盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理和技術(shù)要求

1、天津地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工安全管理和技術(shù)要點(diǎn)天津地下鐵道集團(tuán)公司2014年 7 月盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理要求主要的管理規(guī)范和規(guī)定：城市軌道交通工程盾構(gòu)施工技術(shù)規(guī)程 天津市地下鐵道盾構(gòu)法隧道工程施工技術(shù)規(guī)程 天津市城市軌道交通工程重點(diǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)質(zhì)量安全管理 天津地鐵建設(shè)工程施工強(qiáng)制要求 盾構(gòu)法隧道一、周邊環(huán)境調(diào)查與風(fēng)險(xiǎn)評估1、盾構(gòu)施工前，在設(shè)計(jì)單位所作的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評估的基礎(chǔ)上，施 工單位（總包單位）應(yīng)嚴(yán)格按照天津地鐵建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦 法的要求進(jìn)行工程踏勘、環(huán)境核查，仔細(xì)、全面地熟悉施工設(shè)計(jì)圖 紙，對工程周邊建筑物、鐵路、橋梁、高架線、河流、地下建（構(gòu)） 筑物、地下障礙物、人防工程、地下管線等做詳細(xì)調(diào)查

2、核實(shí)，可以采 取調(diào)閱圖紙、走訪產(chǎn)權(quán)單位、現(xiàn)場探挖、地質(zhì)補(bǔ)勘等方式，形成周邊 環(huán)境調(diào)查報(bào)告。 嚴(yán)禁走形式， 不得用設(shè)計(jì)安全交底資料替代 。對重要 建筑物進(jìn)行房屋安全鑒定（ 天津地鐵建設(shè)工程沿線房屋安全鑒定指 導(dǎo)原則）。2、施工單位應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件 （含風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)設(shè)計(jì)） 、巖土工程勘查 報(bào)告、周邊環(huán)境調(diào)查成果、類似工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，對 各類風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性和風(fēng)險(xiǎn)損失等級進(jìn)行分析， 并編制風(fēng)險(xiǎn)分 級清單。針對不同等級的風(fēng)險(xiǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施和建議，形成風(fēng)險(xiǎn) 評估報(bào)告。必要時可組織專家論證。3、如設(shè)計(jì)方案變化或周邊環(huán)境調(diào)查資料與設(shè)計(jì)資料不符，施工 單位應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告進(jìn)行修改， 并報(bào)監(jiān)理單

3、位審批和建設(shè)管理中心 備案。二、盾構(gòu)機(jī)選型1、施工單位應(yīng)建立健全盾構(gòu)機(jī)的安全技術(shù)檔案，內(nèi)容應(yīng)包括： 設(shè)備制造廠商名稱及設(shè)備編號、生產(chǎn)日期、主要技術(shù)參數(shù)、累計(jì)使用 年限、累計(jì)施工隧道長度、 設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位，主要穿越地層情況及設(shè)備 運(yùn)行狀況等。建設(shè)管理中心應(yīng)建立所轄線路范圍內(nèi)所有盾構(gòu)設(shè)備的管 理臺賬。2、投標(biāo)合同范圍內(nèi)的盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)場前 6 個月，施工單位須提交 自有盾構(gòu)產(chǎn)權(quán)證明或新購設(shè)備合同，報(bào)監(jiān)理單位審核。3、盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)場前，施工單位應(yīng)按照合同要求完成盾構(gòu)設(shè)備適 應(yīng)性自評估，評估報(bào)告應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：（1）刀盤型式和刀具布置與地層的適應(yīng)性評價(jià)。 （外置注漿包的 由仿形刀 ）（2）同步注漿及二次補(bǔ)

4、漿設(shè)備與盾構(gòu)主體設(shè)備和地層的適應(yīng)性評 價(jià)。（具備徑向注漿功能 ）（3）泡沫、膨潤土等土體改良設(shè)備的性能、 能力及其適應(yīng)性評價(jià)。 （有泡沫添加裝置 ）（4）螺旋輸送機(jī)的地層適應(yīng)性評價(jià)。 （自動伸縮功能、前后兩道 閘門能自動關(guān)閉 ）（5）皮帶輸送機(jī)的相關(guān)特性及其適應(yīng)性評價(jià)。6）潤滑及密封系統(tǒng)的適應(yīng)性評價(jià)。 （ 被動交接自帶緊急密封裝置）（7）推力和刀盤扭矩的地層適應(yīng)性評價(jià)。（8）盾構(gòu)主體設(shè)備使用年限超過 8 年或累計(jì)已施工隧道長度超過 10 公里（含）的盾構(gòu)，盾構(gòu)設(shè)備適應(yīng)性自評估報(bào)告中需明確盾構(gòu)主 軸承及其密封的殘余壽命。4、施工單位應(yīng)當(dāng)對盾構(gòu)機(jī)配置和安全狀態(tài)進(jìn)行全面自檢，自檢 合格后，向監(jiān)理單位

5、提出復(fù)檢申請。5、盾構(gòu)施工前，建設(shè)管理中心應(yīng)嚴(yán)格按照天津市城市軌道交 通工程盾構(gòu)機(jī)安全評估管理辦法 （試行 ） （津建質(zhì)安總 2012114 號） 的要求，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位項(xiàng)目負(fù)貴人、盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家技 術(shù)負(fù)責(zé)人及有關(guān)專家 （ 不少于3名） 共同對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面評估。 對于 更換盾構(gòu)機(jī)型號的， 專家對更換后的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行審查論證， 并經(jīng)過建 設(shè)管理中心認(rèn)可。6、盾構(gòu)機(jī)安全評估后 3個工作舊內(nèi)， 建設(shè)管理中心應(yīng)當(dāng)將盾構(gòu)機(jī) 安全評估結(jié)果上報(bào)市安全質(zhì)量監(jiān)督管理總隊(duì)。三、盾構(gòu)施工方案審查、論證1、盾構(gòu)施工前，施工單位必須嚴(yán)格按照天津市城市軌道交通 工程重點(diǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)質(zhì)量安全管理辦法 （試行 ）和天津

6、地鐵建設(shè)工程 施工方案審批管理制度 的要求， 將盾構(gòu)施工方案報(bào)市科技委組織專 家論證。2、盾構(gòu)施工方案主要包括：盾構(gòu)吊裝拆卸專項(xiàng)方案、盾構(gòu)始發(fā) 接收專項(xiàng)方案、盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)源專項(xiàng)方案、區(qū)間盾構(gòu)監(jiān)測方案等。3、盾構(gòu)施工過程中突發(fā)重大設(shè)備故障，需停機(jī)維修或更換重要 設(shè)備部件， 特別是可能導(dǎo)致地下水沙噴涌的作業(yè)， 施工單位應(yīng)立即向 建設(shè)管理中心和監(jiān)理單位匯報(bào)，組織編寫專項(xiàng)方案（包括恢復(fù)掘進(jìn)） 及應(yīng)急預(yù)案，論證后的方案報(bào)監(jiān)理審批，必要時應(yīng)組織專家論證。完 善安全措施后， 在建立的潘璋監(jiān)督下作業(yè)。 嚴(yán)禁在無完善安全措施和 監(jiān)理監(jiān)督時施工（東 建區(qū)間教訓(xùn)）。四、盾構(gòu)關(guān)鍵環(huán)節(jié)開工條件驗(yàn)收1、盾構(gòu)關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工前

