第6章_車身測(cè)量

1、1. 1. 了解車身測(cè)量的重要性了解車身測(cè)量的重要性2. 2. 掌握常規(guī)測(cè)量工具的使用掌握常規(guī)測(cè)量工具的使用3. 3. 能進(jìn)行車身測(cè)量能進(jìn)行車身測(cè)量【學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 】6.1 6.1 概述概述6.2 6.2 車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 【學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容 】6.3 6.3 車身測(cè)量車身測(cè)量6.1 6.1 概述概述6.3 6.3 車身測(cè)量車身測(cè)量6.2 6.2 車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 【學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容 】6.1 6.1 概述概述【本節(jié)目標(biāo)本節(jié)目標(biāo) 】1.1.車身測(cè)量重要性車身測(cè)量重要性 2.2.車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 6.16.1概述概述 一、車身測(cè)量重要性一、車身

2、測(cè)量重要性 車身的測(cè)量工作是車身修復(fù)程序中必須進(jìn)行的操作，車身的測(cè)量工作是車身修復(fù)程序中必須進(jìn)行的操作，從事故車的損傷評(píng)估、校正、板件更換安裝調(diào)整等工序從事故車的損傷評(píng)估、校正、板件更換安裝調(diào)整等工序都要用到測(cè)量工作。都要用到測(cè)量工作。 對(duì)整體式車身來說，轉(zhuǎn)向系和懸架是依據(jù)裝配要求設(shè)對(duì)整體式車身來說，轉(zhuǎn)向系和懸架是依據(jù)裝配要求設(shè)計(jì)的，車身損傷后就會(huì)嚴(yán)重的影響到懸架結(jié)構(gòu)的安裝基計(jì)的，車身損傷后就會(huì)嚴(yán)重的影響到懸架結(jié)構(gòu)的安裝基礎(chǔ)。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器通常裝配在車身構(gòu)件或車身構(gòu)件礎(chǔ)。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器通常裝配在車身構(gòu)件或車身構(gòu)件支承的支架（鋼板或整體鋼梁）上。車身上這些構(gòu)件一支承的支架（鋼板或整體鋼梁）上

3、。車身上這些構(gòu)件一旦變形都會(huì)使轉(zhuǎn)向器或懸架工作性能失常，例如減振性旦變形都會(huì)使轉(zhuǎn)向器或懸架工作性能失常，例如減振性能惡化，轉(zhuǎn)向操作失靈，傳動(dòng)系振動(dòng)或異響，以及拉桿能惡化，轉(zhuǎn)向操作失靈，傳動(dòng)系振動(dòng)或異響，以及拉桿端頭、輪胎、齒輪齒條、常用接頭或其他轉(zhuǎn)向裝置的過端頭、輪胎、齒輪齒條、常用接頭或其他轉(zhuǎn)向裝置的過度磨損。度磨損。6.16.1概述概述 一、車身測(cè)量重要性一、車身測(cè)量重要性 為保證汽車使用性能良好，總成的安裝位置必須正確，為保證汽車使用性能良好，總成的安裝位置必須正確，因此在修理后要求車身尺寸配合公差不能超過因此在修理后要求車身尺寸配合公差不能超過3mm3mm。 測(cè)量點(diǎn)和測(cè)量公差要通過對(duì)損

4、傷區(qū)域的檢查來確定。測(cè)量點(diǎn)和測(cè)量公差要通過對(duì)損傷區(qū)域的檢查來確定。例如，一般引起車門輕微下垂的前端碰撞，其損傷傳遞例如，一般引起車門輕微下垂的前端碰撞，其損傷傳遞不會(huì)超過汽車的中心，后部的測(cè)量就沒有太多的必要。不會(huì)超過汽車的中心，后部的測(cè)量就沒有太多的必要。而碰撞發(fā)生較嚴(yán)重時(shí)，必須進(jìn)行大量的測(cè)量以保證適當(dāng)而碰撞發(fā)生較嚴(yán)重時(shí)，必須進(jìn)行大量的測(cè)量以保證適當(dāng)?shù)木S修調(diào)整順序。的維修調(diào)整順序。6.16.1概述概述 一、車身測(cè)量重要性一、車身測(cè)量重要性 車身修理人員使用測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)該認(rèn)真做到以車身修理人員使用測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)該認(rèn)真做到以下幾點(diǎn)。下幾點(diǎn)。 準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)量。準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)量。 要進(jìn)行多次測(cè)量。要進(jìn)行多次

5、測(cè)量。 重新核實(shí)所有的測(cè)量結(jié)果。重新核實(shí)所有的測(cè)量結(jié)果。6.16.1概述概述 1 1車身底部數(shù)據(jù)圖車身底部數(shù)據(jù)圖2. 2. 車身上部數(shù)據(jù)圖車身上部數(shù)據(jù)圖二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 6.16.1概述概述 二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 1.1.車身底部數(shù)據(jù)圖車身底部數(shù)據(jù)圖 不同公司提供的數(shù)據(jù)圖在形式上可能有所不不同公司提供的數(shù)據(jù)圖在形式上可能有所不同，但是基本的數(shù)據(jù)信息是相同的，都要反映出同，但是基本的數(shù)據(jù)信息是相同的，都要反映出車身上測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)寬高的三維數(shù)據(jù)。車身上測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)寬高的三維數(shù)據(jù)。 如圖如圖6.16.1所示，是汽車車身底部的尺寸圖，圖所示，是汽車車身底部的尺寸

6、圖，圖的上半部分是俯視圖，下半部分是側(cè)視圖。圖的的上半部分是俯視圖，下半部分是側(cè)視圖。圖的左側(cè)部分代表車身的前方，右側(cè)部分代表車身的左側(cè)部分代表車身的前方，右側(cè)部分代表車身的后方。要讀取數(shù)據(jù)，首先要找到圖中長(zhǎng)、寬、高后方。要讀取數(shù)據(jù)，首先要找到圖中長(zhǎng)、寬、高的三個(gè)基準(zhǔn)。的三個(gè)基準(zhǔn)。 6.16.1概述概述 二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 1.1.車身底部數(shù)據(jù)圖車身底部數(shù)據(jù)圖6.16.1概述概述 二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 1.1.車身底部數(shù)據(jù)圖車身底部數(shù)據(jù)圖 （1 1）寬度數(shù)據(jù)。在俯視圖中間位置有一條貫）寬度數(shù)據(jù)。在俯視圖中間位置有一條貫穿左右的線，這條線就是中心面，又稱

7、為中心線，穿左右的線，這條線就是中心面，又稱為中心線，它把車身一分為二。在俯視圖上的黑點(diǎn)表示車身它把車身一分為二。在俯視圖上的黑點(diǎn)表示車身上的測(cè)量點(diǎn)，一般的測(cè)量點(diǎn)是左右對(duì)稱的。兩個(gè)上的測(cè)量點(diǎn)，一般的測(cè)量點(diǎn)是左右對(duì)稱的。兩個(gè)黑點(diǎn)之間的距離有數(shù)據(jù)顯示，單位是毫米（有些黑點(diǎn)之間的距離有數(shù)據(jù)顯示，單位是毫米（有些數(shù)據(jù)圖還會(huì)在括號(hào)內(nèi)標(biāo)出英制數(shù)據(jù)，單位是英數(shù)據(jù)圖還會(huì)在括號(hào)內(nèi)標(biāo)出英制數(shù)據(jù)，單位是英寸），每個(gè)測(cè)量點(diǎn)到中心線的寬度數(shù)據(jù)是圖上標(biāo)寸），每個(gè)測(cè)量點(diǎn)到中心線的寬度數(shù)據(jù)是圖上標(biāo)出的數(shù)據(jù)值的二分之一。出的數(shù)據(jù)值的二分之一。6.16.1概述概述 二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 1.1.車身底部數(shù)據(jù)圖

