車輪定位參數(shù)測試ppt課件

1、一轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)及其檢測一轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)及其檢測轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪定位： 是轉(zhuǎn)向輪靜態(tài)安裝后形成的一組幾何角度是轉(zhuǎn)向輪靜態(tài)安裝后形成的一組幾何角度與尺寸數(shù)值。與尺寸數(shù)值。1轉(zhuǎn)向輪定位及其作用轉(zhuǎn)向輪定位及其作用轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、 車輪外傾角、前輪前束。車輪外傾角、前輪前束。第四節(jié)第四節(jié) 車輪定位參數(shù)的測量車輪定位參數(shù)的測量（1主銷后傾角主銷后傾角 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線或假想的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線或假想的主銷軸線在縱向平面內(nèi)向后傾主銷軸線在縱向平面內(nèi)向后傾斜，與鉛垂線所形成的夾角。斜，與鉛垂線所形成的夾角。作用：當(dāng)轉(zhuǎn)向輪受外力影響而作用：當(dāng)轉(zhuǎn)向輪受

2、外力影響而偏離直線行駛方向時(shí)，形成穩(wěn)偏離直線行駛方向時(shí)，形成穩(wěn)定的力矩而自動回正。定的力矩而自動回正。主銷后傾角過大，將使回正主銷后傾角過大，將使回正力矩太大而使轉(zhuǎn)向沉重。力矩太大而使轉(zhuǎn)向沉重。主銷后傾角示意圖主銷后傾角示意圖 （2主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角 轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸線線或假想的主銷軸線或假想的主銷軸線在在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜，與鉛垂線所形斜，與鉛垂線所形成成的夾角。的夾角。作用：使車輪自動回正，使轉(zhuǎn)向輕便。作用：使車輪自動回正，使轉(zhuǎn)向輕便。 主銷內(nèi)傾角及其作用示意圖主銷內(nèi)傾角及其作用示意圖 （3轉(zhuǎn)向輪外傾角轉(zhuǎn)向輪外傾角 車輪中心平面與鉛垂車輪中心平面與鉛垂線的夾角。線

3、的夾角。作用：作用：轉(zhuǎn)向輕便；轉(zhuǎn)向輕便；使轉(zhuǎn)向輪使轉(zhuǎn)向輪適應(yīng)路面拱形，防止輪胎適應(yīng)路面拱形，防止輪胎表面內(nèi)外側(cè)磨損不勻；表面內(nèi)外側(cè)磨損不勻；防止車轎承受載荷變形出防止車轎承受載荷變形出現(xiàn)車輪內(nèi)傾，以減小軸端現(xiàn)車輪內(nèi)傾，以減小軸端小軸承及輪轂緊固螺母的小軸承及輪轂緊固螺母的負(fù)荷。負(fù)荷。車輪外傾角示意圖車輪外傾角示意圖 （4前輪前束前輪前束 兩轉(zhuǎn)向輪前邊緣距兩轉(zhuǎn)向輪前邊緣距離離B小于后邊緣距離小于后邊緣距離A，A-B的值即為前束。的值即為前束。作用：克服車輪外傾所作用：克服車輪外傾所帶帶來的不利影響，防止汽來的不利影響，防止汽車車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪在直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪在地地面上出現(xiàn)邊滾邊滑現(xiàn)象，面

4、上出現(xiàn)邊滾邊滑現(xiàn)象，從而減小輪胎磨損和滾從而減小輪胎磨損和滾動動阻力。阻力。轉(zhuǎn)向輪前束轉(zhuǎn)向輪前束 只有使外傾的轉(zhuǎn)向輪同時(shí)具有適當(dāng)?shù)那笆挥惺雇鈨A的轉(zhuǎn)向輪同時(shí)具有適當(dāng)?shù)那笆?，才能使二者在運(yùn)動學(xué)上產(chǎn)生的不良效應(yīng)相值，才能使二者在運(yùn)動學(xué)上產(chǎn)生的不良效應(yīng)相互平衡，使汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪作純滾動互平衡，使汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪作純滾動而不產(chǎn)生邊滾邊滑現(xiàn)象，從而提高了汽車的操而不產(chǎn)生邊滾邊滑現(xiàn)象，從而提高了汽車的操縱穩(wěn)定性，并減小了輪胎的磨損和行駛阻力。縱穩(wěn)定性，并減小了輪胎的磨損和行駛阻力。 當(dāng)前束值的大小與車輪外傾角的大小不相當(dāng)前束值的大小與車輪外傾角的大小不相適應(yīng)時(shí)，轉(zhuǎn)向輪會產(chǎn)生側(cè)滑。適應(yīng)時(shí)，轉(zhuǎn)

