交通運輸法課件

1、安全駕駛，利人利已安全駕駛，利人利已第一章、交通運輸法概述交通運輸法安全駕駛，利人利已交通運輸概述交通運輸法概述交通運輸法的現(xiàn)狀與發(fā)展目 錄安全駕駛，利人利已第一節(jié) 交通運輸概述春節(jié)回家，你的出行工具是什么？現(xiàn)代交通運輸業(yè)有哪些？安全駕駛，利人利已第一節(jié) 交通運輸概述1. 交通運輸?shù)母拍?交通運輸業(yè)是指由各種運輸方式所組成的專門從事運輸業(yè)務(wù)的各類型企業(yè)的總稱。 現(xiàn)代交通運輸業(yè)：鐵路、公路、水運、航空和管道運輸五種基本安全駕駛，利人利已第一節(jié) 交通運輸概述交通運輸業(yè)的特點 交通運輸業(yè)的地位與作用運輸業(yè)是社會生產(chǎn)的必要條件 運輸費用在生產(chǎn)費用中占有很大比重運輸業(yè)擔(dān)負著社會產(chǎn)品和商品流通的任務(wù) 運輸

2、業(yè)具有軍民兩用性質(zhì) 安全駕駛，利人利已第一節(jié) 交通運輸概述1. 第三產(chǎn)業(yè)流通部門2. 勞動工具+勞動對象=產(chǎn)品（客、貨位移）的生產(chǎn)過程3. 一帶一路：主要經(jīng)濟發(fā)達城市交通網(wǎng)、成都市交通網(wǎng)規(guī)劃及發(fā)展安全駕駛，利人利已第一節(jié) 交通運輸概述1. 交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢（一）交通運輸發(fā)展的總趨勢 專門化趨勢 大型化趨勢 高速化趨勢 環(huán)?；厔?智能化趨勢 安全駕駛，利人利已安全駕駛，利人利已第一節(jié) 交通運輸概述（二）各種運輸方式發(fā)展的趨勢鐵路運輸發(fā)展的趨勢是：實現(xiàn)牽引動力電氣化、內(nèi)燃化，車輛大型化，運營管理現(xiàn)代化和主要運輸過程控制自動化、半自動化，軌道結(jié)構(gòu)重型化，養(yǎng)路、施工、裝卸、修車機械化，鐵路建設(shè)技

3、術(shù)現(xiàn)代化，鐵路宏觀決策科學(xué)化。 公路運輸發(fā)展的趨勢是：開展公路快速客、貨運業(yè)務(wù)；按規(guī)模化要求建立集約化的運輸企業(yè)；更強調(diào)在專業(yè)化原則上的合作，包括不同運輸方式之間的合作，與服務(wù)對象的合作；逐步建立并運用運輸管理信息系統(tǒng)。 水路運輸發(fā)展的趨勢是：建立以港口為物流中心的由鐵路、公路、水運、航空、管道等多種運輸方式優(yōu)化組合的多式聯(lián)運系統(tǒng)；船型大型化、專業(yè)化與運輸全球化；泊位深水化、碼頭專用化、裝卸機械自動化。 安全駕駛，利人利已第一節(jié) 交通運輸概述航空運輸發(fā)展的趨勢是：新一代航空運輸載運工具將不斷被推出，一批新機型將被推出；實施新一代通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理；信息技術(shù)在航空運輸中得到更普遍的應(yīng)

4、用。 安全駕駛，利人利已第二節(jié) 交通運輸法概述1.什么是交通運輸法？交通運輸法概念 交通運輸法是調(diào)整交通運輸主管部門行政權(quán)力的創(chuàng)設(shè)、行使以及監(jiān)督過程中發(fā)生的各種社會關(guān)系的法律規(guī)范。交通運輸法律規(guī)范的淵源 法律淵源是指法律的表現(xiàn)形式 安全駕駛，利人利已第二節(jié) 交通運輸法概述（一）憲法 （二）法律 （三）行政法規(guī) （四）地方性法規(guī)（五）行政規(guī)章（六）國際條約（七）國際慣例（八）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)交通運輸法律規(guī)范的淵源 法律淵源是指法律的表現(xiàn)形式 安全駕駛，利人利已第二節(jié) 交通運輸法概述 旅游公司與汽運公司于2000年4月28日簽訂租車協(xié)議書一份，約定旅游公司向汽運公司租用11輛空調(diào)大巴車，每輛2.3萬元;汽