8、車身底部數(shù)據(jù)圖（2 2）高度數(shù)據(jù)。在側(cè)視圖的下方有一條較粗的）高度數(shù)據(jù)。在側(cè)視圖的下方有一條較粗的黑線，這條線就是車身高度的基準(zhǔn)線（面）。線黑線，這條線就是車身高度的基準(zhǔn)線（面）。線的下方有從的下方有從A A至至H H的字母，表示車身測(cè)量點(diǎn)的名稱，的字母，表示車身測(cè)量點(diǎn)的名稱，每個(gè)字母表示的測(cè)量點(diǎn)一般在俯視圖上都顯示兩每個(gè)字母表示的測(cè)量點(diǎn)一般在俯視圖上都顯示兩個(gè)左右對(duì)稱的測(cè)量點(diǎn)。俯視圖上每個(gè)點(diǎn)到高度基個(gè)左右對(duì)稱的測(cè)量點(diǎn)。俯視圖上每個(gè)點(diǎn)到高度基準(zhǔn)線都有數(shù)據(jù)表示，這些數(shù)據(jù)就是測(cè)量點(diǎn)的高度準(zhǔn)線都有數(shù)據(jù)表示，這些數(shù)據(jù)就是測(cè)量點(diǎn)的高度值。值。6.16.1概述概述 二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀

9、 1.1.車身底部數(shù)據(jù)圖車身底部數(shù)據(jù)圖（3 3）長(zhǎng)度數(shù)據(jù)。在字母）長(zhǎng)度數(shù)據(jù)。在字母D D和和E E的下方各有的下方各有 一個(gè)小一個(gè)小黑三角，表示黑三角，表示D D和和E E是長(zhǎng)度方向的零點(diǎn)。長(zhǎng)度基準(zhǔn)是長(zhǎng)度方向的零點(diǎn)。長(zhǎng)度基準(zhǔn)點(diǎn)有兩個(gè)，點(diǎn)有兩個(gè)，K K點(diǎn)是車身前部測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)度基準(zhǔn)，點(diǎn)是車身前部測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)度基準(zhǔn)，O O點(diǎn)式車身后部測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)度基準(zhǔn)。點(diǎn)式車身后部測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)度基準(zhǔn)。6.16.1概述概述 二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2.2.車身上部數(shù)據(jù)圖車身上部數(shù)據(jù)圖 車身上部數(shù)據(jù)圖主要顯示上部車身的測(cè)量點(diǎn)。車身上部數(shù)據(jù)圖主要顯示上部車身的測(cè)量點(diǎn)。包括發(fā)動(dòng)機(jī)室部位翼子板安裝點(diǎn)、水箱框架安裝

10、包括發(fā)動(dòng)機(jī)室部位翼子板安裝點(diǎn)、水箱框架安裝點(diǎn)、減振器支座安裝點(diǎn)和其他一些測(cè)量點(diǎn)，還有點(diǎn)、減振器支座安裝點(diǎn)和其他一些測(cè)量點(diǎn)，還有前后風(fēng)窗的測(cè)量點(diǎn)，前后門測(cè)量點(diǎn)，前、中、后前后風(fēng)窗的測(cè)量點(diǎn)，前后門測(cè)量點(diǎn)，前、中、后立柱鉸鏈和門鎖的測(cè)量點(diǎn)，行李廂的測(cè)量點(diǎn)等。立柱鉸鏈和門鎖的測(cè)量點(diǎn)，行李廂的測(cè)量點(diǎn)等。 有些數(shù)據(jù)圖顯示的是車身上部測(cè)量點(diǎn)的點(diǎn)對(duì)有些數(shù)據(jù)圖顯示的是車身上部測(cè)量點(diǎn)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)，如圖點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)，如圖6.36.3所示。所示。 6.16.1概述概述 二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2.2.車身上部數(shù)據(jù)圖車身上部數(shù)據(jù)圖6.16.1概述概述 圖圖 6.3 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量 二、

11、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2.2.車身上部數(shù)據(jù)圖車身上部數(shù)據(jù)圖 后風(fēng)窗的尺寸通過后風(fēng)窗的尺寸通過測(cè)量圖中測(cè)量圖中A A、AA、B B、B B 四點(diǎn)的相互尺寸得到，四點(diǎn)的相互尺寸得到，A A和和AA是車頂板的角是車頂板的角B B和和BB是行李箱電焊裙邊上是行李箱電焊裙邊上一條搭接縫隙。如圖一條搭接縫隙。如圖6.46.4所示。所示。6.16.1概述概述 圖圖6.4 后風(fēng)窗的尺寸測(cè)量后風(fēng)窗的尺寸測(cè)量 二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2.2.車身上部數(shù)據(jù)圖車身上部數(shù)據(jù)圖 前門的尺寸通過測(cè)量前門的尺寸通過測(cè)量圖中圖中A A、B B、C C、D D四個(gè)點(diǎn)的四個(gè)點(diǎn)的相互尺寸得到，相互尺

12、寸得到，A A點(diǎn)表示風(fēng)點(diǎn)表示風(fēng)窗立柱上的搭接焊縫位置，窗立柱上的搭接焊縫位置，B B點(diǎn)表示前柱鉸鏈的上表面，點(diǎn)表示前柱鉸鏈的上表面，C C點(diǎn)是中門柱鎖閂的上表面，點(diǎn)是中門柱鎖閂的上表面，D D點(diǎn)中門柱鉸鏈的上表面。點(diǎn)中門柱鉸鏈的上表面。如圖如圖6.56.5所示。所示。6.16.1概述概述 圖圖 6.5 前門尺寸測(cè)量前門尺寸測(cè)量 二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2.2.車身上部數(shù)據(jù)圖車身上部數(shù)據(jù)圖 后門的尺寸通過測(cè)后門的尺寸通過測(cè)量圖中量圖中A A、B B兩點(diǎn)的尺寸兩點(diǎn)的尺寸得到，得到，A A點(diǎn)表示后柱門點(diǎn)表示后柱門鎖閂的上表面，鎖閂的上表面，B B點(diǎn)表點(diǎn)表示中柱門鉸鏈的上表面。示中柱

13、門鉸鏈的上表面。如圖如圖6.66.6所示。所示。6.16.1概述概述 圖圖6.6 后門尺寸測(cè)量后門尺寸測(cè)量 二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2.2.車身上部數(shù)據(jù)圖車身上部數(shù)據(jù)圖 中柱的尺寸可以通中柱的尺寸可以通過測(cè)量圖中過測(cè)量圖中A A、B B兩點(diǎn)的兩點(diǎn)的尺寸得到，尺寸得到，A A、B B點(diǎn)都表點(diǎn)都表示中柱門鎖閂的上面固示中柱門鎖閂的上面固定螺栓的中心。如圖定螺栓的中心。如圖6.76.7所示。所示。6.16.1概述概述 圖圖6.7 中柱尺寸測(cè)量中柱尺寸測(cè)量 二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2.2.車身上部數(shù)據(jù)圖車身上部數(shù)據(jù)圖行李箱的尺寸可以通過測(cè)量圖中行李箱的尺寸可以通過測(cè)

14、量圖中A A、B B、D D、E E、AA、BB、DD、EE、的相互尺寸得到，、的相互尺寸得到，A A、B B，AA、BB表示行李箱電焊裙邊上一條搭接表示行李箱電焊裙邊上一條搭接縫隙，縫隙，D D、E E、DD、EE表示保險(xiǎn)杠上不固定表示保險(xiǎn)杠上不固定螺釘?shù)闹行?。如圖螺釘?shù)闹行摹Ｈ鐖D6.86.8所示。所示。6.16.1概述概述 二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀二、車身數(shù)據(jù)圖的識(shí)讀 2.2.車身上部數(shù)據(jù)圖車身上部數(shù)據(jù)圖6.16.1概述概述 圖圖6.8 行李箱尺寸測(cè)量行李箱尺寸測(cè)量6.1 6.1 概述概述6.3 6.3 車身測(cè)量車身測(cè)量6.2 6.2 車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介【學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容 】6.

