消費(fèi)者獲得同樣的賠償，對(duì)前者而言肯定是不公平的?！本C合實(shí)訓(xùn)答案要點(diǎn)：參考答案：(1)如果貨代經(jīng)貨主同意，則由貨主自己承擔(dān)責(zé)任。(2)如果貨代未經(jīng)貨主同意，則由于未盡謹(jǐn)慎處理之責(zé)，找到該無(wú)資質(zhì)的貨運(yùn)車，則由貨代承擔(dān)責(zé)任.項(xiàng)目七集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、大陸橋運(yùn)輸一、單項(xiàng)選擇題1.D 2.C 3.B4.A?5.C?二、多項(xiàng)選擇題1.CD 2.ABCD 3.ABD4.ACD?5.BCD三、簡(jiǎn)答題（略）四、技能案例答案要點(diǎn)：應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所下的定義，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，貨物運(yùn)程不論多遠(yuǎn)，不論由幾種運(yùn)輸方式共同完成貨物運(yùn)輸，也不論貨物在途中經(jīng)過(guò)多少次轉(zhuǎn)運(yùn)，所有運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理。而貨主只需辦理一次托運(yùn)、訂立一份運(yùn)輸合同，支付一次運(yùn)費(fèi)、辦理一次保險(xiǎn)，并取得一份聯(lián)運(yùn)提單。一旦在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨物滅失或損壞時(shí)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。本案例中，外運(yùn)公司于裝車日簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)，因此它應(yīng)作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。綜合實(shí)訓(xùn)答案要點(diǎn)：1、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)的影響因素主要有：（1）物品特征方面。主要包括產(chǎn)品的產(chǎn)品種類、單件體積與毛重、外包裝規(guī)格與性能、可堆碼高度、貨物價(jià)值、是否是貴重、冷藏、危險(xiǎn)品等特種商品等。（2）運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)特征。主要包括每次發(fā)運(yùn)貨物數(shù)量（數(shù)量有無(wú)增減）、裝運(yùn)時(shí)間、發(fā)運(yùn)頻率、到達(dá)時(shí)間、可否拼裝及分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)、裝貨與卸貨地點(diǎn)是否擁擠或罷工、運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短等。（3）儲(chǔ)運(yùn)保管特征。主要是指貨物的物理與化學(xué)性質(zhì)對(duì)儲(chǔ)運(yùn)與保管的要求等。（4）客戶其它要求。比如，對(duì)運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸單證等有無(wú)具體要求。2、主要有兩大運(yùn)輸方案：（1）海鐵聯(lián)運(yùn)方案具體方案包括：一是全程為集裝箱運(yùn)輸：即工廠/經(jīng)銷中心裝拆箱。貨物在青島工廠裝箱后采用公路或鐵路將箱運(yùn)至青島港，然后裝船運(yùn)至鹿特丹港，卸船后采用公路或鐵路運(yùn)輸運(yùn)至商品經(jīng)銷中心；二是陸運(yùn)部分為散貨運(yùn)輸，水運(yùn)部分為集裝箱運(yùn)輸：即在裝卸港口的貨運(yùn)站進(jìn)行裝箱與拆箱，而工廠和經(jīng)銷中心與港口之間采用散裝運(yùn)輸，即冰箱從青島工廠采用公路或鐵路運(yùn)輸運(yùn)至青島港貨運(yùn)站并裝箱，然后裝船運(yùn)至鹿特丹港，卸船后在貨運(yùn)站拆箱，然后采用公路或鐵路運(yùn)輸運(yùn)至商品經(jīng)銷中心；三是發(fā)貨地陸運(yùn)部分為散貨運(yùn)輸，其它部分為集裝箱運(yùn)輸：即工廠與裝港之間采用散裝運(yùn)輸，其它區(qū)段為集裝箱運(yùn)輸；四是收貨地陸運(yùn)部分為散貨運(yùn)輸，其它部分為集裝箱運(yùn)輸：即經(jīng)銷中心與卸港之間采用散裝運(yùn)輸，其它區(qū)段為集裝箱運(yùn)輸。