7、，施工單位必須嚴(yán)格按照天津市城市 軌道交通工程重點(diǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)質(zhì)量安全管理辦法 （試行 ）和天津地鐵 建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法 、天津地鐵建設(shè)工程重要環(huán)節(jié)開工條件 驗(yàn)收管理辦法的要求，進(jìn)行盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)接收、盾構(gòu)開倉或更換 盾尾刷、穿越風(fēng)險(xiǎn)源施工條件的驗(yàn)收。開工條件驗(yàn)收合格后，方可施 工。2、施工單位應(yīng)根據(jù)所盾構(gòu)法隧道施工強(qiáng)制要求和天津地 鐵建設(shè)工程重要環(huán)節(jié)開工條件驗(yàn)收管理辦法 規(guī)定的項(xiàng)目內(nèi)容逐項(xiàng)進(jìn) 行自檢自評， 自檢自評合格后， 由施工單位向監(jiān)理單位提出條件驗(yàn)收 申請。監(jiān)理單位審核合格后，建設(shè)管理中心組織條件驗(yàn)收會，施工、 監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人和市質(zhì)量安全監(jiān)察總隊(duì)參加。3、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)對盾構(gòu)機(jī)性

8、能、盾尾刷、后配套系統(tǒng)（電瓶車 運(yùn)輸系統(tǒng)、注漿系等） 、導(dǎo)向數(shù)據(jù)校核輸入、洞門加固、洞門探水、 監(jiān)測、洞門止水裝置、始發(fā)架和接收架測量、洞門注漿封閉、盾構(gòu)接 收前 50 米、穿越風(fēng)險(xiǎn)源前 50 米的掘進(jìn)條件進(jìn)行驗(yàn)收， 并對盾構(gòu)機(jī)姿 態(tài)和盾構(gòu)軸線偏差進(jìn)行復(fù)核，建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽認(rèn)。4、對于車站主體結(jié)構(gòu)未全部完成時，因工期需要就進(jìn)行盾構(gòu)始 發(fā)、接受的，必須滿足以下條件：（1）有設(shè)計(jì)單位針對盾構(gòu)反作用力影響主體結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算，并 出具結(jié)構(gòu)安全驗(yàn)算報(bào)告。（2）接收端車站結(jié)構(gòu)必須完成盾構(gòu)接收井和盾構(gòu)接收井相鄰兩 段以上結(jié)構(gòu)底板 （長度不少于 40 米），具備盾構(gòu)機(jī)臨時停機(jī)位置和停 機(jī)條件，并經(jīng)過專家論證

9、。其他特殊情況，組織專家論證，一事一議。5、施工單位必須對盾構(gòu)施工關(guān)鍵崗位人員 （盾構(gòu)司機(jī)、 拼裝手、 注漿手、后配套司機(jī)）進(jìn)行培訓(xùn)、考核，考核通過后，最低取得施工 企業(yè)頒發(fā)的上崗證；監(jiān)理單位必須對所有監(jiān)理人員組織培訓(xùn)、考核； 建設(shè)管理中心應(yīng)對上崗人員資格進(jìn)行審查、認(rèn)證，并進(jìn)行隨機(jī)考核。6、監(jiān)理單位在對施工單位的開工條件進(jìn)行核查的同時，也應(yīng)做 好自身開工前的準(zhǔn)備工作：風(fēng)險(xiǎn)源部位（環(huán)節(jié)）監(jiān)理旁站細(xì)則和監(jiān)理 細(xì)則的編制審批、監(jiān)理人員的培訓(xùn)交底。7、驗(yàn)收組應(yīng)按照規(guī)定的項(xiàng)目內(nèi)容逐項(xiàng)進(jìn)行驗(yàn)收，并形成書面驗(yàn) 收結(jié)論。五、過程控制1、風(fēng)險(xiǎn)源部位施工時，施工單位必須按照天津市城市軌道交 通工程重點(diǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)質(zhì)量

10、安全管理辦法 （試行 ）、天津市建設(shè)工程重 大風(fēng)險(xiǎn)源管理辦法（建質(zhì)安總 201211 號）、天津地鐵建設(shè)工程安 全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法的規(guī)定執(zhí)行。2、施工單位應(yīng)當(dāng)每天進(jìn)行自檢、互檢、交接檢工作，施工總承包單位、專業(yè)承 （分）包單位技術(shù)管理人員應(yīng)當(dāng)在施工作業(yè)面進(jìn)行管 理。3、監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行旁站監(jiān)理制度， 洞門探水、 洞門破除、 盾構(gòu)始發(fā)、盾構(gòu)接收、洞門封閉注漿、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備吊裝、盾構(gòu)穿越建 （構(gòu)）筑物施工、打開管片吊裝孔、 更換盾尾刷、 打開檢修閘（閥）、 盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整、土體加固、及所有應(yīng)急處置等部位（環(huán)節(jié)）實(shí)行旁站 監(jiān)理。總監(jiān)理工程師對風(fēng)險(xiǎn)源部位（環(huán)節(jié)）施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的落實(shí)情 況簽認(rèn)。4、建設(shè)管

11、理中心應(yīng)當(dāng)每天組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測等單位 召開工作例會， 協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題， 檢查落實(shí)各方人員到崗及工作情 況，并對風(fēng)險(xiǎn)源部位（環(huán)節(jié)）監(jiān)理人員旁站監(jiān)理行為和施工技術(shù)管理 人員的施工管理行為進(jìn)行巡查、見證簽認(rèn)。5、盾構(gòu)施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制每一環(huán)出土量，施工單位須對 每環(huán)的土量進(jìn)行記錄，出土量出現(xiàn)異常時，應(yīng)及時分析原因，制定處 理措施，并報(bào)監(jiān)理審核。監(jiān)理單位應(yīng)對出土量定期進(jìn)行抽查，每天不 少于 1 環(huán)。6、監(jiān)理單位對同步注漿、二次補(bǔ)漿須進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督管理。嚴(yán)格 按地鐵建設(shè)工程施工強(qiáng)制要求中對盾構(gòu)注漿漿液質(zhì)量、注漿壓力 及注漿量進(jìn)行控制（ 同步注漿水泥含量不低于 120kg/m3 ，稠度不大