5、向輪會產(chǎn)生側(cè)滑。 2側(cè)滑及其檢測側(cè)滑及其檢測（1轉(zhuǎn)向輪前束引起的側(cè)滑轉(zhuǎn)向輪前束引起的側(cè)滑 （2轉(zhuǎn)向輪外傾引起的側(cè)滑轉(zhuǎn)向輪外傾引起的側(cè)滑前束引起的側(cè)滑前束引起的側(cè)滑 車輪外傾引起的測滑車輪外傾引起的測滑（3側(cè)滑量檢測基本原理側(cè)滑量檢測基本原理 若轉(zhuǎn)向輪外傾和前束配合不當(dāng)，則汽車若轉(zhuǎn)向輪外傾和前束配合不當(dāng)，則汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪將處于邊滾邊滑狀態(tài)，直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪將處于邊滾邊滑狀態(tài)，輪胎與地面間由于滑動摩擦的存在而產(chǎn)生輪胎與地面間由于滑動摩擦的存在而產(chǎn)生相互作用力，若使汽車駛過可以橫向自由相互作用力，若使汽車駛過可以橫向自由滑動的滑板，則該作用力將使滑板產(chǎn)生側(cè)滑動的滑板，則該作用力將使滑板產(chǎn)生

6、側(cè)向滑動，側(cè)滑量大小則反映了汽車轉(zhuǎn)向輪向滑動，側(cè)滑量大小則反映了汽車轉(zhuǎn)向輪外傾和前束的匹配情況。外傾和前束的匹配情況。（4 4側(cè)滑試驗(yàn)臺構(gòu)造側(cè)滑試驗(yàn)臺構(gòu)造 a.a.試驗(yàn)臺主體試驗(yàn)臺主體 由杠架、左右側(cè)滑板、杠桿由杠架、左右側(cè)滑板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止機(jī)構(gòu)和位滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止機(jī)構(gòu)和位移傳感器等構(gòu)成移傳感器等構(gòu)成. . 雙板聯(lián)動式側(cè)滑試驗(yàn)臺主體雙板聯(lián)動式側(cè)滑試驗(yàn)臺主體11滑板；滑板；22鎖止機(jī)構(gòu)；鎖止機(jī)構(gòu)；33位移傳感器；位移傳感器；44聯(lián)動杠桿；聯(lián)動杠桿； 側(cè)滑板的長度一般有側(cè)滑板的長度一般有500mm、800mm和和1000mm三種，為增大輪胎與

7、滑板間的附著系三種，為增大輪胎與滑板間的附著系數(shù)，側(cè)滑板表面制造有花紋。數(shù)，側(cè)滑板表面制造有花紋。 b.指示裝置指示裝置 指針式、數(shù)碼管顯示方式；指針式、數(shù)碼管顯示方式； 以以m/km為單位；為單位； 滑板向外滑動為正側(cè)滑滑板向外滑動為正側(cè)滑; 滑板向內(nèi)滑動為負(fù)側(cè)滑；滑板向內(nèi)滑動為負(fù)側(cè)滑；GB7258規(guī)規(guī) 定，用側(cè)滑儀檢驗(yàn)前輪的側(cè)滑量，其值定，用側(cè)滑儀檢驗(yàn)前輪的側(cè)滑量，其值 不得超過不得超過5m/km。側(cè)滑量反映的是車輪外傾與前束的配合側(cè)滑量反映的是車輪外傾與前束的配合 情況，不能表示車輪外傾和前束的具體情況，不能表示車輪外傾和前束的具體 數(shù)值。數(shù)值。轉(zhuǎn)向輪外傾與前束均合格時(shí)，側(cè)滑量合轉(zhuǎn)向輪外

