汽車(chē)-帶傳動(dòng)..

1、帶傳動(dòng)帶傳動(dòng)一一 概述概述 如圖所示，帶傳動(dòng)一般是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、如圖所示，帶傳動(dòng)一般是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、張緊在兩輪上的傳動(dòng)帶及機(jī)架組成。張緊在兩輪上的傳動(dòng)帶及機(jī)架組成。工作原理：工作原理：當(dāng)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由當(dāng)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于帶與帶輪之間摩擦力的作用，使從動(dòng)帶輪一于帶與帶輪之間摩擦力的作用，使從動(dòng)帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。所以帶起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。所以帶傳動(dòng)屬于摩擦傳動(dòng)。傳動(dòng)屬于摩擦傳動(dòng)。1.1.帶傳動(dòng)的組成帶傳動(dòng)的組成 2.2.帶傳動(dòng)的類型帶傳動(dòng)的類型 （1）按傳動(dòng)原理分）按傳動(dòng)原理分：摩擦帶傳動(dòng)摩擦帶傳動(dòng)： 靠傳動(dòng)帶與帶輪間的摩擦力實(shí)

2、現(xiàn)傳動(dòng)，靠傳動(dòng)帶與帶輪間的摩擦力實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，如如V帶傳動(dòng)、平帶傳動(dòng)等；帶傳動(dòng)、平帶傳動(dòng)等；嚙合帶傳動(dòng)嚙合帶傳動(dòng)： 靠帶內(nèi)側(cè)凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙靠帶內(nèi)側(cè)凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，如同步帶傳動(dòng)。合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，如同步帶傳動(dòng)。（2）按傳動(dòng)帶的截面形狀分按傳動(dòng)帶的截面形狀分平帶平帶： 平帶的截面形狀為矩形，內(nèi)表面為工作面。平帶的截面形狀為矩形，內(nèi)表面為工作面。V V 帶帶： 截面形狀為截面形狀為梯形，兩側(cè)梯形，兩側(cè)面為工作表面為工作表面。面。圓形帶：圓形帶： 橫截面為圓形。只用于小功率傳動(dòng)。 多楔帶：多楔帶：它是在平帶基體上由多根V帶組成的傳動(dòng)帶?？蓚鬟f很大的功率。齒形帶齒形帶（同步帶）（

3、同步帶）：同步帶傳動(dòng)：同步帶傳動(dòng)：v同步帶傳動(dòng)是一種嚙合傳動(dòng)，依靠帶內(nèi)周的同步帶傳動(dòng)是一種嚙合傳動(dòng)，依靠帶內(nèi)周的等距橫向齒與帶輪相應(yīng)齒槽間的嚙合來(lái)傳遞等距橫向齒與帶輪相應(yīng)齒槽間的嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，兼有帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，兼有帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)。v同步帶傳動(dòng)主要用于要求傳動(dòng)比準(zhǔn)確的中、同步帶傳動(dòng)主要用于要求傳動(dòng)比準(zhǔn)確的中、小功率傳動(dòng)中，如計(jì)算機(jī)、錄音機(jī)、數(shù)控機(jī)小功率傳動(dòng)中，如計(jì)算機(jī)、錄音機(jī)、數(shù)控機(jī)床、汽車(chē)等。床、汽車(chē)等。v同步帶傳動(dòng)規(guī)格已標(biāo)準(zhǔn)化，同步帶最基本的同步帶傳動(dòng)規(guī)格已標(biāo)準(zhǔn)化，同步帶最基本的參數(shù)是節(jié)距。參數(shù)是節(jié)距。 （3）按用途分為：按用途分為：傳動(dòng)帶傳動(dòng)帶 ： 傳

