交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響(第二課時(shí)

1、鄄城一中：朱貴明鄄城一中：朱貴明二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響補(bǔ)充：商業(yè)網(wǎng)：一個(gè)區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤立的，而是通過補(bǔ)充：商業(yè)網(wǎng)：一個(gè)區(qū)域內(nèi)各種商店之間并不是孤立的，而是通過商品流通所需要的交通線、運(yùn)輸工具、倉庫等交織在一起，形成商商品流通所需要的交通線、運(yùn)輸工具、倉庫等交織在一起，形成商業(yè)網(wǎng)。在商業(yè)網(wǎng)中的單個(gè)商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。業(yè)網(wǎng)。在商業(yè)網(wǎng)中的單個(gè)商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響每個(gè)商每個(gè)商業(yè)企業(yè)業(yè)企業(yè)點(diǎn)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)商業(yè)中心中心小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調(diào)運(yùn)、銷小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調(diào)運(yùn)、銷售等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都依附于交

2、通條件。售等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都依附于交通條件。它們的密度有何差異？為什么？（從自然條它們的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會經(jīng)濟(jì)條件分析）件和社會經(jīng)濟(jì)條件分析）圖圖5.85.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意1.1.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度密度的影響的影響圖圖5.95.9平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸對商對商業(yè)網(wǎng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)密密度度的的影響影響山山區(qū)區(qū)平平原原地勢地勢崎嶇崎嶇地形地形平坦平坦商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度點(diǎn)密度大大人口少、人口少、購買力低購買力低交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線路稀少線路稀少方式單一方式單一人口密集人口密集購買力強(qiáng)購買力強(qiáng)交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸線路密集線路密集

3、方式多樣方式多樣區(qū)際商品區(qū)際商品流通頻繁流通頻繁服務(wù)范圍服務(wù)范圍廣、服務(wù)廣、服務(wù)級別高級別高商業(yè)網(wǎng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度點(diǎn)密度小小山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的差異原因比較：山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的差異原因比較：區(qū)際商品區(qū)際商品流通難建流通難建立立, ,主要主要滿足當(dāng)?shù)貪M足當(dāng)?shù)刭徫镄枨筚徫镄枨笞x讀“山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”, ,回答下列問題回答下列問題: :（1 1）兩幅圖中，表示山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是圖）兩幅圖中，表示山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是圖，表示平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是圖表示平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是圖。（2 2）圖甲、乙比較，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小的是圖）圖甲、乙比較，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小的是圖，其主要原因是

4、，其主要原因是 。甲甲乙乙甲甲甲甲乙乙山區(qū)自然條件差，交通閉塞，商業(yè)網(wǎng)絡(luò)難建立，人口山區(qū)自然條件差，交通閉塞，商業(yè)網(wǎng)絡(luò)難建立，人口稀少，腹地窄，商品生產(chǎn)、消費(fèi)量小稀少，腹地窄，商品生產(chǎn)、消費(fèi)量小商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)聚集聚集人人流流物物流流集集散散中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)便捷交通便捷交通市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線高速公路沿線沈大高速公路邊的服裝市場沈大高速公路邊的服裝市場2.2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置分布位置的影響的影響西安市商業(yè)區(qū)主要分布在什么地方？西安市商業(yè)區(qū)主要分布在什么地方？城市幾何中心城市幾何中心分布在城市幾何中心分布在城市幾何中心商業(yè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)點(diǎn)布局布局市場最優(yōu)原則市場最

5、優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在市環(huán)路邊緣分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則便捷交通便捷交通交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置分布位置的影響的影響讀某城市略圖，回答下列問題。讀某城市略圖，回答下列問題。(1)(1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)A A的布局符的布局符合合最優(yōu)原則，最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢是：優(yōu)勢是：_； _ 。(2)(2)圖中商業(yè)中心圖中商業(yè)中心B B的布局的布局符合符合最優(yōu)最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢是。勢是。(3)C(3)C商業(yè)點(diǎn)分布是否合理？為什么？商業(yè)點(diǎn)分布是否合理

