地下車庫的防排煙設(shè)計(jì)說明

1、 交流主題：地下車庫的防排煙設(shè)計(jì) 專家觀點(diǎn)：建議平時(shí)排風(fēng)及火災(zāi)排煙共用系統(tǒng) 一、地下停車場(chǎng)有害物的種類及危害 楓松柏說：氧化物（NOX）等有害物。它們來源于曲軸箱及排氣系統(tǒng)。燃油箱、化油器的污 染物主要為碳?xì)浠衔铮℉C）,即由燃油氣形成的。若控制不好，其污染物將達(dá)到總污染物的 1520%;由曲軸箱泄漏的污染物同汽車尾氣的成分相似，主要有害物為CO、HC、（NOX） 等。有的汽油內(nèi)加有四乙基鉛作抗爆劑，致使排出的尾氣中含有大量鉛成分，其毒性比有機(jī)鉛大 100倍，對(duì)人體的健康和安全很危害很大，其表現(xiàn)有： （1）一氧化碳是最易中毒且中毒情況最多的一種氣體，它是碳不完全燃燒的產(chǎn)物。當(dāng)人吸入一 氧化碳

2、，經(jīng)肺吸收進(jìn)入血液。因一氧化碳與血紅蛋白的親和能力比氧氣大210倍，因而很快形 成碳氧血色素，阻礙了血色素輸送氧氣的能力，導(dǎo)致人嚴(yán)重缺氧，發(fā)生中毒現(xiàn)象。 （2）大量的氮氧化合物（NOX）排到空氣中也引起人們的中毒，對(duì)粘膜、吸收道、神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)引起損害。 （3）汽油熱氣內(nèi)毒性最大的是芳香的碳?xì)浠衔?，各種牌號(hào)的汽油內(nèi)芳香的碳?xì)浠衔锏暮恳话銥?%16%。當(dāng)人們吸入汽油蒸氣后，會(huì)引起人的特殊的刺激（以如麻醉）。當(dāng)中毒嚴(yán)重時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致人們喪失知覺，并引起痙攣。 （4）有易燃易爆危險(xiǎn)。汽油發(fā)爆極限為下限2.5%,上限為4.8%。當(dāng)空氣內(nèi)一氧化碳的含量 為15%75%時(shí)，一氧化碳也會(huì)發(fā)生爆炸。

3、怠速狀態(tài)下，CO、HC、NOX三種有害物散發(fā)量的比例大約為7:1.5:0.2。由此可見，CO是 主要的。根據(jù)TT36-79工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，只要提供充足的新鮮的空氣,將空氣中的CO濃度稀釋到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以下，HC、NOX均能滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。 二、地下車庫的氣流分布 楓松本白說：根據(jù)上述關(guān)于地下停車場(chǎng)有害物的種類及危害，則對(duì)于車庫內(nèi)的送排風(fēng)氣流有 了很高的要求，即要排除比空氣重的汽車尾氣，又要排除比空氣輕的COo所以對(duì)于車庫的送排 風(fēng)口的設(shè)置提出了要求。首先要求氣流要均勻，不論送風(fēng)還是排風(fēng)。風(fēng)量分配上要求上排1/3, 下排2/3o但是由于受車庫建筑結(jié)構(gòu)的限制，工程實(shí)際中、車庫排風(fēng)口均集中布

4、置在停車位上部，下部排風(fēng)口已取消。 三、通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1、防火分區(qū)按照防煙分區(qū)分設(shè)送排風(fēng)機(jī)房（兩送兩排） 楓松本白說：地下車庫防火分區(qū)可以做到4000平米（均設(shè)置噴淋系統(tǒng)，防火分區(qū)面積增加一倍。） 而根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求設(shè)置機(jī)械排煙的汽車庫，其每個(gè)防煙分區(qū) 的建筑面積不宜超過2000平米，且防煙分區(qū)面積不應(yīng)跨越防火分區(qū)。圜1專業(yè)根據(jù)防排煙的控 制來考慮并且綜合考慮地下風(fēng)管的合理布置。減少風(fēng)管對(duì)于地下車庫層高的影響。建議每個(gè)防煙 分區(qū)均設(shè)置一送一排的送排風(fēng)機(jī)房，對(duì)于一個(gè)防火分區(qū)就是兩送兩排。并且最好送排風(fēng)機(jī)房位置 在防煙分區(qū)的兩側(cè)考慮。有利于氣流組織。有利于風(fēng)管布置，最大限

