習題07柴油機

1、習題07柴油機一、填空題1根據噴油的控制方式不同，柴油機燃料供給系分為（ ）燃料供給系和電控式燃料供給系。機械式2從（ ）的這段油路稱為低壓油路。柴油箱到噴油泵入口3電控式燃料供給系可分為（ ）方式和時間控制方式兩大類。位置控制4電控式燃料供給系的時間控制方式可分為電控泵噴油器系統(tǒng)和（ ）電控燃油噴射系統(tǒng)兩類。共軌式5為了保證高速柴油機正常、高效地工作，輕柴油應具有良好的（ ）、霧化和蒸發(fā)性、低溫流動性、化學安定性、防腐性和適當的粘度等諸多的使用性能。著火性6柴油機形成良好混合氣的方法有（ ）混合方式和油膜蒸發(fā)混合方式?？臻g霧化7閉式噴油器按其結構可分為（ ）和軸針式兩類?？资?孔式噴油器由（

2、 ）、噴油器殼體和調壓裝置三部分組成。噴油嘴9噴油器針閥下部還有一環(huán)形錐面位于針閥體的高壓油腔中，該錐面承受燃油壓力推動針閥向上運動，此環(huán)形錐面稱為（ ）。承壓錐面10柱塞式噴油泵是由（ ）、油量調節(jié)機構、驅動機構和泵體(殼體)四部分組成。分泵/泵油機構11柴油機機械式燃料供給系由燃油供給、空氣供給、（ ）及廢氣排出四部分組成?；旌蠚庑纬?2從（ ）的這段油路稱為高壓油路。噴油泵到噴油器13電控式燃料供給系可分為位置控制方式和（ ）方式兩大類。時間控制14噴油泵在柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽和油孔開始接通之前的這一部分柱塞行程hg內供油，hg稱為柱塞（ ）。有效行程15調速器按其調節(jié)作用范圍

3、的不同，可分為兩速式調速器和（ ）式調速器。全速16柱塞式噴油泵的泵油機構主要由柱塞偶件、（ ）偶件等組成。出油閥17為了保證高速柴油機正常、高效地工作，輕柴油應具有良好的著火性、霧化和蒸發(fā)性、（ ）、化學安定性、防腐性和適當的粘度等諸多的使用性能。低溫流動性18噴油器針閥中部有一環(huán)形錐面與針閥體環(huán)形錐面共同起密封作用，此環(huán)形錐面稱為（ ），用于打開或切斷高壓燃油與燃燒室的通路。密封錐面19改善柴油機低溫起動性能的方法：一是改善（ ）；二是降低柴油機的起動阻力矩。著火條件20柱塞式噴油泵是由分泵、（ ）、驅動機構和泵體(殼體)四部分組成。油量調節(jié)機構21電控柴油噴射系統(tǒng)執(zhí)行機構按照最佳參數對（

4、 ）、噴油量、噴油時間、噴油規(guī)律等進行控制，驅動噴油系統(tǒng)，使柴油機工作狀態(tài)達到最佳。噴油壓力22閉式噴油器按其結構可分為孔式和（ ）式兩類。軸針23孔式噴油器由噴油嘴、噴油器殼體和（ ）三部分組成。調壓裝置24只需改變柱塞（ ），就能使噴油泵能隨柴油機工況不同而改變供油量。有效行程25當柱塞上升到封閉低壓油孔時，泵腔油壓升高，克服出油閥彈簧的預壓力后，出油閥開始上升，當（ ）完全離開閥座的導向孔后，才有燃油進入高壓油管，使管路油壓升高。減壓環(huán)帶26油量調節(jié)機構的作用是執(zhí)行駕駛員或（ ）的動作，轉動柱塞改變噴油泵的各個分泵的供油量，以適應柴油機負荷和轉速變化的需要，同時還可以通過它來調整各缸供油

