CNG天然氣加氣站設(shè)備維修搶險(xiǎn)安全操作規(guī)程

1、CN疏然氣加氣站設(shè)備維修搶險(xiǎn)安全操作規(guī)程由于天然氣汽車在排放方面具有明顯的優(yōu)越性，與使用汽油車相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎為零，NOxCO和HC的排放也顯著降低，所以天然氣汽車在改善空氣質(zhì)量方面有著重要意義。與此同時(shí)，天然氣汽車技術(shù)也得到了前所未有的發(fā)展，從過去的常壓天然氣汽車發(fā)展到壓縮天然氣汽車(CNGVs和液化天然氣汽車(LNGVs)盡管如此，天然氣汽車在使用中仍然存在一些問題，其中最為突出的是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕與早期磨損的問題。1 .發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降及其原因天然氣汽車使用中的一個(gè)主要問題是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比使用汽油時(shí)有明顯下降。據(jù)資料報(bào)道，汽車在使用天然氣作燃料時(shí)，功率一般要下降15

2、%fc右，個(gè)別時(shí)候下降更多。功率下降的結(jié)果，一方面導(dǎo)致汽車重載、爬坡或加速時(shí)動(dòng)力不足，另一方面導(dǎo)致燃料消耗相對(duì)增加，并增加污染物排放量。天然氣汽車的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造。在燃料性質(zhì)方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。使用汽油時(shí)，液態(tài)汽油的體積與進(jìn)氣體積相比幾乎可以忽略不計(jì)，但用天然氣作燃料時(shí)，燃料本身的體積在整個(gè)進(jìn)氣中占有較大比例，因此導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量減少，充氣系數(shù)下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降在發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造方面，決定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時(shí)，壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的傾向也越大。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比還必須

3、與燃料的抗爆性相適應(yīng)。汽油的抗爆性決定了汽油機(jī)的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用于壓縮比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提高其功率。天然氣汽車的應(yīng)用還處在起步階段，天然氣的供應(yīng)遠(yuǎn)不象汽油那樣普及，在這種情況下，專門設(shè)計(jì)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車很難推廣。目前投入運(yùn)行的天然氣汽車大多是兩用燃料汽車，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒有提高。因此天然氣高抗爆性的特性并未得到充分發(fā)揮，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。2 .腐蝕與早期磨損及其原因汽車以天然氣作燃料時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，與使用汽油時(shí)相比，汽車大

4、修期通常要縮短1/3-1/2。這是天然氣汽車面臨的另一個(gè)問題。天然氣汽車出現(xiàn)腐蝕和早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化合物（硫化氫），引起氣缸、氣缸壁的腐蝕與磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，使用壽命縮短，汽車大修期縮短。3 .提高天然氣汽車功率的措施3.1 提高充氣系數(shù)充氣系數(shù)下降是導(dǎo)致天然氣汽車功率下降的重要原因，從理論上講，提高充氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。但充氣系數(shù)下降是由天然氣本身的性質(zhì)所決定的，從燃料方面顯然無法解決這一問題，唯一的解決辦法是采取進(jìn)氣增壓措施。但進(jìn)氣增壓無疑會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和質(zhì)量，在實(shí)施中存在一定難度。3.2 適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直

5、接在汽油機(jī)上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優(yōu)點(diǎn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。如果將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋減薄一部分，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，在一定程度上彌補(bǔ)部分功率損失。這種方法是人們通常采用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產(chǎn)生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。例如，原來使用70號(hào)汽油的汽車，改成兩用燃料汽車時(shí)，可將壓縮比提高到使用90號(hào)汽油的壓縮比；原來使用90號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)改成兩用燃料汽車時(shí)，可將壓縮比提高到使用93號(hào)或95號(hào)汽油的壓縮比。對(duì)于象城市公共汽車那樣在固定線上行駛，

6、天然氣供應(yīng)有保障的汽車，應(yīng)當(dāng)提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應(yīng)的單一燃料天然氣汽車，充分發(fā)揮天然氣高壓縮比的特點(diǎn)，以提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率。3.3 使用專用天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油天然氣是氣體燃料，使用中不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油稀釋現(xiàn)象，因此可以使用粘度較低的潤滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。同時(shí)，天然氣汽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油可以有效防止氣門、活塞環(huán)等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。在CA6102天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上，對(duì)使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油和使用ESC30n油機(jī)潤滑油進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)，外特性和負(fù)荷特性曲線如圉！、圉2所示。試驗(yàn)中所用燃料均為天然氣，燃料消耗量以

7、天然氣在標(biāo)準(zhǔn)狀況下體積計(jì)算。從圖1中可以看出，與使用ESC30氣油機(jī)潤滑油相比，使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油可以增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，降低燃料消耗率10施右。4 .減少腐蝕和磨損的措施4.1 天然氣脫硫如前所述，天然氣汽車發(fā)生腐蝕和早期磨損的根本原因是由于天然氣中含有微量硫化氫。因此，對(duì)天然氣進(jìn)行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對(duì)天然氣進(jìn)行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕是很難完全避免的。4.2 采用耐腐蝕材料采用抗硫化物腐蝕的金屬材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)也是防止腐蝕的一個(gè)重要措施。但這種方法僅適用于新發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，對(duì)于現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)是無能為力的。4.3 使用專門的天然氣汽車發(fā)

