我國加油站發(fā)展趨勢展望課件

1、一、我國加油站發(fā)展概況11、我國加油站市場發(fā)展回顧12、我國加油站市場容量與競爭分析2二、國際加油站市場發(fā)展與經(jīng)驗(yàn)31、國際加油站市場概況32、國際加油站市場經(jīng)驗(yàn)回顧8三、我國加油站市場未來發(fā)展分析91、我國加油站發(fā)展面臨的國際性挑戰(zhàn)92、油站與便利店結(jié)合的發(fā)展思路93、新能源：油站未來發(fā)展的關(guān)鍵要素11一、我國加油站發(fā)展概況1、我國加油站市場發(fā)展回顧 近些年隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我們不難發(fā)現(xiàn)，加油站已成為人們生活中必不可少的部分，并且我國機(jī)動車保有量還在逐年上升，交通設(shè)施狀況也在不斷改善，公共交通的發(fā)展必將使加油站的市場空間進(jìn)一步擴(kuò)大。五十年代我國加油站總數(shù)只有70個左右；六十年代末不到2

2、00個；七十年代末發(fā)展到600個左右；1985年我國加油站大約有3600個；1990年底為5000個左右；1993年猛增到38000個左右；1996底達(dá)到42600個。到2000年底，全國加油站總數(shù)達(dá)到8萬多個。截至2006年底，全國9萬多個加油站中，中石油自營及特許加油站數(shù)量為一萬八千余個，占全國加油站總數(shù)的19.4%；中石化自營及特許加油站數(shù)量為兩萬八千余個，占全國加油站總數(shù)的30.7%；其他國有、民營、外資加油站共計四萬六千余個，占全國加油站總數(shù)的49.9%。 在中國，加油站經(jīng)歷了一個由少到多、由分散經(jīng)營到規(guī)模經(jīng)營、由單一經(jīng)濟(jì)成分向多種經(jīng)濟(jì)成分、由經(jīng)驗(yàn)型管理向?qū)I(yè)化管理、由單品種經(jīng)營向多

3、種經(jīng)營轉(zhuǎn)化的發(fā)展過程。 石油、石化兩大集團(tuán)在國內(nèi)南北地區(qū)形成各自的加油站分銷網(wǎng)絡(luò)后，開始相互滲透，雙方在競爭中加強(qiáng)聯(lián)合，相互促進(jìn)，共同提高。近年來，國外跨國石油公司通過各種途徑進(jìn)入國內(nèi)成品油零售市場，與我國石油企業(yè)合資經(jīng)營的加油站相繼在國內(nèi)亮相，目前世界幾大石油公司在國內(nèi)都有加油站。目前中國的加油站已經(jīng)形成多種所有制并存的格局。全部加油站中，國有加油站占53.3%，其他所有制形式的占46.7%，非國有加油站中，外商投資企業(yè)占2%。隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，對成品油的需求迅速增長，中國成品油零售市場對外放開已近兩年，審視國內(nèi)成品油市場環(huán)境，一個微妙的變化日益清晰，那就是作為

4、成品油銷售最前端的加油站被推到了市場最前沿。2、我國加油站市場容量與競爭分析隨著我國機(jī)動車數(shù)量的上升以及城市化進(jìn)程的加快，對加油站的需求量也逐年上升，特別是在偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通能源補(bǔ)給相比城區(qū)內(nèi)部更為重要，不難預(yù)見，未來我國加油站市場還有很大空間。2009年我國加油站總數(shù)量約為9.7萬，而09年我國機(jī)動車保有量約為1.86億，簡單估算情況下，每個油站要服務(wù)1900多輛機(jī)動車，而未來機(jī)動車數(shù)量將繼續(xù)增加，只有油站規(guī)模的擴(kuò)大才能與之相匹配。與市場空間廣大相伴而來的是激烈的競爭，我國早期油站市場主要是由中國石油和中國石化兩家主導(dǎo)，在市場擴(kuò)張的同時，油站數(shù)量也并非只增不減，例如07年中國石化的加油站數(shù)量較

5、06年減少800余個，這顯示出了一種市場的非均衡狀態(tài)，而隨著我國成品油市場的對外開放，眾多的跨國石油公司紛紛進(jìn)入中國參與市場分割，未來，加油站市場將面臨更多的競爭者，而競爭者各自的市場份額勢必將波動更為頻繁。那么眾多的競爭者之間是否存在一種均衡，使各自的市場份額保持穩(wěn)定呢？理論上這種情況是存在的，這里就用到了古諾模型的分析方法。古諾模型是經(jīng)濟(jì)學(xué)中分析寡頭壟斷型市場均衡的模型，這里假定市場上只有A、B兩個廠商生產(chǎn)和銷售相同的產(chǎn)品，他們的生產(chǎn)成本為零；他們共同面臨的市場的需求曲線是線性的，A、B兩個廠商都準(zhǔn)確地了解市場的需求曲線；A、B兩個廠商都是在已知對方產(chǎn)量的情況下，各自確定能夠給自己帶來最大

