二級(jí)建造師公路專業(yè)案例分析題

1、年二級(jí)建造師公路專業(yè)案例分析題作者:日期:2014年二級(jí)建造師公路專業(yè)案例分析題(案例6)背景資料(07試題)某施工單位承接了一4X20m簡(jiǎn)支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10nl項(xiàng)目為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購(gòu)。在離本工程不遠(yuǎn)的江邊有豐富的砂源，經(jīng)檢驗(yàn)，砂的質(zhì)量符合要求。采砂點(diǎn)位于一跨江大橋下游150m處，施工用砂均取自這里。項(xiàng)目部擬就1#3#排架組織流水施工，各段流水節(jié)拍見(jiàn)下表：流水節(jié)拍1#排架2卻架3啾期擴(kuò)大基礎(chǔ)施工101215墩身施工(B)152015蓋梁施工(C)101010(注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三部分組成)根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，

2、基礎(chǔ)施工完成后至少10天才能施工墩身。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1:由于業(yè)主大型安裝設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，業(yè)主委托承包商對(duì)一舊橋進(jìn)行加固。加固工程中的施工項(xiàng)目在原合同中有相同項(xiàng)目，承包人要求直接采用相關(guān)單價(jià)來(lái)處理加固費(fèi)用。事件2:在橋梁基礎(chǔ)開(kāi)挖安危成后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對(duì)槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。事件3:施工單位準(zhǔn)備開(kāi)始墩身施工時(shí)，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),致使墩身施工推遲了10天開(kāi)始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。問(wèn)題1、計(jì)算排架施工的流水工期(列出計(jì)算過(guò)程)，并繪制流水橫道圖。2、事件1中，承包人的要求

3、是否合理？說(shuō)明理由。3、針對(duì)事件3,承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠？說(shuō)明理由。【答案】:1、102237153550-)102030“max(10,7,2,50)=10KB(=max(15,25,30,30)=30T=10+30+10+30=80d2 .不合理。（1分）因?yàn)榘凑账髻r的一般要求，由于需要加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)以承受“特殊超重荷載”而索賠，承包商只能索賠有關(guān)工程費(fèi)用，無(wú)權(quán)得到利潤(rùn)。但單價(jià)合同中的單價(jià)包含了利潤(rùn)在內(nèi)的一切費(fèi)用。（3分）（第三版教材已刪除）3.可以（1分）。因?yàn)槭紫仍斐啥丈硎┕ね七t是由于業(yè)主的原因，而且該推遲會(huì)使工期延長(zhǎng)，并會(huì)帶來(lái)人員、設(shè)備的窩工，所以承包商可以提出工期和費(fèi)用索

4、賠。（3分）案例7）背景資料（09考點(diǎn)）某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20%,路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200-300m。施工前，項(xiàng)目部組織編寫(xiě)了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個(gè)工作量相等的施工段，基層和面層各由一個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)施工。基層的三個(gè)段落按每段25天，面層的三個(gè)段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃（見(jiàn)下圖）。合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，獎(jiǎng)勵(lì)0.5萬(wàn)元；每拖延工期1天，罰款0.8萬(wàn)元。在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派

5、給某專業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時(shí)間需調(diào)整為70天。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工彳失誤，使該橋施工暫停10天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10天，項(xiàng)目部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。問(wèn)題1.按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖.2,計(jì)算完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期，和按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎(jiǎng)或因誤期的罰款額.3.將橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)間定為70天是否可行？說(shuō)明理由.4.指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成.項(xiàng)目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠？說(shuō)明理由.【答案】:1、網(wǎng)絡(luò)圖如下：濟(jì)魏景橋下伯自棒里上都一的天Fir路面工程工期T=25X3+15=90d2、T