4、遞動(dòng)力用輸送帶輸送帶： 輸送物品用。3.3.帶傳動(dòng)的特點(diǎn)帶傳動(dòng)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：能緩和沖擊載荷能緩和沖擊載荷, ,傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音??；傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音??； 過(guò)載時(shí)，帶會(huì)在帶輪上打滑，防止其他機(jī)件損過(guò)載時(shí)，帶會(huì)在帶輪上打滑，防止其他機(jī)件損 壞，起到過(guò)載保護(hù)作用；壞，起到過(guò)載保護(hù)作用； 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、安裝和維護(hù)方便，成本低；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、安裝和維護(hù)方便，成本低； 帶傳動(dòng)比較適合中心距大的地方；帶傳動(dòng)比較適合中心距大的地方；缺點(diǎn)缺點(diǎn)：帶與帶輪之間存在一定的彈性滑動(dòng)，故不能保證帶與帶輪之間存在一定的彈性滑動(dòng)，故不能保證 恒定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)精度和傳動(dòng)效率低；恒定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)精度和傳動(dòng)效率低； 由于帶工作

5、時(shí)需要張緊，帶對(duì)帶輪軸有很大的壓由于帶工作時(shí)需要張緊，帶對(duì)帶輪軸有很大的壓軸力；軸力； 帶的壽命較短，需要經(jīng)常更換；帶的壽命較短，需要經(jīng)常更換； 不適用于高溫、易燃及有腐蝕介質(zhì)的場(chǎng)合。不適用于高溫、易燃及有腐蝕介質(zhì)的場(chǎng)合。 4.4.帶傳動(dòng)的應(yīng)用帶傳動(dòng)的應(yīng)用 摩擦帶傳動(dòng)適摩擦帶傳動(dòng)適用于要求傳動(dòng)平穩(wěn)、用于要求傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比要求不準(zhǔn)確、傳動(dòng)比要求不準(zhǔn)確、中小功率的遠(yuǎn)距離中小功率的遠(yuǎn)距離傳動(dòng)。傳動(dòng)。二、平帶傳動(dòng)二、平帶傳動(dòng)是由平帶和平帶輪組成的摩擦傳動(dòng)。v1、平帶分為橡膠平帶和帆布芯平帶。2 2、平帶的接頭形式：、平帶的接頭形式：v黏結(jié)接頭黏結(jié)接頭 ：黏結(jié)前將帶的兩端削成斜面，斜面的長(zhǎng)度約為帶厚度

6、的20-25倍，在斜面上涂上黏結(jié)劑，將涂有黏結(jié)劑的部分搭接后壓緊，待自然干燥后即可使用。 v帶扣接頭帶扣接頭 v螺栓接頭螺栓接頭螺栓接頭黏結(jié)接頭3 3、平帶傳動(dòng)的張緊：、平帶傳動(dòng)的張緊：v改變軸間距v使用張緊輪定期張緊定期張緊自動(dòng)張緊自動(dòng)張緊 平帶張緊平帶張緊輪應(yīng)放在松邊輪應(yīng)放在松邊的外側(cè)并靠近的外側(cè)并靠近小帶輪。小帶輪。三、普通三、普通V V帶和帶和V V帶輪帶輪 1.V1.V帶的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)帶的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn) 普通普通V V帶已標(biāo)準(zhǔn)化，按截面尺寸從小到大可分為帶已標(biāo)準(zhǔn)化，按截面尺寸從小到大可分為Y Y、Z Z、A A、B B、C C、D D、E E七種型號(hào)七種型號(hào) 。標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)V V帶都制成無(wú)接頭的