6、利潤的產(chǎn)量，即每一個廠商都是消極地以自己的產(chǎn)量去適應(yīng)對方已確定的產(chǎn)量。如圖所示，兩個廠商需求曲線的交點(diǎn)即為均衡點(diǎn)，即產(chǎn)量為200時，市場達(dá)到均衡，各個廠商均達(dá)到了利潤最大化。那么廠商數(shù)量為n的情況下古諾模型同樣適用，即：每個寡頭廠商的均衡產(chǎn)量=市場總?cè)萘?(n+1）。以目前我國加油站市場的情況來看，可以視為三寡頭壟斷市場，即中國石油、中國石化、外資油站，那么也就是當(dāng)各個廠商都擁有1/4的市場份額時，將達(dá)到均衡，而很明顯的是現(xiàn)在的市場份額分配和理論上差距較大，在未來的競爭中利潤還將在不同廠商間進(jìn)行轉(zhuǎn)移。古諾模型給我們提供了一種直觀的找到市場均衡點(diǎn)的方法，但模型中的假設(shè)與現(xiàn)實(shí)差距比較大，市場要達(dá)到

7、均衡狀態(tài)的實(shí)際情況是非常復(fù)雜的，而外資油站也將劃分的更細(xì)，這里的理論結(jié)果為我們提供一種參考。二、國際加油站市場發(fā)展與經(jīng)驗(yàn) 1、國際加油站市場概況 在國際上幾個發(fā)達(dá)國家，加油站市場的發(fā)展較早，其數(shù)量、經(jīng)營模式等各有不同，下面我們就來看一看幾個具有代表性的發(fā)達(dá)國家油站市場的基本情況。 （1）美國。作為世界第一經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國，美國的能源市場也處于領(lǐng)先地位，其加油站的發(fā)展史可以說是全球加油站歷史的一個縮影，起初，原始的加油站只是一個成品油零售商，通常附屬于雜貨店，一般在屋后儲存大桶的汽油，遇有汽車來加油的時候，用5加侖的桶從大桶灌取，然后倒入汽車油箱，即完成了交易。該時期加油是一件復(fù)雜的事情，據(jù)介紹，原始的

8、加油過程需要至少3個人來操作，同時，五金店、雜貨店也在經(jīng)營汽油，1加侖的玻璃瓶包裝是當(dāng)時標(biāo)準(zhǔn)的銷售方式。1905年，手動加油機(jī)發(fā)明，自此開始了加油站的發(fā)展史。兩年后，第一座加油站出現(xiàn)在美國的西雅圖，由加州標(biāo)準(zhǔn)石油公司建設(shè)而成，油站里僅有一臺手動加油機(jī)和一條管線以及連接的油罐。又過了3年，出現(xiàn)了以地下油罐、油泵、管線和加油機(jī)構(gòu)成的加油站，這個時期，各種各樣的加油方式如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。1912年路易斯安那標(biāo)準(zhǔn)石油公司在孟菲斯市所建的加油站有13部加油機(jī)，還專門建造一間女用洗手間，雇一名女招待為顧客供應(yīng)冰水，開創(chuàng)了加油以外的服務(wù)項(xiàng)目。1913年，海灣石油公司在匹茲堡建造了第一座非路肩加油站，包括

9、混凝土地坪、圍欄、站房，裝備了新式的加油機(jī)，這種整體結(jié)構(gòu)成為現(xiàn)代加油站的雛形，一直延續(xù)到現(xiàn)在。1920年到1930年，汽車工業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，油品需求增加。早期的加油站，只需要和一個煉油廠簽訂一個供油合同，配備一臺加油機(jī)，一個地下油罐，再加上一個招牌，加油站就可以開業(yè)了。如此簡單的投入，加上需求和利益的驅(qū)動，使加油站蓬勃發(fā)展，石油公司、汽車修理廠、汽車銷售點(diǎn)、雜貨店、五金店都在門前安裝加油機(jī)提供加油服務(wù)，而石油公司為了更多更快地賣出油品，也放任并推動了這一進(jìn)程。從1920年開始，石油公司開始大規(guī)模建設(shè)自有油站網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)行一系列的油站標(biāo)準(zhǔn)化過程。包括標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計的站房和罩棚，標(biāo)準(zhǔn)的品牌標(biāo)志，標(biāo)準(zhǔn)的顏