5、度內(nèi)減少風(fēng)管交叉對(duì)于層高的影響。現(xiàn)在對(duì)風(fēng)量的計(jì)算及風(fēng)機(jī)選擇做以概述。因?yàn)槭莾伤蛢膳潘园凑彰總€(gè)防煙分區(qū)進(jìn)行 計(jì)算。2000平米層高3.4米（凈高）計(jì)算。一般不按照車庫CO濃度計(jì)算。實(shí)際工程中按照換 氣次數(shù)進(jìn)行計(jì)算。進(jìn)5排6。排風(fēng)量為2000 x3.4x6=40800m3/h,選擇排風(fēng)機(jī)時(shí)附加10%的 漏風(fēng)系數(shù)。則風(fēng)機(jī)排風(fēng)量為44880m3/h。補(bǔ)風(fēng)量為2000 x3.4x5=34000m3/h,選擇補(bǔ)風(fēng) 機(jī)風(fēng)量為37400m3/h。我們看基本上補(bǔ)風(fēng)風(fēng)量為排風(fēng)風(fēng)量的80%。所以有的時(shí)候就是按照排 風(fēng)的風(fēng)量80%計(jì)算補(bǔ)風(fēng)風(fēng)量。對(duì)于漏風(fēng)量及風(fēng)壓的附件值這里也一并介紹：考慮到風(fēng)管設(shè)備的 漏風(fēng)及壓力損失

6、計(jì)算的不精確，選擇風(fēng)機(jī)時(shí)應(yīng)考慮附件量。對(duì)于一般的送排風(fēng)系統(tǒng)，采用定轉(zhuǎn)速 通風(fēng)機(jī)時(shí)，風(fēng)量附加5%10%,風(fēng)壓附加10%15%,排煙風(fēng)機(jī)風(fēng)量附加10%。對(duì)于除塵系統(tǒng)風(fēng)量附件10%15%，風(fēng)壓附加為10%o從運(yùn)行角度講，防排煙系統(tǒng)與平時(shí)送風(fēng)系統(tǒng)合用，如果成天運(yùn)行對(duì)于平時(shí)的運(yùn)行費(fèi)用有很大增加。所以有時(shí)候按照計(jì)算措施，如果是住宅樓下部的地 下車庫出入頻率較低，按照進(jìn)3排4來計(jì)算平時(shí)的排風(fēng)量。再有如果超過3米的層高可以按照3米層高計(jì)算，超過部分不再考慮。則排風(fēng)為2000 x3x4=24000風(fēng)量。補(bǔ)風(fēng)為 2000 x3x3=18000風(fēng)量。則風(fēng)機(jī)風(fēng)量也附加10%。相對(duì)于消防時(shí)風(fēng)量小了近一半。平時(shí)運(yùn)行 費(fèi)用

7、大幅度減少。根據(jù)以上可以看出我們選擇風(fēng)機(jī)時(shí)候有兩種選擇。 第一、選擇一臺(tái)送風(fēng)機(jī)，一臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)，但是都雙速運(yùn)行。平時(shí)低速運(yùn)行，火災(zāi)高速運(yùn)行。技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)簡單機(jī)房面積小。系統(tǒng)簡便。 第二、分別選擇兩臺(tái)風(fēng)機(jī)，兩臺(tái)排風(fēng)兩臺(tái)補(bǔ)風(fēng)。平時(shí)都運(yùn)行一臺(tái)，火災(zāi)時(shí)運(yùn)行兩臺(tái)。這樣控制簡單，但是多占了幾平米機(jī)房面積。 以上兩種做法都是平常我們常用的做法。 2、防火分區(qū)統(tǒng)一設(shè)置送排風(fēng)機(jī)房（一送一排、一送兩排） 楓松本白說：防火分區(qū)統(tǒng)一設(shè)置送排風(fēng)機(jī)房，一送兩排這個(gè)是最常見的。4000平米的防火分區(qū)， 按照2000平米防煙分區(qū)，每個(gè)防煙分區(qū)各設(shè)置一個(gè)排煙機(jī)房。而送風(fēng)機(jī)房設(shè)置一個(gè)。現(xiàn)舉例計(jì) 算如下，2000平米層高3.4

