柴油機培訓教材

1、培訓教材培訓教材柴油機類柴油機類單位名稱序號2培訓教材培訓教材-柴油機柴油機第一節(jié)柴油機的基本結構 一柴油機的主要機件和系統(tǒng)一柴油機的主要機件和系統(tǒng) : 1固定機件：機座、機體、主軸承、氣缸蓋、氣缸套等。 2運動機件：曲軸、連桿、活塞、活塞銷、連桿螺栓等。 3配氣機構：凸輪軸、頂桿、搖臂、氣閥機構（進氣閥、排氣閥、器閥彈簧）等。 4燃油系統(tǒng)：噴油泵、高壓油管、噴油器等。 5輔助機件：進氣管和排氣管等。 此外，對于整機而言，還有潤滑、冷卻、啟動和控制等系統(tǒng)。 單位名稱序號3培訓教材培訓教材-柴油機柴油機總結構圖單位名稱序號4培訓教材培訓教材-柴油機柴油機潤滑系統(tǒng)單位名稱序號5培訓教材培訓教材-柴

2、油機柴油機冷卻系統(tǒng)單位名稱序號6培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號7培訓教材培訓教材-柴油機柴油機燃油供給系統(tǒng)單位名稱序號8培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號9培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號10培訓教材培訓教材-柴油機柴油機二內燃機的主要名詞二內燃機的主要名詞為了研究內燃機的工作原理，必須了解內燃機的幾個主要名詞 ：1上止點：活塞距曲軸中心最遠的位置。 2下止點：活塞距曲軸中心最近的位置。 3活塞沖程（S）：上、下止點間的距離。4壓縮室容積（Vc）：活塞位于上止點時，活塞頂部與缸蓋間的容積，又稱燃燒室容積。 5氣缸工作容積（Vh）：活塞上、下止點之間的容積稱為一個汽

3、缸的工作容積 。6氣缸的最大容積（Va）：活塞在下止點時，氣缸的容積，即氣缸工作容積與壓縮容積的之和 7氣缸的總容積V，總排量：室內燃機所有汽缸工作容積的總和。 8壓縮比：氣缸最大容積與壓縮室容積的比直稱為壓縮比。單位名稱序號11培訓教材培訓教材-柴油機柴油機第一節(jié)柴油機的工作原理如圖所示，四沖程柴油機和四沖程汽油機工作原理一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣、壓縮、作功和排氣四個行程所組成。但柴油和汽油性質不同，柴油機在可燃混合氣的形成、著火方式等與汽油機有較大區(qū)別。下面主要介紹與汽油機工作原理不同之處。單位名稱序號12培訓教材培訓教材-柴油機柴油機1.進氣行程：不同于汽油機的是進入氣缸的不是混合氣

4、，而是純空氣。2.壓縮行程：(1)壓縮行程壓縮的是純空氣。(2)由于柴油機壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機高，壓力可達3MPa5MPa，溫度可達800K1000K。 注：點燃溫度點燃溫度是指燃料在空氣中移近火焰時，其表面上的燃料蒸氣能夠被點著的最低環(huán)境溫度。汽油的點燃溫度很低，約為263K，柴油的點燃溫度高，約為313K359K。自燃溫度自燃溫度是指燃料不與火焰接近，能夠自行燃燒的最低環(huán)境溫度；柴油的自燃溫度低，約為473K573K，汽油的自燃溫度高，約為653K。3.作功行程 ： (1)壓縮行程末，噴油泵將高壓柴油經噴油器呈霧狀噴入氣缸內的高溫空氣中，迅速汽化并與空氣形成可燃混合氣。

5、因為此時氣缸內的溫度遠高于柴油的自燃自燃溫度溫度(約500K左右)，柴油自行著火燃燒，且以后的一段時間內邊噴邊燃燒，氣缸內的溫度、壓力急劇升高，推動活塞下行作功。 單位名稱序號13(2)作功行程中，瞬時壓力可達5MPa10MPa，瞬時溫度可達1800K2200K；作功終了，壓力約為200kPa400kPa，溫度約為1200K1500K。4.排氣行程：排氣行程與汽油機排氣行程基本相同。 由上述工作原理可知四沖程汽油機和柴油機的共同特點是：(1)每個工作循環(huán)曲軸轉兩轉(720)每一行程曲軸轉半轉(180)，進氣行程是進氣門開啟，排氣行程是排氣門開啟，其余兩個行程進、排氣門均關閉。(2)四個行程中，

