大雅河3號特大橋連續(xù)梁施工質(zhì)量控制淺析

1、大雅河3號特大橋連續(xù)梁施工質(zhì)量控制淺析1、工程概況東北東部鐵路通道DT2標大雅河3號特大橋長度為1111.44 m；為以橋代路及跨越大雅河和201國道、望天洞旅游線而設(shè)，平面位于R=1200m的曲線上，縱斷面位于3坡道上，結(jié)構(gòu)為29-32簡支梁（324832）繼續(xù)梁1-32 m簡支梁，主橋(32+48+32)米預應力混凝土繼續(xù)梁為單箱單室變高度變截面箱梁。主跨201國道，國道寬度為12m，線路中心線與國道夾角僅為29，施工過程中質(zhì)量和平安控制顯得尤為重要。2、施工工序及控制要點2.1地基處理先用推土機將墩位間表層耕植土推平并壓實；32#墩挖井基礎(chǔ)基坑清淤后采用分層回填并整平壓實，壓實度85%。

2、原有地基整平壓實后，按2%橫向排水坡（橋中心向兩側(cè)排水）再在其上填筑大約30cm的粘土，并抉擇最佳含水量時用振動壓路機舉行輾壓，輾壓次數(shù)不少于3遍，壓實度95%。倘若發(fā)覺彈簧土須準時清除，并回填合格的砂類土或石料舉行整平壓實，然后在處理好的粘土層上硬化20cm厚的C20混凝土墊層。2.2支架2.2.1支架搭設(shè)在混凝土硬化好的基礎(chǔ)頂面放置1515cm方木作為支架立桿底座，在已放置好的底座上搭設(shè)WDJ碗扣式多功能鋼支架，支架外圍周圍設(shè)剪刀撐，內(nèi)部沿橋梁縱向每4排立桿搭設(shè)一排橫向剪刀撐，橫向剪刀撐間距不大于5m，支架高度通過可調(diào)托座和可調(diào)底座調(diào)整。搭設(shè)支架過程中嚴格檢查，尤其留意以下幾點：(1) 選

3、用支架時，嚴峻腐蝕或因外力造成彎曲的支架不得使用；(2) 所有底托底板務必與枕木密貼，如有少量不密貼，轉(zhuǎn)動調(diào)整扣加以調(diào)節(jié)，直到符合要求為止；(3) 底托與立桿同軸同心，如有偏斜，用錘敲擊調(diào)正；(4) 底托囫圇底板部分務必所有壓在枕木上，如因枕木彎曲變形使底板懸空，在懸空處楔入一根短方木；(5) 全部剪力撐底部務必頂緊地面，保證剪力撐起到穩(wěn)定支架的作用；(6) 支架搭設(shè)過程中，常常檢查支架的垂直度，保證垂直度不大于L（L為支架高度）。(7) 堅定杜絕消失松動碗扣，反復檢查碗扣并擰緊，直到結(jié)實為止。2.2.2支架預壓為保證混凝土澆筑過程中支架平安和穩(wěn)固，消退地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，確

4、保梁體線形，對支架實行預壓。預壓材料采用梁體鋼筋原材加沙袋，支架預壓遵循整體、勻稱受力的原則，即預加荷載時整體、勻稱、分層舉行疊加，嚴禁從支架一端開頭堆高加載，防止支架偏心受壓，造成支架變形甚至支架崩塌的平安事故。預壓分量按現(xiàn)澆箱梁自重的110%，預壓荷載分四級加載，每次加載1/4荷載，通過預壓消退支架非彈性形變、地基沉降形變，同時獲得支架彈性形變值，為控制模板標高供應數(shù)據(jù)，合理設(shè)置預拱度。加載前在支架上做好觀測標記，沿順橋向每5m為一斷面，斷面處設(shè)置3個控制點，間距為1.8m。恒載后每2h用測量儀器舉行高程測控，觀看支架變形量和地基的沉降量，加載前各標記作初讀，加載后對各標記隨時舉行觀看，當

5、繼續(xù)2d沉降趨于穩(wěn)定時，且其預壓24h沉降量不大于2mm時，則達到預壓要求。卸載完成后，要再次復測各控制點標高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸載后標高減去持荷后所測標高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量,并按照上述預壓成績（沉降量、彈性形變量）及反拱值調(diào)整頂托來調(diào)節(jié)對應立桿標高。2.2.3模板(1)外模本橋全部使用模板（翼緣模板、外側(cè)模 、內(nèi)模、底模）均為玻璃鋼竹膠板（厚20mm，面板尺寸1.2m2.4m），鋪設(shè)底板底模，按照節(jié)段的預拱值調(diào)整頂托來調(diào)節(jié)底模標高，在模板上測量放線，定出側(cè)模位置，并按尺寸切割成型，尺寸務必精確，接