15、2 6.2 車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介【本節(jié)目標(biāo)本節(jié)目標(biāo) 】1.1.常規(guī)的車身測(cè)量工具常規(guī)的車身測(cè)量工具2.2.機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng) 6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 3.3.電子式車身測(cè)量系統(tǒng)電子式車身測(cè)量系統(tǒng)一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具1.1.卷尺測(cè)量卷尺測(cè)量 6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 2.2.量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具1.1.卷尺測(cè)量卷尺測(cè)量 修理人員常用的基本測(cè)量工具有鋼板尺和卷修理人員常用的基本測(cè)量工具有鋼板尺和卷尺，卷尺如圖尺，卷尺如圖6.96.9所示。這兩種尺可以測(cè)量?jī)蓚€(gè)所示

16、。這兩種尺可以測(cè)量?jī)蓚€(gè)測(cè)量點(diǎn)之間的距離，將卷尺的前端進(jìn)行加工后，測(cè)量點(diǎn)之間的距離，將卷尺的前端進(jìn)行加工后，再插入控制孔測(cè)量時(shí)，會(huì)使測(cè)量結(jié)果更為精確。再插入控制孔測(cè)量時(shí)，會(huì)使測(cè)量結(jié)果更為精確。如果各個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間有障礙將會(huì)使測(cè)量不準(zhǔn)確，如果各個(gè)測(cè)量點(diǎn)之間有障礙將會(huì)使測(cè)量不準(zhǔn)確，這就需要使用軌道式量規(guī)。這就需要使用軌道式量規(guī)。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具1.1.卷尺測(cè)量卷尺測(cè)量 6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 圖圖 6.9 卷尺測(cè)量卷尺測(cè)量 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 量規(guī)主要有

17、軌道式量規(guī)、中心量規(guī)和麥弗遜撐量規(guī)主要有軌道式量規(guī)、中心量規(guī)和麥弗遜撐桿式中心量規(guī)等多種，它們既可以單獨(dú)使用，也可桿式中心量規(guī)等多種，它們既可以單獨(dú)使用，也可互相配合使用。軌道式量規(guī)多用于測(cè)量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間互相配合使用。軌道式量規(guī)多用于測(cè)量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)之間的距離，中心量規(guī)用來檢驗(yàn)部件之間是否發(fā)生錯(cuò)位，的距離，中心量規(guī)用來檢驗(yàn)部件之間是否發(fā)生錯(cuò)位，麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測(cè)量麥弗遜懸架支座麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可以測(cè)量麥弗遜懸架支座（減震器支座）是否發(fā)生錯(cuò)位。軌道式量規(guī)和麥弗（減震器支座）是否發(fā)生錯(cuò)位。軌道式量規(guī)和麥弗遜撐桿式中心量規(guī)可作為一個(gè)整體使用。遜撐桿式中心量規(guī)可作為一個(gè)整體使用。6.26.2車身測(cè)

18、量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 （1 1）軌道式量規(guī)。每次能測(cè)量和記錄一對(duì)測(cè)量）軌道式量規(guī)。每次能測(cè)量和記錄一對(duì)測(cè)量點(diǎn)，同時(shí)和另外兩個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行交叉測(cè)量和對(duì)比檢點(diǎn)，同時(shí)和另外兩個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行交叉測(cè)量和對(duì)比檢驗(yàn)，其中至少有一個(gè)為對(duì)角線測(cè)定。最佳位置為懸驗(yàn)，其中至少有一個(gè)為對(duì)角線測(cè)定。最佳位置為懸架和機(jī)械元件上的焊點(diǎn)、測(cè)量孔等。修理車身時(shí)，架和機(jī)械元件上的焊點(diǎn)、測(cè)量孔等。修理車身時(shí)，對(duì)關(guān)鍵控制點(diǎn)必須用軌道式量規(guī)反復(fù)測(cè)定并記錄，對(duì)關(guān)鍵控制點(diǎn)必須用軌道式量規(guī)反復(fù)測(cè)定并記錄，以監(jiān)測(cè)維修進(jìn)度。車身上部的測(cè)量可以大量使用軌以監(jiān)測(cè)維修進(jìn)度。車

19、身上部的測(cè)量可以大量使用軌道式量規(guī)來進(jìn)行，在一些小的碰撞損傷中。用軌道道式量規(guī)來進(jìn)行，在一些小的碰撞損傷中。用軌道式量規(guī)還可以對(duì)車身下部和側(cè)面車身尺寸進(jìn)行測(cè)量。式量規(guī)還可以對(duì)車身下部和側(cè)面車身尺寸進(jìn)行測(cè)量。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 用軌道式量規(guī)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量的方法。在車身用軌道式量規(guī)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量的方法。在車身結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)的控制點(diǎn)實(shí)際上都是孔、洞，而測(cè)結(jié)構(gòu)中，大多數(shù)的控制點(diǎn)實(shí)際上都是孔、洞，而測(cè)量尺寸一般都是中心點(diǎn)至中心點(diǎn)的距離。用軌道式量尺寸一般都是中心點(diǎn)至中心點(diǎn)的距離。用軌道式量規(guī)對(duì)孔進(jìn)行測(cè)量時(shí)

20、，一般側(cè)量孔的直徑比軌道式量規(guī)對(duì)孔進(jìn)行測(cè)量時(shí)，一般側(cè)量孔的直徑比軌道式量規(guī)的錐頭要小，測(cè)量頭的錐頭起到自定心的作用，量規(guī)的錐頭要小，測(cè)量頭的錐頭起到自定心的作用，如圖如圖6.106.10所示。當(dāng)測(cè)量孔徑大于測(cè)量頭直徑時(shí)，如所示。當(dāng)測(cè)量孔徑大于測(cè)量頭直徑時(shí)，如圖圖6.116.11所示，為了用軌道式量規(guī)進(jìn)行精確測(cè)量，在所示，為了用軌道式量規(guī)進(jìn)行精確測(cè)量，在測(cè)量孔的直徑相同時(shí)，就需用同緣測(cè)量法。測(cè)量孔的直徑相同時(shí)，就需用同緣測(cè)量法。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 圖圖

21、6.10 軌道式進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量軌道式進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量 圖圖6.11 測(cè)量頭直徑小于測(cè)量口測(cè)量頭直徑小于測(cè)量口 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 如圖如圖6.126.12所示，即兩個(gè)測(cè)量孔直徑相同時(shí)，孔中所示，即兩個(gè)測(cè)量孔直徑相同時(shí)，孔中心的距離就是兩孔同側(cè)邊緣的距離。心的距離就是兩孔同側(cè)邊緣的距離。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 使用軌道式量規(guī)測(cè)量的注意事項(xiàng)有：使用軌道式量規(guī)測(cè)量的注意事項(xiàng)有：汽車上固定點(diǎn)如螺栓孔的測(cè)量位置是中心；汽車上固定點(diǎn)如螺栓孔的測(cè)量位置是中心；點(diǎn)

22、至點(diǎn)測(cè)量為兩點(diǎn)間直線的距離測(cè)量；點(diǎn)至點(diǎn)測(cè)量為兩點(diǎn)間直線的距離測(cè)量；量規(guī)臂應(yīng)與汽車車身平行，這就要求量規(guī)臂上的量規(guī)臂應(yīng)與汽車車身平行，這就要求量規(guī)臂上的指針在測(cè)量某些尺寸時(shí)要設(shè)置成不同長(zhǎng)度；指針在測(cè)量某些尺寸時(shí)要設(shè)置成不同長(zhǎng)度；6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 某些標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)據(jù)要求平行測(cè)量，有些則只要求某些標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)據(jù)要求平行測(cè)量，有些則只要求點(diǎn)至點(diǎn)之間的長(zhǎng)度測(cè)量，而有的則兩者都用。修理點(diǎn)至點(diǎn)之間的長(zhǎng)度測(cè)量，而有的則兩者都用。修理人員必須使用與車身表述的數(shù)據(jù)一致的測(cè)量方法，人員必須使用與車身表述的數(shù)據(jù)一致的測(cè)量