6、總=30+140+90+20=280d300d,因此應(yīng)該得到獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金額=(300-280)X0.5=10萬(wàn)元。3、可行。因?yàn)闃蛄夯A(chǔ)變?yōu)?0d后，關(guān)鍵線路雖然變?yōu)閮蓷l，但總工期沒(méi)有增加，仍然為280d。4、機(jī)具窩工時(shí)可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成為機(jī)械的租賃價(jià)格。項(xiàng)目部應(yīng)向建設(shè)單位提出索賠，因?yàn)楸O(jiān)理工程師受建設(shè)單位的委托進(jìn)行監(jiān)理，其失誤引起的索賠，應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)。(案例11)背景材料某承包商中標(biāo)某高速公路的機(jī)電系統(tǒng)。該高速公路的管理體制為二級(jí)：收費(fèi)站一收費(fèi)分中心。其中收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)作為分項(xiàng)工程進(jìn)行施工，并采用收費(fèi)站和收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式。該子系統(tǒng)的攝像機(jī)包括廣場(chǎng)攝像機(jī)、車(chē)道攝像機(jī)、

7、收費(fèi)亭攝像機(jī)、金庫(kù)攝像機(jī)、監(jiān)控室攝像機(jī)，并配有監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。問(wèn)題：1、請(qǐng)根據(jù)背景中的設(shè)備，簡(jiǎn)述其收費(fèi)視頻監(jiān)視子系統(tǒng)的功能。【答案】:(1)實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)車(chē)道、收費(fèi)亭等工作情況；實(shí)施監(jiān)視收費(fèi)廣場(chǎng)交通狀況，便于收費(fèi)時(shí)的交通管理。(2)實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)車(chē)道通過(guò)車(chē)輛的類型、通行券的發(fā)放、收回、收費(fèi)員操作過(guò)程及收費(fèi)過(guò)程，并進(jìn)行有效的監(jiān)督。(3)選擇與控制功能。(4)視頻圖像監(jiān)視功能。(5)具有對(duì)視頻圖像進(jìn)行錄像、檢索、回放功能。(6)具有視頻圖像配置及管理功能(7)多級(jí)聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控功能(案例12)背景材料某高速公路機(jī)電系統(tǒng)包括監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。收費(fèi)系統(tǒng)中的內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)主

8、要是為收費(fèi)站和收費(fèi)亭之間提供直接語(yǔ)音通道，便于收費(fèi)站監(jiān)控員和收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員之間的業(yè)務(wù)對(duì)話。問(wèn)題：1、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)主要由哪些設(shè)備構(gòu)成？【答案】:內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)由收費(fèi)站內(nèi)對(duì)講主機(jī)、收費(fèi)亭內(nèi)對(duì)講分機(jī)、通信線纜和電源等構(gòu)成。(案例13)背景材料：某公路路面工程，里程樁號(hào)為K5+000K29+000,總長(zhǎng)度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短基層1矗層口基層I口0時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己白能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同各完成12kni根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)

9、，底基層專業(yè)隊(duì)組（班組）施工進(jìn)度（速度）200m/d（已經(jīng)包含各種影響，下同）；水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d,養(yǎng)生時(shí)間至少？d,所需工作面的最小長(zhǎng)度為1000m；瀝青面層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160m/d,所需最小工作面長(zhǎng)度1200mo要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工并繪制橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。問(wèn)題1、計(jì)算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間。2、分析和計(jì)算底基層與基層之間的搭接類型和搭接時(shí)距。3、分析和計(jì)算基層與面層之間的搭接類型和搭接時(shí)距。4、繪制路面工程線性流水施工橫道圖。【答案】:1、各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層=12000/200=60d,基層=1200

10、0/150=80d,面層=12000/160=75d。2、因?yàn)榈谆鶎拥乃俣瓤煊诨鶎?，?yīng)選擇STS（開(kāi)始到開(kāi)始）搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1000/200=5d。3、因?yàn)槊鎸铀俣瓤煊诨鶎討?yīng)選擇FTF（完成到完成）搭接關(guān)系。搭接時(shí)距計(jì)算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，時(shí)距=1200/160=7.5d,應(yīng)該取8d（只入不舍）?？紤]到養(yǎng)生至少7d,所以FTF=8+7=15d。工程工期=5+80+15=100do4、繪制路面工程線性流水施工橫道圖如下：（如何理解搭間類型，可用前后兩個(gè)人走路必須至少保持一定距離100m來(lái)理解。前快后慢時(shí)，前面的人走了100m后面的人馬上開(kāi)始走是越拉越大，所以是STS的搭接類型