顯然，第一種方式最為合理，至于陸運(yùn)方式是一般應(yīng)采用公路運(yùn)輸，當(dāng)然，如果工廠/經(jīng)銷中心與港口之間設(shè)有鐵路專用線，也可采用鐵路運(yùn)輸。（2）大陸橋運(yùn)輸方案貨物裝箱后通過(guò)新亞歐大陸橋鐵路運(yùn)輸運(yùn)至鹿特丹，然后轉(zhuǎn)運(yùn)至商品經(jīng)銷中心。兩種方案的評(píng)價(jià)：大陸橋運(yùn)輸方案：運(yùn)輸路線較短，因而可以節(jié)省更多的時(shí)間，但需要多次換裝，其換裝時(shí)間及費(fèi)用增加，此外，其運(yùn)行環(huán)境較差及發(fā)車頻率不高。海鐵聯(lián)運(yùn)方案：水運(yùn)運(yùn)費(fèi)較低，且集裝箱班輪密度較高，隨著船速提高，大陸橋運(yùn)輸時(shí)間較短的優(yōu)勢(shì)并不明顯。綜上所述。僅從定性角度來(lái)看，目前還是采用海鐵聯(lián)運(yùn)中的第一種方案是為合理。注：實(shí)際上，老師可補(bǔ)充案例中有關(guān)運(yùn)輸里程、運(yùn)價(jià)與時(shí)間等方面的數(shù)據(jù)（老師自行設(shè)定或要求學(xué)生上網(wǎng)收集），然后要求學(xué)生對(duì)不同方案進(jìn)行成本、時(shí)間的計(jì)算與分析，以從中得出最佳方案。3、整個(gè)運(yùn)輸?shù)膶?shí)施程序如下：假設(shè)整個(gè)過(guò)程為貨運(yùn)代理作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以DOOR/DOOR條款接受貨主委托，然后再以CY/CY條款委托船公司進(jìn)行海上運(yùn)輸。則其運(yùn)作程序如下：中國(guó)段：（1）接受貨主委托申請(qǐng)，與其訂立多式聯(lián)運(yùn)合同（2）向拖車公司、船公司訂車、訂艙（3）向船公司提取空箱并安排拖車拖至工廠（4）辦理貨物報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)與保險(xiǎn)（如發(fā)貨人委托的話）（5）貨物工廠裝箱（此處假設(shè)該工廠是海關(guān)允許的裝箱點(diǎn)，否則必須將貨物先運(yùn)至海關(guān)允許的貨運(yùn)站，然后由其監(jiān)督下裝箱）（6）收取運(yùn)費(fèi)并向貨主簽發(fā)全程多式聯(lián)運(yùn)提單（7）安排拖車將重集裝箱運(yùn)至集裝箱堆場(chǎng)（8）與船公司碼頭代理辦理重箱的交接并取得場(chǎng)站收據(jù)（9）支付海運(yùn)后取得船公司或其代理簽發(fā)的海運(yùn)提單（10）向目的港代理傳遞有關(guān)貨運(yùn)信息比利時(shí)段：（1）向目的港的貨運(yùn)代理下達(dá)委托書(shū)（如無(wú)分支機(jī)構(gòu)的話）（2）目的港的貨運(yùn)代理隨著了解船舶動(dòng)態(tài)并及時(shí)接收船公司代理的提箱通知（3）目的港的貨運(yùn)代理憑正本海運(yùn)提單等到船公司代理處辦理提箱手續(xù)（4）目的港的貨運(yùn)代理向收貨人下達(dá)貨物到達(dá)通知（5）目的港的貨運(yùn)代理核實(shí)收貨人提交的正本多式聯(lián)運(yùn)提單并辦理貨物交付手續(xù)（6）目的港的貨運(yùn)代理辦理報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)手續(xù)（如收貨人委托的話）及港口預(yù)約提箱手續(xù)（7）目的港的貨運(yùn)代理委托拖車行到港口提取重箱并其運(yùn)至經(jīng)銷中心（8）拖車行取得收貨人接收貨的證明（9）收貨人拆箱（10）拖車行安排將空箱返回給船公司還箱點(diǎn)（11）目的港的貨運(yùn)代理支付拖車行費(fèi)用（12）目的港的貨運(yùn)代理提交代理成果并收取相關(guān)報(bào)酬項(xiàng)目八風(fēng)險(xiǎn)、保險(xiǎn)以及保險(xiǎn)的基本原則一、單項(xiàng)選擇題1.A 2.C 3.B4.D?5.C二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD 2.BD 3.ABC4.CD?5.ABCD?