5、運公司保證車輛行駛安全。簽訂協(xié)議時，旅游公司先付1萬元定金，余款于4月30日上午11時起交清，否則沒收定金，取消租車協(xié)議;汽運公司于5月1日12時10分在廣西北?；疖囌窘诱?，于晚上12時前到達?？?，租車時間至5月5日;汽運公司必須遵守協(xié)議，必須配合旅游公司的安排，不得遲到，不得無理取鬧，如有違反，雙杯返還定金。簽約后，旅游公司于4月29日交1萬元的定金和8萬元租車費。因旅游公司未按時付清全部款項，故致函汽運公司稱，因五一放假，所余之款于5月5日付清。汽運公司在從北海至海口的行程中，因一輛車發(fā)生故障，致使整個團隊不能按約定的時間到達?？?。另有一輛車在行駛中急剎車，致使一名導(dǎo)游郭某受傷。行程結(jié)束后

6、，汽運公司于5月16日要求旅游公司付清余款，旅游公司只付3.7萬元，同時交投訴信一份、醫(yī)療費單據(jù)給汽運公司，汽運公司表示拒絕。5月25日汽運公司再次要求旅游公司付清余款4.3萬元未果的情況下，向本院起訴。在開庭審理過程中，旅游公司認為不付余款給汽運公司是因其在履行合同過程中有違約行為，造成三門峽旅行社拒付尚欠該公司團費23846元。交通運輸法實際案例：安全駕駛，利人利已第二節(jié) 交通運輸法概述 交通運輸法案例分析：1、本案表面看起來是一起汽車租用合同糾紛，其實是一起旅客運輸合同糾紛。本案原告汽運公司與被告簽訂了一份租車協(xié)議，約定被告租用原告的汽車按規(guī)定的路線運送客人，司機由原告所派，原告必須保證

7、在指定的時間內(nèi)將被告的乘客運送到指定的地點，因此，雙方之間是一種旅客運輸合同關(guān)系。 2、本案雙方簽訂合同以后，該運輸合同是否成立了呢?從我國有關(guān)運輸合同的法律、法規(guī)來看，一般都規(guī)定運輸合同經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商一致即告成立，運輸行業(yè)一般也認為運輸合同經(jīng)協(xié)商一致即告成立，并不要求支付運費或購買客票為條件，因此，從有利于保證運輸和行業(yè)的正常秩序，保護合同雙方的長遠利益出發(fā)，一般都將運輸合同視為諾成性合同。合同當(dāng)然成立。安全駕駛，利人利已第二節(jié) 交通運輸法概述 原、被告于2000年2月23日口頭商定：由被告承運海南產(chǎn)之蔬菜(油豆角)3500公斤;終點站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當(dāng)天原告將3500公

8、斤蔬菜交給被告承運，還交了7741元給被告之經(jīng)辦人李某。被告的經(jīng)辦人李某收到該款后出示收款收據(jù)，被告也按約定將3500公斤蔬菜(油豆角)運往大慶。2000年3月8日該批蔬菜到達終點站時，經(jīng)哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調(diào)溫室無門鎖，可自由開啟，調(diào)溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)溫度顯示表失靈，調(diào)溫機不工作;3月9日交付時開啟箱內(nèi)見綠水流出，竹筐裝豆角96箱，全部腐爛變黑。油豆角當(dāng)時在大慶市的價格為每公斤1012元。交通運輸法實際案例：安全駕駛，利人利已第二節(jié) 交通運輸法概述 交通運輸法案例分析：一、當(dāng)事人之間的合同法律關(guān)系的發(fā)生，首先要求在當(dāng)事人之間成立一個具有

9、法律約束力的合同。本案中，被告認為雙方只存在一種委托代理關(guān)系。運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。被告有冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務(wù)的經(jīng)營范圍，原告也在合同訂立后履行了自己的義務(wù)，雙方形成的是一種運輸合同關(guān)系。 二、企業(yè)法人和其他民事主體一樣，在其未履行民事義務(wù)時，必須承擔(dān)相當(dāng)?shù)拿袷仑?zé)任。企業(yè)法人的民事責(zé)任一般都是在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的，這種經(jīng)營活動又是通過它的法定代表人和其他工作人員進行的，因此，企業(yè)法人的法定代表人和其他工作人員，以法人名義從事的經(jīng)營活動，企業(yè)法人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。安全駕駛，利人利已第二節(jié) 交

10、通運輸法概述交通運輸法律規(guī)范的特點交通運輸法律規(guī)范的特點 廣泛性 內(nèi)容的多樣性 表現(xiàn)形式的多樣性。 交通運輸活動的參加者眾多 復(fù)雜性 交通運輸法律規(guī)范本身的多樣性 交通運輸活動參與者的多樣性 技術(shù)性 變動性 安全駕駛，利人利已第二節(jié) 交通運輸法概述 交通運輸法律規(guī)范的適用范圍空間效力范圍 鐵路：包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線、合資鐵路及中外合資鐵路等。都是我國鐵路運輸網(wǎng)的一個組成部分，也是整個交通運輸網(wǎng)的一個組成部分。 公路：主要包括國家干線公路(簡稱國道)，省、自治區(qū)、直轄市干線公路(簡稱省道)，縣公路(簡稱縣道)，鄉(xiāng)公路(簡稱鄉(xiāng)道)和專用公路等五個行政等級公路水路：主要包括我

