汽車(chē)文化2017版教案

1、汽車(chē)文化教 案教 學(xué) 計(jì) 劃一、本學(xué)期教學(xué)目的本課程在汽車(chē)制造及裝配技術(shù)專(zhuān)業(yè)的課程體系中發(fā)揮著重要的先導(dǎo)作用，從對(duì)學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的角度觀察，該門(mén)課程的學(xué)習(xí)為繼續(xù)學(xué)習(xí)其他專(zhuān)業(yè)課程準(zhǔn)備了扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)與條件。本課程的重點(diǎn)是要求學(xué)生熟悉世界著名的汽車(chē)公司及汽車(chē)品牌，熟悉汽車(chē)界的名車(chē)名人，理解汽車(chē)及社會(huì)的關(guān)系。難點(diǎn)是汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)中汽車(chē)結(jié)構(gòu)方面的知識(shí)講授。在課程設(shè)計(jì)中，采用多媒體教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)方法，課余安排一定數(shù)量的作業(yè)題與小論文，引導(dǎo)他們進(jìn)行自主學(xué)習(xí)與課外學(xué)習(xí)。二、提高教學(xué)質(zhì)量的措施1. 本課程是學(xué)生初步接觸的專(zhuān)業(yè)技術(shù)課程之一，教學(xué)中應(yīng)充分利用參觀、模型、實(shí)物講解、實(shí)驗(yàn)手段及生產(chǎn)實(shí)習(xí)、觀摩等方式

2、增加學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際，建立對(duì)專(zhuān)業(yè)的深層認(rèn)識(shí)，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2認(rèn)真鉆研教材，加強(qiáng)教法學(xué)習(xí)，理論聯(lián)系實(shí)際，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。3認(rèn)真?zhèn)湔n，每節(jié)課都做到”有備而來(lái)”。4講練結(jié)合，加強(qiáng)課內(nèi)、課外輔導(dǎo)。5授課采用由易到難，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，讓每一位學(xué)生都有所得。6在學(xué)習(xí)過(guò)程中應(yīng)調(diào)動(dòng)學(xué)生的自主能力，結(jié)合課件，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)、積極探索的學(xué)習(xí)態(tài)度。7全面批改作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)教學(xué)與學(xué)習(xí)中出現(xiàn)的問(wèn)題。8鼓勵(lì)學(xué)生自己動(dòng)手，自己設(shè)計(jì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。三、教學(xué)進(jìn)度周 次章 節(jié)主 要 教 學(xué) 內(nèi) 容課 時(shí)4模塊一汽車(chē)及生活25-6模塊二汽車(chē)發(fā)展歷程47-10模塊三汽

3、車(chē)結(jié)構(gòu)及性能評(píng)價(jià)811模塊四現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)212模塊五汽車(chē)生產(chǎn)及管理213模塊六汽車(chē)后市場(chǎng)214-16模塊七著名汽車(chē)公司617模塊八汽車(chē)運(yùn)動(dòng)218模塊九汽車(chē)展會(huì)219期末復(fù)習(xí)220期末考試2第 7 頁(yè)課 題汽車(chē)及生活教學(xué)目標(biāo)專(zhuān)業(yè)能力目標(biāo)1、了解汽車(chē)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響；2、了解中國(guó)汽車(chē)現(xiàn)狀；3、了解汽車(chē)發(fā)展對(duì)社會(huì)的影響；4、熟悉汽車(chē)行駛安全常識(shí)。方法能力目標(biāo)1、 能根據(jù)不同的分類(lèi)形式區(qū)分汽車(chē)類(lèi)型；2、 培養(yǎng)學(xué)生勤于動(dòng)腦、動(dòng)手、善于分析的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會(huì)能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題與解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神與交流合作能力。教學(xué)重點(diǎn)汽車(chē)發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的影響教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)行

4、駛安全常識(shí)教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件課 型理論課授課課時(shí)2課時(shí)教學(xué)過(guò)程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法及手段時(shí)間1組織教學(xué)及導(dǎo)入清點(diǎn)人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入項(xiàng)目課程。提問(wèn)： 1）什么是汽車(chē)？請(qǐng)你給汽車(chē)下一個(gè)定義。2）你認(rèn)識(shí)哪些汽車(chē)？它們是怎么分類(lèi)的？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊1886德國(guó)人卡爾·本茨獲得第一個(gè)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)制造專(zhuān)利，從此人類(lèi)社會(huì)開(kāi)始進(jìn)入現(xiàn)代汽車(chē)時(shí)代。項(xiàng)目一 汽車(chē)概述一、汽車(chē)定義1、中國(guó)的汽車(chē)定義：由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛叫做汽車(chē)。主要用于載運(yùn)人員或貨物，牽引載運(yùn)人員或貨物的車(chē)輛；特殊用途。此定義排除了摩托車(chē)、裝甲車(chē)、坦克等，但拖拉機(jī)、電瓶車(chē)等均包括在內(nèi)

5、，現(xiàn)在人們通常說(shuō)的汽車(chē)一般專(zhuān)指由汽油內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。2、美國(guó)對(duì)汽車(chē)的定義是：由本身攜帶的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，裝有駕駛操縱裝置的、在固定軌道意外的道路或自然地域上運(yùn)輸客、貨或牽引其他車(chē)輛的車(chē)輛。3、日本人對(duì)汽車(chē)的定義是：不依靠架線與軌道、帶有動(dòng)力裝置、能夠在道路上行駛的車(chē)輛。4、德國(guó)人的定義是：汽車(chē)是使用液體燃料、用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)、具有3個(gè)或3個(gè)以上輪子、用于載運(yùn)成員或貨物的車(chē)輛。二、汽車(chē)的分類(lèi)1、按照汽車(chē)的用途分類(lèi)可以分為乘用車(chē)、商用車(chē)。2、按照動(dòng)力裝置分類(lèi)可以分為內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)。3、按照使用的燃料分類(lèi)可以分為汽油車(chē)、柴油車(chē)、天然氣汽車(chē)等。4、按照驅(qū)動(dòng)形式的不同分類(lèi)可以分為前輪驅(qū)動(dòng)、后

6、輪驅(qū)動(dòng)與全輪驅(qū)動(dòng)等。5、按照發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)總成的相對(duì)位置、布置形式，可將汽車(chē)分為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)。國(guó)際上通常將汽車(chē)車(chē)型歸并為兩大類(lèi)：一類(lèi)為乘用汽車(chē)，另一類(lèi)為商用汽車(chē)。三、汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)1、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)汽車(chē)的產(chǎn)品型號(hào)由企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)、車(chē)輛類(lèi)別代號(hào)、主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)組成。必要時(shí)附加企業(yè)自定代號(hào)。2、車(chē)輛識(shí)別代碼（VIN）車(chē)輛識(shí)別代碼VIN （Vehicle Identification Number）表明車(chē)輛身份證的代碼。VIN碼由17位字符（包括英文字母與數(shù)字）組成，俗稱(chēng)17位碼。車(chē)輛識(shí)別代號(hào)中含有車(chē)輛制造廠家、生產(chǎn)年代、車(chē)型、車(chē)身形