三、簡(jiǎn)答題（略）四、技能案例答案要點(diǎn)：1.（1）如何理解保險(xiǎn)是一種經(jīng)濟(jì)行為、合同行為？第一、從經(jīng)濟(jì)角度看。作為一種經(jīng)濟(jì)制度，保險(xiǎn)是指人們?yōu)榱吮Ｕ仙a(chǎn)生活的順利進(jìn)行，將具有同類風(fēng)險(xiǎn)保障需求的個(gè)體集中起來(lái)，通過(guò)合理的計(jì)算建立起風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度或給付安排。①保險(xiǎn)是一種經(jīng)濟(jì)行為。從需求角度看，整個(gè)社會(huì)存在著各種形態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)，與之有利害關(guān)系的主體愿意付出一定的代價(jià)將其轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，從而獲得損失補(bǔ)償或資金給付，保證經(jīng)濟(jì)生活的穩(wěn)定；從供給角度看，保險(xiǎn)人通過(guò)概率論、大數(shù)法則的科學(xué)手段可以在全社會(huì)范圍集中和分散風(fēng)險(xiǎn)，提供風(fēng)險(xiǎn)保障服務(wù)。②保險(xiǎn)是一種金融行為。保險(xiǎn)人通過(guò)收取保險(xiǎn)費(fèi)聚集了大量的資金，對(duì)這些資金進(jìn)行運(yùn)作，實(shí)際上在社會(huì)范圍內(nèi)起到了資金融通的作用。③保險(xiǎn)是一種分?jǐn)倱p失的財(cái)務(wù)安排。保險(xiǎn)的運(yùn)行機(jī)制是全體投保者繳納保險(xiǎn)費(fèi)，共同出資組成保險(xiǎn)基金。當(dāng)某一被保險(xiǎn)人遭受損失時(shí)，由保險(xiǎn)人從保險(xiǎn)基金中對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償。因此受損失人實(shí)際獲得的是全體投保人共同的經(jīng)濟(jì)支持。第二、從法律角度看。保險(xiǎn)是指當(dāng)事人雙方通過(guò)訂立合同的方式規(guī)定雙方的權(quán)利義務(wù)并依此建立起來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)保障機(jī)制。①保險(xiǎn)是一種合同行為。保險(xiǎn)人與投保人是在平等自愿的基礎(chǔ)上通過(guò)要約與承諾，達(dá)成一致并簽訂合同。英國(guó)的馬歇爾斯是這樣定義保險(xiǎn)的：保險(xiǎn)是指當(dāng)事人的一方收受商定的數(shù)額，對(duì)于對(duì)方所受損失和發(fā)生危險(xiǎn)予以補(bǔ)償?shù)暮贤?。②保險(xiǎn)雙方的權(quán)利義務(wù)在合同中約定。投保人的義務(wù)是依照合同約定交納保險(xiǎn)費(fèi)，權(quán)利是在合同約定的危險(xiǎn)事故發(fā)生后要求保險(xiǎn)人進(jìn)行賠償或給付保險(xiǎn)金。保險(xiǎn)人的義務(wù)是按合同約定在事故發(fā)生后向被保險(xiǎn)人支付賠款或保險(xiǎn)金，權(quán)利是向投保人收取保險(xiǎn)費(fèi)。③保險(xiǎn)合同中所載明的風(fēng)險(xiǎn)必須符合特定的要求。在保險(xiǎn)合同中保險(xiǎn)人所承保的風(fēng)險(xiǎn)一般是在概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上可測(cè)算的且當(dāng)事人雙方均無(wú)法控制風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的純粹風(fēng)險(xiǎn)。我國(guó)《保險(xiǎn)法》第二條對(duì)保險(xiǎn)是這樣定義的：“本法所稱保險(xiǎn)，是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人對(duì)于合同約定的可能發(fā)生的事故因其發(fā)生所造成的財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金責(zé)任，或者當(dāng)被保險(xiǎn)人死亡、傷殘、疾病或者達(dá)到合同約定的年齡、期限時(shí)承擔(dān)給付保險(xiǎn)金責(zé)任的商業(yè)保險(xiǎn)行為?！