10、色，統(tǒng)一的加油設(shè)備，統(tǒng)一的客戶服務(wù)規(guī)范等等，這一行動旨在建立品牌和形象，樹立油品用戶對石油公司的信心，標(biāo)準(zhǔn)化的過程得到了市場的歡迎，并得到了良好的回報。1922年，殼牌石油公司在美國西海岸的1800余個加油站中，200多個經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化改造后的油站銷量上升到當(dāng)年所有加油站銷量的40%。1931年1940年，是美國加油站大發(fā)展的時期，到1933年全美加油站數(shù)已經(jīng)達(dá)到17萬余個。這時的加油站，大多是簡陋的路邊加油點(diǎn)，通常有一到兩臺加油機(jī)，無罩棚。經(jīng)營者只考慮以最少的投入賺最多的錢，由于政府尚沒有相應(yīng)的管理法規(guī)，缺斤短兩、質(zhì)量低下等問題時有發(fā)生，這大大影響了石油公司的形象，而加油站也成為當(dāng)時油品行業(yè)名聲最

11、差的地方。1931年，加油站經(jīng)營者發(fā)現(xiàn)舒適性和便利性是吸引汽車駕駛者的最主要的因素，全程服務(wù)加油站開始出現(xiàn)。在加油完成的同時，加油站人員已經(jīng)幫你擦完前窗玻璃，檢查了油位，打氣，加滿冷卻水并檢查了電瓶。1940年，德克薩斯石油公司推出了加油站的整體設(shè)計，在一個罩棚下，加油、商品銷售、衛(wèi)生間、洗車和汽車維修等功能科學(xué)地融為一體，各功能區(qū)用不同的字母標(biāo)識，這種既方便又適用，充滿了現(xiàn)代風(fēng)格的加油站很快就受到了人們的歡迎。到了1940年底，德士古公司按照Walter Dorwin的設(shè)計新建或改造了 500多個加油站，原先繁瑣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募佑驼窘ㄖＪ阶叩搅藲v史的盡頭，加油站不再像古希臘的紀(jì)念碑或中國的古塔或鄉(xiāng)

12、村民居，而是一個簡單方便的加油地方。1941年開始，受第二次世界大戰(zhàn)和太平洋戰(zhàn)爭的影響，汽油作為重要的戰(zhàn)略物資首先要保證軍方和盟國的需求。油源的短缺使大部分獨(dú)立的加油站被迫關(guān)閉，美國加油站開始了大規(guī)模的整合，自定價格出售油品的時代結(jié)束了，大型石油公司開始掌握市場的主導(dǎo)權(quán)，長期經(jīng)銷合約成為規(guī)范石油公司與加油站經(jīng)營者之間關(guān)系的主流做法。1946年1956年是戰(zhàn)后加油站發(fā)展的高峰期，系統(tǒng)化收購和并購是這一時期的特征，大型石油公司建立起了品牌制度，中小石油公司則積極發(fā)展煉油業(yè)務(wù)，加油站的經(jīng)營模式逐步定型。1947年，美國加州的一獨(dú)立加油站經(jīng)營者George Ulich，開發(fā)出一種全新的加油理念客戶自助

13、服務(wù)。這一年，Ulich在洛杉磯開設(shè)了3個自助式油站，隨即，兩家競爭者也加入了這一行列，從此開始了持續(xù)至今并影響了這一行業(yè)50多年的變革。Ulich聲稱自助式加油可以在短到2.5分鐘的時間內(nèi)完成加油，真正做到了讓加油者快速地進(jìn)入和駛出。這種銷售模式很快在全美流行開來，加油站經(jīng)營者原來熱衷的檢查發(fā)動機(jī)油位、擦洗車窗的全程服務(wù)模式受到挑戰(zhàn)，油站開始減員，很快，許多加油站只需要雇傭幾個姑娘穿行在加油島和油機(jī)之間進(jìn)行收款，而加油站的其他服務(wù)，比如打氣、加水等都被重新設(shè)置到其他的位置，客戶在加完油后可以到那里自行使用。這些24小時開業(yè)的加油站很快得到了客戶的認(rèn)可。平均每月的銷售量超過100,000加侖，