8、米（凈高）計(jì)算。實(shí)際工程中按照換氣次數(shù)進(jìn)行計(jì)算。進(jìn)5排6。排風(fēng)量為2000 x3.4x6=40800m3/h,選擇排風(fēng)機(jī)時(shí)附加10%的漏風(fēng)系數(shù)。則風(fēng)機(jī)排風(fēng)量為 44880m3/h。按照進(jìn)3排4來計(jì)算平時(shí)的排風(fēng)量。再有如果超過3米的層高可以按照3米層 高計(jì)算，超過部分不再考慮。則排風(fēng)為2000 x3x4=24000風(fēng)量。所以排風(fēng)機(jī)選擇雙速排風(fēng)機(jī)。 高速排煙低速平時(shí)排風(fēng)。補(bǔ)風(fēng)機(jī)選擇一臺(tái)22000風(fēng)量的兩臺(tái)。平時(shí)全部運(yùn)行送風(fēng)，火災(zāi)時(shí)全部 運(yùn)行排煙。按照規(guī)范，要求補(bǔ)風(fēng)可以選擇到超過排煙量的50%即可。而平時(shí)運(yùn)行還能滿足80% 的補(bǔ)風(fēng)量。也能滿足使用要求。當(dāng)然一個(gè)防火分區(qū)兩個(gè)防煙分區(qū)的機(jī)房，一送一排的做

9、法與前面的相類似只不過把兩個(gè)排煙機(jī)房 的風(fēng)機(jī)設(shè)置在一個(gè)機(jī)房內(nèi)。分管要長些，但是風(fēng)管到底多長合適呢，是不是可以做到200米呢。 下面就這個(gè)問題做以探討。風(fēng)管的長度探討，按照公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)注要求，普通機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)的單位風(fēng)量耗功率限制為0.32。根據(jù)WS=P/（3600yt）其中風(fēng)機(jī)的總效率為0.95*（0.50.65）則解出風(fēng)機(jī)的全壓為700Pa。考慮的風(fēng)機(jī)的損失大約100Pa,管道內(nèi)動(dòng)壓的要求為120Pa,還有480Pa。 在地下車庫內(nèi)選擇風(fēng)管時(shí)不想讓風(fēng)管很大所以流速盡量要最大。這里選擇限值的（614）的 14m/So大約沿程阻力在3.2Pa左右。一般按照估算局部阻力和沿程阻力之和大約

10、是在35 倍沿程阻力這里選擇4倍這是13Pa左右。則管道長度為480/13=37米。這里要求按照以上 選擇進(jìn)行設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)分管最長度在37米左右，否則就不滿足節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然你風(fēng)管的風(fēng) 速和沿程阻力是隨著你分管的選擇是變化的。如果你按照風(fēng)速10m/s進(jìn)行選擇，沿程阻力大約 是1.6Pao則分管長度計(jì)算為大于60米左右。但是這樣風(fēng)管會(huì)很大，地下室的層高會(huì)讓風(fēng)管占去很大高度。一般得要保證地下車庫2.4米凈高，局部上也不能低于2.2米。消防系統(tǒng)電氣專 業(yè)，通風(fēng)專業(yè)一般要占去大約800mm的空間。建筑專業(yè)會(huì)對(duì)我們據(jù)理力爭(zhēng)的。想辦法壓下風(fēng) 管的高度，對(duì)于我們來說你選擇比較大的風(fēng)管是不現(xiàn)實(shí)的?？刂骑L(fēng)管長

11、度就要增加機(jī)房數(shù)量。建 筑專業(yè)也會(huì)以占用車庫面積為由不能滿足你的要求。這樣對(duì)于我們來說就要在自己專業(yè)上想辦法 來解決。下面就這個(gè)問題做以探討。 對(duì)于狹長的防火分區(qū)，機(jī)房有限，高度也有限，當(dāng)不能滿足節(jié)能要求時(shí)的風(fēng)管的布置意見。我們 知道節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范是要求普通的送排風(fēng)系統(tǒng)，對(duì)于排煙系統(tǒng)不做要求。排煙系統(tǒng)的排煙管道的風(fēng) 速限制為20m/so這就是我們經(jīng)?？吹脚艧燂L(fēng)機(jī)的風(fēng)壓為1200Pa的也不在少數(shù)的原因。而排 風(fēng)系統(tǒng)就在出機(jī)房1020米的地方集中設(shè)置多個(gè)排風(fēng)口?？空T導(dǎo)風(fēng)機(jī)去把風(fēng)從一側(cè)吹過來，解決送風(fēng)、排風(fēng)的死角。而火災(zāi)時(shí)用70。C防火閥關(guān)閉排風(fēng)管道，打開常閉的280。C排煙防火 閥，風(fēng)管排煙。這也是