11、。前慢后快時(shí)，前面的人盡可能走遠(yuǎn)些，后面的人估計(jì)差不多了才開(kāi)始走，越走距離是越來(lái)越小，最理想的狀態(tài)是，當(dāng)前面的人走到終點(diǎn)時(shí)，還與后面對(duì)人距離100nl受以來(lái)是FTF的搭接類型。不論是STS還是FTF,這100m都是“速度快”的人所走的路，所以，工作面的長(zhǎng)度應(yīng)該除以“快的速度”換算成時(shí)間。）（案例14）背景材料：某工程有10座通道，每座通道的工序和節(jié)拍為挖基坑2d一清基底2d-立模澆筑混凝土基礎(chǔ)4d一立模澆筑碎墻身16d一蓋板4d一回填8do施工單位組織一個(gè)通道隊(duì)，內(nèi)設(shè)對(duì)應(yīng)其6道工序的6個(gè)班組進(jìn)行流水施工。問(wèn)題1、計(jì)算不窩工流水時(shí)的流水工期。單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖如何表示？2、計(jì)算不間歇流水時(shí)的流水工

12、期。單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖如何表示？【答案】:1、計(jì)算不窩工流水時(shí)的流水工期1）同工序各節(jié)拍值的累加構(gòu)成數(shù)列如下：1號(hào)2號(hào)9號(hào)10號(hào)挖基坑241820清基底241820澆基礎(chǔ)483640澆墻身1632144160蓋板483640回填81672802）相鄰工序的數(shù)列往右邊錯(cuò)一位相減取大差（越減越大或越減越?。琄表示流水步距。挖基坑241820清基底241820=222-20（以下依次類推）挖基坑和清基底之間K1=max2,2,2,2,2,2,2,2,2,2,-20=2清基底和立模澆筑混凝土基礎(chǔ)之間K2=max2,0,-2,-4,，-16,-20=2立模澆筑混凝土基礎(chǔ)和立模澆筑混凝土墻身之間K3=ma

13、x4,-8,-20,，-104,=4立模澆筑混凝土墻身和蓋板之間K4=max306t/h.所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站（4分）（十）背景資料（09考點(diǎn)）某大型施工單位承接53km四車(chē)道高速公路路面及交通工程施工， 路面單幅寬10.5m,自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）：面層為7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SM物青混合料，全線有4個(gè)互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個(gè)匝道收費(fèi)站、一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)

14、控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施）。施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的齊土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg,每份料的加料時(shí)間t1=15秒，每份料的桿料時(shí)間t2=20秒，每份成品料卸料時(shí)間t3=13秒，時(shí)間利用系數(shù)KB=O.85。施工單位同時(shí)配置了兩臺(tái)11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺(tái)YZC雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及兩臺(tái)16T的xP膠輪壓路機(jī)。路面施工過(guò)程中，施工單位對(duì)上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書(shū)面要求：初壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1-2遍，初壓開(kāi)始溫度不低于14

15、0C：復(fù)壓采用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓初始溫度不低于130C;終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓12遍，終壓結(jié)束溫度不低于120C:相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm為保證瀝青混合料礙壓過(guò)程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車(chē)及時(shí)向混合料灑水。改性SMAM面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，SMA昆合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時(shí)間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分：拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行.路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后，收費(fèi)站出口車(chē)道的自動(dòng)欄桿、通行信號(hào)燈等單機(jī)（體）設(shè)備

16、安驗(yàn)及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件一：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對(duì)某車(chē)輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話.事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。問(wèn)題：1.計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qi）.（列出計(jì)算過(guò)程）【答案】:1、n=3600/（t1+t2+t3）=3600/（15+20+13）=75;Q=nGkB/1000=75X4000X0.85/1000=255（t/h）（十三）背景資料（10試題）某施工單位承接了某一級(jí)公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2X12m路面寬度2X10m長(zhǎng)45.5km,工期4個(gè)月。施工內(nèi)容包

17、括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層SMA昆合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺(tái)3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè)SMAB青混合料的壓實(shí)密度為2.36t/m，每臺(tái)3000型拌和站每拌制一滿盤(pán)料的重量為3000kg）,4臺(tái)10m可變寬攤鋪機(jī)，8臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及4臺(tái)膠輪壓路機(jī)。玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.40.6kg/m）,然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采