12、于 11，初凝時間不大于 6h ）；每 20 環(huán)對同步注漿漿液取樣抽查不少 于 1 次，發(fā)現(xiàn)漿液質(zhì)量不合要求，應(yīng)督促立即整改；連續(xù) 5 環(huán)同步注 漿量低于控制值，監(jiān)理要查明原因，并督促立即整改穿越施工時，必須進(jìn)行“ 持續(xù)注漿 ”（盾尾以后的所有管片即時 注漿，控制地表沉降） 。7、I級、H級風(fēng)險(xiǎn)源部位（環(huán)節(jié)）施工時：建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工 總承包、施工專業(yè)承（分）包、監(jiān)理、監(jiān)測等單位的主要負(fù)責(zé)人（主 要技術(shù)負(fù)責(zé)人）應(yīng)當(dāng)現(xiàn)場值班；勘察單位應(yīng)當(dāng)參加例會。8、施工、監(jiān)理、第三方監(jiān)測單位均可通過監(jiān)控平臺發(fā)布預(yù)警信 息，無論何種級別的預(yù)警， 一經(jīng)發(fā)布，響應(yīng)負(fù)責(zé)人必須立即召開預(yù)警 響應(yīng)會議研究處置方案， 并形成

13、會議紀(jì)要。 施工單位負(fù)責(zé)實(shí)施處置措 施，并將會議紀(jì)要上傳安全監(jiān)控平臺。響應(yīng)負(fù)責(zé)人確認(rèn)處置效果，并 按照管理規(guī)定及時履行消警程序。9、風(fēng)險(xiǎn)源部位（環(huán)節(jié)）施工結(jié)束后，建設(shè)管理中心應(yīng)當(dāng)組織勘 察、設(shè)計(jì)、監(jiān)測單位、施工單位、監(jiān)理單位和有關(guān)專家確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)消除， 各方簽認(rèn)。I級、H級風(fēng)險(xiǎn)源，建設(shè)管理中心還應(yīng)當(dāng)向市建設(shè)工程質(zhì) 量安全監(jiān)督管理總隊(duì)申請注銷。六、盾構(gòu)百環(huán)驗(yàn)收1、盾構(gòu)推進(jìn)百環(huán)后，施工單位必須嚴(yán)格按照天津地鐵建設(shè)工 程首件驗(yàn)收制度進(jìn)行首件驗(yàn)收。2、施工單位項(xiàng)目總工組織自檢，自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師申 請組織首件驗(yàn)收。3、首件驗(yàn)收由總監(jiān)理工程師組織，施工單位項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目總 工、專業(yè)監(jiān)理工程師、 設(shè)計(jì)單

14、位專業(yè)負(fù)責(zé)人、 建管中心負(fù)責(zé)人等參加，必要時可邀請專家。3、首件驗(yàn)收應(yīng)對盾構(gòu)施工進(jìn)行總結(jié)，將實(shí)際施工控制參數(shù)與盾 構(gòu)施工方案中設(shè)定的施工參數(shù)進(jìn)行比對， 制定合理的施工參數(shù)， 指導(dǎo) 后續(xù)施工。七、應(yīng)急管理1、施工單位必須嚴(yán)格按照天津地鐵集團(tuán)安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急管理制 度的規(guī)定，編制綜合應(yīng)急預(yù)案和盾構(gòu)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案以及盾構(gòu)應(yīng)急處 置方案，并報(bào)市安全監(jiān)督管理局組織專家論證和備案。2、建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組， 落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度， 重大風(fēng)險(xiǎn)源掛牌督辦制度。 建立了嚴(yán)格的應(yīng)急值班制度， 強(qiáng)調(diào)責(zé)任分 工。3、施工單位在施工現(xiàn)場必須組建一支不少于 50 人的施工現(xiàn)場搶 險(xiǎn)小分隊(duì)，配備專業(yè)的應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備、物資

15、。4、各級管理單位應(yīng)組織相關(guān)部門、相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)交底，各 單位要確定預(yù)警響應(yīng)和險(xiǎn)情處置責(zé)任人名單， 明確各成員在應(yīng)急搶險(xiǎn) 工程中的角色和任務(wù)，熟知其所轄?wèi)?yīng)急要點(diǎn)。5、施工單位應(yīng)組織有針對性的應(yīng)急演練，制定詳細(xì)演練方案， 并對演練效果進(jìn)行評估，提高整體應(yīng)急處置能力及應(yīng)變能力。6、現(xiàn)場出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警情況時，各單位必須按照天津地鐵建設(shè) 工程安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、響應(yīng)、消警管理辦法的規(guī)定，響應(yīng)負(fù)責(zé)人必須 立即召開預(yù)警響應(yīng)會議研究處置方案，施工單位負(fù)責(zé)實(shí)施處置措施， 監(jiān)理單位監(jiān)督處置措施的實(shí)施。 處置結(jié)束后， 響應(yīng)負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)處置效果，并按照管理規(guī)定及時履行消警程序7、現(xiàn)場發(fā)生險(xiǎn)情、事故時，施工單位必須按照天津

16、市建設(shè)工 程重大安全事故報(bào)告處理暫行規(guī)定和天津地鐵集團(tuán)事故報(bào)告、調(diào) 查和處理制度、天津地鐵集團(tuán)安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急管理制度的規(guī)定，逐 級上報(bào)（緊急情況可以越級上報(bào)） ，并及時做好現(xiàn)場應(yīng)急處置工作。八、獎懲1、凡不符合國家、地方及地鐵集團(tuán)相關(guān)管理制度規(guī)定、不符合 建設(shè)管理程序的，對施工單位處以 5萬至 10 萬經(jīng)濟(jì)處罰，對監(jiān)理單 位處以 2萬至 6萬經(jīng)濟(jì)處罰。2、對于安全質(zhì)量管理不規(guī)范行為，對施工單位處以 1萬至 5 萬 經(jīng)濟(jì)處罰，對監(jiān)理單位處以 1萬至 3萬經(jīng)濟(jì)處罰。3、發(fā)生事故處罰標(biāo)準(zhǔn)（1）一般無死亡安全質(zhì)量事故，每發(fā)生一起，處以 10 萬元人 民幣罰款。（2）發(fā)生人員死亡事故，處以 20 萬元/人

17、罰款，依次累加。（ 3）較大及以上無死亡安全質(zhì)量事故，每發(fā)生一起，處以50萬元人民幣罰款。11盾構(gòu)施工安全管理流程程序建設(shè)單位監(jiān)理單位施工單位備注周邊環(huán)境調(diào)查參加交底會組織設(shè)計(jì)交底，審查報(bào)告實(shí)地調(diào)查核實(shí)，編制報(bào)告風(fēng)險(xiǎn)評估參加論證會組織專家論證，審批報(bào)告風(fēng)險(xiǎn)分析，編制報(bào)告盾構(gòu)機(jī)評估參加評估會組織專家評估會盾構(gòu)設(shè)備適應(yīng)性自評估盾構(gòu)進(jìn)場驗(yàn)收/組織驗(yàn)收設(shè)備報(bào)審專項(xiàng)方案審查參加論證會組織審批編制方案，報(bào)科技委專豕論證始發(fā)、接收、開倉、更換盾尾刷、穿越風(fēng)險(xiǎn)源、監(jiān)測、盾構(gòu)吊裝等應(yīng)急預(yù)案參加市安監(jiān)局審查會審批預(yù)案編制預(yù)案，報(bào)安監(jiān)局審查，備案綜合、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急演練/全程監(jiān)督、檢查應(yīng)急物資設(shè)備組織演練、總結(jié)、

