必修2第二節(jié)_交通運輸布局

1、第二節(jié)交通運輸布局一、交通運輸線一、交通運輸線1、基本的交通運輸線路、基本的交通運輸線路 鐵路、公路、水運航道、航空線、管道鐵路、公路、水運航道、航空線、管道。2、影響因素：、影響因素： 自然因素、社會經濟因素、技術因素自然因素、社會經濟因素、技術因素注：注： 長期以來，長期以來，自然因素自然因素是影響交通運輸線是影響交通運輸線路選擇的最重要因素，隨著現(xiàn)代科技的進路選擇的最重要因素，隨著現(xiàn)代科技的進步，目前步，目前,社會經濟因素社會經濟因素對交通運輸?shù)挠绊憣煌ㄟ\輸?shù)挠绊懺絹碓街匾?。越來越重要。鐵路線、公路線建設的區(qū)位因素鐵路線、公路線建設的區(qū)位因素3、交通運輸線路的選擇一、交通運輸線一、交通

2、運輸線（1）交通運輸線區(qū)位選擇一般遵循的步驟？交通運輸線區(qū)位選擇一般遵循的步驟？（2）交通運輸線區(qū)位選擇一般原則？交通運輸線區(qū)位選擇一般原則？自然條件上有利自然條件上有利技術上可行技術上可行經濟上合理經濟上合理1一般來說，高原和山區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不一般來說，高原和山區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由是是鐵路的理由是 （ ）A鐵路對坡度的限制性比公路對坡度的鐵路對坡度的限制性比公路對坡度的限制小限制小B鐵路路線較平直不能照顧到更多的地區(qū)鐵路路線較平直不能照顧到更多的地區(qū)C公路選線和建設比較靈活方便公路選線和建設比較靈活方便D鐵路的效益遠不如公路的效益大鐵路的效益遠不如公路的效益大練習：練習：C2如下

3、圖，某公路線規(guī)劃要連接甲、乙兩點，有四種方案綜合考慮四種方案的利弊，最佳方案是（）A B C Dc線路地勢平坦，但線路地勢平坦，但距離較遠，且中間沒距離較遠，且中間沒有居民點通過；有居民點通過；線路通過的坡度大；線路通過的坡度大；線路長，需多占地，線路長，需多占地，并且要修橋，費用高；并且要修橋，費用高；線路距離適中，坡線路距離適中，坡度較小，且經過的居度較小，且經過的居民點多。民點多。圖中圖中A、B、C、D、F為城鎮(zhèn)，讀圖回答為城鎮(zhèn)，讀圖回答3-4題。題。3圖中聯(lián)系城鎮(zhèn)之間的線路選線合理的是圖中聯(lián)系城鎮(zhèn)之間的線路選線合理的是 ( )A. B.C. D.4如果在山區(qū)如果在山區(qū)E處發(fā)現(xiàn)了一大型煤

4、田，欲在處發(fā)現(xiàn)了一大型煤田，欲在F處建處建一鋼鐵廠，首先要解決的問題是：一鋼鐵廠，首先要解決的問題是： ( )A.市場市場 B.水源水源 C.交通交通 D.技術技術DC線路雖長，但沿線地形平線路雖長，但沿線地形平坦，不穿過山地，工程量難坦，不穿過山地，工程量難度小。度小。線路繞過線路繞過C C城鎮(zhèn)的原因是：城鎮(zhèn)的原因是：有利于有利于C C鎮(zhèn)經濟發(fā)展和居民鎮(zhèn)經濟發(fā)展和居民出行的需要。出行的需要。據(jù)圖說明臺灣城市和鐵路據(jù)圖說明臺灣城市和鐵路的分布有什么特點？的分布有什么特點？其原因是什么其原因是什么? ? 主要分布在西部；環(huán)島分布。主要分布在西部；環(huán)島分布。中部是山地，西部和沿海地中部是山地，西部