14、而當(dāng)時其他的加油站每月的平均銷量只有10,000加侖，這一新的自助模式開創(chuàng)了加油站運(yùn)營的新紀(jì)元。同時，在一座加油站里集中加油、超市、健康美容、汽車修理、配件及運(yùn)動器材等項(xiàng)目的超級加油站的出現(xiàn)，使多元化經(jīng)營成為這一時期加油站發(fā)展的主流，更成為以后加油站經(jīng)營的趨勢。60年代末，加油站的設(shè)計和建設(shè)已形成基本的模式，一切都以吸引顧客為目的，站房、燈光、商標(biāo)、非油品服務(wù)等規(guī)范化管理，24小時營業(yè)、自助投幣加油得到普及，現(xiàn)代加油站品牌開始定型（如埃索、美孚等）。1978年后，加油站開始進(jìn)入一個新的電子時代。五十年代信用卡的出現(xiàn)和普及，對于加油站的支付過程帶來了很大的影響，加油站開始采用電子收銀機(jī)和POS系

15、統(tǒng)進(jìn)行支付及銷售的自動管理。七十年代，商品銷售和便利店的引入，也帶來了商業(yè)領(lǐng)域的銷售管理、貨品管理和配送管理的概念。進(jìn)入九十年代，隨著便利店商品銷售在加油站經(jīng)營中重要性的日漸突出，更加速了加油站管理自動化的進(jìn)程。 縱觀近一百年的加油站發(fā)展歷史，客戶對便利性的追求是推動行業(yè)變革的主要力量。加油站運(yùn)營商只有做好準(zhǔn)備，迎合快速變化的行業(yè)競爭環(huán)境，不斷采用新管理模式或新技術(shù)，推出新的增值服務(wù)，提高競爭優(yōu)勢，才能在持續(xù)增強(qiáng)的競爭環(huán)境生存下來，而成功的管理模式或新技術(shù)在市場上推廣速度很快，率先采用先進(jìn)技術(shù)與成功模式的運(yùn)營商可以享受更高的利潤。 （2）日本。日本汽車擁有率很高，平均每兩個家庭就擁有一輛微型車

16、，而日本長野等縣的家庭微型車普及率則超過80%。由于汽車保有量高，無論在高速公路、國道，還是在城區(qū)內(nèi)，幾乎隨時都能找到服務(wù)周到、設(shè)備完善的加油站。日本加油站很密集，競爭也非常激烈，因此，日本加油站并不單純提供加油服務(wù)，還通過一些人性化的配套服務(wù)吸引消費(fèi)者。在日本，所有加油站都分別隸屬于石油銷售公司，由日本石油協(xié)會監(jiān)管石油制品，并保護(hù)消費(fèi)者的利益。日本的加油站通常提供三種成品油：95號（相當(dāng)于中國的93號汽油）、98號（相當(dāng)于中國的97號汽油）和柴油。而油價也是實(shí)時調(diào)整的，且各地區(qū)的油價不同，市區(qū)的加油站比郊區(qū)的油價略高，但大部分加油站在每月月底會有油價回饋日，對前來加油的消費(fèi)者進(jìn)行優(yōu)惠促銷。在

17、日本，當(dāng)車輛駛向加油站時，會有工作人員鞠躬?dú)g迎，并引領(lǐng)至指定停車位置，在消費(fèi)者未下車之前，工作人員便上前詢問要加哪種油、加多少、付款方式是哪種，然后請消費(fèi)者及車內(nèi)乘客至休息室休息，并提供免費(fèi)茶水。如果與加油的消費(fèi)者同行的有小朋友，加油站的工作人員還免費(fèi)為其贈送爆米花。而另一位工作人員則負(fù)責(zé)為車輛加油，并免費(fèi)為消費(fèi)者洗車、清潔車內(nèi)的煙灰缸和垃圾，再檢查汽車的輪胎氣壓和機(jī)油是否在正常范圍內(nèi)，對于經(jīng)常光顧的“VIP客戶”還贈送靠枕、掛件等車內(nèi)小禮品，最后工作人員把加油發(fā)票送至消費(fèi)者手中，并再次鞠躬送行直至車輛離開加油站。日本對石油制品的質(zhì)量管理特別嚴(yán)格，幾乎沒有出現(xiàn)過加油站銷售偽劣石油的情況，同時，

18、日本加油站提供的服務(wù)包括多項(xiàng)免費(fèi)服務(wù)項(xiàng)目，與國內(nèi)的加油站相比，日本的加油站更像一個休息站。 （3）其他國家及典型石油公司。英國石油-阿莫科-阿科公司，簡稱BP，由前英國石油、阿莫科、阿科和嘉實(shí)多等公司整合重組形成，是世界上最大的石油和石化集團(tuán)公司之一。BP總部設(shè)在英國倫敦，主要業(yè)務(wù)是油氣勘探開發(fā)、煉油、天然氣銷售和發(fā)電，油品的零售和運(yùn)輸，以及石油化工產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。埃克森美孚公司，是世界十大石油和石化公司之一，同時也是世界第一大潤滑油基礎(chǔ)油生產(chǎn)商和成品潤滑油主要生產(chǎn)商，在2004年美國財富雜志公布的全球500強(qiáng)企業(yè)中排名第二位。目前，?？松梨诠驹蜕a(chǎn)能力250多萬桶/每天，在全球有40