5、的均勻性。調速器27（ ）的作用是使柴油產生一定壓力，用以克服濾清器及管路阻力，保證連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠的柴油。輸油泵28柴油機在各轉速下有一個最佳的供油提前角，其中（ ）的獲得，可通過聯(lián)軸器或轉動噴油泵的殼體來進行微量的變化。供油提前初始角29簡單離心式調速器由飛錘、滑套、調速彈簧和調速（ ）等組成。杠桿30為了保證高速柴油機正常、高效地工作，輕柴油應具有良好的著火性、霧化和蒸發(fā)性、低溫流動性、化學安定性、防腐性和適當的（ ）等諸多的使用性能。粘度31噴油嘴由（ ）和針閥體組成，它們是一對精密偶件。針閥32柱塞式噴油泵是由分泵、油量調節(jié)機構、（ ）和泵體(殼體)四部分組成。驅動機構33

6、噴油泵油量調節(jié)機構主要有（ ）式和齒桿式兩種。撥叉34噴油泵的（ ）是指供油拉桿位置不變時，噴油泵每一循環(huán)供油量隨轉速變化的規(guī)律。速度特性35 PT燃油噴射系統(tǒng)一般由燃油箱、燃油濾清器、（ ）、輸油管、噴油器和回油管等組成。PT燃油泵36柴油濾清器的作用是濾去柴油中的雜質、水分和（ ），以減小各精密偶件的磨損，保證噴霧質量。石蠟37電控柴油噴射系統(tǒng)執(zhí)行機構按照最佳參數對噴油壓力、噴油量、噴油時間、（ ）等進行控制，驅動噴油系統(tǒng)，使柴油機工作狀態(tài)達到最佳。噴油規(guī)律38正確的噴油正時，是噴油泵調試完畢后在（ ）上進行的。柴油機39改善柴油機低溫起動性能的方法：一是改善著火條件；二是降低柴油機的（

7、）。起動阻力矩40調速器按其調節(jié)作用范圍的不同，可分為（ ）式調速器和全速式調速器。兩速41柱塞式噴油泵的泵油機構主要由（ ）偶件、出油閥偶件等組成。柱塞42噴油泵油量調節(jié)機構主要有撥叉式和（ ）式兩種。齒桿43柴油機調速器的作用是當（ ）改變時，自動地改變供油量的多少，維持穩(wěn)定運轉。負荷44柴油機在各轉速下有一個最佳的供油提前角，其中動態(tài)的供油提前角可通過（ ）來實現(xiàn)。供油提前角自動調節(jié)器45柴油機燃料供給系的功用是完成燃料的儲存、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況的要求，定時、定量、定壓并（ ）噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后使廢氣排入大氣。以一定的噴油質量46柴油機形

8、成良好混合氣的方法有空間霧化混合方式和（ ）混合方式。油膜蒸發(fā)47電控柴油噴射系統(tǒng)執(zhí)行機構按照最佳參數對噴油壓力、噴油量、（ ）、噴油規(guī)律等進行控制，驅動噴油系統(tǒng)，使柴油機工作狀態(tài)達到最佳。噴油時間48由于噴油泵的速度特性，使噴油泵每一循環(huán)供油量隨轉速的升高而（ ）。增加49噴油泵的速度特性是指（ ）不變時，噴油泵每一循環(huán)供油量隨轉速變化的規(guī)律。供油拉桿位置50簡單離心式調速器由飛錘、滑套、調速（ ）和調速杠桿等組成。彈簧二、判斷題1柴油是一種輕質石油制品，為點燃式發(fā)動機（柴油機）燃料，是復雜的烴類混合物。F2汽車用柴油機應該使用重柴油。F3一般柴油的冷濾點比其凝點高46。T4雙速式和全速式調

