某飯店土方開挖施工技術(shù)

1、某飯店土方開挖施工技術(shù)1 工程概況 1.1 工程地質(zhì)狀況 本工程地下水可分為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水兩大類。場地內(nèi)第四系掩蓋層含孔隙潛水，水位埋藏淺，勘察期間測得穩(wěn)定地下水位埋深 1.40 2.10m?；觾?nèi)涉及的土層滲透系數(shù)較?。ㄔ?10-6-10-7cm/s 級上），透水性很弱。 1.2 基坑圍護（表 1） 2 工程特點 杭州某飯店改造擴建工程是杭州市，乃至浙江省的重大工程，地下四層開挖深度 19m左右的基坑，地處繁榮路段，西側(cè)是世貿(mào)中心和某體育中心，東邊為杭州市中心，四周道路地面交通繁忙，四周建造物多，且有居民樓靠得較近，環(huán)境庇護要求較高。 施工基坑面積比較大，開挖深度深，基坑周邊位置

2、小，施工布置難度大。東區(qū) 4 道支撐，西區(qū)在原 3 道支撐的基礎(chǔ)上增強了一道支撐，不同標高支撐在 8-2 8-3 軸間由圍檁轉(zhuǎn)換。不僅涉及到的土層復雜，而且因為多道圍護支撐的存在，使得基坑挖土受到很大的限制；又因為是擴建工程，且與原有賓館距離非常逼近（最近距離 2.8m），要在保證原有賓館平安正常營業(yè)的狀況下，還要舉行與原有建造的連接施工。施工場地狹小也使工程的施工安頓和平面布置受到了限制。場地內(nèi)有一定厚度的淤泥質(zhì)粘土，力學性能差。 針對上述特點，擬制定下列施工技術(shù)措施保證工程平安、質(zhì)量和進度：利用施工棧橋（施工棧橋設(shè)計荷載由 35KN/m2 增強 45KN/m2，可滿意挖機及載重汽車在其上停

3、歇運走）為作為主要通道，使土方車輛和挖機能夠在場地內(nèi)通行和施工。將基坑以 8-2 軸 8-3 軸分界劃為東西兩個區(qū)域，實行逐層、兩塊一起施工開挖，隨挖隨澆筑支撐，以削減基坑變形，庇護四周環(huán)境。 3 工程難點 3.1 工程基坑環(huán)境復雜 因為是擴建工程，且與原有賓館距離非常逼近（最近距離 2.8m），要在保證原有賓館平安正常營業(yè)的狀況下，還要舉行與原有建造的連接施工。且周邊東側(cè)約 10m 處為住所樓（淺基礎(chǔ)），尚有一路煤氣管線經(jīng)過，場地西側(cè)緊鄰杭公路，道路下埋設(shè)有大量的市政管道、通信電纜井，對本工程基坑施工所產(chǎn)生的影響極為敏感，極易造成各類糾紛。應通過加強監(jiān)測，主動協(xié)調(diào)以避開和減小周邊沖突。 3.

4、2 基坑平安要求高 通過在開挖中嚴格控制圍護體和支撐梁的施工穿插，需要對支撐砼的協(xié)作比中適當摻加早強劑、加強支撐保養(yǎng)和監(jiān)測，對開挖中消失的滲漏水第一時光有效處理，確保基坑平安。 3.3 基坑深造成土方挖運困難 基坑深度近 19m，基坑周邊位置小，施工布置難度大。東西區(qū)各 4 道支撐，不同標高支撐在 8-2 8-3 軸間由圍檁轉(zhuǎn)換。不僅涉及到的土層復雜，而且因為多道圍護支撐的存在，使得基坑挖土受到很大的限制，對土方開挖坑內(nèi)運送、深坑開挖和挖土通道收尾提出很高要求。通過對挖運土坑內(nèi)路線和開挖方向的細心設(shè)計，優(yōu)選開挖機械解決因坑深帶來的挖土難點。 3.4 基坑降排水 本工程基坑投影面積達到約 960

5、0m2，土方開挖量約為十七萬立方米，挖土施工適逢秋天時節(jié)，基坑開挖前應做好基坑內(nèi)外的降排水工作。在工程施工場地中挖設(shè)環(huán)抱基坑的場地明溝，集中基坑內(nèi)排出的地下水和場地內(nèi)大氣落水，在場地大門處的標準三級沉淀池經(jīng)沉淀凈化后排放出場?？觾?nèi)按照工況變化準時調(diào)節(jié)暫時集排水設(shè)施。 3.5 挖土中支撐的閉合 本工程內(nèi)支撐體系在西側(cè)出入口處具有四道水平支撐，本工程將基坑西側(cè)作為基坑內(nèi)土方開挖入口，土方開挖施工中應科學的設(shè)置挖土通道，工程挖土各工況中存在挖土通道下內(nèi)支撐的閉合工作，合理部署挖土流程和轉(zhuǎn)換，才干有效提高工效、縮短施工工期。 4 挖土方式的抉擇 因為本工程土方開挖深度比較深，而且多道混凝土支撐對挖土放