19、多家煉油廠，加工能力630萬桶/每天，是世界上最大的原油煉制商之一。荷蘭皇家/殼牌集團(tuán)公司，簡稱殼牌公司，是國際上主要的石油、天然氣和石油化工的生產(chǎn)商，在30多個國家的50多個煉油廠中擁有股份，同時它也是全球主要的石油化工、公路運(yùn)輸燃料、潤滑油、航空燃料、以及液化石油氣銷售商。殼牌公司始建于1907年，曾是液化天然氣行業(yè)的先驅(qū)。法國道達(dá)爾菲納-埃爾夫公司，是由法國道達(dá)爾菲納石油公司與法國埃爾夫公司在2000年共同合并組建的一體化石油公司，主要從事油氣的勘探、生產(chǎn)、煉制，以及成品油、顏料和特殊化學(xué)產(chǎn)品的銷售，原油及其衍生物的船運(yùn)，天然氣的運(yùn)輸和銷售。目前它是世界第四大一體化石油和天然氣公司，同時

20、也是歐洲第三大石油公司，其石油產(chǎn)品包括：汽油、柴油、航空煤油、燃料油和一些特殊產(chǎn)品，如液化石油氣、石化產(chǎn)品等。沙特阿拉伯國家石油公司，是一家擁有60余年歷史的綜合性國際石油公司，是目前世界上最大的石油生產(chǎn)公司和世界第六大石油煉制商，擁有世界最大的陸上油田和海上油田，其業(yè)務(wù)范圍包括石油勘探、開發(fā)、生產(chǎn)、煉制、運(yùn)輸和銷售等。沙特阿拉伯國家石油公司憑借其資產(chǎn)、收益和人力規(guī)模，成為中東地區(qū)最大的石油公司。南非的加油站十分有特色，所有加油站的外觀、規(guī)模大小、設(shè)備乃至管理和服務(wù)，都是按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)模式建立的即加油站、商店、餐館和廁所的“四位一體”配套經(jīng)營服務(wù)模式。在設(shè)備上，南非加油站清一色地使用自動加油機(jī)

21、；在服務(wù)方面，南非全國各地的加油站都提供統(tǒng)一的加油、打氣、擦洗車窗玻璃和檢查水箱與機(jī)油等服務(wù)，每座加油站都有十幾臺自動加油機(jī)或者多達(dá)二三十臺的自動加油機(jī)，顧客無須排隊(duì)等候加油，這充分體現(xiàn)出南非社會高效快捷的現(xiàn)代文明的一面；而且加油站后面都無一例外地有一個商店和餐館，來往的客人可以到商店里購買各種飲料、方便食品和報紙；也可以在餐館里坐下來，喝一杯咖啡，或者美餐一頓。 2、國際加油站市場經(jīng)驗(yàn)回顧 通過對多個國家油站發(fā)展的回顧，我們可以從中發(fā)現(xiàn)一些其在經(jīng)營方面的獨(dú)到之處，這些經(jīng)驗(yàn)不論在現(xiàn)階段經(jīng)營管理，還是在未來市場發(fā)展方面，都對我們有著重要的啟發(fā)作用，也將為我國油站市場發(fā)展提供更多思路，首先來看綜合

22、經(jīng)營方面，美國早在1940年就出現(xiàn)了加油、商品銷售、衛(wèi)生間、洗車和汽車維修等功能一體加油站，其后又陸續(xù)增加了超市、健康美容、汽車配件等項(xiàng)目，日本油站也提供洗車、餐飲等服務(wù)項(xiàng)目，同樣，南非加油站也包含商店、餐館和廁所等配套設(shè)施，提供加油、打氣、擦洗車窗等多種服務(wù)。綜合加油站不僅在很大程度上方便了加油的顧客，并且大幅提升了油站收入，加油站在這時候并不僅僅扮演一個能源補(bǔ)給的角色，更大程度上成為了一個綜合服務(wù)站，而多個國家的成功證明了這一方式的可行性，我國現(xiàn)階段的加油站已經(jīng)具備便利店配套設(shè)施，但在數(shù)量及豐富程度上還與國際市場有一定差距，可以說綜合服務(wù)站的發(fā)展方向是我們未來的主要發(fā)展趨勢，為我國油站打開