6、縫務必嚴密，涂刷隔離劑或脫模劑，涂料應色彩全都，全部模板斷面標高符合設(shè)計要求后，方可綁扎底板鋼筋。(2)內(nèi)模內(nèi)模加工時內(nèi)部支撐一定要穩(wěn)定、可靠，嚴控各部尺寸，特殊是倒角部分，拼裝時要銜接平順，表面平整、光潔，倒角接縫處以玻璃膠或膩子涂刷防止漏漿。內(nèi)模板安裝時，在兩端頂板1/4跨度處各設(shè)一處施工預留口，尺寸為1.21.0m，以便利混凝土澆筑及模板拆除，將內(nèi)模吊裝到位，檢查接點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，要確保結(jié)實穩(wěn)定，防止混凝土澆筑過程中發(fā)生變形、移位等。為了防止?jié)仓篌w積混凝土時，發(fā)生脹摸，將外側(cè)模板與內(nèi)模用12mm鋼制拉桿拉住，拉桿上下左右間距按1m每道呈梅花形布置。安裝模板過程中，需保證模板位置精

7、確，保證頂板混凝土的厚度與梁體高程。2.2.4鋼筋及預應力管道布置(1) 鋼筋制安進場的鋼筋應通過抽樣實驗、質(zhì)量鑒定，合格后舉行鋼筋的整直、除銹、彎折和焊接等工作。鋼筋在梁下鋼筋加工場地加工制作，用吊車將鋼筋吊至底模上，按圖紙設(shè)計綁扎，尺寸、間距、位置符合設(shè)計與規(guī)范要求；每一類型鋼筋首先加工樣品，經(jīng)檢驗合格方舉行大批量生產(chǎn)，每一鋼筋安裝焊接均畫線定位，確保精確無誤。鋼筋焊接以搭接焊為主，雙面焊縫搭接長度不小于5d，單面焊縫長度不小于10d，鋼筋接頭按規(guī)范要求錯開布置，同一截面不得超過50%，鋼筋的交錯點用鉛絲綁扎牢固，須要時用點焊焊接。鋼筋的庇護層用與梁體同標號的砂漿墊塊支墊，數(shù)量為4個/m2

8、。(2) 預應力管道布置波紋管安裝時嚴格按設(shè)計給定坐標值用定位鋼筋舉行固定，沿長度方向每60cm一道設(shè)置定位鋼筋，定位鋼筋用10mm圓鋼焊接成井字形卡住管道，彎道處為每30 cm一道，并點焊在主筋上，確保了管道在澆筑混凝土時不上浮，不移位。在鋼筋與預應力管道互相矛盾時，實行調(diào)節(jié)鋼筋位置、間距的措施，保證預應力管道的位置精確。相差較多時，應與設(shè)計單位及監(jiān)理工程師研究解決，不得任意移動預應力管道位置。按照設(shè)計要求，接頭處用塑料膠帶纏裹好，波紋管安裝后將端部堵好，防止水或其他雜物進入管道。波紋管安裝完成后，舉行水密實驗，確保在澆筑混凝土時不產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象后，方可舉行下道工序施工。尤其是在波紋管平彎出需

9、設(shè)置防崩鋼筋，避開在張拉時因為應力過于集中，將混凝土崩落。2.2.5混凝土(1) 澆筑前檢查在澆筑混凝土前，相關(guān)技術(shù)人員仔細對模板舉行有序檢查： 端模板應與側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直，接縫嚴密不漏漿； 梁內(nèi)預埋件位置應精確，特殊是錨墊板應與端頭模板緊密貼合，不得平移或移動； 預應力管道的數(shù)量、固定間距、各接頭是否嚴密，預應力管道是否順直，排氣管有無脫落或缺損； 預應力管道兩端用海綿或布條阻塞嚴實，以防水泥漿進入管道。(2) 混凝土及運送生產(chǎn)混凝土時，機械設(shè)備的各種計量器要保持精確；對骨料的含水率舉行檢測，雨天施工增強檢測次數(shù)，并按照所測數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)混凝土協(xié)作比；檢查拌合物的勻稱性、和易性