18、完善分包管理分包審批審查分包資質(zhì)、合同簽訂分包合同，分包商報(bào)審材料檢驗(yàn)/進(jìn)場驗(yàn)收、見證取樣、平行試驗(yàn)材料進(jìn)場報(bào)驗(yàn)，取樣送檢止水條、墊片、螺栓人員交底培訓(xùn)監(jiān)督檢查編制實(shí)施細(xì)則，組織內(nèi)部培訓(xùn)組織施工人員培訓(xùn)測量監(jiān)測/測量復(fù)核，組織監(jiān)測點(diǎn)驗(yàn)收、 監(jiān)測數(shù)據(jù)比對、現(xiàn)場安全巡視測量放樣、監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)并報(bào)驗(yàn)、現(xiàn)場安全巡視開工條件驗(yàn)收組織開工條件驗(yàn)收審查開工條件做好開工準(zhǔn)備、自檢合格報(bào)審始發(fā)、接收、開倉或更換盾尾刷、穿越風(fēng)險(xiǎn)源百環(huán)驗(yàn)收參加驗(yàn)收會組織驗(yàn)收組織自檢，自檢合格報(bào)審領(lǐng)導(dǎo)帶班監(jiān)督檢查監(jiān)理人員旁站監(jiān)理行為和施工技 術(shù)管理人員的施工管 理行為，I級、u級風(fēng)險(xiǎn)源部位施工的主要 技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場值班監(jiān)理旁站監(jiān)督，檢

19、查施工單位 出土量、同步注漿量、二次注 漿量，I級、U級風(fēng)險(xiǎn)源部位 施工的主要技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場 值班，總監(jiān)檢查監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 落實(shí)情況技術(shù)管理人員每天在施工作業(yè) 面管理，I級、U級風(fēng)險(xiǎn)源部位施工的主要技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場值 班洞門探水、破除、始發(fā)、接收、 洞門封閉注漿、盾構(gòu)機(jī)設(shè)備吊 裝、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物施 工、打開管片吊裝孔、更換盾 尾刷、打開檢修閘（閥）、盾構(gòu) 姿態(tài)調(diào)整、土體加固及所有應(yīng) 急處置進(jìn)行旁站監(jiān)督風(fēng)險(xiǎn)日例會組織會議參加、編寫會議紀(jì)要參加協(xié)調(diào)解決有關(guān)問題預(yù)警、響應(yīng)發(fā)布預(yù)警信息，組織紅 色預(yù)警響應(yīng)、消警，監(jiān) 督其他級別預(yù)警響應(yīng)組織橙色預(yù)警、消警，監(jiān)督黃 色預(yù)警響應(yīng)，檢查應(yīng)急預(yù)案落 實(shí)組織黃色

20、應(yīng)急響應(yīng)、消警，按照應(yīng)急方案組織實(shí)施黃色、橙色、紅色三級預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)消除組織專家和各方確認(rèn)審查確認(rèn)后申請注銷I級、n級風(fēng)險(xiǎn)源，建設(shè)管理 中心向市質(zhì)女總隊(duì)申請注銷天津地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)（征求意見稿）一、盾構(gòu)機(jī)配置要求（一）盾體及刀盤系統(tǒng)1、盾構(gòu)機(jī)應(yīng)具有徑向注漿功能。2、刀盤開口率宜大于 40%。3、盾構(gòu)機(jī)刀具應(yīng)滿足地層掘進(jìn)需要且完整、固定牢靠；盾構(gòu)機(jī) 宜裝配仿形刀或超挖刀系統(tǒng)， 配有外置注漿包的盾構(gòu)除主刀外還應(yīng)安 裝備用刀。4、刀盤上應(yīng)有 4 個及以上添加劑注入口且均勻分布，宜采用單 管單泵系統(tǒng)。5、刀盤操作應(yīng)具有緊急停機(jī)功能。6、刀盤額定扭矩應(yīng)大于4000KNm。7、盾體不應(yīng)有明顯變形，橢圓度不

21、超過1-2%D直線順直度0.5%L。8、操作面板應(yīng)能準(zhǔn)確顯示刀盤轉(zhuǎn)速、 轉(zhuǎn)向、扭矩和角度等信息。（二）推進(jìn)及鉸接系統(tǒng)1、推進(jìn)油缸行程應(yīng)滿足環(huán)寬1500mm管片施工需求。2、額定推力應(yīng)大于29000K- N。3、 采用主動鉸接的盾構(gòu)，鉸接處應(yīng)具有1MPa以上的防水能力； 被動鉸接盾構(gòu)，鉸接處應(yīng)裝有緊急密封裝置4、操作面板應(yīng)能準(zhǔn)確顯示推進(jìn)油缸分區(qū)壓力、推進(jìn)速度、推進(jìn)油缸行程、鉸接油缸壓力和鉸接油缸行程（或者鉸接角度）等信息。（三）螺旋輸送機(jī)及皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)1、螺旋輸送機(jī)應(yīng)裝有伸縮機(jī)構(gòu)，保證前閘門（土倉內(nèi)）需要時 關(guān)閉；后閘門（排土閘門）應(yīng)具有緊急關(guān)閉功能，同時具備一定的保 壓能力。2、螺旋輸送機(jī)應(yīng)

22、在前端和后端裝設(shè)檢修孔（窗） 。3、螺旋輸送機(jī)應(yīng)裝設(shè)有添加劑注入口。4、皮帶輸送機(jī)應(yīng)具有起動前聲光警示功能。5、皮帶輸送機(jī)應(yīng)裝備拉繩式急停。6、操作面板應(yīng)能準(zhǔn)確顯示螺旋輸送機(jī)后閘門 （排土閘門） 開度、 正反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速、扭矩、皮帶機(jī)啟停和急停等信息。（四）拼裝機(jī)及管片運(yùn)輸系統(tǒng)1、 拼裝機(jī)、管片吊機(jī)能力應(yīng)能滿足環(huán)寬1500mn管片施工要求<2、拼裝機(jī)旋轉(zhuǎn)操作、 吊機(jī)起吊行走時盾構(gòu)應(yīng)具備聲光報(bào)警功能。3、拼裝機(jī)、管片吊機(jī)及喂片機(jī)限位良好，剎車功能良好。（五）注漿系統(tǒng)1 、注漿系統(tǒng)宜為內(nèi)置，并配有備用注漿管路。2、操作面板應(yīng)能顯示注漿量 （油缸行程數(shù)量） 、注漿壓力等信息。3、注漿泵額定工作壓力