23、更大的經(jīng)營空間。 其次再來看服務(wù)方面。日本在有站服務(wù)方面的特點(diǎn)較為突出，不僅僅體現(xiàn)在服務(wù)種類上，例如：每月月底的回饋活動，提供免費(fèi)茶水，向小朋友贈送爆米花，向VIP客戶贈送小禮品等，還體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量上：鞠躬?dú)g迎，引領(lǐng)停車位，請顧客到休息室休息等。我們通過下面一則小事例來進(jìn)一步感受日本油站的良好服務(wù)：一次幾個中國記者駕車由日本海一側(cè)的能登半島趕回東京，途經(jīng)長野縣深山時，已是半夜，這時正巧汽油快要耗盡了，必須加油，在途經(jīng)幾公里后，發(fā)現(xiàn)公路旁有一處加油站，但加油站已停止?fàn)I業(yè)，幾個記者前去敲門，房門開了，出來一男一女，兩個員工不但沒有怨言，而且言語客氣，聽說要加油，就馬上開動機(jī)器，一邊給中國記者加油，

24、一邊道辛苦。從上面的事例可以看出日本油站在服務(wù)方面的獨(dú)到之處，這些軟實(shí)力在提升經(jīng)營業(yè)績方面貢獻(xiàn)很大，那么我國油站未來經(jīng)營的策略，除了在硬件配套設(shè)施上跟進(jìn)國際步伐，更要加強(qiáng)在軟件方面的建設(shè)，進(jìn)而鞏固市場發(fā)展。三、我國加油站市場未來發(fā)展分析 1、我國加油站發(fā)展面臨的國際性挑戰(zhàn) 在我國加油站市場發(fā)展早期，中國石油、中國石化占據(jù)了絕大部分市場份額，而隨著對外開放程度的不斷加大，各個行業(yè)的競爭對手也逐漸增多，油站市場也不例外，競爭激烈程度也不可同日而語，不僅民營油站數(shù)量逐漸增多，外資油站也進(jìn)入中國搶占領(lǐng)地，道達(dá)爾、殼牌、加德士、BP等跨國石油公司紛紛在中國建立油站，而國內(nèi)中海油也開始涉足加油站領(lǐng)域，未來

25、的市場爭奪勢必越發(fā)激烈。 首先在市場份額上，我國國有及民營油站面臨更多的跨國對手，與早期兩大公司鼎立的局面不可同日而語，其次國外石油公司在經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)上要更豐富，這又使國內(nèi)公司面臨的挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻。 中化道達(dá)爾東葦路和金頂街的兩家加油站曾開展加油限時的優(yōu)惠活動：早8點(diǎn)至晚8點(diǎn)的12小時內(nèi)限時降價0.5元，這一舉措曾引發(fā)過往車輛集中加油，最多時曾達(dá)30多輛，車隊(duì)甩出加油站40米之外。據(jù)了解，當(dāng)日享受到優(yōu)惠加油的私家車超過千輛。當(dāng)天的促銷活動除了降價以外，加油滿一定金額的車主還可獲贈小禮品，包括現(xiàn)場熱茶及零食等。除了上述事例，殼牌等外資背景加油站也一直受到消費(fèi)者的青睞，除他們所擁有的品牌保證外，積分換禮

26、等服務(wù)項(xiàng)目也是他們招攬人氣的法寶。未來我國油站市場不僅在競爭對手的數(shù)量上面臨挑戰(zhàn)，更將在經(jīng)營軟實(shí)力上面對嚴(yán)峻考驗(yàn)，如何提高服務(wù)質(zhì)量，如何提供更多的優(yōu)惠給消費(fèi)者以爭取更多的業(yè)務(wù)范圍就成為了我國加油站未來發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。 2、油站與便利店結(jié)合的發(fā)展思路 加油站的綜合服務(wù)在國際上取得了成功，突破了單一的加油功能，為顧客提供全方位服務(wù)，這一經(jīng)驗(yàn)為我國加油站未來發(fā)展提供了突破點(diǎn)。國內(nèi)成品油批發(fā)市場的對外開放以及國外跨國石油企業(yè)搶灘中國成品油市場，使加油站行業(yè)的競爭日趨激烈，而便利店成為了新的利潤增長點(diǎn)，我國現(xiàn)有9萬多個加油站，有相當(dāng)數(shù)量位于交通要道和人口較多的市區(qū)，在這些加油站開設(shè)便利店有著得天獨(dú)厚的條件