12、我們常用的地下室風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)置思路。 3、擋煙垂壁的設(shè)置 楓松本白說：為了將煙氣控制在一定的范圍內(nèi)，利用防煙隔斷將一個(gè)防火分區(qū)劃分成劃分成多個(gè) 小區(qū)，稱為防煙分區(qū)。防煙分區(qū)是對(duì)防火分區(qū)的細(xì)分，防煙分區(qū)作用是有效的控制火災(zāi)產(chǎn)生的煙 氣流動(dòng)，它無法防止火災(zāi)蔓延。根據(jù)高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的規(guī)定，設(shè)置排煙設(shè)施的走道及凈高不超過6M的房間，要求劃分防煙分區(qū)。不設(shè)排煙設(shè)施的房間（包括地下室）和走道，不劃分防煙分區(qū)。防煙分區(qū)可通過擋煙垂壁，隔墻或從頂棚下突出不小于0.5M的梁來劃分。擋 煙垂壁是用不燃材料制成，從頂棚下垂不小于500MM的固定或活動(dòng)擋煙設(shè)施。活動(dòng)擋煙垂壁 在火災(zāi)時(shí)因感溫，感煙或其他控制設(shè)備

13、的作用，能自動(dòng)下垂。一般每個(gè)防煙分區(qū)采用獨(dú)立的排煙 系統(tǒng)或垂直排煙道進(jìn)行排煙。如果防煙分區(qū)的面積過小，會(huì)使排煙系統(tǒng)或垂直煙道數(shù)量增多，提 高系統(tǒng)和建筑造價(jià)；如果防煙分區(qū)面積過大，使高溫的煙氣波及面積加大，受災(zāi)面積增加，不利 于安全疏散和撲救。 四、車庫送排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)的選擇 五、車庫誘導(dǎo)通風(fēng)的應(yīng)用 楓松本白說：在前面敘述中一直提到誘導(dǎo)通風(fēng)的使用，現(xiàn)在對(duì)于誘導(dǎo)通風(fēng)加以介紹射流誘導(dǎo)通風(fēng) 系統(tǒng)就是利用射流的誘導(dǎo)特性，在送風(fēng)口處導(dǎo)入新鮮空氣，采用超薄型射流器以高速噴出的空氣 主流，誘導(dǎo)及攪拌周圍大量空氣，一方面稀釋車庫空間有害氣體，另一方面帶動(dòng)空氣沿著預(yù)設(shè)的 流程至設(shè)定方向，從而得以在進(jìn)風(fēng)口處引入新風(fēng)，

14、在排風(fēng)口處順利排出廢氣的目的，保證了車庫 空間良好的換氣效果。車庫部分選用該形式，選型結(jié)果如下：型號(hào)：TOPVENT （JET/JDY）風(fēng)量（m3/h）:600750噴嘴形式：In田射程（m）:151210邊界層寬度（m）: 6812誘導(dǎo)比：1:20功率（W）:60電壓（V）:220噪聲dB（A）:45重量（kg）: 30射流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)比較，系統(tǒng)簡單無風(fēng)管，系統(tǒng)造價(jià)低，運(yùn)行成本低。廢氣被大量新鮮空氣稀釋，廢氣平均濃度降低。能有效控制氣流方向，空氣流暢，無停滯死角，環(huán)境空氣品質(zhì)好。即使主送排風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，射流器運(yùn)行，亦能使空氣流動(dòng)。利用樓板與梁之間的空 間，易與其它管路配合，節(jié)省

15、空間，施工皿美觀大方?？山档蜆菍痈叨燃巴两ǔ杀尽Ｉ淞髌黠L(fēng)量小，主送排風(fēng)機(jī)靜壓低，噪音大降低。 1）節(jié)省空間，減少工程投資 一般誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)箱體僅250mm高，可在梁間布置，直接吊掛于樓板下，有效降低設(shè)計(jì)層高約400mm以上，減少地下工程開挖和澆筑混凝土等施工費(fèi)用，降低投資；避免了風(fēng)管與其他管線（電 纜橋架、消防口淋管道等）的交叉問題，也使車庫內(nèi)空間開闊，布局簡潔美觀。 由于誘導(dǎo)系統(tǒng)的排煙風(fēng)管不再兼作排風(fēng)管，故排煙管內(nèi)風(fēng)速可加大至1520m/s,每個(gè)排煙口 的覆蓋半徑可達(dá)30米，最終使排煙管的尺寸和布管密度較常規(guī)做法大幅減少，可相應(yīng)的把排煙管布置在室內(nèi)四周沿墻或其它不占用通行的位置。 2）施工簡單，