23、應(yīng)大于 5.5MPa注漿能力應(yīng)大于10nVh <4、漿罐儲量應(yīng)能滿足推進(jìn)一環(huán)管片注漿量要求六）其他方面1、盾構(gòu)機(jī)應(yīng)具有開倉作業(yè)功能。2、施工小曲率半徑隧道，盾構(gòu)機(jī)應(yīng)配置仿形刀和鉸接系統(tǒng)。3、土倉內(nèi)應(yīng)裝有至少 3 個土壓力計(jì)并且可在盾體內(nèi)更換，推進(jìn) 過程中應(yīng)能正常反映土倉壓力。4、盾構(gòu)機(jī)應(yīng)具備自動測量導(dǎo)向系統(tǒng)。5、盾構(gòu)機(jī)應(yīng)配有有害氣體和含氧量檢測報(bào)警裝置。6、盾構(gòu)機(jī)應(yīng)裝有遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，具體要求按照天津市安監(jiān)總隊(duì) 規(guī)定執(zhí)行。7、盾構(gòu)機(jī)一號臺車處應(yīng)設(shè)有防溜車裝置。8、盾構(gòu)后配臺車應(yīng)設(shè)置安全通道。9、盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)剩余里程應(yīng)大于擬掘進(jìn)區(qū)間長度。10、操作系統(tǒng)應(yīng)能準(zhǔn)確顯示各個系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，報(bào)警信息，液

24、壓 油及齒輪油液位、溫度、濾芯報(bào)警等信息。二、盾構(gòu)始發(fā)接收加固（一）豎向加固1、攪拌加旋噴加固（1）一般攪拌 +旋噴工藝示意圖攪拌+旋噴加固平面示意圖I JI III I. '.Ill III 1 -.III ill.ill ill| " - J； p r-_，-.HittF ./"丿;:“ b- :，-r-.II1-亠J 戈 w-1*一% A - - ：昇：®匕：”詁丹；巴jqf:m仙詞；a吩mA 1-J X-J> f L 十"l .-網(wǎng)MjErP：鬥葺'I . ' ：1 !- - / 1 ' ”" i

25、x, rr $ .-_t .nW K :*：；、； r 兀.；：-5-»-. r i- <v.->ibn4 litEj1攪拌+旋噴加固斷面示意圖(2) 因攪拌無法密貼圍護(hù)結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)與攪拌樁夾縫處旋噴 宜為雙排。(3) 端頭井圍護(hù)結(jié)構(gòu)與攪拌樁夾縫和兩側(cè)包角須待車站開挖完 成且穩(wěn)定后進(jìn)行旋噴加固，加固順序須為跳孔式加固。包角旋噴樁不 少于3跟。(4) 使用攪拌+旋噴工藝進(jìn)行地基加固須采用三軸攪拌樁機(jī)進(jìn)行施工，且壓漿機(jī)須有流量計(jì)（5）三軸攪拌樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁不小于 2根工藝性試驗(yàn)，確定各種施工參數(shù)。待工藝試驗(yàn)經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求后，方能進(jìn)行大面積施工。（6）泥漿水灰比

26、設(shè)計(jì)無要求時采用 1.5-2，水泥摻入量一般為 加固土體重量的18%左右。（7）加固體的頂部和底部建議進(jìn)入不透水地層。在底部不能滿 足的情況下，適當(dāng)考慮增加加固樁體的搭接、梅花形布樁、降水等措 施。2、全旋噴加固（1）一般全旋噴加固平面示意圖（2）樁機(jī)需配有流量計(jì)，施工前應(yīng)進(jìn)行成樁工藝性試驗(yàn)，數(shù)量 不小于2根，確定各種施工參數(shù)。（3）旋噴提升速度建議為80mm-120mm/min（4） 旋噴過程中，冒泡量（流失量）控制在 10%-25%t間。若 地層中有較大空隙引起的不冒泡， 須在漿液中摻加適量的速凝劑，縮 短固結(jié)時間；若冒泡過大，可采用提高噴射壓力、縮小噴嘴孔徑、力口快提升旋轉(zhuǎn)速度等措施。（

27、5）旋噴過程中發(fā)生設(shè)備故障時，應(yīng)停止提升和旋噴以防樁體中斷。故障修復(fù)后應(yīng)將旋噴機(jī)鉆桿下沉至停漿點(diǎn)以下1m處再旋噴提升。（6）如旋噴加固時車站結(jié)構(gòu)尚未施工完成， 距地墻0.5m范圍內(nèi) 暫不加固， 待車站結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行旋噴加固， 并在地墻兩側(cè)設(shè)置 不少于 6跟樁（單側(cè) 3 跟）的包角。（二）水平凍結(jié)1 、地面有需要保護(hù)的重要建筑物、管線時，在水平冷凍之前進(jìn) 行注漿處理，防止開孔時噴涌造成水土流失地面沉降。2、如果上部有建筑物或管線，為了防止上部建筑物或管線受到 破壞， 在凍結(jié)帷幕外圍拱頂部設(shè)置一排泄壓孔， 必要時可作為一排加 熱孔，防止凍脹對上部建筑物、管線影響。3、每個鉆孔都設(shè)有孔口管，并安

28、裝孔口密封裝置，以防止鉆孔 時噴涌。4、所有凍結(jié)孔、測溫孔、注漿孔在施工時需要有可靠的孔口防 噴裝置 ,確保施工安全及減少地層水土流失。5、孔口管必須加固，至少有四個角對稱點(diǎn)進(jìn)行加固。6、由于地下承壓水壓力較大，鉆孔施工二次開孔時嚴(yán)禁完全開 通，留有500mn時改用鉆機(jī)開通。7、通過檢測確認(rèn)凍結(jié)帷幕達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、厚度，并與槽壁完全 膠接后，進(jìn)行部分槽壁破除，中間冷凍管拔除，然后盾構(gòu)推進(jìn)。8、盾構(gòu)進(jìn)出洞結(jié)束后，必須進(jìn)行注漿，減少融沉9、外部凍結(jié)孔封堵應(yīng)注意割封孔的順序應(yīng)該是停一組、 割一組、 封一組；封孔時，一定要認(rèn)真清理孔內(nèi)外的殘留物，先用水泥砂漿填 筑空口，放入雙導(dǎo)管并固定，最后用雙快水泥封

29、到孔口位置。（三）加固效果盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)前，必須按照天津地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工強(qiáng)制 要求二十一條要求進(jìn)行“死角”探水，確認(rèn)地連墻破除后無地下水 土流失方可進(jìn)行始發(fā)、接收工作。若加固土體有滲漏情況，則須進(jìn)一 步采用水平注漿、垂直注漿、冰凍或降水等措施進(jìn)行處理，確保無滲 漏水后方可進(jìn)行始發(fā)或接收施工。三、盾構(gòu)機(jī)操作要點(diǎn)（一）一般要點(diǎn)1、盾構(gòu)若曲線始發(fā)或接收，可采用加大洞門鋼圈，也可采用切 線或割線方向始發(fā)， 避免盾構(gòu)卡住和脫離始發(fā)架盾構(gòu)姿態(tài)不超控 制值。2、如車站不具備整機(jī)始發(fā)條件，可按需要進(jìn)行分體始發(fā)，并制 定詳細(xì)的分體轉(zhuǎn)接調(diào)試方案。 盾構(gòu)始發(fā)如需要垂直通道， 負(fù)環(huán)管片可 拼半環(huán)，同時采取相應(yīng)措施

