構(gòu)建區(qū)域管理抓實(shí)安全節(jié)能建設(shè)和諧交通PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1構(gòu)建區(qū)域管理抓實(shí)安全節(jié)能建設(shè)和諧交構(gòu)建區(qū)域管理抓實(shí)安全節(jié)能建設(shè)和諧交通通第1頁/共82頁第2頁/共82頁第3頁/共82頁3000米以上的特長隧道32座，5000米及以上的超長隧道13座。4194.5 施家梁隧道32 6663.5 呂家梁隧道16 3691.5 玉峰山隧道31 6558.5 明月山隧道15 6192.5 葡萄隧道30 4868.2 譚家寨隧道14 3407.5 平陽蓋隧道29 5077.0 分界梁隧道13 3317.5 鷹嘴巖隧道28 4714.0 鳳凰梁隧道12 3267.5 正陽隧道27 4914.5 財(cái)神隧道11 6092.0 中興隧道26 6782.5 摩天嶺隧道

2、10 4769.0 共和隧道25 4985.0 大風(fēng)口隧道9 3245.5 長灘隧道24 4578.1 騾坪隧道8 7108.9 白云隧道23 4740.7 火燒庵隧道7 3059.0 白馬隧道22 4913.0 廟梁隧道6 6707.3 羊角隧道21 3104.5 沙包梁隧道5 3230.0 黃草嶺隧道20 3582.5 云霧山隧道4 4897.3 武隆隧道19 3877.5 梨樹灣隧道3 3440.0 石龍隧道18 6021.5 鐵峰山2號(hào)隧道2 7581.0 方斗山隧道17 4850.5 南山隧道1 序號(hào)序號(hào)第4頁/共82頁第5頁/共82頁第6頁/共82頁1.通行費(fèi)收入難以維持整個(gè)通行費(fèi)

3、收入難以維持整個(gè)路網(wǎng)的正常運(yùn)行路網(wǎng)的正常運(yùn)行第7頁/共82頁第8頁/共82頁第9頁/共82頁第10頁/共82頁第11頁/共82頁第12頁/共82頁第13頁/共82頁第14頁/共82頁第15頁/共82頁第16頁/共82頁第17頁/共82頁第18頁/共82頁第19頁/共82頁之相適應(yīng)的之相適應(yīng)的監(jiān)控、通信的技監(jiān)控、通信的技術(shù)體系和關(guān)鍵技術(shù)術(shù)體系和關(guān)鍵技術(shù)。第20頁/共82頁第21頁/共82頁第22頁/共82頁重慶市高速公路網(wǎng)監(jiān)控區(qū)域劃分示意圖總中心兼中西部區(qū)域中心東北部區(qū)域中心東南部區(qū)域中心第23頁/共82頁一個(gè)總中心, 三大區(qū)域中心九大運(yùn)行中心“一帶九” 交通監(jiān)控 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi) 視訊會(huì)議 呼叫中心

4、信息服務(wù) 通信 橋梁監(jiān)測(cè) 隧道監(jiān)測(cè) 電力監(jiān)測(cè) 區(qū)域監(jiān)控第24頁/共82頁警系統(tǒng)警系統(tǒng)n一個(gè)體系一個(gè)體系建設(shè)高可靠、可管理、建設(shè)高可靠、可管理、節(jié)能型高速公路機(jī)電運(yùn)行體系節(jié)能型高速公路機(jī)電運(yùn)行體系第25頁/共82頁27Template Documentation2022-4-27路段 1路段 2路段 3路段 N交通監(jiān)控信息氣象設(shè)備監(jiān)控信息收費(fèi)監(jiān)控信息電力檢測(cè)信息緊急電話信息視頻事件監(jiān)測(cè)隧道運(yùn)營安全監(jiān)控交通情報(bào)板信息發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)工作人員新設(shè)備路段 1路段 2路段 3路段 N路段 1路段 2路段 3路段 N中間鍵中間鍵中間鍵中間鍵中間鍵中間鍵中間鍵中間鍵中間鍵中間鍵中間鍵中間鍵交通監(jiān)控信息氣象設(shè)備監(jiān)控信

5、息收費(fèi)監(jiān)控信息電力檢測(cè)信息緊急電話信息視頻事件監(jiān)測(cè)隧道運(yùn)營安全監(jiān)控交通情報(bào)板信息發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)工作人員新設(shè)備交通監(jiān)控信息氣象設(shè)備監(jiān)控信息收費(fèi)監(jiān)控信息電力檢測(cè)信息緊急電話信息視頻事件監(jiān)測(cè)隧道運(yùn)營安全監(jiān)控交通情報(bào)板信息發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)工作人員新設(shè)備訪問層業(yè)務(wù)框架層標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)交換訪問層區(qū)域管理和指揮流程層數(shù)據(jù)交換接入層物理網(wǎng)絡(luò)層外場(chǎng)設(shè)備層總中心區(qū)域管理中心路段數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化區(qū)域管理和指揮系統(tǒng)區(qū)域管理和指揮系統(tǒng)區(qū)域管理和指揮系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程引擎業(yè)務(wù)流程引擎業(yè)務(wù)流程引擎XMLXMLXML公眾出行系統(tǒng)(門戶)總中心監(jiān)控管理平臺(tái)總中心業(yè)務(wù)信息管理平臺(tái)(整合：OA/HR/計(jì)費(fèi)等系統(tǒng))IT設(shè)備(資產(chǎn))管理和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)(倉)庫和歷史視頻