27、，國內(nèi)石油公司和很多商家都瞄準(zhǔn)了加油站便利店這個很有潛力的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，期望從中挖掘商機(jī)。 從歐美等發(fā)達(dá)國家看，由于市場競爭激烈，成品油銷售下滑、加油站數(shù)量減少，但加油站經(jīng)營范圍卻大幅拓寬。國外很多國家，加油站已經(jīng)不僅僅是給汽車加油的地方，而是綜合了加油、洗車、修車、餐飲娛樂、便利店等非油品經(jīng)營的服務(wù)項(xiàng)目。目前，歐洲80%以上的加油站開設(shè)了便利店業(yè)務(wù)，非油品銷售通常占到總銷售收入的30%-40%，利潤占總利潤40%-50%，有便利店的油站銷量已經(jīng)占總銷量的60%-80%，毛利也已達(dá)到油品毛利的50左右，而且比例還在進(jìn)一步上升。早在2002年，BP在美國、英國、澳大利亞的零售總利潤中，非油品業(yè)務(wù)所占

28、的比例已分別達(dá)到36%、40%和48%。當(dāng)然，國外加油站便利店的發(fā)展有其特殊原因，除汽車普及外，某些特殊法規(guī)也促進(jìn)了加油站便利店的發(fā)展。近幾年來，競爭又進(jìn)入了一個由百貨零售巨頭和成品油生產(chǎn)企業(yè)攜手經(jīng)營加油站的新時期，加油站的油品仍然由石油公司供應(yīng)，便利店經(jīng)營的商品由百貨批發(fā)商負(fù)責(zé)提供。在歐美發(fā)達(dá)國家，大型超市附屬加油站憑借比其他傳統(tǒng)加油站低50%的運(yùn)作成本，對傳統(tǒng)的石油公司品牌加油站構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。隨著大型超市加油站的興起與繁榮，油品已經(jīng)褪去其神秘的光環(huán)并成為一種普通商品，成品油零售業(yè)與傳統(tǒng)商業(yè)逐步融合，這已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。 我國的加油站便利店業(yè)務(wù)是從20世紀(jì)90年代開始發(fā)展的。一直以

29、來，由于油品銷售一直是加油站的主要業(yè)務(wù)，是利潤的主要來源，非油品銷售作為附加業(yè)務(wù)，沒有引起重視，所以加油站便利店的發(fā)展很緩慢。目前，加油站便利店在中國加油站發(fā)展史上還是一種新事物，還不完善、不成熟，需要經(jīng)過一段時間的發(fā)展和完善，尚處于起步階段。2004年我國成品油零售市場開放以來，商務(wù)部已經(jīng)核準(zhǔn)設(shè)立了9家中外合資、外商獨(dú)資成品油零售經(jīng)營企業(yè)，全國規(guī)劃建設(shè)的外資加油站共計2500余座，其中1500余座已投入運(yùn)營，面對來自國外石油巨頭的挑戰(zhàn)和沖擊，市場競爭將更加激烈，加油站獲利空間將被大大壓縮，油品銷售本身逐漸步入微利時代已不可避免，國內(nèi)石油企業(yè)針對這一問題，已著手拓展加油站服務(wù)功能，力圖改變目前

30、加油站服務(wù)單一的狀態(tài)。 而我國現(xiàn)階段加油站便利店的經(jīng)營狀況并不理想，以北京為例，位于東三環(huán)三元橋附近的某國有加油站，日平均加油量超過80噸，來往車輛頻繁，但便利店卻顯得冷清許多，便利店里潤滑油和燃油添加劑占了店面接近1/3的面積，此外，貨架上擺放著一些品牌的飲料、水和日用品。進(jìn)出便利店的顧客，除了領(lǐng)取報紙外，很少有人選購店里的東西，該店負(fù)責(zé)人稱，進(jìn)店顧客最多買些飲料和小食品，日用品幾乎成了擺設(shè)。盡管眾多方面顯示我國加油站的便利店模式還在起步階段，但中油BP便利店的成功給國內(nèi)成品油零售企業(yè)帶來了不小的震動。中油BP最大的特色和亮點(diǎn)就是便利店。在國內(nèi)，中油BP便利店包含多種業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并取得了顯著的

31、成績和可觀的利潤。2003年，其便利店業(yè)務(wù)量比2002年增加100%，2003年到2004年仍以30%的速度高速增長，短短5年，中油BP便利店收入增長13倍。2006年中油BP便利店?duì)I業(yè)收入已經(jīng)達(dá)到2.5億元，毛利潤達(dá)到1.56億元。中油BP加油站便利店經(jīng)營的成功告訴我們，我國的加油站便利店是有很大的發(fā)展?jié)摿统砷L空間的，而且在目前的條件下，也是可以成功的，企業(yè)需要從改變消費(fèi)者的日常觀念上入手，根據(jù)不同地域的消費(fèi)習(xí)慣和不同的地理位置選擇自己的市場定位，從市場細(xì)分的角度出發(fā)，研究目標(biāo)客戶的需求，從多角度、全方位的滿足顧客，使加油站便利店逐漸成為消費(fèi)者日常生活中的重要組成部分。3、新能源：油站未來