30、保證拼裝質(zhì)量。3、鑿除洞門時，應(yīng)先鑿除內(nèi)排鋼筋，保留外排鋼筋。待外排鋼 筋割除清理余渣檢查無鋼筋影響推進(jìn)后， 盾構(gòu)機(jī)應(yīng)立即頂進(jìn)洞門抵住 掌子面。4、止?jié){橡膠圈要固定到位牢靠，待盾尾進(jìn)入洞門后應(yīng)立即注雙 液漿進(jìn)行封堵，控制好注漿壓力，不宜過大。5、盾構(gòu)始發(fā)或接收階段為防止盾構(gòu)側(cè)滾，可在盾構(gòu)機(jī)外殼上緊 靠基座軌道兩側(cè)焊接鋼構(gòu)件保持盾構(gòu)姿態(tài)。6、盾構(gòu)磕頭時應(yīng)提高土倉壓力，并在施工時按需要在盾構(gòu)機(jī)正 面加入泡沫劑、膨潤土和水等改良土體的添加劑。若推力不足時，可 在盾構(gòu)推進(jìn)油缸下區(qū)位置增設(shè)千斤頂增加盾構(gòu)推力。7、盾構(gòu)掘進(jìn)過程中若刀盤扭矩、千斤頂推力等參數(shù)突然增大， 幅度超過 20%的，應(yīng)考慮采取以下情況

31、處置：（ 1）向刀盤前方注入泡沫劑（建議稀釋后 1m3/ 環(huán)）改善前方土 體。（2）向土倉內(nèi)注入泡沫劑或膨潤土，改善土倉內(nèi)土體和易性。（3）需要時，可采用徑向注入膨潤土的方式 （建議注入量為 2m3/ 環(huán)），減小盾構(gòu)機(jī)與周邊土體的摩擦力。（二）淺覆土推進(jìn)1、必要時，采取對淺覆土地層提前加固、地面建（構(gòu)）筑物加 固保護(hù)等措施。2、嚴(yán)格控制盾構(gòu)開挖面土壓力、掘進(jìn)速度、出土量、注漿壓力 等參數(shù)：（1）調(diào)整推進(jìn)土壓，采用欠壓推進(jìn)，施工土壓力應(yīng)比計(jì)算土壓 力低 0.01-0.02MPa ，推進(jìn)中根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整。（2）同步注漿漿液質(zhì)量 : 漿液稠度控制在 9.5-10cm 。 注漿壓力：注漿壓力比土

32、倉壓力大 ，推進(jìn)中根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整。 注漿量：以滿足注漿壓力為宜。3、嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)，減少糾偏，防止土體擾動過大。4、制定相關(guān)應(yīng)急措施，以克服因覆土荷載小而發(fā)生盾構(gòu)抬頭和 管片上浮。5、開挖面上部為硬粘土下部為承壓水砂性土?xí)r，應(yīng)向土倉壓注 漿或添加劑以改良渣土， 同時加大盾構(gòu)推進(jìn)下區(qū)推力， 防止砂性土液 化流失導(dǎo)致盾構(gòu)磕頭隧道下沉。6、掘進(jìn)期間， 應(yīng)派專人巡視地面隆沉情況， 對雨、污水等管道、 周邊建筑物等進(jìn)行定期巡視。7 、加強(qiáng)監(jiān)測，對淺覆土段建筑物進(jìn)行實(shí)時在線監(jiān)測。（三）水平小間距推進(jìn)1、施工前，應(yīng)根據(jù)隧道所處的地層條件、盾構(gòu)型式、隧道斷面 大小、兩條隧道之間的相對位置與距離， 考慮

33、施工對已建隧道以及平 行隧道的影響，采取相應(yīng)的施工措施保證施工安全和質(zhì)量。2、兩條隧道應(yīng)錯開施工，先行隧道施工完成后采用支撐臺車或 門式桁架等措施對成型隧道進(jìn)行支撐保護(hù)。3、小間距段先行隧道管片宜選用特殊管片，每環(huán)管片預(yù)留注漿 孔位 16 個。通過管片預(yù)留孔進(jìn)行注漿，以增加土體的強(qiáng)度。要求加 固后的土體無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于 0.4MPa。4、對先行隧道每天進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)存在軸線向后施工隧道 方向產(chǎn)生偏移4mn以上時，應(yīng)在后施工隧道內(nèi)進(jìn)行二次注漿， 二次注 漿壓力取1.01.1倍的靜止水土壓力，最大不超過 0.35MPa（根據(jù) 隧道埋深設(shè)置），注漿位置為發(fā)生偏移處對應(yīng)的后行隧道管片注漿孔。5

34、、及時進(jìn)行同步注漿、二次（或多次）注漿措施，有效減少由 于近距離雙線隧道施工帶來的地面沉降。6、在后行盾構(gòu)隧道小間距施工過程中需做到勻速、連續(xù)、均衡 施工。7、曲線段小間距施工時，應(yīng)先施工曲線內(nèi)側(cè)隧道。（四）疊交推進(jìn)1、疊交段隧道要遵循先下后上原則，上下隧道盾構(gòu)掘進(jìn)的縱向 凈距不小于 100m。2、下部隧道施工完成后，可先對重疊部分注雙液漿加固，加固 范圍為盾構(gòu)周圈3m加固后的土體應(yīng)具有良好的均勻性和較小的滲 透系數(shù)。加固強(qiáng)度宜為 0.2-0.3MPa 。3、注漿宜采用長管注漿，同一孔內(nèi)采用從外到內(nèi)的方式進(jìn)行分 層注漿，每層厚度為15cm同一襯砌環(huán)內(nèi)不同注漿孔的注漿保持對稱 平衡。一般情況下，

35、隧道縱向注漿順序采取隔環(huán)跳打的方式，每環(huán)一 次施工12孔，每兩個施工環(huán)間隔4環(huán)。特殊情況下應(yīng)根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù) 適當(dāng)調(diào)整。4、注漿時要加強(qiáng)地面監(jiān)測，隆起控制值為 3mm當(dāng)超過控制值， 應(yīng)暫停當(dāng)前孔的注漿， 待沉降穩(wěn)定后繼續(xù)補(bǔ)注該孔剩余漿量， 直至完 成該孔全部設(shè)計(jì)注漿量。 當(dāng)該孔注漿確有困難需要調(diào)整注漿量時， 應(yīng) 在該孔相鄰孔位補(bǔ)足注漿量。5、上部隧道施工時，需在下部隧道內(nèi)架設(shè)鋼支撐，加固區(qū)段超 過盾構(gòu)刀盤前15n,盾尾后30m加固長度60m6、上下隧道推進(jìn)結(jié)束后，根據(jù)實(shí)測資料，對變形較大的部分， 進(jìn)行再注漿，防止變形增加。7、宜采用鉸接式盾構(gòu)，必要時，可開啟仿形刀和鉸接裝置。加 大盾構(gòu)及管片姿態(tài)測