8、傾與前束均合格時(shí)，側(cè)滑量合 格；反之，當(dāng)側(cè)滑量合格時(shí)，不一定保格；反之，當(dāng)側(cè)滑量合格時(shí)，不一定保 證外傾和前束都合格。證外傾和前束都合格。（5影響側(cè)滑量檢測結(jié)果的因素影響側(cè)滑量檢測結(jié)果的因素 a. 一般情況下，可通過調(diào)整前束使側(cè)滑量合格。一般情況下，可通過調(diào)整前束使側(cè)滑量合格。但要注意當(dāng)側(cè)滑量不合格時(shí)，應(yīng)在轉(zhuǎn)向輪的其他但要注意當(dāng)側(cè)滑量不合格時(shí)，應(yīng)在轉(zhuǎn)向輪的其他三個(gè)參數(shù)合格的情況下，調(diào)整前束。三個(gè)參數(shù)合格的情況下，調(diào)整前束。 b.能引起側(cè)滑量不合格的其他因素：輪轂軸承能引起側(cè)滑量不合格的其他因素：輪轂軸承間隙過大；左右輪松緊度不一致。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和間隙過大；左右輪松緊度不一致。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和襯套磨損

9、過度；橫、直拉桿球頭松曠；左右懸架襯套磨損過度；橫、直拉桿球頭松曠；左右懸架性能差異；前、后軸不平行。性能差異；前、后軸不平行。 c.輪胎氣壓不符合規(guī)定；左右輪輪胎氣壓輪胎氣壓不符合規(guī)定；左右輪輪胎氣壓不等、花紋不一致；輪胎磨損過大及嚴(yán)重不等、花紋不一致；輪胎磨損過大及嚴(yán)重偏磨；輪胎上有水、油，或花紋中嵌有石偏磨；輪胎上有水、油，或花紋中嵌有石子等，會影響側(cè)滑量檢測的準(zhǔn)確性。子等，會影響側(cè)滑量檢測的準(zhǔn)確性。 d.汽車通過側(cè)滑板的速度。汽車通過側(cè)滑板的速度。 e.轉(zhuǎn)向輪通過側(cè)滑板方向是否與側(cè)滑板轉(zhuǎn)向輪通過側(cè)滑板方向是否與側(cè)滑板垂直。垂直。（6汽車側(cè)滑量的檢測汽車側(cè)滑量的檢測準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作 a.

10、輪胎氣壓符合規(guī)定；輪胎氣壓符合規(guī)定；b.清理輪胎，輪胎表面應(yīng)無油污、泥土、水，輪清理輪胎，輪胎表面應(yīng)無油污、泥土、水，輪 胎花紋內(nèi)無石子嵌入；胎花紋內(nèi)無石子嵌入；c.檢查試驗(yàn)臺連接情況，使儀表復(fù)零；檢查試驗(yàn)臺連接情況，使儀表復(fù)零；d.檢查試驗(yàn)臺側(cè)滑板是否滑動自如，能否回位，檢查試驗(yàn)臺側(cè)滑板是否滑動自如，能否回位， 滑板回位后，檢查指示裝置是否在零點(diǎn)。滑板回位后，檢查指示裝置是否在零點(diǎn)。檢測方法檢測方法a.汽車以汽車以35km/h的速度垂直平穩(wěn)通過側(cè)滑板，汽的速度垂直平穩(wěn)通過側(cè)滑板，汽車通過側(cè)滑板時(shí)不得轉(zhuǎn)向和制動；車通過側(cè)滑板時(shí)不得轉(zhuǎn)向和制動；b.轉(zhuǎn)向輪完全通過側(cè)滑板后，讀取顯示裝置讀數(shù)；轉(zhuǎn)向輪

