三十六種交通事故責任劃分標準

1、三十六種交通事故責任劃分標三十六種交通事故責任劃分標準準 2004年5月3日北京公安局發(fā)布的關(guān)于快速處理交通事故的通告，列舉了36種應(yīng)快速處理的情形， 其中以下圖片所示33種應(yīng)由當事人自行處理。(一)追撞前車尾部的，圖中所示 均為A車全責二)變更車道時,未讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行的,圖中所示均為A車全責 (三)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，未讓交通標志、交通標線規(guī)定優(yōu)先通行的一方先行的，圖中所示均為A車全責(四)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，在交通標志、標線未規(guī)定優(yōu)先通行的路口，未讓右方道路的來車先行的，圖中所示均為A車全責(五)通過沒有交通信號燈

2、控制或者交通警察指揮的交叉路口，遇相對方向來車，左轉(zhuǎn)彎車未讓直行車先行的，圖中所示均為A車全責(六)通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車未讓左轉(zhuǎn)彎車的，圖中所示均為A車全責(七)綠燈亮時,轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的直行車先行的，圖中所示均為A車全責(八)紅燈亮時，右轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的車先行的，圖中所示均為A車全責(九)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時,有障礙的一方未讓無障礙的一方先行的; 但有障礙的一方已駛?cè)胝系K路段,無障礙一方未駛?cè)霑r,無障礙一方未讓有障礙的一方先行的, 圖中所示均為A車全責(十)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路上會車時，下坡

3、車未讓上坡車先行的；但下坡車已行至 中途而上坡車未上坡時，上坡車未讓下坡車先行的，圖中所示均為A車全責(十一)在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的狹窄山路上會車時，靠山體的一方未讓不靠山體的一方先行的，圖中所示均為A車全責(十二)進入環(huán)行路口的車未讓已在路口內(nèi)的車先行,圖中所示均為A車全責(十三)逆向行駛的，圖中所示均為A車全責(十四)超越前方正在左轉(zhuǎn)彎車的，圖中所示均為A車全責(十五)超越前方正在掉頭車的，圖中所示均為A車全責(十六)超越前方正在超車的車的，圖中所示均為A車全責(十七)與對面來車有會車可能時超車的，圖中所示均為A車全責(十八)行經(jīng)交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車的,圖中所

4、示均為A車全責(十九)在沒有中心線或者同一方向只有一條機動車道的道路上，從前車右側(cè)超越的，圖中所示均為A車全責(二十)在沒有禁止掉頭標志、標線的地方掉頭時，未讓正常行駛車先行的，圖中所示 均為A車全責(二十一)在有禁止掉頭標志、標線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭的，圖中所示均為A車全責(二十二)倒車的,圖中所示均為A車全責(二十三)溜車的,圖中所示均為A車全責(二十四)違反規(guī)定在專用車道內(nèi)行駛的，圖中所示均為A車全責(二十五)未按照交通警察指揮通行的，圖中所示均為A車全責(二十六)駛?cè)虢芯€的，圖中所示均為A車全責(二十七)紅燈亮時，繼續(xù)通行的，圖中所示均為A車全責(二十八)在機動

5、車道上違法停車的，圖中所示均為A車全責(二十九)違反裝載規(guī)定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故的，圖中所示 均為A車全責(三十)裝載的貨物在遺灑、飄散過程中導(dǎo)致交通事故的，圖中所示均為A車全責(三十一)違反導(dǎo)向標志指示行駛的，圖中所示均為A車全責(三十二)未按導(dǎo)向車道指示方向行駛的，圖中所示均為A車全責(三十三)開關(guān)車門造成交通事故的，圖中所示均為A車全責解讀：汽車分類的新國標解讀：汽車分類的新國標 w一、新國標GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001的說明 新國標經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準，已于2002年3月1日正式實施。國家此次發(fā)布的汽車分類的兩個新國標GB

6、/T3730.1-2001和GB/T15089-2001，代替了GB/T3730.1-1988和GB/T15089-1994。GB/T15089-2001主要用于型式認證，是型式認證各技術(shù)法規(guī)適用范圍的依據(jù)；GB/T3730.1-2001是通用性分類，適用于一般概念、統(tǒng)計、牌照、保險、政府政策和管理的依據(jù)。 新頒布的兩個新國標在按用途劃分的基礎(chǔ)上，建立了乘用車和商用車概念，尤其是在轎車的劃分上改革較大， 摒棄了傳統(tǒng)的“轎車”概念，將屬于轎車的車型歸在基本乘用車的類別中，分為以作為代步工具的乘用車和公務(wù)及商業(yè)經(jīng)營的商用車。盡管客車也是用于運輸人員的車輛，但由于客車一般不作為代步工具車輛，新的分類

