電動單梁起重機(jī)載荷試驗(yàn)方案

1、FMQC/ZJ/橋門式起重機(jī)載荷試驗(yàn)方案本載荷試驗(yàn)方案依據(jù)橋式起重機(jī)驗(yàn)收規(guī)范GB50278-2008 編制，所使用的計(jì)量器具有：水準(zhǔn)儀，卡尺，卷尺，電阻儀等。1 1 空載試驗(yàn)各種安全裝置工作可靠有效；各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，制動可靠；操縱系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)工作正常；大小車沿軌道全長運(yùn)行無啃軌現(xiàn)象?？蛰d試驗(yàn)檢驗(yàn)方法為：通電， 各安全裝置試驗(yàn)合格后，進(jìn)行空載起升、運(yùn)行試驗(yàn)。檢查各機(jī)構(gòu)運(yùn)行和控制系統(tǒng)是否有異常。1 2額定載荷試驗(yàn)各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，無啃軌和3條腿現(xiàn)象。靜態(tài)剛性要求如下：對A1 A3 級WS/700;對 A4 A6 級WS/800;對 A7 級WS/1000;懸臂 端W L1 /350或L2/35

2、0。試驗(yàn)后檢查起重機(jī)不應(yīng)有裂紋、 聯(lián)接松動、 構(gòu)件損壞等影響起重機(jī)性能和安全的缺陷。額定載荷試驗(yàn)檢驗(yàn)方法為：起吊額定載荷，進(jìn)行起升、運(yùn)行聯(lián)動試驗(yàn)。靜態(tài)剛性測量時(shí)，小車位于跨中，從實(shí)際上拱值算起，測量小車位于跨中時(shí)的下?lián)现?，測量方法同上拱度的測量方法或在主梁跨中（或懸臂 ）貼一標(biāo)尺，用水準(zhǔn)儀或經(jīng)緯儀或測拱儀測量吊載前后差值。1 3靜載試驗(yàn)新安裝、大修、改造后的起重機(jī)應(yīng)進(jìn)行靜載試驗(yàn)。起吊額定載荷，離地面100200mm,逐漸加載至1. 25倍的載荷，懸空不少于10min,卸載后檢查永久變形情況，重復(fù) 3 次后不得再有永久變形。此時(shí)主梁上拱度10. 7S/1000（電動單梁、懸掛起重機(jī)A 0. 8S

3、/1000）,懸臂端上翹度A 0. 7L/350或0. 7L: /350。起重機(jī)不應(yīng)有裂紋、聯(lián)接松動、構(gòu)件損壞等影響起重機(jī)性能和安全的缺陷。靜載試驗(yàn)檢驗(yàn)方法為：將小車停在跨中和懸臂端，起升機(jī)構(gòu)按1 25倍額定載荷加載，按檢驗(yàn)內(nèi)容與要求進(jìn)行試驗(yàn)和檢查。檢驗(yàn)后必須恢復(fù)起重量限制器的連接或其動作數(shù)值。1 4動載試驗(yàn)新安裝、大修、改造后的起重機(jī)應(yīng)進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。起吊1 1-倍的額定載荷，按照工作循環(huán)和電動機(jī)允許的接電持續(xù)率進(jìn)行起升、制動、大小車運(yùn)行的單獨(dú)和聯(lián)動試驗(yàn)，延續(xù)不少于1h。起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和機(jī)構(gòu)不應(yīng)損壞，聯(lián)接無松動。動載試驗(yàn)檢驗(yàn)方法為：起吊1 1 倍的額定載荷，檢查起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的靈活性和制動器的可靠

4、性。每一工況的試驗(yàn)不得少于3 次， 每次動作停穩(wěn)后再進(jìn)行下次啟動，并必須注意把加速度、減速度和速度限制在起重機(jī)正常工作的范圍內(nèi)。卸載后， 檢查機(jī)構(gòu)及結(jié)構(gòu)各部件有無松動和損壞等異?，F(xiàn)象。檢驗(yàn)后必須恢復(fù)起重量限制器的連接或其動作數(shù)值。2 曾經(jīng)出現(xiàn)的靜載試驗(yàn)情況第 1 種情況是電動單梁起重機(jī)提升重物時(shí)，提升鋼絲繩從鍥套固定端抽出現(xiàn)象，現(xiàn)場情況是電動葫蘆上固定鋼絲繩的繩夾墜地后沒有變化，鋼絲繩出現(xiàn)擠扁現(xiàn)象，固定鋼絲繩的鍥套沒有變化。經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是鋼絲繩與鍥套配合不嚴(yán)密，經(jīng)重載荷的拉力作用，鋼絲繩從鍥套一側(cè)溜出。 第 2 種情況是雙梁橋式起重機(jī)起升重載荷時(shí)起升制動器制動力矩不足情況，也有電動葫蘆提升制動力