保?）通過(guò)這一事件，結(jié)合本章內(nèi)容，談?wù)勅绾芜x擇合適的風(fēng)險(xiǎn)處理方法？參考風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)知識(shí)，有針對(duì)性的去應(yīng)付風(fēng)險(xiǎn)，如風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)自留、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等.2.第一，保險(xiǎn)公司推定該車全損，給予車主胡某全額賠償，根據(jù)《保險(xiǎn)法》第四十四條規(guī)定，保險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人已支付了全部保險(xiǎn)金額，并且保險(xiǎn)金額等于保險(xiǎn)價(jià)值的，受損保險(xiǎn)標(biāo)的的全部權(quán)利歸于保險(xiǎn)人。保險(xiǎn)公司已取得殘車的實(shí)際所有權(quán)，只是認(rèn)為地形險(xiǎn)要而暫時(shí)沒(méi)有進(jìn)行打撈。因此，原車主胡某未經(jīng)保險(xiǎn)公司同意轉(zhuǎn)讓殘車是非法的。第二，保險(xiǎn)公司對(duì)車主胡某進(jìn)行了全額賠償，而胡某又通過(guò)轉(zhuǎn)讓殘車獲得2000元的收入，其所獲總收人大于總損失，顯然不符合財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中的損失補(bǔ)償原則。因此，保險(xiǎn)公司追回胡某所得額外收入2000元，正是保險(xiǎn)損失補(bǔ)償原則的體現(xiàn)。第三，王某獲得的是胡某非法轉(zhuǎn)讓的殘車，但由于他是受胡某之托打撈尸體及現(xiàn)金，付出了艱辛的勞動(dòng)，且獲得該車是有償?shù)?，可視為善意取得，保險(xiǎn)公司不得請(qǐng)求其歸還殘車。該案例是機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中的一個(gè)典型案例，同時(shí)涉及民法的適用問(wèn)題。保險(xiǎn)公司推定全損，進(jìn)行了全額賠償，獲得了對(duì)殘車的實(shí)際所有權(quán)。胡某打撈并轉(zhuǎn)讓殘車，未經(jīng)保險(xiǎn)公司同意為非法，但情有可原，保險(xiǎn)公司可追回其所獲額外收入2000元，并對(duì)其進(jìn)行批評(píng)教育，王某的行為可視為善意取得，不追究其民事責(zé)任。綜合實(shí)訓(xùn)答案要點(diǎn)：《中華人民共和國(guó)海商法》（以下簡(jiǎn)稱《海商法》）第252條就海上保險(xiǎn)代位求償問(wèn)題作了規(guī)定：“保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失是由第三人造成的，被保險(xiǎn)人向第三人要求海事法規(guī)賠償?shù)臋?quán)利，自保險(xiǎn)人支付賠償之日起，相應(yīng)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人?！笨梢?jiàn)保險(xiǎn)人的代位求償權(quán)是基于法律規(guī)定而產(chǎn)生的，其適用具有強(qiáng)制性。代位求償權(quán)既然是法定權(quán)利，其適用必然應(yīng)符合法定的條件，才能為法律所認(rèn)可。這些條件包括：（1）被保險(xiǎn)人因海上保險(xiǎn)事故對(duì)第三人有損害賠償請(qǐng)求權(quán)；（2）保險(xiǎn)人已經(jīng)向被保險(xiǎn)人實(shí)際支付保險(xiǎn)賠償；（3）保險(xiǎn)人行使代位求償權(quán)以保險(xiǎn)賠償范圍為限；（4）保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)賠償被保險(xiǎn)人的損失。

