淺析橋梁伸縮縫施工設(shè)計(jì)

1、淺析橋梁伸縮縫施工設(shè)計(jì)1 橋梁伸縮縫的種類與跳車的緣由分析橋梁伸縮縫有不同的結(jié)構(gòu)，按照伸縮量大小分為不同的規(guī)格，按照大路等級(jí)、交通量、行車舒服度來抉擇不同種類的伸縮縫，以滿意經(jīng)濟(jì)、適用、牢靠、耐久的要求。伸縮縫從其構(gòu)造上可分為：梳形鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、填充式伸縮縫和無紡布伸縮縫等，它們的造價(jià)大不相同，適用范圍不同，耐久性也不相同，因此，如何抉擇合適的伸縮縫是伸縮縫設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。雖然不同結(jié)構(gòu)的伸縮縫都能滿意適當(dāng)行車條件的使用要求，但施工質(zhì)量對(duì)其使用效果有著確定性的影響。產(chǎn)生跳車的緣由大致有以下幾點(diǎn)：1.1 設(shè)計(jì)不周在伸縮縫設(shè)計(jì)過程中往往只注重計(jì)算橋梁的伸縮量,并以此舉行選型,而對(duì)

2、伸縮裝置的性能了解不全面,忽略了對(duì)產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求。倘若伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足,錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足,不行避開地過早損壞。另外設(shè)計(jì)時(shí)也在對(duì)梁端部未能慎重考慮,對(duì)伸縮縫附近的砼未采用高標(biāo)號(hào)砼,在反復(fù)荷載作用下,導(dǎo)致梁端破損而引起伸縮裝置失靈?；蛘哂袝r(shí)變形量計(jì)算不恰當(dāng),未能充分考慮各種因素的影響,采用了過大或過小的伸縮間距,直接影響伸縮裝置使用效果,亦可導(dǎo)致伸縮裝置破損而產(chǎn)生跳車。1.2 施工質(zhì)量差在施工程序上,伸縮裝置安裝是橋梁施工的最后幾道工序之一。一些工程為了趕竣工通車而盲目搶進(jìn)度,未能按安裝程序及有關(guān)操作要求施工,對(duì)伸縮裝置的安裝也未考慮由專業(yè)施工隊(duì)伍統(tǒng)一安裝,其質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求的允許

3、誤差和質(zhì)量要求。再加上橋面、路面、伸縮縫施工工序安頓不當(dāng),造成三者頂面標(biāo)高不全都,形成臺(tái)階而導(dǎo)致跳車。1.3 養(yǎng)護(hù)不準(zhǔn)時(shí)正常的修理、養(yǎng)護(hù)是保證伸縮裝置正常工作和延伸使用壽命必不行少的重要環(huán)節(jié),而此項(xiàng)工作往往被忽略。因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)管理不善,伸縮裝置消失的局部損壞修理不準(zhǔn)時(shí),橋面沒有常常清掃,由過往車輛帶來的泥沙、石屑等雜物將伸縮裝置淤死,影響伸縮裝置的伸縮功效,造成破壞加劇,嚴(yán)峻者可導(dǎo)致整條伸縮縫破損。通過以上分析可知，除了養(yǎng)護(hù)外，也應(yīng)充分重視伸縮縫的施工工藝設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制。2 伸縮縫施工工藝設(shè)計(jì)2.1 做好施工前打算工作，包括熟識(shí)圖紙、安裝操作規(guī)程，并舉行施工操作規(guī)程培訓(xùn)；對(duì)伸縮縫的位置編號(hào)舉行檢查

4、，對(duì)伸縮縫舉行順直度、平整度扭向及間距舉行檢查驗(yàn)收工作；機(jī)械設(shè)備配備齊全，小型機(jī)具應(yīng)所有到位，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，務(wù)必檢查其完好率，同時(shí)確保有一臺(tái)作為備用，保證施工順當(dāng)舉行；合理抉擇拌和站及混凝土的運(yùn)送，混凝土采用C50鋼纖維高強(qiáng)度混凝土，長距離運(yùn)送簡單消失離析，應(yīng)盡量保證拌和站的位置使運(yùn)送距離最短；配備采條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標(biāo)志，加強(qiáng)交通管制，確保施工質(zhì)量。2.2 切縫。要求在切割伸縮縫之前務(wù)必對(duì)瀝青油面平整度舉行檢測，按照實(shí)際平整度狀況考慮是否適當(dāng)擴(kuò)大切割面的寬度 ，倘若加寬切割后路面平整度仍達(dá)不到伸縮縫安裝要求，要對(duì)對(duì)路面舉行返工處理，再舉行伸縮縫施工，以避開

5、因?yàn)r青面層不平整而影響伸縮縫的施工質(zhì)量。倘若平整度沒問題，就按照施工圖紙要求決定開槽寬度，精確放樣，打上線用切割機(jī)割縫，鋸縫線以外的瀝青混凝土路面，就以貼膠帶紙或加蓋塑料布舉行庇護(hù)，以防止鋸縫時(shí)產(chǎn)生的石粉污染路面。鋸縫應(yīng)整齊、順直。切縫后應(yīng)立刻用清水將石粉清除整潔，倘若切縫是直接用干切，即沒添加水而舉行割縫，則應(yīng)立刻用鼓風(fēng)機(jī)吹整潔，否則等過后（遇水）干掉就很難清洗，造成路面污染。2.3 開槽。用風(fēng)鎬開槽，開槽深度不小于12cm，伸縮縫開槽后應(yīng)將槽內(nèi)全部雜物清除整潔，同時(shí)應(yīng)在旁邊放好彩條布或鋼板，將開槽產(chǎn)生的雜物統(tǒng)一放在彩條布或鋼板上；如發(fā)覺梁與梁之間間隙不符合要求（即大于或小于規(guī)定范圍），應(yīng)實(shí)