10、等，拌合物應色彩全都，不得有離析和泌水現(xiàn)象；混凝土拌制完成后，應在現(xiàn)場準時檢查拌合物坍落度及含氣量，檢查時以現(xiàn)場測值為準，使性能指標在允許范圍內(nèi)?；炷敛捎脭嚢枵炯袛嚢?，混凝土運送車運輸至澆筑地點，使用混凝土汽車輸送泵輸送混凝土。 (3) 混凝土澆筑底板混凝土由兩側(cè)腹板位置灌入，底板中間混凝土澆筑不到位的位置，從內(nèi)模頂板預留孔位置灌入混凝土填充，然后澆筑腹板，最后澆筑頂板?；炷翝仓毕蚍侄危逝_階狀往前推動，為保證混凝土繼續(xù)性，下一層混凝土務必在上層混凝土初凝前澆筑，同時為保證混凝土整體性，混凝土上下接縫互相錯開，不行位于同一平面。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合狀

11、況，安頓專人負責檢查模板、管道、鋼筋、和預埋件，防止螺栓松動、模板變形時準時實行措施予以處理。振搗采用插入式振搗棒，振搗移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍，振搗時要離開模板510 cm，振搗上層混凝土時插入下層混凝土內(nèi)510 cm，振搗時應留意避開碰撞模板、鋼筋、預應力管道、內(nèi)模。澆筑時應避開混凝土長距離流淌，以免引起混凝土離析，影響混凝士強度。在中間橫隔板處因鋼筋布置較為密集，一定要留意振搗到位，防止振搗不到位造成混凝土毛面?；炷翝仓旰?，應認真將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。(4) 混凝土養(yǎng)護澆筑完成后，水化熱較大，為防止引起溫縮、干縮裂縫，混凝土表面不能降溫過快，準時灑水養(yǎng)護

12、，待混凝土初凝后應立刻掩蓋土工布舉行養(yǎng)護，一直保持混凝土表面潮濕繼續(xù)養(yǎng)護兩周以上。2.2.6預應力工程(1) 下料穿束鋼絞線的下料長度，通過計算決定，計算時考慮錨具長度、千斤頂長度、彈性回縮量、張拉伸長值和外露長度等因素。鋼絞線編束時，梳理順直，每1 m2 m用鐵絲綁扎結(jié)實，其間防止相互纏絞，距端頭2m范圍內(nèi)每05 m綁扎一道。鋼絞線一端彎成鉤形，以利牽引，然后用砂輪打磨端頭，以免穿束時戳破波紋管，造成堵孔。各組不同編號的鋼絞線務必有顯然的標記，以防止混用。穿束前檢查錨墊板位置是否正確，孔道是否暢通，穿束時先將粗鐵絲作導線穿過孔道與鋼絞線束銜接在一起，以導線牽引為主，以推送為輔。穿束后應使鋼絞

13、線在孔道內(nèi)自由滑動。(2) 張拉千斤頂與油表務必經(jīng)具資質(zhì)檢測單位校定后方可使用，張拉時要對錨頭、孔道等引起的摩阻損失舉行實際測定，測定方法根據(jù)鐵路橋涵施工規(guī)范附錄規(guī)定執(zhí)行。按照實測結(jié)果計算張拉控制力，并與設(shè)計單位協(xié)商舉行修正，終于決定各束理論伸長值。張拉前油路、錨具及夾片安裝正確無誤后，開動油泵舉行張拉，由兩人扶正千斤頂使工作錨精確進入錨墊板的限位板槽內(nèi)。張拉程序為0初應力20%concon（持續(xù)5分鐘）錨固。預應力采用兩端同步張拉，左右對稱舉行，最大不平衡束不應超過一束，張拉挨次嚴格根據(jù)設(shè)計張拉挨次舉行。張拉采用張拉力為主、伸長量作為校核的原則舉行雙控，當實際伸長值與理論伸長值不相符，并超過

14、6%時應停止張拉查明緣由。在張拉過程中如發(fā)覺滑絲斷絲立刻停止操作，查明緣由作好記錄。若滑絲、斷絲的數(shù)量超過有關(guān)規(guī)定時，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后重新?lián)Q束。張拉完成后采用砂輪切割機將鋼絞線切斷，用水泥砂漿封住錨具，將鋼絞線端頭包裹密實。(3) 壓漿孔道壓漿是最后一道工序，直接與張拉保持效果切身相關(guān)，所以最后一道關(guān)更應當掌握，操作程序如下： 清洗孔道先用高壓水清洗管道，將管內(nèi)的鐵銹、污水等沖出，然后用高壓風吹管道，將預應力管道內(nèi)的水沖洗，直到風口無水霧噴出為止。 拌制灰漿先加水，然后倒入水泥和減水劑、微膨脹劑，在加入水泥和減水劑之前開動拌漿機，拌合時光不少于3 min。 壓漿啟動壓漿泵開頭壓漿，待出漿閥溢出濃稠的水泥漿時，關(guān)閉出漿閥，并保持0.4 MPa1.0 MPa的壓力2 min5 min，然后關(guān)閉進漿閥，卸掉壓漿管。 拆卸