11、完全通過側(cè)滑板后，讀取顯示裝置讀數(shù)；c.檢測后，鎖止滑板并切斷電源。檢測后，鎖止滑板并切斷電源。本卷須知本卷須知a.避免側(cè)滑試驗(yàn)臺超載；避免側(cè)滑試驗(yàn)臺超載；b.不允許汽車在側(cè)滑板上轉(zhuǎn)向、制動或停放；不允許汽車在側(cè)滑板上轉(zhuǎn)向、制動或停放；c.保持側(cè)滑試驗(yàn)臺內(nèi)、外及周圍環(huán)境的清潔。保持側(cè)滑試驗(yàn)臺內(nèi)、外及周圍環(huán)境的清潔。側(cè)滑量的檢測是轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的動態(tài)檢測。側(cè)滑量的檢測是轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的動態(tài)檢測。（1轉(zhuǎn)向輪定位儀轉(zhuǎn)向輪定位儀光光束水準(zhǔn)車輪定位儀束水準(zhǔn)車輪定位儀 水準(zhǔn)儀；水準(zhǔn)儀； 聚光器；聚光器； 支架；支架； 轉(zhuǎn)盤；轉(zhuǎn)盤； 標(biāo)尺；標(biāo)尺； 制動踏板抵壓器。制動踏板抵壓器。水準(zhǔn)儀水準(zhǔn)儀3 3轉(zhuǎn)向輪定位

12、參數(shù)的靜態(tài)檢測轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的靜態(tài)檢測支支 架架轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 盤盤1-1-聚光器聚光器2-2-標(biāo)桿標(biāo)桿( (尺尺) )3-3-標(biāo)尺標(biāo)尺（2轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的檢測轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的檢測轉(zhuǎn)向輪外傾角測量轉(zhuǎn)向輪外傾角測量 將水準(zhǔn)儀上的測將水準(zhǔn)儀上的測、的插銷插入支架的插銷插入支架座孔，并使水準(zhǔn)儀在垂座孔，并使水準(zhǔn)儀在垂直于該插銷的方向上近直于該插銷的方向上近似水平，然后擰緊螺釘似水平，然后擰緊螺釘把水準(zhǔn)儀固定于支架上把水準(zhǔn)儀固定于支架上此時(shí)，水準(zhǔn)儀氣泡偏此時(shí)，水準(zhǔn)儀氣泡偏離中間位置）。離中間位置）。外傾角測量原理外傾角測量原理 調(diào)理調(diào)理“調(diào)節(jié)盤，直到水準(zhǔn)儀氣泡處于調(diào)節(jié)盤，直到水準(zhǔn)儀氣泡處于中間位置，其中間位置，

13、其“調(diào)節(jié)盤上紅線所示角度值調(diào)節(jié)盤上紅線所示角度值即為該轉(zhuǎn)向輪的外傾角。即為該轉(zhuǎn)向輪的外傾角。主銷后傾角測量主銷后傾角測量a.a.把汽車轉(zhuǎn)向輪置于把汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)盤上，使車輪處于直轉(zhuǎn)盤上，使車輪處于直線行駛方向，并使轉(zhuǎn)向線行駛方向，并使轉(zhuǎn)向輪主銷軸線的延長線通輪主銷軸線的延長線通過轉(zhuǎn)盤中心，拉緊駐車過轉(zhuǎn)盤中心，拉緊駐車制動，取下轉(zhuǎn)盤銷；制動，取下轉(zhuǎn)盤銷；b.b.把測把測“、插插銷插入支架座孔，使車銷插入支架座孔，使車輪外轉(zhuǎn)輪外轉(zhuǎn)2020，松開鎖，松開鎖緊螺釘，使水準(zhǔn)儀在垂緊螺釘，使水準(zhǔn)儀在垂直于直于“、插銷的插銷的方向上處于水平狀態(tài)后方向上處于水平狀態(tài)后擰緊；擰緊；c.c.轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動“、調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)

14、盤，使其指示紅線與綠、盤，使其指示紅線與綠、紅、黃刻度盤零線重合；紅、黃刻度盤零線重合；d.d.調(diào)整氣泡管調(diào)節(jié)旋鈕，調(diào)整氣泡管調(diào)節(jié)旋鈕，使其中的氣泡處于中間使其中的氣泡處于中間位置；位置；e.e.使轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)轉(zhuǎn)使轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)轉(zhuǎn)4040，調(diào)理調(diào)理“、調(diào)節(jié)盤，調(diào)節(jié)盤，使水準(zhǔn)氣泡回到中間位使水準(zhǔn)氣泡回到中間位置，指示紅線所指藍(lán)盤置，指示紅線所指藍(lán)盤上讀數(shù)即為主銷后傾角上讀數(shù)即為主銷后傾角的測量結(jié)果。的測量結(jié)果。主銷后傾角測量原理主銷后傾角測量原理 -車輪轉(zhuǎn)角車輪轉(zhuǎn)角-OC-OC與水平面夾角與水平面夾角( (與氣泡位移量相對應(yīng)與氣泡位移量相對應(yīng)) )為消除主銷內(nèi)傾角和轉(zhuǎn)向輪外傾角對測試為消除主銷內(nèi)傾角和