6、行措施加以處理；應(yīng)理順、理直槽內(nèi)的預(yù)埋筋及錨固筋，對(duì)預(yù)埋筋應(yīng)舉行除銹處理，同時(shí)倘若檢查發(fā)覺本來梁板預(yù)埋鋼筋不足，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)打數(shù)量足夠的膨脹螺栓，以確保型鋼的安裝質(zhì)量；開槽后應(yīng)禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側(cè)邊緣踩踏，影響砼施工質(zhì)量。2.4 型鋼安裝。安裝以前檢驗(yàn)槽內(nèi)雜物是否清理整潔，特殊是橋梁支座間的雜物務(wù)必用高壓水槍沖冼整潔；在型鋼定位之前對(duì)型鋼舉行平直度的檢查，雖然產(chǎn)品在出廠前已舉行過平直度的校正檢查，但是不排解運(yùn)送途中或裝卸對(duì)產(chǎn)品的平直度的影響；為確保質(zhì)量，要求在囫圇型鋼安裝過程中常常舉行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度應(yīng)控制在3mm以內(nèi)，平整度用3m直尺檢查應(yīng)控制在2mm以內(nèi)

7、，型鋼頂面與路面高差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)，發(fā)覺問題準(zhǔn)時(shí)處理，避開型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工；型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固的方法，以免型鋼過熱產(chǎn)生變形，焊接采用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量。2.5 混凝土澆筑。型鋼定位錨固和布設(shè)路面層鋼筋后，二次清理槽內(nèi)垃圾并用水沖洗，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土；檢查砼協(xié)作比是否按經(jīng)監(jiān)理批復(fù)的設(shè)計(jì)協(xié)作比舉行，是否摻入外加劑，同時(shí)應(yīng)對(duì)砼坍落度舉行檢查，砼坍落度控制在3mm以內(nèi)，確保C50鋼纖維砼質(zhì)量；砼務(wù)必澆筑密實(shí)、平整無蜂窩并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法，至

8、出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實(shí)，特殊是對(duì)一些死角的地方，更應(yīng)留意混凝土的振搗密實(shí)性；振搗密實(shí)后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度一般應(yīng)控制在低于路面標(biāo)高2mm（不要超過2mm）。2.6 養(yǎng)生?；炷脸跄髴?yīng)在其表面灑水并掩蓋麻袋或土工布，養(yǎng)護(hù)時(shí)光應(yīng)不小于7晝夜；同時(shí)養(yǎng)生期間應(yīng)由專人舉行交通管制，做好防護(hù)或封閉措施，如在離橋頭兩側(cè)50m處用掛彩旗的繩子封閉交通，并設(shè)立指示、警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車輛及行人通行，確?；炷临|(zhì)量。2.7 安裝橡膠條。經(jīng)過養(yǎng)生、（鋼纖維）混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板所有掏整潔，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性。橡膠止水條安裝

9、應(yīng)平整，長度適當(dāng)，并做到干凈，外表美觀，順暢。3 施工技術(shù)質(zhì)量控制3.1 對(duì)目前常用的橋梁結(jié)構(gòu)而言，伸縮裝置的錨固系統(tǒng)很難精確地預(yù)埋在梁中，且橋梁施工隊(duì)伍往往忽略預(yù)埋位置的打算施工，大部分錨固在鋪裝層混凝土中，因?yàn)榛炷梁穸忍?、體積太小，還加上預(yù)埋件的位置干擾，施工難度大，過渡段混凝土的錨固作用實(shí)際上大打折扣，預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛?cè)嵯嘟?，簡單產(chǎn)生臺(tái)階。車輛通行振動(dòng)產(chǎn)生沖擊使伸縮裝置錨固系統(tǒng)和過渡段混凝土受力瞬時(shí)加大，而由此產(chǎn)生的振動(dòng)又是高頻振動(dòng)，在反復(fù)的車輛瞬時(shí)荷載作用下，伸縮裝置錨

10、固混凝土不能保持彈性而破壞，錨固裝置在反復(fù)動(dòng)載震驚下產(chǎn)生變形并與混凝土剝離，終于所有破壞。因此要求施工隊(duì)伍根據(jù)設(shè)計(jì)細(xì)心施工是至關(guān)重要的。3.2 伸縮縫安裝施工是橋梁施工最后幾道工序之一，為了趕竣工通車，對(duì)最后幾道伸張縫，施工人員簡單疏忽大意，不按安裝程序及有關(guān)操作要求施工。另外，伸縮裝置安裝后混凝土沒有達(dá)到強(qiáng)度后就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，導(dǎo)致伸縮縫營運(yùn)環(huán)境下降。因此施工前合理安頓好工序，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，做好工程與進(jìn)度之間兩不誤。3.3 伸縮縫安裝的質(zhì)量是與施工隊(duì)伍親密相關(guān)的，同時(shí)也和廠家的產(chǎn)品息息相關(guān)，因此伸縮縫的安裝一定要由專業(yè)安裝隊(duì)伍來施工，才干最大限度保證施工質(zhì)量。橋梁伸縮縫處預(yù)埋混凝土施工為施工過程過渡，終于須挖開，這方在需要受到重視。3.4 因?yàn)闃蛄菏┕び陕坊?/p>