18、用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過(guò)三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。該工程施工期間，原材料價(jià)格波動(dòng)很大。施工合同中約定只對(duì)瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進(jìn)行價(jià)差調(diào)整?；跒楫?dāng)年5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差。該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià)中，瀝青占35%,柴油占15%,玄武巖占20%。各月價(jià)格如下表：苫月刊療價(jià)格月浙諄（XIXI）柴地升）玄武?。?mbmb5月（麗渺期3939TH405040506.D6.D1WIMIM_ _4 4 涮6JJ6JJ41A*10施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬(wàn)元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬(wàn)元。問(wèn)題：1.該工程SMAW青混合

19、料最少需要拌制多少盤(pán)？（列式計(jì)算）【答案】:1、n=2X10X45.5X1000X0.04X2.36+3000/1000=28635（取整）（十四）背景資料（10試題）某施工單位承接了某公路B合同段K8+000K9+800的路基、路面、1座3X20m的簡(jiǎn)支梁橋和8道涵洞施工，合同工期為200天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見(jiàn)下表。槿方幀號(hào)- -1 1J J 境方/3/3）&注看KEtODO-KWOOKEtODO-KWOOLSOOOLSOOO500050000 0挖方申雷行機(jī)JOOChiJOOChi3 3KN+800-KXKN+800-KX】OOOO200020000 0

20、20002000道片左側(cè)劉E E8 8況1 1 范圍為一古那岐體K9+IOOK9+IOO*9*9+冊(cè) 0 00 00 0J4000J4000注：表中挖方為天然密實(shí)方，填方為壓實(shí)方，天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為：土方1.16,石方0.92。假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，積極組織施工，并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè)，并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別如下：施工平而示意圖,R3；|一通60天橋梁上郴及橋而60大網(wǎng)結(jié)計(jì)劃圖現(xiàn) 1111 部* * i it t虬楠電品停放場(chǎng)口評(píng)卷.詐占躋基產(chǎn)基域弊50ALLL二二W層3FT?%工1。大20大120人11路

21、基施工中，石方開(kāi)挖采用爆破，土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)配自卸汽車(chē)作業(yè)。經(jīng)實(shí)測(cè)，挖掘機(jī)的臺(tái)班平均生產(chǎn)率為560m/臺(tái)班，機(jī)械利用率為0.85。填筑施工采用土石混合傾填，并進(jìn)行縱向分幅，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位挖開(kāi)再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對(duì)此提出開(kāi)挖費(fèi)用索賠。該路段投入使用一年后，在K9+200K9+600段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫。問(wèn)題：1.根據(jù)背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因?！敬鸢浮?1、路基縱向開(kāi)裂的可能原因是路基采用了縱向分幅填筑；土石混合傾填造成壓實(shí)度不均。(二)習(xí)題精練案例15背景材料某高速公路路基工程，路線全長(zhǎng)

22、12km,包含土方填筑1342549m3,沿線地表為高、低液限黏土及低液限黏土夾粉細(xì)砂層。根據(jù)總體施工計(jì)劃，有效利用施工期為300do某施下企業(yè)承擔(dān)了該項(xiàng)工程，其企業(yè)設(shè)備管理統(tǒng)計(jì)，機(jī)械利用率為90%,其擁有的部分碾壓設(shè)備及其生產(chǎn)率如下表：三白足碾3H輪壓路機(jī)艮動(dòng)壓路機(jī)4侖胎壓路機(jī):又輪雙振壓路機(jī)T 目6力率(kW)I重(t)1I重(t)916t芻重(t)i0的52158212，8，1I3臺(tái)班(m33604 251 26，61:0025740410410問(wèn)題：1 .該企業(yè)哪些碾壓設(shè)備適于該項(xiàng)目？2.以使用光輪壓路機(jī)(18210為例，計(jì)算完成該工程需要配置的碾壓設(shè)備臺(tái)班？【答案】:1.由于沿線地表