11、國沿海、江、河、湖泊、運河及其他境內(nèi)通航水域及其港口。 海上運輸：包括我國港口與外國或世界上其他地區(qū)港口之間國際海上運輸和船舶； 航空運輸：主要包括我國領(lǐng)陸和領(lǐng)水之上的空域，即中華人民共和國領(lǐng)空、民用機場以及民用航空器等。 時間效力時間效力 法律規(guī)范從什么時候起開始生效 對人的效力對人的效力凡是與交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動有關(guān)的人，包括自然人，也包括法人或其他社會組織。自然人中包括我國公民和外國公民。安全駕駛，利人利已第二節(jié) 交通運輸法概述 交通運輸法律規(guī)范的調(diào)整對象主要是交通運輸特定的經(jīng)濟關(guān)系 國家對交通運輸宏觀調(diào)控與管理過程中發(fā)生的宏觀經(jīng)濟管理關(guān)系國家對交通運輸企業(yè)作為市場主體的主體行為的經(jīng)濟管

12、理與監(jiān)督關(guān)系交通運輸企業(yè)內(nèi)部組織、成員之間的微觀經(jīng)濟管理關(guān)系和經(jīng)濟協(xié)作關(guān)系 交通運輸企業(yè)與其他市場主體間的經(jīng)濟關(guān)系 安全駕駛，利人利已第二節(jié) 交通運輸法概述交通運輸法律規(guī)范的作用交通運輸法律規(guī)范的作用（一）加強國家對交通運輸業(yè)的依法管理（二）正確引導(dǎo)交通運輸業(yè)的發(fā)展方向（三）促進運輸市場體系的形成和發(fā)展（四）為交通運輸業(yè)創(chuàng)造有序競爭的環(huán)境，促進交通運輸業(yè)的健康發(fā)展 （五）保證公民、法人和其他社會組織的合法權(quán)益 安全駕駛，利人利已第三節(jié) 交通運輸法的現(xiàn)狀與發(fā)展我國交通運輸法規(guī)體系的構(gòu)成我國交通運輸法規(guī)體系的構(gòu)成 基本框架： 以憲法為基礎(chǔ)，以交通運輸法律為龍頭，以交通運輸行政法規(guī)為骨干，以交通運輸

13、行政規(guī)章為補充的縱橫相結(jié)合的系統(tǒng)。安全駕駛，利人利已第三節(jié) 交通運輸法的現(xiàn)狀與發(fā)展憲 法交通運輸法律交通運輸行政法規(guī)交通運輸行政規(guī)章與交通運輸關(guān)系密切的其它法律與交通運輸關(guān)系密切的其它法律與交通運輸關(guān)系密切的其它行政法規(guī)與交通運輸關(guān)系密切的其它行政法規(guī)我國交通運輸法規(guī)體系框架圖與交通運輸相關(guān)的國際慣例與交通運輸相關(guān)的國際條約安全駕駛，利人利已第三節(jié) 交通運輸法的現(xiàn)狀與發(fā)展我國交通運輸法律規(guī)范中存在的問題我國交通運輸法律規(guī)范中存在的問題（一）交通運輸立法相對落后于經(jīng)濟社會發(fā)展的要求 （二）法律規(guī)范的層次低、效力不強（三）各項法律規(guī)范之間的協(xié)調(diào)性不夠安全駕駛，利人利已第三節(jié) 交通運輸法的現(xiàn)狀與發(fā)展建立和完善交通運輸法規(guī)體系（一）必要性交通運輸企業(yè)在運營活動中產(chǎn)生的各種基本經(jīng)濟關(guān)系需要法律規(guī)范來確認 交通運輸主體的權(quán)益需要法律的確認和保障 維護運輸市場的公平競爭和良好的秩序需要法律的規(guī)范和保障交通運輸企業(yè)經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換、政府職能的轉(zhuǎn)變，必須依法實施 交通運輸建設(shè)的投融資，必須有法律規(guī)范的保障 安全駕駛，利人利已第三節(jié) 交通運輸法的現(xiàn)狀與發(fā)展（二）基本原則 v堅持以馬克思主義法學(xué)理論為指導(dǎo)的原則v堅持理論聯(lián)系實際的原則v堅持從全局出發(fā)，維護國家法制統(tǒng)一的原則v借鑒國內(nèi)外有益經(jīng)驗的原則 （三）建議 v以立法方式推進運輸管理體制