7、式、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他裝置的信息。四、乘用車(chē)的類(lèi)型乘用車(chē)可以分為普通乘用車(chē)、活頂乘用車(chē)、高級(jí)乘用車(chē)、小型乘用車(chē)、敞篷車(chē)、倉(cāng)背乘用車(chē)、旅行車(chē)、多用途乘用車(chē)、短頭乘用車(chē)、越野乘用車(chē)、專(zhuān)用乘用車(chē)。其中普通乘用車(chē)、活頂乘用車(chē)、高級(jí)乘用車(chē)、小型乘用車(chē)、敞篷車(chē)、倉(cāng)背乘用車(chē)俗稱(chēng)轎車(chē)。轎車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)品中數(shù)量最大的一種，約占世界汽車(chē)總量的70%以上。五、商用車(chē)的類(lèi)型乘用車(chē)以外的汽車(chē)統(tǒng)稱(chēng)為商用車(chē)，因此種類(lèi)很多，一般分為三類(lèi)，即貨車(chē)、客車(chē)與半掛牽引車(chē)。講授法、多媒體課件15分鐘3計(jì)劃布置任務(wù)：1、探討汽車(chē)發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)帶來(lái)了哪些變化。2、探討汽車(chē)駕駛及行車(chē)安全需要注意的事項(xiàng)。分組討論，小組交流：學(xué)生分成兩組，依據(jù)布

8、置的任務(wù)制定出項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，確定工作步驟與順序，并進(jìn)行交流。討論法10分鐘4決策教師對(duì)小組交流計(jì)劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計(jì)劃，并決策分組實(shí)施計(jì)劃。項(xiàng)目教學(xué)法；5分鐘5實(shí)施一組講述汽車(chē)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響、汽車(chē)發(fā)展對(duì)社會(huì)的影響項(xiàng)目二：汽車(chē)對(duì)世界的發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步產(chǎn)生了巨大的作用與深遠(yuǎn)的影響。汽車(chē)是各種高新技術(shù)爭(zhēng)相應(yīng)用的強(qiáng)大載體，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志，汽車(chē)工業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、人才密集、綜合性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高的產(chǎn)業(yè)。世界上許多國(guó)家都將汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的一項(xiàng)研究成果顯示，由于汽車(chē)工業(yè)發(fā)展對(duì)主要相關(guān)工業(yè)的拉動(dòng)作用，整個(gè)工業(yè)的投入要比汽車(chē)工業(yè)本身的投入增加一倍。

9、汽車(chē)自19世紀(jì)末誕生以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨100多年。汽車(chē)工業(yè)造就了很多其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)。項(xiàng)目三：汽車(chē)工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，連接著第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)，不僅直接帶來(lái)顯著經(jīng)濟(jì)效益，其產(chǎn)業(yè)體系與產(chǎn)業(yè)鏈滲人到廣泛的學(xué)科領(lǐng)域，帶動(dòng)大量的相關(guān)工業(yè)的快速發(fā)展，誘發(fā)新興工業(yè)與高新技術(shù)的出現(xiàn)，形成龐大的產(chǎn)業(yè)體系與合縱連橫的產(chǎn)業(yè)鏈。具體的影響包括：1、 引起了生產(chǎn)管理的碧昂2、 形成了公路網(wǎng)3、 加快了城市化進(jìn)程4、 開(kāi)脫了汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)5、 產(chǎn)生了一系列新生事物汽車(chē)發(fā)展在對(duì)社會(huì)產(chǎn)生影響的同時(shí)也給人們生活帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)例如1、 過(guò)大的資源消耗2、 嚴(yán)重的環(huán)境污染3、 頻繁的交通事故4、 繁雜的社會(huì)問(wèn)題汽車(chē)工業(yè)正確

10、發(fā)展道路可持續(xù)發(fā)展1、 從汽車(chē)設(shè)計(jì)方面考慮2、 從可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)看二組講述汽車(chē)駕駛及行車(chē)安全的注意事項(xiàng)一、駕駛新車(chē)注意事項(xiàng)1、在最初行駛的500公里內(nèi)切忌緊急剎車(chē)，緊急剎車(chē)將會(huì)使磨合中的系統(tǒng)受到?jīng)_擊，大大降低汽車(chē)的使用壽命。如卻有突發(fā)情況，緊急剎車(chē)時(shí)應(yīng)盡力踏下離合器踏板，以減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊。 2、在2000公里內(nèi)不要使發(fā)動(dòng)機(jī)的連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)2小時(shí)，新車(chē)連續(xù)工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成機(jī)件加速磨損，直接影響到汽車(chē)的使用壽命。 3、新車(chē)不易高速行駛在最初1000公里內(nèi)車(chē)速不宜超過(guò)最高時(shí)速的60，2000公里內(nèi)車(chē)速不宜超過(guò)最高時(shí)速的80。 4、新車(chē)在最初1000公里內(nèi)不宜滿載，一般不要超過(guò)額定負(fù)荷的80

11、%。 5、最好不要讓新手駕駛，忌粗暴駕駛。二、交通標(biāo)志及法規(guī)交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色與文字向交通參及者傳遞特定信息，用以管制、警告及引導(dǎo)交通的安全設(shè)施。交通標(biāo)志分為主標(biāo)志與輔助標(biāo)志兩大類(lèi)。其中主標(biāo)志包括：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志與道路施工安全標(biāo)志6種。三、駕駛車(chē)輛應(yīng)注意問(wèn)題1、駕駛車(chē)輛注意事項(xiàng)2、夜晚行車(chē)須知項(xiàng)目教學(xué)法；實(shí)物演示20分鐘6檢查對(duì)學(xué)生完成的項(xiàng)目進(jìn)行指導(dǎo)、總結(jié)。項(xiàng)目教學(xué)法；實(shí)物操作5分鐘7評(píng)價(jià)1、本組同學(xué)對(duì)展示同學(xué)作出評(píng)價(jià)；2、其他組同學(xué)對(duì)這組的闡述進(jìn)行評(píng)價(jià)。項(xiàng)目教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車(chē)的類(lèi)型與汽車(chē)發(fā)展對(duì)人們的生活帶來(lái)的

12、變化與影響。通過(guò)汽車(chē)駕駛與行車(chē)安全，結(jié)合生活實(shí)際，使學(xué)生進(jìn)一步認(rèn)識(shí)汽車(chē)及生活的聯(lián)系。講授法5分鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁(yè)；2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車(chē)的發(fā)展歷程與汽車(chē)名人。講授法、練習(xí)法15分鐘課 題汽車(chē)發(fā)展歷程（一）教學(xué)目標(biāo)專(zhuān)業(yè)能力目標(biāo)1、 了解人類(lèi)對(duì)車(chē)輛的探索；2、了解汽車(chē)的誕生歷程及演變過(guò)程；3、了解汽車(chē)名人。方法能力目標(biāo)1、能將汽車(chē)的發(fā)展歷程與汽車(chē)名人有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)；2、培養(yǎng)學(xué)生善于分析、總結(jié)與聯(lián)系的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會(huì)能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題與解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神與交流合作能力。教學(xué)重點(diǎn)汽車(chē)的誕生歷程及演變過(guò)程教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)名人教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件