32、發(fā)展的關(guān)鍵要素提到加油站通常想到的自然是汽油、柴油等最常規(guī)交通能源的銷售，而成品油的提取物原油，是不可再生資源，并且燃油會產(chǎn)生大量的廢氣，如一氧化碳、氮氧化物等，每燃燒一升汽油大約會產(chǎn)生10立方米的廢氣，可見汽油燃燒對環(huán)境影響很大，過度的廢氣排放已經(jīng)造成了臭氧層的破壞以及全球氣候異變等嚴(yán)重后果，這并不符合現(xiàn)今的環(huán)保主題，全球正掀起一場前所未有的低碳運(yùn)動，減少碳排放、保護(hù)環(huán)境已經(jīng)成為當(dāng)今最主要的話題。西方國家已經(jīng)發(fā)展較為成型的排污權(quán)制度也已經(jīng)傳入我國多年，這是制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個前沿話題，在該制度中將環(huán)境容量作為一種權(quán)利賦予某些特定群體，而不具有這種權(quán)利的其他團(tuán)體或個人無權(quán)免費(fèi)占用環(huán)境資源，例如向環(huán)

33、境中排放廢氣、廢水、廢渣等，因?yàn)榄h(huán)境容納污染物的能力是有限的，這種資源在該制度下成為了有價的商品，只有購買之后才可以使用，否則將面臨高額的罰款，這在很大程度上將減少污染物的肆意排放，起到保護(hù)環(huán)境的作用。排污權(quán)交易制度在我國實(shí)行時間并不長，并且在國際上也仍在就排污權(quán)問題進(jìn)行探討，例如權(quán)利的初始擁有者是政府還是個人或者是社會組織，排污權(quán)的定價方法，以及排污權(quán)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中效率等問題都是有待繼續(xù)討論的關(guān)鍵，但就美國等發(fā)達(dá)國家實(shí)行排污權(quán)制度的效果來看，這項(xiàng)制度在很大程度上改善了環(huán)境，明顯地減少了污染物的排放量。而未來排污權(quán)很有可能會進(jìn)入交通廢氣排放這一領(lǐng)域，屆時汽油廢氣排放將受到嚴(yán)格控制，進(jìn)一步加油站市

34、場也將面臨極大的挑戰(zhàn)，可以說加油站市場未來發(fā)展將更緊密地與清潔能源相聯(lián)系。汽油作為人類交通補(bǔ)給最主要的來源將會逐漸被新能源取代，最終由于原油枯竭而退出歷史舞臺，那么與汽油緊密相連的加油站市場也將面臨轉(zhuǎn)型問題。清潔能源包括太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮?、核聚變能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出來的生物燃料和氫所產(chǎn)生的能量，這些能量很多已經(jīng)進(jìn)入我們的日常生活中，為人類提供能量，例如風(fēng)能發(fā)電、太陽能發(fā)電、地?zé)崛∨?，上述能源不但取材廣泛，像太陽能還可以視為無限能源，而且產(chǎn)生極小的環(huán)境污染，甚至零污染，在以環(huán)保為主題的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，清潔能源將占據(jù)越來越重要的地位。針對以汽油為主要能源消耗品的交通

35、工具，也已經(jīng)開始向新能源方面發(fā)展，例如現(xiàn)在的天然氣燃料汽車、油電混合汽車以及一些電動概念車，這顯示出了我們向清潔能源與環(huán)境保護(hù)進(jìn)軍的決心，2010年以來我國新能源汽車發(fā)展得到了國家的高度重視，一系列推動產(chǎn)業(yè)和市場發(fā)展的政策相繼出臺，由工信部組織制定的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020年)已經(jīng)基本完成，預(yù)示著未來國家將投入大量資金扶持新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域。未來隨著汽油在能源消耗中所占比重的逐漸減少，加油站市場的份額相應(yīng)也會減少，那么向新型能源補(bǔ)給站的轉(zhuǎn)型就顯得尤為重要了。在加油站轉(zhuǎn)型方面，我國也已經(jīng)有了一些新的嘗試，例如我國已經(jīng)擁有天然氣加氣站，并且油轉(zhuǎn)氣的車輛數(shù)量也在不斷增加，未來加氣站的在需求上還存在較大缺口，例如在我國太原市，06年有2