6、？為什么？交通交通交通便利交通便利地租較低地租較低市場市場人口密集，市場廣大，且市場對外的輻射能力強(qiáng)人口密集，市場廣大，且市場對外的輻射能力強(qiáng)不合理不合理這里既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則。這里既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則。3.3.影響商業(yè)中心的形成和布局影響商業(yè)中心的形成和布局活動活動閱讀閱讀案例案例3“3“不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化變化” 商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。在大城市中，商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。在大城市中，往往形成多個(gè)往往形成多個(gè)商業(yè)中心商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化

7、密切相關(guān)。和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。案例案例不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化鐘鼓樓市場鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當(dāng)?shù)某霈F(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河時(shí)的大運(yùn)河相關(guān)相關(guān)三個(gè)相隔離的三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交通的阻隔相關(guān)通的阻隔相關(guān)前門和王府井兩前門和王府井兩在商業(yè)中心的出在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路現(xiàn)與鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)5050年代末，隨著東西長安街的拓寬，提高了西單的通達(dá)性。鐵年代末，隨著東西長安街的拓寬，提高了西單的通達(dá)性。鐵路客站由前門遷至東單附近，加強(qiáng)了王府井的區(qū)位優(yōu)勢。北京路客站由前門遷至東單附近，加

8、強(qiáng)了王府井的區(qū)位優(yōu)勢。北京地鐵在王府井、西單、前門均設(shè)站點(diǎn)。這些交通條件的變化，地鐵在王府井、西單、前門均設(shè)站點(diǎn)。這些交通條件的變化，形成了北京西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立的格局形成了北京西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立的格局鐘鼓鐘鼓樓市場樓市場北北京京市市商商業(yè)業(yè)中中心心的的位位置置變變化化:同大運(yùn)河連通成停泊港同大運(yùn)河連通成停泊港以前門為中以前門為中心心,西四和東西四和東四為次中心四為次中心王城擴(kuò)大，導(dǎo)致交通阻隔。王城擴(kuò)大，導(dǎo)致交通阻隔。城內(nèi)碼頭、航道的廢棄；城內(nèi)碼頭、航道的廢棄；東四、西四、西東四、西四、西單、前門、王府井單、前門、王府井西單、前西單、前門、王府井門、王府井前門：

9、鐵路車站旁前門：鐵路車站旁王府井：高級住宅王府井：高級住宅區(qū)，有便利的交通區(qū)，有便利的交通西單：長安街拓展、地鐵西單：長安街拓展、地鐵前門：地鐵前門：地鐵王府井：地鐵、鐵路車站王府井：地鐵、鐵路車站環(huán)城路沿線商業(yè)中心環(huán)城路沿線商業(yè)中心BACK航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落衰落因航道延伸或交通因航道延伸或交通線路的改線線路的改線4.4.交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落交通交通運(yùn)輸運(yùn)輸線路線路的變的變化對化對集鎮(zhèn)集鎮(zhèn)商業(yè)商業(yè)的影的影響響交通運(yùn)輸布局變化的影交通運(yùn)輸布

10、局變化的影響響對聚落空間形態(tài)的影響對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響沿交通干線擴(kuò)展沿交通干線擴(kuò)展基本不變或萎縮基本不變或萎縮對密度影響對密度影響對分布位置影響對分布位置影響交通最優(yōu)交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線高速公路沿線山區(qū)密度小山區(qū)密度小平原密度大平原密度大讀讀“京杭運(yùn)河古、今通航圖京杭運(yùn)河古、今通航圖”1.“1.“腰纏十萬貫腰纏十萬貫, ,騎鶴下?lián)P騎鶴下?lián)P州州”, ,這是古人對揚(yáng)州的贊譽(yù)這是古人對揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)與向往。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一是全球十大繁華都市之一, ,地地位堪比今天的紐約、巴黎。位堪比今天的紐約、

11、巴黎。下列造成揚(yáng)州地位下降的原下列造成揚(yáng)州地位下降的原因正確的是因正確的是( () )A.A.由于人類的過度開墾使環(huán)境惡化由于人類的過度開墾使環(huán)境惡化B.B.洪水淹沒了原來的揚(yáng)州洪水淹沒了原來的揚(yáng)州 C.C.環(huán)境污染使它發(fā)展變慢環(huán)境污染使它發(fā)展變慢D.D.交通運(yùn)輸線路的發(fā)展變化交通運(yùn)輸線路的發(fā)展變化2.2.下列關(guān)于揚(yáng)州城市發(fā)展說法正確的是下列關(guān)于揚(yáng)州城市發(fā)展說法正確的是( () )A.A.發(fā)展速度加快發(fā)展速度加快 B.B.現(xiàn)代城市發(fā)展沿運(yùn)河伸展現(xiàn)代城市發(fā)展沿運(yùn)河伸展C.C.城市形態(tài)變化緩慢城市形態(tài)變化緩慢 D.D.歷史上城市形態(tài)是多方向發(fā)展歷史上城市形態(tài)是多方向發(fā)展D C 交通運(yùn)輸布局的變化會