本案中外運(yùn)承運(yùn)涉案貨物，其應(yīng)為承運(yùn)人。該案中的提單為外運(yùn)總公司的格式提單，標(biāo)識(shí)為SINOTRANS，由中外運(yùn)（德國(guó)）公司代承運(yùn)人簽發(fā)，按航運(yùn)業(yè)慣例通過(guò)該提單可以識(shí)別的唯一承運(yùn)人為外運(yùn)總公司。承運(yùn)人在海上運(yùn)輸過(guò)程中未盡謹(jǐn)慎管貨義務(wù)，對(duì)涉案貨物發(fā)生貨損應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，收貨人美亞公司對(duì)中外運(yùn)公司享有損害賠償請(qǐng)求權(quán)。

保險(xiǎn)人鷹星公司根據(jù)保險(xiǎn)條款的規(guī)定應(yīng)向收貨人美亞公司進(jìn)行賠償。雖然鷹星公司是將賠款交給了美亞新公司，但其是根據(jù)收貨人美亞公司對(duì)美亞新公司接受賠款的授權(quán)。根據(jù)我國(guó)民法關(guān)于債權(quán)轉(zhuǎn)移的規(guī)定，債權(quán)人可以將債權(quán)轉(zhuǎn)移，債務(wù)人向新債權(quán)人清償債務(wù)的行為，視為債務(wù)人向原債權(quán)人清償債務(wù)。因此本案中保險(xiǎn)人鷹星公司完成了保險(xiǎn)賠償并取得了收貨人的代位求償權(quán)已轉(zhuǎn)讓書(shū)，其在保險(xiǎn)賠償范圍內(nèi)享有了收貨人對(duì)承運(yùn)人的損害賠償權(quán)。

《海商法》第257條規(guī)定，就海上貨物運(yùn)輸向承運(yùn)人要求賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為一年，自承運(yùn)人交付或應(yīng)當(dāng)交付貨物之日起計(jì)算。代位求償權(quán)的實(shí)質(zhì)是法定債權(quán)讓與，時(shí)效作為實(shí)體權(quán)利，也應(yīng)當(dāng)包括在受讓的權(quán)利之內(nèi)，因此保險(xiǎn)人行使代位求償權(quán)向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利，其時(shí)效期間應(yīng)當(dāng)和被保險(xiǎn)人向第三人要求賠償?shù)臅r(shí)效期間一致，即一年?！逗Ｉ谭ā返?64條第二款規(guī)定，根據(jù)保險(xiǎn)合同向保險(xiǎn)人要求保險(xiǎn)賠償?shù)恼?qǐng)求權(quán)，時(shí)效期間為兩年，自保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起計(jì)算。由于運(yùn)輸合同訴訟時(shí)效與保險(xiǎn)合同訴訟時(shí)效不一致，而且《海商法》也沒(méi)有像規(guī)定承運(yùn)人向第三人的追償時(shí)效一樣規(guī)定保險(xiǎn)人的代位追償時(shí)效，但一般認(rèn)為，既然是代位權(quán)，保險(xiǎn)人對(duì)于責(zé)任方索賠的訴訟時(shí)效應(yīng)當(dāng)依被保險(xiǎn)人對(duì)于責(zé)任方的訴訟時(shí)效決定。這很容易導(dǎo)致保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人賠償后向第三人追償往往已過(guò)了時(shí)效期間，這樣就使保險(xiǎn)人的代位求償權(quán)得不到時(shí)效上的保證。尤其是被保險(xiǎn)人和承運(yùn)人為外國(guó)當(dāng)事人的情況時(shí)，其追償時(shí)效的矛盾就更突出。之所以如此，是因?yàn)榕c其它民事權(quán)利相比，保險(xiǎn)人行使代位求償權(quán)的期間有其特殊性。從保險(xiǎn)事故發(fā)生到保險(xiǎn)人向第三人追償，有兩個(gè)索賠階段，一是被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠；二是保險(xiǎn)人代位向第三人索賠。保險(xiǎn)人向第三人索賠的前提條件是向被保險(xiǎn)人作出賠償。但有時(shí)保險(xiǎn)人于被保險(xiǎn)人就是否應(yīng)予賠償而發(fā)生糾紛，如果經(jīng)過(guò)一審、二審后，保險(xiǎn)人敗訴，則保險(xiǎn)人在賠償被保險(xiǎn)人后，被保險(xiǎn)人對(duì)第三人的請(qǐng)求可能已過(guò)訴訟時(shí)效，這就會(huì)剝奪保險(xiǎn)人的代位求償權(quán)。