23、土為高、低液限黏土及低液限黏土夾粉細(xì)砂層，根據(jù)該企業(yè)擁有設(shè)備情況，宜采用光輪壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，羊足碾由于功率太小不適于高速公路施工。(2)根據(jù)N=P/WQK=1342549/300X161X90%=31臺(tái)案例16背景材料某瀝青混凝土路面工程，路面結(jié)構(gòu)形式自上而下依次為：上面層4cmAC-16(1)中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC-25(1)粗粒式瀝青混凝土、下面層8cmAC-25(1)粗粒式瀝青混凝土，工12程量為：上面層482200m中面層484200m2下面層470100mz,施工有效工期為200d。某企業(yè)準(zhǔn)備使用一臺(tái)3000型瀝青混凝土拌合站進(jìn)行拌合，拌合站的有關(guān)參數(shù)為：攪拌

24、器每次攪拌量3000kg,加料時(shí)間6s;混合料攪拌時(shí)間41s;成品料卸料時(shí)間5s。一臺(tái)攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。問(wèn)題：1 .分析瀝青混凝土拌合站是否能滿足施工要求？2 .分析瀝青混凝土攤鋪機(jī)是否能滿足施工要求？【答案】:1.瀝青混凝土的密度一般在2.352.4t/m3之間，取2.375t/m&則該工程瀝青混凝土總重：(482200X0.04+484200X0.05+470100X0.06)X2.375=170297t根據(jù)公式Q=nGjKJ100=3600/(6+41+5)X3000XO.85=176.54t/h200d的有效工期，可以生產(chǎn)瀝青混凝土：177X200X8=2

25、83200t。生產(chǎn)能力大于實(shí)際生產(chǎn)量，所以該瀝青混凝土拌合站滿足施工要求。2 .根據(jù)公式杷hBV)&(t/h)攤鋪機(jī)攤鋪上面層的生產(chǎn)能力：攤鋪機(jī)的行駛速度26m/min。Q=0.04X12X(4X60)X2X0.8=184.32t/h攤鋪機(jī)攤鋪下面層的生產(chǎn)能力：Q=0.06X12X(4X60)X2X0.8=276.48t/h攤鋪機(jī)攤鋪能力大于瀝青混凝土拌合站拌合能力，滿足施工要求。案例17背景材料某企業(yè)承建的高速公路工程項(xiàng)目，路線長(zhǎng)20km,水泥穩(wěn)定混凝土基層為雙層結(jié)構(gòu)，總厚38cm,面積為505000m2,項(xiàng)目將拌合站設(shè)于路線第5km,距離主線400m處，根據(jù)施工計(jì)劃必須每日完成單幅

26、約600m。為此，項(xiàng)目部投入了一臺(tái)450t/h水泥穩(wěn)定土拌合站，同時(shí)，投入了載重15t的翻斗車(chē)，為了文明施工，規(guī)定載重車(chē)行駛速度重載時(shí)30km/h,空載時(shí)40km/h。問(wèn)題：如果按每車(chē)料攤鋪時(shí)間5min,2車(chē)待鋪考慮，試計(jì)算項(xiàng)目部應(yīng)該投入翻斗車(chē)的數(shù)量?！敬鸢浮?1)施工拌合站最近的第一個(gè)600m施工段時(shí)，車(chē)輛平均運(yùn)距為700nl13重載動(dòng)程時(shí)間t1=0.7+30X60=1.4min空載動(dòng)程時(shí)間t2=0.7+40X60=1.05min在工地卸料和等待的總時(shí)間t3=5+2X5=15min。拌制一車(chē)混合料所需的時(shí)間T=60X15+450=2min。根據(jù)公式n=a(t1+t2+t3)/T=1.15X(

27、1.4+1.05+15)=10輛2)施工拌合站最遠(yuǎn)的最后一個(gè)600m施工段時(shí)，車(chē)輛平均運(yùn)距為15100m重載動(dòng)程時(shí)間t1=15.1+30X60=30.2min空載動(dòng)程時(shí)間t2=15.1+40X60=22.65min在工地卸料和等待的總時(shí)間t3=5+2X5=15min拌制一車(chē)混合料所需的時(shí)間T=60X15+450=2min根據(jù)公式n=a(t1+t2+t3)/T=1.15X(30.2+22.65+15)/2=39輛。所以應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)展安排運(yùn)輸車(chē)輛，最近時(shí)最少可以配置10輛，最后一個(gè)施工段落應(yīng)配置39輛。案例18背景材料：某公路E合同段K10+025K11+000路段為一高填方路段，最大填土高度16