13、課 型理論課授課課時(shí)2課時(shí)教學(xué)過(guò)程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法及手段時(shí)間1組織教學(xué)及導(dǎo)入清點(diǎn)人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入項(xiàng)目課程。提問(wèn)： 1）什么是交通標(biāo)志？它有哪些類(lèi)型？ 2）駕駛新車(chē)要注意哪些事項(xiàng)？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊項(xiàng)目一 人類(lèi)對(duì)車(chē)輛的探索一、古代的人力車(chē)、畜力車(chē)1、車(chē)輪是我們中華民族的祖先首先發(fā)明的。人類(lèi)歷史上的第一部車(chē)輛，也是我們祖先靈巧的雙手與智慧的開(kāi)拓下，最早登上了歷史的舞臺(tái)。至中國(guó)古代神話中，有黃帝造車(chē)之說(shuō)，故皇帝又號(hào)稱(chēng)軒轅世。2、中世紀(jì)的歐洲，大量的發(fā)展了雙周四輪馬車(chē)，這種馬車(chē)安置有轉(zhuǎn)向盤(pán)。車(chē)身方面出現(xiàn)了活動(dòng)車(chē)門(mén)與封閉式結(jié)構(gòu)，并且在車(chē)身與車(chē)軸之間，實(shí)現(xiàn)了彈簧連接，是乘坐之人感覺(jué)極為舒

14、適。3、指南車(chē)與記里鼓車(chē)是我國(guó)偉大的發(fā)明，是世界上最早的帶有齒輪的車(chē)輛。4、這種局面一直持續(xù)到瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)才有所改觀。二、蒸汽機(jī)汽車(chē)1770年，法國(guó)人古諾研制并制造了世界上第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪車(chē)。缺點(diǎn)：蒸汽汽車(chē)非常笨重，對(duì)路面的破壞很大，且煤的消耗量過(guò)大。早期的蒸汽機(jī)車(chē)在一次加水后只能夠行使32km48km。在開(kāi)動(dòng)之前，需要半個(gè)小時(shí)的時(shí)間才能產(chǎn)生足夠的蒸汽，而且熱效率很低。三、內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明1、1876年，德國(guó)工程師奧托（Otto）制成了第一臺(tái)使用的四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一臺(tái)單缸臥式、2.95kW、等容燃燒的煤氣機(jī)，壓縮比為2.5，采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)，熱效率達(dá)12%14%，轉(zhuǎn)速250r/m。18

15、78年，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在巴黎舉行的萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上達(dá)到極高的評(píng)價(jià)，后來(lái)人們將四行程循環(huán)稱(chēng)為奧托循環(huán)。2、1879年，德國(guó)工程師狄塞爾支撐了完全依靠壓縮點(diǎn)火燃燒，以柴油為燃料，等壓加熱，功率為13.25k/w，熱效率達(dá)38%的柴油機(jī)。四、第一輛汽車(chē)1、戴姆勒于1883年發(fā)明了液體燃料汽油機(jī)。2、本茨于1886年在曼海姆制成了裝有汽油機(jī)的三輪車(chē)。3、1886年1月29日已被公認(rèn)為“世界第一輛汽車(chē)誕生日”，而戴姆勒及本茨則被公認(rèn)為以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)明者。4、世界上第一個(gè)試車(chē)者與女駕駛員：貝爾塔·林格爾（本茨的妻子）。講授法、多媒體課件15分鐘3計(jì)劃布置任務(wù)：1、探索汽車(chē)外形演變過(guò)程。2、探

16、討各國(guó)汽車(chē)名人為汽車(chē)發(fā)展做出的偉大貢獻(xiàn)。分組討論，小組交流：學(xué)生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，確定工作步驟與順序，并進(jìn)行交流。討論法10分鐘4決策教師對(duì)小組交流計(jì)劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計(jì)劃，并決策分組實(shí)施計(jì)劃。項(xiàng)目教學(xué)法；5分鐘5實(shí)施一組講述汽車(chē)外形演變過(guò)程汽車(chē)外形在發(fā)展過(guò)程中主要經(jīng)歷了馬車(chē)型、箱型、流線型、船型、楔形等階段。1、馬車(chē)型外形早期的汽車(chē)都是三輪車(chē)或者四輪馬車(chē)上裝配一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)起，這時(shí)的汽車(chē)都是“敞篷”的。當(dāng)時(shí)車(chē)輛的外形相當(dāng)簡(jiǎn)陋，沒(méi)有車(chē)身與底盤(pán)，車(chē)燈就掛在座椅旁邊，及馬車(chē)的車(chē)身沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。2、箱型外形馬車(chē)型汽車(chē)很難抵擋風(fēng)雨的侵襲，美國(guó)福特汽車(chē)公司在1915年

17、生產(chǎn)出一種新型福特T型車(chē)。這種車(chē)的車(chē)室部分很像一只大箱子，并裝有門(mén)與窗，人們把這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“箱型汽車(chē)”。這種車(chē)以其結(jié)構(gòu)緊湊、堅(jiān)固耐用、容易駕駛、價(jià)格低廉而受歡迎，并以產(chǎn)量高而著稱(chēng)于世。3、流線型外形隨著車(chē)速的提高以及各類(lèi)轎車(chē)競(jìng)賽，減少空氣動(dòng)阻力成為20世紀(jì)30年代轎車(chē)車(chē)身造型的主要任務(wù)。德國(guó)工程師波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類(lèi)似甲殼蟲(chóng)外形的汽車(chē)。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲(chóng)外形的長(zhǎng)處，成為同類(lèi)車(chē)中之王，甲殼蟲(chóng)也成為該類(lèi)車(chē)的代名詞。1934年1月，克萊斯勒公司的第一輛“氣流”轎車(chē)公之于世。4、船型轎車(chē)美國(guó)福特公司經(jīng)過(guò)幾年的努力，及1949年推出了具有歷史意義的新型的福特V8型轎車(chē)。這種車(chē)型改變了以往汽車(chē)造

18、型的模式，使前翼子板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩、后翼子板與行李艙罩融于一體，大燈與散熱器罩也形成一個(gè)平滑的面，車(chē)室位于車(chē)的中部，整個(gè)造型很像一只小船，所以人們把這類(lèi)車(chē)稱(chēng)為“船型汽車(chē)”。至今該車(chē)型仍是世界上汽車(chē)的最基本造型之一。5、魚(yú)型轎車(chē)船型汽車(chē)尾部過(guò)分向后伸出，形成階梯狀，在高速時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車(chē)的后窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。由于斜背式汽車(chē)的背部像魚(yú)的脊背，所以這類(lèi)車(chē)成為“魚(yú)型汽車(chē)”。1952年，美國(guó)通用汽車(chē)公司生產(chǎn)的別克轎車(chē)首先采用，不久即在世界上流行起來(lái)。6、楔形轎車(chē)為了從根本上解決魚(yú)型汽車(chē)的升力問(wèn)題，人們?cè)O(shè)想了種種方案，最后終于找到了一種楔形。就是將車(chē)

19、身整體向下方傾斜，車(chē)身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。1963年司蒂貝克公司首先推出了楔形汽車(chē)。二組講述各國(guó)汽車(chē)名人為汽車(chē)發(fā)展做出的偉大貢獻(xiàn)一、歐洲汽車(chē)名人1.卡爾·本茨卡爾·弗里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日1929年4月4日，中文又稱(chēng)卡爾·本茨），德國(guó)著名的戴姆勒奔馳汽車(chē)公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱(chēng)“汽車(chē)之父”、“汽車(chē)鼻祖”。 1886年1月29日，卡爾·本茨發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車(chē)。奔馳汽車(chē)公司獲得“汽車(chē)制造專(zhuān)利權(quán)”，正是這一日子，被確認(rèn)為汽車(chē)的生日。18

