實訓五電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的檢修

1、實訓五：電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的檢修一、實訓目的與要求     1掌握燃油供給系統(tǒng)的組成。     2掌握電動燃油泵的結構和工作原理。     3掌握電動燃油泵的檢測方法和檢測項目。     4. 掌握燃油供給系統(tǒng)的壓力釋放、壓力預置及壓力測試的方法。 二、實訓課時     2課時 三、實訓設備及器材    1常用工具1套；數(shù)字萬用表。  

2、0;  2豐田或大眾奧迪電噴發(fā)動機故障實驗臺一臺，動態(tài)或靜態(tài)解剖發(fā)動機臺架一臺。桑塔納3000轎車一輛。 四、實訓內容及步驟 （一）組成     燃油供給系統(tǒng)由電動燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節(jié)器、脈動阻尼器及油管等組成。圖1 燃油供給系統(tǒng)的組成 （二）電動燃油泵的構造及檢修     1、作用： 給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具有一定壓力的燃油。電動燃油泵的電動機和燃油泵制成一體，密封在同一殼體內。     2、類型：    

3、60;（1）按安裝位置不同分為內置式和外置式。     內置式：安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產生氣阻、不易泄漏、管路安裝較簡單等優(yōu)點。     外置式：串接在油箱外部的輸油管路中，優(yōu)點是容易布置、安裝自由度大，但噪聲大，易產生氣阻。     （2）按結構不同分為：渦輪式、滾柱式、轉子式和側槽式。     3、電動燃油泵的結構     （1）渦輪式電動燃油泵    &

4、#160;1) 結構     主要由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥等組成，如下圖所示。圖2 渦輪式電動燃油泵 1-出油口 2-單向出油閥 3-泄壓閥 4-電動機轉子 5-電動機定子 6-軸承 7-葉輪 8-濾清器 9-葉輪 10-泵殼體 11-出油口 12-進油口 13-葉片     2) 工作原理     油泵電動機通電時，燃油泵電動機驅動渦輪泵葉輪旋轉，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內的葉片貼緊泵殼，將燃油從進油室?guī)鲇褪?。由于進油室的燃油不斷被帶走，所以形成一

5、定的真空度，將燃油從進油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當達到一定值時，則頂開出油閥經出油口輸出。出油閥還可在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的殘余壓力，便于下次起動。     3) 優(yōu)點     泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運轉噪聲小、使用壽命長等優(yōu)點。     （2）滾柱式電動燃油泵     1）結構     主要由燃油泵電動機、滾柱式燃油泵、出油閥、安全閥

6、等組成。     2）工作原理     當轉子旋轉時，位于轉子槽內的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內表面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運轉過程中，工作腔轉過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度 , 當轉到與進油口連通時，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉過進油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動機，從出油口輸出。     結構和工作原理如下圖所示。圖3 滾柱式電動燃油泵結構及工作原理    &#

7、160;4燃油泵的就車檢查     （1）用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到 12V 電源上。     （2）將點火開關轉至“ ON ”位置，但不要起動發(fā)動機。     （3）旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進油軟管應感覺有壓力。     （4）若聽不到燃油泵的工作聲音或進油管無壓力，應檢修或更換燃油泵。     （5）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應檢查燃油泵電路導線、

8、繼電器、易熔線和熔絲有無斷路。     5 電動燃油泵的檢測     拔下電動燃油泵的導線連接器，從車上拆下電動燃油泵進行檢查。     1）電動燃油泵電阻的檢測     用萬用表檔測量電動燃油泵上兩個接線端子間的電阻，即為電動燃油泵直流電動機線圈的電阻，其阻值應為 2 3 （ 20 時）。如電阻值不符，則須更換電動燃油泵。 電動燃油泵ECU上各端子的檢測值 檢測項目 端子 條件 標準值（ V ） 導通性 E- 接地 導通 導通性 D1

9、- 接地 導通 電壓值 FP- 接地 突然加速 12 14電壓值 FP- 接地 怠速 8 10電壓值 +B- 接地 點火開關“ ON ”位置 9 14電壓值 FPC- 接地 突然加速到 6000r/min 或更高 4 6電壓值 FPC- 接地 怠速 2.5    2）電動燃油泵工作狀態(tài)的檢查     按下圖將電動燃油泵與蓄電池相接（正負極不能接錯），并使電動燃油泵盡量遠離蓄電池，每次接通不超過 10s （時間太長會燒壞電動燃油泵電動機的線圈）。如電動燃油泵不轉動，則應更換電動燃油泵。圖4 電動燃油泵工作狀態(tài)的檢查