7、環(huán)形帶，其橫截面帶都制成無(wú)接頭的環(huán)形帶，其橫截面結(jié)構(gòu)如圖所示。在同樣的條件下，橫截面尺寸越大則傳遞的功結(jié)構(gòu)如圖所示。在同樣的條件下，橫截面尺寸越大則傳遞的功率就越大?？估w的結(jié)構(gòu)形式有簾布芯結(jié)構(gòu)和繩芯結(jié)構(gòu)。率就越大?？估w的結(jié)構(gòu)形式有簾布芯結(jié)構(gòu)和繩芯結(jié)構(gòu)。 V帶橫截面中梯形輪廓的最大寬度，帶橫截面中梯形輪廓的最大寬度，b為為頂寬頂寬。帶繞在帶輪上時(shí)產(chǎn)生彎曲，外層受拉伸長(zhǎng)，內(nèi)層受壓縮帶繞在帶輪上時(shí)產(chǎn)生彎曲，外層受拉伸長(zhǎng)，內(nèi)層受壓縮短，內(nèi)外層之間必有一長(zhǎng)度不變的短，內(nèi)外層之間必有一長(zhǎng)度不變的中性層中性層，其寬度，其寬度b bp p稱為稱為節(jié)寬節(jié)寬。V V帶輪上與帶輪上與b b p p相應(yīng)的帶輪直徑

8、相應(yīng)的帶輪直徑d d 稱為稱為基準(zhǔn)直徑基準(zhǔn)直徑。與帶輪基準(zhǔn)直徑相應(yīng)的帶的周線長(zhǎng)度稱為與帶輪基準(zhǔn)直徑相應(yīng)的帶的周線長(zhǎng)度稱為基準(zhǔn)長(zhǎng)度基準(zhǔn)長(zhǎng)度。用。用L Ld d表示。表示。兩帶輪軸線間的距離兩帶輪軸線間的距離a a稱為稱為中心距中心距。帶與帶輪接觸弧所對(duì)應(yīng)的中心角稱為帶與帶輪接觸弧所對(duì)應(yīng)的中心角稱為包角包角 。 12V帶楔角（1 1） 帶輪由帶輪由輪緣、腹板（輪輻）輪緣、腹板（輪輻）和輪轂和輪轂三部分組成。三部分組成。 輪緣是帶輪的工作部分，制輪緣是帶輪的工作部分，制有梯形輪槽。有梯形輪槽。 輪轂是帶輪與軸的聯(lián)接部分，輪轂是帶輪與軸的聯(lián)接部分，輪緣與輪轂則用輪輻（腹板）聯(lián)輪緣與輪轂則用輪輻（腹板）

9、聯(lián)接成一整體。接成一整體。 V V帶輪按腹板結(jié)構(gòu)的不同分為帶輪按腹板結(jié)構(gòu)的不同分為以下幾種型式：以下幾種型式：實(shí)心帶輪、腹板實(shí)心帶輪、腹板帶輪帶輪 、孔板帶輪、輪輻帶輪、孔板帶輪、輪輻帶輪。 直徑較小時(shí)可采用實(shí)心式；中等直徑帶輪采用腹直徑較小時(shí)可采用實(shí)心式；中等直徑帶輪采用腹板式；直徑大于板式；直徑大于350mm350mm時(shí)可采用輪輻式。時(shí)可采用輪輻式。2 2、V V帶輪帶輪 v（2 2）V V帶帶輪的輪槽角帶帶輪的輪槽角v 普通普通V帶的楔角都是帶的楔角都是40，但安裝在帶輪上，但安裝在帶輪上后，帶彎曲會(huì)使其楔角后，帶彎曲會(huì)使其楔角變小。為了保證帶傳動(dòng)變小。為了保證帶傳動(dòng)工作時(shí)帶和帶輪槽工作

10、工作時(shí)帶和帶輪槽工作面接觸良好，面接觸良好，V帶帶輪的帶帶輪的輪槽角輪槽角比比40要適當(dāng)要適當(dāng)減小，一般取減小，一般取34、36、38.小帶輪上小帶輪上V帶變形嚴(yán)重，對(duì)應(yīng)輪槽帶變形嚴(yán)重，對(duì)應(yīng)輪槽角小些，大帶輪的輪槽角小些，大帶輪的輪槽角則可大些。角則可大些。輪槽角四、四、 普通普通V V帶的主要參數(shù)帶的主要參數(shù) 1、傳動(dòng)比、傳動(dòng)比 傳動(dòng)比是指?jìng)鲃?dòng)裝置中主動(dòng)件的速度與從傳動(dòng)比是指?jìng)鲃?dòng)裝置中主動(dòng)件的速度與從動(dòng)件的速度之比，動(dòng)件的速度之比， 即：即：i12=n1/n2 式中，i12為傳動(dòng)比；n1為主動(dòng)件速度；n2為從動(dòng)件速度。 帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比與帶輪直徑間的關(guān)系為：帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比與帶輪直徑間的關(guān)系為：