9、速器的最大區(qū)別除工作點不同外，關鍵在于是否直接操縱供油拉桿或利用調速彈簧間接操縱供油拉桿。T5空間霧化混合方式的燃燒速度是前期慢、后期快，使燃燒過程加速進行到終點。F6柴油的十六烷值大，霧化和蒸發(fā)性好。F7A型噴油泵泵體剛度比P型噴油泵的高。F8最佳的供油提前角不是一個常數，必須隨柴油機負荷和轉速的變化而變化，即隨轉速的增高而加大。T9柴油機穩(wěn)定運轉，必須達到柴油機的平衡狀態(tài)MeMQ和調速器的平衡狀態(tài)FA FB。T10電控式柴油機燃料供給系的位置控制方式比時間控制方式控制精度更高。F11柴油機燃油供給系統(tǒng)的高壓油是通過輸油泵建立的。F12汽車用柴油的牌號是按柴油的凝點來分的。T13兩速式調速器

10、不但能保持柴油機最低穩(wěn)定轉速和限制最大轉速，并能根據負荷的大小保持和調節(jié)任一選定的轉速。F14只要改變調速彈簧的剛度和預緊力，就能改變調速器起作用的轉速。T15柴油機混合氣的形成空間與汽油機相同。F16軸針式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機上，而孔式噴油器適用于分隔式燃燒室。F17柱塞式噴油泵工作時，柱塞由上止點運動到下止點完成了進油。T18PT燃油噴射系統(tǒng)燃油的計量靠壓力時間原理來調節(jié)。T19共軌壓力傳感器的作用是限制共軌管中的壓力。F20柱塞式噴油泵的驅動是由配氣機構凸輪軸完成的。F21出油閥的密封錐面和減壓環(huán)帶與閥座的導向孔接觸時能實現(xiàn)密封。T 22噴油器中的針閥和針閥體是一對精密

11、偶件，兩者之間必須經常用機油潤滑才能保證能相對運動。F23柴油機工作時，從柱塞式噴油泵來的高壓燃油經進油管接頭進入噴油器，因此噴油器的噴油壓力取決于噴油泵的油壓。F24高壓共軌噴油器的噴油量、噴油時間和噴油規(guī)律取決于柴油機的轉速和負荷。F25柱塞式噴油泵的柱塞運動速度增加時，產生早停晚噴的現(xiàn)象。F26油量調節(jié)機構不僅能改變噴油泵的供油量，而且還可以調整各缸供油的均勻性。T27柴油機燃燒室與汽油機燃燒室類似，都位于氣缸蓋與活塞頂之間的空間。F28柴油粘度隨溫度而變化，當溫度升高時，粘度增大。F29油膜蒸發(fā)混合方式是將柴油噴向球形油膜燃燒室的壁面上，在強烈地空氣渦流作用下，所有的燃油都形成了油膜。

12、F30只要柱塞式噴油泵的柱塞作連續(xù)上下往復運動，就能一直向噴油器輸送高壓油。F31柴油機比汽油機的經濟性好。T32柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強，發(fā)火性越好。F33全速式調速器是利用調速彈簧間接操縱供油拉桿的。T34柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應地改變其供油量，以便各缸間的供油量不一致。F35柴油機各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不可調的。F36同一發(fā)動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。F37柴油機正常工作時，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。T38調整噴油泵的聯(lián)軸節(jié)，可以改變噴油泵某一循環(huán)的供油時刻。F39對于一定型號的柴油機，它的最佳噴油提前角是一常數。F40在柴油

13、機點火系中，一般都采用負極搭鐵。F41孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。F42所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。F43兩速式調速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機，它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和最高轉速。T44滾輪體調整螺釘傳動部件高度的調整，實際上是調整該缸的供油量。F45供油提前角過大會使柴油發(fā)動機的工作粗暴。T46活塞式輸油泵中活塞彈簧的預緊力降低，會使柴油機噴油泵低壓油腔壓力降低，供油量減少。F47噴油泵是由柴油機曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅動的。F48一般來說，柴油機采用的過量空氣系數比汽油機大。T49柱塞的行程是由驅動凸輪的輪廓曲線的最大向徑決定的，在