12、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的交通運(yùn)輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年影響。近年, ,以沃爾瑪、好又多以沃爾瑪、好又多( (誠達(dá)誠達(dá)) )、國美、蘇寧等為、國美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi)代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi), ,形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。3.3.在區(qū)位選擇方面在區(qū)位選擇方面, ,沃爾瑪、沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是好又多兩大超市的特點(diǎn)是A.A.城市交通干道的左側(cè)城市交通干道的左側(cè)B.B.城市交通干道的右側(cè)城市交通干道的右側(cè)C.C.城市交通干道的兩端城市交通干道的兩端D.D.城市交通樞紐或干道的城市交通樞紐或干道的“十字十字”路口路口4.4.圖中沃爾瑪

13、、好又多兩大圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是超市布局的最大優(yōu)勢是( () )A.A.商業(yè)的信息靈通商業(yè)的信息靈通B.B.交通的通達(dá)性好交通的通達(dá)性好C.C.周圍的住家多周圍的住家多D.D.外地的游客多外地的游客多D B 交通運(yùn)輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的交通運(yùn)輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年影響。近年, ,以沃爾瑪、好又多以沃爾瑪、好又多( (誠達(dá)誠達(dá)) )、國美、蘇寧等為、國美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi)代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi), ,形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。5.5.這種區(qū)位選擇的主要目的這種區(qū)位選擇的主要目的是是( () )A

14、.A.最大范圍吸引消費(fèi)群體最大范圍吸引消費(fèi)群體B.B.為顧客提供最豐富的商品為顧客提供最豐富的商品C.C.有利于提高商品價(jià)格有利于提高商品價(jià)格D.D.為豐富廈門旅游增添觀光為豐富廈門旅游增添觀光景點(diǎn)景點(diǎn)A 讀讀“某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖”，回答，回答8 8、9 9題題6. 6. 最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是( )( )A. A. 甲甲 B. B. 乙乙 C.C.丙丙 D.D.丁丁7. 7. 對圖中交通網(wǎng)的敘述，錯(cuò)誤的是對圖中交通網(wǎng)的敘述，錯(cuò)誤的是( )( )A. A. 城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B. B. 城市內(nèi)部道路不

15、宜改造成為城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井井”字形字形C. C. 城市內(nèi)外聯(lián)系十分方便城市內(nèi)外聯(lián)系十分方便D. D. 高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心D D 位于太湖平原上的某中學(xué)地理研究性學(xué)習(xí)小組的同學(xué)位于太湖平原上的某中學(xué)地理研究性學(xué)習(xí)小組的同學(xué), ,對所在城市交通發(fā)展對城市形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響進(jìn)對所在城市交通發(fā)展對城市形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響進(jìn)行探究性學(xué)習(xí)。讀行探究性學(xué)習(xí)。讀“該研究性學(xué)習(xí)小組繪制的他們所在城該研究性學(xué)習(xí)小組繪制的他們所在城市道路略圖市道路略圖”(1)(1)從圖中可以看出從圖中可以看出, ,該城市空間形態(tài)的變化明顯該城市空間形態(tài)的變化明顯受受因素的影響。因素的影響。 (2)(2)早期該城市選址的有利條件是早期該城市選址的有利條件是 、 。 交通交通 水運(yùn)便利水運(yùn)便利 取水方便取水方便 (3)(3)隨著城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展隨著城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, ,擬在圖示地區(qū)建大型服裝擬在圖示地區(qū)建大型服裝批發(fā)市場、大型超級市場、蔬菜生產(chǎn)基地。請分析其選批發(fā)市場、大型超級市場、蔬菜生產(chǎn)基地。請分析其選址的有利條件。址的有利條件。擬建大型