11、 i12=n1/n2 =d2/d1通常，V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比i7,常用2-7.v2、小帶輪的包角v 包角是帶與帶輪接觸弧所對(duì)應(yīng)的圓心角。v 包角的大小反映了帶與帶輪輪緣表面間接觸弧的長(zhǎng)短。兩帶輪中心距越大，小帶輪包角也越大，帶與帶輪接觸弧也越長(zhǎng)，帶能傳遞的功率就越大；反之，帶能傳遞的功率就越小。v 為了使帶傳動(dòng)可靠，一般要求小帶輪的包角120。包角包角 =180- (大輪大輪-小輪小輪)/中心距中心距a 57.3 一般包角在于一般包角在于120度以上度以上,小于小于90度度建議使用張緊輪建議使用張緊輪. v3、中心距v（1）中心距是兩帶輪傳動(dòng)中心之間的距離。v（2）兩帶輪中心距增大，使帶傳動(dòng)能力提

12、高；但中心距過(guò)大，又會(huì)使整個(gè)傳動(dòng)尺寸不夠緊湊，在高速時(shí)易使帶發(fā)生振動(dòng)，反而使帶傳動(dòng)能力下降。兩帶輪中心距一般在0.7-2倍的（d1+d2）范圍內(nèi)。v4、V帶的根數(shù)v V帶的根數(shù)影響到帶的傳動(dòng)能力。根數(shù)多，傳遞功率大，所以V帶傳動(dòng)中所需要的根數(shù)應(yīng)按具體傳遞功率大小而定。但為了使各根帶受力比較均勻，帶的根數(shù)不宜過(guò)多，通常帶的根數(shù)z應(yīng)小于7.v5、帶速v 帶速v一般取5-25m/s。v 帶速v過(guò)快或過(guò)慢都不利于帶的傳動(dòng)能力。帶速太低，在傳遞功率一定時(shí)，所需圓周力增大，會(huì)引起打滑；帶速太高，離心力又會(huì)使帶與帶輪間的壓緊程度減小，傳動(dòng)能力降低。v6、帶長(zhǎng)的計(jì)算公式vL=2a+(d1+d2)/2+(d1-

13、d2) /4av例題：已知主動(dòng)軸與從動(dòng)軸間的中心距a=480mm,從動(dòng)帶輪直徑d1=50mm,主動(dòng)帶輪直徑d2=180mm，則帶長(zhǎng)為多少？ 傳動(dòng)帶是彈性體，受到拉力后會(huì)產(chǎn)生彈性伸傳動(dòng)帶是彈性體，受到拉力后會(huì)產(chǎn)生彈性伸長(zhǎng)，伸長(zhǎng)量隨拉力大小的變化而改變。帶由緊邊長(zhǎng)，伸長(zhǎng)量隨拉力大小的變化而改變。帶由緊邊繞過(guò)主動(dòng)輪進(jìn)入松邊時(shí)，帶的拉力由繞過(guò)主動(dòng)輪進(jìn)入松邊時(shí)，帶的拉力由F1F1減小為減小為F2,F2,其彈性伸長(zhǎng)量也減小。帶在繞過(guò)帶輪的過(guò)程中，其彈性伸長(zhǎng)量也減小。帶在繞過(guò)帶輪的過(guò)程中，相對(duì)于輪面向后收縮，帶與帶輪輪面間出現(xiàn)局部相對(duì)于輪面向后收縮，帶與帶輪輪面間出現(xiàn)局部相對(duì)滑動(dòng)，導(dǎo)致帶的速度逐步小于主動(dòng)輪