20、93年，本茨研制成功了性能先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車(chē)。盡管該車(chē)性能先進(jìn)，但由于價(jià)格高達(dá)3875馬克，因而很少有人購(gòu)買(mǎi)得起，成為公司的滯銷(xiāo)品。這種在技術(shù)上為奔馳帶來(lái)了極高榮譽(yù)的汽車(chē)，在經(jīng)濟(jì)上并沒(méi)有給他多大的好處。2.戈特利布·戴姆勒戈特利布·戴姆勒（18341900年），德國(guó)人，發(fā)明了高速內(nèi)燃機(jī)、摩托車(chē)與四輪內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。他既是汽車(chē)之父，又是摩托車(chē)之父，他還是三叉星商標(biāo)的最早設(shè)計(jì)者。經(jīng)過(guò)多次反復(fù)實(shí)驗(yàn)，戴姆勒于1883年8月發(fā)明了第一臺(tái)臥式汽油機(jī)。1885年戴姆勒將立式汽油機(jī)安裝在一輛兩輪車(chē)子上，這就是世界第一輛摩托車(chē)。 3.費(fèi)迪南德·波爾舍費(fèi)迪南德·波爾舍(

21、18751951年）是德國(guó)大眾汽車(chē)公司與波爾舍汽車(chē)公司的創(chuàng)始人。他成功的設(shè)計(jì)了甲殼蟲(chóng)型汽車(chē)，促進(jìn)了汽車(chē)的大眾化；他所設(shè)計(jì)的賽車(chē)表達(dá)了高超的汽車(chē)設(shè)計(jì)水平。波爾舍被譽(yù)為“汽車(chē)設(shè)計(jì)大師”。1999年底，波爾舍獲得了世界名著的財(cái)富雜志評(píng)選的“20世紀(jì)最佳汽車(chē)工程師”的殊榮。1939年，波爾舍的甲殼蟲(chóng)性汽車(chē)投產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)2000多萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了為大眾制造汽車(chē)的理想。4.安德烈·雪鐵龍安德烈·雪鐵龍（18781953年），法國(guó)人，是雪鐵龍汽車(chē)的創(chuàng)始人，是發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)的發(fā)明者，他十分重視汽車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售的管理。5.恩佐·法拉利恩佐·法拉利（18981988年），意大利

22、人，是著名的賽車(chē)手，是法拉利汽車(chē)的創(chuàng)始人，神奇的法拉利賽車(chē)名聞世界。他被譽(yù)為“賽車(chē)之父”、“20世紀(jì)汽車(chē)英才”。二、美國(guó)汽車(chē)名人1.亨利·福特亨利·福特（18631947年），福特汽車(chē)公司的創(chuàng)始人。他推出了經(jīng)濟(jì)的福特T型車(chē)，創(chuàng)造了用流水線裝配汽車(chē)的方式，導(dǎo)致了汽車(chē)在美國(guó)與世界的普及，這是世界汽車(chē)工業(yè)史上最具有劃時(shí)代意義的偉大創(chuàng)舉。福特被譽(yù)為“汽車(chē)大王”。2.威廉·杜蘭特威廉·杜蘭特（1861-1947年）是名震全球的通用汽車(chē)公司的創(chuàng)始人，經(jīng)過(guò)兩次為通用汽車(chē)公司創(chuàng)業(yè)，給后人留下了一家大汽車(chē)公司的雛形。3.阿爾弗萊德·斯隆阿爾弗萊德·斯隆

23、（18751966年）在通用汽車(chē)公司處于困境時(shí)，勵(lì)精圖治，為公司構(gòu)造起一套完整的組織機(jī)構(gòu)與管理制度，挽救、發(fā)展了通用汽車(chē)公司。因此，斯隆有“世界上最偉大的董事長(zhǎng)”之稱(chēng)。4.沃爾特·克萊斯勒沃爾特·克萊斯勒（18751940年）是克萊斯勒汽車(chē)公司的創(chuàng)始人，他創(chuàng)建與發(fā)展了美國(guó)第三大汽車(chē)公司。三、亞洲汽車(chē)名人1.豐田喜一郎豐田喜一郎（18941952年）是豐田汽車(chē)公司的創(chuàng)始人，是日本“國(guó)產(chǎn)汽車(chē)之父”，是“豐田生產(chǎn)方式”的奠基人。2.饒斌饒斌（19311987年）是“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的奠基人”，也被譽(yù)為“中國(guó)汽車(chē)之父”。他為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。項(xiàng)目教學(xué)法；實(shí)物演示20分鐘

24、6檢查對(duì)學(xué)生完成的項(xiàng)目進(jìn)行指導(dǎo)、總結(jié)。項(xiàng)目教學(xué)法；實(shí)物操作5分鐘7評(píng)價(jià)1、本組同學(xué)對(duì)展示同學(xué)作出評(píng)價(jià)；2、其他組同學(xué)對(duì)這組的闡述進(jìn)行評(píng)價(jià)。項(xiàng)目教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車(chē)的發(fā)展歷程與外形演變過(guò)程，通過(guò)對(duì)汽車(chē)名人的介紹加強(qiáng)學(xué)生對(duì)汽車(chē)歷史的了解，增強(qiáng)學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)汽車(chē)知識(shí)的求知欲。講授法5分鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁(yè)；2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車(chē)乃至汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。講授法、練習(xí)法15分鐘課 題汽車(chē)發(fā)展歷程（二）教學(xué)目標(biāo)專(zhuān)業(yè)能力目標(biāo)1、了解汽車(chē)的發(fā)展與完善過(guò)程；2、熟悉中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展過(guò)程。方法能力目標(biāo)1、能將汽車(chē)的發(fā)展歷程與汽車(chē)名人有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)；2、培養(yǎng)學(xué)生善于分析

25、、總結(jié)與聯(lián)系的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會(huì)能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題與解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神與交流合作能力。教學(xué)重點(diǎn)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)的發(fā)展與完善過(guò)程教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件課 型理論課授課課時(shí)2課時(shí)教學(xué)過(guò)程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法及手段時(shí)間1組織教學(xué)及導(dǎo)入清點(diǎn)人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入項(xiàng)目課程。提問(wèn)： 1）汽車(chē)的外型是如何演變的？2）你知道哪些汽車(chē)名人？請(qǐng)列舉不同國(guó)家的汽車(chē)名人。講授法；多媒體課件5分鐘2資訊項(xiàng)目四 汽車(chē)的發(fā)展與完善德國(guó)人發(fā)明了汽車(chē)，但在促進(jìn)汽車(chē)初期發(fā)展方面做出貢獻(xiàn)最多的卻是法國(guó)人。汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，各種創(chuàng)造、發(fā)明層出不窮，為汽車(chē)的日益完善，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展壯