23、方法，否則就很容易發(fā)生錯(cuò)誤的測(cè)量；否則就很容易發(fā)生錯(cuò)誤的測(cè)量；按車身標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)測(cè)量損傷車輛所有點(diǎn)，損傷的程按車身標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)測(cè)量損傷車輛所有點(diǎn)，損傷的程度通常用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)減去實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)來表示。度通常用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)減去實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)來表示。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 （2 2）中心量規(guī)。中心量規(guī)最常用的是自定心量）中心量規(guī)。中心量規(guī)最常用的是自定心量規(guī)，自定心量規(guī)的結(jié)構(gòu)同軌道式量規(guī)很相似，但它規(guī)，自定心量規(guī)的結(jié)構(gòu)同軌道式量規(guī)很相似，但它不是用來測(cè)量。自定心量規(guī)可安裝在汽車的不同位不是用來測(cè)量。自定心量規(guī)可安裝在汽車的

24、不同位置，在量規(guī)上有兩個(gè)由里向外滑動(dòng)時(shí)總保持平行的置，在量規(guī)上有兩個(gè)由里向外滑動(dòng)時(shí)總保持平行的橫臂，可使量規(guī)在汽車不同測(cè)量孔上安裝。量規(guī)橫臂，可使量規(guī)在汽車不同測(cè)量孔上安裝。量規(guī)（通常為（通常為3 3或或4 4個(gè)）懸掛在汽車上后，每一個(gè)橫臂相個(gè)）懸掛在汽車上后，每一個(gè)橫臂相對(duì)于量規(guī)所附著的車身結(jié)構(gòu)都是平行的，將四個(gè)中對(duì)于量規(guī)所附著的車身結(jié)構(gòu)都是平行的，將四個(gè)中心量規(guī)分別安置在汽車最前端、最后端、前輪的后心量規(guī)分別安置在汽車最前端、最后端、前輪的后部和后輪前部。部和后輪前部。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 自

25、定心中心量規(guī)測(cè)量的原理是找到車輛的基準(zhǔn)自定心中心量規(guī)測(cè)量的原理是找到車輛的基準(zhǔn)面、中心面和零點(diǎn)平面等基準(zhǔn)，找出它們的偏移量，面、中心面和零點(diǎn)平面等基準(zhǔn)，找出它們的偏移量，在車身維修中只能做一個(gè)大體的分析，它不能顯示在車身維修中只能做一個(gè)大體的分析，它不能顯示測(cè)量的具體數(shù)據(jù)。具體到每一個(gè)尺寸的變形量的測(cè)測(cè)量的具體數(shù)據(jù)。具體到每一個(gè)尺寸的變形量的測(cè)量，則需要使用三維測(cè)量系統(tǒng)來測(cè)量。量，則需要使用三維測(cè)量系統(tǒng)來測(cè)量。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 （3 3）麥弗遜撐桿式中心量規(guī)?？梢詼y(cè)量出減震）麥弗遜撐桿式中心量

26、規(guī)?？梢詼y(cè)量出減震器拱形座或車身上部部件相對(duì)中心線平面和基準(zhǔn)面器拱形座或車身上部部件相對(duì)中心線平面和基準(zhǔn)面的不對(duì)中情況。它一般安裝在減震器的拱形座上，的不對(duì)中情況。它一般安裝在減震器的拱形座上，利用減震器拱形座量規(guī)就能觀察到上部車身的對(duì)中利用減震器拱形座量規(guī)就能觀察到上部車身的對(duì)中情況。情況。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 麥弗遜撐桿式中心量規(guī)有一根上橫梁和一根下麥弗遜撐桿式中心量規(guī)有一根上橫梁和一根下橫梁。下橫梁有一個(gè)中心銷，上橫梁上有兩個(gè)測(cè)量橫梁。下橫梁有一個(gè)中心銷，上橫梁上有兩個(gè)測(cè)量指針，指針的作用是

27、將量規(guī)安裝到減震器拱形座或指針，指針的作用是將量規(guī)安裝到減震器拱形座或上部車身上。上橫梁一般是從中心向外標(biāo)定的。上部車身上。上橫梁一般是從中心向外標(biāo)定的。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 測(cè)量指針有兩種類型：錐形和倒錐形。倒錐形測(cè)量指針有兩種類型：錐形和倒錐形。倒錐形量針帶有槽口，以便在車身上安裝（如在未拆卸螺量針帶有槽口，以便在車身上安裝（如在未拆卸螺栓頭上安裝）。指針一般用蝶形螺釘固定在套管上。栓頭上安裝）。指針一般用蝶形螺釘固定在套管上。指針的長(zhǎng)度有很多種，以適用不同高度的測(cè)量。在指針的長(zhǎng)度有很多種，以

28、適用不同高度的測(cè)量。在使用不同高度的指針安裝量規(guī)時(shí)，標(biāo)尺的讀數(shù)是不使用不同高度的指針安裝量規(guī)時(shí)，標(biāo)尺的讀數(shù)是不一樣的。一樣的。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 在上下橫梁之間有兩根垂直立尺連接，上、下橫梁在上下橫梁之間有兩根垂直立尺連接，上、下橫梁的間距通過調(diào)整立尺的高度來達(dá)到。借助標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)的間距通過調(diào)整立尺的高度來達(dá)到。借助標(biāo)準(zhǔn)車身數(shù)據(jù)，維修人員可以利用連接上、下橫梁的垂直立尺將據(jù)，維修人員可以利用連接上、下橫梁的垂直立尺將下橫梁設(shè)在基準(zhǔn)面內(nèi)，以便將減振器拱形座量規(guī)調(diào)整下橫梁設(shè)在基準(zhǔn)面內(nèi)，以便將減振器拱形

29、座量規(guī)調(diào)整到正確的尺寸。在下橫梁定位好后，上部定位桿應(yīng)當(dāng)?shù)秸_的尺寸。在下橫梁定位好后，上部定位桿應(yīng)當(dāng)處于減震器拱形座的基準(zhǔn)點(diǎn)處。否則表明減震器拱形處于減震器拱形座的基準(zhǔn)點(diǎn)處。否則表明減震器拱形座已經(jīng)受到損壞或者定位失準(zhǔn)，維修人員就需要進(jìn)行座已經(jīng)受到損壞或者定位失準(zhǔn)，維修人員就需要進(jìn)行校正，以便使前懸架和車輪能正確定位。校正，以便使前懸架和車輪能正確定位。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 一、常規(guī)的車身測(cè)量工具一、常規(guī)的車身測(cè)量工具2. 2. 量規(guī)測(cè)量量規(guī)測(cè)量 麥弗遜撐桿式中心量規(guī)一般是用來檢測(cè)減震器麥弗遜撐桿式中心量規(guī)一般是用來檢測(cè)減震器拱形座的不對(duì)中情況。另外，它還可以用來檢測(cè)

30、散拱形座的不對(duì)中情況。另外，它還可以用來檢測(cè)散熱器支架、中立柱、車定部和后側(cè)圍板的不對(duì)中情熱器支架、中立柱、車定部和后側(cè)圍板的不對(duì)中情況。況。 6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 1 1專用測(cè)量系統(tǒng)專用測(cè)量系統(tǒng) 2.2.機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng)機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng) 二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)1.1.專用測(cè)量系統(tǒng)專用測(cè)量系統(tǒng) （1 1）專用測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量原理。專用測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)）專用測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量原理。專用測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理來源于車身的制造過程，在制造焊接過程中車身板件原理來源于車身的制

31、造過程，在制造焊接過程中車身板件都是固定在車身模具上，車身模具是根據(jù)車身尺寸制作的，都是固定在車身模具上，車身模具是根據(jù)車身尺寸制作的，通過模具可以對(duì)板件進(jìn)行快速定位、安裝、焊接等工作。通過模具可以對(duì)板件進(jìn)行快速定位、安裝、焊接等工作。專用測(cè)量工具根據(jù)車身上的主要測(cè)量點(diǎn)的三維空間尺寸，專用測(cè)量工具根據(jù)車身上的主要測(cè)量點(diǎn)的三維空間尺寸，制作出一套包含主要測(cè)量控制點(diǎn)的測(cè)量頭（也稱為定位制作出一套包含主要測(cè)量控制點(diǎn)的測(cè)量頭（也稱為定位器）。在車身變形后，可以通過車身上每個(gè)主要控制測(cè)量器）。在車身變形后，可以通過車身上每個(gè)主要控制測(cè)量點(diǎn)，與它專用的測(cè)量頭的配合后，就能夠確定測(cè)量點(diǎn)的尺點(diǎn)，與它專用的測(cè)量