16、安裝靈活 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)體積小，重量輕，無需接管；安裝形式靈活多樣，縱吊、橫吊、壁掛均可；單相220V電 源，配線簡單。 3）管理方便，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用 由于無通風(fēng)管路，送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)所需風(fēng)壓降低，電機(jī)功率隨之下降，有效解決運(yùn)行費(fèi)用高的問題，避免采用傳統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)形式，業(yè)主或物業(yè)分時(shí)段運(yùn)行、甚至不運(yùn)行帶來的車庫內(nèi)部空氣質(zhì)量差的 矛盾。同時(shí)，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行噪音低，維修量小。 當(dāng)車庫具備良好的自然進(jìn)風(fēng)條件時(shí)，如有直接通向室外的車道、疏散出口或設(shè)有百葉外窗，可以 不設(shè)機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)。使節(jié)能不僅僅表現(xiàn)在數(shù)量的節(jié)約，更加節(jié)省高品位能源。 4）通風(fēng)效果好 誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)能夠有效擾動(dòng)周圍空氣，增加車庫上、下部氣流紊動(dòng)，使沉

17、積于車庫下部的有害氣 體隨氣流向排風(fēng)口流動(dòng)，解決了下部排風(fēng)口設(shè)置困難的問題。同時(shí)，有利于排除車道兩側(cè)的有害 氣體，不易產(chǎn)生死角，空氣品質(zhì)好；噴嘴方向可以隨時(shí)調(diào)整，以適應(yīng)不同的建筑形式；室內(nèi)空氣分 布均勻，有害物經(jīng)稀釋后平均濃度降低。智能型誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)自帶CO感測(cè)探頭，可以對(duì)風(fēng)機(jī)附近空氣的CO濃度進(jìn)行采樣，由反饋信息自 動(dòng)控制誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的啟停。因此，誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)僅靠誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)行（送、排風(fēng)風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行）也 能使室內(nèi)空氣流動(dòng)，避免出現(xiàn)局部空氣質(zhì)量惡劣的情況。這種方式較好地滿足了公共建筑節(jié)能 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB50189-2005）第5.5.11條要求。現(xiàn)在總結(jié)就到這里，如果大家比較活躍，如果有什么問題大家

18、一起來探討，有些東西是自己寫的有些東西是轉(zhuǎn)載的?；蛘呔W(wǎng)上搜索的。 均勻送風(fēng)的的設(shè)計(jì)： 大家一直關(guān)注均與送風(fēng)的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在就這一問題跟大家探討。 首先均勻送風(fēng)的條件。在一根等斷面的鋼制風(fēng)管的壁面上，均勻的開設(shè)一定數(shù)量且面積相等的側(cè) 孔進(jìn)行送風(fēng)，不難發(fā)現(xiàn)，氣流出口風(fēng)速從風(fēng)管首端向末端方向不斷地增加，其送風(fēng)量也是相應(yīng)的 增大，無法實(shí)現(xiàn)均勻送風(fēng)。 究其原因是，隨著空氣從沿途的側(cè)孔出風(fēng)，風(fēng)管的風(fēng)量不斷減少，流速和動(dòng)壓相應(yīng)降低，因而所 復(fù)得的靜壓值也隨之增大，表現(xiàn)在氣流出口方向上，處于風(fēng)管首端側(cè)孔的氣流平行于風(fēng)管軸線，然后逐漸地改變方向，到接近末端側(cè)孔時(shí)，氣流差不多與軸線垂直，也就是說氣流的出流角沿著 流動(dòng)

19、方向不斷地增大。 實(shí)現(xiàn)均勻送風(fēng)的條件就是，保證風(fēng)管上每一個(gè)側(cè)孔的靜壓相等，也就是風(fēng)管全長上的靜壓保持不 變，這是實(shí)現(xiàn)均勻送風(fēng)的首要條件。 為了保持風(fēng)管上的靜壓不變，必須使風(fēng)管首端速度大于末端速度。并使首端的動(dòng)壓與末端的動(dòng)壓 之差等于風(fēng)管全長上的壓力損失。于此同時(shí)，還必須沿著風(fēng)管的長度方向來改變斷面，也就是說， 風(fēng)管的斷面應(yīng)向著末端方向逐漸縮小，這是因?yàn)閷?duì)于鋼制風(fēng)管而言，內(nèi)表面光滑。因?yàn)榱魉傧陆?而產(chǎn)生的靜壓復(fù)得往往大于風(fēng)管的壓力損失，故不得不沿著氣流前進(jìn)方向把斷面縮小，使富裕的 靜壓轉(zhuǎn)化為動(dòng)壓，只有這樣才能使風(fēng)管全長上靜壓保持恒定。 每個(gè)側(cè)孔的流量系數(shù)相等。為了增大氣流的出流角，最好使氣流方向