7、將部分客車劃分在商用車的類別中。 如此分類可以解決了管理和分類的矛盾，這是和國際接軌的標準。在我國加入WTO之際頒布實施新分類標準具有重要的意義。w二、概括新的國家標準（GB/T 3730.1-2001）w（一）范圍本標準對車輛以汽車、掛車和汽車列車的類型而劃分，并明確其術(shù)語和定義。本標準適用于在道路上運行而設(shè)計的汽車、掛車和汽車列車。（二）類別1、汽車：分為乘用車、商用車 乘用汽車分為11類。 商用汽車分為3大類：即客車、半牽掛車和貨車，詳細分為15類。2、掛車：分為牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車，詳細可分為9類。3、汽車列車：分為全掛汽車列車、半掛汽車列車、雙掛汽車列車和特種汽車列車，詳細

8、可分為8類。w w三、新國標的具體車型、特征及其釋義（術(shù)語及定義）w（一）汽車 汽車是指由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：1）載運人員和/或貨物；2）牽引載運人員和/或貨物的車輛；3）特殊用途。另還包括：a)與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車； b)整車整備質(zhì)量超過400kg的三輪車輛。1.乘用車：是指在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可牽引一輛掛車。其大體分為11類： 普通乘用車 其特征：車身為封閉式，側(cè)窗中柱有或無。車頂（頂蓋）為固定式，硬頂，有的頂蓋一部分可以開啟。座位為4個或4個以上

9、座位，至少兩排，后座椅可折疊或移動，以形成裝載空間。車門為2個或4個側(cè)門，可有一后開啟門。 活頂乘用車 其特征：車身是具有固定側(cè)圍框架的可開啟式車身。車頂(頂蓋)為車頂為硬頂或軟頂，至少有兩個位置：一是.封閉；二是.開啟或拆除?？砷_啟式車身可以通過使用一個或數(shù)個硬頂部件和/或合攏軟頂將開啟的車身關(guān)閉。座位為4個或4個以上座位，至少兩排。車門為2個或4個側(cè)門車窗：4個或4個以上側(cè)窗。 高級乘用車: 其特征：車身為封閉式。前后座之間可以設(shè)有隔板。 車頂（頂蓋）為固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位為4個或4個以上座位，至少兩排。后排座椅前可安裝折疊式座椅。車門為4個或6個側(cè)門，也可有一個后開

10、啟門。車窗為6個或6個以上側(cè)窗。w 小型乘用車 其特征：車身為封閉式，通常后部空間較小。 車頂（頂蓋）為固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位為2個或2個以上的座位，至少一排。車門為2個側(cè)門，也可有一個后開啟門。車窗為2個或2個以上側(cè)窗。 敞篷車 其特征：車身為可開啟式。車頂（頂蓋）是車頂可為軟頂或硬頂，至少有兩個位置：第一個位置遮覆車身；第二個位置車頂卷收或可拆除。座位為2個或2個以上的座位，至少一排。車門為2個或4個側(cè)門。車窗為2個或2個以上側(cè)窗。 艙背乘用車 其特征：車身為封閉式，側(cè)窗中柱可有可無。 車頂（頂蓋）為固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位為4個或4個以上座位，至少兩

11、排。后座椅可折疊或可移動，以形成一個裝載空間。車門為2個或4個側(cè)門，車身后部有一倉門。 旅行車 其特征：車身為封閉式。車尾外形按可提供較大的內(nèi)部空間。 車頂（頂蓋）為固定式，硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位為4個或4個以上座位，至少兩排。座椅的一排或多排可拆除，或裝有向前翻倒的座椅靠背，以提供裝載平臺。車門為2個或4個側(cè)門，并有一后開啟門。車窗為4個或4個以側(cè)窗。w 多用途乘用車 其特征： 除上述普通乘用車、旅行車以外的，只有單一車室載運乘客及其行李或物品的乘用車。但是，如果這種車輛同時具有下列兩個條件，則不屬于乘用車： 一是除駕駛員以外的座位數(shù)不超過6個；只要車輛具有可使用的座椅安裝點，就

12、應(yīng)算座位存在。二是 p-(M+N68) N68式中：p最大設(shè)計總質(zhì)量。M整車整備質(zhì)量與1位駕駛員之和。N除駕駛員以外的座位數(shù)。 短頭乘用車 其特征：一種乘用車，它一半以上的發(fā)動機長度位于車輛前風窗玻璃最前點以后，并且方向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分內(nèi)。 越野乘用車 其特征：在其設(shè)計上所有車輪同時驅(qū)動 (包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)，或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機構(gòu)或其它型式機構(gòu)）和它的性能）爬坡度）允許在非道路上行駛的一種乘用車 w 專用乘用車 其特征：運載乘員或物品并完成特定功能的乘用車，它具備完成特定功能所需的特殊車身和/