32、頭的配合后，就能夠確定測(cè)量點(diǎn)的尺寸已經(jīng)恢復(fù)到位。專用測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量是把注意力放到控寸已經(jīng)恢復(fù)到位。專用測(cè)量系統(tǒng)的測(cè)量是把注意力放到控制點(diǎn)與測(cè)量頭的配合上，而不是像其他測(cè)量系統(tǒng)那樣要測(cè)制點(diǎn)與測(cè)量頭的配合上，而不是像其他測(cè)量系統(tǒng)那樣要測(cè)量出數(shù)據(jù)，然后與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比才能知道尺寸是否正確。量出數(shù)據(jù)，然后與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比才能知道尺寸是否正確。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)1.1.專用測(cè)量系統(tǒng)專用測(cè)量系統(tǒng) 一套標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量頭由一套標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量頭由4 42525個(gè)既可單獨(dú)使用又可個(gè)既可單獨(dú)使用又可一起使用的專用測(cè)量頭組成，很多測(cè)量頭既可以與一起使用的專用

33、測(cè)量頭組成，很多測(cè)量頭既可以與固定不動(dòng)的機(jī)械部件結(jié)合使用，也可以和能夠移動(dòng)固定不動(dòng)的機(jī)械部件結(jié)合使用，也可以和能夠移動(dòng)的部件結(jié)合使用。一套測(cè)量頭一般可用來測(cè)量車身的部件結(jié)合使用。一套測(cè)量頭一般可用來測(cè)量車身型號(hào)相同的汽車。型號(hào)相同的汽車。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)1.1.專用測(cè)量系統(tǒng)專用測(cè)量系統(tǒng) （2 2）專用測(cè)量頭的功能如下：）專用測(cè)量頭的功能如下： 能夠通過視覺確定出應(yīng)該進(jìn)行檢測(cè)的測(cè)量能夠通過視覺確定出應(yīng)該進(jìn)行檢測(cè)的測(cè)量控制點(diǎn)。如果測(cè)量控制點(diǎn)與專用測(cè)量頭不相配合，控制點(diǎn)。如果測(cè)量控制點(diǎn)與專用測(cè)量頭不相配合，就必須對(duì)失常的控制點(diǎn)

34、進(jìn)行校正；就必須對(duì)失常的控制點(diǎn)進(jìn)行校正； 可以同時(shí)對(duì)所有的控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)定，而不可以同時(shí)對(duì)所有的控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)定，而不需進(jìn)行具體的測(cè)量。所有帶的控制點(diǎn)都校正準(zhǔn)確之需進(jìn)行具體的測(cè)量。所有帶的控制點(diǎn)都校正準(zhǔn)確之后，汽車上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架及發(fā)送機(jī)裝置等也就后，汽車上的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架及發(fā)送機(jī)裝置等也就在正確的位置上了；在正確的位置上了；6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)1.1.專用測(cè)量系統(tǒng)專用測(cè)量系統(tǒng) 在進(jìn)一步校正，將受損部件調(diào)整到正確位置，在進(jìn)一步校正，將受損部件調(diào)整到正確位置，他們就會(huì)與測(cè)量頭正好吻合。這樣就打破了用中心他們就會(huì)與測(cè)量頭正好吻合。

35、這樣就打破了用中心量規(guī)、軌道式量規(guī)或通用測(cè)量系統(tǒng)必須遵照的測(cè)量量規(guī)、軌道式量規(guī)或通用測(cè)量系統(tǒng)必須遵照的測(cè)量順序；順序； 專用測(cè)量頭測(cè)量系統(tǒng)可保證在對(duì)零件進(jìn)行焊專用測(cè)量頭測(cè)量系統(tǒng)可保證在對(duì)零件進(jìn)行焊接之前的定位。接之前的定位。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)1.1.專用測(cè)量系統(tǒng)專用測(cè)量系統(tǒng) （3 3）專用測(cè)量頭測(cè)量的方法。在整體式車身上，）專用測(cè)量頭測(cè)量的方法。在整體式車身上，例如對(duì)車身下部鋼板和撐桿支柱總成的校正，其例如對(duì)車身下部鋼板和撐桿支柱總成的校正，其工作順序如下：工作順序如下： 將車身下部鋼梁鋼板固定在定位器上；將車身下部鋼梁鋼

36、板固定在定位器上； 將撐桿支柱鋼板安置并固定在鋼梁上；將撐桿支柱鋼板安置并固定在鋼梁上； 將鋼板鋼梁焊接在正確的位置上。將鋼板鋼梁焊接在正確的位置上。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)2. 2. 機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng)機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng) 通用測(cè)量系統(tǒng)如門式通用測(cè)量系統(tǒng)、米橋式通通用測(cè)量系統(tǒng)如門式通用測(cè)量系統(tǒng)、米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)在現(xiàn)代車身修理中廣泛應(yīng)用。通用測(cè)用測(cè)量系統(tǒng)在現(xiàn)代車身修理中廣泛應(yīng)用。通用測(cè)量系統(tǒng)不僅能夠同時(shí)測(cè)量所有基準(zhǔn)點(diǎn)，而且又能量系統(tǒng)不僅能夠同時(shí)測(cè)量所有基準(zhǔn)點(diǎn)，而且又能使一部分測(cè)量更容易、更精準(zhǔn)。使一部分測(cè)量更容易、更精準(zhǔn)。 在測(cè)

37、量時(shí)，只要將通用測(cè)量系統(tǒng)繞車輛移動(dòng)，在測(cè)量時(shí)，只要將通用測(cè)量系統(tǒng)繞車輛移動(dòng)，不僅能檢查車輛所有基準(zhǔn)點(diǎn)，而且能快速地確定不僅能檢查車輛所有基準(zhǔn)點(diǎn)，而且能快速地確定車輛上的每個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的位置。車輛上的每個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)的位置。 6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)2. 2. 機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng)機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng) 正確的安裝測(cè)量系統(tǒng)的各個(gè)部件用測(cè)量頭來正確的安裝測(cè)量系統(tǒng)的各個(gè)部件用測(cè)量頭來測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，如果車輛上的基準(zhǔn)點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)圖測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，如果車輛上的基準(zhǔn)點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)圖上的位置不同，則車輛上的基準(zhǔn)點(diǎn)可能發(fā)生了變上的位置不同，則車輛上的基準(zhǔn)點(diǎn)可能發(fā)生了變形

38、。如果測(cè)量頭不在正確的基準(zhǔn)點(diǎn)位置，則車輛形。如果測(cè)量頭不在正確的基準(zhǔn)點(diǎn)位置，則車輛尺寸是不正確的。不在正確位置的基準(zhǔn)點(diǎn)必須恢尺寸是不正確的。不在正確位置的基準(zhǔn)點(diǎn)必須恢復(fù)到事故前的標(biāo)準(zhǔn)值，然后才能對(duì)其他點(diǎn)進(jìn)行測(cè)復(fù)到事故前的標(biāo)準(zhǔn)值，然后才能對(duì)其他點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。量。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)2. 2. 機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng)機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng) 在開始任何測(cè)量工作前，要做以下準(zhǔn)備工作：在開始任何測(cè)量工作前，要做以下準(zhǔn)備工作： （1 1）拆下可拆卸的損壞件，包括機(jī)械部件和車）拆下可拆卸的損壞件，包括機(jī)械部件和車身覆蓋件；身覆蓋件； （2 2）如果