6、只有作功行程產生動力，其它三個行程是為作功行程做準備工作的輔助行程，雖然作功行程是主要行程，但其它三個行程也不可缺少。(3)發(fā)動機運轉的第一個循環(huán)，必須有外力使曲軸旋轉完成進氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循環(huán)發(fā)動機無需外力就可自行完成。 培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號14柴油機各機構系統(tǒng) 一柴油機的一柴油機的燃油系統(tǒng)：組成：油箱， 輸油泵，低壓油管，燃油濾清器，噴油泵，高壓油管，噴油器和回油管等。油箱中的燃油用輸油泵以一定的壓力(0.150.4MPa)經燃油濾清器送入噴油泵。自噴油泵輸出的高壓燃油經高壓油管進入噴油器后

7、噴入燃燒室。由于輸油泵的供油量比噴油泵的供油量大3-8倍，多余的燃油通過裝在濾清器上的溢流閥(同時控制輸油壓力)返回油箱。若將溢流閥布置在噴油泵的進油腔外，則全部燃油流經噴油泵的進油腔，冷卻效果比較好，但同時濾清器也需通過全部燃油，故有時必須增大尺寸。從噴油器滲漏的燃油經回油管(也可以接到回油總管)回到油箱。決不允許將噴油器的回油管接到有一定壓力的管道上，如接到輸油泵至濾清器的管道中。最好使所有噴油器的油管接到一個單獨的沒有壓力的回油管道流回油箱。有的柴油機有使整個油路系統(tǒng)能夠自動排除空氣的裝置，即從濾清器到噴油泵的管道中必須有一個高度差，以保證管道內的空氣和燃油蒸汽泡能上升至濾清器頂部然后再

8、從那兒經溢流管流到油箱。培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號15二柴油機的二柴油機的曲軸：一)、曲軸的功用：匯集所有氣缸內燃燒氣體所做的功，以旋轉的形式輸出。 二)、曲軸的分類: （）整體式曲軸：主軸頸，曲柄銷和曲柄臂一體。 （）套合式曲軸： 全套式： 曲柄銷，曲臂，主軸頸都分別制造，然后套合為一體。 半套合式： 曲柄銷與曲臂為一體。 培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號16二柴油機的二柴油機的氣缸套 ： 功用: 、構成工作循環(huán)的空間。 、作活塞的導向面，十字頭的是滑塊和導板。、向周圍導熱。、對于二沖程發(fā)動機還有掃氣口。 氣缸套的結構：濕式和干式缸套 培訓教材培訓教材-柴油機柴油機

9、濕式氣缸套干式氣缸套單位名稱序號17濕式：.散熱條件好。.厚度大，制造和更換方便。（應用于船舶柴油機中）.有水的腐蝕和穴蝕。 干式：.無腐蝕和穴蝕。.壁薄，汽缸中心距可減小，結構緊湊，剛度小。.氣缸套外圓須精磨，氣缸體上的孔須珩磨。氣 缸 蓋一、功用及結構特點：）功用：封閉氣缸，與活塞和氣缸套一起組成燃燒室，氣缸蓋為最復雜的零件之一。）結構特點：、安裝噴油器，進，排氣閥，以及進，排氣閥驅動機構。、內部布置有進，排氣道，冷卻水腔，螺栓孔道。 培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號18二、氣缸蓋的結構形式： 一）單體式氣缸蓋 ：每一個氣缸蓋設有一個汽缸蓋，即每缸一蓋。 結構特點： 、氣缸蓋下部