20、盡可能地垂直于風(fēng)管軸線，工程上也可以采取一些措施，在孔口處設(shè)置導(dǎo)向葉片或送風(fēng)格柵，或者把側(cè)孔改為短管。 均與送風(fēng)風(fēng)管的類型。 （1）按風(fēng)管全長上靜壓不變的原理設(shè)計(jì)的均勻送風(fēng)管道，沿長度方向的斷面是逐漸縮小的，而側(cè)孔（短管）的面積是不變的所以其出風(fēng)速度是相同的，在設(shè)計(jì)時(shí)使第一個(gè)側(cè)孔的出流角大于60度，則可獲得較好的均勻送風(fēng)效果。 （2）按風(fēng)管全長上靜壓變化的原理來設(shè)計(jì)的均勻送風(fēng)管道，風(fēng)管的斷面是不變的，由于靜壓沿長度方向逐漸增大，側(cè)孔或條縫口的側(cè)面積必需是變化的，并沿著長度方向逐漸減小。 更新完畢！ ac米蘭查看樓層 問題1、（insistfw）網(wǎng)友問：地下車庫采用自然通風(fēng)的可能性不大吧，條件受

21、限制，而且一般進(jìn)深 太長，地下室溫度較穩(wěn)定，夏季較低，空氣不易排出，而且就算是冬季，地下車庫的出入口形式也不太能提供自然對(duì)流的條件吧。如果采用自然通風(fēng)，請(qǐng)教下有沒什么可供學(xué)習(xí)的案例？專家答：對(duì)于地下車庫采用自然通風(fēng)基本上沒有，一般靠出入口的防火分區(qū)可以采用機(jī)械排煙及排風(fēng)，自然補(bǔ)分的形式。自然通風(fēng)排煙需要滿足面積要求，2%-5%這個(gè)是根本. 楓松柏查看樓層 二、地下車庫的氣流分布根據(jù)上述關(guān)于地下停車場(chǎng)有害物的種類及危害，則對(duì)于車庫內(nèi)的送排風(fēng)氣流 有了很高的要求，即要排除比空氣重的汽車尾氣，又要排除比空氣輕的CO。所以對(duì)于車庫的送排風(fēng)口的 設(shè)置提出了要求。首先要求氣流要均勻，不論送風(fēng)還是排風(fēng)。風(fēng)量

22、分配上要求上排1/3,下排2/3o但 是由于受車庫建筑結(jié)構(gòu)的限制，工程實(shí)際中，車庫排風(fēng)口均集中布置在停車位上部，下部排風(fēng)口已取消。 楓松柏查看樓層 1、防火分區(qū)按照防煙分區(qū)分設(shè)送排風(fēng)機(jī)房（兩送兩排）地下車庫防火分區(qū)可以做到4000平米（均設(shè)置 噴淋系統(tǒng)，防火分區(qū)面積增加一倍。）而根據(jù)汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求設(shè)置機(jī)械排 煙的汽車庫，其每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000平米，且防煙分區(qū)面積不應(yīng)跨越防火分區(qū)。暖通 專業(yè)根據(jù)防排煙的控制來考慮并且綜合考慮地下風(fēng)管的合理布置。減少風(fēng)管對(duì)于地下車庫層高的影響。建議每個(gè)防煙分區(qū)均設(shè)置一送一排的送排風(fēng). 楓松柏查看樓層 二、防火分區(qū)統(tǒng)一設(shè)置送