14、整個柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。F50柴油機的進、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側，從而可以避免排氣管高溫對進氣管的影響而降低充氣效率。T三、選擇題1一般以（ ）作為評價柴油著火性的指標。十六烷值A熱值B十六烷值C辛烷值D閃點2（ ）燃燒室是柴油機的分隔式燃燒室。渦流室式A型B渦流室式C球型DU型3柴油機工作時，最好的噴油特性是在每一循環(huán)的供油量中，（ ）。開始噴油少，中期噴油多，后期噴油少A開始噴油少，中期噴油少，后期噴油多B開始噴油少，中期噴油多，后期噴油少C開始噴油多，中期噴油多，后期噴油少D開始噴油多，中期噴油少，后期噴油多4噴油泵凸輪軸上的凸輪數目與氣缸數的關系是凸輪軸上的（

15、 ）。凸輪數=氣缸數A凸輪數=4氣缸數B凸輪數=2氣缸數C凸輪數=氣缸數D凸輪數= 1/2 氣缸數5移動供油拉桿，可調節(jié)噴油泵的（ ）。供油量A供油量B各缸供油的均勻性 C供油間隔角D供油提前角6由于噴油泵速度特性的存在，使噴油泵中柱塞運動速度增加時，每一循環(huán)供油量（ ）。增加A增加B減少C不變D不一定7A型泵全速式調速器是屬于RSV型調速器，代號的含意是：R（ ）；S調速彈簧為拉簧擺動式；V全速式調速器。離心式A子午線B離心式C旋轉半徑D旋轉式8當柴油機長時間停止工作后，或低壓油路中有空氣時，可利用手油泵輸油或放氣。手油泵安裝在（ ）上。輸油泵A噴油泵B輸油泵C高壓油泵D機油泵9當松開鎖緊螺

16、釘改變調節(jié)叉在供油拉桿上的位置時，可以調整（ ）。各缸供油的均勻性A供油量B各缸供油的均勻性 C供油間隔角D供油提前角10輸油泵的供油量（ ）噴油泵的供油量。大于A大于B等于C小于D與無關11改善柴油機低溫起動性能，降低起動阻力矩的措施是（ ）。在配氣機構的搖臂上加裝減壓機構A利用電加熱塞加熱燃燒室B利用火焰加熱器加熱進氣管C在進氣管上裝起動液噴射器D在配氣機構的搖臂上加裝減壓機構12電控式柴油機燃料供給系工作時需要對（ ）等進行控制，使柴油機工作狀態(tài)達到最佳。 噴油壓力、噴油量、噴油時間、噴油規(guī)律A噴油壓力B噴油時間和噴油量C噴油規(guī)律D上述三種13柴油濾清器多串聯(lián)在（ ）之間。輸油泵和噴油泵

17、A柴油箱和輸油泵B輸油泵和噴油泵C噴油泵和噴油器D柴油箱和油水分離器14當改變調整墊塊式滾輪體調整墊塊的厚度時，可以改變（ ）。供油間隔角A供油量B各缸供油的均勻性 C供油間隔角D噴油正時15機械式柴油機燃料供給系的空氣的供給裝置包含有（ ）。增壓器A輸油泵B噴油泵C增壓器D燃燒室16柴油分為輕柴油和重柴油。輕柴油適用于（ ）。汽車柴油機A高、中速柴油機B中、低速柴油機C中速柴油機D汽車柴油機17為使柴油機形成良好的混合氣，需要（ ）。兩者A強烈的空氣運動B一定的燃油噴霧質量C兩者D其他18符合噴油特性的噴油器是（ ）噴油器。節(jié)流軸針式A長體型孔式B短體型孔式C普通軸針式D節(jié)流軸針式19四沖程