26、大作出了積極的貢獻(xiàn)。其中以下十大技術(shù)革新成就尤為突出。1.充氣輪胎1895年，法國(guó)的米其林兄弟就制造出了用于汽車(chē)的充氣輪胎。2.自動(dòng)起動(dòng)裝置1912年，美國(guó)工程師凱特琳成功的設(shè)計(jì)出第一個(gè)自動(dòng)起動(dòng)裝置，并將其安裝在當(dāng)年生產(chǎn)的凱迪拉克轎車(chē)上，直到今天仍在被廣泛的使用。3.自動(dòng)變速箱1907年，斯特爾森利利用行星齒輪原理制造了第一個(gè)液壓變速器。1912年，哥倫比亞電磁場(chǎng)制造了第一個(gè)電磁控制的自動(dòng)變速器。1934年，奧茲莫比爾汽車(chē)公司推出了一種半自動(dòng)化的變速器，他采用行星齒輪變速，配合離合器是汽車(chē)開(kāi)動(dòng)。4.鼓式制動(dòng)器1914年開(kāi)始出現(xiàn)輪內(nèi)鼓式制動(dòng)。1919年，法國(guó)海斯柏諾索扎公司職稱(chēng)用腳板統(tǒng)一控制的四

27、輪鼓式制動(dòng)，并有變速器驅(qū)動(dòng)一個(gè)機(jī)械伺服機(jī)構(gòu)來(lái)增加制動(dòng)力，使制動(dòng)效果大為改善。1921年，美國(guó)的杜森伯格公司又推出液壓助力器，由一個(gè)主液壓缸來(lái)放大制動(dòng)力。5.全鋼車(chē)身1900年，全金屬車(chē)身的專(zhuān)利由美國(guó)人獲得。6.安全玻璃1909年，福特為其“T”型車(chē)的買(mǎi)主提供了可選擇風(fēng)擋玻璃的汽車(chē)。到20世紀(jì)20年代末，風(fēng)擋玻璃成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。7.軸瓦軸瓦的出現(xiàn)是美國(guó)通用汽車(chē)公司的一個(gè)重要革新。8.催化式排氣凈化器1970年，美國(guó)空氣清潔法的實(shí)施，加快了汽車(chē)排氣凈化裝置的研制的進(jìn)程。9.汽車(chē)安全措施直到20世界60年代，安全帶才被大量生產(chǎn)。3點(diǎn)式安全帶在1985年被德國(guó)專(zhuān)利發(fā)明注冊(cè)處評(píng)選為跨世紀(jì)8大發(fā)明之一

28、。1990年代初，另一種被動(dòng)的汽車(chē)安全裝置安全氣囊面世。10.汽車(chē)電子技術(shù)汽車(chē)電子化被認(rèn)為是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車(chē)電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車(chē)水平的重要標(biāo)志，汽車(chē)墊在技術(shù)是用來(lái)開(kāi)發(fā)新車(chē)型、改進(jìn)汽車(chē)性能最重要的技術(shù)措施。講授法、多媒體課件15分鐘3計(jì)劃布置任務(wù)：1、探索汽車(chē)工業(yè)的形成及發(fā)展歷程。2、認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的形成及發(fā)展歷程。分組討論，小組交流：學(xué)生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，確定工作步驟與順序，并進(jìn)行交流。討論法10分鐘4決策教師對(duì)小組交流計(jì)劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計(jì)劃，并決策分組實(shí)施計(jì)劃。項(xiàng)目教學(xué)法；5分鐘5實(shí)施一組講述汽車(chē)工業(yè)的形成及發(fā)展歷程一、汽

29、車(chē)工業(yè)的形成具有現(xiàn)代汽車(chē)雛形的汽車(chē)雖然是歐洲人發(fā)明的，然而美國(guó)在汽車(chē)的推廣與生產(chǎn)方面從一開(kāi)始就超過(guò)了歐洲。汽車(chē)工業(yè)的形成，汽車(chē)大王美國(guó)人亨利·福特功不可沒(méi)。1908年，福特T型車(chē)問(wèn)世。T型車(chē)首次采用大批量生產(chǎn)部件在流水線上組裝汽車(chē)，為汽車(chē)制造業(yè)乃至整個(gè)工業(yè)界帶來(lái)了偉大的變革，推動(dòng)了一個(gè)新工業(yè)時(shí)代的到來(lái)，被稱(chēng)為汽車(chē)發(fā)展里程碑。T型車(chē)成為普通民眾的交通工具，將人類(lèi)帶入汽車(chē)時(shí)代。自1908年10月1日第一輛T型車(chē)交貨以來(lái)，直至1927年夏天T型車(chē)成為歷史，共售出1500多萬(wàn)輛。福特汽車(chē)公司創(chuàng)造了一個(gè)巨大的永久性汽車(chē)市場(chǎng)，帶動(dòng)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。福特生產(chǎn)T型車(chē)的經(jīng)驗(yàn)不僅為美國(guó)，甚至為世界汽

30、車(chē)工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。這一時(shí)期在汽車(chē)大規(guī)模生產(chǎn)的組裝模式上出現(xiàn)了以福特公司為代表的全能廠模式與以通用公司為代表的通過(guò)專(zhuān)業(yè)化協(xié)作，有一些汽車(chē)制造企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，建立集中管理與銷(xiāo)售體系的模式。以后的事實(shí)表明，后者優(yōu)于先者，并為世界上許多企業(yè)效仿。二、汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展汽車(chē)工業(yè)是關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、工業(yè)技術(shù)涉及面最大的綜合性產(chǎn)業(yè)，因此，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展不僅依賴于汽車(chē)行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步，而且取決于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、汽車(chē)工業(yè)應(yīng)用這些技術(shù)進(jìn)步的能力、世界汽車(chē)市場(chǎng)的容量、能源與材料的供應(yīng)、人們對(duì)環(huán)境的要求、國(guó)家政策與意外變化等。歐洲汽車(chē)工業(yè)的大發(fā)展是世界汽車(chē)工業(yè)的重心逐步由美國(guó)移向歐洲。在這一時(shí)期汽車(chē)工業(yè)保持了大規(guī)模生

31、產(chǎn)的特點(diǎn)，世界汽車(chē)保有量激增，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重心由美國(guó)轉(zhuǎn)移到西歐。汽車(chē)技術(shù)的高科技含量增加，汽車(chē)品種進(jìn)一步增多。在政府的督促與支持下，汽車(chē)工業(yè)界對(duì)汽車(chē)造成的安全問(wèn)題、污染問(wèn)題制定了許多對(duì)策，并使汽車(chē)在結(jié)構(gòu)、性能等方面都得到了大幅度提高。三、日本汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展日本汽車(chē)制造業(yè)的開(kāi)山者是吉田真太郎，1904年他成立了東京制造廠，三年后制造出第一輛國(guó)產(chǎn)汽油轎車(chē)“太古里1號(hào)”。 1960年，日本汽車(chē)年產(chǎn)量?jī)H為16萬(wàn)輛，僅僅過(guò)了7年時(shí)間，日本汽車(chē)產(chǎn)量就奇跡般的達(dá)到300萬(wàn)輛，超過(guò)歐洲各主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)的產(chǎn)量。 20世紀(jì)70年代世界發(fā)生兩次石油危機(jī)，日本卻以小型轎車(chē)油耗低的特點(diǎn)博得了消費(fèi)者的青睞，三年時(shí)間里日