10、有一凸緣，與氣缸套上的環(huán)形凹槽相配合，二者之間用紫銅墊片密封、水腔分為兩層，冷卻水流向為：機體上平面五個導水管氣缸蓋底層水腔（冷卻高溫底面） 、出水口在最高處：應注意，一面發(fā)生局部過熱。 二）整體式氣缸蓋 ：幾個缸的缸蓋連成一體的稱為整體式氣缸蓋。 結構特點：、每缸四閥：兩進兩出、型夾角內側為進氣道，外側為派氣管。、閥孔處及啟發(fā)導管處壓有青銅氣閥座和導管增加耐磨性和耐熱性。 培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號19第二節(jié) 氣閥式配氣機構的組成及其零件 氣閥式配氣機構的組成可分為氣閥機構及傳動機構。一、氣閥機構由氣閥、氣閥彈簧、氣閥導管和氣閥座等零件組成：. . 氣閥氣閥氣閥用來控制進、排

11、氣道的開啟和關閉，因此有進氣閥及排氣閥的區(qū)別。氣閥由閥盤和閥桿兩部分組成。閥盤具有錐面與閥座上的錐面密切配合，用以密封氣缸。錐形支承面保證氣閥落座時自動定心，并使閥盤上的熱量更好的傳到閥座上。氣閥桿為圓柱形，是氣閥住復運動的導向部分，用以保持閥盤錐面與閥座面緊密配合，并將閥盤的部分熱量傳給導管。閥盤與閥桿采用大半徑圓弧連接，以改善由閥盤到閥桿的導熱，減少應力集中，提高閥的強度，并減少氣體流通阻力。 . .氣閥導管氣閥導管氣閥導管的功用是保證氣閥作往復直線運動，使閥與閥座正確配合，此外還將閥桿傳來的熱量傳結冷卻介質。 培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號20.氣閥座氣閥座氣閥座是氣閥座合的

12、支承面，和氣閥錐面配合對氣缸起密封作用，并對閥盤起散熱作用。 .氣閥彈簧氣閥彈簧氣閥彈簧用于保證氣閥對閥座的緊密配合，和在打開氣閥的作用力停止后、以及在氣缸內壓力很低時都能保持氣閥處于關閉狀態(tài)。 培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號21培訓教材培訓教材-柴油機柴油機配氣相位與氣閥間隙 一、一、 配氣相位配氣相位 ：為了使發(fā)動機氣缸內的廢氣排除干凈，和充入更多的新鮮空氣或可燃混合氣，發(fā)動機的進、排氣閥都是提前開啟而落后關閉 ?；钊谥裹c前后一段時間里，進、排氣閥同時開啟著，其對應的角度稱為氣閥重疊角。氣閥重疊角的存在，使進、排氣持續(xù)時間延長，有利于掃氣過程的進行。 二、氣閥間隙二、氣閥間隙

13、 ：氣閥間隙是指氣閥傳動零件之間的配合間隙，用以保證氣閥及傳動件受熱后有伸長的余地。如果傳動件之間沒有間隙或間隙過小，受熱后氣閥被傳動件頂住，氣閥與閥座將不能緊密配合，造成氣閥漏氣、氣閥錐面燒損、燃燒過程變壞、功率下降，以及排氣管出現冒煙冒火現象等。如果間隙過大，傳動件間以及氣閥閥座間均將產生相互沖擊，加速磨損，使氣閥開啟的延續(xù)時間縮短，惡化氣缸的進、排氣。 單位名稱序號22三、三、頂置式氣閥布置形式 ：其進氣閥和排氣閥都倒掛在氣缸蓋上，由發(fā)功機的曲軸通過凸輪軸、挺柱、頂桿、搖臂傳動氣閥。當凸輪軸轉動到上升段時，氣閥被打開；當凸輪軸轉動到下降段時，由氣閥彈簧的回復彈力使氣閥關閉。在這個過程中實

14、現進氣和排氣過程。 （見下圖）培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號23優(yōu)點 ：是燃燒室結構緊湊，可減小進、排氣系統(tǒng)的阻力，因而得到廣泛的應用。其缺點是整個傳動鏈的零件較多，質量大因而慣性載荷較大。 培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號24三、凸輪軸布置形式 ：下置式凸輪軸、上置式凸輪軸、頂置式凸輪軸四、凸輪軸的傳動方式 ：圓柱齒輪傳動：上置式凸輪軸及下置式凸輪軸的，氣閥機構，大多釆用圓柱形正時齒輪傳動錐齒輪傳動：這種傳動方式多用于輕型高速大功率內燃機頂置式凸輪的傳動上，因為凸輪軸遠離曲軸，所以采用錐齒輪與立式彈性軸來傳動。 鏈條式傳動：鏈條式傳動采用于某些上置式凸輪軸氣閥機構上，能