10、    6燃油泵的拆裝與檢測     拆裝燃油泵時注意：應釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關閉用電設備。拆下燃油泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應為 2 3 。用蓄電池直接給燃油泵通電，應能聽到油泵電機高速旋轉的聲音，注意：通電時間不能太長。 （三）燃油供給系的檢修     1燃油系統(tǒng)的壓力釋放     目的：防止在拆卸時，系統(tǒng)內的壓力油噴出，造成人身傷害和火災。釋放方法如下：     （1）起動發(fā)動機，維持

11、怠速運轉。     （2）在發(fā)動機運轉時，拔下油泵繼電器或電動燃油泵電源接線，使發(fā)動機熄火。     （3）再使發(fā)動機起動 2 3 次，就可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。     （4）關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。     2燃油系統(tǒng)壓力預置     目的：為避免首次起動發(fā)動機時，因系統(tǒng)內無壓力而導致起動時間過長。     方法一：通過反復打開

12、和關閉點火開關數(shù)次來完成。     方法二：     （1）檢查燃油系統(tǒng)元件和油管接頭是否安裝好。     （2）用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到 12V 電源上。     （3）將點火開關轉至“ ON ”位置，使電動燃油泵工作約 10s 。     （4）關閉點火開關，拆下診斷座上的專用導線。     3燃油系統(tǒng)壓力測試   

13、  （1）檢查油箱中的燃油應足夠。釋放燃油系統(tǒng)壓力。     （2）檢查蓄電池電壓在 12V 左右，拆下蓄電池負極電纜線。     （3）將專用油壓表接到燃油系統(tǒng)中。對于日本豐田連接在輸油管的進油管接頭處，對于韓國大宇或通用連接在燃油濾清器與輸油管之間安裝脈動阻尼器的位置。圖5 燃油壓力表     （4）接上負極電纜，起動發(fā)動機使其維持怠速運轉。     （5）拆下燃油壓力調節(jié)器上真空軟管，用手堵住進氣管一側，檢查油

14、壓表指示的壓力，多點噴射系統(tǒng)應為 0.25 0.35MPa , 單點噴射系統(tǒng)為 0.07 0.10MPa 。     （6）接上燃油壓力調節(jié)器的真空軟管，檢查燃油壓力表的指示應有所下降（約為 0.05 MPa ），否則檢查真空管是否有堵塞和漏氣，若正常，說明燃油壓力調節(jié)器有故障，應更換。     （7）將發(fā)動機熄火，等待 10min 后觀察壓力表的壓力，多點噴射系統(tǒng)不低于 0.20 MPa ，單點噴射系統(tǒng)不低于 0.05 MPa 。     （8）檢查完畢后，應釋放系統(tǒng)壓力拆

15、下油壓表，裝復燃油系統(tǒng)。 不同車型的燃油壓力 車型 排量 噴射類型 系統(tǒng)油壓(接真空管)殘壓 桑塔納 20001.8L 多點噴射 約 300 kPa>150 kPa( 停車 10min 后 )奧迪 A61.8L 多點噴射 約 350 kPa>250 kPa( 停車 10min 后 )上海別克 3.0L 多點噴射 284 325 kPa>33 kPa( 停車 10min 后 )通用 5.0L 單點噴射 75 kPa殘壓很低 豐田  多點噴射 196235kPa（怠速） 265304kPa（靜態(tài)） 熄火后 5min 不降低 克萊斯勒 2.5L 單點噴射 98 kPa殘壓很低 本田 2.0L 多點噴射 265305kPa怠速） >150 kPa( 停車 10min 后 )福特 2.3L 多點噴射 206318kPa（怠速） 熄火后 5min 不降低 （四）學生操作     按指導教師示范的方法步驟，實際練習至少一次。 （五）考核     1. 采用點名抽查、舉手問答或單獨回答的方式，由學生口述電動燃油泵的結構原理、