6、 統(tǒng)一開發(fā)平臺(tái)協(xié)作單位系統(tǒng)接口部委接口總中心信息服務(wù)總線東北部中心數(shù)據(jù)交換總線中西部中心數(shù)據(jù)交換總線東南部中心數(shù)據(jù)交換總線東北部區(qū)域管理中心管理平臺(tái)中西部區(qū)域管理中心管理平臺(tái)東南部區(qū)域管理中心管理平臺(tái)第26頁/共82頁第27頁/共82頁第28頁/共82頁第29頁/共82頁道路安全和交通管理的圖象處理自動(dòng)事故檢測(cè)交通控制第30頁/共82頁Camera 31Camera 32多臺(tái)攝象機(jī)系統(tǒng)多臺(tái)攝象機(jī)系統(tǒng) 用CCTV對(duì)隧道進(jìn)行全面監(jiān)視，系統(tǒng)能夠連貫計(jì)算跨越兩個(gè)連續(xù)攝象機(jī)的車輛間距（在監(jiān)視區(qū)內(nèi)）。交通監(jiān)控系統(tǒng)可變信息信號(hào)交通燈FM電臺(tái)與道路用戶信息系統(tǒng)的通訊與道路用戶信息系統(tǒng)的通訊保持安全行車距離第3

7、1頁/共82頁圖象是最通用直觀的語言實(shí)時(shí)檢測(cè)事后分析 視頻監(jiān)控自動(dòng)事故檢測(cè)R E S E TK B - L O C KP O WE RH . D . D . K E Y B DI O第32頁/共82頁第33頁/共82頁第34頁/共82頁第35頁/共82頁第36頁/共82頁第37頁/共82頁第38頁/共82頁第39頁/共82頁第40頁/共82頁第41頁/共82頁第42頁/共82頁第43頁/共82頁第44頁/共82頁第45頁/共82頁第46頁/共82頁第47頁/共82頁 第48頁/共82頁第49頁/共82頁第50頁/共82頁 第51頁/共82頁n 第52頁/共82頁n 第53頁/共82頁第54頁/

8、共82頁第55頁/共82頁第56頁/共82頁第57頁/共82頁第58頁/共82頁第59頁/共82頁第60頁/共82頁觀點(diǎn)：ETC的建設(shè)一定不要只是作為高速公路的收費(fèi)手段，而是要建立在整個(gè)城市、地區(qū)、區(qū)域智能交通的應(yīng)用平臺(tái)上，否則，這樣的ETC應(yīng)用系統(tǒng)是沒有生命力的，是難以可持續(xù)發(fā)展的。單一的高速公路收費(fèi)應(yīng)用難以吸引更多的用戶；單一的高速公路收費(fèi)應(yīng)用可能會(huì)因收費(fèi)政策的改變而讓ETC下馬；單一的高速公路收費(fèi)應(yīng)用無法同區(qū)域智能交通發(fā)展結(jié)合，無法形成社會(huì)的需求，難以得到政府的支持。第61頁/共82頁 第62頁/共82頁 第63頁/共82頁 第64頁/共82頁 第65頁/共82頁第66頁/共82頁第67

9、頁/共82頁重慶的重慶的ETCETC一定會(huì)和其他省市聯(lián)一定會(huì)和其他省市聯(lián)網(wǎng)的。網(wǎng)的。第68頁/共82頁第69頁/共82頁DSRCGRPS神州通第70頁/共82頁營模式的一個(gè)理念。營模式的一個(gè)理念。第71頁/共82頁A省主線站B市主線站GPRS中心C省主線站N省主線站第72頁/共82頁、結(jié)算結(jié)算”、“互信機(jī)制互信機(jī)制”、“資金劃撥資金劃撥”等等許等等許多復(fù)雜、多復(fù)雜、交織的矛盾簡(jiǎn)化了，跨省市聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)交織的矛盾簡(jiǎn)化了，跨省市聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)更易實(shí)現(xiàn)更易實(shí)現(xiàn)了。了。第73頁/共82頁第74頁/共82頁第75頁/共82頁傳輸。傳輸。第76頁/共82頁第77頁/共82頁 對(duì)于成千上萬的車輛使用者就更具價(jià)值。申請(qǐng)服務(wù)后可通過GP