23、排風(fēng)機(jī)房一送兩排防火分區(qū)統(tǒng)一設(shè)置送排風(fēng)機(jī)房，一送兩排這個(gè)是最常見的。 4000平米的防火分區(qū)，按照2000平米防煙分區(qū)，每個(gè)防煙分區(qū)各設(shè)置一個(gè)排煙機(jī)房。而送風(fēng)機(jī)房設(shè)置 一個(gè)?，F(xiàn)舉例計(jì)算如下，2000平米層高3.4米（凈高）計(jì)算。實(shí)際工程中按照換氣次數(shù)進(jìn)行計(jì)算。進(jìn)5排6。排風(fēng)量為2000 x3.4x6=40800m3/h，選擇排風(fēng)機(jī)時(shí)附加10%的漏風(fēng)系數(shù)。則風(fēng)機(jī)排風(fēng)量為44880 m3/ho按照進(jìn)3排4來計(jì)算平時(shí)的排風(fēng)量。再有如果超. 楓松柏查看樓層 三、擋煙垂壁的設(shè)置為了將煙氣控制在一定的范圍內(nèi)，利用防煙隔斷將一個(gè)防火分區(qū)劃分成劃分成多個(gè)小區(qū)，稱為防煙分區(qū)。防煙分區(qū)是對(duì)防火分區(qū)的細(xì)分，防煙分區(qū)

24、作用是有效的控制火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣流動(dòng)，它 無法防止火災(zāi)蔓延。根據(jù)高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的規(guī)定，設(shè)置排煙設(shè)施的走道及凈高不超過6M 的房間，要求劃分防煙分區(qū)。不設(shè)排煙設(shè)施的房間（包括地下室）和走道，不劃分防煙分區(qū)。防煙分區(qū)可通過擋煙垂壁，隔墻或從頂. 楓松柏查看樓層 四、車庫誘導(dǎo)通風(fēng)的應(yīng)用在前面敘述中一直提到誘導(dǎo)通風(fēng)的使用，現(xiàn)在對(duì)于誘導(dǎo)通風(fēng)加以介紹射流誘導(dǎo) 通風(fēng)系統(tǒng)就是利用射流的誘導(dǎo)特性，在送風(fēng)口處導(dǎo)入新鮮空氣，采用超薄型射流器以高速噴出的空氣主流， 誘導(dǎo)及攪拌周圍大量空氣，一方面稀釋車庫空間有害氣體，另一方面帶動(dòng)空氣沿著預(yù)設(shè)的流程至設(shè)定方向，從而得以在進(jìn)風(fēng)口處引入新風(fēng)，在排風(fēng)口處順利排出廢氣的

25、目的，保證了車庫空間良好的換氣效果。車庫部分選用該形式，選型結(jié)果如. 楓松柏查看樓層 那個(gè)公式，是計(jì)算風(fēng)量的公式還是什么公式。風(fēng)量的是按照換氣次數(shù)按照體積計(jì)算然后計(jì)算次數(shù)，很 簡單的。 我想你是不是那個(gè)風(fēng)管長度按照節(jié)能的那個(gè)公式。 根據(jù)WS=P/(3600yt)其中風(fēng)機(jī)的總效率為0.95*(0.5-0.65)則解出風(fēng)機(jī)的全壓為700Pa?？紤]的風(fēng)機(jī)的損失大約100Pa,管道內(nèi)動(dòng)壓的要求為120Pa，這個(gè)120帕是1/2*密度*速度平方算出來的。速度不就是選擇的14嗎。1/2*1.2*14*14=120Pa還剩下480Pa。700-120-100=480.在地下車庫內(nèi)選擇風(fēng)管. 問題1、 (in

26、sistfw(insistfw)網(wǎng)友問：地下車庫采用自然通風(fēng)的可能性不大吧，條件受限制，而且一般進(jìn)深太長，地下室溫度較穩(wěn)定， 夏季較低， 空氣不易排出， 而且就算是冬季， 地下車庫的出入口形式也不太能提供自然對(duì)流的條件吧。如果采用自然通風(fēng)，請(qǐng)教下有沒什么可供學(xué)習(xí)的案例？ 專家答：對(duì)于地下車庫采用自然通風(fēng)基本上沒有，一般靠出入口的防火分區(qū)可以采用機(jī)械排 煙及排風(fēng)，自然補(bǔ)分的形式。自然通風(fēng)排煙需要滿足面積要求，2%2%- -5%5%這個(gè)是根本達(dá)不到 的。除非是半地下或者地上車庫。所以基本上是機(jī)械排煙機(jī)械補(bǔ)風(fēng)?；蛘咦匀谎a(bǔ)風(fēng)。 問題2、 (liuhongqiangtumu)網(wǎng)友問：地下車庫排煙量的計(jì)算