32、本汽車(chē)出口量翻了一番。 日本汽車(chē)工業(yè)之所以能在較短時(shí)間內(nèi)趕上并超過(guò)西歐、美國(guó)，主要是他們?cè)谏a(chǎn)組織管理方面與先進(jìn)工藝的廣泛應(yīng)用方面取得了突破。豐田汽車(chē)公司提出的“豐田生產(chǎn)方式”就是一個(gè)典型的例證。 二組講述中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的形成與發(fā)展歷程一、早期我國(guó)汽車(chē)的生產(chǎn)我國(guó)第一輛汽車(chē)于1929年5月在沈陽(yáng)問(wèn)世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。1931年5月歷時(shí)兩年，終于試制成功我國(guó)第一輛汽車(chē)，命名為民生牌75型汽車(chē)，開(kāi)辟了中國(guó)自制汽車(chē)的先河。中國(guó)第一輛進(jìn)口汽車(chē)是1901年，如今這輛車(chē)仍停放在北京頤與園的“德與園”。 二、新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展1956年7月13日，長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠制造出中國(guó)第一輛汽車(chē)解放

33、牌4T載貨汽車(chē)。8月21日，1萬(wàn)輛嶄新的解放牌汽車(chē)在雄偉壯觀的天安門(mén)廣場(chǎng)上亮相?！皣?guó)產(chǎn)”二字的問(wèn)世，宣告了“萬(wàn)國(guó)”汽車(chē)開(kāi)始成為歷史。 1958年5月21日中國(guó)制造的第一輛轎車(chē)東風(fēng)牌轎車(chē)被送到了北京中南海。 1957年，一汽穩(wěn)步發(fā)展，一些省市也開(kāi)始制造汽車(chē)。從這時(shí)開(kāi)始，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)了新的構(gòu)造體系，形成了南京、上海、北京與濟(jì)南4個(gè)比較有實(shí)力的汽車(chē)生產(chǎn)基地。 1960年時(shí)，中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量已從1955年的61輛提高到32 574輛。 1970年，在全國(guó)汽車(chē)供不應(yīng)求與國(guó)家再次下放企業(yè)到地方的推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了第二次高潮。20世紀(jì)80年代初期，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不但產(chǎn)品數(shù)量不能滿足要求，產(chǎn)品

34、結(jié)構(gòu)也以中型載貨車(chē)為主，“缺重少輕，轎車(chē)幾乎空白”。為適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，汽車(chē)工業(yè)及時(shí)調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，注重了微型車(chē)、輕型車(chē)與重型車(chē)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，先后建立了一個(gè)微型車(chē)生產(chǎn)基地，兩個(gè)裝配點(diǎn)，與四個(gè)輕型車(chē)生產(chǎn)基地，并集中投資建成了上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、天津夏利等具備15萬(wàn)輛以上規(guī)模的轎車(chē)生產(chǎn)點(diǎn)。到80年代中后期，中國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)量與品種上基本滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，轎車(chē)市場(chǎng)的供需矛盾得到一定程度的緩解。到20世紀(jì)90年代，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)能力比70年代末增長(zhǎng)了近10倍，全國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量1992年首次超過(guò)100萬(wàn)輛。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)得到了飛速發(fā)展，汽車(chē)年產(chǎn)量以每年23%左右的速度增長(zhǎng)，轎車(chē)市

35、場(chǎng)的年銷(xiāo)量增長(zhǎng)了4倍多。及此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始走出國(guó)門(mén)。奇瑞、華晨、長(zhǎng)城等一批國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在海內(nèi)外市場(chǎng)收獲頗豐 。項(xiàng)目教學(xué)法；實(shí)物演示20分鐘6檢查對(duì)學(xué)生完成的項(xiàng)目進(jìn)行指導(dǎo)、總結(jié)。項(xiàng)目教學(xué)法；實(shí)物操作5分鐘7評(píng)價(jià)1、本組同學(xué)對(duì)展示同學(xué)作出評(píng)價(jià)；2、其他組同學(xué)對(duì)這組的闡述進(jìn)行評(píng)價(jià)。項(xiàng)目教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車(chē)工業(yè)的形成與發(fā)展歷程，通過(guò)比較使學(xué)生們認(rèn)識(shí)中外汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展的歷程與差距。講授法5分鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁(yè)；2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車(chē)的總體結(jié)構(gòu)與行駛原理。講授法、練習(xí)法15分鐘課 題汽車(chē)行駛原理及發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理教學(xué)目標(biāo)專(zhuān)業(yè)能力目標(biāo)1、 熟悉汽車(chē)的總體結(jié)

36、構(gòu)與行駛原理；2、掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理。方法能力目標(biāo)1、能將汽車(chē)的各部分基本結(jié)構(gòu)與人體機(jī)能聯(lián)系起來(lái)；2、培養(yǎng)學(xué)生善于分析、總結(jié)與聯(lián)系的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會(huì)能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題與解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神與交流合作能力。教學(xué)重點(diǎn)汽車(chē)的總體結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件課 型理論課授課課時(shí)2課時(shí)教學(xué)過(guò)程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法及手段時(shí)間1組織教學(xué)及導(dǎo)入清點(diǎn)人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入項(xiàng)目課程。提問(wèn)： 1）依據(jù)你對(duì)汽車(chē)的了解，說(shuō)一下汽車(chē)的構(gòu)造。2）汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自哪里？講授法；多媒體課件5分鐘2資訊項(xiàng)目一 汽車(chē)的總體結(jié)構(gòu)與

37、行駛原理一、汽車(chē)的基本組成1、發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的動(dòng)力源。其主要作用是使燃料燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能輸出，以驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，或供車(chē)上的機(jī)電設(shè)備使用。2、底盤(pán)汽車(chē)的骨架，用來(lái)支撐車(chē)身與安裝所有部件，同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，還要保證汽車(chē)按照駕駛員的意志正常行駛。3、車(chē)身及車(chē)身附件車(chē)身的作用主要用來(lái)覆蓋、包裝與保護(hù)汽車(chē)的零部件，提供裝載貨物的空間，以及對(duì)駕駛員與成員提供舒適的稱(chēng)作環(huán)境。車(chē)身附件是安裝于車(chē)身之上的附屬設(shè)備，如座椅、空調(diào)、風(fēng)窗刮水器、玻璃升降器、音響、通信設(shè)備等。4、電氣設(shè)備包括電源、燈光照明系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、儀表、傳感及報(bào)警裝置、自動(dòng)檢測(cè)裝置等。二、汽車(chē)的行駛原理汽車(chē)行駛，必須滿

38、足兩個(gè)基本行駛條件：驅(qū)動(dòng)條件與附著條件。1、驅(qū)動(dòng)條件：汽車(chē)必須有足夠的驅(qū)動(dòng)力以克服各種行駛阻力。汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過(guò)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)傳給車(chē)輪，使車(chē)輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。汽車(chē)的行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力與加速阻力。當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)，汽車(chē)加速行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力等于行駛阻力時(shí)，汽車(chē)勻速行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力小于行駛阻力時(shí)，汽車(chē)減速行駛。2、附著條件：驅(qū)動(dòng)力不能大于附著力。附著力表示輪胎及路面附著情況。車(chē)輪及路面的相互摩擦以及輪胎花紋及路面凸起部的相互作用綜合在一起，稱(chēng)為附著作用。由附著作用決定的阻礙車(chē)輪打滑的路面反力的最大值就是附著力。附著力的大小是車(chē)重及路面附