5、和沿海地形平坦。形平坦。 5讀圖讀圖“塔里木盆地塔里木盆地”，在盆地的四周是由冰雪融水補給的河流，在盆地的四周是由冰雪融水補給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中，農牧業(yè)較為發(fā)達，交通便捷。據(jù)此回答集中，農牧業(yè)較為發(fā)達，交通便捷。據(jù)此回答(1)(3)題。題。(1)塔里木盆地城鎮(zhèn)主要分布在塔里木盆地城鎮(zhèn)主要分布在 ( )A山間低地山間低地 B山谷地帶山谷地帶 C盆地中部盆地中部 D山前沖積扇山前沖積扇(2)塔里木盆地交通線從整體看呈塔里木盆地交通線從整體看呈 ( )A網(wǎng)狀分布網(wǎng)狀分布 B“之之”字形分布字形分布 C

6、線狀分布線狀分布 D環(huán)狀分布環(huán)狀分布(3)影響塔里木盆地城鎮(zhèn)和交通線分布的主導因素是影響塔里木盆地城鎮(zhèn)和交通線分布的主導因素是 ( )A地形地形 B氣候氣候 C水源水源 D土壤土壤DDC62012任何任何12月月26日京廣高鐵正式開通運營，日京廣高鐵正式開通運營，從首都北京到廣州，全程從首都北京到廣州，全程2294千米，最短用時約千米，最短用時約8小時，是世界上運營里程最長的高速鐵路。圖小時，是世界上運營里程最長的高速鐵路。圖7為為“京廣高鐵線路示意圖京廣高鐵線路示意圖”。影響京廣高鐵建設的主導。影響京廣高鐵建設的主導因素是因素是 （ ）A地形地形 B資源資源 C文化文化 D經濟經濟 D典型案

7、例典型案例青藏鐵路青藏鐵路 青藏鐵路由青海省青藏鐵路由青海省西寧市西寧市至西藏自治區(qū)至西藏自治區(qū)拉薩拉薩市市，全長，全長19561956公里。其中西寧至格爾木段長公里。其中西寧至格爾木段長814814公里，于公里，于19841984年投入運營。從年投入運營。從20012001年起修年起修建的格爾木至拉薩段，全長建的格爾木至拉薩段，全長11421142公里。公里。世界世界上上海拔海拔最高、通過凍土最長的高原鐵路最高、通過凍土最長的高原鐵路，翻，翻越越唐古拉山唐古拉山的鐵路最高點海拔的鐵路最高點海拔50725072米，經過米，經過海拔海拔40004000米以上地段米以上地段960960公里，連續(xù)多

8、年凍土公里，連續(xù)多年凍土區(qū)區(qū)550550公里以上公里以上 20052005年年1010月全線貫通，月全線貫通，20062006年年7 7月月1 1日日9:009:00全全線通車。線通車。 目前的主要運輸方式是什么？目前的主要運輸方式是什么？ 公路運輸公路運輸探究：探究：修建青藏鐵路的意義修建青藏鐵路的意義1.有利于沿線地區(qū)的資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為有利于沿線地區(qū)的資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢經濟優(yōu)勢2.有利于青藏兩省區(qū)經濟的發(fā)展，提高人民的有利于青藏兩省區(qū)經濟的發(fā)展，提高人民的生活水平生活水平3.促進了西藏與內地其他省區(qū)的經濟文化交流，促進了西藏與內地其他省區(qū)的經濟文化交流，有利于民族團結有利

9、于民族團結4.有利于鞏固國防有利于鞏固國防5.完善了交通網(wǎng)，填補了鐵路的空白。完善了交通網(wǎng)，填補了鐵路的空白。6.通過技術條件客服了自然條件等對線路建設通過技術條件客服了自然條件等對線路建設的障礙。的障礙。進藏鐵路方案對比進藏鐵路方案對比方方案案青青藏藏滇滇藏藏川川藏藏甘甘藏藏1289萬元萬元/千米千米139. 2億元億元造價及造價及總投資總投資3952萬元萬元/千米千米65.8億元億元3985萬元萬元/千米千米767.9億元億元3003萬元萬元/千米千米638.4億元億元30.6千米千米710.65千米千米819.24千米千米438.69千米千米凍土問題凍土問題(在工程技術在工程技術方面基本