28、m,原地面坡度1:4.5,為防止高填方路堤下沉，設(shè)計(jì)單位在路堤邊坡穩(wěn)定性計(jì)算后進(jìn)行了高填方路堤特殊設(shè)計(jì)，施工單位嚴(yán)格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，施工過(guò)程中K10+750K10+900遇一軟基，經(jīng)換填處理后再填筑砂類土。該工程于某年某月完工，但使用不久，出現(xiàn)路面裂縫、錯(cuò)臺(tái)，使路面平整度明顯下降，不能滿足行車(chē)要求。建設(shè)單位經(jīng)分析認(rèn)為主要是由于高填方路堤下沉造成，另路堤邊坡有下滑趨勢(shì)。查閱設(shè)計(jì)圖紙、施工記錄、監(jiān)理日志，認(rèn)定原因如下：(1)原地面坡度過(guò)陡，施工中挖臺(tái)階處理不理想，使得原地面與填料結(jié)合部位較薄弱，未能形成整體，造成填料有下滑的趨勢(shì)。(2)路基填料土質(zhì)差，部分填料混有泥沼土，路堤出現(xiàn)

29、塑性變形而發(fā)生沉陷破壞。(3)路基綜合排水設(shè)計(jì)不完善，路段排水不暢。(4)施工單位施：工過(guò)程中質(zhì)量管理和技術(shù)管理力度不夠、經(jīng)驗(yàn)欠缺。問(wèn)題：1、你認(rèn)為建設(shè)單位認(rèn)定的高填方路堤沉降的原因是否正確洞單加以評(píng)述。2、除上述原因外，施工中還有哪些措施不當(dāng)？為防治高填方路堤沉降還應(yīng)注意哪些問(wèn)題？14【答案】：1、建設(shè)單位分析認(rèn)定的4條原因均屬于該路段病害的原因，原地基處理不當(dāng)是路堤邊坡下滑的直接原因；填料質(zhì)量差，壓縮變形大，承載力低是高填方路堤沉降的直接原因。設(shè)計(jì)單位排水設(shè)計(jì)不盡合理加上施工質(zhì)量不高共同造成路基質(zhì)量差而出現(xiàn)病害。2、除上述原因外，施工單位在施工中軟基換填之后路基填筑措施不當(dāng)，應(yīng)在原地面上1

30、2m范圍內(nèi)填筑硬質(zhì)石料，并用小石子、石屑嵌縫、整平、壓實(shí)。為防治高路堤沉降，在施工過(guò)程中還應(yīng)注意控制施工進(jìn)度，減慢填筑速度，保證沉降時(shí)間越長(zhǎng)越好。案例分析題19-23案例19背景材料某高速公路項(xiàng)目位于山嶺重丘區(qū)，土方路基施工完成之后邊坡出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員分析認(rèn)為有可能是以下原因造成的：(1)路基基底存在軟土且厚度不均；(2)換填土?xí)r清淤不徹底；(3)填土速率過(guò)慢；施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)；(4)路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)。問(wèn)題：1、現(xiàn)場(chǎng)施工人員分析的幾點(diǎn)原因是否合理？2、除以上原因外，施工過(guò)程中還有哪些可能造成路基邊坡滑坡的原因？【答案】：1、現(xiàn)場(chǎng)施工人員分析的第

31、(3)點(diǎn)原因不合理。應(yīng)該是填土速率過(guò)快可能造成路基邊坡滑坡。其他幾點(diǎn)原因分析合理。2、除以上原因外，施工過(guò)程中可能造成路基邊坡滑坡的原因還有：1)路基頂面排水不暢；2)用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；3)未處理好填挖交界面；4)路基處于陡峭的斜坡面上。案例20背景材料：15某高等級(jí)公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車(chē)速120kmh,路基寬度26m,路面為雙向四車(chē)道瀝青混凝土路面。路線通過(guò)地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場(chǎng)廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在15m不等，礫石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450K20+950路堤填筑高度