15、轉(zhuǎn)向輪外傾角對測試結(jié)果的影響，測量時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸分別從直結(jié)果的影響，測量時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸分別從直線行駛位置向外和向內(nèi)轉(zhuǎn)動相同的角度，線行駛位置向外和向內(nèi)轉(zhuǎn)動相同的角度，以使主銷內(nèi)傾角對主銷后傾角測量結(jié)果的以使主銷內(nèi)傾角對主銷后傾角測量結(jié)果的影響相等，方向相反，因而可互相抵消。影響相等，方向相反，因而可互相抵消。同時(shí)，轉(zhuǎn)動同時(shí)，轉(zhuǎn)動2角度時(shí)，氣泡位移量也增大角度時(shí)，氣泡位移量也增大一倍，因而可使儀器的測試靈敏度和精度一倍，因而可使儀器的測試靈敏度和精度提高。轉(zhuǎn)向輪外傾角對主銷后傾角測試結(jié)提高。轉(zhuǎn)向輪外傾角對主銷后傾角測試結(jié)果的影響不大，因而忽略不計(jì)。果的影響不大，因而忽略不計(jì)。主銷內(nèi)傾角測量主銷內(nèi)傾角

16、測量 a.a.把汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)盤上，把汽車轉(zhuǎn)向輪置于轉(zhuǎn)盤上，使車輪處于直線行駛方向，取使車輪處于直線行駛方向，取下轉(zhuǎn)盤銷；下轉(zhuǎn)盤銷；b.b.用制動踏板抵壓器壓下制用制動踏板抵壓器壓下制動踏板；動踏板；c.c.把水準(zhǔn)儀的把水準(zhǔn)儀的“插銷插插銷插入支架座孔，并緊固；入支架座孔，并緊固；d.d.使轉(zhuǎn)向輪向外轉(zhuǎn)使轉(zhuǎn)向輪向外轉(zhuǎn)2020，松，松開鎖緊螺釘，使水準(zhǔn)儀在垂直開鎖緊螺釘，使水準(zhǔn)儀在垂直于于“插銷的方向上處于水插銷的方向上處于水平狀態(tài)后擰緊；平狀態(tài)后擰緊；e.e.轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動“、調(diào)節(jié)盤，調(diào)節(jié)盤，使其指示紅線與綠、紅、黃使其指示紅線與綠、紅、黃刻度盤零線重合；刻度盤零線重合；f.f.調(diào)整氣泡管調(diào)節(jié)旋鈕

17、，調(diào)整氣泡管調(diào)節(jié)旋鈕，使其中的氣泡處于中間位置；使其中的氣泡處于中間位置；g.g.使轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)轉(zhuǎn)使轉(zhuǎn)向輪向內(nèi)轉(zhuǎn)4040，調(diào)理調(diào)理“、調(diào)節(jié)盤，使調(diào)節(jié)盤，使水準(zhǔn)氣泡回到中間位置，指水準(zhǔn)氣泡回到中間位置，指示紅線在紅刻度盤測右轉(zhuǎn)示紅線在紅刻度盤測右轉(zhuǎn)向輪或黃刻度盤測左轉(zhuǎn)向輪或黃刻度盤測左轉(zhuǎn)向輪上所指示的數(shù)值即為向輪上所指示的數(shù)值即為主銷內(nèi)傾角的測量結(jié)果。主銷內(nèi)傾角的測量結(jié)果。測量主銷內(nèi)傾角時(shí)，車輛必須處于制動狀態(tài)，以避免測量主銷內(nèi)傾角時(shí)，車輛必須處于制動狀態(tài)，以避免車輪繞轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸轉(zhuǎn)動。車輪繞轉(zhuǎn)向節(jié)樞軸轉(zhuǎn)動。主銷內(nèi)傾角測量原理主銷內(nèi)傾角測量原理 前輪前束測量前輪前束測量一定要在車輛處于直線行駛狀態(tài)下