10、解決方面基本解決)面臨的主要技術問題面臨的主要技術問題地震多發(fā)區(qū)、泥石流、地震多發(fā)區(qū)、泥石流、雪崩、滑坡、高地溫、雪崩、滑坡、高地溫、活動斷層活動斷層崩塌、錯落、滑坡、崩塌、錯落、滑坡、高地震區(qū)、地熱、巖高地震區(qū)、地熱、巖爆等爆等崩塌、滑坡、泥石流、崩塌、滑坡、泥石流、地熱、巖爆、雪災地熱、巖爆、雪災施工條件施工條件青藏鐵路沿青藏鐵路沿線大部分地線大部分地區(qū)地勢平緩，區(qū)地勢平緩，無重大控制無重大控制工期的工程，工期的工程，基本與青藏基本與青藏公路并行，公路并行，交通方便，交通方便，有利于組織有利于組織大型機械施大型機械施工。其它三工。其它三個都不具備個都不具備上述條件。上述條件。說說為什么最終

11、采用修建青藏鐵路的方案？說說為什么最終采用修建青藏鐵路的方案？分析內河航運發(fā)達的區(qū)位因素分析內河航運發(fā)達的區(qū)位因素 知識窗知識窗-歐洲內河航運網(wǎng)評價歐洲西部河流航運的自然條件。評價歐洲西部河流航運的自然條件。 地形平坦，河流水流平緩；地形平坦，河流水流平緩；年降水較多且季節(jié)變化小，水量豐富且穩(wěn)定；年降水較多且季節(jié)變化小，水量豐富且穩(wěn)定；冬季不結冰，航運期長冬季不結冰，航運期長（河網(wǎng)密布，地勢低平，更容易修建人工運河，（河網(wǎng)密布，地勢低平，更容易修建人工運河，形成內河航運網(wǎng)）形成內河航運網(wǎng)） 思考：亞馬孫河是世界上流思考：亞馬孫河是世界上流量量最大，流域面積最廣的河流最大，流域面積最廣的河流，但

12、是但是航運價值卻不高，為什么？航運價值卻不高，為什么？ 總結：總結：河流航運價值的評價河流航運價值的評價（1）航行條件）航行條件（自然條件）（自然條件）： （2）航運價值）航運價值（社會經濟條件社會經濟條件運輸需求量運輸需求量 ）： 流經地區(qū)經濟水平、資源狀況、人口密度。流經地區(qū)經濟水平、資源狀況、人口密度。 水文特征、河道特點和通航里程。水文特征、河道特點和通航里程。注意：地形注意：地形水流速度水流速度 河道的寬度，水深度河道的寬度，水深度 氣候氣候流量、季節(jié)變化、結冰期流量、季節(jié)變化、結冰期 讀讀“某地區(qū)公路規(guī)劃圖某地區(qū)公路規(guī)劃圖”，完成下列各題，完成下列各題。（1）圖中計劃修建）圖中計劃

13、修建B村鎮(zhèn)到村鎮(zhèn)到A村的公路，村的公路，與與兩個兩個線路方案中較合理的是線路方案中較合理的是 ，理由是，理由是 。（2）修建）修建B村鎮(zhèn)到村鎮(zhèn)到D城市的公路沒走直線，而繞道經過城市的公路沒走直線，而繞道經過C村鎮(zhèn)的原因村鎮(zhèn)的原因是是 。（3）為更好地發(fā)揮圖中）為更好地發(fā)揮圖中I、II兩條河流的運輸作用，可采取兩條河流的運輸作用，可采取 措施，措施，請在圖中適當?shù)奈恢卯嫵?。請在圖中適當?shù)奈恢卯嫵?。?）在山區(qū)的）在山區(qū)的E地發(fā)現(xiàn)煤田，準備在地發(fā)現(xiàn)煤田，準備在F城鎮(zhèn)建鋼鐵廠，首先需要解決城鎮(zhèn)建鋼鐵廠，首先需要解決的問題是的問題是 ，這需要這需要 條件作保證。條件作保證。（1） 受地形的影響，受地形