5、矩不足情況，現(xiàn)象是無法空中制停重載荷，出現(xiàn)“溜鉤現(xiàn)象”。其中一次因?yàn)樘嵘苿悠魑凑{(diào)整好制動力矩造成，還有一次因?yàn)槠鹬貦C(jī)起升控制電路串接電阻接線有誤造成。 第 3 種情況是桁架門式起重機(jī)主梁下?lián)犀F(xiàn)象。起重機(jī)械的使用價(jià)值就是安全地進(jìn)行升降和運(yùn)移物料，載荷試驗(yàn)也是為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要考核起重機(jī)械的金屬結(jié)構(gòu)、焊接情況、鋼絲繩的固定情況和承載能力、大小車輪的質(zhì)量、吊鉤和滑輪組的安全、滾筒的承載能力、 起重機(jī)安裝的綜合指標(biāo)等方面。有可能起重機(jī)在吊裝小重量物料時(shí)未發(fā)現(xiàn)問題，當(dāng)?shù)跹b滿負(fù)荷物體可能出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。一旦存在安全隱患的起重機(jī)械投入使用，如吊運(yùn)鐵水包的起重機(jī)制動突然失靈，如吊運(yùn)昂貴的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的起重機(jī)

6、制動突然失靈等情況發(fā)生，造成的危害相當(dāng)大。需要注意的問題(1)試驗(yàn)的順序要注意，應(yīng)該是先空載試驗(yàn)，后額定載荷試驗(yàn)，再靜載試驗(yàn)，最后動載試驗(yàn)。這是因?yàn)榘凑赵囼?yàn)的工況，對起重機(jī)械的綜合質(zhì)量要求越來越高。另外一原則要求前一個(gè)試驗(yàn)不合格，不能進(jìn)行下一個(gè)試驗(yàn)。需整改完畢，經(jīng)復(fù)查合格后，繼續(xù)后面的試驗(yàn)。不能由于前一個(gè)試驗(yàn)的不合格項(xiàng)，成為下一個(gè)試驗(yàn)的起重機(jī)事故。(2)試驗(yàn)載荷的重量一定要準(zhǔn)確。特別是在載荷體積不規(guī)則情況，一定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的承重和準(zhǔn)確的計(jì)算。否則一旦發(fā)生主梁下?lián)铣瑯?biāo)或斷裂情況， 容易出現(xiàn)質(zhì)量糾紛和賠償問題。必須現(xiàn)場3 方單位人員核實(shí)好重量才能進(jìn)行試驗(yàn)。(3)避免由于載荷的不規(guī)則和地面的不平整，在起

7、升、降落時(shí)重物的拉力造成起重機(jī)械大車移動，影響額定載荷試驗(yàn)的測量數(shù)據(jù)。可以人為加大大車的制動力矩，在制動器制動面上標(biāo)記好大車位置，外加鐵鞋掩住大車車輪等措施，并且載荷降落時(shí)，盡量避免由于重物底面不能同時(shí)著地造成的起重機(jī)械大車行走的力。(4)載荷不能用有使用價(jià)值的設(shè)備來代替，一旦摔壞，容易發(fā)生賠償糾紛。通常在沒有標(biāo)準(zhǔn)配重時(shí)，用較重的鋼板和鋼卷、成捆的鋼筋、流動式起重機(jī)的配重做載荷重物較好。(5)一定注意現(xiàn)場的安全，試驗(yàn)時(shí)，現(xiàn)場人員應(yīng)遠(yuǎn)離試驗(yàn)的起重機(jī)械。周圍人員應(yīng)避開提升鋼絲繩如發(fā)生斷裂，傷及人身的位置。配合吊裝的鋼絲繩或鐵鏈等吊具符合載荷要求；鋼板與鋼絲繩接觸位置采取防護(hù)；整體吊裝部位應(yīng)合理。(6)如果大車軌道沒有承重梁的起重機(jī)械，嚴(yán)禁進(jìn)行載荷試驗(yàn)。因?yàn)榇筌囓壍兰败壍澜宇^，脆性較大，如沒有承重梁很難承受起重機(jī)自身重量加吊裝載荷和吊裝的沖擊載荷的總和重量。(7)發(fā)現(xiàn)建筑物的設(shè)計(jì)要求不能滿足起重機(jī)械載荷試驗(yàn)的承重能力時(shí)， 嚴(yán)禁進(jìn)行載荷試驗(yàn)。特別是部分企業(yè)為節(jié)省成本在鋼結(jié)構(gòu)廠房或混凝土廠房中有偷工減料的情況，一旦試驗(yàn)，廠房如發(fā)生傾覆，廠房內(nèi)的人員是非常危險(xiǎn)的，無處躲閃。(8)注意額定載荷試驗(yàn)和靜載試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)載荷位置是跨中和懸