15、使氣閥機構免受慣性載荷的作用，這種裝置要求鏈條的質量高，工作中鏈條應具有一定的張力，以免發(fā)生脫鏈，因此裝有止松鏈輪，調整止松鏈輪的位置即可改變鏈條的張力。培訓教材培訓教材-柴油機柴油機配氣機構 單位名稱序號25噴油器 噴油器：裝在氣缸蓋上，它的功用是將燃料霧化成極細的微粒而噴入氣缸。對噴油器霧化質量的要求，主要取決于燃燒室型式。 噴油器：由上部的噴油器體和下部的噴油嘴組成。按噴油嘴的結構噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器主要特點是噴油器內腔總是與燃燒室相通。由于它沒有關閉噴孔的針閥，故稱為開式噴油器。優(yōu)點：是沒有精密配合的運動件，故結構簡單。缺點：是易產生滴油，這是由于當供油開始時，高壓管內

16、還未建立足夠的壓力，燃料的油滴就可能進入氣缸。而當斷油時，由于油管和燃料的膨脹也可能產生滴油。 閉式噴油嘴分為：噴孔式和軸針式兩類。 培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號26噴孔式噴油嘴：主要用于直接噴射式燃燒室中，它由針閥體和針閥組成，噴孔數目l一8個，最多可達10個，孔徑0.15-1.0mm。噴孔數目與方向決定于不同燃燒室對噴霧質量的要求以及噴油器在燃燒室內的布置。噴油嘴針閥的上面壓有彈簧，使針閥緊壓在針閥體座面上，當噴油泵輸送的高壓油作用在錐面上時，才能使針閥抬起開始噴射。 軸針式噴油嘴：它用于分開式燃燒室中，即預燃室和渦流室中。在軸針式噴油嘴中可將軸針頭部做成不同的形狀來適應燃燒

17、室對噴油霧化的要求。軸針頭部做成兩個相對的截錐形時，當針閥抬起時，燃油經過噴孔和軸針之間的環(huán)形間隙噴出。形成中空的圓錐形噴霧。 培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號27培訓教材培訓教材-柴油機柴油機噴油器單位名稱序號28噴油泵 工作原理工作原理 ：吸油過程 ：當柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速注滿油室。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。壓油過程 ：柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。 培訓教材培訓教材-柴油機柴

18、油機單位名稱序號29柴油機的分類柴油機的分類 . .按結構特點可分為：筒形活塞柴油機和十字頭活塞柴油機。 . .控照氣缸數和氣缸布置可分為：單缸機和多缸機 . .按照工作循環(huán)實現的方法可分為：四沖程和二沖程機。. .按照進氣方式分為：非增壓機和增壓機。. .按照用途可分力：固定式機，栘動式機 。 . .按照標定轉速可分為：高速機：（n1000r/min），中速機: （300n1000r/min）低速機：（n300r/min ） 增壓的作用及增壓方式增壓的作用及增壓方式 培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號30內燃機增壓的作用：是將新鮮空氣(或可燃混合氣)在內燃機工作氣缸外面事先進行壓縮，

19、提高進氣壓力以提高進入氣缸內的空氣(或可燃混合氣)的密度，供更多的燃料進行燃燒，從而提高發(fā)動機的功率。 增壓系統(tǒng)基本可分為三類 ：.機械增壓系統(tǒng) 壓氣機由內燃機曲軸直接驅動(左上) 。壓氣機可以來用容積式的如羅茨式壓氣機，也可以采用離心式的。對于四沖程發(fā)動機，采用驅動式離心式壓氣機，在二沖程機上應用最廣的是羅茨型容積式壓氣機，亦稱為掃氣泵。2廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 壓氣機與廢氣渦輪機組成廢氣渦輪增壓器。 3復合式增壓系統(tǒng) 由一級壓氣機由曲軸驅動和二級由廢氣渦輪機驅動組成。 培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號31連桿組 功用：連接曲軸和活塞，將作用于活塞上的力傳給曲軸。 結構：連桿，連桿蓋，連

