中遠(yuǎn)物流信息技術(shù)的應(yīng)用2

1、1現(xiàn)代物流技術(shù)在中遠(yuǎn)集團(tuán)的應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)在中遠(yuǎn)集團(tuán)的應(yīng)用中遠(yuǎn)集團(tuán)的簡介GPS在中遠(yuǎn)集團(tuán)的應(yīng)用EDI在中遠(yuǎn)集團(tuán)的應(yīng)用1234RFID在中遠(yuǎn)集團(tuán)的應(yīng)用目錄目錄實(shí)施物流信息過程中存在的問題及對策措施5 信息技術(shù)鑄造中遠(yuǎn)航母6一、中遠(yuǎn)集團(tuán)的簡介 中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）公司簡稱中遠(yuǎn)或COSCO，是中國大陸最大的航運(yùn)企業(yè)，中國中央政府直管的特大型國有企業(yè)，全球最大的海洋運(yùn)輸公司之一，在財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第327位。2011年中國物流企業(yè)50強(qiáng)排名第一。 主要經(jīng)營范圍：航運(yùn)、物流碼頭、修造船 截至2012年，中遠(yuǎn)集團(tuán)已形成以北京為中心，以香港、美洲、歐洲、新加坡、日本、澳洲、韓國、西亞、非洲等九大區(qū)

2、域公司為輻射點(diǎn)的全球架構(gòu)，在50多個(gè)國家和地區(qū)擁有千余家企業(yè)和分支機(jī)構(gòu)，員工總數(shù)約13萬人， 資產(chǎn)總額超過3000億元人民幣。3業(yè)務(wù)介紹 4中遠(yuǎn)物流公司通過內(nèi)部資源和要素的整合，以其豐富的物流資源，利用交互式的業(yè)務(wù)操作平臺(tái)和較為先進(jìn)的科技手段，為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、國際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場站管理、倉儲(chǔ)、拼箱代理；鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開發(fā)與管理以及租船等服務(wù)。 公司在全國29個(gè)省、市、自治區(qū)建立了包含300多個(gè)站點(diǎn)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了功能齊全的信息系統(tǒng)；擁有營運(yùn)車輛1222輛，其中集卡車850多輛，物流車339輛（配備GPS系統(tǒng)的為94輛）

3、，大件運(yùn)輸車32組；倉庫和堆場154萬平方米；成功開行了7條以“中遠(yuǎn)號”命名的集裝箱“五定班列”。與此同時(shí)，公司擁有一支素質(zhì)過硬的公共物流和船舶代理專業(yè)人才隊(duì)伍，這支隊(duì)伍有多年實(shí)際經(jīng)營和運(yùn)作物流業(yè)務(wù)的豐富經(jīng)驗(yàn)。5 中遠(yuǎn)物流的綜合物流管理信息系統(tǒng)（LMIS）對物流操作有自動(dòng)記憶功能，可以根據(jù)用戶設(shè)定的業(yè)務(wù)操作流程監(jiān)督執(zhí)行各個(gè)物流操作部門嚴(yán)格按照規(guī)范業(yè)務(wù)流程進(jìn)行操作：(1) 客戶發(fā)出配送產(chǎn)品要求。 (2) LMIS系統(tǒng)確認(rèn)配送流程的準(zhǔn)確性及時(shí)性。 (3) LMIS系統(tǒng)檢查物流部門操作人員安排車輛，制定運(yùn)輸計(jì)劃的及時(shí)性，準(zhǔn)確性。(4) LMIS系統(tǒng)監(jiān)察車輛到達(dá)裝貨地點(diǎn)的準(zhǔn)時(shí)性。 (5) LMIS系統(tǒng)

4、提醒物流部門對產(chǎn)品加固、綁扎的快速性，貨物清點(diǎn)、交接的準(zhǔn)確性，快速性。 6 (6) LMIS系統(tǒng)驗(yàn)證送貨時(shí)間準(zhǔn)確性，貨物的安全性，車輛行駛安全性。(7) 卸貨門點(diǎn)與交接方的積極配合性，交付貨物的數(shù)量和質(zhì)量的準(zhǔn)確性，及時(shí)性。(8) LMIS系統(tǒng)監(jiān)察單證回執(zhí)的及時(shí)性。(9) LMIS系統(tǒng)運(yùn)費(fèi)系統(tǒng)計(jì)算運(yùn)費(fèi)并核實(shí)收付情況10）沒有庫存的商品不能做出出庫計(jì)劃，預(yù)鎖定庫存功能保護(hù)配送計(jì)劃的正確性。其中（4）（8）是一個(gè)完整的配送過程，多式聯(lián)運(yùn)中LMIS系統(tǒng)重復(fù)執(zhí)行這個(gè)過程 一、GPS與計(jì)算機(jī)圖形處理技術(shù)、數(shù)值天氣預(yù)報(bào)等高科技手段組成了“全球航海智能系統(tǒng)”。船舶利用GPS顯示經(jīng)緯度，定位精確度很高，而且定位