39、損壞非常嚴(yán)重，則對(duì)車輛的中部或基）如果損壞非常嚴(yán)重，則對(duì)車輛的中部或基礎(chǔ)部分先進(jìn)行粗略地校正，然后將中部基準(zhǔn)點(diǎn)的礎(chǔ)部分先進(jìn)行粗略地校正，然后將中部基準(zhǔn)點(diǎn)的尺寸恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值；尺寸恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值； （3 3）如果某些機(jī)械部件不需要拆除，對(duì)這些部）如果某些機(jī)械部件不需要拆除，對(duì)這些部件要進(jìn)行必要的支撐。件要進(jìn)行必要的支撐。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)2. 2. 機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng)機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng) 米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)主要由底部的米橋尺、橫尺及測(cè)米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)主要由底部的米橋尺、橫尺及測(cè)量頭、門型立尺及上橫尺，此外還有許多輔助測(cè)量頭和安量

40、頭、門型立尺及上橫尺，此外還有許多輔助測(cè)量頭和安裝各種用途量尺的固定器組成。對(duì)于機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)，它裝各種用途量尺的固定器組成。對(duì)于機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)，它的測(cè)量精度達(dá)到的測(cè)量精度達(dá)到1mm1mm1.5mm1.5mm才能作為一個(gè)合格的車身才能作為一個(gè)合格的車身測(cè)量工具。測(cè)量工具。 在測(cè)量時(shí)，首先建立起車輛和測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn)，在測(cè)在測(cè)量時(shí)，首先建立起車輛和測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn)，在測(cè)量橋或測(cè)量架上安裝好橫尺，將測(cè)量頭安裝在橫尺上，就量橋或測(cè)量架上安裝好橫尺，將測(cè)量頭安裝在橫尺上，就可以同時(shí)測(cè)量受損車輛上的多個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)?？梢酝瑫r(shí)測(cè)量受損車輛上的多個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。 6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 二、機(jī)械式三維

41、測(cè)量系統(tǒng)二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)2. 2. 機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng)機(jī)械式通用測(cè)量系統(tǒng) 6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 圖圖6.13 通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車身底部數(shù)據(jù)通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車身底部數(shù)據(jù) 1 1半機(jī)械半電子測(cè)量系統(tǒng)半機(jī)械半電子測(cè)量系統(tǒng)2. 2. 半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)二、機(jī)械式三維測(cè)量系統(tǒng)6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 3. 3. 全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)1 1半機(jī)械半電子測(cè)量系統(tǒng)半機(jī)械半電子測(cè)量系統(tǒng) 常見半機(jī)械電子測(cè)量系統(tǒng)，它的測(cè)量工具是一常見半機(jī)械電子測(cè)量系統(tǒng)，它的測(cè)量工具

42、是一個(gè)類似軌道式量規(guī)的測(cè)尺，在量規(guī)上安裝了位移個(gè)類似軌道式量規(guī)的測(cè)尺，在量規(guī)上安裝了位移傳感器，在測(cè)尺上可以電子顯示測(cè)量的高度、長(zhǎng)傳感器，在測(cè)尺上可以電子顯示測(cè)量的高度、長(zhǎng)度兩個(gè)方面的數(shù)值，一次只能測(cè)量?jī)蓚€(gè)點(diǎn)之間的度兩個(gè)方面的數(shù)值，一次只能測(cè)量?jī)蓚€(gè)點(diǎn)之間的高度和長(zhǎng)度或高度和寬度，然后把數(shù)據(jù)通過有線高度和長(zhǎng)度或高度和寬度，然后把數(shù)據(jù)通過有線或無線傳輸?shù)接?jì)算機(jī)的軟件系統(tǒng)內(nèi)，軟件系統(tǒng)將或無線傳輸?shù)接?jì)算機(jī)的軟件系統(tǒng)內(nèi)，軟件系統(tǒng)將測(cè)量的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比，可以得知測(cè)測(cè)量的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相比，可以得知測(cè)量結(jié)果。量結(jié)果。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子

43、式車身測(cè)量系統(tǒng)1 1半機(jī)械半電子測(cè)量系統(tǒng)半機(jī)械半電子測(cè)量系統(tǒng) 這種測(cè)量系統(tǒng)在測(cè)量中每次只能測(cè)量一個(gè)控制這種測(cè)量系統(tǒng)在測(cè)量中每次只能測(cè)量一個(gè)控制點(diǎn)，不能同時(shí)測(cè)量多個(gè)控制點(diǎn)，同時(shí)不能隨著測(cè)點(diǎn)，不能同時(shí)測(cè)量多個(gè)控制點(diǎn)，同時(shí)不能隨著測(cè)量點(diǎn)數(shù)據(jù)的變化而及時(shí)的反應(yīng)出來，需要不斷反量點(diǎn)數(shù)據(jù)的變化而及時(shí)的反應(yīng)出來，需要不斷反復(fù)測(cè)量不同的控制點(diǎn)來確定相關(guān)的正確性，操作復(fù)測(cè)量不同的控制點(diǎn)來確定相關(guān)的正確性，操作比較繁瑣，效率較低。比較繁瑣，效率較低。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)2 2半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 常見的半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)，使用自

44、由臂方式常見的半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)，使用自由臂方式進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量自由臂由一節(jié)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)節(jié)連進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量自由臂由一節(jié)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)節(jié)連接，每?jī)蓚€(gè)臂之間可以再一個(gè)平面內(nèi)接，每?jī)蓚€(gè)臂之間可以再一個(gè)平面內(nèi)360360轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)，多個(gè)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)可以移動(dòng)到空間的任意一個(gè)位置，多個(gè)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)可以移動(dòng)到空間的任意一個(gè)位置，在連接處有角度位移傳感器，任何一個(gè)關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)在連接處有角度位移傳感器，任何一個(gè)關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)的任何一個(gè)角度會(huì)被傳輸記錄到計(jì)算機(jī)上。自由的任何一個(gè)角度會(huì)被傳輸記錄到計(jì)算機(jī)上。自由臂的每個(gè)臂長(zhǎng)是一定的，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)計(jì)算出自臂的每個(gè)臂長(zhǎng)是一定的，計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)計(jì)算出自由臂端部到達(dá)的空間位置的三維數(shù)據(jù)尺寸。由臂端

45、部到達(dá)的空間位置的三維數(shù)據(jù)尺寸。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)2 2半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 自由臂測(cè)量系統(tǒng)只有一個(gè)測(cè)量臂，在測(cè)量中每自由臂測(cè)量系統(tǒng)只有一個(gè)測(cè)量臂，在測(cè)量中每次只能測(cè)量一個(gè)控制點(diǎn)，有的測(cè)量臂的端部是測(cè)次只能測(cè)量一個(gè)控制點(diǎn)，有的測(cè)量臂的端部是測(cè)量指針，控制點(diǎn)變形后則測(cè)量不準(zhǔn)確（如測(cè)量一量指針，控制點(diǎn)變形后則測(cè)量不準(zhǔn)確（如測(cè)量一個(gè)孔的尺寸，它無法直接找到孔的中心，就需要個(gè)孔的尺寸，它無法直接找到孔的中心，就需要測(cè)量孔的三個(gè)邊緣才能測(cè)量出一個(gè)孔的尺寸，孔測(cè)量孔的三個(gè)邊緣才能測(cè)量出一個(gè)孔的尺寸，孔如有變形則測(cè)量不準(zhǔn)

46、確）。在有些自由臂測(cè)量系如有變形則測(cè)量不準(zhǔn)確）。在有些自由臂測(cè)量系統(tǒng)中，配備了不同的測(cè)量頭，測(cè)量起來接相對(duì)簡(jiǎn)統(tǒng)中，配備了不同的測(cè)量頭，測(cè)量起來接相對(duì)簡(jiǎn)單一些。單一些。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)2 2半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)半自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 在實(shí)際拉伸修復(fù)中經(jīng)常要同時(shí)監(jiān)控多個(gè)控制點(diǎn)，在實(shí)際拉伸修復(fù)中經(jīng)常要同時(shí)監(jiān)控多個(gè)控制點(diǎn)，而自由臂測(cè)量系統(tǒng)不能做到多點(diǎn)同步進(jìn)行測(cè)量。而自由臂測(cè)量系統(tǒng)不能做到多點(diǎn)同步進(jìn)行測(cè)量。在測(cè)量中要不斷重復(fù)測(cè)量不同的控制點(diǎn)，否則有在測(cè)量中要不斷重復(fù)測(cè)量不同的控制點(diǎn)，否則有可能在拉伸中導(dǎo)致有些點(diǎn)拉伸數(shù)據(jù)的失控。每次可能在