13、或裝備。 例如：旅居車、防彈車、救護車、殯儀車等。 旅居車：旅居車是一種至少具有下列生活設(shè)施結(jié)構(gòu)的乘用車。譬如：座椅和桌子；睡具，可由座椅轉(zhuǎn)換而來；炊事設(shè)施；儲藏設(shè)施。 防彈車：用于保護所運送的乘員和/或物品并符合裝甲防彈要求的乘用車。救護車：用于運送病人或傷員并為此目的配有專用設(shè)備的乘用車。 殯儀車：用于運送死者并為此目的而配有專用設(shè)備的乘用車。注：解釋中的車窗指一個玻璃窗口，它可由一塊或幾塊玻璃組成（例如通風窗為車窗的一個組成部分）。w2.商用車：是指在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。（乘用車不包括在內(nèi)）。分為三大類即：客車、半牽掛車和貨車，詳細為15類： 客車

14、：客車是指在設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座。 客車有單層的或雙層的，也可牽引一掛車。w 小型客車：用于載運乘客，除駕駛員座位外，座位數(shù)不超過16座的客車。 城市客車：一種為城市內(nèi)運輸而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛設(shè)有座椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動用。 長途客車：一種為城間運輸而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛沒有專供乘客站立的位置，但在其通道內(nèi)可載運短途站立的乘客。 旅游客車：一種為旅游而設(shè)計和裝備的客車。這種車輛的布置要確保乘客的舒適性，不載運站立的乘客。 鉸接客車：一種由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。在這種車輛上，

15、兩節(jié)車廂是相通的，乘客可通過鉸接部分在兩節(jié)車廂之間自由走動。兩節(jié)剛性車廂永久聯(lián)結(jié)，只有在工廠車間使用專用的設(shè)施才能將其拆開。 無軌電車：一種經(jīng)架線由電力驅(qū)動的客車。 這種電車可指定用作多種用途。 越野客車：在其設(shè)計上所有車輪同時驅(qū)動（包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角、縱向通過角，最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機構(gòu)或其它型式機構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在非道路上行駛的一種車輛。w 專用客車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上只適用于需經(jīng)特殊布置安排后才能載運人員的車輛。 半掛牽引車：半掛牽引車是指裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。 貨車：貨車是指一種主要為載運貨

16、物而設(shè)計和裝備的商用車輛，它能牽引一掛車均可。 普通貨車：一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的貨車。 多用途貨車：在其設(shè)計和結(jié)構(gòu)上主要用于載運貨物，但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式座椅，可運載3個以上的乘客的貨車。 全掛牽引車：一種牽引牽引桿式掛車的貨車。 它本身可在附屬的載運平臺上運載貨物。 越野貨車：在其設(shè)計上所有車輪同時驅(qū)動（包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛）或其幾何特性（接近角、離去角 、縱向通過角，最小離地間隙）、技術(shù)特性（驅(qū)動軸數(shù)、差速鎖止機構(gòu)或其它型式的機構(gòu)）和它的性能（爬坡度）允許在壞路上行駛的一種車輛。w 專用作業(yè)車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于特殊工作的貨車。例如

17、：消防車、救險車、垃圾車、應(yīng)急車、街道請洗車、掃雪車、清潔車等。 專用貨車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于運輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運輸車、集裝箱運輸車等。w（二）掛車 掛車就其設(shè)計和技術(shù)特性需汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，主要用于載運人員和/貨物及特殊用途。主要分為三大類即：牽引桿掛車、半掛車、中置軸掛車?？傮w分為9類：1.牽引桿掛車 該車至少有兩根軸珠掛車，其特征為一軸可轉(zhuǎn)向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)；牽引桿可垂直移動，聯(lián)結(jié)到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。其中有：w 客車掛車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上，用于載運人員及其隨

18、身行李的牽引桿掛車。 牽引桿貨車掛車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運貨物的牽引桿掛車。 通用牽引桿掛車：一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的牽引桿掛車。 專用牽引桿掛車：一種牽引桿掛車，按其設(shè)計和技術(shù)特性用作：需經(jīng)特殊布置后才能載運人員和/（或）貨物；只執(zhí)行某種規(guī)定的運輸任務(wù)。 （例如：乘用車運輸掛車、消防掛車、低地板掛車、空氣壓縮機掛車等，不限于此所列）。2.半掛車 該車車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。 客車半掛車：在其設(shè)計和技術(shù)特性上用于載運乘客及其隨身行李的半掛車。 通用貨車半掛車：一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運貨物的半掛車。w 專用半掛車：一種半掛車，按其設(shè)計和技術(shù)特性用作：需經(jīng)特殊布置后才能載運人員和（或）貨物；只執(zhí)行某種規(guī)定的運輸任務(wù)。 （例如