5、是隨時(shí)隨地的，速度很快。假如船舶出現(xiàn)了偏離或者走到危險(xiǎn)區(qū)域確沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，智能系統(tǒng)可以立即發(fā)警報(bào)提醒，要求他們迅速調(diào)整。二、中遠(yuǎn)在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶、集裝箱卡車及其它陸運(yùn)車輛上安裝先進(jìn)的GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過總部終端進(jìn)行全程監(jiān)測，實(shí)時(shí)跟蹤物流運(yùn)輸狀態(tài)，為客戶提供準(zhǔn)確、安全、超值的服務(wù)7二、二、GPSGPS的應(yīng)用的應(yīng)用EDI的應(yīng)用中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司是國內(nèi)最早實(shí)施EDI的企業(yè)之一 主要運(yùn)用在出口理貨單證數(shù)據(jù) 、代理公司進(jìn)口貨運(yùn)單證 、代理公司出口貨運(yùn)證、遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)費(fèi)艙單 。8使用EDI的收益 1990年的時(shí)候，中遠(yuǎn)從國內(nèi)到日本的集裝箱一般有5000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱位，而僅按其中的1000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱

6、位計(jì)算，大約需要150大張倉單，用傳真需要2個(gè)小時(shí)才能傳過去，而采用EDI后僅需幾分鐘就可以傳完，節(jié)省的不只是時(shí)間，以當(dāng)年的業(yè)務(wù)量計(jì)算，中遠(yuǎn)集團(tuán)光傳真費(fèi)就節(jié)省了70萬美元。而現(xiàn)在，中遠(yuǎn)集團(tuán)的業(yè)務(wù)量比1990年增長了許多倍，可想而知，EDI的應(yīng)用為中遠(yuǎn)集團(tuán)節(jié)省了多少的費(fèi)用和時(shí)間。 9RFID的應(yīng)用 中遠(yuǎn)負(fù)責(zé)為零售商業(yè)企業(yè)提供第三方物流配送服務(wù)，結(jié)合該倉庫以及下游企業(yè)的實(shí)際情況，中遠(yuǎn)倉庫選擇的是一套條碼與RFID技術(shù)相結(jié)合解決方案，即貨物單品和包裝箱上仍然采用條碼，而托盤上采用RFID。 10使用RFID帶來的收益 RFID解決方案的應(yīng)用使得中遠(yuǎn)物流這個(gè)倉庫的管理水平實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。作為提供第三方

7、物流配送服務(wù)的企業(yè)，對于存貨管理的精度要很高，存貨的任何賬實(shí)差額都會(huì)給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。 采用自動(dòng)識(shí)別數(shù)據(jù)采集解決方案之后，大大降低了因操作失誤或者人為信息輸入錯(cuò)誤而導(dǎo)致的差錯(cuò)，有效改善了存貨管理，切實(shí)減低了賬實(shí) 額發(fā)生的幾率和額度，產(chǎn)生出明顯的經(jīng)濟(jì)效益。 1112五、實(shí)施物流信息過程中存在的問題及對策措施1信息技術(shù)應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)中遠(yuǎn)物流以發(fā)展現(xiàn)代物流事業(yè)為己任，竭誠為中外貨主和船東提供全套解決方案和高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以現(xiàn)代科技為支撐的物流操作平臺(tái)建設(shè)和客戶滿意體系的有效運(yùn)行，為客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化架設(shè)安全、便捷的通 道中遠(yuǎn)物流通過數(shù)據(jù)交換平臺(tái)系統(tǒng)的實(shí)施，提高了企業(yè)的服務(wù)水平，降低了運(yùn)營成本。交