27、大家都是按照消除余熱余濕 計(jì)算的，還是通過換氣次數(shù)估算的？ 專家答：地下車庫的排煙量計(jì)算不是為了消除余熱余濕，是為了消除有害氣體，COCO 等。所 以是按照消除有害氣體的量來考慮，余熱余濕是空調(diào)的設(shè)計(jì)原則。一般是按照換氣次數(shù)來考 慮。后面章節(jié)會(huì)講到。 問題3、 (空谷覓知音)網(wǎng)友問：地下車庫的風(fēng)口距離一般多少，還有，一般設(shè)計(jì)時(shí)，管道中的風(fēng)速 取多少？好像風(fēng)速是要有個(gè)遞減的趨勢(shì)，想請(qǐng)教一下怎樣遞減？ 專家答：對(duì)于地下車庫的送風(fēng)口一般沒有距離要求，對(duì)于排風(fēng)有要求，準(zhǔn)確的說是排煙有要 求，滿足最遠(yuǎn)點(diǎn) 3030 的排煙要求。并且排煙口距離疏散出口應(yīng)該大于 1.51.5 米。對(duì)于風(fēng)速遞減 的趨勢(shì)，沒有這

28、個(gè)說法。如果風(fēng)速遞減，總壓力如果不變的話或者減少?zèng)]有風(fēng)速減少的趨勢(shì)大，則靜壓加大。送風(fēng)量(排風(fēng)量)加大這不符合咱們?cè)O(shè)計(jì)的初衷。咱們希望各個(gè)排風(fēng)(送風(fēng)口)風(fēng)量基本相同，所以只有改變風(fēng)道斷面積。用錐形斷面積?；蛘卟蛔冿L(fēng)管面積而是改變風(fēng)口的面積。送風(fēng)沿著送風(fēng)方向風(fēng)口越來越小。排風(fēng)也是沿著排風(fēng)方向越來越小。 對(duì)于均勻送風(fēng)一張?jiān)斠娮?cè)設(shè)備工程師考試復(fù)習(xí)教材第二版 P242P244P242P244 頁有詳細(xì)介 紹。 問題4、 ( (dwxwizarddwxwizard)網(wǎng)友問：請(qǐng)問，地下車庫，排風(fēng)與排煙合用的風(fēng)管，排風(fēng)的風(fēng)速控制在多少？規(guī)范里談到的“金屬風(fēng)管風(fēng)速不宜超過 20m/s20m/s ，是針對(duì)排煙

29、風(fēng)速而言的嗎？ 另外，工程經(jīng)驗(yàn)上，排煙風(fēng)速與排風(fēng)風(fēng)速一般為多少？風(fēng)管中的風(fēng)速一定是遞減的嗎？ 專家答：假若排風(fēng)與排煙風(fēng)管合用一般控制到風(fēng)速最大 1414 米，詳見空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范要 求。2020 米是排煙的要求。另外問道風(fēng)速問題如果想每個(gè)口都出均衡的風(fēng)量比且少用調(diào)節(jié)閥來調(diào)節(jié)而言，還是風(fēng)速要遞減。前面已經(jīng)敘述。 問題5、 (insistfW(insistfW)網(wǎng)友問：地下車庫采用自然通風(fēng)的可能性不大吧，條件受限制，而且一般進(jìn)深太長，地下室溫度較穩(wěn)定， 夏季較低， 空氣不易排出， 而且就算是冬季， 地下車庫的出入口形式也不太能提供自然對(duì)流的條件吧。如果采用自然通風(fēng)，請(qǐng)教下有沒什么可供學(xué)習(xí)的案例？ 專家答：如果一段風(fēng)管，有幾個(gè)風(fēng)口，要保證遠(yuǎn)端風(fēng)口和近端風(fēng)口風(fēng)量一致。但是把近斷 風(fēng)口尺寸設(shè)置小點(diǎn)，遠(yuǎn)端設(shè)置大點(diǎn)，這方法在現(xiàn)實(shí)中不能采用的話怎么辦呢？我們現(xiàn)在實(shí)際 設(shè)計(jì)當(dāng)中，往往簡單的做法就是每個(gè)百葉排風(fēng)口自帶調(diào)節(jié)閥，這個(gè)確實(shí)可以較好的解決這個(gè) 問題。 但是如果想不加閥門解決這個(gè)問題，就需要利用靜壓復(fù)得法的相關(guān)原理，風(fēng)速在風(fēng)管當(dāng)中逐漸減小，利用獲得的靜壓來克