因此當(dāng)被保險(xiǎn)人首先向保險(xiǎn)人提起訴訟請(qǐng)求賠償，而保險(xiǎn)合同訴訟一時(shí)難以解決時(shí)，應(yīng)當(dāng)加重被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)訴訟期間所負(fù)有的向責(zé)任第三人索賠的義務(wù)，以保護(hù)運(yùn)輸合同訴訟時(shí)效。否則，保險(xiǎn)人可以援引《海商法》第253條的規(guī)定：被保險(xiǎn)人……，或者由于過(guò)失致使保險(xiǎn)人不能行使追償權(quán)利的，保險(xiǎn)人可以相應(yīng)扣減保險(xiǎn)賠償。因此被保險(xiǎn)人必須在一年內(nèi)向第三人提出賠償請(qǐng)求。本案中原告保險(xiǎn)人在一年內(nèi)起訴，未超過(guò)法律規(guī)定的訴訟時(shí)效。

綜合實(shí)訓(xùn)甲保險(xiǎn)人的賠償金額=40/120X60=20萬(wàn)元

乙保險(xiǎn)人的賠償金額=60/120X60=30萬(wàn)元

丙保險(xiǎn)人的賠償金額=20/120X60=10萬(wàn)元項(xiàng)目九海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同與保障范圍一、單項(xiàng)選擇題1.C 2.B 3.A4.C?5.C??二、多項(xiàng)選擇題1.BC 2.ABC 3.CD4.ABCD?5.AB三、簡(jiǎn)答題（略）四、技能案例答案要點(diǎn)：(1）題中②、④、⑤屬共同海損。共同海損是指載貨的船舶在海上遇到災(zāi)害或者意外事故，威脅到船、貨等各方的共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船貨安全，或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，所作出的某些特殊犧牲或支出的某些額外費(fèi)用。（2）題中①、③屬單獨(dú)海損。單獨(dú)海損是指除共同海損以外的意外損失，即由承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船舶或貨物的部分損失，僅由受損者單獨(dú)承擔(dān)。綜合實(shí)訓(xùn)答案要點(diǎn)：（1）不合理（2）被火燒毀的貨物損失是火災(zāi)這種風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的，屬于單獨(dú)海損，船方不應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，應(yīng)由貨主自行承擔(dān)，如貨主投保了相應(yīng)的險(xiǎn)別，可以向保險(xiǎn)公司索賠。（3）被水浸的貨物損失屬于共同海損，因?yàn)樗皇秋L(fēng)險(xiǎn)直接造成的，而是為了解除船貨雙方的共同危險(xiǎn)而人為的，有意識(shí)的做出行為導(dǎo)致的（一般是船長(zhǎng)下令），不應(yīng)該由受損貨主自行承擔(dān)，而應(yīng)該由獲救的各方按照獲救價(jià)值的比例分?jǐn)?，如果投保了相?yīng)的險(xiǎn)別，也可以向保險(xiǎn)公司索賠。項(xiàng)目十海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款一、單項(xiàng)選擇題1.A 2.C 3.C4.C?5.C???二、多項(xiàng)選擇題1.ACD 2.AB 3.ABCD4.ABCD?5.BC三、簡(jiǎn)答題（略）四、技能案例提示：（1）保險(xiǎn)公司對(duì)于該批貨物的損失應(yīng)該賠償。

（2）本案例涉及保險(xiǎn)理賠問(wèn)題，現(xiàn)行的中國(guó)人民保險(xiǎn)公司的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定平安險(xiǎn)的主要保險(xiǎn)責(zé)任范圍有八項(xiàng)，其中二項(xiàng)為：由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、沉沒(méi)、觸礁、互撞、與流冰或其他物體碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失；第三項(xiàng)為：在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的全部損失。