20、桿螺栓，連桿軸瓦，小端襯套。 連桿本身又分為：連桿小端，連桿桿身和連桿大端三部分。 培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號32柴油機常見故障分析柴油機運行中出現故障，應仔細分析股占產生原因，以便作出正確的判斷，為故障的排除幾事故的預防準備條件。通常采用看、聽、摸、聞及檢查等方法對故障進行分析和判斷?！翱础保嚎恳曈X觀察柴油機的外觀現象和儀表的指示情況以及排氣煙色等是否出現異常情況?！奥牎保和ㄟ^聽覺區(qū)分柴油機進行的正常爆發(fā)聲和非正常的機械摩擦或撞擊等異常響聲。“摸”：采用手感的方法判斷和確定故障輕重程度及具體部位?！奥劇保和ㄟ^嗅覺來確定及鑒別柴油機某些部位出現的異常。對柴油機啟動困難甚至無法啟

21、動的故障，一般采取以下步驟：1、檢查電源：1）蓄電池存電不足，柴油機運轉無力或轉速低；2）起動吸鐵開關打滑，碳刷接觸不良；3）接觸線松動或被侵蝕；4）導線過長、過細，導致電阻過大，產生電壓降；5）起動機接線不正確。培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號332、檢查燃油供給：1）燃油箱無油或管路不通，輸油泵不輸油，會出現輸油泵出油量少或出泡沫狀柴油現象；2）噴油泵泵端壓力過低，供油量少或不供油，空氣未排凈；3）燃油濾清器有水或受堵和有空氣未排凈，會出現白煙；4）噴油器失靈、磨損、柴油機有煙排出；5）燃油噴油泵噴油時間不對，可能為柱塞錯用或齒輪裝錯；6）燃油的牌號不符要求或質量不純，自燃點過高

22、，燃油不能完全燃燒時排黑煙；7）停車手柄未復位。3、考慮進氣量不足的可能：1）進氣受堵，這主要為空濾器積塵過多或受潮所至；2）進排氣門間隙過大或過小，柴油機會有異常響聲；3）配氣定時不對，裝錯或消切后位移；培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號344）排氣受堵，可能為進氣壓縮力不足方面。5、考慮環(huán)境溫度是否過低：1）柴油起蠟，柴油結冰；2）機油粘度過高；3）外界氣溫在-5攝氏度以下，此時可作提高溫度方面的相應措施，如加開水作冷卻液、加熱機油、明火助燃等。6、其他方面原因：1）配套輸出機械帶負荷起動；2）配套上對柴油機有向前方向的軸向力；3）配套輸出機械與柴油機曲軸不同軸度超差；4）某一氣缸

23、內進入大量的水或油；5）曲軸不能轉動，可能為抱軸、咬缸和其他不正常情況。培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號35柴油機的使用與維護一、使用注意事項：1. 啟動發(fā)動機前應檢查：潤滑油面是否在油標尺上、下刻度線之間，燃油箱的油量、水箱防凍冷卻液是否足夠。 2. 啟動時，油門位置不能太大，否則，會冒黑煙的。 3. 啟動電機的嚙合時間每次不得超過 10 秒，如果啟動失敗，應停 1 分鐘后再啟動，若三次仍無法啟動，應查明原因排除故障后再啟動。 4. 冷機啟動后必須怠速運轉 3 5 分鐘，待水溫、油溫、機溫正常后發(fā)動機才能正常運轉，切勿冷機突然加大油門。因此，會加快發(fā)動機的損壞。5. 發(fā)動機啟動后應

24、檢查油壓、水溫是否正常，如有異常必須找出原因排除。 6. 發(fā)動機停機前應怠速 3 5 分鐘再熄火，高速停機會導致增壓器故障。 培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號367. 發(fā)動機怠速時間不宜超過 15 分鐘，若太長會導致噴油器偶件發(fā)卡； 8. 不應超載行駛，否則，會縮短機器的使用壽命。二、日常維護保養(yǎng)：1. 檢查是否有三漏現象（漏油、漏水、漏氣）如有應排除。 2. 檢查各儀表、線路接頭是否松動、異常，有因及時修理和更換。 3. 更換柴濾芯、機濾芯后，應檢查是否有滲漏，若有應排除。 4. 清理空濾或更換濾芯，應注意裝正密封墊片；檢查進氣管路有否破損、卡箍是否松。若不按規(guī)定維護、保養(yǎng)空濾，將