18、測量。一定要在車輛處于直線行駛狀態(tài)下測量。前后標(biāo)尺距離為轉(zhuǎn)向輪前束測量點(diǎn)處直徑前后標(biāo)尺距離為轉(zhuǎn)向輪前束測量點(diǎn)處直徑的的7倍，且與轉(zhuǎn)向輪中心的距離相等。倍，且與轉(zhuǎn)向輪中心的距離相等。（3轉(zhuǎn)向輪定位檢測注意事項(xiàng)轉(zhuǎn)向輪定位檢測注意事項(xiàng)a.測量時(shí)車輛必須停放在水平面上；測量時(shí)車輛必須停放在水平面上；b.被檢車輛的載荷和輪胎氣壓符合規(guī)定；被檢車輛的載荷和輪胎氣壓符合規(guī)定；c.轉(zhuǎn)向輪輪胎為新胎或磨損均勻的半新胎；轉(zhuǎn)向輪輪胎為新胎或磨損均勻的半新胎；d.轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷不應(yīng)松曠，轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷不應(yīng)松曠， 否則應(yīng)先調(diào)整后再檢測；否則應(yīng)先調(diào)整后再檢測；e.制動器制動可靠。制動器制動可靠

19、。二汽車四輪定位二汽車四輪定位 1四輪定位檢測項(xiàng)目四輪定位檢測項(xiàng)目轉(zhuǎn)向輪前束轉(zhuǎn)向輪前束/前張角；轉(zhuǎn)向輪外傾角；主銷后前張角；轉(zhuǎn)向輪外傾角；主銷后傾角；主銷內(nèi)傾角；后輪前束傾角；主銷內(nèi)傾角；后輪前束/前張角；后輪前張角；后輪外傾角；輪距；軸距；轉(zhuǎn)向外傾角；輪距；軸距；轉(zhuǎn)向20時(shí)的前張時(shí)的前張角；推力角后軸偏角）；退縮角前軸偏角；推力角后軸偏角）；退縮角前軸偏角）；軸距差。角）；軸距差。轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向20時(shí)的前張角時(shí)的前張角:使汽車右轉(zhuǎn)向輪向右轉(zhuǎn)使汽車右轉(zhuǎn)向輪向右轉(zhuǎn)20后，讀取左轉(zhuǎn)向輪下轉(zhuǎn)盤上的讀數(shù)后，讀取左轉(zhuǎn)向輪下轉(zhuǎn)盤上的讀數(shù)1，則，則20-1即為向右轉(zhuǎn)向即為向右轉(zhuǎn)向20時(shí)的前張角。時(shí)的前張角。推力角

20、后軸偏角）推力角后軸偏角）:汽車后軸中心垂線與汽車縱向?qū)ΨQ線的夾角。汽車后軸中心垂線與汽車縱向?qū)ΨQ線的夾角。退縮角前軸偏角）退縮角前軸偏角）:汽車前軸軸線與車輛中心線的垂直線之間的夾角。汽車前軸軸線與車輛中心線的垂直線之間的夾角。推力角和退縮角并非設(shè)計(jì)參數(shù)，而是一種推力角和退縮角并非設(shè)計(jì)參數(shù)，而是一種故障狀態(tài)。其形成是由于車輛長期使用或發(fā)故障狀態(tài)。其形成是由于車輛長期使用或發(fā)生交通事故后，其前軸或后軸發(fā)生變形，致生交通事故后，其前軸或后軸發(fā)生變形，致使前軸或后軸中心線發(fā)生偏斜。推力角和退使前軸或后軸中心線發(fā)生偏斜。推力角和退縮角過大會導(dǎo)致輪胎的異常磨損，汽車易偏縮角過大會導(dǎo)致輪胎的異常磨損，汽