39、著系數(shù)的乘積。f良好的、干燥的水泥混凝土或?yàn)r青路面其峰值可達(dá)0.9；f礫石路f土路f壓緊的雪路f結(jié)冰的路面；f冰路的峰值只有0.1，車(chē)輪滑動(dòng)時(shí)才0.07。三、發(fā)動(dòng)機(jī)常用術(shù)語(yǔ)內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的主要構(gòu)件的形式可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)兩大類(lèi)。燃?xì)廨啓C(jī)暫時(shí)還沒(méi)有用于汽車(chē)。活塞式內(nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)的方式又可分為往復(fù)活塞式與旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。用于現(xiàn)代汽車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)就是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（1）上止點(diǎn)?；钊跉飧變?nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)軸心最遠(yuǎn)的位置。（2）下止點(diǎn)?；钊谄變?nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置。（3）沖程/行程?；钊麖囊粋€(gè)止點(diǎn)到另一個(gè)止點(diǎn)移

40、動(dòng)的距離（4）氣缸工作容積。活塞從一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的容積（5）燃燒室容積。活塞位于上止點(diǎn)時(shí)其頂部及氣缸蓋之間的容積。（6）排量。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總與。講授法、多媒體課件15分鐘3計(jì)劃布置任務(wù)：1、探討汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型與組成。2、探究汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。分組討論，小組交流：學(xué)生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，確定工作步驟與順序，并進(jìn)行交流。討論法10分鐘4決策教師對(duì)小組交流計(jì)劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計(jì)劃，并決策分組實(shí)施計(jì)劃。項(xiàng)目教學(xué)法；5分鐘5實(shí)施一組講述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型與組成一、發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型1、根據(jù)所燃用燃料的不同分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)汽油機(jī)）、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

41、（簡(jiǎn)稱(chēng)柴油機(jī)）與其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)三種。2、根據(jù)冷卻方式不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可分為水冷式與風(fēng)冷式兩種。水冷式是用水做冷卻介質(zhì)，風(fēng)冷式是用空氣作冷卻介質(zhì)。3、發(fā)動(dòng)機(jī)還有單缸及多缸之分。僅有一個(gè)氣缸的稱(chēng)為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)以上氣缸的稱(chēng)為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如四缸、六缸、八缸或十二缸。二、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃料供給系、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)與起動(dòng)系統(tǒng)組成。1、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能連轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件，它由機(jī)體組、活塞連桿組與曲軸飛輪組等組成。2、配氣機(jī)構(gòu)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序與工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟與關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，

42、并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組組成。3、進(jìn)排氣系統(tǒng)：進(jìn)氣系統(tǒng)提供給氣缸足夠的潔凈空氣，而排氣系統(tǒng)則以最低的排氣阻力與噪聲將廢氣排到大氣中。其主要部件有空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管、消聲器以及三元催化轉(zhuǎn)換器等。4、燃油供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量與濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用：把柴油與空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。5、潤(rùn)滑系統(tǒng)：向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦減小摩擦阻力，減

43、輕機(jī)件的磨損，并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗與冷卻。潤(rùn)滑系統(tǒng)通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器與一些閥門(mén)等組成。6、冷卻系統(tǒng)：將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水管、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。7、點(diǎn)火系統(tǒng)：在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱(chēng)為點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、分電器與火花塞等組成。8、啟動(dòng)系統(tǒng)：要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)

44、的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。完成啟動(dòng)過(guò)程所需的裝置稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)。二組講述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理（1）進(jìn)氣行程。在進(jìn)氣道里，充滿混合氣（汽油及空氣按比例混合而成的可燃性氣體）。在進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大：氣缸內(nèi)的壓力降低，造成一定的真空度。這樣進(jìn)氣管道內(nèi)的可燃混合氣便經(jīng)過(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)180°，活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣行程完成

45、。（2）壓縮行程。為使吸入氣功內(nèi)的混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積減小，密度加大，溫度升高，這一過(guò)程即為壓縮行程。在壓縮行程，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，曲軸通過(guò)連桿推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)?；钊竭_(dá)上止點(diǎn)時(shí)，壓縮終了，混合氣被壓縮到活塞上方很小的空間，即燃燒室內(nèi)，此時(shí)，混合氣的溫度與壓力都較高。（3）作功行程。在壓縮行程將要結(jié)束時(shí)，安裝在燃燒室上方的火花塞便在點(diǎn)火系的作用下產(chǎn)生火花，此火花將燃燒室內(nèi)的壓縮混合氣點(diǎn)燃，混合氣便迅速燃燒。由于此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)仍是關(guān)閉的，混合氣燃燒放出大量的熱，因此，缸內(nèi)燃?xì)獾臏囟扰c壓力進(jìn)一步迅速升高。高

46、溫高壓的燃?xì)馔苿?dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，活塞通過(guò)連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。該機(jī)械能一部分用于發(fā)動(dòng)機(jī)本身運(yùn)轉(zhuǎn)，大部分用于對(duì)外作功。（4）排氣行程。當(dāng)作功行程接近終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，先靠廢棄自身的壓力自由排氣，活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再轉(zhuǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，即將廢氣強(qiáng)制推出氣缸，廢氣經(jīng)排氣門(mén)，排氣道進(jìn)入大氣。活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣行程結(jié)束。于是排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，開(kāi)始下一個(gè)循環(huán)過(guò)程。綜上所述，四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。在這一循環(huán)里，活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)兩次，經(jīng)過(guò)四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。在四個(gè)行程中，只有燃燒作功行程中對(duì)外輸出功，其他三個(gè)行程都消耗

47、功。二、四沖程柴油機(jī)的工作原理三、二沖程汽油機(jī)的工作原理四、二沖程柴油機(jī)的工作原理項(xiàng)目教學(xué)法；實(shí)物演示20分鐘6檢查對(duì)學(xué)生完成的項(xiàng)目進(jìn)行指導(dǎo)、總結(jié)。項(xiàng)目教學(xué)法；實(shí)物操作5分鐘7評(píng)價(jià)1、本組同學(xué)對(duì)展示同學(xué)作出評(píng)價(jià)；2、其他組同學(xué)對(duì)這組的闡述進(jìn)行評(píng)價(jià)。項(xiàng)目教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)組成與工作原理，以四沖程汽油機(jī)的工作原理為典型讓學(xué)生熟練掌握。講授法5分鐘9作業(yè)1、繼續(xù)完善本次課的工作頁(yè)；2、預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)與五大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。講授法、練習(xí)法15分鐘課 題汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)教學(xué)目標(biāo)專(zhuān)業(yè)能力目標(biāo)1、掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)的部件組成與各自功用；2、

48、掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)六大系統(tǒng)的部件組成與各自功用。方法能力目標(biāo)1、能將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件與功用有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)；2、培養(yǎng)學(xué)生善于分析、總結(jié)與聯(lián)系的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。社會(huì)能力目標(biāo)1、培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題與解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力；2、培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神與交流合作能力。教學(xué)重點(diǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)與六大系統(tǒng)的組成與功用教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)與六大系統(tǒng)的組成與功用教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件課 型理論課授課課時(shí)4課時(shí)教學(xué)過(guò)程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法及手段時(shí)間1組織教學(xué)及導(dǎo)入清點(diǎn)人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入項(xiàng)目課程。提問(wèn)： 1）試述四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。2）試述二沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。講授法；多媒體課件5分鐘2資訊四