25、導致缸孔早磨，功率下降，呼吸器排氣排油；機器會罷工的哦！ 5. 潤滑油要用正宗的，換油后，放油螺塞應擰緊。 6. 檢查調整皮帶張緊度。 7. 空氣濾芯、柴油濾芯、機油濾芯應使用正宗配件。培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號37柴油機故障檢修柴油機動力不足、油耗增加、排氣冒白煙的故障： 拆下空氣濾清器至廢氣渦輪增壓器的膠管,經檢查無脫層;拆下進氣管,發(fā)現內有油污,但未堵塞;拆下中冷器至柴油機道憑管的橡膠軟管,起動柴油機,冒白煙現象消失。拆下中冷器后,發(fā)現其下部油泥較多，疏通或更換中冷器后，柴油機即運行正常。柴油機不能發(fā)出全部功率或功率下降：原 因排除方法1、空氣濾清器或進氣道堵塞，進氣量不

26、足1、清理空氣濾清器或進氣道2、排氣管或排氣道堵塞2、清除堵塞物3、燃油系統(tǒng)中有空氣3、排除空氣，檢查各接頭是否漏氣，并緊固4、柴油中含有水份4、放盡積水更換柴油5、供油量不足，噴油泵或噴油器發(fā)生故障5、檢修噴油泵或噴油器培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號38原 因排除方法6、氣缸內壓縮壓力不足6、見“柴油機不能起動或起動困難第4”部分7、燃燒積炭太多7、拆卸氣缸蓋，清除積炭8、輸油管或柴濾器堵塞8、疏通清除堵塞物9、供油時間過早或過遲9、高速供油時間10、氣門間隙調整不當10、高速氣門間隙11、柴油牌號不合適11、用合適牌號的柴油12、噴油器霧化不良12、效正或更換噴油器柴油機怠速不

27、穩(wěn)：1)拆下油管，排除系統(tǒng)內的水分或空氣，并重新加滿柴油。2)清洗柴油濾清器或管接頭濾網。3)按技術要求調整怠速彈簧。培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號39發(fā)動機工作有異響：1)分解氣缸體和活塞連桿組，檢查兩者的磨損程度，更換活塞、活塞環(huán)或氣缸套。2)按裝配技術要求規(guī)定的配合間隙更換活塞銷或襯套。3)分解氣缸體，檢修主軸瓦和曲軸，必要時更換主軸瓦。4)檢查連桿蓋的緊固情況，或更換連桿軸瓦。必要時修磨曲軸。5)及時更換止推片。6)按裝配技術要求將氣門間隙調整到規(guī)定的范圍內。7)按規(guī)定調整供油提前角。8)分解附件箱，調整間隙或更換機油泵齒輪、附件箱殼體。9)更換噴油器。10)檢修增壓器。1

28、1)重新按要求調整皮帶松緊度。培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號40發(fā)動機工作粗暴：1)調整噴油器噴射壓力。2)應檢修噴油器噴嘴、針閥偶件，必要時更換針閥偶件。3)調整正時機構，減小供油提前角。4)重新調整正時機構。5)檢查空氣供給系統(tǒng)是否通暢。發(fā)動機自動熄火：1)調整怠速螺釘。2)檢修噴油泵，按規(guī)定重新調整供油量。3)拆下供油管路用壓縮空氣吹凈；分解噴油泵并清洗；清洗油箱，再重新加滿柴油。4)更換柴油濾清器的濾芯。5)更換空氣濾清器的濾芯。6)排除供油系統(tǒng)中的空氣。培訓教材培訓教材-柴油機柴油機單位名稱序號417)檢查潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)故障，更換活塞、活塞環(huán)和氣缸套。8)按裝配技術要求重新調整氣門間隙。9)更換氣門。10)檢修正時機構，必要時更換齒形膠帶。發(fā)動機不能熄火：1)更換停車電磁進油閥。2)檢修調速器，否則更換調速器。3)分解調速器，檢查各零件的磨損程度，必要時更換磨損嚴重的零件，并按裝配技術要求，以最小允許值調整所有間隙。4) 拆下