8、動(dòng)機(jī)潤滑油使用天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油代替目前使用的汽油機(jī)潤滑油是防止天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕的有效措施，這種方法不但簡(jiǎn)便，而且不增加成本。天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油與汽油機(jī)潤滑油相比具有較高的堿值，有很強(qiáng)的酸中和能力。5萬km行車試驗(yàn)表明，該潤滑油能有效防止硫化氫的腐蝕，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長發(fā)動(dòng)機(jī)大修期1/2以上。該汽車5萬km道路試驗(yàn)前、后氣缸尺寸變化以及燃燒室部件腐蝕與磨損情況分別列于表1和表2。表2燃燒室部件蝕磨情況車潤滑行駛油類型里程/km燃燒室部件腐蝕及磨損情況更換氣門換次數(shù)塞氣氣門氣門平均門腐蝕最大磨磨損量狀況損量/mm/mm(104km)-1次數(shù)026ESC30汽油機(jī)潤滑油4365511

9、嚴(yán)重腐蝕0.0750.0171018天燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油5296800正常0.0750.01410245198400正常0.0600.01345 .結(jié)論a.天然氣汽車功率下降的原因是由于充氣系數(shù)下降和發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較低；b.發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化物引起的；c.提高天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率的措施主要有進(jìn)氣增壓、提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比和使用專用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油；d.防止腐蝕和早期磨損的途徑包括天然氣脫硫、使用耐腐蝕材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)和使用專用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油；e.使用專用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油對(duì)提高功率和防止發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕與早期磨損都有顯著效果，是一種簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)和有效的措施開機(jī)準(zhǔn)備1、 檢查油面，

10、達(dá)到示窗中位以上至2/3位置。2、 檢查儀表風(fēng)壓力為0.81MPa3、 檢查水位在中位線以上，壓力0.080.15MPa水路排氣。4、 進(jìn)氣管原料氣壓在0.10.2MPa之間。5、 檢查機(jī)組控制項(xiàng)顯示有無報(bào)警顯示。2、 開機(jī)1、 將機(jī)組控制柜總電源開關(guān)旋至“O”開位置。2、 確認(rèn)機(jī)器正常后，現(xiàn)場(chǎng)按下啟動(dòng)綠色按鍵，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)。3、 正常啟動(dòng)需10秒，超過10秒應(yīng)停機(jī)檢查原因后，再重新啟動(dòng)。4、 啟動(dòng)正常后，按FS鍵觀察當(dāng)前運(yùn)行參數(shù)?！癋6”運(yùn)行時(shí)間。5、 關(guān)鍵參數(shù)：水壓0.080.15MPa,油壓0.40.8MPa油溫<55篌，進(jìn)氣壓力0.10.2MPa風(fēng)壓0.81MPa3、 停機(jī)1、 自動(dòng)

11、停機(jī)：氣庫高、中、低罐壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)，將自動(dòng)停機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)“STOP紅色按鍵不按時(shí)，機(jī)器將始終保持“自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)”。2、 故障停機(jī)：當(dāng)機(jī)組運(yùn)行參數(shù)超過設(shè)定值時(shí)將停機(jī)，顯示屏顯示故障部位原因，排除故障后，按“復(fù)位”黃色鍵后方能開機(jī)。3、 手動(dòng)停機(jī)：正常情況下，需要停機(jī)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)按“STOP紅色鍵即可停機(jī)CN劭口氣站防火防爆十大禁令1、嚴(yán)禁在站區(qū)內(nèi)吸煙、打手機(jī)及攜帶各種火種。2、嚴(yán)禁不辦理動(dòng)火手續(xù)在站區(qū)內(nèi)動(dòng)火作業(yè)。3、嚴(yán)禁穿化纖服裝和帶釘?shù)男M(jìn)入站區(qū)。4、嚴(yán)禁到處堆放易燃易爆物品和化學(xué)危險(xiǎn)品。5、嚴(yán)禁在站區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能產(chǎn)生火花的操作。6、嚴(yán)禁汽車加氣時(shí)不熄火，不關(guān)閉音響和車燈。7、嚴(yán)禁用汽、輕油清洗設(shè)

12、備、衣服、工具及地面8、嚴(yán)禁堵死消防通道及隨意挪用消防工具和設(shè)備。9、嚴(yán)禁隨便使用站區(qū)周圍的消防水源。10、嚴(yán)禁損壞站內(nèi)的防爆裝置及設(shè)施。設(shè)備維修搶安全操作規(guī)程：1. 維修人員應(yīng)經(jīng)過專門培訓(xùn)，熟悉站上設(shè)備的基本工作原理和安全操作規(guī)程。2. 進(jìn)行維護(hù)檢修時(shí)，應(yīng)采取防爆措施或使用防爆工具，嚴(yán)禁進(jìn)行任何能產(chǎn)生火花的操作。3. 對(duì)帶壓設(shè)備或管道進(jìn)行維修時(shí)，必須先卸壓，關(guān)閉維修點(diǎn)的上下端閥門，嚴(yán)禁帶壓進(jìn)行維修或維護(hù)。4. 維修電氣設(shè)備，應(yīng)先切斷電源，并在電閘處設(shè)立警示標(biāo)志避免誤合閘。5. 進(jìn)行高空作業(yè)或特殊場(chǎng)合作業(yè)時(shí)，維修人員應(yīng)佩戴安全帶、安全帽等防護(hù)工具，所攜帶工具應(yīng)嚴(yán)加保管，嚴(yán)禁以拋接方式傳遞工具。6. 需要?jiǎng)踊鹱鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)到