36、量頻率，及時糾偏調(diào)整，保持鉸接角度。建議鉸 接角的開啟度為理論值的 60 80。8、控制好盾構(gòu)機(jī)土倉壓力、出土量、推進(jìn)速度、千斤頂回縮量 等施工參數(shù)，避免超挖和欠挖，同時應(yīng)采取減小側(cè)摩阻力的措施，有 效減小對周圍土體的擾動以及先建隧道的影響。9、加強(qiáng)隧道襯砌變形和地面沉降監(jiān)測。后掘進(jìn)隧道應(yīng)增加監(jiān)測頻率 , 及時反饋，合理地設(shè)置土壓力值等推進(jìn)參數(shù)，保證施工質(zhì)量。10、后掘進(jìn)隧道到達(dá)疊交段后宜降低推進(jìn)速度，減小糾偏量，嚴(yán) 格控制盾構(gòu)姿態(tài)，加密測量，監(jiān)測控制值為 3mm。11、后掘進(jìn)隧道需及時進(jìn)行同步注漿及雙液跟蹤注漿， 并確保注 漿量，保證建筑空隙能得到及時填充。（五）下穿鐵路施工1、應(yīng)對鐵路道床

37、、路基、基礎(chǔ)形式、涵洞、接觸網(wǎng)桿、列車運(yùn) 行頻次、運(yùn)行速度等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。2、應(yīng)選擇與下穿鐵路工況類似的100m區(qū)段作為試驗(yàn)段，進(jìn)行模擬操作，通過實(shí)驗(yàn)段數(shù)據(jù)調(diào)整下穿期間的施工參數(shù)。3、下穿期間，按盾構(gòu)與鐵路的相對位置關(guān)系，分階段進(jìn)行沉降 控制：（1）刀盤前方。日沉降超過0.7mm時，將土倉壓力提高O.lbar ； 沉降超過1mm寸，將土倉壓力提高0.2bar。（2）盾構(gòu)機(jī)上方。日沉降超過0.7mm在盾構(gòu)機(jī)徑向孔處注入 膨潤土，注入點(diǎn)位為 2點(diǎn)、 14點(diǎn)位置，膨潤土注入量為 3 方；當(dāng)日 沉降量超過1mm,膨潤土注入量增加1方。（3）盾尾范圍。任意3小時沉降超過0.5mm時，須增加10%勺 同步

38、注漿量；任意3小時沉降超過1mn時須增加20%日累計(jì)沉降超 過報(bào)警值（1.4mm）時須增加30%日累計(jì)沉降超過2mn時須增加50%（4）盾尾脫離軌道下方5環(huán)后。日沉降控制超過 0.5mn,需持 續(xù)二次注漿進(jìn)行沉降控制，注漿壓力控制在 0.40.6Mpa之間，同時 根據(jù)監(jiān)測情況對注漿量及壓力進(jìn)行調(diào)整。4、 盾構(gòu)下穿鐵路道岔區(qū)時，應(yīng)制定專項(xiàng)措施，在接近道岔前20 環(huán)時， 應(yīng)對施工參數(shù)等進(jìn)行優(yōu)化確定。 過道岔中心的施工宜選擇在天 窗點(diǎn)。5、下穿期間，應(yīng)對鐵路道床、鐵軌沉降、鐵軌水平位移等進(jìn)行 監(jiān)測，并對軌道幾何尺寸進(jìn)行檢查，所有數(shù)據(jù)及時反饋。（六）下穿河流推進(jìn)（土壓平衡盾構(gòu)工法）1、應(yīng)對江河地段的水

39、文地質(zhì)條件、河床狀況、水流速、水深、 淤泥層厚度、岸邊建 （ 構(gòu)）筑物情況及保護(hù)要求，進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。2、應(yīng)對地質(zhì)勘探孔孔位進(jìn)行調(diào)查確認(rèn)，防止河水從勘探孔倒灌 隧道。3、應(yīng)對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行穿越前檢修，避免穿越過程中發(fā)生停機(jī)；穿 越時，應(yīng)保持勻速推進(jìn)，確?？焖偻ㄟ^危險(xiǎn)區(qū)域。4、盾構(gòu)機(jī)刀盤處于河岸前 1 倍覆土厚度時，應(yīng)逐漸降低土倉壓 力，到達(dá)河岸下方時，土倉壓力應(yīng)與淺覆土的河流段土壓力相等。5、穿越前，應(yīng)對盾尾密封系統(tǒng)做全面檢查和處理。使用優(yōu)質(zhì)盾 尾油脂，注入量應(yīng)保證在每環(huán) 30kg 以上。6、必要時，可每 10 環(huán)應(yīng)壓注一次環(huán)箍（雙液漿，水泥漿） ，防 止竄漿，增強(qiáng)盾尾防水能力。應(yīng)注意管片變形及隧道

40、上浮。7、 注漿壓力在理論計(jì)算值基礎(chǔ)上減小0.05-0.1Mpa ，避免形成 劈裂注漿，造成河水倒灌。8、盾構(gòu)應(yīng)具有土倉加泥或泡沫的功能，螺旋輸送機(jī)應(yīng)設(shè)有防噴裝置。（七）過建筑物推進(jìn)1、施工前，應(yīng)對距盾構(gòu)軸線 2-3 倍埋深范圍內(nèi)的建構(gòu)筑物及基 礎(chǔ)形式進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對其進(jìn)行安全評估，必要時，可采取主動措施 加以保護(hù)。2、施工前，應(yīng)對建筑物進(jìn)行監(jiān)測，取得初始值。在施工中加強(qiáng) 監(jiān)測，關(guān)注建筑物差異沉降和裂縫監(jiān)測。 還應(yīng)對危房或一些重要建筑 物進(jìn)行房屋鑒定。3、施工中應(yīng)保持較高土壓掘進(jìn)， 土壓力設(shè)定值調(diào)高 0.1-0.2bar ， 管片拼裝時再將土壓提高O.lbar，保證刀盤前方地表有02mm勺隆