47、拉伸中導(dǎo)致有些點(diǎn)拉伸數(shù)據(jù)的失控。每次拉伸后要進(jìn)行控制點(diǎn)的測(cè)量，得到數(shù)據(jù)而不能隨拉伸后要進(jìn)行控制點(diǎn)的測(cè)量，得到數(shù)據(jù)而不能隨著拉伸的進(jìn)程隨時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)變化，容易導(dǎo)致過度著拉伸的進(jìn)程隨時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)變化，容易導(dǎo)致過度拉伸而使修復(fù)失敗。計(jì)算機(jī)接收系統(tǒng)在測(cè)量前需拉伸而使修復(fù)失敗。計(jì)算機(jī)接收系統(tǒng)在測(cè)量前需要進(jìn)行調(diào)平，在測(cè)量過程中接收器的任何移動(dòng)會(huì)要進(jìn)行調(diào)平，在測(cè)量過程中接收器的任何移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致基準(zhǔn)變化而使測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。導(dǎo)致基準(zhǔn)變化而使測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)3 3全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) （1 1）激光測(cè)量系統(tǒng)。激光測(cè)

48、量系統(tǒng)包括反射靶、）激光測(cè)量系統(tǒng)。激光測(cè)量系統(tǒng)包括反射靶、一個(gè)激光發(fā)射接收器和一臺(tái)計(jì)算機(jī)。現(xiàn)代激光測(cè)一個(gè)激光發(fā)射接收器和一臺(tái)計(jì)算機(jī)?，F(xiàn)代激光測(cè)量系統(tǒng)使用起來相對(duì)比較容易而且非常精確。它量系統(tǒng)使用起來相對(duì)比較容易而且非常精確。它采用激光測(cè)量技術(shù)，由兩個(gè)準(zhǔn)分子激光發(fā)射器發(fā)采用激光測(cè)量技術(shù)，由兩個(gè)準(zhǔn)分子激光發(fā)射器發(fā)射激光投射到標(biāo)靶，每個(gè)標(biāo)靶上有不同的反射光射激光投射到標(biāo)靶，每個(gè)標(biāo)靶上有不同的反射光柵，通過接收光柵反射的激光束測(cè)量出數(shù)據(jù)并傳柵，通過接收光柵反射的激光束測(cè)量出數(shù)據(jù)并傳輸給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)通過計(jì)算可以得到測(cè)量點(diǎn)輸給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)通過計(jì)算可以得到測(cè)量點(diǎn)的空間三維尺寸。的空間三維尺寸。6.2

49、6.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)3 3全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 激光系統(tǒng)提供直接且瞬時(shí)的尺寸讀數(shù)。在拉伸激光系統(tǒng)提供直接且瞬時(shí)的尺寸讀數(shù)。在拉伸和校正作業(yè)過程中，車輛的損傷區(qū)域和未損傷區(qū)和校正作業(yè)過程中，車輛的損傷區(qū)域和未損傷區(qū)域中的基準(zhǔn)點(diǎn)都可被持續(xù)監(jiān)測(cè)。域中的基準(zhǔn)點(diǎn)都可被持續(xù)監(jiān)測(cè)。將車輛裝到校正架上之后，在車輛的中部下面放置將車輛裝到校正架上之后，在車輛的中部下面放置激光發(fā)射接收器，然后將激光發(fā)射接收器的電纜激光發(fā)射接收器，然后將激光發(fā)射接收器的電纜插到計(jì)算機(jī)上。調(diào)出被修車輛的車身數(shù)據(jù)尺寸圖。插到計(jì)算機(jī)上。調(diào)出被修車輛的車身數(shù)據(jù)

50、尺寸圖。車身數(shù)據(jù)尺寸圖可能有一個(gè)、兩個(gè)或三個(gè)視圖，車身數(shù)據(jù)尺寸圖可能有一個(gè)、兩個(gè)或三個(gè)視圖，一些圖表還給出了發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面和車身上部的尺一些圖表還給出了發(fā)動(dòng)機(jī)罩下面和車身上部的尺寸。寸。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)3 3全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 按照計(jì)算機(jī)的提示選擇合適數(shù)字標(biāo)靶、標(biāo)桿和按照計(jì)算機(jī)的提示選擇合適數(shù)字標(biāo)靶、標(biāo)桿和磁性安裝頭，并安裝到車輛上的測(cè)量點(diǎn)上。標(biāo)靶磁性安裝頭，并安裝到車輛上的測(cè)量點(diǎn)上。標(biāo)靶和安裝在測(cè)量孔上的磁性（或彈簧片）安裝頭通和安裝在測(cè)量孔上的磁性（或彈簧片）安裝頭通常存放在機(jī)柜里。磁性安裝頭（標(biāo)靶座

51、）將標(biāo)靶常存放在機(jī)柜里。磁性安裝頭（標(biāo)靶座）將標(biāo)靶固定在指定的位置或車輛的基準(zhǔn)點(diǎn)上。彈簧片和固定在指定的位置或車輛的基準(zhǔn)點(diǎn)上。彈簧片和可調(diào)節(jié)的安裝頭（標(biāo)靶座），可以張大便于安裝可調(diào)節(jié)的安裝頭（標(biāo)靶座），可以張大便于安裝在車身不同尺寸的孔上。在車身不同尺寸的孔上。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)3 3全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 為了測(cè)量車身上部的各個(gè)點(diǎn)，要在懸架拱形座為了測(cè)量車身上部的各個(gè)點(diǎn)，要在懸架拱形座（擋泥板上沖壓成形的減振器支座）上安裝一個(gè)（擋泥板上沖壓成形的減振器支座）上安裝一個(gè)專用支架。在量針接觸減振器拱形座上特定的

52、點(diǎn)專用支架。在量針接觸減振器拱形座上特定的點(diǎn)時(shí)，支架底部的標(biāo)靶反射的激光就可以被激光發(fā)時(shí)，支架底部的標(biāo)靶反射的激光就可以被激光發(fā)射接收器讀取。車輛上的多個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。射接收器讀取。車輛上的多個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。 6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)3 3全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) （2 2）超聲波測(cè)量系統(tǒng)。全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)中）超聲波測(cè)量系統(tǒng)。全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)中 目前應(yīng)用最廣泛的一種是超聲波測(cè)量系統(tǒng)，它的測(cè)量目前應(yīng)用最廣泛的一種是超聲波測(cè)量系統(tǒng)，它的測(cè)量精度可以達(dá)到精度可以達(dá)到1mm1mm以下，測(cè)量穩(wěn)定、精確，可以瞬時(shí)測(cè)以下，測(cè)量穩(wěn)定、精確，

53、可以瞬時(shí)測(cè)量，操作簡(jiǎn)便、高效?？梢詫?duì)車輛的預(yù)檢、修理中測(cè)量量，操作簡(jiǎn)便、高效。可以對(duì)車輛的預(yù)檢、修理中測(cè)量和修理后檢驗(yàn)等工作提供有效的幫助，現(xiàn)在也用在一些和修理后檢驗(yàn)等工作提供有效的幫助，現(xiàn)在也用在一些二手車輛交易中的車身檢驗(yàn)工作。二手車輛交易中的車身檢驗(yàn)工作。 超聲波測(cè)量系統(tǒng)由超聲波發(fā)生器、超聲波接收器、控超聲波測(cè)量系統(tǒng)由超聲波發(fā)生器、超聲波接收器、控制柜（包括計(jì)算機(jī)，也稱主機(jī)）及各種測(cè)量頭。測(cè)量頭制柜（包括計(jì)算機(jī)，也稱主機(jī)）及各種測(cè)量頭。測(cè)量頭的組成，如圖的組成，如圖6.146.14、6.156.15所示。所示。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式