（3）結(jié)合本案例，觸礁是因?yàn)橐馔馐鹿蕦?dǎo)致的，應(yīng)賠；遇暴風(fēng)雨受損的2100美元，是在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但又因該批貨物是在觸礁意外事故前造成的，所以保險(xiǎn)公司對(duì)上述兩項(xiàng)損失都要賠償。綜合實(shí)訓(xùn)（1）自2017年12月20日裝船貨物越過(guò)船舷時(shí)風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方（2）買方不能免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)。信用證方式的交易是單證的買賣，只要所有單證符合信用證的要求，買方就要承擔(dān)付款的義務(wù)。（3）保險(xiǎn)公司要承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的。貨物一切險(xiǎn)包括運(yùn)輸工具觸礁、沉沒(méi)造成的貨損和貨物滅失。項(xiàng)目十一海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)一、單項(xiàng)選擇題1.A 2.C 3.C4.C?5.B?二、多項(xiàng)選擇題1.BD 2.CD 3.ACD4.ACD?5.ABCD???三、簡(jiǎn)答題（略）四、計(jì)算題1、解：賠款=保險(xiǎn)金額=（230000-230000*80%）/230000*2100002、解：據(jù)題設(shè)，采用質(zhì)量損失賠償計(jì)算方法：

貨物完好價(jià)值－受損后價(jià)值=28000－15000=13000美元

貨物價(jià)值受損率=13000/28000≈46.43%

賠償金額=20000×46.43%≈9285.72美元=9286美元3、解：共同海損分?jǐn)偪傤~=800+200+350+240+10=1600（萬(wàn)元）共同海損犧牲和救助費(fèi)用為80萬(wàn)元，分?jǐn)偙嚷蕿?0/1600=5%船主40萬(wàn)，甲10萬(wàn)，乙17.5萬(wàn)。丙12萬(wàn)，承運(yùn)人0.5萬(wàn)。五、技能案例答案要點(diǎn)：（1）當(dāng)進(jìn)口合同使用CIF、CIP當(dāng)由賣方投保的價(jià)格術(shù)語(yǔ)時(shí)，一定有在合同上注明按發(fā)票金額的110%投保的具體險(xiǎn)別以及附加險(xiǎn)。（2）進(jìn)口合同盡量采用CFR，CPT等價(jià)格術(shù)語(yǔ)，由買方在國(guó)內(nèi)辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。（3）根據(jù)貨物的特點(diǎn)選擇相應(yīng)的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)。根據(jù)運(yùn)途中可能遭受的風(fēng)險(xiǎn)和損失而定。根據(jù)船舶所走的航線和停靠的港口不同而定。根據(jù)國(guó)際形勢(shì)的變化而定。對(duì)于政局不穩(wěn)定，有發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)可能的，就要考慮加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)而定。商人以自己的從商經(jīng)驗(yàn)和根據(jù)保險(xiǎn)公司每年總結(jié)的貨損資料可以確定應(yīng)選擇何種險(xiǎn)別投保。