6、坡限制比較大。我們綜合比較多個施工方案，結(jié)合相類似的工程閱歷，以及專家和有實際挖土閱歷的工程人員的建議，一至三層土采用坡道出土，第四層第五層土方采用留設(shè)堆土平臺，利用長臂挖機開挖的方式，既經(jīng)濟合理，而且對工期的影響較小。 4.1 基坑開挖施工 4.1.1 開挖原則 針對本工程的特點，結(jié)合設(shè)計要求，本工程基坑開挖按下列原則施工： (1) 嚴格遵守分層開挖，先撐后挖的施工原則。囫圇基坑按支撐設(shè)置分為四層，逐層開挖，每層開挖后立刻制作鋼筋砼支撐，待鋼筋砼支撐達到80%設(shè)計強度后再開挖下層。 (2) 嚴禁挖掘機和運土車輛直接在支撐面上行駛和作業(yè)，對支撐兩側(cè)須回土填實，并高出支撐頂面 300mm 以上，

7、再采用鋼板路基箱架空過橋方法，使挖掘機和運土車輛荷載勻稱地傳至支撐兩側(cè)的土上。 (3) 挖掘機挖土時要留意避開挖斗上下時碰撞工程樁、豎向立柱、支撐梁和繼續(xù)墻。 (4) 機械挖土標高控制在基坑面以上300mm，余土方由人工挖除，以避開擾動基土。 (5) 對落深的承臺和地梁，以及樁間、樁周土，務必采用人工挖土和修土，運至基坑邊集中堆放，由挖掘機裝車外運。 (6) 挖土斜道坡度采用 1:81:6，寬 8m，可供二輛運土車輛交匯行駛。斜道可由建造垃圾回填而成，上鋪路基箱。 (7) 涉及到淤泥質(zhì)粘土等土質(zhì)狀況較差的土層，可摻加建造垃圾或石灰，改善土層性質(zhì)，以便于開挖的順當舉行。 (8) 土方開挖期間，留

8、意文明施工，控制土方裝車方量，確保渣土無散漏。通過出入口鋪墊草包及設(shè)置清洗槽，準時清洗車輛，保證場內(nèi)外道路清潔，并派專人天天對大門外的道路舉行清掃。 (9) 夜間施工要有足夠照明。做到挖土到哪里，照明就跟到哪里。 (10) 隨著基坑的開挖，準時沿基坑周邊用漆成紅白相間色的鋼管設(shè)置雙道防護欄桿。 5.4 挖土施工方法 按照本工程基坑東西側(cè)均為四道支撐，但東西側(cè)支撐標高不一（首道標高全都），決定第一層土方不劃分施工區(qū)塊而自東向西結(jié)合土釘墻施工舉行大開挖；從其次層土方開頭，在8-2 軸東、西區(qū)不同標高支撐轉(zhuǎn)換處將基坑劃分為東、西兩個施工區(qū)塊，同時各自開挖。其中第一至第三層土利用坡道，土方直接在基坑內(nèi)

9、裝車外運；第四至第五層土則采用土方短駁、長臂挖機裝運方式。 4.2 第一層土方開挖 （1）東區(qū)第一層土方開挖 本層土方主要采用 1m3 挖掘機自東向西退行開挖，直接裝車外運，本層土方開挖深度2.3m，土方方量約為 9700m3，在施工前用建造垃圾或者道渣鋪設(shè)施工道路。通道與大門出入口相接。坡道預留土方約 150 m3，本層土方實際需要外運土方 9550 m3 左右。采用挖機同時從兩側(cè)四個角開頭施工作業(yè)，本層土方預計投入平凡挖掘機（PC200）2 臺 , 車輛 11輛，按天天出土量 1100 m3 計算，該層土方開挖時光預計 9d。該區(qū)域土方外運出入口主要在場地東側(cè)。 第一層土方開挖在基坑 -3.60m 以上處，位于基坑的西側(cè)逼近杭公路位置，及基坑北側(cè)采用土釘墻及水泥攪拌樁復合支護。土釘墻與挖土協(xié)調(diào)協(xié)作。 （2）西區(qū)第一層土方開挖 本層土方主要采用 1m3 挖掘機自東向西退行開挖，直接裝車外運，本層土方開挖深度2.3m，土方方量約為 12400m3，在施工前用建造垃圾或者道渣鋪設(shè)施工道路。通道與大門出入口相接。采用挖機同時從兩側(cè)四個角開頭施工作業(yè)。坡道預留土方約 150m3，本層土方實際需要外運土方 12250 m3 左右。本層土方預計投入平凡挖掘機（PC200）2 臺 , 車輛 15輛，按天天出土量 1300 m3 計算，該層土方開挖時光預計 10d。該區(qū)