54、車身測(cè)量系統(tǒng)3 3全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 圖圖6.14 測(cè)量點(diǎn)安裝量頭測(cè)量點(diǎn)安裝量頭三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)3 3全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 圖圖6.15 加長(zhǎng)桿加長(zhǎng)桿三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)3 3全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 超聲波測(cè)量系統(tǒng)操作相對(duì)簡(jiǎn)單，其操作步驟如下：超聲波測(cè)量系統(tǒng)操作相對(duì)簡(jiǎn)單，其操作步驟如下： 進(jìn)入系統(tǒng)界面，選擇語言的種類。為了方便進(jìn)入系統(tǒng)界面，選擇語言的種類。為了方便各國的使用者，系統(tǒng)內(nèi)安裝了包括漢語在內(nèi)的主各國

55、的使用者，系統(tǒng)內(nèi)安裝了包括漢語在內(nèi)的主要語言種類。要語言種類。 記錄用戶信息，包括車輛的信息和車主的信記錄用戶信息，包括車輛的信息和車主的信息，這些信息可以與后面測(cè)量的結(jié)果一起存儲(chǔ)，息，這些信息可以與后面測(cè)量的結(jié)果一起存儲(chǔ)，方便以后再次查詢。方便以后再次查詢。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)3 3全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 根據(jù)事故車的類型選擇汽車公司、汽車品牌、生產(chǎn)根據(jù)事故車的類型選擇汽車公司、汽車品牌、生產(chǎn)年代，從數(shù)據(jù)系統(tǒng)內(nèi)調(diào)出符合的車型數(shù)據(jù)圖。年代，從數(shù)據(jù)系統(tǒng)內(nèi)調(diào)出符合的車型數(shù)據(jù)圖。 選擇測(cè)量基準(zhǔn)。由于每個(gè)超聲波發(fā)射器有

56、兩個(gè)發(fā)射選擇測(cè)量基準(zhǔn)。由于每個(gè)超聲波發(fā)射器有兩個(gè)發(fā)射源，接受裝置也有多個(gè)，系統(tǒng)可以自動(dòng)計(jì)算出寬度和高源，接受裝置也有多個(gè)，系統(tǒng)可以自動(dòng)計(jì)算出寬度和高度的基準(zhǔn)。根據(jù)車輛的損壞情況選擇長(zhǎng)度基準(zhǔn)，若前端度的基準(zhǔn)。根據(jù)車輛的損壞情況選擇長(zhǎng)度基準(zhǔn)，若前端發(fā)生碰撞則選擇后面的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長(zhǎng)度基準(zhǔn)；若后端發(fā)發(fā)生碰撞則選擇后面的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長(zhǎng)度基準(zhǔn)；若后端發(fā)生碰撞則選擇前面的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長(zhǎng)度基準(zhǔn)；如果車身中生碰撞則選擇前面的基準(zhǔn)點(diǎn)作為長(zhǎng)度基準(zhǔn)；如果車身中部發(fā)生碰撞，則要對(duì)中部進(jìn)行整修，直到中部四個(gè)基準(zhǔn)部發(fā)生碰撞，則要對(duì)中部進(jìn)行整修，直到中部四個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)有三點(diǎn)尺寸被恢復(fù)。點(diǎn)有三點(diǎn)尺寸被恢復(fù)。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介

57、車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)3 3全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 測(cè)量點(diǎn)傳感器的安裝。根據(jù)車身的損壞情測(cè)量點(diǎn)傳感器的安裝。根據(jù)車身的損壞情況來選擇車身上哪些點(diǎn)需要測(cè)量，需要測(cè)量的點(diǎn)況來選擇車身上哪些點(diǎn)需要測(cè)量，需要測(cè)量的點(diǎn)按照計(jì)算機(jī)的提示選擇合適的安裝頭，計(jì)算機(jī)還按照計(jì)算機(jī)的提示選擇合適的安裝頭，計(jì)算機(jī)還可以顯示要測(cè)量點(diǎn)的位置圖片。把傳感器通過合可以顯示要測(cè)量點(diǎn)的位置圖片。把傳感器通過合適的安裝頭來聯(lián)接到車身，把傳感器的連接線連適的安裝頭來聯(lián)接到車身，把傳感器的連接線連接到選定的接口上。接到選定的接口上。 選擇測(cè)量模式。模式選定后，計(jì)算機(jī)根據(jù)選擇測(cè)量模式

58、。模式選定后，計(jì)算機(jī)根據(jù)需要能自動(dòng)地把測(cè)量的實(shí)際值、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值和兩者需要能自動(dòng)地把測(cè)量的實(shí)際值、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值和兩者差值顯示出來。差值顯示出來。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)三、電子式車身測(cè)量系統(tǒng)3 3全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng)全自動(dòng)電子測(cè)量系統(tǒng) 拉伸校正中的測(cè)量。超聲波測(cè)量系統(tǒng)一次可以測(cè)拉伸校正中的測(cè)量。超聲波測(cè)量系統(tǒng)一次可以測(cè)量多個(gè)測(cè)量點(diǎn)，能同時(shí)對(duì)幾個(gè)點(diǎn)測(cè)量監(jiān)控。可以選擇持量多個(gè)測(cè)量點(diǎn)，能同時(shí)對(duì)幾個(gè)點(diǎn)測(cè)量監(jiān)控?？梢赃x擇持續(xù)測(cè)量實(shí)時(shí)監(jiān)控模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)每隔很短時(shí)間發(fā)射一續(xù)測(cè)量實(shí)時(shí)監(jiān)控模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)每隔很短時(shí)間發(fā)射一次超聲波進(jìn)行測(cè)量，并把最新的測(cè)量結(jié)果在顯示器上實(shí)次超聲

59、波進(jìn)行測(cè)量，并把最新的測(cè)量結(jié)果在顯示器上實(shí)時(shí)刷新。超聲波測(cè)量系統(tǒng)在測(cè)量過程中，測(cè)量不會(huì)相互時(shí)刷新。超聲波測(cè)量系統(tǒng)在測(cè)量過程中，測(cè)量不會(huì)相互干擾，系統(tǒng)每隔干擾，系統(tǒng)每隔1s1s2s2s會(huì)自動(dòng)重新測(cè)量一次，把環(huán)境對(duì)會(huì)自動(dòng)重新測(cè)量一次，把環(huán)境對(duì)它的影響減小到最小。操作中不用調(diào)節(jié)水平，計(jì)算機(jī)自它的影響減小到最小。操作中不用調(diào)節(jié)水平，計(jì)算機(jī)自動(dòng)找正，而且不會(huì)因?yàn)榘l(fā)射器、接收器的位置移動(dòng)而改動(dòng)找正，而且不會(huì)因?yàn)榘l(fā)射器、接收器的位置移動(dòng)而改變數(shù)據(jù)。變數(shù)據(jù)。6.26.2車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介 6.1 6.1 概述概述6.3 6.3 車身測(cè)量車身測(cè)量6.2 6.2 車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介車身測(cè)量系統(tǒng)簡(jiǎn)介【學(xué)

60、習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容 】6.3 6.3 車身測(cè)量車身測(cè)量【本節(jié)目標(biāo)本節(jié)目標(biāo) 】1.1.車身測(cè)量基準(zhǔn)車身測(cè)量基準(zhǔn) 2.2.車身的測(cè)量方法車身的測(cè)量方法 6.3 6.3 車身測(cè)量車身測(cè)量1 1基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面2. 2. 中心面中心面一、車身測(cè)量基準(zhǔn)一、車身測(cè)量基準(zhǔn) 6.3 6.3 車身測(cè)量車身測(cè)量3. 3. 零平面零平面一、車身測(cè)量基準(zhǔn)一、車身測(cè)量基準(zhǔn) 1 1基準(zhǔn)面基準(zhǔn)面 基準(zhǔn)面是一個(gè)假象的面，與車身地板平行基準(zhǔn)面是一個(gè)假象的面，與車身地板平行并與有固定的距離，如圖并與有固定的距離，如圖6.166.16所示，基準(zhǔn)面所示，基準(zhǔn)面被用來作為車身所有垂直輪廓測(cè)量的參照面，被用來作為車身所有垂直輪廓測(cè)量的參照面，汽