18、柴油機噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為（ ）。1: 220機械式柴油機燃料供給系中的高壓油路是指（ ）這段油路。從噴油泵到噴油器A從輸油泵到噴油泵B從噴油泵到噴油器C從輸油泵到噴油器D從濾清器到噴油器21機械式柴油機燃料供給系的混合氣的形成裝置是（ ）。燃燒室A化油器B進氣總管C進氣岐管D燃燒室22與噴油器要求不相符合的是（ ）。開始噴油多，中期噴油多，后期噴油少A有一定的噴射壓力和射程B有合適的噴霧錐角和霧化質量C噴停要迅速，不發(fā)生燃油滴漏D每次噴油要求開始噴油多，中期噴油少，后期噴油多23霧化效果較好的噴油器是（ ）。長型孔式噴油嘴A長型孔式噴油嘴B普通軸針式噴油嘴C節(jié)流軸針式噴油嘴D

19、以上幾種都不是24柱塞式噴油泵分泵的壓油是（ ）的這階段中實現(xiàn)的。從減壓環(huán)帶離開出油閥座到柱塞斜槽和低壓油孔開始接通 A柱塞從下止點運動到上止點B從柱塞頂部封死低壓油孔到出油閥密封錐面離開出油閥座C從出油閥密封錐面離開出油閥座到減壓環(huán)帶離開出油閥座D從減壓環(huán)帶離開出油閥座到柱塞斜槽和低壓油孔開始接通25柴油機可燃混合氣形成的特點是（ ）。上面幾點都是A混合氣濃的地方，柴油因缺氧而燃燒不完全，引起了“排氣冒煙”。B稀的地方，空氣將得不到充分利用，增大了排放污染C噴油和燃燒的前期氧多、油少；噴油和燃燒的后期，氧少、廢氣多，燃燒條件變壞D上面幾點都是 26出油閥中部的減壓環(huán)帶的作用是（ ）。迅速降低

20、高壓油管中油壓力A引導出油閥上下運動B留出油流通道C迅速降低高壓油管中油壓力D保證出油閥和閥座的動配合27（ ）可以改變噴油泵的各個分泵的供油量。以上三種都可以A改變供油齒桿的位置B轉動柱塞C調速器D以上三種都可以28將調整螺釘式滾輪體的螺釘擰出，會使（ ）。供油提前角增大A供油提前角增大B供油提前角減小C供油量增大D供油量減小29四缸車用柴油機的柱塞式噴油泵有（ ）副柱塞與柱塞套可以向氣缸供油。四A一B二C四D八30柴油機轉速越高，供油提前角應（ ）。越大A越大B不變C越小D不一定31噴油泵的速度特性會使柴油機（ ）。飛車和熄火A正常工作B熄火C飛車 D飛車和熄火32供油提前角的獲得，可通過

21、（ ）。上述三種都可以A轉動聯(lián)軸器B轉動噴油泵的殼體C供油提前角自動調節(jié)器D上述三種都可以33柱塞式噴油泵分泵的回油是（ ）的這階段中實現(xiàn)的。從柱塞斜槽和低壓油孔開始接通時到上止點A柱塞從下止點運動到上止點B從柱塞頂部封死低壓油孔到出油閥密封錐面離開出油閥座C從減壓環(huán)帶離開出油閥座到柱塞斜槽和低壓油孔開始接通D從柱塞斜槽和低壓油孔開始接通到上止點34調速器工作時，柴油機轉速越高、調速器轉速（ ）、飛錘離心力及其推力FA（ ），使滑套位移、調速杠桿擺動、供油拉桿移動、供油量（ ）。越高；越大；減少A越低；越大；增大B越低；越??；減少C越高；越大；增大D越高；越大；減少35柴油機活塞式輸油泵的輸油量的多少取決于（ ）?；钊谐藺活塞彈簧的張力B活塞行程C手油泵的位置D噴油泵的輸油量36電