14、的圓周相對(duì)滑動(dòng)，導(dǎo)致帶的速度逐步小于主動(dòng)輪的圓周速度。速度。五、五、 帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑 帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng) 當(dāng)帶由松邊繞過(guò)從動(dòng)輪進(jìn)入緊邊時(shí)，拉力增加，當(dāng)帶由松邊繞過(guò)從動(dòng)輪進(jìn)入緊邊時(shí)，拉力增加，帶逐漸被拉長(zhǎng)，沿輪面產(chǎn)生向前的彈性滑動(dòng)，使帶帶逐漸被拉長(zhǎng)，沿輪面產(chǎn)生向前的彈性滑動(dòng)，使帶的速度逐漸大于從動(dòng)輪的圓周速度。的速度逐漸大于從動(dòng)輪的圓周速度。由于帶的彈性變形而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動(dòng)稱為由于帶的彈性變形而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)彈性滑動(dòng)。 注意：注意： 彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。的概念。 打滑是指過(guò)載引起的

15、全面滑動(dòng)，是可以打滑是指過(guò)載引起的全面滑動(dòng)，是可以避免的。而彈性滑動(dòng)是由于拉力差引起的，避免的。而彈性滑動(dòng)是由于拉力差引起的，只要傳遞圓周力，就必然會(huì)發(fā)生彈性滑動(dòng)，只要傳遞圓周力，就必然會(huì)發(fā)生彈性滑動(dòng)，所以彈性滑動(dòng)是不可以避免的。所以彈性滑動(dòng)是不可以避免的。區(qū)分帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑區(qū)分帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑 六、六、V V帶的標(biāo)記：型號(hào)、基準(zhǔn)長(zhǎng)度、帶的標(biāo)記：型號(hào)、基準(zhǔn)長(zhǎng)度、標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)vA 1400 GB/T11544-1997v注：基準(zhǔn)長(zhǎng)度的單位為mm。七、七、 V V帶傳動(dòng)的張緊、安裝和維護(hù)帶傳動(dòng)的張緊、安裝和維護(hù) 1.1.帶傳動(dòng)的張緊帶傳動(dòng)的張緊 調(diào)整中心距方式調(diào)整中心距方式 采用

16、定期改變中心距的方法來(lái)調(diào)節(jié)帶的張緊力，使采用定期改變中心距的方法來(lái)調(diào)節(jié)帶的張緊力，使帶重新張緊。常見(jiàn)的有滑道式和擺架式兩種結(jié)構(gòu)。帶重新張緊。常見(jiàn)的有滑道式和擺架式兩種結(jié)構(gòu)。張緊輪方式張緊輪方式定期張緊定期張緊自動(dòng)張緊自動(dòng)張緊適應(yīng)于兩軸線水平或接近水平的傳動(dòng)滑道式滑道式擺架式擺架式 適應(yīng)于兩軸線相對(duì)安裝支架垂直或接近垂直的傳動(dòng)。 將裝有帶輪的電動(dòng)機(jī)安裝在浮動(dòng)的擺架上，將裝有帶輪的電動(dòng)機(jī)安裝在浮動(dòng)的擺架上，利用電動(dòng)機(jī)的自重，使帶輪繞固定軸擺動(dòng)，以自利用電動(dòng)機(jī)的自重，使帶輪繞固定軸擺動(dòng)，以自動(dòng)保持張緊力。動(dòng)保持張緊力。 自動(dòng)張緊自動(dòng)張緊 當(dāng)中心距不能調(diào)節(jié)時(shí)，可采用張緊輪將帶張緊，如圖所示。當(dāng)中心距不