綜合實(shí)訓(xùn)答案要點(diǎn)：1.PICC中國(guó)人民保險(xiǎn)公司廣東分公司貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)投保單APPLICATIONFORMFORCARGOTRANSPORTATIONINSURANCE被保險(xiǎn)人：Insured：CHINANATIONALMACHINERYIMPORT&EXPORTCORPORATION發(fā)票號(hào)(INVOICENO.)1824合同號(hào)(CONTRACTNO.)90129信用證號(hào)(L/CNO.)MS1812發(fā)票金額(INVOICEAMOUNT)USD100,000.00投保加成(PLUS)10%茲有下列物品向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司廣東分公司投保（INSURANCEISREQUESTEDONTHEFOLLOWINGCOMMODITIES）：MARKS&NOS.QUANTITYDESCRIPTIONOFGOODSAMOUNTINSUREDMADEINSINGAPORE30SETS30CASESSPAREPARTSUSD112200.00啟運(yùn)日期：裝載運(yùn)輸工具：DATEOFCOMMENCEMENTAug.25th,2018PERCONVEYANCE：STARRIVERV.052自經(jīng)至FROMSingaporeVIATOShanghai提單號(hào)賠款償付地點(diǎn)B/LNO.：COSMN7982CLAIMPAYABLEATCHINA投保險(xiǎn)別：（PLEASEINDICATETHECONDITIONS&/ORSPECIALCOVERAGES：）COVERINGALLRISKSANDWARRISKSASPEROMCCANDOMWRCOFPICCDATED1/1/1981INCLUDINGWAREHOUSETOWAREHOUSECLAUSES.請(qǐng)如實(shí)告知下列情況：（如“是”，打“”，“不是”打“╳”）1.貨物種類：袋裝散裝冷藏液體活動(dòng)物機(jī)器/汽車危險(xiǎn)品等級(jí)GOODSBAG/JUMBOBULKREEFERLIQUIDLIVEANIMALMACHINE/AUTODANGEROUSCLASS2.集裝箱種類：普通開(kāi)頂框架平板冷藏CONTAINERORDINARYOPENFRAMEFLATREEFERAGERATOR3.轉(zhuǎn)運(yùn)工具：海輪飛機(jī)駁船火車汽車BYTRANSITSHIPPLANEBARGETRAINTRUCK4.船舶資料：船籍船齡PARTICULAROFSHIPREGISTRYAGE備注：被保險(xiǎn)人確認(rèn)本保險(xiǎn)合同條款和內(nèi)容已經(jīng)完全了解。THEASSUREDCONFIRMSHEREWITHTHETERMSANDCONDITIONSOFTHISINSURANCECONTRACTFULLYUNDERSTOOD.投保日期(DATE)Aug.25th,2018投保人（簽名蓋章）APPLICANT’SSIGNATURECHINANATIONALMACHINERYIMPORT&EXPORTCORPORATION電話：(TEL)地址：(ADD)本公司自用（FOROFFICEUSEONLY）費(fèi)率保費(fèi)RATE：PREMIUM經(jīng)辦人核保人：負(fù)責(zé)人：聯(lián)系電話：承保公司簽章ＢＹＴＥＬＩＮＳＵＲＡＮＣＥＣＯＭＰＡＮＹ＇ＳＳＩＧＮＡＴＵＲＥ2.PICC中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)股份有限公司PICCPropertyandCasualtyCompanyLimited總公司設(shè)于北京一九四九年創(chuàng)立HeadOfficeBeijingEstablishedin1949海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單MARINECARGOTRANSPORTATIONINSURANCEPOLICY發(fā)票號(hào)碼InvoiceNo.(1)X118保單號(hào)次PolicyNo.(2)ABX999被保險(xiǎn)人Insured:(3)DAYUCUTTINGTOOLSI/ECORP中保財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱本公司）根據(jù)被保險(xiǎn)人的要求，及其所繳付約定的保險(xiǎn)費(fèi)，按照本保險(xiǎn)單承擔(dān)險(xiǎn)別和背面所載條款與下列特別條款承保下列貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，特簽發(fā)本保險(xiǎn)單。ThispolicyofI