41、起量，停機(jī)過程中加強(qiáng)土壓監(jiān)測。4、施工時應(yīng)嚴(yán)格控制出渣量， 每環(huán)實(shí)際出渣量控制在理論出碴 量 98%左右。5、應(yīng)加大同步注漿量（建議填充率 200 250%），注漿壓力控制 在0.250.35bar，可根據(jù)地面變形情況調(diào)整。定期對漿液質(zhì)量進(jìn)行 檢查，漿液質(zhì)量建議控制指標(biāo)為初凝時間：小于6h,稠度：911cm6、掘進(jìn)速度不宜過快，宜控制在 2040mm/min左右，并保持勻 速掘進(jìn)。7、施工時，應(yīng)“勤糾偏、小糾偏、緩糾偏” ，保持姿態(tài)，減少土 體擾動。建議設(shè)姿態(tài)警戒值士 30mm達(dá)到警戒值時應(yīng)緩慢進(jìn)行調(diào)整， 每環(huán)糾偏量不大于 3mm。8、 保證盾構(gòu)油脂注入量及注入壓力，建議注入量不小于25kg/

42、 環(huán)。9、根據(jù)監(jiān)測情況，可在離盾尾 5 環(huán)以外注雙液漿穩(wěn)固地層，控制地表沉降10、根據(jù)螺旋輸送機(jī)的扭矩及渣土性質(zhì)，進(jìn)行加泡沫、膨潤土改 良渣土。四 特殊情況下的盾構(gòu)施工（一）盾尾漏水1、輕微漏水，盾尾個別部位偶爾出現(xiàn)漿液或泥水流入。原因分 析：（1）盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)不好，盾尾間隙不均勻。（2）盾尾油脂注入不足。（3）管片拼裝質(zhì)量差，橢圓度過大。（4）同步注漿壓力過大，使泥水或漿液竄入。應(yīng)對措施：（1）及時修正盾構(gòu)姿態(tài)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)推進(jìn)軸線偏差，做到勤 糾、緩糾。（2）檢修油脂注入系統(tǒng)，使用高質(zhì)量油脂，加大注入量，確保 油脂注入充足。（3）提高管片拼裝質(zhì)量，嚴(yán)格控制管片橢圓度， 滿足規(guī)范要求。（4）嚴(yán)

43、格控制同步注漿壓力，不能超過盾尾密封壓力下限。2、嚴(yán)重漏水，盾尾處局部固定位置經(jīng)常漏水或泥漿。 原因分析：（ 1）盾尾刷安裝方式不科學(xué)、質(zhì)量差。（2）始發(fā)時盾構(gòu)油脂涂抹不到位。（3）盾構(gòu)姿態(tài)不理想，超過規(guī)范要求。4）盾構(gòu)與管片間夾雜泥沙或混凝土碎塊等。（5）同步注漿管理失控、漿液壓力過大。（6）盾尾密封油脂注入管理失控，注入不足或不均勻。（7）管片拼裝質(zhì)量差及管片錯臺。（8）不良地質(zhì)條件下長距離掘進(jìn)的正常磨損。 應(yīng)對措施：（ 1）盾構(gòu)掘進(jìn)前確定盾尾油脂注入系統(tǒng)狀態(tài)好， 并采取緊急密 封油脂補(bǔ)注，注入量必須充足，每環(huán)注入量不小于60L,注入壓力5-9Mpa。（2）在盾尾后第 4 環(huán)預(yù)留注漿孔注入

44、優(yōu)質(zhì)油容性聚氨酯進(jìn)行封 堵，每環(huán)不少于 2 個點(diǎn)位，注入量為 100-300kg （視情況調(diào)整），并 在盾尾后 5 環(huán)處注雙液漿， 形成后部止水封閉， 施工時嚴(yán)格控制注漿 壓力，建議不超過 0.5Mpa。（3）在盾尾內(nèi)部已拼裝完成的管片間隙部位采用提前貼兩道海綿條（根據(jù)盾尾間隙大小采用 40cm*40cm與25cm*25cm兩種），并用 高壓膠管封堵，同時用竹膠板將管片與盾構(gòu)殼體內(nèi)壁縫隙封閉支檔， 并注入優(yōu)質(zhì)盾尾密封油脂填滿空隙，盾尾油脂注入量不小于160L，出口控制壓力 1-1.5Mpa。（4）再推進(jìn)時同步注漿采用漿液稠度較大（ 9-10 ） 、膠凝時間 短（初凝不大于 6 小時）的液漿。（

45、 5）嚴(yán)格控制管片拼裝質(zhì)量， 及時復(fù)緊螺栓，減少管片失圓量， 在管片拼裝過程可在管片下填塞浸滿盾尾密封油脂的鋼絲球， 每環(huán)數(shù) 量不小于 200個，以加強(qiáng)盾尾密封效果。（ 6）加強(qiáng)地面、 建筑物沉降監(jiān)測以及盾構(gòu)及隧道管片變化觀測 （建議每天不少于 4 次），并形成記錄。二）刀盤結(jié)泥餅1、停機(jī)，向刀盤前方注入分散劑（建議品牌北京合東雙科技有限公司）侵泡 24 小時，侵泡過程中間斷性高速旋轉(zhuǎn)刀盤。2、恢復(fù)掘進(jìn)時可適當(dāng)提高刀盤轉(zhuǎn)速， 比正常轉(zhuǎn)速提高 1.5-2 倍。3、恢復(fù)掘進(jìn)時采用泡沫原液：分散劑 =1:1 ，濃度 3%-5%注入改 良渣土。4、嚴(yán)格控制渣土溫度，掘進(jìn)過程中向土倉注水，控制渣土升溫速

46、度，當(dāng)渣溫超過 50 度時停機(jī)降溫。（三）螺旋機(jī)噴涌1、向土倉內(nèi)添加高分子聚合物、膨潤土、泡沫劑等材料改良渣 土提高和易性，減小土體的滲透系數(shù)。2、切斷噴涌水的補(bǔ)給通道。可以通過加強(qiáng)同步注漿的質(zhì)量以及 進(jìn)行二次注漿堵截盾構(gòu)后方的水源流到土倉內(nèi)； 對于盾構(gòu)前方的水源 可以向倉內(nèi)注添加劑等材料減小土體的滲透性建立合理的土倉壓力 以避免發(fā)生噴涌現(xiàn)象。3、泡沫或膨潤土溶液注入土倉之后，慢慢地轉(zhuǎn)動刀盤23分鐘， 然后打開（螺旋輸送機(jī)）前倉門，觀察后倉門的土壓，如果還是大于 1.0bar 以上的話，則繼續(xù)加入泡沫或膨潤土溶液進(jìn)行攪拌，直到后 倉門的土壓小于 1.0bar 的時候，打開后倉門進(jìn)行出碴恢復(fù)正常掘進(jìn)。4、必要時，可適當(dāng)減小土倉內(nèi)的壓力，以控制噴涌程度。（四）穿越地下障礙物1、需對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性改造，增設(shè)先行刀、撕裂刀，加強(qiáng)盾 構(gòu)機(jī)的切屑能力。2、盾構(gòu)穿越不具備拔除條件或拔除不經(jīng)濟(jì)的木樁時建議對樁周 土體進(jìn)行加固，推進(jìn)速度