49、沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)。在這一循環(huán)里，活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)兩次，經(jīng)過(guò)四個(gè)行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。在四個(gè)行程中，只有燃燒作功行程中對(duì)外輸出功，其他三個(gè)行程都消耗功。二沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功（燃燒膨脹）、排氣四個(gè)行程組成，但它是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈（360°），活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)行程內(nèi)完成的。因此，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)及四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理不同，結(jié)構(gòu)也不一樣。柴油機(jī)的工作原理及汽油機(jī)基本相似，主要的不同之處在于，燃燒采用柴油，為壓燃式機(jī)構(gòu)，無(wú)化油器與火花塞；柴油機(jī)吸入氣缸的為純凈空氣，柴油由噴油泵與噴油器直接噴入氣缸，及壓縮后

50、的高溫空氣混合并進(jìn)行自燃。講授法、多媒體課件10分鐘3計(jì)劃布置任務(wù)：1、 認(rèn)識(shí)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成與各自功用。2、 認(rèn)識(shí)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成與各自功用。3、 認(rèn)識(shí)進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與各自功用。4、 認(rèn)識(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與各自功用。分組討論，小組交流：學(xué)生分成四組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，確定工作步驟與順序，并進(jìn)行交流。討論法20分鐘4決策教師對(duì)小組交流計(jì)劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計(jì)劃，并決策分組實(shí)施計(jì)劃。項(xiàng)目教學(xué)法；10分鐘5實(shí)施一組講述汽車(chē)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成與各自功用一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要功用：作為發(fā)動(dòng)機(jī)各總成與零部件的安裝基礎(chǔ)與

51、支撐基礎(chǔ)；組織燃油在其內(nèi)燃燒，并把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能；將機(jī)械能對(duì)外輸出。 曲柄連桿機(jī)構(gòu)按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為機(jī)體組、活塞連桿組與曲軸飛輪組。1.機(jī)體組機(jī)體組的功用：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配機(jī)體，他支撐著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)件，安裝著各種附件，承受著發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)生產(chǎn)的內(nèi)、外作用力。機(jī)體組包括氣缸體、氣缸套、汽缸蓋、氣缸蓋罩、油底殼等零件。（1）氣缸體氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)骨架，它不僅承受著高溫高壓氣體的作用力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎所有的零件都安裝在氣缸體上，因此氣缸體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度與剛度。根據(jù)氣缸體及油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式：一般式氣缸體龍門(mén)式氣缸體隧道式氣缸體。（2）氣缸套目前幾乎所

52、有的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了鑲?cè)胧礁滋状鏆飧左w充當(dāng)氣缸的工作表面，同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理與更換，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的壽命。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)是否及冷卻水接觸，將其分為干式與濕式兩種。（3）氣缸蓋氣缸蓋是燃燒室的重要組成部分，燃燒室的形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響很大。汽油機(jī)的燃燒室，主要分為半球形、楔形與盆形三種形式。（4）氣缸墊氣缸墊是夾在氣缸蓋與缸體之間的石棉墊，目的是彌補(bǔ)缸體與缸蓋接觸面的不平，保證密封，防止漏水、漏油、漏氣。（5）油底殼氣缸體下部用來(lái)安裝曲軸的部位稱(chēng)為曲軸箱。曲軸箱分為上曲軸箱與下曲軸箱。上曲軸箱氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來(lái)貯存潤(rùn)滑油，并封閉上曲軸箱，又稱(chēng)為油底殼，

53、 2.活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)與連桿等部件組成。其作用是將燃燒過(guò)程中獲得的動(dòng)力傳遞給曲軸。（1）活塞活塞是一圓柱形的部件，其基本結(jié)構(gòu)可分為頂部、頭部與裙部三部分?；钊斒侨紵业慕M成部分。在作功沖程中，活塞直接承受著混合氣燃燒時(shí)的高溫高壓作用，并通過(guò)活塞銷(xiāo)與連桿傳給曲軸。（2）活塞銷(xiāo)活塞銷(xiāo)用來(lái)連接活塞與連桿小頭，把活塞所承受的力傳遞給連桿。（3）活塞環(huán)活塞環(huán)是具有開(kāi)口的環(huán)形零件，裝在活塞頭部的環(huán)槽中。活塞環(huán)分為氣環(huán)與油環(huán)兩種氣環(huán)是起密封作用的，利用活塞環(huán)的徑向彈性緊貼缸壁減少漏氣。一個(gè)活塞裝23道氣環(huán)。油環(huán)的作用是刮除飛濺到缸壁上多余的潤(rùn)滑油，并將潤(rùn)滑油刮布均勻。這樣既可以防

54、止機(jī)油竄入氣缸燃燒室，又可減小活塞、活塞環(huán)及氣缸的磨損與摩擦阻力。油環(huán)有整體式與組合式兩種。（4）連桿連桿的作用是連接活塞與曲軸，將活塞傳遞來(lái)的力傳給曲軸，并與曲軸配合把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，連桿可分為小頭、大頭與桿身三個(gè)部分。（5）連桿軸瓦連桿大頭與大頭蓋中裝有分開(kāi)式的滑動(dòng)軸承為軸瓦。3.曲軸飛輪組曲軸飛輪組的作用是將連桿傳來(lái)的推力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，此轉(zhuǎn)矩用來(lái)供發(fā)動(dòng)機(jī)本身進(jìn)氣、壓縮、排氣各行程使用，同時(shí)還用來(lái)驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)、風(fēng)扇、油泵、水泵等各種附件，并傳給傳動(dòng)系。（1）曲軸它由主軸頸、連桿軸頸、曲拐與平衡重等組成。曲軸主軸頸用來(lái)支承曲軸，它裝配在氣缸體主軸承座內(nèi)。連桿軸頸用于安裝

55、連桿，曲軸前后端裝有油封，以防止機(jī)油沿前、后端流到機(jī)體外。油封有填料油封、自緊油封、擋油盤(pán)、回油螺紋及迷宮式油封等。曲軸的前端裝有正時(shí)齒輪與V形皮帶輪，曲軸正時(shí)齒輪隨齒形皮帶驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸，V形皮帶輪通過(guò)V形皮帶驅(qū)動(dòng)水泵與發(fā)電機(jī)。（2）飛輪飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤(pán)。其主要作用是：將作功行程中輸入曲軸的一部分能量貯存起來(lái)，用作在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)過(guò)上止點(diǎn)與下止點(diǎn)，保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度與輸出扭矩可能均勻，并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷。二組講述汽車(chē)配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成與各自功用二、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的主要功用是：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作循環(huán)，準(zhǔn)時(shí)的開(kāi)始與關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，使混合氣（或空氣）能及時(shí)進(jìn)入氣缸、廢棄能及時(shí)排出氣缸。配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組與氣門(mén)傳動(dòng)組兩大部分組成。1.氣門(mén)組 氣門(mén)組包括氣門(mén)、