17、能調(diào)節(jié)時(shí)，可采用張緊輪將帶張緊，如圖所示。張緊輪一般張緊輪一般放在松邊的內(nèi)側(cè)放在松邊的內(nèi)側(cè)，使帶只受單向彎曲，同時(shí)張緊輪，使帶只受單向彎曲，同時(shí)張緊輪還應(yīng)還應(yīng)盡量靠近大輪盡量靠近大輪，以免過(guò)分影響帶在小輪上的包角。張緊輪，以免過(guò)分影響帶在小輪上的包角。張緊輪的輪槽尺寸與帶輪的相同，且直徑小于小帶輪的直徑。的輪槽尺寸與帶輪的相同，且直徑小于小帶輪的直徑。 張緊輪方式張緊輪方式(1) 安裝安裝V V帶時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的初拉帶時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的初拉力張緊。對(duì)于中等中心距的帶傳力張緊。對(duì)于中等中心距的帶傳動(dòng)，也可憑經(jīng)驗(yàn)安裝，動(dòng)，也可憑經(jīng)驗(yàn)安裝，帶的張緊帶的張緊程度以大拇指能將帶按下程度以大拇指能將帶按下15m

18、m15mm為為宜。宜。新帶使用前，最好預(yù)先拉緊新帶使用前，最好預(yù)先拉緊一段時(shí)間后再使用。一段時(shí)間后再使用。嚴(yán)禁用其他嚴(yán)禁用其他工具強(qiáng)行撬入或撬出，以免對(duì)帶工具強(qiáng)行撬入或撬出，以免對(duì)帶造成不必要的損壞。造成不必要的損壞。(2(2）安裝帶時(shí)，兩帶輪軸線應(yīng)相互平行，其）安裝帶時(shí)，兩帶輪軸線應(yīng)相互平行，其V V型槽對(duì)稱平面應(yīng)重型槽對(duì)稱平面應(yīng)重合。合。2.2.帶傳動(dòng)的安裝帶傳動(dòng)的安裝（3 3）同組使用的帶應(yīng)型號(hào)相同，長(zhǎng)度相等，以免各帶受力不均。）同組使用的帶應(yīng)型號(hào)相同，長(zhǎng)度相等，以免各帶受力不均。（4）V型帶中輪槽中應(yīng)有正確的位置。安裝安裝v帶輪時(shí)，兩帶輪的軸線帶輪時(shí)，兩帶輪的軸線要相互平行，兩帶輪輪槽

19、的對(duì)要相互平行，兩帶輪輪槽的對(duì)稱平面應(yīng)重合，其偏角誤差應(yīng)稱平面應(yīng)重合，其偏角誤差應(yīng)小于小于20。V帶輪安裝位置帶輪安裝位置V帶在輪槽中的安裝位置帶在輪槽中的安裝位置3.3.帶傳動(dòng)的維護(hù)帶傳動(dòng)的維護(hù)（1）要采用安全防護(hù)罩，以保障操作人員的安全；同時(shí)防止油、酸、堿對(duì)帶的腐蝕。（2）定期對(duì)帶進(jìn)行檢查有無(wú)松馳和斷裂現(xiàn)象，如有一根松馳和斷裂則應(yīng)全部更換新帶。（3）禁止給帶輪上加潤(rùn)滑劑，應(yīng)及時(shí)清除帶輪槽及帶上的油污。（4）帶傳動(dòng)工作溫度不應(yīng)過(guò)高，一般不超過(guò)60。（5）若帶傳動(dòng)久置后再用，應(yīng)將傳動(dòng)帶放松。作作 業(yè)業(yè)一、填空題一、填空題v1按帶的截面形狀，可分為按帶的截面形狀，可分為 帶、帶、 帶、帶、 帶和帶和 帶等。帶等。v2根據(jù)工作原理不同，帶傳動(dòng)可分為根據(jù)工作原理不同，帶傳動(dòng)可分為 帶傳動(dòng)帶傳動(dòng)和和 帶傳動(dòng)兩類。帶傳動(dòng)兩類。v3帶傳動(dòng)常用的張緊方