32、22m,為防治高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)方對(duì)施工提出以下要求：(1)加強(qiáng)對(duì)地基的壓實(shí)。(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。(3)填挖交界處挖臺(tái)階。施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，采用黏土進(jìn)行填筑，控制填料分層松鋪厚度在40cm。由于填筑過(guò)程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長(zhǎng)提出加班加點(diǎn)填筑，按時(shí)完成后可立即進(jìn)入下一道路面基層施工工序。問(wèn)題：1、施工方對(duì)軟基處理后填筑路堤的方式是否合理？如不合理請(qǐng)?zhí)岢龊侠泶胧?、因大雨誤工后工班長(zhǎng)提出的建議可否采納？為什么？【答案】:1、不合理。應(yīng)以礫石類土填筑為宜，且控制分層厚度在30cs2、不能采納。因?yàn)楦咛罘铰?/p>

33、基易早開(kāi)工，避免填筑速度過(guò)快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開(kāi)工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。案例21.背景材料：某高等級(jí)公路全長(zhǎng)50.8km,路面結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土，路面寬度25m,設(shè)計(jì)車(chē)速120km/h。采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，全封閉施工。事件1:在橋面施工過(guò)程中，施工單位安裝伸縮縫后即進(jìn)行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機(jī)勻速行駛，技術(shù)員隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度。問(wèn)題：1.針對(duì)事件1,改正錯(cuò)誤之處.若按背景所述方法施工，可能產(chǎn)生哪些質(zhì)量病害？2 .除上述施工記錄外，造成瀝青混凝土路面不平整的原因還有哪些？請(qǐng)說(shuō)出兩種?！敬鸢浮?1、先攤鋪混凝土，后安裝伸縮縫。病害：壓實(shí)不足造成跳車(chē)，伸縮縫早期破壞

34、2、161）路面攤鋪機(jī)械及工藝水平對(duì)平整度的影響。2）施工縫處理不好。3）基層不平整對(duì)路面平整度的影響。4）面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度的影響。5）碾壓對(duì)平整度的影響。案例22背景材料：某特大橋全長(zhǎng)800m,橋?qū)?0m,采用水泥混凝土橋面鋪裝，全橋共設(shè)22條伸縮縫，其中板式橡膠伸縮縫設(shè)置19條，梳形伸縮縫設(shè)置3條。大橋通車(chē)一年后橋面鋪裝出現(xiàn)開(kāi)裂.問(wèn)題：1.橋面鋪裝病害產(chǎn)生的原因有哪些？2 .防治措施有哪些？【答案】:1）梁體預(yù)拱度過(guò)大。2）施工質(zhì)量控制不嚴(yán)，鋪裝碎質(zhì)量差；3）橋頭跳車(chē)和伸縮縫破壞；4）橋梁結(jié)構(gòu)的大變形；5）水害；6）鋪裝防水層破損2.橋面鋪裝病害防治措施：1）加強(qiáng)對(duì)主梁的施工質(zhì)量

35、控制。2）提高橋面防水混凝土強(qiáng)度。3）提高橋面鋪裝的配合比設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)集料。4）加強(qiáng)橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的安裝。案例23背景材料：某公路隧道全長(zhǎng)5200nl該隧道其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬I(mǎi)VV級(jí)圍巖，穩(wěn)定性較差。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件，承包人擬采用臺(tái)階分部法施工。由于地下水發(fā)育，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水嚴(yán)重，隧道開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)了重大質(zhì)量事故。施工單位立即采取現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施，并向有關(guān)單位提交了質(zhì)量事故書(shū)面報(bào)告。問(wèn)題:171、質(zhì)量事故書(shū)面報(bào)告包括哪些內(nèi)容？2、發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)如何保護(hù)？【答案】:1、質(zhì)量事故書(shū)面報(bào)告內(nèi)容包括：1）工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間

36、、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱。2）事故發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。3）事故發(fā)生原因的初步判斷。4）事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。5）事故報(bào)告單位。2、事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理等單位，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，采取有效措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大。因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書(shū)面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場(chǎng)原狀。案例7背景材料某公路工程，業(yè)主在招標(biāo)時(shí)給出了工程量清單，要求采用工程量清單報(bào)價(jià)的方法進(jìn)行報(bào)價(jià)，工程量清單中路基挖土方共計(jì)100萬(wàn)m3,路基填土方60萬(wàn)m3從經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)的實(shí)際復(fù)測(cè)設(shè)計(jì)圖紙中可以看出挖方段路基挖方為80