14、的影響，山谷中的道路要沿等高山谷中的道路要沿等高線修建，避開山地陡坡。線修建，避開山地陡坡。（2）考慮經濟因素，盡考慮經濟因素，盡量多經過村鎮(zhèn)，以加大量多經過村鎮(zhèn)，以加大運輸量，提高經濟效益運輸量，提高經濟效益。（3）修人工運河）修人工運河 （4）修建鐵路、公路等基礎設）修建鐵路、公路等基礎設施施先進的科學技術和充足的資金先進的科學技術和充足的資金二、二、 交通運輸站點布局交通運輸站點布局1、交通運輸站點、交通運輸站點（1）類型）類型火車站、汽車站、港口、機場火車站、汽車站、港口、機場（2）影響布局建設的因素）影響布局建設的因素自然因素、技術因素、社會經濟因素自然因素、技術因素、社會經濟因素探

15、究：探究： 不同運輸站點其特征有什么區(qū)別？這對各類不同運輸站點其特征有什么區(qū)別？這對各類站點的建設選址有什么影響？站點的建設選址有什么影響？2、港口、港口（1）港口建設的區(qū)位條件）港口建設的區(qū)位條件水域條件水域條件陸域條件陸域條件航行條件航行條件停泊條件停泊條件筑港條件筑港條件城市依托城市依托經濟經濟腹地腹地(2)上海港的區(qū)位優(yōu)勢上海港的區(qū)位優(yōu)勢長江和黃浦江江面寬長江和黃浦江江面寬闊，為船只航行和停泊闊，為船只航行和停泊提供了空間提供了空間長江三角洲地形平坦，長江三角洲地形平坦，有利于港口的規(guī)劃和建有利于港口的規(guī)劃和建設設以上海市為依托，為以上海市為依托，為港口的建設提供了人力、港口的建設提供

16、了人力、物力和財力的支持物力和財力的支持經濟腹地廣闊而發(fā)達經濟腹地廣闊而發(fā)達水域條件水域條件筑港條件筑港條件腹地條件腹地條件城市依托城市依托有利有利：不利：不利：3、長途汽車站（或火車站）的區(qū)位條件長途汽車站（或火車站）的區(qū)位條件 （1）位于城市邊緣：）位于城市邊緣：減少噪聲污染；減少噪聲污染；避避免市中心更大的交通免市中心更大的交通擁擠擁擠方便乘客。方便乘客。（2）與主干道相連：）與主干道相連： 便于客、貨流集散。便于客、貨流集散。 大城市要有多個長途車站。大城市要有多個長途車站。 火車站附近一般建有長途汽車站?；疖囌靖浇话憬ㄓ虚L途汽車站。 香港國際機場香港國際機場4、航空港的建設、航空港

17、的建設探究：探究： 機場的建設選址需要考慮哪些條件？機場的建設選址需要考慮哪些條件？地形上地形上 地質上地質上 氣候上氣候上 與城市關系與城市關系-地勢較高、平坦開闊、坡度適當。地勢較高、平坦開闊、坡度適當。為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧。低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少、風速較小的地方。較少、風速較小的地方。良好的地質條件，良好的地質條件，以保證地基穩(wěn)定以保證地基穩(wěn)定。 由于航空機場占地廣、噪聲大，由于航空機場占地廣、噪聲大，且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕；且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕；所以宜設在距城市較遠的地方。所以宜設在距城市較遠的地方。其具體距離取決于城市用地、其具體距離取決于城市用地、交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素。 三、城市交通網(wǎng)