21、車易偏離其直線行駛方向。離其直線行駛方向。四輪定位故障現(xiàn)象及原因四輪定位故障現(xiàn)象及原因2四輪定位檢測原理四輪定位檢測原理基本原理：通過安裝于汽車四個(gè)車輪上的既基本原理：通過安裝于汽車四個(gè)車輪上的既發(fā)射光發(fā)射光線又接收光線的傳感器，將車輛置于由發(fā)射線又接收光線的傳感器，將車輛置于由發(fā)射光線圍光線圍成的封閉四邊形中，根據(jù)光線發(fā)出和接收位成的封閉四邊形中，根據(jù)光線發(fā)出和接收位置的變置的變化情況可檢測車輛的前束、前后軸距差、推化情況可檢測車輛的前束、前后軸距差、推力角、力角、退縮角、左右車輪的同軸度等。退縮角、左右車輪的同軸度等。1 1、2 2、3 3、4 4- -光線發(fā)射器和接收器光線發(fā)射器和接收器

22、5-5-轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向輪6-6-后輪后輪7-7-汽車縱軸線汽車縱軸線-推力角推力角3汽車四輪定位檢測汽車四輪定位檢測（1四輪定位儀組成四輪定位儀組成 主機(jī)、傳感器、主機(jī)、傳感器、 傳感器支架、轉(zhuǎn)傳感器支架、轉(zhuǎn) 盤、剎車鎖、轉(zhuǎn)盤、剎車鎖、轉(zhuǎn) 向盤鎖、導(dǎo)線等。向盤鎖、導(dǎo)線等。（2對檢測車輛的要求對檢測車輛的要求a.前后輪胎氣壓及胎面磨損基本一致；前后輪胎氣壓及胎面磨損基本一致；b.前后懸架系統(tǒng)的零部件完好、不松曠；前后懸架系統(tǒng)的零部件完好、不松曠；c.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整適當(dāng)，不松曠；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)整適當(dāng)，不松曠；d.前后減振器性能良好，不漏油；前后減振器性能良好，不漏油；e.汽車前后高度與標(biāo)準(zhǔn)值的差不大于汽車前

23、后高度與標(biāo)準(zhǔn)值的差不大于5mm；f.制動系統(tǒng)正常。制動系統(tǒng)正常。g.作車輪的動平衡。作車輪的動平衡。(3) 檢測步驟檢測步驟輪輞變形補(bǔ)償：轉(zhuǎn)向輪位于直線行駛位置，輪輞變形補(bǔ)償：轉(zhuǎn)向輪位于直線行駛位置，使每個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)一周，即可把輪輞變形誤差輸入使每個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)一周，即可把輪輞變形誤差輸入電腦。電腦。第一章要點(diǎn)第一章要點(diǎn)1.名詞術(shù)語名詞術(shù)語 汽車前懸汽車前懸; 汽車后懸汽車后懸; 整車干質(zhì)量整車干質(zhì)量; 整車整備質(zhì)量整車整備質(zhì)量; 裝載裝載質(zhì)量質(zhì)量; 總質(zhì)量總質(zhì)量; 軸載質(zhì)量。軸載質(zhì)量。2. 如何測定汽車質(zhì)心的水平位置如何測定汽車質(zhì)心的水平位置?3.車輛質(zhì)心高度測量方法包括搖擺法和質(zhì)量反應(yīng)法。車輛質(zhì)

24、心高度測量方法包括搖擺法和質(zhì)量反應(yīng)法。4 4縱向通過角縱向通過角 當(dāng)分別切于靜載車輪前后輪胎外緣且垂直于車輛縱向當(dāng)分別切于靜載車輪前后輪胎外緣且垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩平面交于車體下部較低部位時(shí)，車輪外緣對稱平面的兩平面交于車體下部較低部位時(shí)，車輪外緣兩切面之間所夾的最小銳角。該角為車輛可以超越的最兩切面之間所夾的最小銳角。該角為車輛可以超越的最大角度。大角度。 5 5轉(zhuǎn)彎直徑轉(zhuǎn)彎直徑 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，車輛內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪中心平面轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，車輛內(nèi)外轉(zhuǎn)向輪中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑。車輛外轉(zhuǎn)向輪中心平在車輛支承平面上的軌跡圓直徑。車輛外轉(zhuǎn)向輪中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑為車輛最小