8、易雙方通過網(wǎng)絡(luò)傳遞信息，縮短了傳遞時(shí)間，信息處理可以自動(dòng)完成，不需人工干預(yù)，大幅度縮短供需雙方的業(yè)務(wù)處理時(shí)間，縮短訂貨周期，減少庫存，同時(shí)，減少訂貨周期中的不確定性；交易雙方進(jìn)行合理的運(yùn)輸安排，降低了物流總體成本。應(yīng)用該系統(tǒng)對于客戶方即委托企業(yè)（貨主）的益處是：委托數(shù)據(jù)的自動(dòng)傳送；迅速的進(jìn)行出貨作業(yè)；迅速提供商品；減少物流成本；檢索作業(yè)簡單化；與物流企業(yè)建立緊密的關(guān)系等。13在實(shí)施信息技術(shù)過程中，我們總結(jié)出以下兩條經(jīng)驗(yàn)一、必須堅(jiān)持商務(wù)為本。企業(yè)的終極目標(biāo)是利潤，能給企業(yè)帶來商務(wù)利益的技術(shù)才是好的、有用的技術(shù)。企業(yè)的具體情況不同，要從企業(yè)具體的商務(wù)需求出發(fā)，不能片面追求技術(shù)先進(jìn)，使技術(shù)應(yīng)用脫離企

9、業(yè)的商務(wù)需求。二、必須堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新與制度創(chuàng)新相結(jié)合。信息技術(shù)應(yīng)用不僅意味著由信息技術(shù)帶來的一場工具變革，信息技術(shù)更意味著一場包括制度和技術(shù)兩個(gè)領(lǐng)域的全面變革。試圖在不改變現(xiàn)有的組織形式、管理體系和業(yè)務(wù)流程的情況下，單純地搞一場軟件應(yīng)用式的電子商務(wù)，不可能充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)越性，也必然遇到來自既有習(xí)慣和既得利益者的抵制，是沒有意義的，也是行不通的。142、電子商務(wù)應(yīng)用當(dāng)中存在的問題和應(yīng)對措施在公司的業(yè)務(wù)拓展中，IT只發(fā)揮了30%的作用，應(yīng)當(dāng)對中遠(yuǎn)物流公司已有的各個(gè)信息系統(tǒng)進(jìn)行全面分析，結(jié)合協(xié)同工作的電子商務(wù)物流概念，按照面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思想，建立中遠(yuǎn)物流系統(tǒng)的全新體系架構(gòu)，以適應(yīng)提升公司競爭力、

10、應(yīng)對加入WTO挑戰(zhàn)的需要。為客戶提供物流增值服務(wù)。通過建立物流管理信息系統(tǒng)，物流企業(yè)可以運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)來管理物流業(yè)務(wù)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息的一體化運(yùn)營，提高信息層面的透明度，縮短物流運(yùn)作時(shí)間，這樣企業(yè)才有可能實(shí)現(xiàn)服務(wù)承諾，為強(qiáng)化物流增值服務(wù)奠定基礎(chǔ)。信息技術(shù)的應(yīng)用往往是雙向的、互動(dòng)的。物流企業(yè)要想提高增值服務(wù)的水平，除了自身的信息系統(tǒng)建設(shè)外，還可以考慮為客戶提供配套的物流信息服務(wù)，如運(yùn)行系統(tǒng)的平臺(tái)和技術(shù)支持，建立和客戶的交互活動(dòng)，提供服務(wù)信息的實(shí)時(shí)查詢、瀏覽、在線貨物的跟蹤、聯(lián)機(jī)實(shí)現(xiàn)配送路線的規(guī)劃、物流資源調(diào)度、貨物檢查等等。借助信息技術(shù)，為客戶提供物流信息服務(wù)，不僅可以提高企業(yè)與客戶之間的溝

11、通效率，還可以提高雙方交易的反應(yīng)速度，使客戶真正體會(huì)到增值服務(wù)所帶來的超值感受。15 品牌已成為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)企業(yè)最重要的無形資產(chǎn)，具有高附加值的網(wǎng)站品牌必然占有更大的競爭優(yōu)勢，強(qiáng)大的品牌效應(yīng)可大大提高企業(yè)的可信度企業(yè)應(yīng)從價(jià)格、服務(wù)、宣傳等多方面著手，塑造有影響力的品牌，中遠(yuǎn)物流應(yīng)當(dāng)借助于本身越來越強(qiáng)大的信息管理系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)，通過自己的門戶網(wǎng)站向國內(nèi)、國外的優(yōu)質(zhì)客戶宣傳，拓展業(yè)務(wù)范圍，提高核心競爭力。2、電子商務(wù)應(yīng)用當(dāng)中存在的問題和應(yīng)對措施六、信息技術(shù)鑄造中遠(yuǎn)航母物暢其流，天涯比鄰，有了物流業(yè)的快速發(fā)展，世界變得更小了，中國的經(jīng)濟(jì)有了新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，它為客戶與貨主之間架起了一座快速便捷的黃金通道，成為國內(nèi)國際交流的橋梁和紐帶。自信人生二百年，會(huì)當(dāng)擊水三千里。以信息技術(shù)為代表的現(xiàn)